JPS61129387A - Throttle operating device - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、バーハンドルに手動のスロットルレバーを備
えた荒地走行用車輛やスノーモービル等の車輌に用いら
れるスロットル操作装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial Application Field) The present invention relates to a throttle operating device used in vehicles such as rough terrain vehicles and snowmobiles that are equipped with a manual throttle lever on a bar handle.

、（従来技術） 荒地走行用車輛やスノーモービル等の車輌では、操向用
バーハンドルの一端に親指で操作するスロットルレバー
を備えたスロットル操作装置が多用されている。, (Prior Art) Vehicles such as rough terrain vehicles and snowmobiles often use throttle operating devices that include a throttle lever that is operated with a thumb at one end of a steering bar handle.

第４図はこのような従来のスロットル操作装置を部分断
面した平面図である。FIG. 4 is a partially sectional plan view of such a conventional throttle operating device.

符号１はグリップであり、バーハンドル２の端に固定さ
れている。このバーハンドル２にはグリップ１に近接し
てケース３が取り付けられている。このケース３には支
軸４が回動自在に保持され、この支軸４の上端にはケー
ス３内に収容されたレバー５が固定され、支軸４の下端
はバーハンドル２の前方を通ってケース３の下方に突出
し、ここにスロットルレバー６が固定されている。この
結果スロットルレバー６はグリップ１の下方で回動する
。７はレバー６に連結されたワイヤーであり、その他端
は気化器のスロットル弁（図示せず）に連結されている
。Reference numeral 1 denotes a grip, which is fixed to the end of the bar handle 2. A case 3 is attached to the bar handle 2 in close proximity to the grip 1. A support shaft 4 is rotatably held in this case 3, a lever 5 housed in the case 3 is fixed to the upper end of this support shaft 4, and the lower end of the support shaft 4 passes through the front of the bar handle 2. The throttle lever 6 protrudes below the case 3, and a throttle lever 6 is fixed thereto. As a result, the throttle lever 6 rotates below the grip 1. 7 is a wire connected to the lever 6, and the other end is connected to a throttle valve (not shown) of the carburetor.

運転者がグリップ１を握り、親指でスロットルレバー６
を第４図で反時計方向に押すと、スロットルレバー６と
一体となってレバー５も回動し、ワイヤー７が引かれて
気化器のスロットル弁が開かれる。親指をレバー６から
離せば、気化器のスロットル弁に取り付けられたリター
ンはねによりスロットル弁は閉じ、ワイヤー７、レバー
５を介してスロットルレバー６は元の位置に戻る。The driver holds grip 1 and presses throttle lever 6 with his thumb.
When pushed counterclockwise in FIG. 4, the lever 5 rotates together with the throttle lever 6, and the wire 7 is pulled to open the throttle valve of the carburetor. When the thumb is released from the lever 6, the throttle valve is closed by a return spring attached to the throttle valve of the carburetor, and the throttle lever 6 returns to its original position via the wire 7 and the lever 5.

（発明が解決しようとする問題点） この種の車輌では運転者は、バーハンドルのグリップを
しっかりと握持すると共にスロットルレバーを所定のス
ロットル開度位置に保持し続けねばならない。しかし車
体の上下・左右の動きが激しい場合には運転者の姿勢変
化も大きくなり、グリップをしっかり握りつつスロット
ルレバーを操作するには、相当の熟練を要するという問
題があった。特にスロットルレバーを中間開度位置に保
持する時には、親指に適切な一定の力を加え続けねばな
らず、スロットルレバーの開度保持が不安定になり、安
定した走行がしにくいという問題もあった。(Problems to be Solved by the Invention) In this type of vehicle, the driver must firmly grasp the grip of the bar handle and continue to hold the throttle lever at a predetermined throttle opening position. However, when the vehicle body moves violently vertically and horizontally, the driver's posture changes significantly, and there is a problem in that it requires considerable skill to operate the throttle lever while firmly grasping the grip. In particular, when holding the throttle lever at an intermediate opening position, it is necessary to keep applying an appropriate constant force to the thumb, which causes the problem that the opening position of the throttle lever becomes unstable, making it difficult to drive stably. .

