JPS6091023A - 回転機の軸受装置 - Google Patents
回転機の軸受装置Info
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- JPS6091023A JPS6091023A JP58199483A JP19948383A JPS6091023A JP S6091023 A JPS6091023 A JP S6091023A JP 58199483 A JP58199483 A JP 58199483A JP 19948383 A JP19948383 A JP 19948383A JP S6091023 A JPS6091023 A JP S6091023A
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- rolling bearing
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6637—Special parts or details in view of lubrication with liquid lubricant
- F16C33/6659—Details of supply of the liquid to the bearing, e.g. passages or nozzles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
- F16C19/26—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with a single row of rollers
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- F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
- F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/042—Housings for rolling element bearings for rotary movement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の技術分野〕
本発明は油潤滑方式の回転機の軸受装置に関する。
一般に車両用電動機における軸受装置は、油潤滑方式よ
り油漏れ防止が比較的簡単に行なえ且つ軸受構造が簡単
なグリース潤滑方式が採用されているが、近年車両の高
速化及び電動機の小形軽量化のため、電動機の回転数は
増大する方向にあり、この場合はグリース潤滑方式では
限度があるため油１１’、ｆｆ清方式が検討されて来て
いる。
り油漏れ防止が比較的簡単に行なえ且つ軸受構造が簡単
なグリース潤滑方式が採用されているが、近年車両の高
速化及び電動機の小形軽量化のため、電動機の回転数は
増大する方向にあり、この場合はグリース潤滑方式では
限度があるため油１１’、ｆｆ清方式が検討されて来て
いる。
ところで、油潤滑方式の場合は、ころがり軸受の下部を
油に深く入れ、その軸受のコロ又は玉等の転動体を下部
で油の中につける油浴式が採用されるが、回転により油
が攪拌されて飛沫や霧滴となって飛散するので、油漏れ
防止は困難であり、特に車両用電動機では回転数が高い
ため従来の油浴式では油漏れが多くて実現不可能であっ
た。
油に深く入れ、その軸受のコロ又は玉等の転動体を下部
で油の中につける油浴式が採用されるが、回転により油
が攪拌されて飛沫や霧滴となって飛散するので、油漏れ
防止は困難であり、特に車両用電動機では回転数が高い
ため従来の油浴式では油漏れが多くて実現不可能であっ
た。
そこで、その油漏れの問題を改善する目的で最近第１図
および第２図に示す構造のものが提案されている。この
構造を簡単に述べると、回転軸１を軸受箱３にて支持し
