JPS6052069B2 - Fire prevention elevator equipment - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は防火用に使用するエレベータ装置に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION This invention relates to an elevator system used for fire protection.

建物の階床で火災が発生すると、エレベータの昇降路は
煙突状態となり、火災が昇降路を通じて他階に広がつた
り、延焼したりする虞れがある。When a fire breaks out on a floor of a building, the elevator shaft becomes like a chimney, and there is a risk that the fire may spread to other floors through the shaft.

そこで、昇降路を火災時に煙突状態にしないような工夫
が必要である。それには昇降路内に送風機によつて風を
送り、昇降路内の空気圧力を高めることが考えられる。
しかし、そのための装置は大形のものとなつて高価てあ
ると共に、空気漏れ等の影響を考慮すると、昇降路全体
を火災時の煙玉に打ち勝つまて加圧することは技術的に
もかなり困難である。Therefore, it is necessary to devise ways to prevent the hoistway from becoming a chimney in the event of a fire. One possible way to do this is to use a blower to blow air into the hoistway to increase the air pressure inside the hoistway.
However, the equipment for this purpose is large and expensive, and considering the effects of air leakage, it is technically quite difficult to pressurize the entire hoistway to overcome the smoke bomb in the event of a fire. It is.

この発明は上記不具合を改良するもので、火災時に発生
する人煙が昇降路内に侵入することを、安価な構成で防
止できるようにした防火用エレベータ装置を提供するこ
とを目的とする。以下、第１図〜第５図によりこの発明
の一実施例を説明する。This invention is intended to improve the above-mentioned problems, and aims to provide a fire prevention elevator system that can prevent human smoke generated in the event of a fire from entering the hoistway with an inexpensive configuration. An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 5.

第１図〜第３図中、１〜５は１階〜５階の階床、ＩＡは
１階１の乗場に設置された火災時運転盤、２Ｂ〜５Ｂは
火災時運転用の２階〜５階の行先ボタン、６は火災時運
転用の切換スイッチ、７は昇降路、８は乗場の戸、９は
エレベータのかご、１０はかごの戸、１１はかご９内の
天井に設けられた送風機で、火災時の煙玉を押しもどす
風圧を与えることのできるものてある。In Figures 1 to 3, 1 to 5 are the floors from the 1st to 5th floors, IA is the fire operation panel installed at the landing on the 1st floor, and 2B to 5B are the 2nd floor for fire operation. 5th floor destination button, 6 is a changeover switch for operation in case of fire, 7 is a hoistway, 8 is a landing door, 9 is an elevator car, 10 is a car door, 11 is installed on the ceiling inside car 9 There are blowers that can apply wind pressure to push back smoke bombs in the event of a fire.

１２はかご９の上部、下部及び両側部に設置されたしや
へい装置、１３はしやへい装置１２を支持する支持腕、
１４は支持腕１３に相持され駆動装置（後述）により回
転する円板、１５は円板１４の外周部に枢着されたリン
ク、１６はかご９の乗場側の隅部全周に配置された板状
のしやへい板で、一端はかご９に相持され中央部がリン
ク１５に枢着されている。12 is a shielding device installed at the top, bottom, and both sides of the car 9; 13 is a support arm that supports the shielding device 12;
Numeral 14 is a disk supported by support arm 13 and rotated by a drive device (described later), 15 is a link pivotally attached to the outer periphery of disk 14, and 16 is arranged around the entire corner of the car 9 on the landing side. It is a plate-shaped stiffening plate, one end of which is supported by the car 9, and the center part of which is pivoted to a link 15.

