JPS6081498A - コンプレツサハウジング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はターボチャージャに適用されるコンプレツサハ
ウジング，％［羽根車のブレードの先端Ｉｉｆｔにおけ
る空気流速が極めて高《なるよう作動されろロータを有
したタービン機構等と併設されるコンプレツサハウジン
グに関する。

一般に空気を処理する装置としてのターボチャージャ機
構は内装されたブレード、羽根あるいはみそにより作動
中の高速で讐気流が流動するためｈ音を発生し易い。即
ちターボチャージャ機梢内において債気の高速流動によ
り部分的に圧力の但イＥ領域が生じ、梗作者あるいは近
在者が騒音と感知するような一定周期の圧力波が牛ずろ
。ターボチャージャ｛幾構における１蚤音の除去あるい
は抑制は．＠音の発生し易い構成を改造すること若しく
は騒音の伝達効率を低下せしめる構成をとることにより
実現できよう。

一力拡散部に羽根が配列された４１１ｔ成あるいは事根
が配列されてない構成のい−４、れにおいても、放剖方
向に９気を流動させる遠心コンプレツサの羽根車あるい
はホイールにおいてはホイール周部の幾可学上の不均衡
により圧力の偏在領域が生ずる，このような不均衡によ
り圧力の偏在領域が存在すると騒音が発生することにな
る。コンブレツサホイールのブレードが相対的に高い圧
力域あるいは低い圧力域を通過する時ブレードの上流又
は下流に生ずる圧力振動等が起きる。この結果、ホイー
ルのブレード数により増大するようなホイールの回転速
度に応じた騒音が発生する。無論コンプレツサホイール
周囲の圧力変化が低減すれば、コングレツサホイールに
より生じる圧力振動の撮幅も縮少されろことになる。

従来のターボチャージャは羽根車Ｋ対し放射方向外向き
に配設された羽根を有する拡散部が具備された、放射方
向に空気を流動させろような逮心コンプレツサを包有し
ていろ。羽根車は望気の速度ないしは運動エネルギーを
上昇させて空気にエネルギーを与えるように機能１る。

また拡散部に隣接する各羽根間には動的ヱネルギーな静
休圧に変換するため空気を拡散即ち減速させるよ５ｍ＋
＜流路が形成される。即ち拡散部Ｋおいては羽根の形状
に応じて区画され、断面債が増大する羽根間の流路Ｋ羽
根車から空気流が導入され、静体圧エネルギーに有効に
変換される。この場合上記の拡散作用により拡散部近傍
領域の圧力が増大し空気密ＩＲ′が増加する。

またコンプレツサハウジングは吸気口を経て羽根車Ｋ穿
気を導入し伊るよう設けられると共に、羽根車を囲繞し
且そのブレード周部で空気が漏出することを防ぐように
形成される。且コンプレッサハウジングには拡散部を区
画するにｆ．ｌｌ壁が具備されており、且拡散部から空
気流をボリュートに流動させ排出【コより放出するよう
Ｋ設けられる。

このようなハウジングの幾可学的｛ｐ１造は概して騒音
の発生をより増大し勝ちな羽根車周邪の圧力儂在領域を
招来し易い。

炉Ｋ上述の如きコンブレツサハウジングの別の機能の１
つとして拡散部から送出される空気流をエンジンの吸気
マニホルドへ送る機能が挙げられるが、この機能を実現
１る粗造も騒音の大きな一因となる。［Ｚ１１ちこの種
のコンプレツザハウジングはボリュートが重１エリ合う
領域に抗部をイ１してオ・ミリ、この首部により拡散部
から直接排出（コあるいはコンプＶツサハウジング内の
ボリュート局部から排出］コヘ向って空気流が流動され
る。この場合拡散部に突出するん部はこれに空゛気流が
衝突して穿気流の停滞を来たす。こｆｔＫよりコンブレ
ツサハウジング内に圧力の不均衡が生じて騒音が発生し
コンプレツサハウジング外部に伝播さね，ろ。この騒音
が充分に抑制さわず、紺；続してｌｑ音が生ずれば、人
に著しい不快感を力えろことになる。

従来のコンブレソザハウジングにおけるト述の欠点を参
酌して本発明においては特に周１１ｉにおけろＩＦ力の
不均衡を最小限にせしめｒμｔるコンフレツザハウジン
グを提供することを１．１的と１る。＋７１ｊち本発明
にあっては拡散板部に冫・１し不ｊ設されたー゛つの拡
散羽根Ｋ近接して醒部から帳長部が延設され、こ」しに
より空気流路内に***する突起によって招来されるよう
な圧力の不均徳ｉが除去される。

