JPS606417A - Green tire gripping apparatus of loader of tire vulcanizer - Google Patents
Green tire gripping apparatus of loader of tire vulcanizerInfo
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- JPS606417A JPS606417A JP58112683A JP11268383A JPS606417A JP S606417 A JPS606417 A JP S606417A JP 58112683 A JP58112683 A JP 58112683A JP 11268383 A JP11268383 A JP 11268383A JP S606417 A JPS606417 A JP S606417A
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- fluid pressure
- pressure cylinder
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0603—Loading or unloading the presses
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、タイヤ加硫機に生タイヤを搬入するローダに
おける生タイヤ把持装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a green tire gripping device in a loader that carries green tires into a tire vulcanizer.
タイヤ加硫機に生タイヤを搬入する従来のローダは、タ
イヤ加硫機の前面側に配設され不作動時には生タイヤの
掴持位置に待機されているため、金型交換の妨げになる
不具合があるとともに、ローダの生タイヤ把持装置にお
ける生タイヤビード部分の内径側を把持する複数のシュ
ーは、前記シューの一部のみをシリンダー等によって進
退操作する構造になっており、前記複数のシューにおけ
る円形配置か不揃いＫなったり、シューの拡開力によっ
て生タイヤのビード部分に大きい張力が付加されるなど
の恐れがあって、タイヤ品質低下の一因になるとともに
、特定のタイヤサイズの把持機能に設定されており、タ
イヤサイズが変更されるとシューの拡開を規制している
リング等を取換えるなどの面倒な組換え作業が必要とな
るなどの欠点がある。Conventional loaders that carry green tires into tire vulcanizers are installed on the front side of the tire vulcanizer, and when not in operation, they stand by at the position where they grip the green tires, resulting in problems that impede mold replacement. In addition, the plurality of shoes that grip the inner diameter side of the green tire bead portion in the raw tire gripping device of the loader have a structure in which only a part of the shoes is moved forward and backward by a cylinder or the like, and the plurality of shoes are There is a risk that the arrangement may be circular or uneven, or that the expansion force of the shoe may apply large tension to the bead of the raw tire, contributing to a decline in tire quality, as well as the gripping function of certain tire sizes. However, if the tire size is changed, there is a drawback that troublesome reassembly work is required, such as replacing the ring that restricts the expansion of the shoe.
木兄り」は、前記のような実″１ｎＫ鑑みて開発された
タイヤ加ｈｌＥ ｔｉＪのローダにおける生タイヤ把持
装置に係り、タイヤ加硫機に生タイヤを搬入するローダ
において、回動操作可能なブームの先端部に固設されて
いるディスクに設けた複数の放射方向溝ごとにシュー付
のスライダーな摺動可能に配設し、前記ディスクに対し
同軸上に配置された回転自在の円盤に前記スライダーご
とに枢着されたリンクを枢着するとともに、前記ディス
クと前記円盤間に流体圧シリンダを枢着して介装しかつ
少なくとも一方の前記枢着の位置を変更可能に設けた点
に特徴を有するものであって、回動操作可能なブーム先
端側に固設されたディスクに配設されている複数のシュ
ー付スライ°ダーとスライダー作動用の流体圧シリンダ
との間に回転自在な円盤を介装し、かつ前記流体圧シリ
ンダの枢着位置を変更可能にすることにより、生タイヤ
サイズに対応したシューの拡縮セット変更を可能としか
つシューの拡開力を特定しさらにシューの円形整列性を
高め前記のような欠点を解消したタイヤ加硫機のローダ
における生タイヤ把持装置を供する点にある。"KIENRI" relates to a raw tire gripping device in a loader for tire curing hlEtiJ, which was developed in view of the above-mentioned actual "1nK", and is rotatably operable in a loader that carries raw tires into a tire curing machine. A slider with a shoe is slidably arranged in each of a plurality of radial grooves provided in a disk fixed to the tip of the boom, and a rotatable disk arranged coaxially with respect to the disk A feature is that a link is pivotally connected for each slider, and a fluid pressure cylinder is pivotally connected and interposed between the disk and the disk, and the position of at least one of the pivots can be changed. It has a rotatable disc between a plurality of sliders with shoes installed on a disc fixed to the tip side of the boom that can be rotated, and a fluid pressure cylinder for operating the slider. By interposing the fluid pressure cylinder and making it possible to change the pivot position of the fluid pressure cylinder, it is possible to change the expansion/retraction set of the shoes corresponding to the raw tire size, specify the expansion force of the shoes, and furthermore align the shoes in a circular manner. The object of the present invention is to provide a green tire gripping device for a loader of a tire vulcanizer, which improves performance and eliminates the above-mentioned drawbacks.