たころがり軸受２により支承し、その軸受２の両側を軸
受カバー４．５により覆い、回転軸１にはラビリンス構
成用の軸受押え６，７を設けている。こうした軸受装置
において、ころがり軸受２の位置より上方に密閉可能な
油タンク８を設り、この油タンク８の下部に連通して油
管９及び軸受カバー４の内側に円弧状溝の如く形成され
た導油孔１０を設ｃノ、またころがり軸受２の下部両側
面に給油室１１．１２を設けると共に、その両輪油室１
１．１２相互を連通する連通孔１３を軸受箱３内周下面
部に形成している。ここで前記導油孔１０はその開口下
端１４が上記給油室１１に連通しているが、その間１」
下端１４はころがり軸受２の外輪１５の両側鍔部１５ａ
、 １５ａの直径りで示す内径面の最下部より上方に轟
く位置して設定されている。
および第２図に示す構造のものが提案されている。この
構造を簡単に述べると、回転軸１を軸受箱３にて支持し
たころがり軸受２により支承し、その軸受２の両側を軸
受カバー４．５により覆い、回転軸１にはラビリンス構
成用の軸受押え６，７を設けている。こうした軸受装置
において、ころがり軸受２の位置より上方に密閉可能な
油タンク８を設り、この油タンク８の下部に連通して油
管９及び軸受カバー４の内側に円弧状溝の如く形成され
た導油孔１０を設ｃノ、またころがり軸受２の下部両側
面に給油室１１．１２を設けると共に、その両輪油室１
１．１２相互を連通する連通孔１３を軸受箱３内周下面
部に形成している。ここで前記導油孔１０はその開口下
端１４が上記給油室１１に連通しているが、その間１」
下端１４はころがり軸受２の外輪１５の両側鍔部１５ａ
、 １５ａの直径りで示す内径面の最下部より上方に轟
く位置して設定されている。
こうした構成の軸受装置では、給油室１１の油面レベル
Ｈは導油孔１０の聞１」下端１４と同じ高さとなり、こ
の油面し／＼ル１−１が軸受２の外輪１５の両側鍔部１
５ａの内径面の最下部より高いために、軸受２の外輪１
５内のコロ又は玉等の転動体１６の受面１５ｂ′内周に
も油が流入して該転動体１６への給油、潤滑を行なうよ
うになる。そして使用中に油が消費されて油面Ｈが下が
ると、導油孔１０の開口下端１４より該導油孔１０及び
油管９を介して空気が上部の油タンク８内に流入し、そ
の空気弁だけ逆に油が給油室１１に流出する。これにて
油面レベルがＨの高さまで上昇すると、導油孔１０の開
口下端１４が塞がって空気の侵入が止まる。つまり、油
の消費が生じても油面レベルＨを常に一定に保ちながら
油潤滑を図ると言ったいわゆる定油面式構造とすること
で、ころがり軸受２下部の油に浸る部分を一般の油浴式
に較べて大幅に少なくし、これにて回転に伴う油の攪拌
による油漏れが少なくなるように改善している。
Ｈは導油孔１０の聞１」下端１４と同じ高さとなり、こ
の油面し／＼ル１−１が軸受２の外輪１５の両側鍔部１
５ａの内径面の最下部より高いために、軸受２の外輪１
５内のコロ又は玉等の転動体１６の受面１５ｂ′内周に
も油が流入して該転動体１６への給油、潤滑を行なうよ
うになる。そして使用中に油が消費されて油面Ｈが下が
ると、導油孔１０の開口下端１４より該導油孔１０及び
油管９を介して空気が上部の油タンク８内に流入し、そ
の空気弁だけ逆に油が給油室１１に流出する。これにて
油面レベルがＨの高さまで上昇すると、導油孔１０の開
口下端１４が塞がって空気の侵入が止まる。つまり、油
の消費が生じても油面レベルＨを常に一定に保ちながら
油潤滑を図ると言ったいわゆる定油面式構造とすること
で、ころがり軸受２下部の油に浸る部分を一般の油浴式
に較べて大幅に少なくし、これにて回転に伴う油の攪拌
による油漏れが少なくなるように改善している。
しかしながら、このような改善された軸受装置において
も、給油室１１．１２内の油面レベルＨが軸受２の外輪
１５の両側鍔部１５ａ 、 １５ａの内径面最下部より
も高いので、転動体１Ｇを浸す油の量は実際の潤滑上か
