JPS606182Y2 - ミツドマウントモアの動力伝達装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ミツドマウントモアの動力伝達装置に関す
る。

周知のようにトラクタに膜袋されたミツドマウントモア
にはトラクタのＰＴＯ軸からの動力を受は入れこれをカ
ッタに伝える伝動ボックスが設けられるのであるが、従
来のボックスはモア機枠の前端付近にやや小高くなった
個所、即ちカッティングされたものを後斜め方向に排除
するフロントデツキ上に備えられ、その動力をボックス
後方に離して設けたカッタ主軸へとプーリとベルトとに
よって伝達するように構成されていた（実開昭５４−８
６５５咥公報）。

こうしたものではやや高いデツキの上にボックスを備え
たからモアの全高が可成り高くなり、従ってモアを上昇
させるにも制約があり、走行中にモアが損傷し易く、し
かも刈高さを充分高くとることができなかったものであ
る。

又、カッタ主軸は独立してあり、これとは別に伝動ボッ
クス内の縦向き伝動軸を必要とするためコスト的に不利
であり、又これら両軸間をベルト駆動するための機械的
効率も低くならざるを得す、しかもこの伝動系に対して
もテンション機構を要するからコスト的に一層不利とな
り、又その調節とかベルト交換を要する煩わしさもあっ
た。

そこで、カッタ主軸と伝動軸とを兼用してカッタ主軸に
直接動力を伝達するものも提案されている（実開昭５２
−１２４９３４号明細書）。

しかし、この場合、トラクタのＰＴＯ軸とカッタ主軸は
ベルト伝動されているため、その伝動装置は複雑なもの
であり、かつ草等がベルトに巻き付くおそれのあるもの
であった。

そこで、上記２つの従来例を組み合せ、カッタ主軸の上
端に動力受入ギヤボックスを設けることも考えられるが
、他のカッタ軸を駆動するための伝動プーリの上方に、
動力受入ギヤボックスを設ければ、その取付高さが高く
なり、モー７の上下動に支障をきたすことになる。

そこで、本考案は、上記問題点を解決すべく案出された
ものであり、その特徴とする処は、トラクタの機体腹部
に装着されたモア機枠に複数本の縦軸姿勢のカッタ軸が
回転自在に挿通支持され、その内１本がトラクタのＰＴ
Ｏ軸から動力が伝達される主軸とされると共に、各カッ
タ軸間はベルト伝動手段で連動連結されたミツドマウン
トモアにおいて、 前記モア機枠より上方へ突出するカッタ主軸の上端部は
、機枠に支持された伝動ボックスに回転自在に支持され
、該伝動ボックス内においてＰＴＯ軸からの動力を受入
れる入力軸と前記カッタ主軸とがギヤを介して連動連結
され、更に、該伝動ボックスの下端と機枠上面間に所定
間隙が形成され、該間隙内のカッタ主軸に他のカッタ軸
を連動するための伝動プーリが固着され、該伝動プーリ
は上方に開口する凹部を有する受皿状の板金製プーリで
あり、該プーリの凹部に前記伝動ボックスの下端部が没
入している点にある。

以下、図示した一例によってこの考案を説明する。

第１図から第４図に示すものは農用トラクタの機体腹部
にロータリ式モアＭを装備したミツドマウント型モアの
一例である。

１はトラクタの機体で、周知のように前部にエンジンを
有しその後部にミッションケース２を接結した一体型フ
レームであり、ボンネット３つきエンジンの前端にはク
ランク軸が突出されると共に前車軸受台４を介して駆動
型の前輪５が装備されている。

−太径部には座席６を中央にしてその左右にフェンダ−
７つきの後輪８を装備しであると共にこれらの中央には
油圧装着にて昇降するリフトアーム９が枢支されている
。

１０はトラクタの前後間中程に対称的に乗設された固定
ブラケットであり上下に３枚の板を組み合わせて形成さ
れている。

このブラケット１０の下端は前後に長く、その左右のも
のに前後に軸心を向けた固定ピン１１を前後分配的に配
しこれらを介してパンタグラフ式の昇降リンク機構１２
を構成しである。

この機構１２はリフトアーム９との間に接続した昇降ワ
イヤ１３によって上下に伸縮動作するものである。

同機構１２の下端４点はモア機枠１４上に枢結されてい
る。

機枠１４は周知のように前端が矢先型に形成され外端両
脇へとやや小高い排出案内路１５を形成してあり、その
後部上面は一段低い水平面とされている。

この低くなった水平面の前部中央には第４図に示すよう
にステー１６を介して伝動ボックス１７が固定され、こ
のボックス１７を縦筒胴１７ａと前向筒胴１７ｂとでＴ
字型に形成しである。

