JPS61105212A - Air conditioning device for car - Google Patents
Air conditioning device for carInfo
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- JPS61105212A JPS61105212A JP22882084A JP22882084A JPS61105212A JP S61105212 A JPS61105212 A JP S61105212A JP 22882084 A JP22882084 A JP 22882084A JP 22882084 A JP22882084 A JP 22882084A JP S61105212 A JPS61105212 A JP S61105212A
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- cluster
- steering
- steering wheel
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
- B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
- B60H1/242—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the front area
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
ｆｉ＋ 自動車のステアリングはチルト可能に設けら
れ、クラスターベゼルはこのステアリングのチルト操作
に連動して傾動可能であシ、このクラスターベゼルには
前記空調装置のダクトに接続されているフェイスベンチ
レイジョンの空気吹出口が設けられていることを特徴と
する自動車の空調装置。[Detailed description of the invention] Industrial field of application fi+ The steering wheel of an automobile is provided so as to be tiltable, and the cluster bezel is tiltable in conjunction with the tilt operation of the steering wheel. An air conditioner for an automobile, characterized in that it is provided with a face ventilation air outlet connected to a duct.
３、発明の詳細な説明
産業上の利用分野
この発明は自動車に設けられる空調装置の技術分野で利
用されるものである。3. Detailed Description of the Invention Industrial Application Field The present invention is used in the technical field of air conditioners installed in automobiles.
（従来の技術）
従来の自動車の空調装置では、例えば実開昭５２−乙２
θ／２号公報に開示されているように、計器盤（インス
トルーフ／ドパネル）の中央および両側部に空調装置の
空気吹出口が開口されている。一方近年はステアリング
附近にクラスターベゼルが設けられ、そこにクラスター
スイッチやメータ等が多数取付けられ、前記のような空
気吹出口の配置ではこのクラスタースイッチやメータ群
によって空調風が妨げられるという問題点が大きくなっ
ている。ま友ステアリングをチルト操作しうる構造ｆの
自動車の空調装置における空調風は、前記のクラスター
ベゼル以外にそれを操作する手やステアリングホイール
等によっても妨げられるという問題もある。従って特に
ステアリングをチルト可能とした自動車における空調装
置の空気吹出口は、従来の配置では運転者に常に快適な
空調風を送ることは不可能であシ、それ故にこのような
ステアリングをチルト可能とした自動車において、運転
者に常に快適な空調風を送りうる空調装置は未だ出現し
ていないのが現状である。(Prior art) In the conventional automobile air conditioner, for example,
As disclosed in the θ/2 publication, air outlets of an air conditioner are opened at the center and both sides of an instrument panel. On the other hand, in recent years, a cluster bezel has been installed near the steering wheel, and a large number of cluster switches and meters have been attached to it.The problem with the air outlet arrangement described above is that the air conditioning air is obstructed by the cluster switches and meters. It's getting bigger. There is also a problem in that the air-conditioned air in the air conditioner of an automobile having structure f in which the steering wheel can be tilted is obstructed not only by the cluster bezel but also by the hand operating the cluster bezel, the steering wheel, and the like. Therefore, it is impossible to always send a comfortable air conditioned air to the driver with the conventional arrangement of the air outlet of the air conditioner in a car that has a tiltable steering wheel. Currently, there has not yet been an air conditioning system that can constantly supply comfortable air conditioned air to the driver of a motor vehicle.
（発明の目的）
この発明は前記の問題点にかんがみ、ステアリングをチ
ルトさせる自動車の空調装置において、運転者に対して
常に快適な空調をなしうる空調装置を提供することを目
的とするＱ
（発明の構成）
この発明における前記目的を達成するための手段は、自
動車のステアリングはチルト可能に設けられ、クラスタ
ーベゼルはこのチルト操作に連動して傾動可能であシ、
このクラスターベゼルには前記空調装置のダクトに接続
されているフェイスペンチレイジョンの空気吹出口が設
けられていることを特徴とする自動車の空調装置である
。(Object of the Invention) In view of the above problems, an object of the present invention is to provide an air conditioning system for an automobile that tilts the steering wheel, which can always provide comfortable air conditioning for the driver. (Structure) The means for achieving the above object in the present invention is such that the steering wheel of the automobile is tiltable, and the cluster bezel is tiltable in conjunction with the tilt operation.
This air conditioner for an automobile is characterized in that the cluster bezel is provided with an air outlet of a face pendant rayon connected to a duct of the air conditioner.