本発明は、前記の構成になっており、生タイヤサイズに
対応させて流体圧シリンダの少なくとも一方の枢着位置
を変更して調節することＫより、前記流体圧シリンダの
所定ストロークにて作動される複数のスライダー即ち各
シューの拡縮操作セット位置を生タイヤサイズに対応し
た最適の状態に極めて容易に変更でき、かつ、前記流体
圧シリンダの所定ストローク確保によりシューの拡開力
が常に所定値となり、また、ディスクに設けられている
複数の放射方向溝ごとに摺動可能に配設されたシュー付
のスライダーがリンクによって個別に円盤に連結されて
いるため、円盤およびリンクを介して作動される各シュ
ーが常に円形配置に整列されることになり、生タイヤサ
イズが変っても常に所定の拡開力によってかつ円形配置
にて正確に生タイヤな把持でき、生タイヤ把持性能、信
頼性が著しく向上されている。The present invention has the above-described configuration, and by changing and adjusting the pivot position of at least one of the hydraulic cylinders in accordance with the raw tire size, the hydraulic cylinder is actuated with a predetermined stroke. The expansion/contraction operation set position of the plurality of sliders, that is, each shoe, can be extremely easily changed to the optimum state corresponding to the raw tire size, and the expansion force of the shoe is always at a prescribed value by ensuring a prescribed stroke of the fluid pressure cylinder. In addition, sliders with shoes that are slidably disposed in each of the plurality of radial grooves provided in the disk are individually connected to the disk by links, so that the slider is actuated via the disk and the links. Each shoe is always aligned in a circular arrangement, so even if the size of the raw tire changes, it is possible to accurately grip the raw tire with the specified expansion force and in a circular arrangement, which significantly improves raw tire gripping performance and reliability. It has been improved.
以下、本発明の実施例を図ボについて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to figures.
第１図ないし第５図に本発明の一実施例を示しており、
第１．２図においてフレーム（１１内には、下部に断熱
板（２１の上に下熱板（３＋がボルト等で固定され、上
部に断熱板（６）を挾み上熱板（４）とボルスタ（５）
がボルト等で固定されており、ボルスタ（５１は図示省
略した昇降加圧機構によって下降、加圧および上昇可能
になっているとともに上熱板（４）と下熱板（３）に上
金型（力と下金具（８）がそれぞれボルトで固定されて
タイヤプレス機構になっている。An embodiment of the present invention is shown in FIGS. 1 to 5,
In Figure 1.2, inside the frame (11, there is a heat insulating plate (21) on top of which the lower heat plate (3+) is fixed with bolts, etc., and the upper heat plate (4) sandwiching the heat insulating plate (6) in the upper part. and bolster (5)
are fixed with bolts, etc., and the bolster (51) can be lowered, pressurized, and raised by a lifting and lowering pressurizing mechanism (not shown), and the upper mold is attached to the upper hot plate (4) and the lower hot plate (3). (The force and lower metal fittings (8) are each fixed with bolts to form a tire press mechanism.
また、前記フレーム（１１の側板にブラケット（９）が
ボルトαｑで固設され、ブラケット（９）の上部板（９
ａ）に流体圧シリンダαυを固定し、上側板（９ａ）に
設けた２個の穴に２本の平行なガイドロッドα２の上部
が挿入され七の下部がブラケット（９）の下部板（９ｂ
）にボルトα１で固設されている。Further, a bracket (9) is fixed to the side plate of the frame (11) with bolts αq, and the upper plate (9) of the bracket (9) is fixed to the side plate of the frame (11).
A hydraulic cylinder αυ is fixed to a), the upper parts of two parallel guide rods α2 are inserted into the two holes provided in the upper plate (9a), and the lower part of the guide rod α2 is inserted into the lower plate (9b) of the bracket (9).
