JPS6078897A - Tank - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To ensure normal operation of a non-return valve and prevent liquid leakage from the non-return valve by providing a non-return valve arranging chamber above a liquid accommodating section in a tank and providing a fluid splash preventing board between the non-return valve arranging chamber and the liquid accommodating section. CONSTITUTION:In a lubricating or fuel oil tank for marine propulsion machinery, a splash preventing board 50 is installed between a non-return valve arranging chamber 46 and a liquid accommodating section 47. With this, even oil in a subtank 25 for an outboard motor 10 is oscillated and ruffled while the boat is sailing, splashes scattered toward the non-return valves 48 and 49 sides are prevented from reaching the non-return valves 48 and 49 because they are interruped by the splash preventing board 50. Accordingly, since no oil sticks to the operation section of the non-return valves 48 and 49, pressure in the subtank 25 is constantly kept at the atmospheric pressure during the operation of a suck- up pump. Thus, the back pressure at the outlet port of the suck-up pump is kept nearly constant, thereby stabilizing sucking operation of the pump.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、船舶推進機等に用いられて好適なタンクに関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a tank suitable for use in a ship propulsion device or the like.

船舶推進機等には、潤滑油、燃料油等の液体を収容する
タンクが用いられる。このタンク内の液体は、潤滑ポン
プ、燃料ポンプ等の作動によって、タンク内からエンジ
ン側等に供給され、タンク内には、新たな液体が補給可
能とされている。Tanks that contain liquids such as lubricating oil and fuel oil are used in marine propulsion devices and the like. The liquid in this tank is supplied from the tank to the engine side through the operation of a lubrication pump, a fuel pump, etc., and new liquid can be replenished into the tank.

そこで、Ｌ記タンクには、タンク内への液体の補給の円
滑化を１司るために、液体の補給時に開−Ｊすし、タン
ク内の」二部空間の空気を排出してタンク内の圧力を大
気圧に維持可能とす′るｊＦ圧逆１１−弁を設けたり、
タンク内への液体の供給の円滑化を図るために、液体の
供給時に開弁じ、タンク内の１一部空間に大気を導入し
てタンク内の圧力を大気圧に維持可能とする負圧逆１１
１づ」′を設けている。Therefore, in order to facilitate the replenishment of liquid into the tank, the L tank is opened when replenishing the liquid, and the air in the two spaces inside the tank is discharged to reduce the pressure inside the tank. A pressure reverse valve is installed to maintain the pressure at atmospheric pressure,
In order to facilitate the supply of liquid into the tank, a negative pressure reverse valve is opened when liquid is supplied, and the atmosphere is introduced into a part of the tank to maintain the pressure inside the tank at atmospheric pressure. 11
1' is provided.

しかしながら、１−記のような逆１１弁を備えてなるタ
ンクにあっては、タンク内の液体が揺動し、波立つと、
その飛沫が逆ＩＩ−ブ↑に到達することかある。Ｌ記の
ようにして逆１）−弁に到達した液体の飛沫は、逆１ト
弁の作動部に備前してその正名蓄、な作動を妨げる恐れ
がある。また、上記液体の飛沫が正圧逆１１−弁に開弁
圧力以１−の正圧を作用することとなったり、止圧逆１
］−弁もしくは負圧逆１１−弁の開弁時にそれら逆１ト
弁に到達することとなった場合には、それら逆１１−弁
からの液体洩れを生ずる。However, in a tank equipped with an inverse 11 valve as described in item 1-1, if the liquid in the tank shakes and ripples,
The droplets may reach the reverse II-B↑. Liquid droplets that reach the reverse 1)-valve as shown in letter L may impede the operating part of the reverse 1-valve and interfere with its proper operation. In addition, the droplets of the liquid may act on the positive pressure reverse 11-valve with a positive pressure higher than the valve opening pressure, or the stop pressure reverse 11-
]-valve or negative pressure reverse 11-valve if it reaches the reverse 11-valve when the valve is opened, liquid leakage from the reverse 11-valve will occur.