慎重すれば本発明に」６いてはコンブレソーリ−７・ウ
ジ，／グの汀部において生じていた高圧の空気流の停滞
を除去あるいは少くとも抑制できるターボチャージャの
コンプレッサハウジングを提供することを［」的とする
。

本発明の他の目的はターボチャージャの拡販部周部にお
ける圧力の不均衡を低減少させることにある。

更に本発明の他の目的は、首部に最至近の所定の拡散羽
根流路と排出１」との間に形成さ＋１る流路を閉塞する
ことにある。

以下添付の図面に沿って詳述才イ）。

特に第１図を参照するにターボチャージャに適用される
コンプレッサハウジング１０が示されておＣハハウジン
グ１〔１にはボリュート部ｌ２と、シュラウド部１６並
びに拡散板部２ｏを何才ろシュラウド・拡散板体１４と
が泣イ４ざれる。ボリュ−ト部１２はｌｌ′Ｊｒ而積が
次第に拡大するポリュートｌ３を区幽するように設けら
れており、ポリュート１３の最大断面積を有する一端部
に排出［」３８か、その軸線がボリュー１・１３に対し
接線方向に延びるように連設されている。またシュラウ
ド・拡散板体１４の７ユラウド部１６は外面が全体とし
て円筒状をなすと共に内面がベンチュリの中央開口をな
すように設けられており、このペンチュリ状の内向の収
創部により吸入口１日が形成される。一方７ユラウド１
６内面の、放剖方向に外向きに拡大１−る部分は拡散板
部２０に連接している背板２２はターボチャージヤの中
央ハウジング（図示ぜず）どコンプレツサハウジング１
０とを区分するように配設されており、且背板２２は拡
ｈタ板部２０と相俟って、拡散板部２０に沿う環状の拡
散流路２４を区画している。コンフレツタの羽根車２６
は動力源（図示せず）により好適に駆動される駆動軸体
２日と共に回動’ｆＷに配設されており、駆動軸体２日
と一体の円盤状のハブ３０に４１ｒ１設さ』ｔた多数の
ブレード３２フλイｊしている。フレード３２は互いに
離間してハブ；３０から放射方向外向きに延設されてお
り、このブレード３２（（より羽根車２６の回動に伴い
宇気γＡＬＩＪ″−流通すう流路が区画される。即ち吸
入口１Ｂから羽根車２６の中央部処向って空気を流入せ
しめ、且遠心力により空気流を羽根車２６の周部に向っ
て放射方向に流動せしめる。ブレード３２はその間の流
路への空気流動効率を高めるため適度に彎曲されている
。

コンプレツサハウジング１０のシュラウド部１６はブレ
ード３２の外端部近傍に配設されており、ブレード３２
により区画された流路内に窒気流を維持するように構成
される。また羽根車２６の周部には拡散板部２０が配設
されており、拡散板部２０は環状の板状部拐でなり、且
この板状部材の一側から軸方向に多数の羽根３４が延ひ
ていろ。

羽根３４は拡散板部２０の中心部から周部に向って放射
方向外向きにｑ．いに離間して延びており、且羽根車２
６の周部に削しほゾ接線方向に位置する。環状の拡散流
路２０は羽根３４と拡散板部２０並びに背板２２とによ
り多数の拡散羽根流路に区分される。この場合拡散羽根
流路３６は羽根屯２６から高速で放出される空気流の速
度エネルギー（運動エネルギー）を圧力エネルギー（静
体圧エネルギー）に変換するように機能する。また拡散
羽根流路３６を囲繞するポリュート１３には圧縮された
空気流が流入される。

一方（・わゆる６羽根無し”拡散部として文字通り拡散
板部２０に対し羽根が配設されて居らず上述の如き拡散
羽根流路が区分されてない拡散部も適用され得る。この
場合も環状の拡散流路２４は完全な環状をなしており、
拡散板部２０と背板２２とに区画される。