・ 第４図及び第５図中、（＋）、（−）は直流電源、
２Ｃ〜５Ｃは２階〜５階の火災時のかご呼びリレーで、
２Ｃａ〜５Ｃａ、２Ｃｂ〜５Ｃｂ、２Ｃｃ〜５ＣＣはそ
の常開接点、２Ｄ〜５Ｄ、２Ｅ〜５Ｅはかごが２階〜５
階にいるとき開放するかご位置・接点、１Ｆ〜５Ｆは同
じく１階−５階のかご位置接点、２Ｇ〜５Ｇは同じく閉
成する２階〜５階のかご位置接点、２０は火災時の運転
管制リレーで２０ａ，２０ｂはその常開接点、２０ｃは
同じく常閉接点、２１ａ〜２１ｄはかごの走行中閉成し
停止すると開放する走行リレー接点、２１ｅ，２１ｆは
同じく走行中開放し停止すると閉成する走行リレー接点
、２２は付勢されるとかごを上り方向へ運転する指令を
与える上り方向リレーで、２２ａ〜２２ｃはその常閉接
点、２３は同じく下り方向へ運転する指令を与える下り
方向リレーで、２３ａ〜２３ｃはその常閉接点、２４は
火災階到着リレーで、２４ａ，２４ｂはその常開接点、
２５は防火管制リレーで、２５ａ，２５ｂはその常開接
点、２６は端子Ａ，ｂ間を閉成又は開放することにより
しやへい装置を駆動する駆動装置、２７は送風機１１を
駆動する電動機、２８は付勢されるかごの戸１０を開く
方向へ駆動する戸開リレーである。・ In Figures 4 and 5, (+) and (-) are DC power supplies,
2C to 5C are car call relays in the event of a fire on the 2nd to 5th floors.
2Ca to 5Ca, 2Cb to 5Cb, 2Cc to 5CC are the normally open contacts, 2D to 5D, 2E to 5E are the cages on the second floor to 5.
Car position/contacts that open when you are on the floor, 1F to 5F are the same car position contacts on the 1st to 5th floors, 2G to 5G are the car position contacts on the 2nd to 5th floors that close as well, 20 is for operation in case of fire In the control relay, 20a and 20b are normally open contacts, 20c is a normally closed contact, 21a to 21d are traveling relay contacts that are closed while the car is running and open when the car stops, and 21e and 21f are also open when the car is running and closed when it stops. 22 is an up-direction relay that gives a command to run the car in the up-direction when energized, 22a to 22c are its normally closed contacts, and 23 is a down-direction relay that gives a command to run the car in the down-direction. Relays 23a to 23c are normally closed contacts, 24 is a fire floor arrival relay, 24a and 24b are normally open contacts,
25 is a fire prevention control relay, 25a and 25b are normally open contacts thereof, 26 is a drive device that drives the fire safety device by closing or opening between terminals A and b, 27 is an electric motor that drives the blower 11, Reference numeral 28 denotes a door opening relay that is driven in the direction of opening the door 10 of the energized car.

次に、この実施例の動作を説明する。Next, the operation of this embodiment will be explained.

今、かご９は１階１にあるものとすると、かご位置接点
１Ｆは開放している。Assuming that the car 9 is now on the first floor 1, the car position contact 1F is open.

このとき、しやへい板１６は第３図の鎖線の位置に後退
している。ここで４階４に火災が発生し、かご９によつ
て昇降路７内への火煙の侵入防止を行わせるものとする
。消防夫等によつて切換スイッチ６が閉成されると、運
転管制リレー２０は付勢され、接点２０ａ，２０ｂは閉
成し、接点２０ｃは開放する。At this time, the shield plate 16 has retreated to the position indicated by the chain line in FIG. Here, a fire breaks out on the fourth floor 4, and the car 9 is used to prevent fire and smoke from entering the hoistway 7. When the changeover switch 6 is closed by a firefighter or the like, the operation control relay 20 is energized, the contacts 20a and 20b are closed, and the contact 20c is opened.

