JPS6099717A - Window panel end fixing structure - Google Patents
Window panel end fixing structureInfo
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- JPS6099717A JPS6099717A JP58207853A JP20785383A JPS6099717A JP S6099717 A JPS6099717 A JP S6099717A JP 58207853 A JP58207853 A JP 58207853A JP 20785383 A JP20785383 A JP 20785383A JP S6099717 A JPS6099717 A JP S6099717A
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はウィンドウパネルの端部取付構造に係り、特に
ピラーの外側面まで廻り込む折れ部を両側部に形成した
ウィンドウパネルの端部数イ」構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a structure for attaching the ends of a window panel, and more particularly to a structure for attaching the ends of a window panel in which folded portions that go around to the outer surface of a pillar are formed on both sides.
自動車の車室前面には、従来から平板状のフロンドウ・
Ｃンドウガラスが配設されているが （例えば、昭和５
５年１１月 日産自動車株式会社発行 ニラサンローレ
ル整備要領書Ｃ３１型）、最近にあってはフロントウィ
ンドウガラスの両側端部における空力特性を向上させる
ために、第１図に示すように、フロントピラー１の外側
面まで廻り込む折れ部２を両側部に折曲形成したフロン
トウィンドウガラスＧの使用が考えられている。このフ
ロントウィンドウガラスＧは、例えば第２図に示すよう
に、夫々折れ部２ａ、２ｂを形成した二枚の板ガラスＧ
ｌ、 Ｇ２の間に樹脂膜３を挟み込んだ状態で貼り合わ
せたもノドなっており、フロントピラーｌに対向すべき
部分が黒色の樹脂膜３によって着色されている。Traditionally, the front of an automobile has a flat front panel.
C window glass is installed (for example, in Showa 5
(November 2005, Nissan Motor Co., Ltd. Nirasan Laurel Maintenance Instructions C31) Recently, in order to improve the aerodynamic characteristics at both ends of the front window glass, as shown in Figure 1, front pillars have been It has been considered to use a front window glass G in which folded portions 2 extending around the outer surface of glass 1 are formed on both sides. For example, as shown in FIG.
The resin film 3 is sandwiched between the front pillars 1 and G2, and the parts are glued together to form a groove, and the part that should face the front pillar 1 is colored with the black resin film 3.
このようなフロントウィンドウガラスＧを車室前面の窓
開口縁に取付ける場合には、例えばフロントウィンドウ
ガラスＧの平板状前面部４の周囲を固定する窓開口フラ
ンジ （窓開口の両側では第２図に示すように、フロン
トピラー１の外側面を構成するピラーアウタパネルｌａ
の前面）およびフロントウィンドウガラスＧの折れ部２
を固定するピラーアウタパネル１ａの側面に夫々接着剤
Ｓｌ、Ｓ２を塗布した後、フロントウィンドウガラスＧ
の横方向中心と左右のフロントピラ−１，１間の中心と
を目視により確認しながら、フロントウィンドウガラス
Ｇを車体前方（第２図では上方）からフロントピラーｌ
に嵌め込み、フロントウィンドウガラスＧをフロントピ
ラー１等に接着固定する手段が考えられる。フロントウ
ィンドウガラスＧに形成した折れ部２は、上記接着剤Ｓ
２によってピラーアウタパネルｌａの側面に固定され、
その浮き上がりが防止されて折れ部２におけるガラスの
衝撃強度や端部５の水密性を確保する他、サイドウィン
ドウガラス８との間を平滑な面で連ねて外観品質を損わ
ないようにしている。When installing such a front window glass G to the edge of a window opening at the front of the vehicle interior, for example, a window opening flange (on both sides of the window opening shown in FIG. As shown, the pillar outer panel la constituting the outer surface of the front pillar 1
) and the folded part 2 of the front window glass G
After applying adhesives Sl and S2 to the side surfaces of the pillar outer panel 1a to which the front window glass G is fixed,
While visually checking the lateral center of the left and right front pillars 1 and 1, move the front window glass G from the front of the vehicle (from above in Figure 2) to the front pillar L.
A conceivable method is to fit the front window glass G into the front pillar 1 or the like and adhesively fix the front window glass G to the front pillar 1 or the like. The bent portion 2 formed on the front window glass G is
2 is fixed to the side of the pillar outer panel la,
This prevents the glass from lifting up, ensuring the impact strength of the glass at the bent portion 2 and the watertightness of the end portion 5, and also ensuring that the glass is connected to the side window glass 8 with a smooth surface so that the appearance quality is not impaired. .