コンプレツサハウジング１０においてはボリュート部１
２に渦巻状の空気放出室即ちポリュート１３が包有され
ており、ボリュ・一ト１３は吸入口１８０周邪において
吸入口１８と離間し、且少くとも３８０１１ｊｌＣ亘っ
て周設されている。このボリュ７｝部１２はその少くと
も一都か互いに重なっており、ポリュート１３の相対的
に大きな断面積を持つ一端部が重なり流路４４（＋”ｆ
’Ｍ＋，４図）を介してポリュート１３の相対的に小さ
な断面積を持つ他端部と連通せしめられる。ボリュート
部１２には重なり流路４４内へ延びる６部４（｝が形成
されていろ。またボリュート部ｌ２の内壁１５によりポ
リュート１３が区画さｈており．０．内壁ｌ５はｔ１出
口！３Ｂから拡散板■τ１１２ｏへ延び、拡散板部２０
近傍の首部４０において鋭縁部ｌ９を有していろ。ポリ
ュート１３の相対的にｌ』・さな断面積を持つ一端部か
ら流入した空気流はポリュート１３全体を流動すること
な《市なり流路４４を経て直接ポリュートｌ３の相対的
に大きな断面積を持つ一端部へ流入し且排出口′．３８
から外ＩＢに放出され得ろ。即ち重なり流路４４は環状
の拡散流路２４かも流出しようとする空気流中ｓ醒ｇＩ
５４ｏに最至近の９気流に対する第２０流路を形成する
ことになる。

周ヂ【１の如《コンブレツサ外部の伊気は通常吸入口ｌ
８を介してコンブレツサハウジング１０に軸方向に流入
され、回動状態にある羽根車２６ｖｃより圧縮され、埠
状の拡散流路２４を経て放剖方向ＶＣＫ動しポリュート
１３内に流入し仄いで排出口３日より放出さｈ、エンジ
ンの吸気マニホルドヘ送ら誹しろ。

この場合空気流が羽根車２６から拡散羽根流路を経ポリ
ュート１３、延いては排出口３８へ流動する時この空気
流動に抗する全ての領域に静体圧が加わる。即ち第１〜
４図に示す周知のコンブレツサハウジング１０において
空気流に対する低抗は首部４０近傍の環状の拡散流路か
らの流出部において最大となる。即ち空気流に対し排出
口３８（ポリュート１３の相対的に大きな断面積な持つ
一端部）に最至近のボリュートからの流入部あろ℃・は
ボリュート１３の相対的に小さな断］ｈｉ積を持つ一端
部に流入可能な領域において机２抗が犬となり、回動状
態にある羽根車２６とともに騒音を生ずるような高圧の
Ａ領域が形成されることになる。

本発明によるコンブレツサハウジングの一実施例におい
てはこの騒音源を除去すべく第５図並びに嶋６図に示す
ごとく構成される。即ち本発明においては首部４０に従
来の装置において形＃：サれるよりなＡ領域を払拭する
ように爪なり流路を閉塞する延長部４２が具備される。

尚詳述するに第５図には排出口３日を含むコンブレツサ
ハウジング１０の断面が示されているが、同図の斜線を
施した部分が片部４０であり、婢部４ＯＫはポリュート
１３の喉部（ポリュート１３へ、の穿気流入部）内方ま
で延びる延長部４２が伺設される。延長部４２の延長端
は拡散板部２００周部Ｋ当接、あるいは拡敢板部２０に
連接される。この首部４０の延長部４２はポリュート１
３内へ流動する穿気随に対し障壁となり、一の拡散羽根
３４Ａ間Ｋ区画される拡散羽根流路３６Ａを流通する空
気流が第５図において左回りに流動する。この流動はボ
リュート１３の最小断面積を持つ領域で生ずるように４
１Ｉ１′成される。一方拡散羽根流路の一〇流路（第５
図において延長部４２Ｋ対し時ｉ１方向側Ｋ位置する拡
散羽根流路）３６Ｂから流出する空気流は排出口３日よ
り放出されることに１９ｒる。拡散羽根流路３６Ａ並び
に３６Ｂを流通する２Ｐ気流は第２図に示す従来のコン
ブレツサの如き空気流に対する抵抗を生ずることな《、
流動されイ４↑る。即ち拡散羽根流路３６Ａ並びに′３
６Ｂを円滑Ｋ空気流が流動するように構成することによ
って空気の高圧領域（第２図のＡ領域）を除去でき、タ
ーボチャージャの騒音を大１１１ｃ低減できる。