本発明は以上のような問題点を解決するためになされた
もので、グリップをしっかりと握りつつ、確実にスロッ
トルレバーの制御ができ、特にスロットルレバーをハー
フスロットルに安定して保持して安定な走行を可能にす
ることができるスロットル操作装置を提供することを目
的とする。The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is possible to reliably control the throttle lever while holding the grip firmly, and in particular, to stably hold the throttle lever at half throttle and maintain stable control. It is an object of the present invention to provide a throttle operating device that can enable running.

（問題点を解決するための手段） 本発明はこのような目的を達成するためバーハンドルの
端に固定されたグリップと、グリップ下方の親指側に位
置する親指用レバーと、グリップ下方の人差し指用に位
置し前記親指用レバーと一体に回動する人差し指用レバ
ーと、これら両レバーの回動を気化器のスロットル弁に
伝えるワイヤーとを備え、親指と人差し指とで前記両レ
バーを任意の位置で挟持できるようにスロットル操作装
置を構成した。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention includes a grip fixed to the end of a bar handle, a thumb lever located on the thumb side below the grip, and a lever for the index finger below the grip. A lever for the index finger is located at and rotates together with the lever for the thumb, and a wire that transmits the rotation of these levers to the throttle valve of the carburetor is provided. The throttle operating device was configured so that it could be held in place.

（作　用） 運転者はグリップを握りつつ、グリップの後方および前
方に位置する親指と人差し指とを、それぞれグリップ下
方に位置する親指用レバーと人差し指用レバーに当てが
い、間借間に両レバーを挟持°する。両レバーは親指と
人差し指間に挟持されているので、グリップをしっかり
握りっつスコツ１トルレバーを所定開度に安定して保持
できる。(Function) While gripping the grip, the driver places the thumb and index finger located at the rear and front of the grip on the thumb lever and index finger lever located below the grip, respectively, and holds both levers between the two. °to do. Since both levers are held between the thumb and forefinger, it is possible to firmly hold the grip and stably hold the Scot 1 Tor lever at a predetermined opening.

以下図示の実施例により本発明の詳細な説明する。The present invention will be explained in detail below with reference to the illustrated embodiments.

（実施例） 第１図は本発明の一実施例を一部断面した平面図、第２
図は運転席側から見たその正面図、第３図は本発明を適
用した荒地走行用車輛の部分平面図である。(Embodiment) Fig. 1 is a partially sectional plan view of an embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a partially sectional plan view of an embodiment of the present invention.
The figure is a front view of the vehicle as seen from the driver's seat, and FIG. 3 is a partial plan view of a rough terrain vehicle to which the present invention is applied.

これらの図で符号２０はグリップであり、操向用バーハ
ンドル２２の端に固定されている。バーハンドル２２に
はグリップ２０に近接してケース２４がブラケット２６
により取りつけられている。ケース２４内には略円盤状
のレバー２８が回転可能な支軸３ｏに固定されて収納さ
れ、これらは一体に回動自在となっている。支軸３０の
下部はケース２４外に突出し、これにグリップ２０下方
に位置する親指用レバー３２及び人差し指用レバー３４
が固定されている。レバー２８には２本のスロットルワ
イヤー３６．３８がその端部４０゜４２で係止されてい
る。各スロットルワイヤー３６．３８の他端は強制開閉
式の気化器４４に設けられたレバー４６に係止されてい
る。レバー４６は、スロットルワイヤー３６．３８の進
退動に伴い軸５０を中心に両方向に強制的に回動され、
これに連動して軸５Ｑに固着されたレバー５２が回動し
て、リンク５４を介してピストン型スロットル弁５６を
強制的に上下動させる。In these figures, reference numeral 20 denotes a grip, which is fixed to the end of the steering bar handle 22. The bar handle 22 has a case 24 and a bracket 26 adjacent to the grip 20.
It is attached by. A substantially disk-shaped lever 28 is housed in the case 24, fixed to a rotatable support shaft 3o, and these levers are rotatable together. The lower part of the support shaft 30 protrudes outside the case 24, and is connected to a thumb lever 32 and an index finger lever 34 located below the grip 20.
is fixed. Two throttle wires 36, 38 are secured to the lever 28 at their ends 40.degree. 42. The other end of each throttle wire 36, 38 is locked to a lever 46 provided on a forced open/close type carburetor 44. The lever 46 is forcibly rotated in both directions around the shaft 50 as the throttle wires 36 and 38 move forward and backward.
In conjunction with this, the lever 52 fixed to the shaft 5Q rotates to forcibly move the piston type throttle valve 56 up and down via the link 54.

