JPS6068105A - 鋼管の圧延設備 - Google Patents
鋼管の圧延設備Info
- Publication number
- JPS6068105A JPS6068105A JP17312683A JP17312683A JPS6068105A JP S6068105 A JPS6068105 A JP S6068105A JP 17312683 A JP17312683 A JP 17312683A JP 17312683 A JP17312683 A JP 17312683A JP S6068105 A JPS6068105 A JP S6068105A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mandrel
- head
- clamp
- tension
- carriage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B25/00—Mandrels for metal tube rolling mills, e.g. mandrels of the types used in the methods covered by group B21B17/00; Accessories or auxiliary means therefor ; Construction of, or alloys for, mandrels or plugs
- B21B25/02—Guides, supports, or abutments for mandrels, e.g. carriages or steadiers; Adjusting devices for mandrels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は加熱さ、江た管状材にマンドレルバ−を挿入し
連続ミルに一体のまま噛み込ませて圧延するための圧延
設備の改良に関する。
連続ミルに一体のまま噛み込ませて圧延するための圧延
設備の改良に関する。
(従来技術)
従来ノマンドレルバー圧延法に於ける、管状素材の圧延
機オへの誘導、圧延制御、マンドレルバ−引抜きは、マ
ンドレル台車とテンションヘッドが主体となって行なう
。マンドレル走行台上はチエン駆動装置により走行を行
なうようになっており、テンションヘッドは液圧シリン
ダーで作動する構造となっている。圧延開始は、マンド
レル走行台車は着装のマンドレルバ−を管状素材にJT
、i+nした状態で、テンションヘッドとドツキング
する必要があるが、この時マンドレル走行台車の走行を
リミットスイッチの指令でテンションヘッドに接近した
位置で一端停止し、テンションヘッドを低速後退させて
同体となって停止する。同時にテンションヘッド側のク
ランプフックをマンドレル走行台車の爪に掛けた後、テ
ンションヘッドはマンドレル台車を引張って前進し、マ
ンドレルバ−に貫通した管状素材を圧延機に噛み込ませ
る。
機オへの誘導、圧延制御、マンドレルバ−引抜きは、マ
ンドレル台車とテンションヘッドが主体となって行なう
。マンドレル走行台上はチエン駆動装置により走行を行
なうようになっており、テンションヘッドは液圧シリン
ダーで作動する構造となっている。圧延開始は、マンド
レル走行台車は着装のマンドレルバ−を管状素材にJT
、i+nした状態で、テンションヘッドとドツキング
する必要があるが、この時マンドレル走行台車の走行を
リミットスイッチの指令でテンションヘッドに接近した
位置で一端停止し、テンションヘッドを低速後退させて
同体となって停止する。同時にテンションヘッド側のク
ランプフックをマンドレル走行台車の爪に掛けた後、テ
ンションヘッドはマンドレル台車を引張って前進し、マ
ンドレルバ−に貫通した管状素材を圧延機に噛み込ませ
る。
上記の作業は管状素材の圧延開始までの誘導に時間がか
かり、これが原因で圧延温度の降下による圧延不良千生
じていた。又圧延作業の能率向上ができなかった。更に
はテンションヘッドが液圧シリンダーで作動するため、