本発明は、逆１１−弁の１常な作動を確保するとともに
、逆止弁からの液体洩れを防ＩＩ−することを目的とす
る。An object of the present invention is to ensure normal operation of a check valve and to prevent liquid leakage from the check valve.

に配器的を達成するために、本発明に係るタンクは、タ
ンク内における液体収容部の１一部に逆比弁配設室を設
けるとともに、逆１ｈ弁配設室と液体収容部との間に液
体飛散防１）：板を設けるようにしたものである。In order to achieve this, the tank according to the present invention is provided with a reverse ratio valve installation chamber in a part of the liquid storage section in the tank, and a space between the reverse ratio valve installation chamber and the liquid storage section. Liquid scattering prevention 1): A plate is provided.

以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１１−Ａは本発明の一実施例に係るタンクが適用され
てなる船外機を示す全体図、第２図はそのタンクを一部
破断して示す側面図、第３図は第２図の平面図である。11-A is an overall view showing an outboard motor to which a tank according to an embodiment of the present invention is applied, FIG. 2 is a partially cutaway side view of the tank, and FIG. FIG.

船外機１０は、船体１１の船尾板１１Ａにクランプブラ
ケット１２を介して固定可能とされている。クランプブ
ラケット１２にはチルト軸１３を介してスイベルブラケ
ット１４が略水平軸まわりを傾動１１ｆ能に支持され、
このスイベルブラケット１４には、図示されない転舵軸
を介して推進ユニ、）、１５が転舵可能に支持されてい
る。即ち、推進ユニット１５は、船体１１に対して転舵
可能にかつ略水平軸まわりを傾動即ちチルトアップ可能
に支持されている。The outboard motor 10 can be fixed to the stern plate 11A of the hull 11 via a clamp bracket 12. A swivel bracket 14 is supported on the clamp bracket 12 via a tilt axis 13 so as to be capable of tilting 11f around a substantially horizontal axis.
The swivel bracket 14 supports a propulsion unit ( ), 15 so as to be steerable via a steering shaft (not shown). That is, the propulsion unit 15 is supported with respect to the hull 11 so that it can be steered and tilted around a substantially horizontal axis.

推進ユニット１５はそのＬ部にＶ型４気筒エンジン１６
を備えている。このエンジン１６にａ　＋する各気筒の
クランク室には、吸気マニホールｌ’　１７を介して、
気化器１Ｂ、吸気箱１９か接続されている。また、気化
器１８には、船体ｌｌ内に股部されている燃料タンク２
０内の燃料が図示されない燃料ポンプによって供給１１
ｆ能よされている。The propulsion unit 15 has a V type 4 cylinder engine 16 in its L part.
It is equipped with The crank chamber of each cylinder connected to this engine 16 is connected via an intake manifold l' 17.
The carburetor 1B and the intake box 19 are also connected. The carburetor 18 also includes a fuel tank 2 which is located in the hull.
0 is supplied by a fuel pump (not shown) 11
f is well-functioning.

他方、エンジン１６を潤滑可能とする潤滑油は、船体１
１内に設置されている比校的大容量の主タンク２１に貯
留されている。Ｔタンク２１内の潤滑油は、主タンク２
１に固定され　モータによって駆動される汲上げポンプ
２２により、吸込み管２３、汲」二げ管２４を介してエ
ンジン１６の左側面上部に固定され、本発明か適用され
てなるサブタンク２５に汲」−げ可能とされている。サ
ブタンク２５内の潤滑油は、吸入管２６を経て、エンジ
ン１６の側面におけるサブタンク２５のド方部位に固定
されている潤滑ポンプ２７に流入１＋ｆ能とされている
。On the other hand, the lubricating oil that can lubricate the engine 16 is
It is stored in a relatively large-capacity main tank 21 installed in the main tank 1. The lubricating oil in the T tank 21 is transferred to the main tank 2.
A pump 22, which is fixed to the engine 16 and driven by a motor, pumps water through a suction pipe 23 and a pump pipe 24 to a sub-tank 25, which is fixed to the upper left side of the engine 16 and to which the present invention is applied. - It is said that it is possible to The lubricating oil in the sub-tank 25 flows through a suction pipe 26 into a lubricating pump 27 fixed to a side of the sub-tank 25 on the side of the engine 16 with a capacity of 1+f.

