JPS6047834A - 電子燃料噴射装置のアイドル調整バルブ制御装置 - Google Patents
電子燃料噴射装置のアイドル調整バルブ制御装置Info
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- JPS6047834A JPS6047834A JP15601483A JP15601483A JPS6047834A JP S6047834 A JPS6047834 A JP S6047834A JP 15601483 A JP15601483 A JP 15601483A JP 15601483 A JP15601483 A JP 15601483A JP S6047834 A JPS6047834 A JP S6047834A
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- JP
- Japan
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- rotation
- idle
- engine
- actual
- speed
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
- F02D31/001—Electric control of rotation speed
- F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
- F02D31/003—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control
- F02D31/005—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control by controlling a throttle by-pass
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、電子燃料噴射装置のアイドル調整バルブ制御
装置、さらに詳しくいえば、エンジンのアイドル回転時
に実回転数と前記燃料噴射装置の基本制御処理により期
待される回転数とに変動かあったときにアイドル調整バ
ルブがハンチングを起こさないようにしながら回転修正
処理を行・うアイドル調整バルブ制御装置に関する。
装置、さらに詳しくいえば、エンジンのアイドル回転時
に実回転数と前記燃料噴射装置の基本制御処理により期
待される回転数とに変動かあったときにアイドル調整バ
ルブがハンチングを起こさないようにしながら回転修正
処理を行・うアイドル調整バルブ制御装置に関する。
まず、電子燃料噴射装置の基本構成を説明し、併せてア
イドル回転時のアイドル調整バルブに関する問題点につ
いて言及する。第1図は電子燃料噴射装置の基本構成を
示した構成図である。
イドル回転時のアイドル調整バルブに関する問題点につ
いて言及する。第1図は電子燃料噴射装置の基本構成を
示した構成図である。
フューエルタンク1に貯えられている燃料はフューエル
フィルタ2により瀘過されたのち、フューエルポンプ3
によりプレッシャレギュレータ4を介して、インジェク
タらに圧送されている。プレッシャレギュレータ4ばイ
ンジェクタ5に加える燃料の圧力を吸気管内の圧力より
も高く保ち、その圧力が規定値以上になったときに余分
な燃料をフューエルタンク1に戻すだめのものである。
フィルタ2により瀘過されたのち、フューエルポンプ3
によりプレッシャレギュレータ4を介して、インジェク
タらに圧送されている。プレッシャレギュレータ4ばイ
ンジェクタ5に加える燃料の圧力を吸気管内の圧力より
も高く保ち、その圧力が規定値以上になったときに余分
な燃料をフューエルタンク1に戻すだめのものである。
インジェクタ5は、各気筒毎に設けられた一種の電磁ノ
ズルであって、コントローラ6からの信号によりソレノ
イドレジスフからの電流が電磁コイルに流れるとニード
ルバルブを開き噴射を行う。
ズルであって、コントローラ6からの信号によりソレノ
イドレジスフからの電流が電磁コイルに流れるとニード
ルバルブを開き噴射を行う。
燃料噴射量はバルブ開度および燃料圧力が一定であるの
で、バルブの開いている時間により決定される。
で、バルブの開いている時間により決定される。
エアクリーナ8から吸入される空気は吸気管9に導かれ
る。吸気管9内にはアクセルに連動して吸入空気量を制
御するスロットルバルブ10が設けられている。スロッ
トルバルブ10の開度はスロノ1−ル開度センサ11に
より検出されている。
る。吸気管9内にはアクセルに連動して吸入空気量を制
御するスロットルバルブ10が設けられている。スロッ
トルバルブ10の開度はスロノ1−ル開度センサ11に
より検出されている。
吸気管9のスロットルバルブ10より下流には吸気管内
の負圧を検出する負圧センサ12が設りられている。エ
ンジンの回転数は回転センサ13により検出されており
、エンジンの温度はエンジン温センザ14により検出さ
れている。負圧センサ12および回転センサ13の出力
ばコントローラ6に接続されており、コントローラ6で
は負圧センサ12で検出される負圧から算出されるエン
ジンの吸入空気量と回転センサ13から検出されるエン
ジンの回転数から燃料の基本噴射量を演算している。こ
の基本噴射量に対してス1コ・ノhル開度センザ11.
