JPS6056887B2 - variable valve lift engine - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は可変バルブリフト機関に関し、より詳しくは
内燃機関の吸気弁、排気弁等の開閉弁の開閉条件を機関
の作動特性に応じ可変となした可変バルブリフト機関に
関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a variable valve lift engine, and more particularly to a variable valve lift engine in which the opening/closing conditions of intake valves, exhaust valves, etc. of an internal combustion engine are made variable according to the operating characteristics of the engine. .

一般的に従来の機関においては機関特性がカム特性に
よつて左右される。Generally, in conventional engines, engine characteristics are influenced by cam characteristics.

例えはカム形状を機関低回転域において高トルクを出す
ように選定すると高回転域における機関の出力トルクが
犠牲となる。逆に高回転域において高トルクを得るよう
カム形状を選定すると低回転域てのトルクが低下する。
従つて機関の使用全回転域において常に高トルクを得る
ことが不可能である。 本出願人は開閉弁の開閉条件を
容易に可変とした可変バルブリフト機関の発明として先
に機関の開閉弁を開閉操作するロッカーアームをロッカ
ー軸まわりに揺動可能でかつ該ロッカー軸に沿つて摺動
可能に設け、機関のクランク軸に調時して回転するカム
軸を該ロッカー軸に平行に設け、該カム軸に異なるカム
プロフィルを有する２つのカムを隣接して止着し、前記
計メカ−アームを移動し２つのカムの一方により選択的
に開閉弁を開閉するようになした可変バルブリフト機関
を提案した。For example, if the cam shape is selected to produce high torque in a low engine speed range, the output torque of the engine in the high speed range will be sacrificed. Conversely, if the cam shape is selected to obtain high torque in the high rotation range, the torque in the low rotation range will decrease.
Therefore, it is impossible to always obtain high torque over the entire rotation range of the engine. As an invention of a variable valve lift engine in which the opening/closing conditions of the opening/closing valve can be easily varied, the present applicant first developed a system in which a rocker arm for opening and closing the opening/closing valve of the engine is swingable around a rocker axis and along the rocker axis. A camshaft that is slidably provided and rotates in synchronization with the crankshaft of the engine is provided parallel to the rocker shaft, and two cams having different cam profiles are fixed adjacently to the camshaft. We have proposed a variable valve lift engine in which a mechanical arm is moved to selectively open and close a valve using one of two cams.

この先に提案した可変バルブリフト可変機関ては、例え
ば横軸に機関回転数をとり縦軸に機関トルクをとつて高
速用および低速用カムのトルク特性曲線を示しその２曲
線の交わる機関回転数より低速側ては低速用カムを用い
たまま高速側では高速用カムを用いるようにすることに
より、従来の一種類のカムを用いた場合の最高トルクを
ほとんど減することなく広範な回転域においてほぼ一様
なトルク特性が得られ、また各カムのプロフィルを適宜
選定することによつて機関効率の向上および燃費特性の
改善をはかることが可能である。しかしながら、この先
に提案した可変バルブリフト機関ではカムプロフィルの
異なる２種のカム間でロッカ−アームを移動する際にロ
ッカ−アームおよびカムが摩耗しまたは損傷して機関の
円滑な作動を損ねないよう、ロッカ−アームが両カムの
基礎内部分に位置しているときのような特定時期にのみ
移動可能な機関を採用している。また、特に、弁の開閉
条件を可変とするための異種のカムを切換える装置にお
いて、このカム自体をカム軸の方向に移動させる型式の
ものは、そのカムの揚程部分ては大荷重を受け実質上軸
方向移動が困難てあり、上記カムの基礎内部に位置して
いるような特定時期しか軸方向に移動できない。In the variable valve lift variable engine proposed earlier, for example, the horizontal axis represents the engine speed and the vertical axis represents the engine torque, and the torque characteristic curves of the high-speed and low-speed cams are shown. By using a low-speed cam on the low-speed side and a high-speed cam on the high-speed side, the maximum torque achieved when using one type of cam in the past is almost unchanged over a wide rotation range. Uniform torque characteristics can be obtained, and by appropriately selecting the profile of each cam, it is possible to improve engine efficiency and fuel efficiency. However, in the variable valve lift engine proposed earlier, when the rocker arm is moved between two types of cams with different cam profiles, the rocker arm and cam should not be worn or damaged and impair the smooth operation of the engine. , employs an engine that is movable only at specific times, such as when the rocker arm is located within the base of both cams. In particular, in devices that switch between different types of cams to vary the opening/closing conditions of a valve, devices that move the cam itself in the direction of the camshaft are subject to a large load and are subject to substantial It is difficult to move in the upper axial direction, and the cam can only be moved in the axial direction at certain times when it is located inside the base of the cam.