縦筒胴１７ａは機枠１４の面から若干浮いた処にその下
端が位置するのであり、こうして該筒胴１７ａの上下２
個所に軸承した形のカッタ主軸１８を機枠１４に固定し
た軸受ケース１９内を介して機枠１４内の下向きに突出
した形としこの下端に防護カバー２０つきのカッタ２１
を同行自在にスプライン結合しである。

こうして他の両脇一対のカッタ２１はテンションプーリ
２２を介してベルト２３で連動するように構成され、こ
の場合伝動ボックス１７と機枠１４間に形成したスペー
ス内を利用してカッタ主軸１８回りに板金製伝動プーリ
２４を固定してあり、父性のカッタ軸２５にもこれに対
応した板金製伝動プーリ２４を固設しである。

このプーリ２４は軸方向一端に受皿型の基板２４ａを有
しその外周縁からＶ型をなすベルト受溝２４ｂが重合部
を介して一体的に形成されている。

一方力ツタ主軸１８の上端には、回動力を受けるための
従動ピニオン２６が固定され、これに対する駆動ピニオ
ン２７は前向筒胴１７ｂに軸承したピニオン軸２８の末
端に固定され、これらによって前方からの動力は垂直下
向きに伝達される。

この前方からの動力は、エンジンのクランク軸がその駆
動源とされ、そこから前伝動ケース２９を介して下向き
に伝達されると共に、伸縮自在なユニパーナルジヨイン
ト３０を介して後方のピニオン軸２８に入力される。

こうして駆動される訳であるが、このモアＭに構成され
るカッタ２１の刈り高さを調節する装置をここで説明す
れば、３１は左右一対の前ゲージ輪、３２は中央の後ゲ
ージ輪であり、機枠１４の前端両脇に前ステー３３を立
設しその上端に横軸方向の第１リンク固定支点軸３４を
設は又その下部中途に第２リンク固定支点軸３５を設け
である。

前ゲージ輪３１はキャスタ型であり、その縦軸３６が受
筒３７内で回動自在とされると共に、該受筒３７背部の
連結板３８に上下２点の可動支軸３９．３９を設けるこ
とによって上下に２列の平行リンクｌを構成しである。

この平行リンクでの上部リンクは長い前部主リンク４０
の前端にて構成され、その後端は接作レバー４１と該レ
バー４１の回動を上下動として伝える連携リンク４２と
によって昇降自在とされ、波型ロック溝をもつレバーロ
ック台４３によって適宜高さでロックできる。

こうして前ゲージ輪３１が昇降調節される訳であるが、
左右は前記第１１Ｊンク固固定点軸３４を長く渡架する
ことによって連動される。

一方、後ゲージ輪３２の方は、後部主リンク４４と連携
軸４５を通じて昇降調節自在である。

本考案によれば、伝動プーリを板金製で上方開口の凹部
を有する受皿状に形威し、その凹部に伝動ボックスの下
端部を没入するよう構成したので、機枠に対する伝動ボ
ックスの取付高さを低くおさえることができ、モアの上
下の範囲を大きくとることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示すミツドマウントモア付き
トラクタの側面図１．第２図はその平面図、第３図はそ
の正面図、第４図は伝動装置の拡大断面図でである。 １・・・・・・トラクタ機体、１４・・・・・・モア機
枠、１７・・・・・・伝動ボックス、１８・・・・・・
カッタ主軸、２１・・・・・・カッタ、２４・・・・・
・伝動プーリ、２６・・・・・・従動ビニオン、２７・
・・・・・駆動ビニオン、２８・・・・・ピニオン軸、
３０・・・・・・ユニバーサルジヨイント、Ｍ・・・・
・・モア。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタの機体腹部に装着されたモア機枠１４に複数本
   の縦軸姿勢のカッタ軸１８．２５・・・が回転自在に挿
   通支持され、その内１本がトラクタのＰＴＯ軸から動力
   が伝達される主軸１８とされると共に、各カッタ軸１８
   ，２５・・・間はベルト伝動手段で連動連結されたミツ
   ドマウントモアＭにおいて、 前記モア機枠１４により上方へ突出するカッタ主軸１８
   の上端部は、機枠１４に支持された伝動ボックス１７に
   回転自在に支持され、該伝動ボックス１７内においてＰ
   ＴＯ軸からの動力を受入れる入力軸２８と前記カッタ主
   軸１８とがギヤ２６．２７を介して連動連結され、更に
   、該伝動ボックス１７の下端と機枠１４上面間に所定間
   隙が形成され、該間隙内のカッタ主軸１８に他のカッタ
   軸２５・・・を連動するための伝動プーリ２４が固着さ
   れ、該伝動プーリ２４は上方に開口する凹部を有する受
   皿状の板金製プーリであり、該プーリ２４の凹部に前記
   伝動ボックス１７の下端部が没入していることを特徴と
   するミツドマウントモアの動力伝達装置。