JPS606566Y2 - バルブ緩衝装置 - Google Patents

バルブ緩衝装置

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JPS606566Y2
JPS606566Y2 JP1979090808U JP9080879U JPS606566Y2 JP S606566 Y2 JPS606566 Y2 JP S606566Y2 JP 1979090808 U JP1979090808 U JP 1979090808U JP 9080879 U JP9080879 U JP 9080879U JP S606566 Y2 JPS606566 Y2 JP S606566Y2
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valve
hydraulic chamber
seated
oil
electromagnetic actuator
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JPS568803U (ja
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俊一 青山
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日産自動車株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電磁アクチュエータを利用してバルブを０Ｎ−
ＯＦＦ的に開閉駆動するバルブ装置に関し、殊に吸・排
気バルブ着座時のバルブとバルブシートとの衝突を和ら
げるためのバルブ緩衝装置に関する。
従来の内燃機関の吸・排気バルブ開閉機構としては、一
般にカムによって駆動する方式がほとんどで、機関高速
運転領域でも滑らかなバルブ開閉ができるようにカムプ
ロフィールは精密な形状になっている。
特に、バルブ閉時には滑らかな着座を与える緩衝曲線に
よってバルブがバルブシートに急激に着座しないように
工夫がこらされている。
ところで、近年において自動車へのエレクトロニクスの
導入に伴い、吸・排気バルブの開閉駆動を電磁アクチュ
エータで行ない機関運転条件に応じてバルブ開閉のタイ
ミングを効率よく制御する技術が開発されつつある（西
独国特許出願公開第２４５８６３５号明細書参照）。
しかしながら、このバルブ開閉方式にあっては電磁アク
チュエータによりＯＮ −ＯＦ Ｆ的にバルブを開閉駆
動するもので電磁アクチュエータへの通電によりバルブ
が開となり、前記通電をカットするとリターンスプリン
グによりバルブが閉じるよう構成されており、従来のカ
ム方式のようなバルブの制動機構は組み込まれていない
。
このため、バルブ閉動作の際にバルブがバルブシートに
衝突するような形で着座するのは避けがたく、高温の燃
焼ガスに曝されている排気バルブ等は特に摩耗が著しく
バルブの耐久上大きな問題となるだけでなく、バルブ着
座時の振動騒音に関しても問題となっていた。
また、実公昭４８−２０８０３号公報に示されるように
、バルブ着座時の緩衝をスプリングのばね力で行うもの
があるが、このものでは、機関運転条件によらず常時一
定の緩衝力となるため、そのばね力を機関低速回転時に
マツチングさせると機関高速回転時では緩衝力が不足し
、逆の場合には機関低速回転時におけけるバルブ動作の
応答性が悪化する等の問題を有し、機関の全運転領域に
おいて十分な緩衝力効果を得ることができないという欠
点を有している。
本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、バルブリ
フト時に容積が増大する油圧室を形成し、バルブ着座時
にこの油圧室から流出する油量を絞り、バルブ着座時に
のみバルブの制動を行なう制動機構を組み込むことによ
り、従来の問題点を解決することを目的とする。
以下、本考案の１実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。
図において、吸・排気バルブのタイミング制御回路１は
機関運転条件に応じた入力信号を受は電気的に接続した
電磁アクチュエータ２への通電を制御するものである。
一方、電磁アクチュエータ２はそのプランジャ３先端が
バルブステム４の基端に当接し、通電時に図中下方に降
下してバルブ５を開とする。
バルブステム４外周囲にはリテーナ６が固定されており
、更に前記リテーナ６とともにリターンスプリング７．
８を支持するスフ’ｌＪング支持部材９と、該支持部材
９内側に摺接するバルブストッパ１０と、バルブガイド
１１とがバルブステム４を摺動自在に支持している。
そして、スプリング支持部材９とバルブストッパ１０と
によってバルブステム４外周囲に油圧室１２が形成され
ており、該室内にはスプリング１３を設け、バルブステ
ム４の段付部４ａに係止されているバルブストッパ１０
を油圧室１の容積が増大する方向に常時付勢している。
また、バルブストッパ１０には小径の油流通孔１４が設
けられ、バルブリフト時にはオイルギヤラリ１５から供