潤滑ポンプ２７は、エンジン１６のクランク軸回転によ
って駆動され、吸入管２６を介してサブタンク２５から
導入した潤滑油を各吐出管２８を介して、各気筒の吸気
マニホールド１７に圧送し、１５合気中に吐出可能とし
ている。The lubrication pump 27 is driven by the rotation of the crankshaft of the engine 16, and pumps the lubricating oil introduced from the sub-tank 25 through the suction pipe 26 to the intake manifold 17 of each cylinder through each discharge pipe 28, It is possible to discharge inside.

ここで、サブタンク２５は、第２図および第３１Δに示
すように構成されている。即ち、サブタンク２５の側面
部には、サブタンク２５をエンジンエ６に取付は可能と
する取付部２９．３０．３１が形成され、その天井側の
側面部には、汲上げ管２４が接続される接続口３２が形
成され、その底部には吸入管２６が接続される接続口３
３が形成されている。Here, the sub-tank 25 is configured as shown in FIG. 2 and 31Δ. That is, mounting portions 29, 30, and 31 are formed on the side surface of the sub-tank 25 to allow the sub-tank 25 to be attached to the engine 6, and the pumping pipe 24 is connected to the side surface on the ceiling side. A connection port 32 is formed at the bottom of the connection port 3 to which the suction pipe 26 is connected.
3 is formed.

また、サブタンク２５には、充満油面３４Ａ、補給油面
３４Ｂの各油面レベルが設定されるとともに、油面検出
器３５が内蔵されている。油面検出′、Ｊ、３５は、サ
ブタンク２５の天井部に設けられる開目３６に嵌着され
る栓体３７と、栓体３７の下面からサブタンク２５の底
部近傍にまで垂下される筒部３８と、潤滑油を流通可能
とする複数の治、イ１孔３９を備え、筒部３８の全長を
被包するように栓体３７および筒部３８に固定されるハ
ウジング４０と、筒部３８とハウジング４０との間のリ
ング状空間を油面の変化に応してＬ下するフロート４１
と、筒部３８内の前記各油面レベルに対応する各レベル
に設置されているり一トスイッチ４２Ａ、４２Ｂと、フ
ロート４１に固定され実際の油面と同一レベルに位置し
、各リードスイッチ４２Ａ、４２ＢをＯＮ動作させる磁
気リング４３とから構成されている。即ち、油面検出器
３５は、ザブタンク２５内の油面変化に応して、各リー
トスイ、チ４２Ａ、４２ＢをＯＮ動作させ。Further, the sub-tank 25 has oil level levels such as a full oil level 34A and a replenishing oil level 34B set therein, and also has an oil level detector 35 built therein. The oil level detection', J, 35 includes a stopper 37 fitted into an opening 36 provided in the ceiling of the sub-tank 25, and a cylindrical part 38 that hangs down from the bottom surface of the stopper 37 to near the bottom of the sub-tank 25. A housing 40 is provided with a plurality of holes 39 that allow lubricating oil to flow therethrough, and is fixed to the stopper 37 and the cylindrical portion 38 so as to cover the entire length of the cylindrical portion 38. A float 41 that lowers the ring-shaped space between it and the housing 40 by L according to changes in the oil level.
, reed switches 42A and 42B installed at respective levels corresponding to the respective oil level levels in the cylindrical portion 38, and reed switches 42A fixed to the float 41 and located at the same level as the actual oil level. , 42B are turned on. That is, the oil level detector 35 turns on each of the REET switches 42A and 42B in response to changes in the oil level in the subtank 25.