) is fixed with bolt α1.
さらに、前記流体圧シリンダ（１１）のロッド先端のネ
ジ部にハウジング（１４）の上面がネジ結合されており
、該ハウジングＩの基部側がガイドロッド（１２１に嵌
装され、その嵌装孔に外輪側が固定された玉軸受（至）
の内輪がブーム叫の基部側に固定されているとともに、
ブームｕ印の基部はガイドロッドａ３に上下のブツシュ
（１７）（ｌηを介し摺動自在に遊合されている。Further, the upper surface of the housing (14) is screwed to the threaded portion at the tip of the rod of the fluid pressure cylinder (11), and the base side of the housing I is fitted into the guide rod (121), and the outer ring is inserted into the fitting hole. Ball bearings with fixed sides (to)
The inner ring of the boom is fixed to the base side of the boom, and
The base of the boom U is slidably engaged with the guide rod a3 via upper and lower bushes (17) (lη).
ハウジング（１４）の先端に垂設されたピン（１４ａ）
の下端部に流体圧シリンダ１１の基部クレビスをスイン
グ可能に枢着しかつそのロッドの先端クレビス（１５ａ
）をブームｕすに立設したピン（１６ａ）に遊合して枢
着し、流体圧シリンダα暖がハウジングα力とプーム（
１ａ１間に介装され、ブーム四の先端にディスクａηを
ロッド（１７ａ）によってポル）（１８で固着するとと
もに、該ディスク（１７）Ｋｔａけた′４ｉ数の放射方
向溝（１７１））にスライター■をそれぞれ摺動自在に
獣舎しかつ同スライダーの下側にシュー（２〃をボルト
で固設し、さらに、前記スライダー四のそれぞれに枢着
した複数のリンク（２！１を、ディスクａη上のロッド
（１７ａ）に回転自在に嵌装されている同軸上の円盤ｔ
１１の周縁部に枢着して連結し、円盤α９が回転される
と各リンクｒ２！Ｉを介して各スライダー（至）がシュ
ー（２１＋とともにディスク住ηの放射方向溝（１７１
））に案内されて径方向つまり拡縮位置に＃動されるよ
うになっており、また、流体圧シリンダ（２４の一方の
クレビス（２２ａ）がディスク住７）上のピン（１７ｃ
）に遊合されて枢着され他方のクレビスＬ２２ｂ）に設
けたピン（２）が円盤（１１に設けた径方向配性のｆＭ
数の穴（１９ｂ）に選択的に遊合され枢着されており、
ディスク（１７）と円形α９間に流体圧７リンダ（２４
が少な（とも一方の枢着の位置を変更可能に介装し、該
流体圧シリンダ（２４によってディスクｃＬ７Ｊに対し
円盤ｔＬ１を回動操作可能に構成している。A pin (14a) hanging at the tip of the housing (14)
The base clevis of the hydraulic cylinder 11 is swingably pivoted to the lower end of the rod, and the tip clevis (15a
) is pivotally connected to the pin (16a) installed on the boom U, and the fluid pressure cylinder α is connected to the housing α force and the boom (
1a1, and a disk aη is fixed to the tip of the boom 4 by a rod (17a) (18), and a sliter is attached to the radial groove (171) of the disk (17) with a number of '4i in the order of Kta). (1) are slidably attached to each other, and a shoe (2) is fixed with a bolt to the lower side of the slider, and a plurality of links (2!1) pivoted to each of the sliders (4) and A coaxial disk t rotatably fitted to the upper rod (17a)
11, and when the disc α9 is rotated, each link r2! Each slider (to) connects to the shoe (21+) through the radial groove (171) of the disc housing η via I.
)) to move in the radial direction, that is, to the expansion/contraction position, and one clevis (22a) of the fluid pressure cylinder (24) is guided by the pin (17c) on the disc housing 7).
), and the pin (2) provided on the other clevis L22b) is connected to the radially oriented fM provided on the disc (11).
selectively loosely and pivotally connected to several holes (19b);
Fluid pressure 7 cylinders (24
The hydraulic cylinder (24) is configured so that the disk tL1 can be rotated with respect to the disk cL7J.
