JPS6084471A - Friction element lubricating structure for automatic speed change gear - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To facilitate working by forming a lubricating window onto a transmission case. CONSTITUTION:A lubricating window 29 is formed onto a transmission case 1 right above a brake back 23. Therefore, the oil which leaks from a control valve 26 always flows-down onto the brake back 23. Since the oil which flows-down from the lubricating window 29 lubricates a variety of friction elements, certain lubrication is permitted without forming a complicated lubricating passage.

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は自動変速機の摩擦要素潤滑構造、特にコントロ
ールパルプからの漏れ油を流下させることができる自動
変速機の摩擦要素の潤滑に適した□摩擦要素潤滑構造に
関するものである。Detailed Description of the Invention Technical Field The present invention provides a friction element lubrication structure for an automatic transmission, particularly a □friction element lubrication structure suitable for lubrication of a friction element of an automatic transmission that can flow down leakage oil from a control pulp. It is related to.

従来技術 自動変速機は一般に、クラッチ、ブレーキ等の各種摩擦
要素を選択作動させることによシ動力伝達経路を切換え
て自動変速を行なうものである。Conventional automatic transmissions generally perform automatic gear changes by selectively operating various friction elements such as clutches and brakes to switch power transmission paths.

その配置は特にフロントエンジン、フロントドライブ車
等の狭いエンジンルーム内で使用する場合軸方向寸法を
短くするためトランスミッションケ・・−スの半径方向
内方に各クラッチを配置し、これらクラッチを取巻くよ
うに外周にブレーキを配置するのが一般的である。（例
えば、特開昭５５−４０８６５号など） ところでこれら摩擦要素は、走行条件にあわせ如繁に選
択作動するものであシ、摩擦要素の運動に対する潤滑は
非常に重要な問題である。このため従来は、トランスケ
ース内に配設さｔ′した各種摩擦要素に確実に油を送る
ため、複雑な油路を形成しなければならず、加工が困難
であるため加工費゛が嵩み、ひいては自動変速機が高い
ものとなるという問題があった。In order to shorten the axial dimension, especially when used in a narrow engine room such as a front engine or front drive vehicle, each clutch is placed radially inward of the transmission case, and the clutches are placed around the clutches. It is common to place brakes on the outer periphery of the vehicle. (For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 55-40865.) These friction elements are often selectively activated depending on the driving conditions, and lubrication for the movement of the friction elements is a very important issue. For this reason, in the past, in order to reliably send oil to the various friction elements arranged inside the transformer case, it was necessary to form a complicated oil passage, which was difficult to process and increased processing costs. However, there was a problem in that the automatic transmission became expensive.

発明の目的 不発ＢＡは上述の点に鑑み、加工が容易、簡単であシ、
かつ確実に摩擦要素を潤滑できる構造を提供することを
目的とする。Purpose of the Invention In view of the above-mentioned points, the unexploded BA is easy and simple to process.
It is also an object of the present invention to provide a structure that can reliably lubricate friction elements.

発明の構成 この目的を達成するため本発明は、コントロールバルブ
からの圧油によりトランスミッションケース内の各種摩
擦要素を選択作動させて自動変速を行なう自動変速機に
おいて、前記コントロールバルブをトランスずツション
ヶースの上方に配置し、上記各種摩擦要素の少なくとも
１個の上方におけるトランスミッションケースの部分を
切欠いて潤滑窓を形成し、上記コントロールバルブから
の漏れ油を上記潤滑窓よ浸流下させて少なくとも１個の
前記摩擦要素を潤滑する構成としたことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION To achieve this object, the present invention provides an automatic transmission in which automatic transmission is performed by selectively operating various friction elements in a transmission case using pressure oil from a control valve. a portion of the transmission case above at least one of the various friction elements is cut out to form a lubrication window, and leaked oil from the control valve flows down through the lubrication window to reduce the friction of at least one of the friction elements. It is characterized by a structure that lubricates the elements.

実施例 以下、図面に基づいて本発明の実施例を詳細に説明する
。Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.

第１図は本発明実施例の摩擦要素潤滑構造を有する自動
変速機の要部を示す。１はトランスミッションケース、
２はガスケット３１を介してトランスミッションケース
１に取付けられるサイドカバー、３は入力シャフト、４
はこの人力シャフト３に対して回転自在かつ同軸に設け
らｆした出力ギヤ、５．６はそれぞれ入力シャフト３に
同軸に設・けられた遊星歯車組である。FIG. 1 shows the main parts of an automatic transmission having a friction element lubrication structure according to an embodiment of the present invention. 1 is the transmission case,
2 is a side cover attached to the transmission case 1 via a gasket 31; 3 is an input shaft; 4 is a side cover attached to the transmission case 1 via a gasket 31;
5.6 is an output gear rotatably provided coaxially with this human-powered shaft 3, and 5.6 is a planetary gear set coaxially provided with the input shaft 3, respectively.