次に１階１の乗場で、火災階である４階の行先ボタン４
Ｂを押すと、（＋）−２０ａ−４Ｂ−４Ｄ−４Ｃ−（−
）の回路により、４階のかご呼びリレー４Ｃは付勢され
接点４Ｃａの閉成により自己保持する。また、接点４Ｃ
ｂ，４ＣＣは閉成する。接点４Ｃｂの閉成により（＋）
−４Ｃｂ−４Ｅ−５Ｆ一５Ｅ−２２−（一）の回路によ
り、上り方向リレー２２は付勢され、接点２２ａ〜２２
ｃは開放する。上り方向リレー２２の付勢により周知の
工．レベータ制御回路（図示しない）が動作し、かご９
は上り方向へ走行開始する。かご９が走行すれば、走行
リレー接点２１ｃは閉成する。かご９が４階４に接近す
ると、かご位置接点４Ｇは閉成し、（＋）−２０ｂ−４
ＣＣ−４Ｇ−２４一（−）の回路により、火災階到着リ
レー２４は付勢され、接点２４ａ，２４ｂは閉成する。Next, at the landing on the 1st floor, press the destination button 4 for the 4th floor, which is the fire floor.
When you press B, (+)-20a-4B-4D-4C-(-
), the fourth floor car call relay 4C is energized and self-maintained by closing the contact 4Ca. Also, contact 4C
b, 4CC is closed. (+) due to the closing of contact 4Cb
-4Cb-4E-5F-5E-22-(1) circuit energizes the upstream relay 22, and the contacts 22a to 22
c is open. The well-known process is performed by energizing the upstream relay 22. The elevator control circuit (not shown) operates and the car 9
starts traveling uphill. When the car 9 runs, the travel relay contact 21c is closed. When the car 9 approaches the fourth floor 4, the car position contact 4G closes and (+)-20b-4
The CC-4G-24-(-) circuit energizes the fire floor arrival relay 24 and closes the contacts 24a and 24b.

またかご位置接点４Ｅ，４Ｆは開放するので、上り方向
リレー２２は消勢され、接点２２ａ〜２２ｃは閉成する
。ここで、（＋）−２０ｂ−２４ａ−２２ａ−２３ａ−
２４−（−）の回路によりリ、火災階到着リレー２４は
自己保持する。かご９が停止すれば、走行リレー接点２
１ｃは開放し、このときかご位置接点４Ｄは開放してい
るため、４階のかご呼びリレー４Ｃは消勢され、接点４
Ｃａ〜４ＣＣは開放する。一方、走行リレー接点２１ｅ
も閉成するので、（＋）−２４ｂ−２１ｅ−２２ｂ−２
３ｂ−２５−（−）の回路により、防火管制リレー２５
は付勢され、接点２５ａ，２５ｂは閉成する。接点２５
ａの閉成により、駆動装置２６は動作して円板１４を矢
印Ａ方向へ回転させる。これで、かご９の四周にあるし
やへい板１６はリンク１５を介して回動し、その前縁が
昇降路７の壁に接するところまで来ると駆動装置２６の
動作により、円板１４は停止する。また、接点２５ｂの
閉成により、電動機２７は駆動され、送風機１１は回転
する。この間、接点２０ｃの開放により、戸開゛リレー
２８は付勢されないから、かごの戸１０及び乗場の戸８
は閉じたままとなる。このようにして、かご９が火災階
に到着すると、しやへい板１６は前進して乗場と昇降路
７の間隙を閉塞し、かごの戸１０を閉めたまま送風機１
１により送風を開始する。これにより、かご９内の圧力
が高められ、乗場からかご９内に侵入する火煙を押しも
どす作用をする。したがつて、乗場から昇降路７及びか
ご９内へ侵入する火煙は防止される。消火が終了して危
険がなくなり、切換スイッチ６が開放されると、運転管
制リレー２０は消勢され、接点２０ａ，２０ｂは開放し
、接点２０ｃは閉成する。Further, since the car position contacts 4E and 4F are opened, the upstream relay 22 is deenergized and the contacts 22a to 22c are closed. Here, (+)-20b-24a-22a-23a-
The fire floor arrival relay 24 is self-maintained by the circuit 24-(-). When car 9 stops, travel relay contact 2
1c is open, and at this time, the car position contact 4D is open, so the 4th floor car call relay 4C is deenergized, and the contact 4
Ca~4CC is open. On the other hand, traveling relay contact 21e
is also closed, so (+)-24b-21e-22b-2
The fire control relay 25 is activated by the circuit 3b-25-(-).
is energized, and contacts 25a and 25b are closed. Contact 25
By closing a, the drive device 26 operates to rotate the disk 14 in the direction of arrow A. Now, the shield plates 16 around the four circumferences of the car 9 rotate via the links 15, and when their front edges come into contact with the walls of the hoistway 7, the drive device 26 operates to rotate the discs 14. Stop. Further, by closing the contact 25b, the electric motor 27 is driven and the blower 11 is rotated. During this time, the door opening relay 28 is not energized due to the opening of the contact 20c, so the car door 10 and the landing door 8 are not energized.
remains closed. In this way, when the car 9 arrives at the fire floor, the shielding plate 16 moves forward to close the gap between the landing and the hoistway 7, and the blower 16 closes the car door 10.
1 to start blowing air. As a result, the pressure inside the car 9 is increased, and the fire and smoke that enters the car 9 from the landing are pushed back. Therefore, fire and smoke are prevented from entering the hoistway 7 and the car 9 from the landing. When the fire is extinguished and there is no danger, and the changeover switch 6 is opened, the operation control relay 20 is deenergized, the contacts 20a and 20b are opened, and the contact 20c is closed.