ら必要な量よりもかなり多く、高速回転時の油の攪拌に
よる飛沫及び霧滴の飛散がまだかなり生じてしまい、完
全な油漏れ防止が計れず、周辺機器の汚損や油タンクへ
の油の頻繁な補給が必要となる等の問題があった。
も、給油室１１．１２内の油面レベルＨが軸受２の外輪
１５の両側鍔部１５ａ 、 １５ａの内径面最下部より
も高いので、転動体１Ｇを浸す油の量は実際の潤滑上か
ら必要な量よりもかなり多く、高速回転時の油の攪拌に
よる飛沫及び霧滴の飛散がまだかなり生じてしまい、完
全な油漏れ防止が計れず、周辺機器の汚損や油タンクへ
の油の頻繁な補給が必要となる等の問題があった。
本発明は、上記事情に鑑みなされたもので、ころがり軸
受に供給する油の量を常に該軸受の潤滑に必要な最低量
に押えＣ１高速回転によっても油漏れ防止を確実に行な
うことができ、油の補給等を長期間必要どしなくて済む
油潤滑方式の回転機の軸受装置を提供することを目的と
する。
受に供給する油の量を常に該軸受の潤滑に必要な最低量
に押えＣ１高速回転によっても油漏れ防止を確実に行な
うことができ、油の補給等を長期間必要どしなくて済む
油潤滑方式の回転機の軸受装置を提供することを目的と
する。
（発明の概要）
本発明の回転機の軸受装置は、回転軸を支持するころが
り軸受ど、そのころがり軸受を支持する軸受箱と、前記
ころがり軸受の側面を覆う軸受カバーとからなる乙のに
おいて、前記ころがり軸受の外輪下部側面及び下面位置
に給油室を設けると共に、その給油室より高い位置に密
閉した油タンクを設け、且つこの油タンクと給油室とを
連通ずる導油孔を設【ノ、その導油孔の給油室への開口
下端を、前記ころがり軸受の外輪鍔部内径面の最下部よ
り低く且つ外輪内の転動体受面最下部よ・り高く位置せ
しめ、更に前記ころがり軸受の外輪の下部にその転動体
受面内周と下側の給油室とを連通ずる給油孔を設けた構
成であり、油タンクから導油孔を介して給油室に流出し
た油の油面レベルがころがり軸受の外輪鍔部の内径面最
下部よりも低く維持されているにもかかわらず、給油孔
から外輪内の転動体受面内周に潤滑に必要最低量の油が
供給できて、高速回転でも油の攪拌による飛沫及び霧滴
の飛散が無く、確実な油漏れ防止が図れるようになるも
のである。
り軸受ど、そのころがり軸受を支持する軸受箱と、前記
ころがり軸受の側面を覆う軸受カバーとからなる乙のに
おいて、前記ころがり軸受の外輪下部側面及び下面位置
に給油室を設けると共に、その給油室より高い位置に密
閉した油タンクを設け、且つこの油タンクと給油室とを
連通ずる導油孔を設【ノ、その導油孔の給油室への開口
下端を、前記ころがり軸受の外輪鍔部内径面の最下部よ
り低く且つ外輪内の転動体受面最下部よ・り高く位置せ
しめ、更に前記ころがり軸受の外輪の下部にその転動体
受面内周と下側の給油室とを連通ずる給油孔を設けた構
成であり、油タンクから導油孔を介して給油室に流出し
た油の油面レベルがころがり軸受の外輪鍔部の内径面最
下部よりも低く維持されているにもかかわらず、給油孔
から外輪内の転動体受面内周に潤滑に必要最低量の油が
供給できて、高速回転でも油の攪拌による飛沫及び霧滴
の飛散が無く、確実な油漏れ防止が図れるようになるも
のである。
〔発明の実施例〕
以下本発明の一実施例を第３図乃至第５図に従い説明す
る。なお図中第１図及び第２図に示したものと同一構成
をなすものは図面の同一箇所に同一符号を付して説明の
簡略化を図ることにする。
る。なお図中第１図及び第２図に示したものと同一構成
をなすものは図面の同一箇所に同一符号を付して説明の
簡略化を図ることにする。
ここで、図中１３Ａはころがり軸受２の外輪１５の最下
面位置に形成した給油室で、外輪１５の下部両側位置の
給油室１１．１２相互を連通ずることで、第１図及び第
２図で示した連通孔１３に相当するが、÷ それよりもやや大きめに形成されている。そしその給油
室１３Ａと、転がり軸受２の外輪１５内の転勤部とを、
即ち転動体（コロ）１６が転接する受面１５ｂ内周の最