エンジン温センサ14等の各種センサからの車両情報に
したがい燃料増量補正や燃料カット等の補正が行われ種
々の状態の最適燃料照射量を算出する。このようにして
コント1コーラ6で演算された燃料噴射信号はソレノイ
ドレジスフを介して各気筒のインジェクタ5に接続され
ている。
の負圧を検出する負圧センサ12が設りられている。エ
ンジンの回転数は回転センサ13により検出されており
、エンジンの温度はエンジン温センザ14により検出さ
れている。負圧センサ12および回転センサ13の出力
ばコントローラ6に接続されており、コントローラ6で
は負圧センサ12で検出される負圧から算出されるエン
ジンの吸入空気量と回転センサ13から検出されるエン
ジンの回転数から燃料の基本噴射量を演算している。こ
の基本噴射量に対してス1コ・ノhル開度センザ11.
エンジン温センサ14等の各種センサからの車両情報に
したがい燃料増量補正や燃料カット等の補正が行われ種
々の状態の最適燃料照射量を算出する。このようにして
コント1コーラ6で演算された燃料噴射信号はソレノイ
ドレジスフを介して各気筒のインジェクタ5に接続され
ている。
アイドル調整摘み154は手動によりアイp’ Jl/
回転時のエンジン回転数を調整するための摘みであり、
コントローラ6によりアイドル調整バルブ16の開度を
設定する。アイドル調整バルブ16はアイドル回転時に
エンシイの回転数を高くするための機構であって、スロ
ットルバルブ10をバイパスさせて空気を吸気管9に送
り込む働きをする。
回転時のエンジン回転数を調整するための摘みであり、
コントローラ6によりアイドル調整バルブ16の開度を
設定する。アイドル調整バルブ16はアイドル回転時に
エンシイの回転数を高くするための機構であって、スロ
ットルバルブ10をバイパスさせて空気を吸気管9に送
り込む働きをする。
すなわち、アイドル調整バルブ16が開くと吸入空気量
が増し、これに合わせてコントローラ6の指示によりイ
ンジェクタ5からの燃料噴射量も増加するのでスロット
ルバルブ10が少し開いたのと同様な効果となり、エン
ジンの回転数が上昇する。
が増し、これに合わせてコントローラ6の指示によりイ
ンジェクタ5からの燃料噴射量も増加するのでスロット
ルバルブ10が少し開いたのと同様な効果となり、エン
ジンの回転数が上昇する。
ところがアイドル回転時に、第2図に示すtlの時点の
ように何等かの理由で回転センサ13で検出されるエン
ジンの実回転数に変動が生じたとき、またはt2の時点
のようにアイドル調整摘み15を急激に作動させたとき
に、前記変動を適正な値に補正するためにアイドル調整
バルブ16の駆動量が一時的に大きな値となる。しかし
、エンジンには応答に時間遅れがあるため、基本制御処
理により期待される回転数の上下で振動をしてしまい、
いわゆるハンチングを起こす原因となっていた。
ように何等かの理由で回転センサ13で検出されるエン
ジンの実回転数に変動が生じたとき、またはt2の時点
のようにアイドル調整摘み15を急激に作動させたとき
に、前記変動を適正な値に補正するためにアイドル調整
バルブ16の駆動量が一時的に大きな値となる。しかし
、エンジンには応答に時間遅れがあるため、基本制御処
理により期待される回転数の上下で振動をしてしまい、
いわゆるハンチングを起こす原因となっていた。
本発明の目的は、アイドル回転時に何等かの原因でエン
ジンの実回転数に変動を生したり、アイドル調整摘みを
急激に動かしたときなどに、実回転数と燃料噴射装置の
基本制御処理により期待される回転数とに変動があった
ときに、アイドル調整バルブのハンチングを防止しなが
ら回転修正処理をすることができる電子燃料噴射装置の
アイドル調整バルブ制御装置を提供することにある。
ジンの実回転数に変動を生したり、アイドル調整摘みを
急激に動かしたときなどに、実回転数と燃料噴射装置の
基本制御処理により期待される回転数とに変動があった
ときに、アイドル調整バルブのハンチングを防止しなが
ら回転修正処理をすることができる電子燃料噴射装置の
アイドル調整バルブ制御装置を提供することにある。
前記目的を達成するために本発明による電子燃料噴射装
置のアイドル調整バルブ制御装置は、エンジンの吸気管