制御箱４４内の電気回路を介して、後述するように汲−
にはポンプ２２の汲］−，げ動作を制御可能としている
。Via the electric circuit in the control box 44, as will be described later,
The pumping operation of the pump 22 can be controlled.

更に、サブタンク２５の天井部の一部には、箱体４５の
開口端が接合され、箱体４５の内部に逆１１−升配設室
４６を形成している。逆１１−弁配設室４６は、船外機
１０がサブタンク２５の液体収容部４７に潤滑油を充満
し、あらゆる転舵角度位置に設定される状態でチルトア
ップされる場合にも、潤滑油が浸入することのない空間
を保持可能としている。即ち、第３１２において、Ｒ−
Ｒ線は、右側方向の最大転舵角度設定状態で最大チルト
アップする場合に潤滑油の浸入のない領域を示し、Ｌ−
Ｌ線は、左側方向の最大転舵角設定状態で最大チルトア
ップする場合に潤滑油の浸入のない領域を示し、逆１ト
弁配設室４６は、上記Ｒ−Ｒ線、Ｌ−Ｌ線が画成する両
方の領域に含まれる部位に設定されている。上記逆１七
弁配設室４６には、潤滑油の汲−１−げ時に開弁じ、サ
ブタンク２５内のＬ部空間の空気を排出可能とする正圧
逆１ト弁４８、および潤滑油の潤滑ポンプ２７への供給
時に開弁じ、サブタンク２５内の上部空間に大気を導入
可能とする負圧逆１ヒ弁４９が設けられ、サブタンク２
５内の空間を常に大気圧に維持することを可能としてい
る。Further, the open end of the box body 45 is joined to a part of the ceiling of the sub-tank 25, and an inverted 11-square arrangement chamber 46 is formed inside the box body 45. The reverse 11-valve chamber 46 fills the liquid storage portion 47 of the sub-tank 25 with lubricating oil, and even when the outboard motor 10 is tilted up at any steering angle position, the lubricating oil is This makes it possible to maintain a space that cannot be invaded by water. That is, in No. 312, R-
The R line indicates the area where lubricating oil does not enter when tilting up to the maximum with the maximum steering angle set to the right.
The L line indicates an area where lubricating oil does not enter when tilting up to the maximum with the maximum steering angle set in the left direction, and the inverse 1-tooth valve installation chamber 46 is located along the R-R line and L-L line. It is set to the part included in both areas defined by. The 17-valve chamber 46 includes a positive pressure 1-valve valve 48 that is opened when lubricating oil is pumped to discharge air from the L space in the sub-tank 25, and A negative pressure reverse valve 49 is provided which opens when supplying the lubricant pump 27 and allows atmospheric air to be introduced into the upper space within the sub tank 25.
This makes it possible to maintain the space inside 5 at atmospheric pressure at all times.

また、−に記逆止弁配設室４６と液体収容部４７とを画
成するサブタンク２５の天井部の一部は、液体飛散防止
板５０とされている。この飛散防止板５０は、その周辺
側に、逆ＩＦ弁配設室４６と液体収容部４７とを連通ず
る狭い長孔状の連通路５１を備えている。Further, a part of the ceiling of the sub-tank 25 that defines the check valve installation chamber 46 and the liquid storage section 47 is formed as a liquid scattering prevention plate 50 . This anti-scattering plate 50 is provided with a communication passage 51 in the form of a narrow elongated hole on its peripheral side, which communicates the inverse IF valve installation chamber 46 with the liquid storage section 47 .

次に、上記実施例の作用について説明する。Next, the operation of the above embodiment will be explained.