さらにまた、ハウジングα４の下側に固設したピン（１
４１））にストッパロッド（至）の基端クレビス（２４
ａ）が回動可能に遊会し枢着されているとともに、スト
ッパロッド（至）の先端の雄ネジ部にナツト（ハ）が螺
合され、ブーム叫上に軸（２６ａ）によって回動自在に
装着されたストッパ（ハ）の孔（２６ｔ））が前記スト
ッパロッド（至）に嵌装され、かつ、ストッパロッド（
至）に弾性体でり／グ形に形成された緩衝材Ｑが挿動自
在に嵌装されているとともに、貨Ｊ記ストッパロッドｔ
２４１の基部クレビス（２４ａ）と緩衝材暖間には、第
４図に示すような断面Ｕ形のストッパＧ７）が着脱可能
に嵌装状に上架されている。Furthermore, a pin (1
41)) to the proximal clevis (24) of the stopper rod (to).
a) is pivotally mounted in a rotatable manner, and a nut (c) is screwed onto the male threaded portion at the tip of the stopper rod (to), and is rotatably mounted on the boom shaft by a shaft (26a). The hole (26t) of the installed stopper (c) is fitted into the stopper rod (to), and the stopper rod (
A shock absorbing material Q formed in the shape of an elastic body is inserted into the stopper rod t.
A stopper G7) having a U-shaped cross section as shown in FIG. 4 is removably mounted between the base clevis (24a) of 241 and the cushioning material warmer.
また、第２図に示すようにノーウジングα荀を共通の構
成にして、ハウジングＩの両側に前記のような構成のロ
ーダが対象的な配置によって設けられ、タイヤ加硫機の
１対のタイヤプレスに対応させた配置になっている。Further, as shown in Fig. 2, the nousing α-shaft has a common configuration, and loaders having the above configuration are provided on both sides of the housing I in a symmetrical arrangement, and a pair of tire presses of a tire vulcanizer are installed. The layout corresponds to the
なお、前占己実施例では蕪体圧シリンダ（２４における
円盤住ｔどの枢着位置を変更可能にしているが、ディス
ク（１７）との間のみあるいは両枢着部の枢着位置を変
更可能にすることもできる。なお図中（ａＪは生タイヤ
、（３４はタイヤ載架台である。In addition, in the previous embodiment, it is possible to change the pivot position of the disc (24), but it is possible to change the pivot position between only the disc (17) or both pivot parts. In addition, in the figure (aJ is a green tire, (34 is a tire mounting stand).
図示した本発明の実施例は、前記のような構成になって
おり作用効果について説明すると、該ローダは、第１図
に示すように流体圧シリンダ（１１）を伸縮操作するこ
とによりハウジングＩとともにブーム（１Ｇ＋を）ｊイ
ドロッドａ３の案内により上下に昇降させることができ
、各シュー０カの拡縮操作によってタイヤ載架台図上の
生タイヤ（ａ）を同図に示すように把持することができ
るとともに、第２図に示すように流体圧シリンダ（１９
の伸長、収縮操作によって、ブーム四を回動操作させて
同図下部に示す位置からタイヤプレス位置まで（同図上
部に示す）生タイヤ（（転）を搬送し、同生タイヤ（ａ
）をタイヤプレスの下金型（８）上に受渡し、かつタイ
ヤ加硫機の側方へ退避させることができる。The illustrated embodiment of the present invention has the above-mentioned configuration, and to explain the operation and effect, the loader can be moved together with the housing I by expanding and contracting the fluid pressure cylinder (11) as shown in FIG. The boom (1G+) can be raised and lowered up and down by the guidance of the jid rod a3, and by expanding and contracting each shoe, the raw tire (a) on the tire mounting platform can be gripped as shown in the diagram. At the same time, as shown in Fig. 2, a fluid pressure cylinder (19
By extending and contracting the boom 4, the boom 4 is rotated to convey the raw tire ((roll)) from the position shown at the bottom of the figure to the tire press position (shown at the top of the figure), and press the green tire (a).
) can be delivered onto the lower mold (8) of the tire press and retracted to the side of the tire vulcanizer.