エンジンが単気筒の場合は、カムの移動によつてもバル
ブリフトを変えることができるが、複気筒の場合は各気
筒の弁開閉時期が異なるため、１つの気筒ては２つのカ
ムの基礎内部上てのカムシャフトが移動可能となつても
他の気筒ては２つのカムのプロフィルが異なつた位置、
すなわちロッカ−アームに接するカムプロフィルの表面
部分が共に基礎内部となつていない位置に来るため、ロ
ッカ−アームがストッパーとなり、カムシャフトの移動
が不可能となる。そのため、可変バルブリフト機関にお
いて、カム移動方式を採用するに当つては２つのカムプ
ロフィルをテーパ面により連結することによりロッカ−
アームをテーパ面に沿わせて、カムシャフトを移動させ
るようにしているが、この場合、カムシャフトの移動時
にロッカ−アームがテーパ面に沿つて揺動するため、バ
ルブが不必要に開くという問題がある。上述のロッカ−
アームを特定時期にのみ移動可能とする機構は構造が複
雑であり上述の可変バルブリフト機関の設備費を高価と
する。本発明はかかる点に鑑み極めて容易な構造でしか
も迅速かつ円滑にロッカ−アームの移動を行え、その耐
久性が非常に大きい可変バルブリフト機関を提供するも
のである。すなわち本発明は隣接する２つのカムの間に
両カムのカムプロフィルを連結する角度一定のテーパ面
を形成するとともに前記ロッカ−アームのカム接触部に
該テーパ面に対応する傾斜面を設け、前記ロッカ−アー
ムを弾性部材を介して該ロッカ−アームの移動機構に連
結するとともに該弾性部材に前記ロッカ−アームの移動
エネルギーを蓄積可能となし、該蓄積エネルギーによつ
て前記ロッカ−アームを移動するようなした可変バルブ
リフト機関である。 ，以下図面を参照して本発明
の実施例を説明する。If the engine is a single-cylinder engine, the valve lift can also be changed by moving the cam, but if the engine is a multiple-cylinder engine, the valve opening and closing timing of each cylinder is different. Even if the upper camshaft is movable, the two cam profiles in other cylinders may be in different positions.
That is, since the surface portions of the cam profile that contact the rocker arm are both in a position that is not inside the base, the rocker arm acts as a stopper, making it impossible for the camshaft to move. Therefore, when adopting the cam movement method in a variable valve lift engine, the rocker is moved by connecting the two cam profiles with a tapered surface.
The camshaft is moved by aligning the arm along the tapered surface, but in this case, the rocker arm swings along the tapered surface when the camshaft moves, causing the problem that the valve opens unnecessarily. There is. The locker mentioned above
A mechanism that allows the arm to be moved only at specific times has a complicated structure and increases the equipment cost of the above-mentioned variable valve lift engine. In view of these points, the present invention provides a variable valve lift engine which has an extremely simple structure, allows the rocker arm to move quickly and smoothly, and has extremely high durability. That is, the present invention forms a tapered surface having a constant angle between two adjacent cams to connect the cam profiles of both cams, and also provides an inclined surface corresponding to the tapered surface at the cam contact portion of the rocker arm. The rocker arm is connected to a movement mechanism for the rocker arm via an elastic member, and energy for moving the rocker arm can be stored in the elastic member, and the rocker arm is moved by the stored energy. It is a variable valve lift engine. , Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

本発明第１実施例の正面断面図を示す第１図において、
シリンダボア１ａを穿設したシリンダブロック１に燃焼
室３ａを穿設したシリンダヘッド３を載置固定し、シリ
ンダボア１ａ内にピストン５を摺動可能に密封嵌合して
燃焼室７を形成する。シリンダヘッド３に形成した吸気
ボート９および排気ボート（図示せず）をそれぞれ混合
気の燃焼室７への吸入を制御する吸気弁１１および燃焼
室７からの排気の排出を制御する排気弁（図示せず）を
介して撚焼室７に連通する。吸気弁１１および排気弁の
構造は類似しており、以下吸気弁１１について説明する
。In FIG. 1 showing a front sectional view of the first embodiment of the present invention,
A cylinder head 3 having a combustion chamber 3a is mounted and fixed on a cylinder block 1 having a cylinder bore 1a, and a piston 5 is slidably and hermetically fitted into the cylinder bore 1a to form a combustion chamber 7. An intake boat 9 and an exhaust boat (not shown) formed in the cylinder head 3 are respectively connected to an intake valve 11 that controls the intake of air-fuel mixture into the combustion chamber 7 and an exhaust valve (not shown) that controls the discharge of exhaust gas from the combustion chamber 7. (not shown) to the twisting and firing chamber 7. The structures of the intake valve 11 and the exhaust valve are similar, and the intake valve 11 will be described below.