内の負圧を検出して出力する負圧センサと、前記エンジ
ンの実回転数を検出して出力する回転センサと、前記負
圧センサの出力と前記回転センサの出力から燃料の基本
噴射量を演算するとともに各種センサからの車両情報G
こより燃料の増量または減量補正を行い少なくともアイ
ドル回転時にはアイドル増量補正処理を行いそれらの信
号を出力する基本制御処理回路と、前記基本制御処理回
路のアイドル袖正信号により前記吸気管のスロットルバ
ルブの上流と下流をバイパスさせることにより吸入空気
量を増加させるアイドル調整バルブと、前記アイドル回
転数と前記実回転数に差が生じたときに前記アイドル調
整バルブの開度を調整して実回転数を修正する回転修正
処理回路とを具備する電子燃料噴射装置のアイドル調整
バルブ制御装置において、前記アイドル回転時には、前
記実回転数が前記基本制御処理回路の処理により期待さ
れる回転数の近傍領域内にあるか否かを判定し、前記近
傍領域内にないときには前記回転修正処理回路による処
理を行い、前記近傍領域内にあるときには前記実回転数
の変化が一定値以下になるまで前記回転修正処理回路に
よる処理を行わないように制御する制御回路を設けて構
成されている。
置のアイドル調整バルブ制御装置は、エンジンの吸気管
内の負圧を検出して出力する負圧センサと、前記エンジ
ンの実回転数を検出して出力する回転センサと、前記負
圧センサの出力と前記回転センサの出力から燃料の基本
噴射量を演算するとともに各種センサからの車両情報G
こより燃料の増量または減量補正を行い少なくともアイ
ドル回転時にはアイドル増量補正処理を行いそれらの信
号を出力する基本制御処理回路と、前記基本制御処理回
路のアイドル袖正信号により前記吸気管のスロットルバ
ルブの上流と下流をバイパスさせることにより吸入空気
量を増加させるアイドル調整バルブと、前記アイドル回
転数と前記実回転数に差が生じたときに前記アイドル調
整バルブの開度を調整して実回転数を修正する回転修正
処理回路とを具備する電子燃料噴射装置のアイドル調整
バルブ制御装置において、前記アイドル回転時には、前
記実回転数が前記基本制御処理回路の処理により期待さ
れる回転数の近傍領域内にあるか否かを判定し、前記近
傍領域内にないときには前記回転修正処理回路による処
理を行い、前記近傍領域内にあるときには前記実回転数
の変化が一定値以下になるまで前記回転修正処理回路に
よる処理を行わないように制御する制御回路を設けて構
成されている。
前記構成によれば本発明の目的は完全に達成できる。
以下、図面等を参照して本発明をさらに詳しく説明する
。
。
第3図は本発明による電子燃料噴射装置のアイドル調整
バルブ制御装置の実施例を示したブロック構成図、第4
図は同実施例装置に用いられているマイクロコンピュー
タの動作を説明するための流れ図、第5図は同実施例装
置の全体の動作を説明するための図、第6図は第5図を
詳細に示した図である。
バルブ制御装置の実施例を示したブロック構成図、第4
図は同実施例装置に用いられているマイクロコンピュー
タの動作を説明するための流れ図、第5図は同実施例装
置の全体の動作を説明するための図、第6図は第5図を
詳細に示した図である。
スロットル開度センサ11はスロットルバルブ10の開
度を検出するセンサであり、その出力4Jコントローラ
6のA、 / Dコンバータ61を介してマイクロコン
ピュータ60に接続されている。スロットル開度ばアイ
ドル回転時か否かを判定するために用いられている。負
圧センサ12はエンジンの吸気管9内の負圧を検出する
センサであり、その出力はA/Dコンバータ62を介し
てマイクロコンピュータ60に接続されている。回転セ
ンサ13はエンジンの回転数を検出するセンサであり、
その出力はマイクロコンピュータ60に接続されている
。
度を検出するセンサであり、その出力4Jコントローラ
6のA、 / Dコンバータ61を介してマイクロコン
ピュータ60に接続されている。スロットル開度ばアイ
ドル回転時か否かを判定するために用いられている。負
圧センサ12はエンジンの吸気管9内の負圧を検出する
センサであり、その出力はA/Dコンバータ62を介し
てマイクロコンピュータ60に接続されている。回転セ
ンサ13はエンジンの回転数を検出するセンサであり、