換言すれば第５．６図Ｋ示す如く延長部４２がポリュー
ト１３内に延出することにより、拡散羽根３４Ａによっ
て区画された拡散羽根流路３６Ａから排出口３日の直上
流であるポリュート１３の相対的に断面積の大きな一端
部へ直接空気流が流動することを阻止することができる
。この場合第６図においては延長部４２を首部４０に付
した斜線と逆向きの斜線を付して、示すことによりその
形状を明示する、即ちポリュート１３の最小断面積な有
する一端部とポリュート１３の排出口の直上流部との間
に第４図に示す従来例の如く空気流路が無い場合を明示
するため酸部４０と逆向きの斜線を延長部４２Ｋ付して
あるが、延長部４２を随部４０と一体に、延いてはコン
プレツサハウジング１０の一部として形成し得る。即ち
ボリュート部１２の内壁１５に延長部４２を排出口３８
側から羽根車２６０周部に向って延設され得ることが当
業者には容易に理解されよう。

更に第５図並びに第６図に示す実施例は拡散板部に羽根
が配設される、拡散羽根流路を具備するものであるが、
従来品に生ずる高圧領域（第２図のＡ領域）を除去する
技術思想はいはゆる羽根無し拡散部を持つコンプレツサ
ハウジングに対しても適用可能である。即ち第７図Ｋ示
すように筐部４０に延長部４２を放Ｊｉｌ、１方向内向
きに羽根車２６の周邪のある位置まで延設することによ
って実現できる。この構成は拡散板部並びに首ｊＲ｛が
ハウジングの一部として形成されている場合に極めて有
川である。

本発明は図示の実施例に限定されるものではなく、特許
請求の範囲に含まれる多様の設計変更が可能である、 本発明の実施態様を簡潔Ｋ要約すれば下記の通りとなる
。

ｌコンプレツサハウジングと、拡散部と背板と、羽根車
と、多数の拡散羽根流路の一つからの空気流が、ボリュ
ートの相対的に断面積が犬ｌ，Ｃる部分とボリュートの
相対的に断面積が小なる部分に同時Ｋ流入することを阻
止する装置とを備え、且コンプレツサハウジングは吸気
口と排出口と、吸気口と排出ｌコとの間１（配設され一
部が重なり且断面積が次第に増大」ろボリュートとを有
し、拡散部は周而に互いに離間した多数の拡散羽根を有
し、背板はコンプレツサハウジングＫ｛”ｌ設され互い
に醋間した多数の前記拡散羽根と相俟って多数の拡散羽
根流路を形成可能に設けられ、羽根車は吸気口から空気
流を流入し凡多数の拡散羽根流路へ流動可能Ｋ設けられ
て１，（ろ内黙機関のターボチャージャに用いら」１ろ
コノプレノサ。

２コンプレツサハウジングと、拡散部と、背板と、騒音
抑制装置とを｛Ｉｔｔｉ＊−、コンプレソ→ノ・・ウジ
ングは吸気口と排出１−１と、吸気１１と４Ｊｌ’ｌｌ
ｉ口との間に配設され断面積が次第に増大−４ろボリュ
ートとを有し、拡散部は排ｄ冒−１に近接した羽根を含
む互いに離間した多斂の羽根を有し、背板はコンブレツ
ザハウジングに伺設されて、拡散部と相依って羽根沖に
３１、りｅ１コ動された空気流が流入される多数の羽根
間に多乃， 数の拡散羽根Ｏｌｊ路を形四能に設けられ、．騒音抑制
装置は排出口に最至近の羽根面に向って延びる首部を有
し、排出口に最至近の羽根の一側の拡散羽根流路からの
空気流は直接ボリュートの断面積が相対的Ｋ小さな一端
部に流入可能に且排出口に最至近の羽根の他｛ｊｌの拡
散羽根流路からの空気流は直接ボリュートの断面積が相
対的Ｋ大なる他端部に流入可能に設けられてなる内懲機
関のターボチャージャに用いろｔｉる、羽根車を有した
コンプレツザ。

３吸気口と排出口との間に一部が爪なり断面積が次第に
増大するボリュートを有し、ボリュートの重なりｆｔｌ
ｌＫおいてボリュートの相対的に断面積が小さな一端部
とボリュートの相対的に断面イ−■が犬なる他端部との
間に取なり流路が形成され、ボリュートの断面積が相対
的に大なる一端部に排出口が付設され、ｉ部が排出口近
傍から屯なり流路へ向って延長され、拡散部に拡散Ｄｉ
ｄ路が形成され回動羽根車が吸気口から９気流を拡散流
路を経てポリュートへ流動可能に配設され、ボリュート
内において一定方向に空気流させる装置が首部の一部に
設けられ首部から羽根車の周面に向って実質的に接線方
向且放射方向内向きに延び、重なり流路を閉塞する首部
の延長部を有してなるターボチャージャに用いられるコ
ンプレツサ。