即ち、第１図は流体圧シリンダ（２３を流体圧によって
収縮させストロークエンドで静止させた状態であって、
円盤（１１，各リンク四およびスライダー（４）等を介
し各シューＩ２υが設定寸法まで拡径されており、各シ
ュー（２１ｉによって生タイヤ（ａＪが把持、懸架され
ている。That is, FIG. 1 shows a state in which the fluid pressure cylinder (23) is contracted by fluid pressure and stopped at the stroke end,
Each shoe I2υ is expanded in diameter to a set dimension via a disc (11, each link 4, a slider (4), etc.), and a green tire (aJ) is gripped and suspended by each shoe (21i).
前記において流体圧シリンダａ５を伸長させストッパ（
至）がストッパロッド（２４）先端のナツト（ハ）に接
触すると、ブーム（ＩＧＩが回動され先端のディスクＱ
７）がタイヤプレスの金型中心にて静止（第２図の上部
）されたのち、流体圧シリンダＵυの伸長操作により生
タイヤ（ａ）を下金型に対し所定高さにセットし、公知
のシェービングと称する予備膨張を行ない、次に、流体
圧シリンダＣ２３を伸長させストロークエンドで静止さ
せ、各ンユーａ〃を縮径方向に移動させることにより生
タイヤ（ａＪを解放し、前記の逆操作を行なってブーム
（１６１をタイヤ加硫機の側方へ第２図の下部図のよう
に退避させると、ストッパ（ハ）が緩衝材（至）を介し
Ｕ形ストッパ（２７）に接してブームａＱが静止される
。In the above, the fluid pressure cylinder a5 is extended and the stopper (
When the boom (IGI) contacts the nut (c) at the tip of the stopper rod (24), the boom (IGI) rotates and the disc Q at the tip
7) is held still at the center of the mold of the tire press (upper part of Fig. 2), and then the green tire (a) is set at a predetermined height with respect to the lower mold by the extension operation of the fluid pressure cylinder Uυ. Next, the fluid pressure cylinder C23 is extended and stopped at the end of the stroke, and each engine a is moved in the diametrical direction to release the raw tire (aJ, and the above-mentioned reverse operation is performed. When the boom (161) is retracted to the side of the tire vulcanizer as shown in the bottom view of Figure 2, the stopper (c) contacts the U-shaped stopper (27) through the cushioning material (to) and the boom aQ is made stationary.
しかして、生タイヤ（ａ）は、ビード径と称するその内
径が種々のサイズに形成されるため、シューＣ１ＩＪの
把持位置は生タイヤのビードサイズに対応させて拡縮操
作セット位置にすることが必要となるが、本実施例にお
いては、第２図に示すように流体圧シリンダ＠のクレビ
ス（２２ｂ）に設けたビン（２）を円盤日に設けた複数
の穴（１９ｂ）のいずれかに選択的に嵌合することによ
って対処でき、前記枢着位置の変更調節によって流体圧
シリンダ（２４が常に所定のストローク範囲内で作動さ
れ、かつ複数のスライダー＠即ち各シューＱＤの拡縮操
作セット位置を生タイヤサイズに対応させた最適の状態
に極めて容易に要丈でき、生タイヤサイズが変っても、
常に流体圧シリンダ（２４が所定ストロークで作動され
かつ各シューＱ〃が生タイヤサイズに対応した正確な拡
縮移動となり、円盤ｔ１１とリンク（ハ）による各スラ
イダー（２１１の拡縮移動によって各シュー（２１１の
円形配置が常に整列されているため、生タイヤ（ａＪを
常に正確に把持でき、過度の拡長力をビード径部に付加
することもな（さらにタイヤの解放も円滑に行なわれ、
タイヤの把持性能、解放、信頼性が著しく向上される。Therefore, since the raw tire (a) has various inner diameters called bead diameters, it is necessary to set the gripping position of the shoe C1IJ at the expansion/contraction operation set position in accordance with the bead size of the raw tire. However, in this embodiment, as shown in Fig. 2, the bottle (2) provided in the clevis (22b) of the fluid pressure cylinder @ is selected from one of the plurality of holes (19b) provided in the disc. The fluid pressure cylinder (24) is always operated within a predetermined stroke range by changing and adjusting the pivot position, and the expansion/contraction operation set position of a plurality of sliders @, that is, each shoe QD is generated. It is extremely easy to adjust the length to the optimum condition corresponding to the tire size, and even if the raw tire size changes,
The fluid pressure cylinder (24) is always actuated with a predetermined stroke, and each shoe (Q) moves accurately to expand and contract according to the raw tire size, and each shoe (211 Because the circular arrangement of the tires is always aligned, the green tire (aJ) can always be accurately gripped, and excessive expansion force is not applied to the bead diameter (furthermore, the tire is released smoothly,
Tire gripping performance, release and reliability are significantly improved.