吸気弁１１は吸気ボート９の燃焼室７への開口部に形成
した弁座９ａと共働して吸気の吸入を制御する弁体１１
ａおよび該弁体１１ａに止着した弁ロッド１１ｂからな
る。弁ロッド１１ｂをシリンダヘッド３に穿設した装着
孔３ｃに装着した中空弁案内１２に密封嵌合し、シリン
ダヘッド３から突出した弁ロッド１１ｂの後端にリテー
ナ１３を止着する。リテーナ１３とシリンダヘッド３と
の間に圧．縮はね１５を装着して吸気弁１１を上向きに
付勢し弁体１１ａを弁座９ａに着座させる。シリンダヘ
ッド３に前記リテーナ１３を囲周する円形断面の凹部３
ｂを形成し該凹部３ｂ内に円筒状のバルブリフタ１７を
摺動可能に嵌挿して吸気弁１１のノ弁ロッド１１ｂの上
端を蓋う。バルブリフタ１７の上面を下向きに押圧する
ことにより吸気弁１１は開弁する。ロッカ−アーム１９
をロッカー軸２１まわりに揺動可能に設ける。The intake valve 11 is a valve body 11 that controls intake of intake air in cooperation with a valve seat 9a formed at the opening of the intake boat 9 to the combustion chamber 7.
a and a valve rod 11b fixed to the valve body 11a. The valve rod 11b is hermetically fitted into a hollow valve guide 12 installed in a mounting hole 3c formed in the cylinder head 3, and a retainer 13 is fixed to the rear end of the valve rod 11b protruding from the cylinder head 3. There is no pressure between the retainer 13 and the cylinder head 3. The compression spring 15 is attached and the intake valve 11 is urged upward to seat the valve body 11a on the valve seat 9a. A recess 3 with a circular cross section surrounding the retainer 13 in the cylinder head 3
A cylindrical valve lifter 17 is slidably inserted into the recess 3b to cover the upper end of the valve rod 11b of the intake valve 11. The intake valve 11 is opened by pressing the upper surface of the valve lifter 17 downward. Rocker arm 19
is provided to be swingable around the rocker shaft 21.

ロッカ−アーム１９の先端にノツカー２５をロックナッ
ト２３によつてその長さを調整可能に螺着する。またロ
ッカ−アーム１９の他端のロッカ−バッド１９ｂをカム
２７に当接し、カム２７が矢印ａ方向に回転することに
よリノツカ２５がバルブリフタ１７を下向きに押圧して
吸気弁１１を開弁する。次にカムおよびロッカ−アーム
の選択作動機構を第２図を参照して説明する。A locker 25 is screwed onto the tip of the rocker arm 19 with a lock nut 23 so that its length can be adjusted. Further, the rocker pad 19b at the other end of the rocker arm 19 is brought into contact with the cam 27, and the cam 27 rotates in the direction of arrow a, so that the linchpin 25 presses the valve lifter 17 downward and opens the intake valve 11. . Next, the cam and rocker arm selection operating mechanism will be explained with reference to FIG.