圧延中マンドレルバ−が振動し、最適な圧延が行なえな
かった。
かり、これが原因で圧延温度の降下による圧延不良千生
じていた。又圧延作業の能率向上ができなかった。更に
はテンションヘッドが液圧シリンダーで作動するため、
圧延中マンドレルバ−が振動し、最適な圧延が行なえな
かった。
(発明の目的)
マンドレルバ−は継目無し鋼管全製作するための圧延用
治具であって、鋼管の内径全決定し、内面を仕上げるも
のであり、最適な圧延を行なうため圧延作業ではマンド
レルバ−の速度を調整する必要がある。又圧延完了後、
継目無し鋼管からマンドレルバ−を急速に抜くことが必
要である。
治具であって、鋼管の内径全決定し、内面を仕上げるも
のであり、最適な圧延を行なうため圧延作業ではマンド
レルバ−の速度を調整する必要がある。又圧延完了後、
継目無し鋼管からマンドレルバ−を急速に抜くことが必
要である。
本発明はマンドレルバ−の張力制御装置全ラック、ピニ
オン駆動とし走行部の精度、強度を向上させ、さらに圧
延作業においてマンドレルバ−の移動速度アップのため
テンションヘッドに衝撃緩衝装置と昇降例えば回動可能
なるクランク爪を構成すると共に、マンドレル台車にス
トツノぐ−を設けさらにマンドレル台車に配設したクラ
ンプヘッドにクランプフックを設けた装置を提供するも
のであって、旧来の油圧シリンダー移動方式の欠点を改
良し、マンドレルバ−の押込、引抜きの動作を迅速かつ
正確((行なわ1.め、圧延能力の向上と品質向上には
かるものである。
オン駆動とし走行部の精度、強度を向上させ、さらに圧
延作業においてマンドレルバ−の移動速度アップのため
テンションヘッドに衝撃緩衝装置と昇降例えば回動可能
なるクランク爪を構成すると共に、マンドレル台車にス
トツノぐ−を設けさらにマンドレル台車に配設したクラ
ンプヘッドにクランプフックを設けた装置を提供するも
のであって、旧来の油圧シリンダー移動方式の欠点を改
良し、マンドレルバ−の押込、引抜きの動作を迅速かつ
正確((行なわ1.め、圧延能力の向上と品質向上には
かるものである。
(発明の構成)
以下本発明の一実施例企図に従って説明する。
マンドレル台車5は走行車輪6とガイドローラ7が回転
自在に固定され、先端にはクランプヘッド8.9が固定
されている。この固定につり1て第4図で示すマンドレ
ルバ−4はクランプヘッド8に着脱可能にクランプされ
る。又第6図1に例示のマンドレルバ−3はクランプヘ
ッド9にクランプされた継ぎロンド14に固定されてい
て、圧延方式別に取替え使用される。第4図においてク
ランプヘッド8にはクランプフック12とストツノζ−
13が固定されており、第6図ICおいてクランプヘッ
ド9にはクランプフック12′とストツノクーJ3′が
固定されている。
自在に固定され、先端にはクランプヘッド8.9が固定
されている。この固定につり1て第4図で示すマンドレ
ルバ−4はクランプヘッド8に着脱可能にクランプされ
る。又第6図1に例示のマンドレルバ−3はクランプヘ
ッド9にクランプされた継ぎロンド14に固定されてい
て、圧延方式別に取替え使用される。第4図においてク
ランプヘッド8にはクランプフック12とストツノζ−
13が固定されており、第6図ICおいてクランプヘッ
ド9にはクランプフック12′とストツノクーJ3′が
固定されている。
第1〜3図において、マンドレル台車5移動の:tめ、
走行レール15に走行車輪6とガイドローラ7が走行自
在に係合されていてチェーン16にて連結され、チェノ
駆動装置17によるチェノ16の駆動により走行レール
15内を前後に走行する。走行レール】5は走行面15
aとガイド面】8を持つ形式で、(i−述のテンション
ヘッド190走行面158′とガイド面18′ヲも後面
部に備えている。テンションヘッド19は走行車輪側と
ガイドローラ21が回転自在に固定され、上面にラック
22が固定されている。
走行レール15に走行車輪6とガイドローラ7が走行自
在に係合されていてチェーン16にて連結され、チェノ
駆動装置17によるチェノ16の駆動により走行レール