接点２０ｂの開放により、火災階到着リレー２４は消勢
され、接点２４ａ，２４ｂは開放する。接点２４ｂの開
放により、防火管制リレー２５は消勢され接点２５ａ，
２５ｂは開放する。接点２５ａの開庖により、駆動装置
２６は動作して円板１４を矢印Ａの反対方向へ回転させ
る。これで、しやへい板１６は回動し旧位置までもどる
と駆動装置２６の動作により円板１４は停止する。また
、接点２５ｂの開放により電動機２７は停止し、送風機
１１の送風も停止する。これで、かご９の平常状態に復
帰する。実施例ではしやへい装置１２として、前進・後
退するしやへい板１６について説明したが、これに限る
ものではなく、同じように位置に設置されたエアカーテ
ンを用いるようにしてもよい。By opening contact 20b, fire floor arrival relay 24 is deenergized and contacts 24a and 24b are opened. By opening the contact 24b, the fire control relay 25 is deenergized and the contacts 25a,
25b is open. The opening of the contact point 25a causes the drive device 26 to operate and rotate the disk 14 in the opposite direction of arrow A. With this, the shield plate 16 rotates and returns to the old position, and then the disc 14 is stopped by the operation of the drive device 26. Moreover, the electric motor 27 is stopped by opening the contact point 25b, and the air blowing by the blower 11 is also stopped. This returns the car 9 to its normal state. In the embodiment, the shielding plate 16 that moves forward and backward is described as the shielding device 12, but the present invention is not limited to this, and an air curtain installed in the same position may be used.