その出力はマイクロコンピュータ60に接続されている
。
コントローラ6のマイクロコンピュータ60の出力はイ
ンジェクタ5.アイドル1lIaNハ゛ルブ16に接続
されている。インジェクタ5ば吸気管に設けられ燃料供
給系からの燃料を噴射するものである。アイドル調整バ
ルブ16ば吸気管9に設げられているスロットルバルブ
10の上流と下流をバイパスさせるバルブである。
ンジェクタ5.アイドル1lIaNハ゛ルブ16に接続
されている。インジェクタ5ば吸気管に設けられ燃料供
給系からの燃料を噴射するものである。アイドル調整バ
ルブ16ば吸気管9に設げられているスロットルバルブ
10の上流と下流をバイパスさせるバルブである。
つぎに、第4図を参照しながら、マイクロコンピュータ
60の動作を説明する。
60の動作を説明する。
マイクロコンピュータ60にはスロットル開度センサ1
1.負圧センサ122回転センサ13等の各種センサか
らの車両情報が接続されている(100)。負圧センサ
12の出力から演算される吸入空気量と回転センサ13
からのエンジン回転数により基本噴射量を演算してさら
にその他のセンサからの車両情報により燃料の増量また
は減量の補正を行う処理(以下、基本制御処理という)
を行っている(101)。なお、この処理の中にはアイ
ドルllu摘み15によるアイドル回転数の調整も含ま
れている。
1.負圧センサ122回転センサ13等の各種センサか
らの車両情報が接続されている(100)。負圧センサ
12の出力から演算される吸入空気量と回転センサ13
からのエンジン回転数により基本噴射量を演算してさら
にその他のセンサからの車両情報により燃料の増量また
は減量の補正を行う処理(以下、基本制御処理という)
を行っている(101)。なお、この処理の中にはアイ
ドルllu摘み15によるアイドル回転数の調整も含ま
れている。
スロソ1−ル開度センザ〕1からのスロットル開度から
アイドル回転時であるか否かが判断される(102)。
アイドル回転時であるか否かが判断される(102)。
アイドル回転時でないときには処理を終了する。
アイドル回転時であるときには、さらに実回転数がステ
ップ101の処理により期待される回転数の近傍領域に
あるか否かが判断される(103)。
ップ101の処理により期待される回転数の近傍領域に
あるか否かが判断される(103)。
実回転数が期待される回転数の近傍領域にないときには
実回転数を期待される回転数に近づりる処理(以下、回
転修正処理という)が行われる(105)。
実回転数を期待される回転数に近づりる処理(以下、回
転修正処理という)が行われる(105)。
実回転数か期待される回転数の近傍領域にあるときには
さらに実回転数の変化が一定値以下であるか否かが判断
される(104.)。
さらに実回転数の変化が一定値以下であるか否かが判断
される(104.)。
実回転数の変化が一定値以下のときには、回転修正処理
が行われ(105)、実回転数の変化が一定値以上のと
きには回転修正処理は行われず終了する。
が行われ(105)、実回転数の変化が一定値以上のと
きには回転修正処理は行われず終了する。
このステップ100〜105を一定クロ、7クイカに繰
り換えして行い、実回転数を期待される回転数に修正し
ていく。
り換えして行い、実回転数を期待される回転数に修正し
ていく。
最後に本実施例装置の全体の動作を第5図、第6図を参
照しながら説明する。
照しながら説明する。
この動作は第5図示したように、アイドル回転時にtl
の時点でエンジンの回転数に変動をきたした場合、t2
の時点でアイドル調整摘み15を動かした場合に、基本
制御処理により期待される回転数の近傍領域(+α%〜
−α%)をもたせ、この近傍領域へ侵入した後には期待
される回転数に実回転数を近づける回転修正処理の速度
を遅延させるようにしたものである。この状態を第6図
を用いてさらに詳細に説明する。エンジンの実回転数が
点Aで前記近傍領域に入ると、回転修正処理は行われず
基本制御処理のみが行われる。いま点Bで実回転数が変
化のない平衡状態に達したとすると、再度実回転数を期
待される回転数と比較して回転修正処理を行う。そして
、また前記近傍領域に入っていることが確認されると、
実回転数の平衡状態になるまで回転修正処理を行わず点