15内を前後に走行する。走行レール】5は走行面15
aとガイド面】8を持つ形式で、(i−述のテンション
ヘッド190走行面158′とガイド面18′ヲも後面
部に備えている。テンションヘッド19は走行車輪側と
ガイドローラ21が回転自在に固定され、上面にラック
22が固定されている。
先端部にはマンドレル走行台車5との連結係合部路が設
けである。それはクランプヘッド8,9の差し込み穴2
4′全もつヘッド部24と、これにクランプ爪5がビン
26で回転自在に連結されていて、クランプ爪δは別途
取付の昇降装置例えば液又は空圧シリンダー27とビン
路と連結されてシリンダー作動により上下振幅作動がで
きる。ヘッド241(はさら((マンドレル台車5と連
結の際の衝突緩衝のため緩衝装置29が固定しである。
けである。それはクランプヘッド8,9の差し込み穴2
4′全もつヘッド部24と、これにクランプ爪5がビン
26で回転自在に連結されていて、クランプ爪δは別途
取付の昇降装置例えば液又は空圧シリンダー27とビン
路と連結されてシリンダー作動により上下振幅作動がで
きる。ヘッド241(はさら((マンドレル台車5と連
結の際の衝突緩衝のため緩衝装置29が固定しである。
又差し込み穴24′の出口1にVローラ30がブラケッ
ト31に回転自在に固定され、ブラケット31はネジ3
2で上下調整可能に取付けである。
ト31に回転自在に固定され、ブラケット31はネジ3
2で上下調整可能に取付けである。
テンションヘッド19の駆動は、これにまたがるように
設置されたビニオンスタンド33に回転自在に固定され
かつ、前記ラック22と噛合うビニオン34の回転((
より行なわれる。ピニオン34はカップリング35((
より駆動減速装置:36と連結されている1゜(発明の
作用) 本発明は2方式の操作が出来るが、先ず加熱された管状
素材lとマンドレルバ−3全連続ミル103に噛み込ま
せ、マンドレルバ−3を拘束して速度を任意に調整する
圧延方法の場合について説明する。管状素材1を加熱炉
101より抽出し材料受入チー7゛ル102にセットす
る。次にマンドレル台車5をチェノ16を駆動して後方
待機位置より高速前進させ、先端部に固定のクランプヘ
ッド9に固定したマンドレルバ−3全管状素材1に挿入
する。マンドレル台車5がテンションヘッド19の所定
の個所まで進むと、リミットスイッチ(図示せず)の指
令でチェン駆動装置17に内蔵のクラッチを切り、マン
ドレル台車5を惰行させて、テンションヘッド19に固
定した緩衝装置29に衝突停止させると同時にリミット
スイッチ(図示せず)によって空圧シリンダ−27ヲ作
動させてクランプ爪沙全クランプフック12ニ掛けてマ
ンドレル台車5とテンションヘラ)192係合させる。
設置されたビニオンスタンド33に回転自在に固定され
かつ、前記ラック22と噛合うビニオン34の回転((
より行なわれる。ピニオン34はカップリング35((
より駆動減速装置:36と連結されている1゜(発明の
作用) 本発明は2方式の操作が出来るが、先ず加熱された管状
素材lとマンドレルバ−3全連続ミル103に噛み込ま
せ、マンドレルバ−3を拘束して速度を任意に調整する
圧延方法の場合について説明する。管状素材1を加熱炉
101より抽出し材料受入チー7゛ル102にセットす
る。次にマンドレル台車5をチェノ16を駆動して後方
待機位置より高速前進させ、先端部に固定のクランプヘ
ッド9に固定したマンドレルバ−3全管状素材1に挿入
する。マンドレル台車5がテンションヘッド19の所定
の個所まで進むと、リミットスイッチ(図示せず)の指
令でチェン駆動装置17に内蔵のクラッチを切り、マン
ドレル台車5を惰行させて、テンションヘッド19に固
定した緩衝装置29に衝突停止させると同時にリミット
スイッチ(図示せず)によって空圧シリンダ−27ヲ作
動させてクランプ爪沙全クランプフック12ニ掛けてマ
ンドレル台車5とテンションヘラ)192係合させる。
係合確認は空圧シリンダー27のリミットスイッチ(図
示せず)で行ない、これの信号でテンションヘッド]9