遊星歯車組５においては、バンドブレーキ（図示せず）
によりサンギヤ７を適宜固定し、プラネタリギヤキャリ
ア８を図示しないクラッチで適宜人力シャフト３に結合
可能とすると共に１ワンウエイクラツチ９を介してトラ
ンスミッションケース１に相関させ、インターナルギヤ
１ｏを遊星歯車組６のプラネタリギヤキャリア１１に結
合させる。遊星歯車組６においては、入力シャフト３に
サンギヤ１２を、出力ギヤ４にグラ不タリギャキ°ヤリ
ア１１をそれぞれスプライン結合し、インターナルギヤ
１３をクラッチ１４を介して遊星歯車組５のプラネタリ
ギヤキャリア８に結合可能とする。この目的のため、ク
ラッチ１４のドラム１５をワンウェイクラッチ９のイン
ナーレース１６を介して１プラネタリギヤキヤリア８に
駆動可能に結合する。クラッチ１４は、インターナルギ
ヤ１３とドラム１５との間で、これらギヤおよびドラム
１５に交互にプレートをスプライン嵌合シーｃ配設した
クラッチパック１７を有する。In the planetary gear set 5, a band brake (not shown)
The sun gear 7 is appropriately fixed, the planetary gear carrier 8 can be appropriately connected to the human shaft 3 by a clutch (not shown), and the internal gear 1o is connected to the transmission case 1 via a one-way clutch 9, and the internal gear 1o is connected to the planetary gear set 6. It is coupled to the planetary gear carrier 11. In the planetary gear set 6, a sun gear 12 is connected to the input shaft 3, a gradation gear carrier 11 is spline connected to the output gear 4, and an internal gear 13 is connected to the planetary gear carrier 8 of the planetary gear set 5 via a clutch 14. Can be combined. For this purpose, the drum 15 of the clutch 14 is drivably coupled via an inner race 16 of the one-way clutch 9 to a single planetary gear carrier 8 . The clutch 14 has a clutch pack 17 between the internal gear 13 and the drum 15, in which plates are arranged alternately on the gears and the drum 15 through spline fitting seams.

クラッチ１４の作動は、ドラム１５内に嵌合され、ドラ
ム１５との間に油圧室１９を形成するピストン１８およ
びピストン１８を圧油に抗して押圧するリターンスプリ
ング２０によシ行なう。なお、ドラム１５をベアリング
リテーナ２１に回転自在に支持し、このリテーナ２１を
トランスミッションケース１に装着し、出力ギヤ４のベ
アリング支持部材として機能させる。The clutch 14 is operated by a piston 18 that is fitted into the drum 15 and forms a hydraulic chamber 19 between the piston 18 and the drum 15, and a return spring 20 that presses the piston 18 against pressure oil. Note that the drum 15 is rotatably supported by a bearing retainer 21, and this retainer 21 is attached to the transmission case 1 to function as a bearing support member for the output gear 4.

ブレーキ２２を、クラッチ１４の半径方向外方のトラン
スはツションケース１内に収容する。こ゛のブレーキ２
２は、ドラム１５、インナーレース１６を介して駆動可
能に結続された遊星歯車組５のプラネタリギヤキャリア
８を適宜固定する。この目的のため、ブレーキ２２はト
ランスばツションケースｌの内周面およびドラム１５の
内周面に交互にプレートをスプライン嵌合して配設した
ブレーキパック２３を有する。The brake 22 and the transformer radially outward of the clutch 14 are housed in the tension case 1 . This brake 2
2 appropriately fixes the planetary gear carrier 8 of the planetary gear set 5 which is drivably connected via the drum 15 and the inner race 16. For this purpose, the brake 22 has a brake pack 23 having plates spline-fitted alternately on the inner circumferential surface of the transformer case I and the inner circumferential surface of the drum 15.

ブレーキ２２の作動ハ、トランスばツションヶースｌ内
に嵌合されケースｌとの間に油圧室２７を形成するピス
トン２４およびピストン２４を定位置に押圧するリター
ンスプリング２５によす行なう。尚ピストン２４に圧油
を供給する油圧供給路は簡潔のため図示しない。The brake 22 is actuated by a piston 24 which is fitted into the trans-bension case l and forms a hydraulic chamber 27 between it and the case l, and by a return spring 25 which presses the piston 24 into position. Note that a hydraulic pressure supply path for supplying pressure oil to the piston 24 is not shown for simplicity.

コントロールバルブ２６をｈランスミッションケースｌ
の上部に、その開口部を塞ぐように配設・　シ、コのコ
ントロールバルブ２６をカバー２８で覆う。control valve 26 h lance transmission case l
A cover 28 covers the control valves 26 disposed on the upper part of the control valve 26 so as to close the openings thereof.