また、切換スイッチ６は人為的に操作するものとしたが
、これを各階に設置された火災感知器と連動させ、火災
が発生したら自動的にかご９を火災階に走行させるよう
にすることも可能である。以上説明したとおりこの発明
では、火災時エレベータのかごを走行させて火災階に停
止させた後戸閉を維持し、かごに設けられたしやへい装
置によつて乗場と昇降路間をしやへいすると共に、かご
内に設けられた送風機によつてかご内へ送風するように
したので、乗楊から昇降路及びかご内へ侵入する火煙を
防止し、他階への延焼を防ぐことができる。In addition, although the changeover switch 6 is operated manually, it may also be linked to a fire detector installed on each floor so that when a fire occurs, the car 9 is automatically moved to the floor where the fire occurred. It is possible. As explained above, in this invention, in the event of a fire, the elevator car is run and stopped at the fire floor, and then the door is kept closed, and the shielding device installed on the car is used to provide a shield between the landing and the hoistway. At the same time, a blower installed inside the car blows air into the car, which prevents fire and smoke from entering the hoistway and inside the car from the elevator and prevents the spread of fire to other floors. can.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図はこの発明による防火用エレベータ装置の一実施
例を示す昇降路縦断面図、第２図は第１図の火災時運転
盤の正面図、第３図は第１図の■一■線断面図、第４図
及び第５図は回路図である。 １Ａ・・・・・・火災時運転盤、２Ｂ〜５Ｂ・・・・・
・火災時運転用の２階〜５階の行先ボタン、２Ｃ〜５Ｃ
・・・・・同左火災時のかご呼びリレー、２Ｅ〜５Ｅ・
・・・同左かご位置接点、１Ｆ〜５Ｆ・・・・・・１階
〜５階のかご位置接点、２Ｇ〜５Ｇ・・・・・・２階〜
５階のかご位置接点、６・・・・・・火災時運転用の切
換スイッチ、７・・・・・・昇降路、９・・・・・・か
ご、１０・・・・・・かごの戸、１１・・・・・送風機
、１２・・・・・化やへい装置、２０・・・・・火災時
の運転管制リレー、２１ａ〜２１ｆ・・・走行リレー接
点、２２・・・・・・上り方向リレー、２３・・・・下
り方向リレー、２４・・・・・火災階到着リレー、２５
・・・・防火管制リレー、２６・・・・・化やへい装置
の駆動装置、２７・・・・送風機用電動機、２８・・・
・戸開リレー。Fig. 1 is a vertical cross-sectional view of a hoistway showing an embodiment of a fire prevention elevator system according to the present invention, Fig. 2 is a front view of the operating panel in the event of a fire in Fig. 1, and Fig. 3 is a The line sectional views, FIGS. 4 and 5 are circuit diagrams. 1A... Fire control panel, 2B~5B...
・Destination buttons for 2nd to 5th floors for operation in case of fire, 2C to 5C
...Same car call relay in case of fire on the left, 2E to 5E.
... Car position contacts on the same left, 1F - 5F ... Car position contacts on the 1st - 5th floors, 2G - 5G ... 2nd floor -
5th floor car position contact, 6... Changeover switch for operation in case of fire, 7... Hoistway, 9... Car, 10... Car Door, 11...Blower, 12...Changing and heating device, 20...Operation control relay in case of fire, 21a-21f...Travel relay contact, 22...・Upward direction relay, 23...Downward direction relay, 24...Fire floor arrival relay, 25
... Fire control relay, 26 ... Drive device for conversion and ventilation equipment, 27 ... Electric motor for blower, 28 ...
・Door opening relay.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ 火災時人為的又は自動的に動作する火災時運転スイ
ッチ、この火災時運転スイッチが操作されるとかごを走
行させて火災階に停止させた後戸閉を維持させる運転回
路、上記かごに設けられ上記運転回路により上記かごが
上記火災階に到着するとその乗場と昇降路間をしやへい
するしやへい装置、上記かごに設けられ上記火災時運転
スイッチが操作された後に動作して上記かご内へ送風す
る送風機を備えてなる防火用エレベータ装置。1. A fire operating switch that is operated manually or automatically in the event of a fire; an operating circuit that causes the car to run when the fire operating switch is operated, stops on the fire floor, and then maintains the door closed; and is installed in the above-mentioned car. When the car arrives at the fire floor by the operation circuit, a shielding device is installed to shield the car between the landing and the hoistway, and is installed in the car and operates after the fire operation switch is operated. Fire prevention elevator equipment equipped with a blower that blows air into the interior.