の、駆動装置36の駆動でカップリング35、ビニオン
34全介して前進を開始する。これと同時に管状素材1
は連続ミル103に噛み込まれて行き圧延される。
示せず)で行ない、これの信号でテンションヘッド]9
の、駆動装置36の駆動でカップリング35、ビニオン
34全介して前進を開始する。これと同時に管状素材1
は連続ミル103に噛み込まれて行き圧延される。
圧延完了した継目無し鋼管2が連続ミル103を抜は出
ると、これを検知した検出器(図示せず)の指令でテン
ションヘッド19は停止する。(ここでは継目無し7鋼
管2は、マンドレルバ−3に串刺しの状態になっている
ので引き抜かねばならない。)又同時に鋼管分離ストッ
パー104も閉じて、これのリミットスイッチ(図示せ
ず)の信号でテンションヘッド19の駆動装置36でビ
ニオン34を逆転シテマンドレル台車5とテンションヘ
ッド19力係合したまま逆走し、継目無し鋼管2がらマ
ンドレルバ−3に鋼管分離ストツバ−104*介して引
き抜キ、テンションヘッド19の待機位置まで後退する
。この時テンションヘッド19の後退指令と同時にクラ
ンプ爪5の解放指令が空圧シリンダー27になされて引
掛けは解除される。後退位置に達するとリミットスイッ
チ(図示せず)の指令でチェーン駆動装置j7が逆転し
、チェーン16の逆送によりマンドレル台車5は待機位
置まで後退し又停止する。マンドレルバ−3はマンドレ
ル台車5と一体で前後進するが、細長い形状をしている
ため横にすると大きく撓むので、これの防止のための起
伏VD−ラ37が一定間隔で走行レール15内IC設置
されていてマンドレル台車5、テンションヘッド]9の
走行の場合干渉しないように走行レール15に取付けで
あるリミットスイッチ(図示せず)の指令で、各々の作
動空圧シリンダー38全事前に作動させてレバー40全
介しVロー237ヲ次々と下げて走行に支障ないように
している。マンドレル台車5とテンションヘッド19が
待機位置に復帰すると、これらVロー237も上昇して
マンドレルバ−3を受け支える。
ると、これを検知した検出器(図示せず)の指令でテン
ションヘッド19は停止する。(ここでは継目無し7鋼
管2は、マンドレルバ−3に串刺しの状態になっている
ので引き抜かねばならない。)又同時に鋼管分離ストッ
パー104も閉じて、これのリミットスイッチ(図示せ
ず)の信号でテンションヘッド19の駆動装置36でビ
ニオン34を逆転シテマンドレル台車5とテンションヘ
ッド19力係合したまま逆走し、継目無し鋼管2がらマ
ンドレルバ−3に鋼管分離ストツバ−104*介して引
き抜キ、テンションヘッド19の待機位置まで後退する
。この時テンションヘッド19の後退指令と同時にクラ
ンプ爪5の解放指令が空圧シリンダー27になされて引
掛けは解除される。後退位置に達するとリミットスイッ
チ(図示せず)の指令でチェーン駆動装置j7が逆転し
、チェーン16の逆送によりマンドレル台車5は待機位
置まで後退し又停止する。マンドレルバ−3はマンドレ
ル台車5と一体で前後進するが、細長い形状をしている
ため横にすると大きく撓むので、これの防止のための起
伏VD−ラ37が一定間隔で走行レール15内IC設置
されていてマンドレル台車5、テンションヘッド]9の
走行の場合干渉しないように走行レール15に取付けで
あるリミットスイッチ(図示せず)の指令で、各々の作
動空圧シリンダー38全事前に作動させてレバー40全
介しVロー237ヲ次々と下げて走行に支障ないように
している。マンドレル台車5とテンションヘッド19が
待機位置に復帰すると、これらVロー237も上昇して
マンドレルバ−3を受け支える。
次に加熱された管状素材1とマンドレルバ−4全連続ミ
ル103に噛み込ませると同時にマンドレルバ−4の拘
束を解いて一緒に圧延させる方法について説明する。
ル103に噛み込ませると同時にマンドレルバ−4の拘
束を解いて一緒に圧延させる方法について説明する。
管状素材1全加熱炉101より抽出し、材料受入テーブ
ル102ニセツトする。次にマンドレル台車5全チェー
ン1.6 ′?:駆動して後方待機位置より高速前進さ