エンジン】６の運転時に、サブタンク２５内の潤滑油は
、自重によって１ｆｆｌ滑ポンプ２７に流入し、エンジ
ン１６のクランク軸回転とともに駆動されるｔａｌｌ滑
ポンプ２７の圧送作用によって、各気筒の吸気マニホー
ルド１７に圧送され、混合気とともにエンジン各部を潤
滑した後燃焼し、消費される。When the engine 6 is operating, the lubricating oil in the sub-tank 25 flows into the 1ffl sliding pump 27 due to its own weight, and is pumped into the intake manifold 17 of each cylinder by the pressure-feeding action of the tall sliding pump 27, which is driven as the crankshaft of the engine 16 rotates. It is pumped to the air-fuel mixture, lubricates various parts of the engine, and is then burned and consumed.

］１記潤滑油の消費に従い、サブタンク２５内の油面が
充満油面３４Ａから下降し、補給油面３４Ｂに達すると
、フロート４１もド降して、磁気リング４３がリートス
イッｇ−４２ＢをＯＮさせ、制御箱４４内の電気回路を
介して、汲上げポンプ２２か駆動され、主タンク２１内
の潤滑油が、サブタンク２５に汲」二げられる。汲」−
はポンプ２２によって汲上げられる潤滑油の流量は、エ
ンジン１６が消費する潤滑油の最大消費量より大きく設
定されており、従って、サブタンク２５内の油面は上昇
して充満油面３４Ａに達する。この時、フロート４１も
上記油面の上昇に対応して上昇し、磁気リング４３によ
ってリードスイ・フチ４２Ａ力くＯＮＩ、、汲−ヒげポ
ンプ２２のモータか停止トし、潤滑油の汲上げが停止す
る。通常は、上記汲上げ動作の繰返しによって、サブタ
ンク２５内の潤滑１山を充満油面３４Ａと補給油面３４
Ｂとの門に維持ｉｉ丁能としている。] 1. As the lubricating oil is consumed, the oil level in the sub-tank 25 falls from the full oil level 34A and reaches the replenishing oil level 34B, the float 41 also drops and the magnetic ring 43 turns on the lead switch-42B. Then, the pump 22 is driven via the electric circuit in the control box 44, and the lubricating oil in the main tank 21 is pumped into the sub tank 25. "Kumu"-
The flow rate of the lubricating oil pumped up by the pump 22 is set to be larger than the maximum amount of lubricating oil consumed by the engine 16, and therefore the oil level in the sub-tank 25 rises to reach the full oil level 34A. At this time, the float 41 also rises in response to the rise in the oil level, and the reed switch edge 42A is turned ON by the magnetic ring 43, and the motor of the pump 22 is stopped, and the lubricating oil is pumped up. Stop. Normally, by repeating the above-mentioned pumping operation, one lubricant mountain in the sub-tank 25 is filled with oil level 34A and supply oil level 34.
It is said to be maintained at the gate with B.

しかして、上記実施例においては、逆１ト弁配設室４６
と液体収容部４７との間に飛散防市板５０を設けている
。従って、船外ａ１０の航走状態によってサブタンク２
５内の潤滑油が揺動し、波立つとしても、該潤滑油の逆
１ト弁４８．４９側乎向かう飛沫は、飛散防１ヒ板５０
によって遮られて逆１ト弁４８．４９に到達することが
ない。よって、ｆｉｌｌ滑油の飛沫が逆１ト弁４８．４
９の作動部に付着してその正常な作動を妨げることがな
い。即ち。Therefore, in the above embodiment, the inverted one-way valve installation chamber 46
A scattering prevention plate 50 is provided between the liquid storage portion 47 and the liquid storage portion 47. Therefore, depending on the sailing condition of the outboard a10, the sub tank 2
Even if the lubricating oil inside 5 shakes and ripples, the splash of the lubricating oil towards the inverted valve 48.
It will not reach the reverse one-way valves 48 and 49 because it will be blocked by. Therefore, the droplets of fill lubricant are 48.4
It will not adhere to the operating parts of 9 and interfere with its normal operation. That is.