４拡散部は拡散流路を多数の拡散羽根流路に区分する多
数の拡散羽根を有ｌ〜てなろ上記第３項記載のコンプレ
ツサ。

５首部の延長部は多数の羽根のーに連接されてなる上記
第４項記載のコンブレツサ。

６一部が重なり断面積が次第に増大するボリュートを有
し、ボリュートの市なり部においてボリュートの相対的
に断血績が小さな一端｝！１１とボリュートの相対的に
断而精が犬なる他端部との間ＶＣ＠なり流路が形成され
、ボリュートの相対的に断面積が大なる一端部に排出口
がイ」設され、６部が排出口近傍から重なり面路へ向っ
て／Ｉ．ｉ！８長され拡散部には拡散流路が形成され回
動羽根屯が吸気口から穿気流を拡散流路を経てポリュー
トへ流動可能に配設され、首部の一部に姉長部がボリュ
ートの相対的に断面積が大きな一端部とボリ１−トの相
対的に断而積の小さな他端部との間の重なり流路を閉塞
可能に放射方向内向きにほ実質的に羽根車の周部に対し
て接線方向に延設されてなるターボチャージャＫ川いら
れる二Ｊンプレッサ。

７．拡散部は羽根屯周部からボリュートに向って延びる
多数の拡散羽根を具備してなる上記第６項記載のコンブ
レツサ。

８首部の延長部は鎧耶と一休に設けられ、重なり流路を
閉塞するよう多数の拡散羽根の一つの周面に向って放射
方向内向きに延設されていろ−ヒ記第７項ＪＬ載のコン
プレツサ。

９首部の延長部は拡散側部とボリュート側部とを具備し
、拡散ＯＩＩＩ部は全体として放剖方向内向きに羽根車
の周］１ｉ目（対し接線方向に延び、１拡散流路の幅と
軸方向に同一の幅を有し、ボリュート側部は拡散部から
排出口に向う重なり流路を閉塞可能に設けられてなる上
記第６珀記載のコンブレツサ。

１０吸気口と排出口を具備するコンプレツサハウジング
を有したターボヂャージャに用いるコンプレツザにおい
て吸気口と排出口との間に一部が重なり断面積が次第に
増大するボリュートを有し、ボリュートの−中なり部に
おいてボリュートの４目対的に断面１！ｉが小さな一端
部とボリュートの相対的に断而積が犬なる他端部との間
に歌なり流路が形成され、首部が排出口近傍から重なり
流路へ向って延長され、拡散部には拡散流路が形成され
、回動羽根車が吸気口から空気流を拡散ｉｔ路を経てポ
リュートへ流動可能に配設され、ボリュート内に′ｔｄ
いて相対的に高い静体圧を４゛、’＋Ｆ−）低速の苧気
流の発生を抑制する装置が凸部と一体の延長部として設
けられ、延長部は放剖方向内向きに羽根車の周面に対し
接線方向にｈＩＩ−び重なり流路を閉塞可能に設けられ
てなるコンブレツザ。

１１吸気口と排１ｂ口を具！ｉ’ｊｉＬたコンプレッサ
ハウジングを有するターボチャージャに用いるコンプレ
ツサにおいて吸気口と排出口との間に配列されるボリュ
ートと、拡散Ｒ路を形成する拡散部と、吸気口からの窒
気流を拡散流路を経てボリュー１・へ送る羽根車と、ボ
リュート内で相対的に一様に円周方向に働く圧力を維持
する装置を備えてブｊるコンプレッサ。

１２拡散羽根流路を１名画する多数の互いに離間した拡
散羽根を有した放射方向にＩルびろ拡散部へ高速の突気
流を流動する工程と、流動された窒気涼を拡散部内にお
いて拡散してその速度を低下せしめろと共に圧力を高め
る工程と、拡散部からの空気流を放射方向月ＩＩ線方向
にホ’）ユー１内へ流動し穿気流をボリュートの実′肖
的に円周方向全体に流通せしめる工程と、ｖＦ出口に近
接する拡散羽根の一側の拡散羽根流路からの伊気流を直
接ポリュー１・の相対的に断而績が小さな一端部への４
流通させ、且排出口に近接する前記拡散羽根の他側の拡
散羽根流路からの空気流を直接ボリュートの相対的Ｋ断
面積が犬なる他端部へのみ流通させる工程とが包有され
てなる、吸気口と排出口と、３１３０１度以上に亘って
延び断面積が次第に増大するボリュートとを有したハウ
ジング内に配設される遠心力コンプレッサを具備するタ
ーボチャージャの騒音の低減方法。