せ、先端に固定のクランクヘッド8のクランプ金物11
によりクランプされたマンドレルバ−4を管状素材1に
挿入してマンドレルバ−4の先端が所定の位置に達する
と、リミットスイッチ(図示せず)によりチェーン駆動
装置を停止させマンドレル台車5を停止させる。同時に
空圧シリ/ダ−10i作動させてクランプ金物]1をア
ンクランプする。マンドレルバ−4と管状素材1は材料
受入れテーブル102のビンチロール(図示せず)V
r h遣滓ぐルlll”lへ宴h4ス十りで工W(判ず
錐面へ噛み出される。
ル102ニセツトする。次にマンドレル台車5全チェー
ン1.6 ′?:駆動して後方待機位置より高速前進さ
せ、先端に固定のクランクヘッド8のクランプ金物11
によりクランプされたマンドレルバ−4を管状素材1に
挿入してマンドレルバ−4の先端が所定の位置に達する
と、リミットスイッチ(図示せず)によりチェーン駆動
装置を停止させマンドレル台車5を停止させる。同時に
空圧シリ/ダ−10i作動させてクランプ金物]1をア
ンクランプする。マンドレルバ−4と管状素材1は材料
受入れテーブル102のビンチロール(図示せず)V
r h遣滓ぐルlll”lへ宴h4ス十りで工W(判ず
錐面へ噛み出される。
この圧延中にチェーン駆動装置17を駆動してマンドレ
ル台車5を前進させ、テンションヘッド]9の所定の個
所でリミットスイッチ(図示せず)の指令でチェーン駆
動装置17に内蔵のクラッチを切りマンドレル台車5を
惰行させて、テンションヘッド19に固定した緩衝装置
29に衝突停止させると同時に、リミットスイッチ(図
示せf)によって空圧シリンダ−27全作動させてクラ
ンプ爪25全クランプフツク12に掛けてマンドレル台
車5とテンションヘッド19ヲ係合させる。係合確認は
空圧シリンダー27のリミットスイッチ(図示せず)で
行ない、これの信号でテンションヘッドI9の駆動装置
3Gの駆動でカップリング35、ビニオン34ヲ介して
前進させ、先行のマンドレルバ−4の末端がクランクヘ
ッド8のクランプ位置に収まると、リミットスイッチ(
図示せず)の指令で空圧シリンダー10が作動しクラン
プ金物1]でマンドレルバ−4をクランプする。その間
マンドレル台車5とテンションヘッド19は係合したま
ま前進し、マンドレ)(zバー4に串刺しの継目無し鋼
管2の末端が鋼管分離ストッパー104を越えると、検
出器の指令でテンションヘッド19の駆動装置36が停
止しテンションヘッド19が停止する。この時鋼管分離
ストツバ−104も同時に閉じて、これのリミットスイ
ッチ(図示せず)の信号で、テンションヘッド19の駆
動装置:36でピニオン34を逆転してマンドレル台車
5を保合したままテンションヘッド19ヲ逆走し、継目
無し鋼管2からマンドレ′?ツ金鋼管分離ストッパー
1042介して引き抜き、テンションヘッド19の待機
位置まで後退する。この時テンションヘッド19の後退
指令と同時に、クランプ爪5の解放指令が空圧シリンダ
ー27になされて引掛けは解除される。後退位fK達す
るとリミットスイッチ(図示せず)の指令でチェーン駆
動装置j7の逆転でチェーン16の逆送によりマンドレ
ル台車5は待機位置まで後退して停止する。
ル台車5を前進させ、テンションヘッド]9の所定の個
所でリミットスイッチ(図示せず)の指令でチェーン駆
動装置17に内蔵のクラッチを切りマンドレル台車5を
惰行させて、テンションヘッド19に固定した緩衝装置
29に衝突停止させると同時に、リミットスイッチ(図
示せf)によって空圧シリンダ−27全作動させてクラ
ンプ爪25全クランプフツク12に掛けてマンドレル台
車5とテンションヘッド19ヲ係合させる。係合確認は
空圧シリンダー27のリミットスイッチ(図示せず)で
行ない、これの信号でテンションヘッドI9の駆動装置
3Gの駆動でカップリング35、ビニオン34ヲ介して
前進させ、先行のマンドレルバ−4の末端がクランクヘ
ッド8のクランプ位置に収まると、リミットスイッチ(
図示せず)の指令で空圧シリンダー10が作動しクラン