この発明の前記手段の作用は、空気吹出口から送出され
る空調風はクラスターベゼルの上方を通過して何にもさ
またげられることなく、またステアリングのチルト操作
に伴って空気吹出口も傾動し、常に運転者に向って快適
な空調風が送られるものである。The effect of the means of the present invention is that the conditioned air sent out from the air outlet passes above the cluster bezel without being obstructed by anything, and the air outlet also tilts as the steering wheel is tilted. Comfortable air-conditioned air is always sent towards the driver.
（実施例） 以下、図面を参照しつつこの発明の詳細な説明する。(Example) Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
この発明を乗用自動車に実施した例を第１図ないし第９
図に示しておシ、その主要部の概要を説明すると、自動
車１の運転室１ａの前部にはインク）／レーメンートパ
ネル本体１ｂが固定され、運転席１０の前方にはチルト
可能に構成したステアリング２および該ステアリング２
のチルト操作に連動して傾動可能に構成したクラスター
ベゼル３が設けられ、さらにこのクラスターベゼル３に
はフェイスベンチレーション４の空気吹出口４ｂが設け
られ、この空気吹出口４ｂは空調装置５のダク）５ｂに
接続されている。Examples in which this invention is applied to passenger cars are shown in Figures 1 to 9.
As shown in the figure, to explain the outline of its main parts, an ink)/rement panel main body 1b is fixed to the front of the driver's cab 1a of the automobile 1, and is configured to be tiltable in front of the driver's seat 10. The steering wheel 2 and the steering wheel 2
A cluster bezel 3 is provided which is configured to be tiltable in conjunction with the tilt operation of the cluster bezel 3. Further, this cluster bezel 3 is provided with an air outlet 4b of the face ventilation 4, and this air outlet 4b is connected to the duct of the air conditioner 5. )5b.
以下さらに各部分の詳細を説明すると、ステアリング２
は、運転室１ａの前部に設けた枢支軸２ａを支点として
上下に回動しうるように連結したステアリングシャフト
２ｂ、このステアリングシャフト２ｂの先端に設けられ
たステアリングホイール２Ｃ１前記ステアリングシヤフ
ト２ｂｔ−チルト操作できるように該ステアリングシャ
フト２ｂの上端部を支持するステイ２ｄおよび前記ステ
アリングシャフトを一定のチルト状態に固定するチルト
調整レバー２ｅを備えている。To further explain the details of each part below, the steering wheel 2
A steering shaft 2b connected to be able to rotate up and down using a pivot shaft 2a provided at the front of the driver's cab 1a as a fulcrum, a steering wheel 2C1 provided at the tip of this steering shaft 2b, and the steering shaft 2bt- It is provided with a stay 2d that supports the upper end of the steering shaft 2b so that it can be tilted, and a tilt adjustment lever 2e that fixes the steering shaft in a constant tilt state.
クラスターベゼル３は前記インストルメントパネル本体
１ｂとは別個に構成されておシ、クラスターベゼル３と
一体に取付けたメーター組立体３ａにステアリングシャ
フト２ｂの先端部分が結合されている。メーター組立体
３ａにはメーター３ｂが設けられている。またクラスタ
ーベゼル３の前部の一部にはクラスタースイッチ３ｃ、
３ｃが設けられている。The cluster bezel 3 is constructed separately from the instrument panel main body 1b, and the tip of the steering shaft 2b is connected to a meter assembly 3a that is integrally attached to the cluster bezel 3. The meter assembly 3a is provided with a meter 3b. Also, a part of the front part of the cluster bezel 3 includes a cluster switch 3c,
3c is provided.
７エイスベンチレーシヨン４のダクト４ａはクラスター
ベゼル３のメーター組立体３ａの上部において一端が横
長で他端がパイプ状に形成されておシ、運転席１Ｃに向
って開口し之空気吹出口４ｂが設けられダク）４ａの他
端と空調装置５のダク）５ｂとは可撓性継手６によって
接続されている０
空調装置５は、車体に固設された空調ユニット５ａおよ
びこの空調ユニット５ａからの空調風を送るダクト５ｂ
ｉ備え、このダク）５ｂは分岐し、一方は前記のように
空気吹出口４ｂと接続され、他方は運転室１ａのインス
トルーメンドパネル１ｂ上部に開口する固定空気吹出ロ
アなどに接続されている。なお８はフロントガラス、９
はルーフ、１．０は床である。The duct 4a of the 7-eighth ventilation 4 is formed in the upper part of the meter assembly 3a of the cluster bezel 3, with one end being horizontally elongated and the other end being shaped like a pipe, and opens toward the driver's seat 1C. The other end of the duct 4a and the duct 5b of the air conditioner 5 are connected by a flexible joint 6. Duct 5b that sends air-conditioned air
This duct 5b is branched, and one side is connected to the air outlet 4b as described above, and the other side is connected to a fixed air blower lower opening at the top of the instrument panel 1b of the operator's cab 1a. . Note that 8 is the windshield, 9
is the roof and 1.0 is the floor.
