JPS6047847A - 船外機用４サイクル内燃機関の排気冷却構造 - Google Patents

船外機用４サイクル内燃機関の排気冷却構造

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JPS6047847A
JPS6047847A JP58154174A JP15417483A JPS6047847A JP S6047847 A JPS6047847 A JP S6047847A JP 58154174 A JP58154174 A JP 58154174A JP 15417483 A JP15417483 A JP 15417483A JP S6047847 A JPS6047847 A JP S6047847A
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JP
Japan
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exhaust
cooling
passage
water
cylinder head
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JP58154174A
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Chikou Suzuki
鈴木　智工
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Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
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    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/12—Arrangements for cooling other engine or machine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
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    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/243—Cylinder heads and inlet or exhaust manifolds integrally cast together

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、船外機用４サイクル内燃機関の排気冷却構造
に関する。
本出願人は、特願昭５６−１４２６６１に添付した明細
書および図面において、［シリンダヘッドの排気ポート
に連らなる排気通路を、シリンダヘッドおよびシリンダ
ブロックに設け、シリンダブロックに設けた排気通路の
外周囲に冷却水通路な形成してなる船外機用４サイクル
内燃機関の排気冷却構造」を既に提案している。
上′記既吟提案している排気冷却構造によれば。
排気ポートから排出される高温の排気を冷却し１、排気
熱によるシリンダブロックの過熱を防止することが可能
である。
しかしながら、上記既に提案している排気冷却構造にあ
っては、排気熱によるシリンダヘッドの過熱を防止する
ことが困難であり、シリンダヘッド周囲の雰囲気温度が
過度に上昇したり、シリンダヘッドとシリンダプロッタ
の間に介装されているガスケットの熱変形、焼損による
排気の吹抜けを生ずるおそれがある。
本発明は、排気熱によるシリンダヘッドの過熱を防止す
ることを目的とする。
上記目的を達成するために、船外機用４サイクル内燃機
関の排気冷却構造は、シリンダヘッドに設けた排気通路
の外周囲にも冷却水通路を形成するようにしたものであ
る。
以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は本発明が適用されてなる船外機を示す側面図、
第２図は同船外機のエンジンを示す側面図、第３図は第
２図の■−■線に沿う断面図である。
船体の船尾板１１にはクランシブラケット１２、スイベ
ルブラケット１３を介してケーシング１４が支持されて
いる。ケーシング１４の上部には、板状の中間部材１５
を介して、エンジン１６が搭載されている。エンジン１
６の出力は、ケーシング１４内に垂設されている駆動軸
１７、前後進切換装置１８を介してプロペラ１９に伝達
され、プロペラ１９を回転可能としている。
なお、エンジン１６はカウリング１９八によって被れて
いる。
エンジン１６は、第２図および第３図に示すように、水
冷式４サイタル２気筒エンノンとされ、シリンダブロッ
ク２０、クランクケース２１．シリンダヘッド２２およ
びヘッドカバー２３によってその外郭を形成している。
シリンダブロック２０は、上下一対の気筒が横敢配置さ
れ、谷気筒にはピストン２４が配置されている。なお、
シリンダブロック２０と７リングヘツド２２との間には
ガスケット２０Ａが介装されている。
上記シリングプロッタ２０およびクランクケース２１が
ピストン２４の背面側に画成する空間はクランク室２５
とされている。クランク室２５には、クランクイξ１１
２６が縦置され、クランク軸２６の下端部には前記駆動
軸１７の上端部が連結されている。
上記シリンダブロック２０およびシリンダヘッド２２が
ピストン２４の上面側に画成する空間は燃焼室２７とさ
れている。シリンダヘッド２２の燃焼室２７を臨む部分
には１点火栓２８、吸気弁２９によって開弁される吸気
ボート３０、および排気弁３１によって開弁されろ排気