なお第３図において５８．５８は幅広超低圧タイヤが装
着された左右一対の前輪、６０は前フェンダ−１６２は
燃料タンクである。In FIG. 3, 58 and 58 are a pair of left and right front wheels equipped with wide ultra-low pressure tires, 60 is a front fender, and 162 is a fuel tank.

次にこの実施例の操作方法について説明する。Next, the operating method of this embodiment will be explained.

運転者はグリップ２０を握って、親指用レバー３２に親
指を、人差し指用レバー３４に人差し指をそれぞれあて
がい、一体に回動する両レバー３２゜３４を挟持する。The driver grips the grip 20, places his thumb on the thumb lever 32 and his index finger on the index finger lever 34, and holds both levers 32 and 34, which rotate together.

従って、ハーフスロットルなどの微妙なスロットルコン
トロールも容易である。Therefore, delicate throttle control such as half throttle is also easy.

また親指及び人差し指がグリップから離れていても両レ
バーを挟持する親指及び人差し指と、グリップ２０を握
る他の指や掌とで運転者はしっかりとグリップ２０をつ
かむことができ、大きな姿勢変化時にもグリップ２０を
しっかりと握りつつスロットル開度を一定に保持するこ
とができる。In addition, even if the driver's thumb and forefinger are away from the grip, the driver can firmly grasp the grip 20 by using the thumb and forefinger that hold both levers and the other fingers and palm that grip the grip 20, even when the driver's posture changes significantly. The throttle opening degree can be kept constant while firmly holding the grip 20.

グリップ２０を握りつつ親指用レバー３２を第１図反時
計回りに回動させると、支軸３０．レバー２８を介して
ワイヤー３６が矢印方向へ引かれ、レバー４６．５２が
時計回りに回動しスロットル弁５６が開く。スロットル
弁５６を閉じるときは、レバー４６にはスロットル弁５
６を閉じる方向（第１図反時計回り方向）に付勢する不
図示のトーションばねが取り付けられているので、通常
は親指用レバー３２を押えるカを緩めれば人差し指用レ
バー３４を引かなくてもスロットル弁５６は閉じる。ま
たスロットル弁５６の摺動部に砂などを噛み込んだり、
アイシングにより、スロットル弁５６がステイクする場
合には、人差し指用レバー３４を用いてレバー２８を時
計方向に回動させてスロットル弁５６を強制的に閉じる
ことができる。When the thumb lever 32 is rotated counterclockwise in FIG. 1 while gripping the grip 20, the support shaft 30. The wire 36 is pulled in the direction of the arrow through the lever 28, causing the lever 46.52 to rotate clockwise and the throttle valve 56 to open. When closing the throttle valve 56, the throttle valve 5 is attached to the lever 46.
Since a torsion spring (not shown) is attached that biases the thumb lever 32 in the closing direction (counterclockwise in FIG. The throttle valve 56 is also closed. Also, if sand or the like gets caught in the sliding part of the throttle valve 56,
If the throttle valve 56 becomes stuck due to icing, the throttle valve 56 can be forcibly closed by rotating the lever 28 clockwise using the index finger lever 34.

本実施例では人差し指用レバー３４を親指用レバー３２
より短くしたので、スロットル開動時に人差し指をグリ
ップ２ｏにまきつけたまま親指用レバー３２を押しても
、人差し指に人差し指用レバー３４がひっかかることが
なく、グリップが一層確実になる。In this embodiment, the index finger lever 34 is replaced by the thumb lever 32.
Since it is made shorter, even if the thumb lever 32 is pushed with the index finger wrapped around the grip 2o when opening the throttle, the index finger lever 34 will not get caught on the index finger, making the grip even more reliable.

本実施例では両レバー３２．３４を一体に形成したが、
これらは一体に回動するもので親指と人差し指とで挟持
できるものであれば別体のものであってもよいのは勿論
である。本実施例のように両レバーを一体に成形すれば
、部品点数も少な（なり製造コストも安価になる。その
際第１図のように両レバー３２．３４の回動端を結ぶ縁
部を回動中心側に凹となるように滑らかに湾曲させれば
、両レバー３２．３４の間に人差し指をはさみこむこと
もなくなり両レバー３２．３４の操作性が良好になる。In this embodiment, both levers 32 and 34 are formed integrally, but
Of course, these may be separate pieces as long as they rotate together and can be held between the thumb and index finger. If both levers are integrally molded as in this embodiment, the number of parts will be reduced (and manufacturing costs will also be reduced).In this case, as shown in FIG. If it is curved smoothly so as to be concave toward the center of rotation, the index finger will not be caught between the two levers 32, 34, and the operability of the two levers 32, 34 will be improved.