プ金物1]でマンドレルバ−4をクランプする。その間
マンドレル台車5とテンションヘッド19は係合したま
ま前進し、マンドレ)(zバー4に串刺しの継目無し鋼
管2の末端が鋼管分離ストッパー104を越えると、検
出器の指令でテンションヘッド19の駆動装置36が停
止しテンションヘッド19が停止する。この時鋼管分離
ストツバ−104も同時に閉じて、これのリミットスイ
ッチ(図示せず)の信号で、テンションヘッド19の駆
動装置:36でピニオン34を逆転してマンドレル台車
5を保合したままテンションヘッド19ヲ逆走し、継目
無し鋼管2からマンドレ′?ツ金鋼管分離ストッパー
1042介して引き抜き、テンションヘッド19の待機
位置まで後退する。この時テンションヘッド19の後退
指令と同時に、クランプ爪5の解放指令が空圧シリンダ
ー27になされて引掛けは解除される。後退位fK達す
るとリミットスイッチ(図示せず)の指令でチェーン駆
動装置j7の逆転でチェーン16の逆送によりマンドレ
ル台車5は待機位置まで後退して停止する。
(発明の効果)
マンドレルバ〜の張力制御装置をラックピニオン駆動と
したので走行部の精度、強度が向上する。
したので走行部の精度、強度が向上する。
テンションヘッドに衝撃緩衝装置と昇降可能なるクラン
ク爪全構成し、マンドレル台車((ストッパー、又マン
ドレル台車に配置したクランプヘッドにクランクフック
を設け、マンドレルバ−の押込、引抜きの動作を迅速か
つ正確に行なうことができ、圧延能力の向上と品質向上
の効果は大きい。
ク爪全構成し、マンドレル台車((ストッパー、又マン
ドレル台車に配置したクランプヘッドにクランクフック
を設け、マンドレルバ−の押込、引抜きの動作を迅速か
つ正確に行なうことができ、圧延能力の向上と品質向上
の効果は大きい。
第1図は本発明の全体平面図、第2図は第1図のA−A
線断面図、第3図は第2図のB−B線断面拡大図、第4
図はクランプヘッド8でマンドレルバ−4カフランプさ
れテンションベント19Vc係合された図面、第5図は
マンドレル台車5のクランプヘッド8,9がテンション
ヘッド19 ’K 惰行%突の際の緩衝装置29との状
態図、第6図はクランプヘッド9にマンドレル継キロツ
ド14及びマンドレルバ−3が固定すれテンションヘラ
l’ 191F 係合された図面である。 1・・・管状素材、2・・継目無し鋼管、 3・・・取
付部ネジ式のマンドレルバ−14・・・取付部中間がa
(なっているマンドレルバ−15・・・マンドレル台
車、8・・・クランプヘッド(マンドレルバく−4をク
ランプ、アンクランプするもの)、9・・クランプヘッ
ド(マンドレルバ−3全固定するもの)、 11・・−
クランプ金物、 12・・・クランプフック、13・・
・ストツバ−115−・・走行レール、16・・チェー
ン、17・・・チェーン駆動装置、19・・・テンショ
ンヘッド、22・・・ラック、 別・・・ヘッド部、
5・・クランプ爪、 27・・−シリンダー、 29・
・緩衝装置、30・・・Vローラ、 33・・・ピニオ
ンスタンド、34・・・ピニオン、35・・・カップリ
ング、36・・・駆動減速装置、 40・・起伏V’0
−ラ、 101・・・加熱炉、 102・・・材料受入
テーブル、 103・・一連続ミル、104・・−鋼管
分離ストッパー。 代理人弁理士矢葺知之外1名 七−3図 1・、4 面 1第5図 第6図
線断面図、第3図は第2図のB−B線断面拡大図、第4
図はクランプヘッド8でマンドレルバ−4カフランプさ
れテンションベント19Vc係合された図面、第5図は
マンドレル台車5のクランプヘッド8,9がテンション
ヘッド19 ’K 惰行%突の際の緩衝装置29との状
態図、第6図はクランプヘッド9にマンドレル継キロツ
ド14及びマンドレルバ−3が固定すれテンションヘラ
l’ 191F 係合された図面である。 1・・・管状素材、2・・継目無し鋼管、 3・・・取
付部ネジ式のマンドレルバ−14・・・取付部中間がa
(なっているマンドレルバ−15・・・マンドレル台
車、8・・・クランプヘッド(マンドレルバく−4をク