本発明においては、このように配設さｔ′した自動変速
機の摩擦要素の潤滑構造を以下の如くに構成スル。コン
トロールバルブ２６からの漏れ油をト゛ランスピッジョ
ンケース１内に配設ざハ、た各種摩擦’ＩＰ素、本実施
例においてはブレーキバック２３に流下し、）潤滑を行
なうため、ブレーキパック２３の真上のトランスミッシ
ョンケース１の部分に潤滑窓２９を形成する。このよう
な構造とするこトニより、コントロールバルブからの４
１’Ｌ油が、常にブレーキパック２８に流下するので確
実に潤滑することができる。In the present invention, the lubrication structure for the friction elements of the automatic transmission arranged as described above is constructed as follows. The oil leaking from the control valve 26 is disposed in the transmission case 1 and flows into the brake pack 23 (in this embodiment, the brake bag 23), and A lubrication window 29 is formed in the upper part of the transmission case 1. With this kind of structure, the 4 from the control valve
Since the 1'L oil always flows down to the brake pack 28, it can be reliably lubricated.

発明・の効果 本発明の自動変速機の摩擦要素４４′ｊ滑構造において
は、コントロールバルブからの漏れ油をトランスミッシ
ョンケースに形成した潤滑窓から流下して、各種摩擦製
菓をｖＪ滑する構造であるため、従来性なわれているよ
うに、複雑な旧情経路を設け。Effects of the Invention In the friction element 44'j sliding structure of the automatic transmission of the present invention, leakage oil from the control valve flows down through the lubrication window formed in the transmission case, and is structured to cause various friction confections to slide. Therefore, as is customary, we have set up a complicated old-fashioned route.

ることなく確実に潤滑できる。また潤滑したい摩擦要素
上のトランスばツションケースの−＝ｔ＋　全切欠いて
潤滑窓を形成するだけで良いから加工が容易である。従
って自動変速機も従来のものに比べ安価に製造できる。You can reliably lubricate without any problems. Further, processing is easy because it is sufficient to form a lubrication window by cutting out the entire -=t+ portion of the trans-bension case on the frictional element to be lubricated. Therefore, automatic transmissions can also be manufactured at a lower cost than conventional ones.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、本発明の摩擦要素潤滑構造を有する自動変速
機の要部断面図である。 ｌ・・トランスだンションケース ２・・ザイドカバー　３・・入力シャフト４・・出力ギ
ヤ　５．６・・・遊星歯車組９・・ワンウェイクラッチ １４・・クラッチ　１５・・クラッチドラム１７・・・
クラッチバック １８　クラッチ作動ピストン １９・・クラッチ作動油圧室 ２０・・・リターンスプリング ２１・・・ベアリングリテーナ ２２・・・ブレーキ　２３・・・ブレーキパック２４・
・・ブレーキ作動ピストン ２５・・・リターンスプリング ２６・・・コントロールレノ（ルフ゛ ２７・・・ブレーキ作動油圧室 ２８・・・バルブカバー　２９・・・潤滑窓。FIG. 1 is a sectional view of essential parts of an automatic transmission having a friction element lubrication structure according to the present invention. l...Transition case 2...Zide cover 3...Input shaft 4...Output gear 5.6...Planetary gear set 9...One-way clutch 14...Clutch 15...Clutch drum 17...
Clutch back 18 Clutch actuation piston 19...Clutch actuation hydraulic chamber 20...Return spring 21...Bearing retainer 22...Brake 23...Brake pack 24...
...Brake operating piston 25...Return spring 26...Control valve 27...Brake operating hydraulic chamber 28...Valve cover 29...Lubrication window.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 Ｌ　コントロールパルプからの圧油によりトランスミッ
ションケース内の各種摩擦要素を選択作動させて自動変
速を行なう自動変速機において、 前記コントロールバルブヲトランスミッションケースの
上方に配置し、前記各種摩擦要素の少なくとも１個の上
方におけるトランスミッションケースの部分を切欠いて
収滑窓を形成し、前記コントロールパルプからの漏れ油
を前記潤滑窓よシ流下させて少なくとも１個の前記摩擦
要素を潤滑する構成としたことを％徴とする自動変速機
の摩擦要素潤滑構造。[Claims] L: In an automatic transmission that performs automatic gear shifting by selectively operating various friction elements in a transmission case using pressure oil from a control pulp, the control valve is disposed above the transmission case, and the control valve is arranged above the transmission case to control the various friction elements. A portion of the transmission case above at least one of the elements is cut out to form a lubrication window, and leaked oil from the control pulp flows down through the lubrication window to lubricate the at least one friction element. The friction element lubrication structure of automatic transmissions is characterized by this.