しかしながら、このような取付手段にあっては、フロン
トウィンドウガラスＧを、第２図に仮想線で示す車体前
方位置から矢印方向に平行移動させて左右のフロントピ
ラーｌに嵌め合わせるために、ピラーアウタパネルｌａ
の側面に塗布した接着剤Ｓ２を折れ部２の後端縁部５ａ
で削ってしまったり、また折れ部２の内側面に接着剤Ｓ
２を塗布しであるような場合には、ピラーアウタパネル
１ａを接着剤Ｓ２が斜めに擦って剥れてしまったり、更
にフロントウィンドウガラスＧをフロントピラー１に押
圧して接着固定するときに、折れ部２の端部５から接着
剤Ｓ２が流出してしまう等のおそれがあり、折れ部２の
接着強度が十分に確保されないといった問題がある。However, in such a mounting means, in order to fit the front window glass G to the left and right front pillars L by moving it in parallel from the front position of the vehicle body shown by the imaginary line in FIG. 2 in the direction of the arrow, the pillar outer panel la
Adhesive S2 applied to the side surface of the rear edge 5a of the folded portion 2
If you scrape it off or use adhesive S on the inside surface of the fold
2, the adhesive S2 may rub diagonally on the pillar outer panel 1a and peel off, or it may break when the front window glass G is pressed onto the front pillar 1 and fixed with adhesive. There is a risk that the adhesive S2 may flow out from the end portion 5 of the portion 2, and there is a problem that the adhesive strength of the folded portion 2 is not sufficiently ensured.
尚、第２図中、符号１ｂはピラーインナパネル、７はサ
イドウィンドウガラス８と車室内とをシールするウェザ
−ストリップ、６はウェザ−ストリップ７を取付けるリ
テーナ、９はリテーナ６固定用のビス、１０はモールデ
ィング、１１はダムラバーである。In FIG. 2, reference numeral 1b indicates a pillar inner panel, 7 a weather strip that seals the side window glass 8 and the vehicle interior, 6 a retainer to which the weather strip 7 is attached, 9 a screw for fixing the retainer 6, 10 is a molding, and 11 is a dumb rubber.
本発明は上記の問題点に着目してなされたものであり、
その目的とするところはウィンドウパネルの折れ部にお
ける端部の接着強度を十分に確保することのできるウィ
ンドウパネルの端部取付構造を提供することにある。そ
して本発明の要旨とするところはウィンドウパネルの両
側部にピラーの外側面に廻り込む折れ部を形成し、こ６
折れ部の端部を接着剤によってピラー、 に接着固定し
てなるウィンドウパネルの端部取付構造において、上記
折れ部の端部とピラーとにより形成される空隙に、取付
脚部に接着剤を充填したウェザ−ストリップを配設した
ことにある。The present invention has been made focusing on the above problems,
The purpose is to provide a structure for attaching the edge of a window panel that can secure sufficient adhesive strength at the edge of the folded portion of the window panel. The gist of the present invention is to form folded parts on both sides of the window panel that go around the outer surface of the pillar.
In the edge mounting structure of a window panel in which the end of the folded part is fixed to the pillar with an adhesive, the gap formed by the end of the folded part and the pillar is filled with adhesive in the mounting leg part. This is due to the installation of weather strips.
以下、添付図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な
説明する。Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments shown in the accompanying drawings.
第３図乃至第６図に示す実施例において、フロントウィ
ンドウガラスＧの端部後方に近接配置されるウェザ−ス
トリップ１３は、車体側に取付けられる基部１４と、こ
の基部１４から一体的に延び、サイドウィンドウガラス
８の前端部を弾接保持するシールリフブ１５とからなる
が、上記基部１４の下面には、ウェザ−ストリップ１３
成形時に芯金２７が一体的に埋め込まれて、基部１４に
固定される取付脚部１６が突出形成される。この取付脚
部１６は、矩形状をなす二枚の薄板バネ鋼板ｔｅａ、Ｉ
Ｂｂを断面略菱形状に屈曲して、内側に接着剤Ｓ２が充
填されやる空所２８を形成したものであり、先端および
上下端に夫々開口１７．１８ａ。In the embodiment shown in FIGS. 3 to 6, the weather strip 13, which is arranged close to the rear end of the windshield glass G, has a base 14 attached to the vehicle body, and extends integrally from the base 14. A weather strip 13 is provided on the lower surface of the base 14.