ランプ、アンクランプするもの)、9・・クランプヘッ
ド(マンドレルバ−3全固定するもの)、 11・・−
クランプ金物、 12・・・クランプフック、13・・
・ストツバ−115−・・走行レール、16・・チェー
ン、17・・・チェーン駆動装置、19・・・テンショ
ンヘッド、22・・・ラック、 別・・・ヘッド部、
5・・クランプ爪、 27・・−シリンダー、 29・
・緩衝装置、30・・・Vローラ、 33・・・ピニオ
ンスタンド、34・・・ピニオン、35・・・カップリ
ング、36・・・駆動減速装置、 40・・起伏V’0
−ラ、 101・・・加熱炉、 102・・・材料受入
テーブル、 103・・一連続ミル、104・・−鋼管
分離ストッパー。 代理人弁理士矢葺知之外1名 七−3図 1・、4 面 1第5図 第6図
Claims (1)
- マンドレル走行台車5に配設したクランプヘッド8.9
にマンドレルバ−3,4を装着し、クランプヘッド8,
9をテンションヘッドによって支持し管状素材にマンド
レルバ−3,4全挿入し、管状素材を連続ミルに噛み込
ませ鋼管の圧延全行なう設備において、ビニオンに噛合
うラックを上面に備え水平移動可能としたテンションヘ
ッドエ9に衝撃緩衝装置29ヲ配設し、かつテンション
ヘッドにクランク爪部材25ヲ軸設し該クランク爪部材
全昇降装置に連設してクランク爪部材25全昇降可能に
すると共に、マンドレル台車にストッパーに設けかつマ
ンドレル台車に配設したクランプヘッドにクランク爪部
材の着脱可能としたクランプフック全固設してなること
を特徴とする鋼管の圧延設備。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17312683A JPS6068105A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 鋼管の圧延設備 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17312683A JPS6068105A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 鋼管の圧延設備 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6068105A true JPS6068105A (ja) | 1985-04-18 |
Family
ID=15954608
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17312683A Pending JPS6068105A (ja) | 1983-09-21 | 1983-09-21 | 鋼管の圧延設備 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6068105A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02284607A (ja) * | 1989-04-25 | 1990-11-22 | Toshiba Corp | ろ過装置 |
JP2002256630A (ja) * | 2001-03-05 | 2002-09-11 | Hino Kogyo Kk | 鋼板製簡易ハウス用断熱パネルの施工法 |
-
1983
- 1983-09-21 JP JP17312683A patent/JPS6068105A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02284607A (ja) * | 1989-04-25 | 1990-11-22 | Toshiba Corp | ろ過装置 |
JP2002256630A (ja) * | 2001-03-05 | 2002-09-11 | Hino Kogyo Kk | 鋼板製簡易ハウス用断熱パネルの施工法 |
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