JPS6043147A - デイ−ゼルエンジンの電子制御装置 - Google Patents
デイ−ゼルエンジンの電子制御装置Info
- Publication number
- JPS6043147A JPS6043147A JP58150150A JP15015083A JPS6043147A JP S6043147 A JPS6043147 A JP S6043147A JP 58150150 A JP58150150 A JP 58150150A JP 15015083 A JP15015083 A JP 15015083A JP S6043147 A JPS6043147 A JP S6043147A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- abnormal
- tdc
- injection timing
- rotation speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/28—Interface circuits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/401—Controlling injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D2041/227—Limping Home, i.e. taking specific engine control measures at abnormal conditions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Hardware Design (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く技術分野〉
本発明はディーゼルエンジンの電子制御装置に関し、特
に回転数信号のバンクアップに関′する。
に回転数信号のバンクアップに関′する。
く背景技術〉
ディーゼルエンジンの電子制御装置では、エンジン各気
筒の上死点位置で信号を発するクランク角センサからの
上死点信号（以下ＴＤＣ信号という）と、特定気筒の燃
料噴射ノズルのノズルリフトを検出して信号を発するノ
ズルリフトセンナからのノズルリフト信号（以下ＮＬ倍
信号いう）とを入力として、回転数の検出と噴射時期の
検出とを行うが、これには同一のタイマーを共有する２
゜系統のタイマー割込系が必要であり、１系統のタイで
一人力しか持たないシステムでは、入力回路で複合信号
を作成する必要がある。
筒の上死点位置で信号を発するクランク角センサからの
上死点信号（以下ＴＤＣ信号という）と、特定気筒の燃
料噴射ノズルのノズルリフトを検出して信号を発するノ
ズルリフトセンナからのノズルリフト信号（以下ＮＬ倍
信号いう）とを入力として、回転数の検出と噴射時期の
検出とを行うが、これには同一のタイマーを共有する２
゜系統のタイマー割込系が必要であり、１系統のタイで
一人力しか持たないシステムでは、入力回路で複合信号
を作成する必要がある。
このため、第１図に示すように、ＴＤＣ信号を回転数検
出用の入力とする一方、出力がＮＬ倍信号セットされＴ
ＤＣ信号でリセットされる回路を設け、この回路の出力
信号（第２図ｔ６１参照）を噴射時期検出用の入力とし
ている。
出用の入力とする一方、出力がＮＬ倍信号セットされＴ
ＤＣ信号でリセットされる回路を設け、この回路の出力
信号（第２図ｔ６１参照）を噴射時期検出用の入力とし
ている。
しかし、ＴＤＣ信号の信号系に異常が発生し、信号が入
力されなくなった場合、第２図ｉｎ＋に示されるように
ＴＤＣ信号のみならず複合信号もなくなるので、バンク
アンプも含め回転数の検出ができなくなるという問題点
があった。
力されなくなった場合、第２図ｉｎ＋に示されるように
ＴＤＣ信号のみならず複合信号もなくなるので、バンク
アンプも含め回転数の検出ができなくなるという問題点
があった。
〈発明の目的〉
本発明は、このような従来の問題点に鑑み、ＴＤＣ信号
の異常時に、Ｎ Ｌ信号とＴＤＣ信号との複合信号から
回転数を検出できるように、複合信号の作成手段を改良
したディーゼルエンジンの電子制御装置を提供すること
を目的とする。
の異常時に、Ｎ Ｌ信号とＴＤＣ信号との複合信号から
回転数を検出できるように、複合信号の作成手段を改良
したディーゼルエンジンの電子制御装置を提供すること
を目的とする。
〈発明の構成〉
このため、本発明は、第３図に示すように、複合信号の
作成手段として、出力がＮＬ倍信号入力により反転され
ＴＤＣ信号の入力によりリセットされる分周回路を設け