汲上げポンプ２２によるサブタンク２５への潤滑袖板」
二げ時に、正圧逆１）、　（ｒ　４８の正常な作動によ
り、サブタンク２５内の圧力が常に大気圧に維持され、
汲りげポンプ２２の吐出口に作用する背圧が略一定とな
り、汲りげポンプ２２による汲上げ動作の安定化が可能
となる。また、潤滑ポンプ２７によるエンジン１６への
潤滑油供給時にも、負圧逆止弁４９の正常な作動により
、サブタンク２５内の圧力か大気圧に維持されることか
ら、潤滑ポンプ２７の吸入口に作用する背圧が略一定と
なり、潤滑ポンプ２７によるエンジン１６への潤滑油供
給動作を安定化することが１１鋤となる。また、上記潤
滑油の飛沫が正圧逆止弁４８に開弁圧力以ヒの正圧を作
用することがなく、また、正圧逆１ト弁４８もしくは負
圧逆止５ｔ４９の開弁時にそれら逆１１−弁４８．４９
に到達することもなぐ、それら逆１ト弁４８．４９から
の潤滑油洩れを生ずることもない。Lubricating sleeve plate for sub-tank 25 by pumping pump 22
During refilling, the pressure inside the sub-tank 25 is always maintained at atmospheric pressure due to the normal operation of the positive pressure reverse 1), (r 48).
The back pressure acting on the discharge port of the pump 22 becomes substantially constant, and the pumping operation by the pump 22 can be stabilized. Also, when lubricating oil is supplied to the engine 16 by the lubricating pump 27, the pressure in the sub-tank 25 is maintained at atmospheric pressure due to the normal operation of the negative pressure check valve 49. The back pressure that acts becomes approximately constant and the operation of supplying lubricating oil to the engine 16 by the lubricating pump 27 is stabilized. In addition, the droplets of the lubricating oil do not apply a positive pressure higher than the valve opening pressure to the positive pressure check valve 48, and when the positive pressure check valve 48 or the negative pressure check valve 5t49 is opened, Reverse 11-valve 48.49
The lubricating oil leakage from the reverse valves 48 and 49 does not occur.

また、仮に潤滑油の飛沫が飛散防１ト板５０の連通路５
１から逆１１−弁配設室４６に浸入したとしても、該飛
沫は、連通路５１の通路抵抗によってその勢いを弱めら
れて逆１）−弁４８．４９に到達することなく、連通路
５１から液体収容部４７側に速やかに戻ることが可能と
なる。In addition, if lubricant oil splashes into the communication path 5 of the scattering prevention plate 50,
Even if the droplets enter the valve installation chamber 46 from 1), their momentum is weakened by the passage resistance of the communication passage 51, and the droplets do not reach the valves 48 and 49. It becomes possible to quickly return to the liquid storage section 47 side from there.

なお、］二記実施例においては、推進ユニット１５があ
らゆる転舵角度状態でチルトアンプされ、いかなる傾斜
姿勢をとる場合にも潤滑油が浸入することのない位置に
逆１１−弁配設室４６を設けていることから、推進ユニ
２ト１５が大きく姿勢変化する場合にも、逆１ト弁４８
．４９が潤滑油中に浸漬することなく、それらの正常な
作動性が確保される。In the second embodiment, the propulsion unit 15 is tilted and amplified at all steering angles, and the inverted valve chamber 46 is located at a position where lubricating oil will not enter even when the propulsion unit 15 takes any tilted position. , even when the propulsion unit 2 15 changes its posture significantly, the reverse 1-tooth valve 48
．． 49 are not immersed in lubricating oil, their normal operability is ensured.

以下、本発明の変形例について説明する。Modifications of the present invention will be described below.