なお、第２図に示す部品の一部の縮尺が第１図の同一部
品と異なる縮尺となつているが、これは図示の便宜のた
めにしたものに過ぎない。ロッカー軸２１に平行してカ
ム軸２９を設け、機関のクランク軸（図示せず）に調時
して矢印ａ方向（第１図）に回転するようになす。カム
軸２９にカム２７を止着する。カム２７は低速用カムプ
ロフィル２７ａおよび高速用カムプロフィル２７ｂを隣
接して具備しており、両カムプロフィル２７ａ，２７ｂ
の基礎内部は同寸法またはほぼ同寸法であり、揚程部分
はバルブリフトおよび／またはバルブタイミングが互い
に異つており高速用カムプロフィル２７ｂは一般に低速
用カムプロフィル２７ａより大直径を有している。大直
径を有する高速用カムプロフィル２７ｂの低速用カムプ
ロフィル２７ａ側端部にテーパ部２７″ｂを形成してい
る。テーパ面２７″ｂのテーパの度合を後述のごとくロ
ッカ−アーム１９がロッカー軸２１に沿つて移動可能に
選定している。カム軸のテーパ面２７″ｂの形成法を第
５図により説明する。低速用のカムプロフィル２７ａを
研削する際に、円筒部１００ａと円錐部１００ｂを有す
る研削砥石１００を用意し、円筒部１００ａと円錐部１
００ｂと交差する部分１００ｃを低速カム２７ａと高速
カム２７ｂの間隙に位置するように砥石１００をセット
し、低速カム２７ａを研削する。この方法によりテーパ
面２ｒｂを自動的に研削可能てある。的ンカー軸２１の
端部をピン３１により油圧シリンダ３３のピストン咄ン
ド３３ａの先端に枢着し、油圧シリンダ３３によりロッ
カー軸２１をその長手方向に前後動可能としている。Although the scale of some of the parts shown in FIG. 2 is different from that of the same parts shown in FIG. 1, this is only for convenience of illustration. A camshaft 29 is provided parallel to the rocker shaft 21, and rotates in the direction of arrow a (FIG. 1) in synchronization with the engine crankshaft (not shown). The cam 27 is fixed to the cam shaft 29. The cam 27 has a low-speed cam profile 27a and a high-speed cam profile 27b adjacent to each other, and both cam profiles 27a, 27b
The base interiors of the two have the same or approximately the same dimensions, and the lift portions differ in valve lift and/or valve timing, and the high-speed cam profile 27b generally has a larger diameter than the low-speed cam profile 27a. A tapered portion 27''b is formed at the end of the high-speed cam profile 27b having a large diameter on the side of the low-speed cam profile 27a.The degree of taper of the tapered surface 27''b is determined as described below when the rocker arm 19 is connected to the rocker axis. 21 so that it can be moved along. A method of forming the tapered surface 27''b of the cam shaft will be explained with reference to FIG. and conical part 1
The grindstone 100 is set so that the portion 100c intersecting with 00b is located in the gap between the low speed cam 27a and the high speed cam 27b, and the low speed cam 27a is ground. With this method, it is possible to automatically grind the tapered surface 2rb. The end of the marker shaft 21 is pivotally connected to the tip of a piston pin 33a of a hydraulic cylinder 33 by a pin 31, and the hydraulic cylinder 33 allows the rocker shaft 21 to move back and forth in its longitudinal direction.