ボート３２が配設されている。上記吸気弁２９．排気−
＋ｆ’３１は、カム軸３３に一体化されている吸気カム
３４、排気カム３５によってそれぞれ開閉可能とびれて
いる。カム軸３３は、シリンダヘッド２２とヘッドカッ
々−２３が画成するカム室３６に縦置配置されている。
上記吸気ボー）３０は、シリンダヘッド２２に形成され
ている吸気通路３７、吸気マニホールド３８を介して気
化器３９に連通している。また、排気ボー）３２＋主、
シリンダヘッド２２に形成されている排気通路４０．シ
リンダブロック２０に形成されている排気通路４１．排
気管４２を介してケーシング１４内の膨張室４３に連通
されている。なお、第１図において４４はオイルパンで
ある。
シリンダブロック２ｏの上記排気通路４１を形成してい
る部分の外面には内カバー４５と外カバー４６が共線め
され、内カバー４５と外カバー４６との間に、排気通路
４１の外周囲に位置する冷却水通路４７を形成している
。また、シリンダプロッタ２０の内部には、谷気筒の周
囲、および排気通路４１の周囲に位置する冷却水通路４
８が形成されている。冷却水通路４７．４８は、相互に
連通し、水ボンゾ４９によって圧送これる冷却水を循環
可能としている。水ボンゾ４９は、ケーシング１４内に
配置され、駆動軸１７の中間部に固定きれているインペ
ラの回転によって、冷却水としての外水を吸水管５０を
介して汲み上げ、送水管５１を介して冷却水通路４７．
４８に圧送可能としている。なお、冷却水通路４８の出
側には冷却水温を最適温度に保つべ（、冷却水温が一定
温度以下である始動時等に冷却水の流出を阻止する感温
弁および過大な水圧が作用した場合感温弁のバイパス通
路を開く感圧弁が配設されている。
さらに、シリンダヘッド２２の内部には、排気通路４０
の外周囲に位置する冷却水通路５２が形成されている。
また、シリングヘソ１゛２２の内部には、燃焼室２７の
周囲に位置１″る冷却水通路５３が形成されている。シ
リンダヘッド２２の内部に形成される上記冷却水通路５
２．５３は、前記シリンダブロック２０の内部に形成さ
れている冷却水通路４８に連通されている。
なお、上記冷却水通路５２の出側には、接続具５４を介
して、外部に開口する排水管５５が接続されている。す
なわち、冷却水通路５２から排水管５５に流出する排水
は、冷却水の循環を確認する捨て水として外部に放出さ
れるようになっている。
次に、上記実施例の作用について説明する。
エンジン１６の運転時、エンジン１６の排気が、排気ボ
ート３２．排気通路４０．４１　、排気管４２、膨張室
４３を経て外部に排出される。−１：１こ、水ポンプ４
９の作動により、冷却水としての外水が汲み上げられ、
送水管５１を経てエンジン１６の冷却水通路４７．４８
，５２．５３に給水される。
したがって、排気ポート３２からシリンダヘッド２２の
排気通路４０に排出される高温の排気は、排気通路４０
の外周囲に位置する冷却水通路５２を流れろ冷却水によ
って冷却される。−１：ｋ、シリンダヘッド２２の排気
通路４０を経てシリンダブロック２０の排気通路４１を
流れる排気は、排気通路４１の周囲に位置する冷却水通
路４７．４８を流れる冷却水によって冷却される。
すなわち、上記実施例によれば、排気熱によるシリンダ
ブロック２０、シリンダへッ１２２の過熱が防止され、
シリンダブロック２０．シリンダヘッド２２の周囲のカ
ウリング内温度が過度に」＝昇することを防止するとと
もに、シリンダブロック２０とシリンダヘッド２２の間
に介装されＣいるガスケット２０Ａの熱変形、焼損を防
止し、排気の吹抜けを防止することが可能となる。
以上のように、本発明に係る船外機用４ザイクル内燃機
関の排気冷却構造は、シリンダヘラ１゛に設けた排気通
路の外周囲にも冷却水通路を形成するようにしたもので
ある。したがって、排気ポートからシリンダヘッドの排
気通路に排出される高温の排気は、該排気通路の周囲を
流れる冷却水によって冷却され、排気熱によるシリンダ
ヘッドの過熱を防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明が適用されてなる船外機を示す側面図、
第２図は同船外機のエンジンを示す側面図、第３図は第
２図のＪｕｌ　−ＩＩＩ　ｉに沿う断面図である。 ２０°°゛シリンダブロック−２２・・・シリンダヘッ
ド、３２・・・排気ボーｈ、４０．４１・・・排気通路
、４７．４８．５２・・・冷却水通路。 代理人　弁理士　塩　川　修　治 第１図 第２図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　シリンダヘッドの排気ポートに連らなる排気通
    路を、シリンダヘッドおよびシリンダブロックに設け、
    シリンダプロッタに設けた排気通路の外周囲に冷却水通
    路を形成してなる船外機用４サイクル内燃機関の排気冷
    却構造において、シリンダヘッドに設けた排気通路の外
    周囲にも冷却水通路を形成することを特徴とする船外機
    用４サイクル内燃機関の排気冷却構造。
JP58154174A 1983-08-25 1983-08-25 船外機用４サイクル内燃機関の排気冷却構造 Pending JPS6047847A (ja)

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US06643647 US4621595B1 (en) 1983-08-25 1984-08-23 Water-cooled four-cycle internal combustion engine for outboard motors

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