第４図（Ａ）は、サブタンク２５の天井部の一部を開口
部とし、箱体５２の飛散防止板５３を形成する部分を、
上記サブタンク２５の開口部に接合し、箱体５２の内部
に逆１ト弁配設室４６を形成したものである。なお、飛
散防Ｉト板５３は、連通路５４を備えている。FIG. 4(A) shows a part of the ceiling of the sub-tank 25 as an opening, and a part of the box body 52 forming the scattering prevention plate 53 as an opening.
It is connected to the opening of the sub-tank 25 and has an inverted one-way valve installation chamber 46 formed inside the box body 52. Note that the scattering prevention plate 53 is provided with a communication passage 54.

第４図ＣＢ）は、サブタンク２５の天井部の一部を突設
し、その開口端に閉塞板５５を接合し、閉塞板５５の内
面に飛散間１Ｆ板５６を吊下げたものである。なお、飛
散間１１−板５６は連通路５７を備えている。In FIG. 4 CB), a part of the ceiling of the sub-tank 25 is protruded, a closing plate 55 is joined to the open end of the sub-tank 25, and a scattering 1F plate 56 is suspended from the inner surface of the closing plate 55. Note that the scattering gap 11-plate 56 is provided with a communication path 57.

第５１′Ａ（Ａ）は、飛散防止板５８とサブタンク２５
の内面との間に、周方向に連続する環状の連通路５９を
形成したものである。なお、この飛散防ｌＦ板５８は、
前記第４１４４（Ｂ）に示したと同様に、逆１ト弁配設
室４６の内部に吊下げ状態で配置されている。No. 51'A (A) is the anti-scattering plate 58 and the sub-tank 25.
An annular communication path 59 that continues in the circumferential direction is formed between the inner surface and the inner surface of the inner surface. In addition, this scattering-proof IF plate 58 is
As shown in No. 4144(B) above, it is disposed in a suspended state inside the inverted one-way valve installation chamber 46.

第５図（Ｂ）は、飛散間１１−板６ｏの周辺側に丸孔状
の連通路６１を形成したものである。In FIG. 5(B), a circular hole-shaped communication path 61 is formed between the scattering gap 11 and the periphery of the plate 6o.

第５図（Ｃ）は、飛散間１１−板６２の周辺側に連通路
６３を設け、その中央部を逆１）−弁配設室４６に対し
て凸状とし、液体収容部４７に対して凹状としたもので
ある。この飛散防止板６２は、液体収容部４７から飛散
する潤滑油の逆止弁配設室４６への浸入を困難とし、逆
１１−弁配設室４６に浸入した潤滑油の液体収容部４７
への排出を容易とする。In FIG. 5(C), a communication passage 63 is provided between the scattering gap 11 and the periphery of the plate 62, and its central part is convex with respect to the reverse 1)-valve arrangement chamber 46, and with respect to the liquid storage part 47. It has a concave shape. This scattering prevention plate 62 makes it difficult for the lubricating oil scattered from the liquid storage part 47 to enter the check valve arrangement chamber 46, and prevents the lubricant oil that has entered the check valve arrangement chamber 46 from entering the liquid storage part 47.
Makes it easy to discharge.

第６図および第７図は、飛散間１ト板６４の中央に、丸
孔状の連通路６５を設けたものである。In FIGS. 6 and 7, a communication passage 65 in the form of a circular hole is provided in the center of the scattering plate 64.

第８図は飛散防屯板６６の中央に、ハト状の連通路６７
を設けたものである。FIG. 8 shows a dove-shaped communication passage 67 in the center of the scattering barrier plate 66.
It has been established.

なお、ｌ−記実施例は、船外機１０の推進ユニッ１−１
５に配設したサブタンク２５に本発明を適用する場合に
ついて説明した。しかしながら、本発明は、に記実施例
における燃料タンク２０、主タンク２１等に適用しても
よく、まｔこ、船舶推進機用以外のタンクにも広く適用
可能である。Note that the embodiment 1-1 is based on the propulsion unit 1-1 of the outboard motor 10.
The case where the present invention is applied to the sub-tank 25 disposed in the tank 5 has been described. However, the present invention may be applied to the fuel tank 20, main tank 21, etc. in the embodiment described below, and is also widely applicable to tanks other than those for marine propulsion machines.