なお、油圧シリンダ３３に代えて空気圧シリンダ、電磁
ソレノイド、モータとピニオン、ラック機構からなる直
線移動機構等を用いることもできる。ロッカー軸２１に
形成した環状凹部２１ａ，２１ｂに固定ストッパ３５，
３７を固定し、該固定ストッパ３５，３７間に前記ロッ
カ−アーム１９の摺動ボス１９ｃをロッカー軸２１まわ
りに揺動可能でかつ該ロッカー軸２１の長手方向に移動
可能に枢着する。固定ストッパ３５および摺動ボス１９
ｃ間に連結圧縮ばね３９を装着しまた摺動ボス１９ｃお
よび固定ストッパ３７間に連結圧縮ばね４１を装着する
。ロッカ−アーム１９のカム２７に当接するロッカ−バ
ッド１９ｂの該ロッカ−アーム１９を低速用カムプロフ
ィル２７ａから高速用カムプロフィル２７ｂへ向けて移
動時に高速用カムプロフィル２７ｂのテーパ面２７″ｂ
に当接する端部に該テーパ面２７″ｂと対応する傾斜面
１９″ｂを形成する。傾斜面１９″ｂは適当な半径の円
弧の一部でも良い。第２図を参照して以下本発明第１実
施例の作用を説明する。Note that instead of the hydraulic cylinder 33, a pneumatic cylinder, an electromagnetic solenoid, a motor and pinion, a linear movement mechanism including a rack mechanism, or the like may be used. A stopper 35 fixed to the annular recesses 21a and 21b formed in the rocker shaft 21,
37 is fixed, and the sliding boss 19c of the rocker arm 19 is pivotally mounted between the fixed stoppers 35 and 37 so as to be swingable around the rocker shaft 21 and movable in the longitudinal direction of the rocker shaft 21. Fixed stopper 35 and sliding boss 19
A connecting compression spring 39 is installed between the sliding boss 19c and the fixed stopper 37, and a connecting compression spring 41 is installed between the sliding boss 19c and the fixed stopper 37. When the rocker arm 19 of the rocker pad 19b that contacts the cam 27 of the rocker arm 19 is moved from the low speed cam profile 27a to the high speed cam profile 27b, the tapered surface 27''b of the high speed cam profile 27b
An inclined surface 19''b corresponding to the tapered surface 27''b is formed at the end that comes into contact with the tapered surface 27''b. The inclined surface 19''b may be a part of a circular arc having an appropriate radius.The operation of the first embodiment of the present invention will be explained below with reference to FIG.

図において実線で示す状態でロッカ−アーム１９のロッ
カ−バッド１９ｂをカム２７の低速用カムプロフィル２
７ａに当接して該低速用カムプロフィル２７ａにより所
定の低速用バルブリフトおよびバルブタイミングに従い
吸気弁１１（第１図）を開閉する。機関の回転数、負荷
等の機関作動特性が所定値に達すると油圧シリンダ３３
を作動してロッカー軸２１を前進させる。ロッカー軸２
１とともに固定ストッパ３５が前進し連結圧縮ばね３９
が圧縮され山ンカーアーム１９が前進する。ロッカ−ア
ーム１９の傾斜面１９″ｂが高速用カムプロフィル２７
ｂのテーパ面２７″ｂに線接触するよう、ロッカ−アー
ム１９は低速用カムプロフィル２７ａ上を高速用カムプ
ロフィル２７ｂ側に接近した位置に移動し、ロッカ−バ
ッド１９ｂが低速及び高速カムプロフィル２７ａ及び２
７ｂの基礎内部に位置した時、圧縮はね３９に蓄積され
たエネルギーにより迅速に高速用カムプロフィル２７ｂ
上に乗り移り、図の鎖線で示すような位置に達する。ロ
ッカ−アーム１９は該高速用カムプロフィル２７ｂによ
り所定の高速用バルブリフトおよびバルブタイミングに
従い吸気弁１１（第１図）を開閉する。咄ンカーアーム
１９を高速用カムプロフィル２７ｂから低速用カムプロ
フィル２７ａに切換えるには油圧シリンダ３３を後退し
て固定ストッパ３７および連結圧縮ばね４１によりロッ
カ−アーム１９を移動する。ロッカ−アーム１９を低速
用カムプロフィル２７ａおよび高速用カムプロフィル２
７ｂ間で移動する場合に、両カムプロフィル２７ａ，２
７ｂ間にテーパ面２７″ｂを形成するとともにロッカ−
アーム１９に傾斜面１『ｂを形成しているために、両カ
ムプロフィル２７ａ，２７ｂ間の切換えを極めて短時間
でかつ円滑に行うことができる。In the state shown by the solid line in the figure, the rocker pad 19b of the rocker arm 19 is connected to the low speed cam profile 2 of the cam 27.
7a, the low-speed cam profile 27a opens and closes the intake valve 11 (FIG. 1) according to a predetermined low-speed valve lift and valve timing. When engine operating characteristics such as engine speed and load reach predetermined values, the hydraulic cylinder 33
is actuated to move the rocker shaft 21 forward. Rocker shaft 2
1, the fixed stopper 35 moves forward and the connected compression spring 39
is compressed and the mountain anchor arm 19 moves forward. The inclined surface 19''b of the rocker arm 19 is the high-speed cam profile 27.