During molding, the core metal 27 is integrally embedded, and the mounting leg portion 16 fixed to the base portion 14 is formed to protrude. This mounting leg 16 is made of two rectangular thin spring steel plates tea and I.
Bb is bent into a substantially diamond-shaped cross section to form a cavity 28 inside which is filled with the adhesive S2, with openings 17 and 18a at the tip and upper and lower ends, respectively.
１８ｂを有する他、屈曲部１９ａ、１９ｂが撓み変形可
能となっている。また、この取付脚部１６は、ウェザ−
ストリップ１３の長手方向に沿って一定間隔毎に複数個
設けられており、ウエザーストリ・ンプ１３の取付を確
実にしている。18b, and bent portions 19a and 19b are bendable and deformable. In addition, this mounting leg 16 is
A plurality of strips 13 are provided at regular intervals along the length of the strip 13 to ensure that the weather strip 13 is securely attached.
一方、フロントウィンドウガラスＧの折れ部２内側面に
接着固定されるダムラバー２０は、ピラーアウタパネル
１ａに当接して接着剤の流出を防止する上堰部２１と、
この上堰部２１と直交する方向に延び、かつ前記隣接す
る上下の取付脚部１６．１６の空間に挿入される補助項
部２２とで構成される。この補助項部２２は、取付脚部
１Ｂに対応して、ダムラバー２０の長手方向に沿って複
数個突出形成されており、第４図に示すように、隣接す
る取付脚部ｌθ、１６間に挿入したときに、取付脚部１
６の上下端に近接配置される。On the other hand, the dam rubber 20 adhesively fixed to the inner surface of the folded part 2 of the front window glass G has an upper dam part 21 that comes into contact with the pillar outer panel 1a to prevent the adhesive from flowing out.
It is composed of an auxiliary section 22 that extends in a direction perpendicular to the upper dam section 21 and is inserted into the space between the adjacent upper and lower mounting legs 16.16. A plurality of auxiliary neck portions 22 are formed to protrude along the longitudinal direction of the dam rubber 20 in correspondence with the mounting leg portions 1B, and as shown in FIG. When inserted, the mounting leg 1
6 is placed close to the upper and lower ends of the 6.
従って、上記フロントウィンドウガラスＧを車体の前面
窓開口縁に接着固定する場合には、まず、フロントウィ
ンドウガラスＧに形成した折れ部２の内側面にダムラバ
ー２０を配設固定した後、このフロントウィンドウガラ
スＧを車体前方からフロントピラー１に嵌め込み、平板
状前面部４の周囲を窓開口の周縁フランジ（窓開口の両
側では第５図に示すようにピラーアウタパネル１ａの前
面）瞬接着剤Ｓ１を介して固定する。尚、接着剤Ｓｌは
車体側又はフロントウィンドウガラスＧ側に塗布してお
く。Therefore, when the front window glass G is adhesively fixed to the front window opening edge of the vehicle body, the dam rubber 20 is first arranged and fixed on the inner surface of the folded part 2 formed in the front window glass G, and then the front window The glass G is fitted into the front pillar 1 from the front of the vehicle body, and the periphery of the flat front part 4 is attached to the peripheral flange of the window opening (on both sides of the window opening, as shown in FIG. 5, the front surface of the pillar outer panel 1a) via instant adhesive S1. and fix it. Note that the adhesive Sl is applied to the vehicle body side or the front window glass G side.
次いで、ウェザ−ストリップ１３の基部１４に突出形成
させた取付脚部１８の内側空所２８に接着剤Ｓ２を予め
充填しておき、この取付脚部１６をフロントウィンドウ
ガラスＧの折れ部２とピラーアウタパネルｌａとの間に
形成される空隙２３に折れ部２の後端部から圧入する。Next, the inner cavity 28 of the mounting leg 18 formed protruding from the base 14 of the weather strip 13 is filled with adhesive S2 in advance, and the mounting leg 16 is attached to the folded part 2 of the windshield glass G and the pillar. The rear end of the bent portion 2 is press-fitted into the gap 23 formed between the folded portion 2 and the outer panel la.