Cに至るというような処理を繰り返し、期待される回転
数である点りに至る。
の時点でエンジンの回転数に変動をきたした場合、t2
の時点でアイドル調整摘み15を動かした場合に、基本
制御処理により期待される回転数の近傍領域(+α%〜
−α%)をもたせ、この近傍領域へ侵入した後には期待
される回転数に実回転数を近づける回転修正処理の速度
を遅延させるようにしたものである。この状態を第6図
を用いてさらに詳細に説明する。エンジンの実回転数が
点Aで前記近傍領域に入ると、回転修正処理は行われず
基本制御処理のみが行われる。いま点Bで実回転数が変
化のない平衡状態に達したとすると、再度実回転数を期
待される回転数と比較して回転修正処理を行う。そして
、また前記近傍領域に入っていることが確認されると、
実回転数の平衡状態になるまで回転修正処理を行わず点
Cに至るというような処理を繰り返し、期待される回転
数である点りに至る。
以上詳しく説明したように、本発明によれば、アイドル
回転時に実回転数の修正は期待される回転数の近傍領域
で修正速度を落とすとすうような処理を行うので、エン
ジンの時間遅れによるハンチングは殆ど見られなくなっ
た。
回転時に実回転数の修正は期待される回転数の近傍領域
で修正速度を落とすとすうような処理を行うので、エン
ジンの時間遅れによるハンチングは殆ど見られなくなっ
た。
第1図は電子燃料噴射装置の基本構成を示した構成図、
第2図は同構成に用いられるアイドルl!+1整バルブ
の問題点を説明するための図ある。 第3図は本発明による電子燃料噴射装置のアイドル調整
バルブ制御装置の実施例を示したブロック構成図、第4
図は同実施例装置に用いられているマイクロコンピュー
タの動作を説明するための流れ図、第5図は同実施例装
置の全体の動作を説明するための図、第6図は第5図を
詳細に示した図である。 1・・・フューエルタンク 2・・・フューエルフィル
タ3・・・フューエルポンプ 4・・・プレッシャレギュレータ 5・・・インジェクタ 6・・・コントローラ 60・・・マイクロコンピュータ 61.6.2・:・A/Dコンバータ 7・・・点火プラグ 8・・・エアクリーナ9・・・吸
気管10・・・スロソ1−ルバルブ11・・・スロソ1
−ル開度センザ 12・・・負圧センサ I3川用転センサ14・・・エ
ンジン温センサ ′ ]5・・・アイドル調整摘め 16・・・アイドル調整バルブ Z)等許出願人 鈴木自動車工業株式会社代理人 弁理
士 井 ノ ロ 壽 牙1図 1 3・2図 ″A−4図
第2図は同構成に用いられるアイドルl!+1整バルブ
の問題点を説明するための図ある。 第3図は本発明による電子燃料噴射装置のアイドル調整
バルブ制御装置の実施例を示したブロック構成図、第4
図は同実施例装置に用いられているマイクロコンピュー
タの動作を説明するための流れ図、第5図は同実施例装
置の全体の動作を説明するための図、第6図は第5図を
詳細に示した図である。 1・・・フューエルタンク 2・・・フューエルフィル
タ3・・・フューエルポンプ 4・・・プレッシャレギュレータ 5・・・インジェクタ 6・・・コントローラ 60・・・マイクロコンピュータ 61.6.2・:・A/Dコンバータ 7・・・点火プラグ 8・・・エアクリーナ9・・・吸
気管10・・・スロソ1−ルバルブ11・・・スロソ1
−ル開度センザ 12・・・負圧センサ I3川用転センサ14・・・エ
ンジン温センサ ′ ]5・・・アイドル調整摘め 16・・・アイドル調整バルブ Z)等許出願人 鈴木自動車工業株式会社代理人 弁理
士 井 ノ ロ 壽 牙1図 1 3・2図 ″A−4図
Claims (1)
- エンジンの吸気管内の負圧を検出して出力する負圧セン
サと、前記エンジンの実回転数を検出して出力する回転
センサと、前記負圧センサの出力と前記回転センサの出
力から燃料の基本噴射量を演算するとともに各種センサ
からの車両情報により燃料の増量または減量補正を行い
少なくともアイドル回転時にはアイドル増量補正処理を
行いそれらの信号を出力する基本制御処理回路と、前記
基本制御処理回路のアイドル補正信号により前記吸気管
のスロットルバルブの上流と下流をバイパスさせること
により吸入空気量を増加させるアイドル調整バルブと、