【図面の簡単な説明】

第１図はターボチャージャのコンブレッザハウジングの
断面図、第２図は従来のコンブレッザハウジングの一部
を切開いて示す部分拡大側１６１図、第３図は第２図の
３−３線に沿って切断した部分拡大断面図、第４図は第
２図の４−４線に沿って切断した部分拡大断面図、第５
図は本発明によるターボチャージャのコンブレッサハウ
ジングの一部を切開いて示す部分拡大｛！ＩｌｌＩＩＩ
Ｉ図、第６図は第５図の６−６線に沿って切断した部分
拡犬ｌ｛ノ山ｍ図、第７図は羽根無し拡散装置を有した
本発明の他の実施例の一部を切開いて示す部分拡大１１
１１而図である。 １（１・・コングレソサハウジング、１２・・・ボリュ
ー１・部，ｊ：３・ボリュート、１４・・・シュラウド
・拡散板体、ｌ５・・内壁、１６・・・ノユラウドｉｌ
ｔ、１Ｂ・・・吸気口、１９・・・鋼縁部、２０・・・
拡散板部、２２・・・背板、２４・・拡散流路、２６・
・・羽根車、２８・・・，１４動仙体，ｌ・・・ハブ、
３２・・・ブレード、３４・・・羽根、３４Ａ・・・拡
散羽根、３６，３６Ａ，３６Ｂ・・・拡散羽根幅路、゛
ち８・排出口、４０・・首部、４２・延長部，４４・・
・重なり流路 特許出願人 サキャレットコーポレーション 代理人弁理士高山敏１”；’鰯官’ｔ ＼己′・゛ｙ ＝５６６−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ＋１１吸気口と排出口と、吸気Ｌ１と排出口との間妊回
   動可能圧配列された羽根とを具備したターボチャージャ
   のコンブレッサハウジングにおいて、ボリュート部と、
   拡散部と、拡敗部の拡散流路からボリュート内へ空気流
   を流動させると共に望気ボリュートに沿って空気流を定
   方向に流通させる装置とを備え、ボリュート部は吸気１
   −１の周囲に周設され少《とも一部が取なるボリュート
   を有し、ボリュートの相対的に断面積の犬なる一端部に
   実質的にホリュートの接線方向にＩｌ！二びる排出口が
   付設され、拡散部は吸気口の周部にイ１７．置する環状
   の拡散流路を有し、拡散流路は吸気口からボリュート内
   へ向う空気流を放射方向に流通ｆｌ能に設けられてなる
   コンブレッザハウジンク。 （２１空気流を一定方向にＤＩＬ通さ］１る装置は羽根
   車の周面からボリュートのｊｌｊ’／．ＣりＩｓＢＹ１
   “で延び、目っボリュートの重なり部におけろ流路を閉
   塞可能な首部を備えてなる特許請求の範囲第１項記賊の
   コンプレツサハウジング。 （３）タービンにより駆動され、吸気口と排出口を其備
   するコンプレツサハウジング内に配設されたコンブレツ
   ザと、コンプレッサハウジング内において吸気口と排出
   口との間に配設された羽根車を有するターボチャージャ
   におい１、コンブレツサハウジングは実質的に環状の背
   板と渦巻状の砦気流放出部を有し、背板はコンプレツザ
   ハウジングに刊設され且コンプレツサハウジングと相俟
   つ−（羽根車と空気流放出部との間に放射方向に延びる
   拡散流路を形成可能に設けられ、穿気放山部け拡昔←流
   路の周部において放射方向に延び、実質的に全円周方向
   に亘って拡散流路と井ｉｔｃｈされ、■コンプレツサハ
   ウジングは穿気放出部を区画する内梓を・ｈし、内壁の
   少なくとも一部は排出口から羽オ１（中の周面に向って
   延び空気流を一定方向に所通さぜると共に拡散流路から
   の窒気流をボリュート内シて流通可能に設けられてなる
   ターボチャージャ。