その際、取付脚部１６の屈曲部１０ａ、１９ｂ間幅は、
上記空隙２３の幅寸法により大きく形成しであるので、
取付脚部１６は圧入されるのに伴なって次第に折曲部１
１１ａ。At that time, the width between the bent portions 10a and 19b of the mounting leg portion 16 is
Since it is formed larger than the width of the gap 23,
As the mounting leg portion 16 is press-fitted, the bent portion 1 gradually bends.
11a.
１９ｂが撓んでいき、空隙２３内で延びる。そのため、
取付脚部１６内に充填されている接着剤Ｓ２は、取付脚
部１８の先端開口１７および上下開口１８ａ、１８ｂか
ら空隙２３内に徐々に押し出されていくことになる。こ
の場合に、取付脚部１６の先端開口１７から押し出され
た接着剤Ｓ２は、ダムラバー２０の上堰部２１によって
前方への流出が阻止され、また取付脚部１６の上下開口
１８ａ、１８ｂから押し出された接着剤Ｓ２は、第４図
に示すように、上下端に近接配置される補助基部２２に
よって上下方への流出が阻止されて前方側に廻り込み、
ダムラバー２０によって形成される折れ部２後端側の空
隙２３内に密閉状態で十分に充填され、折れ部２の接着
強度を十分に確保することができる。そのため、端部５
の浮き上りが確実に防止され衝撃強度や水密性等をより
向上させることができる。19b is bent and extends within the gap 23. Therefore,
The adhesive S2 filled in the mounting leg 16 is gradually pushed out into the gap 23 from the tip opening 17 and the upper and lower openings 18a and 18b of the mounting leg 18. In this case, the adhesive S2 pushed out from the tip opening 17 of the mounting leg 16 is prevented from flowing forward by the upper dam 21 of the dam rubber 20, and is also pushed out from the upper and lower openings 18a, 18b of the mounting leg 16. As shown in FIG. 4, the adhesive S2 is prevented from flowing upwardly and downwardly by the auxiliary bases 22 disposed close to the upper and lower ends, and flows around to the front side.
The gap 23 formed by the dam rubber 20 on the rear end side of the folded part 2 is sufficiently filled in a sealed state, and the adhesive strength of the folded part 2 can be sufficiently ensured. Therefore, the end 5
It is possible to reliably prevent floating of the material and improve impact strength, watertightness, etc.
また、上記実施例では、取付脚部１６が断面菱形状に形
成されているため、屈曲部１９ａ 、 １８ｂ前部の傾
斜面で圧入時のガイドを行うことができる他、圧入完了
時には、左右の屈曲部Ｌ９ａ、１９ｂが折れ部２の内側
面とビラーアウタノくネル１ａに弾接してウェザ−スト
リップ１３の取付けを確実にしている。従って、この実
施例では従来のように、ウェザ−ストリップ１３をネジ
固定する必要がないので、その分作業工数を減らすこと
ができる。また第７図に示すように、車体上側部のルー
フサイトレール２４側に配設されるウェザ−ストリップ
２５にも前記と同様の取付脚部１６を設けておくことに
より、この取付脚部１６を利用して、ドリップモール２
６を車体に固定することができる。In addition, in the above embodiment, since the mounting leg portion 16 is formed to have a rhombic cross-section, the inclined surfaces at the front of the bent portions 19a and 18b can be used as guides during press-fitting, and when the press-fitting is completed, the right and left The bent portions L9a and 19b come into elastic contact with the inner surface of the bent portion 2 and the outer wall 1a, thereby ensuring the attachment of the weather strip 13. Therefore, in this embodiment, it is not necessary to fix the weather strip 13 with screws as in the conventional case, so that the number of work steps can be reduced accordingly. Furthermore, as shown in FIG. 7, the weather strip 25 disposed on the roof site rail 24 side of the upper side of the vehicle body is also provided with a mounting leg 16 similar to that described above. Use the drip mall 2
6 can be fixed to the vehicle body.
尚、上記実施例では、取付脚部１８を所定間隔毎に並設
した例につき説明したが、ウェザ−ストリップ１３の長
手方向に沿って連続させて帯状に設けてもよく、この場
合には、ダムラ／＜−２０の補助基部２２も、その形状
に対応させて取付脚部１ｅの上下端開口を覆うように形
成される。また、フロントウィンドウパネルはガラスに
限らず、樹脂製パネルであってもよいことは勿論である
。In the above embodiment, the mounting legs 18 are arranged in parallel at predetermined intervals, but they may be arranged in a continuous strip along the longitudinal direction of the weather strip 13. In this case, The auxiliary base 22 of Damra/<-20 is also formed to cover the upper and lower end openings of the mounting leg 1e in accordance with the shape thereof. Further, the front window panel is not limited to glass, and may of course be a resin panel.