さらに本実施例では強制開閉式の気化器を用いているが
、本発明はこれに限定されるものでなく、リターンばね
を用いてスロットル弁を閉じる通常の気化器であっても
よいのは勿論であり、この場合にはスロットルワイヤは
一本でよい。Furthermore, although a forced opening/closing type carburetor is used in this embodiment, the present invention is not limited to this, and it goes without saying that a normal carburetor that closes the throttle valve using a return spring may be used. In this case, only one throttle wire is required.

（発明の効果） このように本発明は、スロットル弁を遠隔操作するスロ
ットルレバーを、一体に回動する親指用レバーと人差し
指用レバーとで構成し両レバーを親指と人差し指とで挟
持できるようにしたので、運転者はグリップをしっかり
と握持しっつスロットルレバーを確実に操作でき、特に
ハーフスロットル位置にも安定して保持できる。従って
荒地であっても安定して走行できる。(Effects of the Invention) In this way, the present invention provides a throttle lever for remotely controlling a throttle valve that is composed of a thumb lever and an index finger lever that rotate together, so that both levers can be held between the thumb and index finger. Therefore, the driver can firmly hold the grip and operate the throttle lever reliably, and in particular can stably hold it in the half-throttle position. Therefore, it can run stably even on rough terrain.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明の一実施例を部分断面した平面図、第２
図はその正面図、第３図は本発明を適用した車輌の部分
平面図である。第４図は従来技術によるスロットル操作
装置の部分断面した平面図である。 １．２０・・・グリップ、 ２．２２・・・バーハンドル、 ３２・・・親指用レバー、 ３４・・・人差し指用レバー、 ４４・・・気化器。FIG. 1 is a partially sectional plan view of one embodiment of the present invention, and FIG.
The figure is a front view thereof, and FIG. 3 is a partial plan view of a vehicle to which the present invention is applied. FIG. 4 is a partially sectional plan view of a throttle operating device according to the prior art. 1.20... Grip, 2.22... Bar handle, 32... Thumb lever, 34... Index finger lever, 44... Carburetor.

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）バーハンドルの端に固定されたグリップと、グリ
ップ下方の親指側に位置する親指用レバーと、グリップ
下方の人差し指側に位置し前記親指用レバーと一体に回
動する人差し指用レバーと、これら両レバーの回動を気
化器のスロットル弁に伝えるワイヤーとを備え、親指と
人差し指とで前記両レバーを任意の位置で挟持できるよ
うにしたことを特徴とするスルットル操作装置。(1) a grip fixed to the end of the bar handle; a thumb lever located on the thumb side below the grip; and an index finger lever located on the index finger side below the grip and rotating together with the thumb lever; A throttle operating device comprising a wire that transmits the rotation of both levers to a throttle valve of a carburetor, and the two levers can be held at any position between a thumb and an index finger. （２）前記気化器は強制開閉式とされ、前記両レバーの
スロットル弁開方向および閉方向の回動をそれぞれ前記
気化器に伝える２本のワイヤーを備えることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載のスロットル操作装置。(2) The carburetor is of a forced opening/closing type, and includes two wires that respectively transmit rotations of the two levers in the opening and closing directions of the throttle valve to the carburetor. The throttle operating device according to item 1. （３）前記人差し指用レバーが前記親指用レバーより短
いことを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項
記載のスロットル操作装置。(3) The throttle operating device according to claim 1 or 2, wherein the index finger lever is shorter than the thumb lever. （４）前記親指用レバーと前記人差し指用レバーとが一
体に形成され、両レバーの回動端を結ぶ縁部が回動中心
側に凹となるように滑らかに湾曲していることを特徴と
する特許請求の範囲第１、２、３項のいずれかに記載の
スロットル操作装置。(4) The thumb lever and the index finger lever are integrally formed, and the edge connecting the rotating ends of both levers is smoothly curved so as to be concave toward the center of rotation. A throttle operating device according to any one of claims 1, 2, and 3.