以上のように、本発明に係るタンクは、タンク内におけ
る液体収容部の上部に逆１１−弁配設室を設けるととも
に、逆１１−弁配設室と液体収容部との間に液体飛散間
１Ｆ板を設けるようにしたものである。従って、タンク
内の液体が揺動じ、波立つとしても、該液体の逆１！−
升側に向かう飛沫は、飛散間１１−板によって遮られて
逆止弁に到達することなく、逆１１−弁の正常な作動を
確保するとともに、逆１１−弁からの液体洩れを防１ト
することが可能となる。As described above, the tank according to the present invention is provided with an inverted 11-valve arrangement chamber above the liquid storage part in the tank, and a liquid scattering space between the inverted 11-valve arrangement chamber and the liquid storage part. A 1F board is provided. Therefore, even if the liquid in the tank oscillates and ripples, the liquid's reverse 1! −
The droplets heading towards the square are blocked by the scattering plate 11 and do not reach the check valve, ensuring normal operation of the reverse 11 valve and preventing liquid leakage from the reverse 11 valve. It becomes possible to do so.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１１Δは本発明の一実施例に係るタンクが適用されて
なる船外機を示す全体（ズ、第２Ｖはそのタンクを一部
破断して示す側面図、第３図は第２図の平面図、第４図
（Ａ）は本発明の変形例を示す断面図、第４図（Ｂ）は
本発明の他の変形例を示す断面図、第５１４（Ａ）は本
発明の他の変形例を示す断面図、第５図ＣＢ）は本発明
の他の変形例を示す断面１Δ、第５図（Ｃ）は本発明の
他の変形例を示す断面図、第６図は本９１！ＩＩの他の
変形例を示す断面図、第７図は第６図の飛散防止板を取
出して示す平面図、第８図は本発明の他の変形例に用い
られる飛散間１ヒ板を示す平面図である。 ２５・・・サブタンク、４６・・・逆１１−弁配設室、
４７・・・液体収容部、４８・・・正圧逆止弁、４９・
・・負圧逆１１−弁、５０．５３．５６．５８．６０．
６２．６４．６６・・・液体飛散間１１−板。No. 11Δ shows the entire outboard motor to which a tank according to an embodiment of the present invention is applied, No. 2V is a side view showing the tank partially cut away, and FIG. 3 is a plan view of FIG. 2. 4(A) is a sectional view showing a modification of the present invention, FIG. 4(B) is a sectional view showing another modification of the present invention, and 514(A) is a sectional view showing another modification of the present invention. A sectional view showing an example, FIG. 5 CB) is a cross section 1Δ showing another modification of the present invention, FIG. 5(C) is a sectional view showing another modification of the invention, and FIG. 6 is a book 91! 7 is a cross-sectional view showing another modification of II, FIG. 7 is a plan view showing the scattering prevention plate shown in FIG. 6 taken out, and FIG. 8 shows a scattering prevention plate used in another modification of the present invention. FIG. 25...Sub tank, 46...Reverse 11-valve installation room,
47...Liquid storage section, 48...Positive pressure check valve, 49.
... Negative pressure reverse 11-valve, 50.53.56.58.60.
62.64.66... 11-plate between liquid scattering.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）タンク内の圧力を大気圧に維持可能とする逆１１
−升を備えてなるタンクにおいて、タンク内における液
体収容部のＬ部に逆１１−弁配設室を設けるとともに、
逆１１−ゴを配設室と液体収容部との間に液体飛散防１
１−板を設けたことを特徴とするタンク。(1) Reverse 11 that allows the pressure inside the tank to be maintained at atmospheric pressure
- In a tank equipped with a tank, an inverse 11-valve installation chamber is provided in the L portion of the liquid storage part in the tank, and
Liquid scattering prevention 1 between the reverse 11-go arrangement chamber and the liquid storage section
1- A tank characterized by being provided with a plate.