下部位置とを連通づ°る給油孔１７が該外輪１５を貫通
するようにＪ構成されている。また、上部の油タンク８
に油管９を介し連通して軸受カバー４の内側に形成され
た導油孔１０の開口下端１４Ａは、ころがり軸受２の外
輪１５の両側鍔部１５ａの直径りで示す内径面最下部よ
り低く且つ外輪１５ａ内の直径Ｄ１で示１転動休受面１
５ｂの最下部よりも僅かに高＜ （ｆｆｌ Ｉｉ’ｆｆ
して設定されている。なお図中１８は排油孔でプラグ１
９′ｃ閉塞している。
面位置に形成した給油室で、外輪１５の下部両側位置の
給油室１１．１２相互を連通ずることで、第１図及び第
２図で示した連通孔１３に相当するが、÷ それよりもやや大きめに形成されている。そしその給油
室１３Ａと、転がり軸受２の外輪１５内の転勤部とを、
即ち転動体（コロ）１６が転接する受面１５ｂ内周の最
下部位置とを連通づ°る給油孔１７が該外輪１５を貫通
するようにＪ構成されている。また、上部の油タンク８
に油管９を介し連通して軸受カバー４の内側に形成され
た導油孔１０の開口下端１４Ａは、ころがり軸受２の外
輪１５の両側鍔部１５ａの直径りで示す内径面最下部よ
り低く且つ外輪１５ａ内の直径Ｄ１で示１転動休受面１
５ｂの最下部よりも僅かに高＜ （ｆｆｌ Ｉｉ’ｆｆ
して設定されている。なお図中１８は排油孔でプラグ１
９′ｃ閉塞している。
而して、上）ホした構成の軸受装置では、上部油タンク
８内に溜められた油は油管９から導油孔１０を介して相
互に連通する給油室１１．１２．１３Ａに流出し、そこ
で上記導油孔１０の開口下端１．ＩＡと同じ高さのｈの
レベルまで油面が上昇すると、該開口下端１４Ａが油に
より塞がれてそこから導油孔１０内方への空気の侵入が
無くなり、これにて密閉状態の油タンク８からの油の流
出が止まる。ここでその油面レベルｈは導油孔１０の間
口下端１４Ａと同じ高さ即ち、ころがり軸受２の外輪１
５の両側鍔部１５ａ、１５ａの内径面最下部より低く且
つ同外輪１５内の転動体受面１５ｂの最下部より僅かに
高くなり、これにて油は外輪１５の両側鍔部１５ａ、
１５ａの内径面を乗越えることはないが、下側の給油ｉ
１３Ａから給油孔１７を介して外輪１５の転動体受面
１５ｂ内周に曲面レベルｈの高さまで流入覆る。
８内に溜められた油は油管９から導油孔１０を介して相
互に連通する給油室１１．１２．１３Ａに流出し、そこ
で上記導油孔１０の開口下端１．ＩＡと同じ高さのｈの
レベルまで油面が上昇すると、該開口下端１４Ａが油に
より塞がれてそこから導油孔１０内方への空気の侵入が
無くなり、これにて密閉状態の油タンク８からの油の流
出が止まる。ここでその油面レベルｈは導油孔１０の間
口下端１４Ａと同じ高さ即ち、ころがり軸受２の外輪１
５の両側鍔部１５ａ、１５ａの内径面最下部より低く且
つ同外輪１５内の転動体受面１５ｂの最下部より僅かに
高くなり、これにて油は外輪１５の両側鍔部１５ａ、
１５ａの内径面を乗越えることはないが、下側の給油ｉ
１３Ａから給油孔１７を介して外輪１５の転動体受面
１５ｂ内周に曲面レベルｈの高さまで流入覆る。
ここで上記油面レベル１］は、前述した第１図及び第２
図の如く軸受２の外輪１５の両側鍔部１５ａ。
図の如く軸受２の外輪１５の両側鍔部１５ａ。
１５ａを油が乗越えて転動体受面１５ｂ内周に流入する
ように該鍔部１５ａの内径面最下部より高くした油面レ
ベルＨと較べて、第５図に示す如（かなり低く、このた
め回転軸１の高速回転に伴う転動体１Ｇの転勤による油
の攪拌は最少となって、油の飛沫及び霧滴の飛散がほと
んど無くなり、油漏れ防止が確実に図れて油の消費も極
めて少なくなる。
ように該鍔部１５ａの内径面最下部より高くした油面レ
ベルＨと較べて、第５図に示す如（かなり低く、このた
め回転軸１の高速回転に伴う転動体１Ｇの転勤による油
の攪拌は最少となって、油の飛沫及び霧滴の飛散がほと
んど無くなり、油漏れ防止が確実に図れて油の消費も極
めて少なくなる。