The rocker arm 19 moves on the low-speed cam profile 27a to a position close to the high-speed cam profile 27b so as to be in line contact with the tapered surface 27''b of and 2
7b, the energy stored in the compression spring 39 quickly moves the high-speed cam profile 27b.
It moves onto the top and reaches the position shown by the chain line in the diagram. The rocker arm 19 opens and closes the intake valve 11 (FIG. 1) according to a predetermined high-speed valve lift and valve timing using the high-speed cam profile 27b. To switch the rocker arm 19 from the high speed cam profile 27b to the low speed cam profile 27a, the hydraulic cylinder 33 is moved backward and the rocker arm 19 is moved by the fixed stopper 37 and the connecting compression spring 41. The rocker arm 19 is connected to the low speed cam profile 27a and the high speed cam profile 2.
7b, both cam profiles 27a, 2
A tapered surface 27''b is formed between the rockers 7b and 7b.
Since the inclined surface 1'b is formed on the arm 19, switching between the two cam profiles 27a and 27b can be performed smoothly in an extremely short period of time.

またテーパ面２７″ｂおよび傾斜面１９″ｂが対応して
いるのでその接触時に線接触する。従つて接触時に過大
なりが作用してロツカーアー１９またはカム２７が摩耗
し損傷することが防止され、その状態でロッカ−アーム
１９が移動する。本発明第２実施例を第３図を参照して
説明する。Further, since the tapered surface 27''b and the inclined surface 19''b correspond to each other, there is a line contact when they make contact. Therefore, the rocker arm 19 or the cam 27 is prevented from being worn out or damaged due to an excessive force acting upon contact, and the rocker arm 19 is moved in this state. A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

第１実施例ではロッカー軸２１を油圧シリンダ３３（第
２図）により前後移動しているのに対し、第２実施例で
はロッカー軸２１に平行にロッカ−アーム移動軸４３を
設けて該ロッカ−アーム移動軸４３を油圧シリンダ３３
により前後に移動してロッカー軸２１に揺動可能でかつ
揺動可能に枢着したロッカ−アーム１９を移動する。す
なわち、ロッカ−アーム移動軸４３に固着したばね鋼製
の連結板ばね４０をロッカ−アーム１９に形成した凹部
１９ｄに嵌合している。なお、他の構造は第１実施例と
同じであり、同一部品に同一番号を付しその説明を省略
する。本発明は簡単な構造で設備費が安価な可変バルブ
リフト機関を提供するもので、２つのカムの切換えに当
り、特に、カムを不動としロッカ−アームの方を移動さ
せてこれを行うようにしているので、作動中軸方向に移
動させることが困難なりムを移動させる型式の従来公知
の弁機構に比し、上記の切換え操作は容易であり、しか
もこのロッカ−アーム移動方式が、ロッカ−アームのカ
ム接触部に両カムの間の傾斜面と対応する傾斜面を設け
このロッカ−アームを弾性部材の蓄積エネルギーによつ
て移動させるようにした構成と相俟つて、ロッカ−アー
ムの移動を迅速かつ円滑に行い得るものとなり、またロ
ッカ−アームおよびカムの摩耗、損傷が防止できるもの
となる。In the first embodiment, the rocker shaft 21 is moved back and forth by a hydraulic cylinder 33 (Fig. 2), whereas in the second embodiment, a rocker arm movement shaft 43 is provided parallel to the rocker shaft 21, and the rocker The arm movement shaft 43 is connected to the hydraulic cylinder 33.