以上説明したように本発明に係るウィンドウパネルの端
部取付構造によれば、ウィンドウ、＜ネルの両側部に形
成される折れ部を確実に車体側に接着固定することがで
きる。そのため、折れ部でのガラスの衝撃強度が大きく
なる他、水密性が十分に確保され、また折れ部の浮き上
がりがないことから、サイドウインドウノくネルと当該
フロントウィンドウパネルとが平滑な面で連なることと
なり一定の外観品質を保持することができる。更にウェ
ザ−ストす・ンプの取付が容易となり、フロントウイン
ドウノくネルの取付作業性を向上させることができる。As explained above, according to the window panel end attachment structure according to the present invention, the bent portions formed on both sides of the window panel can be reliably adhesively fixed to the vehicle body. Therefore, in addition to increasing the impact strength of the glass at the bend, sufficient watertightness is ensured, and there is no lifting of the bend, so the side window panel and the front window panel are connected on a smooth surface. As a result, a certain level of appearance quality can be maintained. Furthermore, the installation of the weather lamp becomes easier, and the workability of installing the front window nozzle can be improved.
□ 第１図は両側に折れ部が形成されたフロントウィン
ドウパネルを装備した自動車の斜視図、第２図は折れ部
の一般的な取付構造の一例を示す第２図中■−■線断面
図、第３図は本発明に係る端部に４構造の第１実施例を
示す分解斜視図、第４図は第３図中ＩＶ−ＩＶ線断面図
、第５図はウェザ−ストリップの取付前の状態を示す断
面図、第６図はウェザ−ストリップを取り付けた状態を
示す断面図、第７図はルーフサイトレール側の取付状態
を示す第１図中■−■線断゛・面図である。
１・・・フロントピラー （ピラー）
２・・・折れ部
５・・・端部
１３・・・ウェザ−ストリップ
１６・・・取付脚部
２３・・・空隙
Ｇ・・・フロントウィンドウガラス
（ウ イ ン ドウパネル）
Ｓｌ、Ｓ２・・・接着剤
第１図
第メ□ Figure 1 is a perspective view of a car equipped with a front window panel with folds formed on both sides, and Figure 2 is a sectional view taken along the line ■-■ in Figure 2, showing an example of a general mounting structure for folds. , FIG. 3 is an exploded perspective view showing a first embodiment of the present invention having four structures at the end, FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 3, and FIG. 5 is a view before the weather strip is installed. Figure 6 is a cross-sectional view showing the state in which the weather strip is installed, and Figure 7 is a cross-sectional view taken along the line ■-■ in Figure 1, showing the installed condition on the roof sight rail side. be. 1...Front pillar (pillar) 2...Bend portion 5...End portion 13...Weather strip 16...Mounting leg 23...Gap G...Front window glass (width) SL, S2...Adhesive (Figure 1)
Claims (1)
折れ部を形成し、この折れ部の端部を接着剤によってピ
ラーに接着固定してなるウィンドウパネルの端部取付構
造において、上記折れ部の端部とピラーとにより形成さ
れる空隙に、取付脚部に接着剤を充填したウェザ−スト
リップを配設したことを特徴とするウィンドウパネルの
端部取付構造。In a window panel edge mounting structure in which a folded part is formed on both sides of the window panel to go around the outer surface of the pillar, and the ends of the folded part are fixed to the pillar with an adhesive, the ends of the folded part are fixed to the pillar with an adhesive. 1. A structure for mounting an end of a window panel, characterized in that a weather strip filled with an adhesive is disposed on the mounting leg in a gap formed by the pillar and the mounting leg.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58207853A JPS6099717A (en) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | Window panel end fixing structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58207853A JPS6099717A (en) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | Window panel end fixing structure |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6099717A true JPS6099717A (en) | 1985-06-03 |
Family
ID=16546605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58207853A Pending JPS6099717A (en) | 1983-11-05 | 1983-11-05 | Window panel end fixing structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6099717A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0288824U (en) * | 1988-12-27 | 1990-07-13 |
-
1983
- 1983-11-05 JP JP58207853A patent/JPS6099717A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0288824U (en) * | 1988-12-27 | 1990-07-13 |
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