しかも、この油潤滑方式では転勤部即ち、転動体受面１
５ｂ内同部に必要な油の量は僅かで良く、上述した如く
かなり低い油面レベルｈであってもころがり軸受２の十
分なＩＩ！ｌ滑が良好に図れる。
５ｂ内同部に必要な油の量は僅かで良く、上述した如く
かなり低い油面レベルｈであってもころがり軸受２の十
分なＩＩ！ｌ滑が良好に図れる。
また、長期使用により油面レベルｈが低下すると、導油
孔１０の開口下端１１１Ａから空気が油タンク８内に浸
入し、その分該油タンク８内の油が給油室１１． ’１
２．１３に流出して油面レベルが上昇し、油面レベルが
ｈの高さになると間口下端１４Ａからの空気の侵入が無
くなって油の流出が止まると言った具合に、常に油面レ
ベルがｈの高さに保たれ、これにて軸受２の転動部への
給油作用が安定して行われる。
孔１０の開口下端１１１Ａから空気が油タンク８内に浸
入し、その分該油タンク８内の油が給油室１１． ’１
２．１３に流出して油面レベルが上昇し、油面レベルが
ｈの高さになると間口下端１４Ａからの空気の侵入が無
くなって油の流出が止まると言った具合に、常に油面レ
ベルがｈの高さに保たれ、これにて軸受２の転動部への
給油作用が安定して行われる。
なお、油に）用人したダストや摩耗粉等の不純物は給油
室１３△におい−Ｃ下部に沈澱して、定期点検等の時に
プラグ１９を外して排油孔１８から抜取られ、軸受２の
転勤部には消）７１な油が供給されるようになる。
室１３△におい−Ｃ下部に沈澱して、定期点検等の時に
プラグ１９を外して排油孔１８から抜取られ、軸受２の
転勤部には消）７１な油が供給されるようになる。
なお、上記実施例ではころがり軸受２としてコロ軸受を
使用した例を述べたが、これのみに限定されることなく
、第６図に示すようなころがり軸受２Ａ即ち、玉からな
る転動体１６Ａを設けた玉軸受を使用した場合でも、上
記同様に油面レベルｈを設定すれば全く同様な作用効果
が得られるようになる。
使用した例を述べたが、これのみに限定されることなく
、第６図に示すようなころがり軸受２Ａ即ち、玉からな
る転動体１６Ａを設けた玉軸受を使用した場合でも、上
記同様に油面レベルｈを設定すれば全く同様な作用効果
が得られるようになる。
また、第７図のようにころがり軸受２の外輪１５の下部
に左右２個の給油孔１７．１７を設けてもよい。
に左右２個の給油孔１７．１７を設けてもよい。
本発明は上述した如くなしたから、ころがり軸受に供給
する油の量を常に該軸受の８Ｓ！ｌ渭に必要な最低量に
押えて、高速回転によっても油漏れ防止を確実に図るこ
とができ、油の補給等を長期間必要としなくて済むと共
に、油漏れによる周辺振器の汚損等の心配も無いなど、
非常に車両などの高速回転機用として最適な油潤滑方式
の軸受装置である。
する油の量を常に該軸受の８Ｓ！ｌ渭に必要な最低量に
押えて、高速回転によっても油漏れ防止を確実に図るこ
とができ、油の補給等を長期間必要としなくて済むと共
に、油漏れによる周辺振器の汚損等の心配も無いなど、
非常に車両などの高速回転機用として最適な油潤滑方式
の軸受装置である。
第１図は誓療呻従来の油潤滑方式の軸受装置の断面図、
第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図乃至第
５図は本発明の一実施例を示すもので、第３図は第１図
に相当する断面図、第４図は第３図のＩＶ −ＩＶ線に
沿う断面図、第５図は軸受転動部の油面レベルの従来の
ものとの比較説明図、第６図は本発明の他の実施例を示
す要部断面図、第７図は本発明の更に他の実施例を示す
要部断面図である。 １・・・回転軸、２，２Ａ・・・ころがり軸受、３・・
・軸受箱、４．５・・・軸受カバー、５．７・・・軸受
押え、８・・・油タンク、９・・・油管、１０・・・導
油孔、１１．１２゜１３Ａ・・・給油室、１３・・・連
通孔、１４．１４Ａ・・・開口下端、１５・・・外輪、
１５ａ・・・外輪鍔部、１５ｂ・・・外輪転動体受面、