前記アイドル回転数と前記実回転数に差が生じたときに
前記アイドル調整バルブの開度を調整して実回転数を修
正する回転修正処理回路とを具備する電子燃料噴射装置
のアイドル調整バルブ制御装置において、前記アイドル
回転時には、前記実回転数が前記基本制御処理回路の処
。理により期待される回転数の近傍領域内にあるか否か
を判定し、前記近傍領域内にないときには前記回転修正
処理回路による処理を行い、前記近傍領域内にあるとき
には前記実回転数の変化が一定値以下になるまで前記回
転修正処理回路による処理を行わないように制御する制
御回路を設けて構成したことを特徴とする電子燃料噴射
装置のアイドル調整バルブ制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15601483A JPS6047834A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 電子燃料噴射装置のアイドル調整バルブ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15601483A JPS6047834A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 電子燃料噴射装置のアイドル調整バルブ制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6047834A true JPS6047834A (ja) | 1985-03-15 |
JPH0214983B2 JPH0214983B2 (ja) | 1990-04-10 |
Family
ID=15618427
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP15601483A Granted JPS6047834A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | 電子燃料噴射装置のアイドル調整バルブ制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6047834A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62123959A (ja) * | 1985-11-20 | 1987-06-05 | Fuji Electric Co Ltd | スイツチングレギユレ−タの過電流保護回路 |
JPS6374081U (ja) * | 1986-10-31 | 1988-05-17 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57110742A (en) * | 1980-12-26 | 1982-07-09 | Fuji Heavy Ind Ltd | Engine speed controlling device |
-
1983
- 1983-08-26 JP JP15601483A patent/JPS6047834A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57110742A (en) * | 1980-12-26 | 1982-07-09 | Fuji Heavy Ind Ltd | Engine speed controlling device |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62123959A (ja) * | 1985-11-20 | 1987-06-05 | Fuji Electric Co Ltd | スイツチングレギユレ−タの過電流保護回路 |
JPS6374081U (ja) * | 1986-10-31 | 1988-05-17 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0214983B2 (ja) | 1990-04-10 |
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