給される油がバルブストッパ１０とバルブガイド１１と
の間隙１６及び前記流通孔１４を介して油圧室１２に流
入する。
尚、１７はバルブシート、１８はシリンダヘッド、１９
はポートである。
かかる構成のバルブ装置の動作を説明する。
まず、バルブ５が図示のように閉状態のときには、リタ
ーンスプリング７．８の付勢力により保持され、バルブ
ストッパ１０はバルブステム４の段付部４ａで係止され
て油圧室１２の容積は最小となっている。
この状態からタイミング制御回路１より電磁アクチュエ
ータ２へ通電されバルブ５の開動作に入るとプランジャ
３がリターンスプリング７．８の弾性力に抗して降下し
バルブ５がリフトされる。
このバルブリフトに伴ってバルブステムの段付部４ａも
下方に移動するためバルブストッパ１０は下方に移動可
能となりスプリング１３の作用によってバルブガイド１
１上端に当接するまで移動し油圧室１２の容積が増大す
る。
この際、オイルギヤラリ１５からの油が間隙１６、流通
孔１４を介して油圧室１２に流入する。
電磁アクチュエータ２への通電がカットされバルブ５の
閉動作に入るとリターンスプリング７゜８の付勢力でバ
ルブ５は上昇するが、バルブシート１７に着座する以前
に、バルブステム４の段付部４ａが若干下降状態にある
バルブストッパ１０に当接し制動が加えられる。
その後は油圧室１２内の油が小径の流通孔１４を介して
絞られて流出することによりバルブストッパ１０がゆっ
くりと上昇するため、それに伴ってバルブ５も滑らかに
上昇しバルブシート１７に着座する。
従って、従来問題とされていたバルブ５とバルブシート
１７との衝突による振動騒音或いはバルブの摩耗等が改
善される。
また、油圧室１２内の油によりバルブ５が冷却できる。
尚、機関運転が高速になる程、バルブリフト時間が短縮
し流通孔１４から油圧室１２へ流入する油量は減少しバ
ルブ着座時に流出する油量も減少することになるが、前
記流出する油量が一定だと高速時には緩衝時間が長過ぎ
ることになるので、特性的には丁度良いことになる。
以上述べたように本考案によれば、電磁アクチュエータ
を利用したバルブ装置に、バルブ着座時にバルブの制動
を行なう制動機構を組み込んだので、この種のバルブ装
置のように０Ｎ−ＯＦＦ的にバルブ開閉駆動を行なう場
合でも滑らかなバルブ着座を得ることができる。
従って、振動騒音を小さくでき、バルブの寿命も大幅に
延ばすことができる。
また、バルブ着座時に油圧室から流出する油量を絞って
制動するようにしたので、従来のスプリングによるもの
のように常時一定の緩衝力とはならず、バルブの開閉動
作速度に応じて緩衝力も自動的に変化し、動作速度の速
いときは緩衝力が大きく遅いときは小さくなり、機関運
転条件に応じて常に最適な制動効果を得ることができる
。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案に係るバルブ緩衝装置の１実施例を示す概
略構成図である。 ２・・・電磁アクチュエータ、４・・・バルブステム、
５・・・バルブ、１０・・・バルブストッパ、１２・・
・油圧室、１４・・・油流通路、１７・・・バルブシー
ト。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 機関運転条件に応じて通電される電磁アクチュエータに
    よりバルブの開動作をし、その閉動作をリターンスプリ
    ングにより行なう内燃機関のバルブ装置において、バル
    ブリフト時に容積が増大する油圧室を形成し、バルブ着
    座時に前記油圧室から流出する油の流通孔を小径として
    油の流出量を絞り、バルブ着座時にのみバルブの制動を
    行なう制動機構を設けたことを特徴とするバルブ緩衝装
    置。
JP1979090808U 1979-07-03 1979-07-03 バルブ緩衝装置 Expired JPS606566Y2 (ja)

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JP1979090808U JPS606566Y2 (ja) 1979-07-03 1979-07-03 バルブ緩衝装置
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JPS568803U JPS568803U (ja) 1981-01-26
JPS606566Y2 true JPS606566Y2 (ja) 1985-03-02

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US (1) US4312494A (ja)
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DE (1) DE3024042C2 (ja)
FR (1) FR2461098B1 (ja)
GB (1) GB2051950B (ja)

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