This moves back and forth to move the rocker arm 19 which is swingably and pivotally connected to the rocker shaft 21. That is, a connecting leaf spring 40 made of spring steel fixed to the rocker arm moving shaft 43 is fitted into a recess 19d formed in the rocker arm 19. Note that the other structures are the same as in the first embodiment, and the same parts are given the same numbers and their explanations will be omitted. The present invention provides a variable valve lift engine with a simple structure and low equipment cost.In particular, when switching between two cams, the cam is kept stationary and the rocker arm is moved. The above-mentioned switching operation is easy compared to the conventionally known valve mechanism which moves the rocker arm, making it difficult to move it in the axial direction during operation. The cam contact part of the cam is provided with an inclined surface corresponding to the inclined surface between both cams, and the rocker arm is moved by the energy stored in the elastic member.This structure allows the rocker arm to move quickly. Moreover, it is possible to perform the operation smoothly, and wear and damage to the rocker arm and cam can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明第１実施例の正面断面図、第２図は第１
図の■−■矢視図、第３図は本発明第２実施例の第２図
に相当する図、第４図はカム面の形成法を示す図である
。 １１・・・吸気弁、１９・・・ロッカ−アーム、２１・
・ロッカー軸、２７・・・カム、２７ａ・・・低速用カ
ムプロフィル、２７ｂ・・・高速用カムプロフィル、２
９・・・カム軸、３３・・・油圧シリンダ、４３・・噌
ツカーアーム移動軸。FIG. 1 is a front sectional view of the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a front sectional view of the first embodiment of the present invention.
3 is a view corresponding to FIG. 2 of the second embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a view showing a method of forming a cam surface. 11... Intake valve, 19... Rocker arm, 21...
・Rocker shaft, 27...Cam, 27a...Low speed cam profile, 27b...High speed cam profile, 2
9...Cam shaft, 33...Hydraulic cylinder, 43...Socket arm movement axis.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １ 機関の開閉弁を開閉操作するロッカーアームをロッ
カー軸まわりに揺動可能でかつ該ロッカー軸の軸方向に
移動可能に設け、機関のクランク軸に調時して回転する
カム軸を該ロッカー軸に平行に設け、該カム軸に異なる
カムプロフィルを有する２つのカムを隣接して止着し、
前記ロッカーアームを移動し２つのカムの一方により選
択的に開閉弁を開閉するようになし、前記隣接する２つ
のカムの間に両カムのカムプロフィルを連結する角度一
定のテーパ面を形成するとともに前記ロッカーアームの
カム接触部に該テーパ面に対応する傾斜面を設け、さら
に前記ロッカーアームを弾性部材を介して該ロッカーア
ームの移動機構に連結するとともに該弾性部材に前記ロ
ッカーアームの移動エネルギーを蓄積可能となし、該蓄
積エネルギーによつて前記ロッカーアームを移動するよ
うなしたことを特徴とする可変バルブリフト機関。 ２ 前記ロッカー軸を軸方向に移動可能となし、該移動
可能なロッカー軸に取付けたストッパと前記ロッカーア
ームの間を連結ばねを介して連結した特許請求の範囲第
１項記載の可変バルブリフト機関。 ３ 前記ロッカー軸に沿つて移動可能なロッカーアーム
移動軸をロッカー軸に平行に設け、該ロッカーアーム移
動軸と前記ロッカーアームの間を連結ばねを介して連結
した特許請求の範囲第１項記載の可変バルブリフト機関
。[Scope of Claims] 1. A rocker arm that opens and closes the on-off valve of the engine is provided so as to be swingable around the rocker shaft and movable in the axial direction of the rocker shaft, and rotate in time with the crankshaft of the engine. A cam shaft is provided parallel to the rocker shaft, and two cams having different cam profiles are fixed adjacently to the cam shaft,
The rocker arm is moved to selectively open and close the on-off valve by one of the two cams, and a tapered surface with a constant angle is formed between the two adjacent cams to connect the cam profiles of both cams. A cam contacting portion of the rocker arm is provided with an inclined surface corresponding to the tapered surface, and the rocker arm is further connected to a movement mechanism of the rocker arm via an elastic member, and the movement energy of the rocker arm is transferred to the elastic member. A variable valve lift engine, characterized in that the variable valve lift engine is capable of being stored, and the rocker arm is moved by the stored energy. 2. The variable valve lift engine according to claim 1, wherein the rocker shaft is movable in the axial direction, and a stopper attached to the movable rocker shaft and the rocker arm are connected via a connecting spring. . 3. A rocker arm moving shaft movable along the rocker shaft is provided parallel to the rocker shaft, and the rocker arm moving shaft and the rocker arm are connected via a connecting spring. Variable valve lift engine.