１６．１６△・・・転動体、１７・・・給油孔、１８・
・・排油孔、１９・・・プラグ。 出願人代理人 弁理上 鈴江武彦 第３図 第４図 第５図 −１７ 第６図
第２図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図乃至第
５図は本発明の一実施例を示すもので、第３図は第１図
に相当する断面図、第４図は第３図のＩＶ −ＩＶ線に
沿う断面図、第５図は軸受転動部の油面レベルの従来の
ものとの比較説明図、第６図は本発明の他の実施例を示
す要部断面図、第７図は本発明の更に他の実施例を示す
要部断面図である。 １・・・回転軸、２，２Ａ・・・ころがり軸受、３・・
・軸受箱、４．５・・・軸受カバー、５．７・・・軸受
押え、８・・・油タンク、９・・・油管、１０・・・導
油孔、１１．１２゜１３Ａ・・・給油室、１３・・・連
通孔、１４．１４Ａ・・・開口下端、１５・・・外輪、
１５ａ・・・外輪鍔部、１５ｂ・・・外輪転動体受面、
１６．１６△・・・転動体、１７・・・給油孔、１８・
・・排油孔、１９・・・プラグ。 出願人代理人 弁理上 鈴江武彦 第３図 第４図 第５図 −１７ 第６図
Claims (1)
- 回転軸を支持するころがり軸受と、そのころがり軸受を
支持する軸受箱と、前記ころがり軸受の側面を覆う軸受
カバーとからなるものにおいて、前記ころがり軸受の外
輪下部側面及び下面位置に給油室を８シけると共に、・
ての給油室より高い位置に密閉した油タンクを１ノ、且
つこの油タンクと給油室とを連通４る導油孔を設け、そ
の導油孔の給油室への同口下端を、前記ころがり軸受の
外輪鍔部内径面の最下部にり低く且つ外輪内の転動体受
面最下部より高く位置ゼしめ、更に前記ころがり軸受の
外輪の下部にその転動体受面内周と下側の給油室どを連
通ずる給油孔を設けて構成したことを特徴とする回転機
の軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58199483A JPS6091023A (ja) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | 回転機の軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58199483A JPS6091023A (ja) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | 回転機の軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6091023A true JPS6091023A (ja) | 1985-05-22 |
Family
ID=16408551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58199483A Pending JPS6091023A (ja) | 1983-10-25 | 1983-10-25 | 回転機の軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6091023A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109099064A (zh) * | 2018-09-19 | 2018-12-28 | 张枫 | 一种可自动注油的磁悬浮轴承 |
-
1983
- 1983-10-25 JP JP58199483A patent/JPS6091023A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109099064A (zh) * | 2018-09-19 | 2018-12-28 | 张枫 | 一种可自动注油的磁悬浮轴承 |
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