以下に前記実施例の作用について述べると、第１図の実
線で示し念状態で空調装置５ｔ−作動させると、空調風
はダクト５ｂ、可撓管６ｆｔ経由して空気吹出口４ｂか
ら実線矢符で示すようにクラスタースイッチ３Ｃやステ
アリングホイール２Ｃでふさがれることなく運転者の顔
面に向けて吹出される。The operation of the above-mentioned embodiment will be described below. When the air conditioner 5t is operated in the state indicated by the solid line in FIG. As shown, the air is blown out towards the driver's face without being blocked by the cluster switch 3C or steering wheel 2C.
次に運転者が背の高い人でチルト調整レバー２ｅを操作
してステアリング２を２点鎖線で図示するように上方に
チルトさせると、ステアリング２と一体のクラスターベ
ゼル３も上方に回動し、フ篤イスベンチレージコンの空
気吹出口４ｂも上方に回動する。このときダク）４ａと
５ｂとの位置がくいちがうが、このダクト４ａと５ｂと
は可撓管６で接続されておシ、このくいちがいに追従で
き、チルト操作が支障なく行なわれる。このようにして
前記空気吹出口４ｂからの吹出しは第１図の一点鎖線で
示すように背の高い運転者に対しても快適な空調ができ
ることとなる口
またチルト調整レバ−２ｅｔ操作してステアリング２を
７点鎖線で図示するように下方にチルトしたときも、前
記空気吹出口４ｂも下方に回動し、その吹出し方向は／
点鎖点矢符で図示したように下側に移る。Next, when the driver is a tall person and operates the tilt adjustment lever 2e to tilt the steering wheel 2 upward as shown by the two-dot chain line, the cluster bezel 3 integrated with the steering wheel 2 also rotates upward. The air outlet 4b of the chair ventilator controller also rotates upward. At this time, the positions of the ducts 4a and 5b are different, but since the ducts 4a and 5b are connected by the flexible tube 6, they can follow this difference and the tilt operation can be performed without any trouble. In this way, the air is blown out from the air outlet 4b, as shown by the dashed line in FIG. 1, so that comfortable air conditioning can be achieved even for tall drivers. 2 is tilted downward as shown by the 7-dot chain line, the air outlet 4b also rotates downward, and its blowing direction is /
Move downward as shown by the dot-dotted arrow.
この実施例におけるフェイスベンチレージコン４の空気
吹出口４ｂは、メーター組立体６ａの上部に設けられて
いるから、運転者がクラスタースィッチ３Ｃｔ操作して
いるときも、その腕によって空調風の流れが乱されるこ
ともなく、快適な空調を行ないうるものである。しかし
ながら前記吹出口４ｂの位置は前記実施例にかぎること
はなく、ステアリングホイール２Ｃやクラスタースイッ
チ６Ｃによって、あるいはそれを操作する腕によって空
調風の流れが乱されない個所であればよい。Since the air outlet 4b of the face ventilation controller 4 in this embodiment is provided at the upper part of the meter assembly 6a, even when the driver operates the cluster switch 3Ct, the flow of air-conditioned air is controlled by the driver's arm. This allows for comfortable air conditioning without being disturbed. However, the position of the air outlet 4b is not limited to the above embodiment, and may be any location where the flow of the conditioned air is not disturbed by the steering wheel 2C, the cluster switch 6C, or the arm operating the steering wheel 2C or the cluster switch 6C.
なお、クラスターベゼル内部において、ステアリングシ
ャフトまわシにベンチレーションダクトを導き、ステア
リングホイールの内側から運転者への導風を行なうよう
にしてもよい。Note that a ventilation duct may be guided around the steering shaft inside the cluster bezel to guide air to the driver from inside the steering wheel.
（発明の効果）
この発明は前記のように、自動車のステアリングをチル
ト操作したとき、クラスターベゼルと同様に空調装置に
連結したフェイスベンチレージコンの空気吹出口もチル
トされるものであるから空調風はクラスタースイッチや
ステアリングホイールにふさがれることなく、運転者に
常に快適な空調風が送風されるため、簡単な構造であシ
ながら空調性能が良く優れた効果を奏し得るものである
。(Effects of the Invention) As described above, this invention is such that when the steering wheel of an automobile is tilted, the air outlet of the face ventilation controller connected to the air conditioner is also tilted in the same way as the cluster bezel. The system provides comfortable air conditioning to the driver without being obstructed by the cluster switch or steering wheel, so it has a simple structure but has good air conditioning performance and is highly effective.