また、第２図の下図の状態においてＵ形ストッパ＠を外
すと、ブームｕ印の先端側を同図の上方へ２点鎖線位置
まで動かすことができ、タイヤプレスの金型交換の邪魔
にならないように退避できる。In addition, if you remove the U-shaped stopper @ in the state shown in the lower diagram of Figure 2, the tip side of the boom U mark can be moved upward to the position shown by the two-dot chain line in the figure, so that it does not interfere with replacing the tire press mold. You can evacuate like this.
以上本発明を実施例について説明したが、勿論本発明は
このような実施例にだけ局限されるものではなく、本発
明の精神を逸脱しない範囲内で種々の設計の改変を施し
うるものである。Although the present invention has been described above with reference to embodiments, it goes without saying that the present invention is not limited to such embodiments, and that various design modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. .
第１図は本発明の一実施例を一部断面で示した側面図、
第２図は第１図の■−ｕ部分の平面図、第３図は第１図
のストッパの側面図、第４図は第２図のＵ形ストッパの
断面図、第５図は第１図のスライダーの側面図である。
ａ＝生タイヤ、１６：ブーム、１７：ディスク、１７ａ
二 軸（ロッド）、１７ｂ：放射方向溝、１９：円盤、
１９ｂ＝穴、２０ニスライダー、２１：シュー、２２：
流体圧シリンダ、２９：リンク、３２：ピン。FIG. 1 is a partially cross-sectional side view of an embodiment of the present invention;
Figure 2 is a plan view of the ■-u section in Figure 1, Figure 3 is a side view of the stopper in Figure 1, Figure 4 is a sectional view of the U-shaped stopper in Figure 2, and Figure 5 is a side view of the stopper in Figure 1. FIG. 3 is a side view of the slider shown in FIG. a = raw tire, 16: boom, 17: disc, 17a
2 shaft (rod), 17b: radial groove, 19: disk,
19b=hole, 20 Nislider, 21: shoe, 22:
Fluid pressure cylinder, 29: link, 32: pin.
Claims (1)
動操作可能なブームの先端部に固設されているディスク
に設けた複数の放射方向溝ごとにシ二−付のスライダー
な摺動可能に配設し、前記ディスクに対し同軸上に配置
さルた回転自在の円盤に前記スライダーごとに枢着され
たリンクを枢着するとともに、前記ディスクと前す１円
盤間に流体圧シリンダを枢着して介装しかつ少なくとも
一方の前記枢着の位置をｆ：更可能に設けたことを特徴
とするタイヤ加硫機のローダにおける生タイヤ把持装置
。In a loader that carries green tires into a tire curing machine, a slider with a chimney can be slid in each of the multiple radial grooves provided on the disk fixed at the tip of the rotatable boom. A link for each slider is pivotally connected to a rotatable disk coaxially arranged with respect to the disk, and a fluid pressure cylinder is pivotally connected between the disk and the first disk in front. 1. A green tire gripping device for a loader of a tire vulcanizer, characterized in that the position of at least one of the pivot points can be changed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58112683A JPS606417A (en) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | Green tire gripping apparatus of loader of tire vulcanizer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58112683A JPS606417A (en) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | Green tire gripping apparatus of loader of tire vulcanizer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS606417A true JPS606417A (en) | 1985-01-14 |
Family
ID=14592858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58112683A Pending JPS606417A (en) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | Green tire gripping apparatus of loader of tire vulcanizer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606417A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5830513A (en) * | 1996-02-26 | 1998-11-03 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Tire-handling apparatus |
-
1983
- 1983-06-24 JP JP58112683A patent/JPS606417A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5830513A (en) * | 1996-02-26 | 1998-11-03 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Tire-handling apparatus |
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