図面はいずれもこの発明の実施例を示し、第１図は自動
車の運転席部分の縦断側面図、第二図は同部分の斜視図
、第３図は第１図の円で囲んだ■個所の斜視図、第３図
は第１図の同■個所の正面図である。
１・・・・・・乗用自動車、・′２・・・・・・ステア
リング、６・・・・・・クラスターベゼル、３ａ・・・
・・・メーター組立体、６Ｃクラスタースイツチ、４・
・・・・・フェイスベンチレージコン、４ｂ・・・・・
・空気吹出口、５・・・・・・空調装置、５ａ・・・・
・・空調ユニット
率ＩＩ！１
工
第２０
第３０
第４日
手 続 補 正 書（方式）
昭和６０年３月ど日
塙
特許庁長官 志 賀 学 殿
１事件の表示
昭和Ｊ’Ｆ年特許願第２２？１２０号
２ 発明の名称
自動車の空調装置
３ 補正をする者
事件との関係 特許出願人
住所 広島県安芸郡府中町新地３番１号名称 （３１３
） マツダ株式会社
代表者 山 本健 −
４代理人
郵便番号 ６５０
住所 兵庫県神戸市中央区三宮町１丁目３番１１号朝日
生命三宮ビル
６ 補正の対象
（１）明細書の発明の詳細な説明の欄
（２） 明細書の図面の簡単な説明の欄７ 補正の内
容
（１）明細書第１頁第１／行と第７２行との間に「３、
発明の詳細な説明」を加入する。
（２）明細書第１頁第１／行の「第３図」を「第グ図」
に訂正する。
以上The drawings all show embodiments of the present invention, and Fig. 1 is a longitudinal cross-sectional side view of the driver's seat portion of an automobile, Fig. 2 is a perspective view of the same portion, and Fig. 3 is the area circled in Fig. 1. FIG. 3 is a front view of the same part in FIG. 1. 1... Passenger car, 2'2... Steering, 6... Cluster bezel, 3a...
...Meter assembly, 6C cluster switch, 4.
...Face ventilation controller, 4b...
・Air outlet, 5...Air conditioner, 5a...
・Air conditioning unit rate II! 1 Technical No. 20, 30th, 4th day Proceedings Amendment (Method) March 1985, Director-General of the Japan Patent Office Manabu Shiga 1 Display of the case Showa J'F Patent Application No. 22?120 2 Invention Name of automobile air conditioning system 3 Relationship with the case of the person making the amendment Patent applicant address 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima Name (313)
) Mazda Motor Corporation Representative Ken Yamamoto - 4 Agent Postal code 650 Address Asahi Seimei Sannomiya Building 6, 1-3-11 Sannomiya-cho, Chuo-ku, Kobe, Hyogo Prefecture Subject of amendment (1) Detailed explanation of the invention in the specification Column (2) Column 7 for brief explanation of drawings in the specification Contents of amendment (1) Between page 1, line 1/ and line 72 of the specification, “3,
Add a detailed description of the invention. (2) "Figure 3" on page 1, line 1 of the specification is replaced with "Figure 3"
Correct to. that's all
Claims (1)
クラスターベゼルはこのステアリングのチルト操作に連
動して傾動可能であり、このクラスターベゼルには前記
空調装置のダクトに接続されているフェイスベンチレイ
ションの空気吹出口が設けられていることを特徴とする
自動車の空調装置。(1) The steering wheel of a car is tiltable,
An automobile characterized in that the cluster bezel is tiltable in conjunction with the tilt operation of the steering wheel, and the cluster bezel is provided with an air outlet for face ventilation connected to a duct of the air conditioner. air conditioner.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22882084A JPS61105212A (en) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | Air conditioning device for car |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22882084A JPS61105212A (en) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | Air conditioning device for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61105212A true JPS61105212A (en) | 1986-05-23 |
| JPH0141527B2 JPH0141527B2 (en) | 1989-09-06 |
Family
ID=16882370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22882084A Granted JPS61105212A (en) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | Air conditioning device for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61105212A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1288033A3 (en) * | 2001-08-24 | 2003-11-05 | Siemens Aktiengesellschaft | Motor vehicle with air outlets |
| WO2016143455A1 (en) * | 2015-03-11 | 2016-09-15 | 株式会社デンソー | Air blower device |
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| JPS58191621A (en) * | 1982-05-06 | 1983-11-08 | Nippon Soken Inc | Heat accumulating type room heater for automobile |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5330645B2 (en) * | 1972-01-18 | 1978-08-29 |
-
1984
- 1984-10-29 JP JP22882084A patent/JPS61105212A/en active Granted
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| JPWO2016143455A1 (en) * | 2015-03-11 | 2017-07-20 | 株式会社デンソー | Air blowing device |
Also Published As
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| JPH0141527B2 (en) | 1989-09-06 |
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