たものである。したがって、正常時は第４１ＨＡｌの如
〈従来と同等の機能を果たし、ＴＤＣ信号の異常時には
第４図（ｒ（）の如く複合信号が回転に同期したものと
なるので、この信号から回転数を検出すること、すなわ
ち回転数信号のハックアップが可能となる。そして、回
転数信号が得られれば、フェイルセーフ動作が可能とな
り、噴射時期の制御についてもフィードバック制御は不
能であるが、固定値に制御することは可能である。
作成手段として、出力がＮＬ倍信号入力により反転され
ＴＤＣ信号の入力によりリセットされる分周回路を設け
たものである。したがって、正常時は第４１ＨＡｌの如
〈従来と同等の機能を果たし、ＴＤＣ信号の異常時には
第４図（ｒ（）の如く複合信号が回転に同期したものと
なるので、この信号から回転数を検出すること、すなわ
ち回転数信号のハックアップが可能となる。そして、回
転数信号が得られれば、フェイルセーフ動作が可能とな
り、噴射時期の制御についてもフィードバック制御は不
能であるが、固定値に制御することは可能である。
〈実施例〉
以下に実施例を説明する。
第５図において、１は分周回路であり、−ノズルリフ１
−センサからのＮ Ｌ信号の入力で反転されクランク角
センサからのＴＤＣ信号の入力でリセットされる出力信
号を発信する。したがって、その出力信号は、第６図に
示されるように、ＴＤＣ信号とＮＬ信月が共に正常な場
合（ＯＫ時）に進角時間信号となり、ＴＤＣ信号が異常
な場合（ＴＤＣ−Ｎ０時）にＮＬ倍信号間回転時間信号
となり、Ｎ Ｌ信号が異常な場合（ＮＬ−ＮＧ。時）に
０のままとなる。
−センサからのＮ Ｌ信号の入力で反転されクランク角
センサからのＴＤＣ信号の入力でリセットされる出力信
号を発信する。したがって、その出力信号は、第６図に
示されるように、ＴＤＣ信号とＮＬ信月が共に正常な場
合（ＯＫ時）に進角時間信号となり、ＴＤＣ信号が異常
な場合（ＴＤＣ−Ｎ０時）にＮＬ倍信号間回転時間信号
となり、Ｎ Ｌ信号が異常な場合（ＮＬ−ＮＧ。時）に
０のままとなる。
２ば正常時回転数演算部で、クランク角センサせらのＴ
ＤＣ信号（その周期）に基づいて回転数を演算する。３
は正常時噴射時期制御部で、分周回路１からの進角時間
信号と正常時回転数演算部２からの回転数信号とに基づ
いて実際の噴射時期を検出しつつ噴射時期をフィードバ
ック制御する。
ＤＣ信号（その周期）に基づいて回転数を演算する。３
は正常時噴射時期制御部で、分周回路１からの進角時間
信号と正常時回転数演算部２からの回転数信号とに基づ
いて実際の噴射時期を検出しつつ噴射時期をフィードバ
ック制御する。
４はＴＤＣ信号及びＮＬ倍信号異常を検出する異雷判定
部で、ＴＤＣ信号の異常についてはその有無から、ＮＬ
倍信号異常については分周回路１の出力の有無から判定
する。尚、ＴＤＣ信号の異常について分周回路１の出力
のデユーティから判定してもよい。
部で、ＴＤＣ信号の異常についてはその有無から、ＮＬ
倍信号異常については分周回路１の出力の有無から判定
する。尚、ＴＤＣ信号の異常について分周回路１の出力
のデユーティから判定してもよい。
５ば異常時回転数演算部で、ＴＤＣ信号の異常時に、正
常時回転数演算部２に代って、分周回路１からの出力信
号（ＮＬ倍信号間回転時間信号）に基づいて回転数を演
算する。図においては正常時回転数演算部２と異常時回
転数演算部５とがスイッチＳＷＩによって切換えられる
ようにして、ある。
常時回転数演算部２に代って、分周回路１からの出力信
号（ＮＬ倍信号間回転時間信号）に基づいて回転数を演
算する。図においては正常時回転数演算部２と異常時回
転数演算部５とがスイッチＳＷＩによって切換えられる
ようにして、ある。
６は異常時噴射時期演算部で、ＴＤＣ信号およびＮＬ倍
信号いずれか一方の異常時に、正常時噴射時期制御部３
に代って、正常時回転数演算部２又は異常時回転数演算
部５からの回転数信号に基づき噴射時期を予め定められ
た固定値に制御する。
信号いずれか一方の異常時に、正常時噴射時期制御部３
に代って、正常時回転数演算部２又は異常時回転数演算
部５からの回転数信号に基づき噴射時期を予め定められ
た固定値に制御する。
図においては正常時噴射時期制御部３と異常時噴射時期
制御部６とがスイッチＳＷ２によって切換えられるよう
にしである。
制御部６とがスイッチＳＷ２によって切換えられるよう
にしである。
尚、スイッチＳＷ １．ＳＷ２の切換特性は次表に示す
通りである。但し、×は制御不能。
通りである。但し、×は制御不能。
また、上記の構成をフローチャートで示すと第７図の如
くとなる。
くとなる。
したがって、ＴＤＣ信号及びＮＬ倍信号共に正常な易合
は、正常時回転数演算部２にてＴＤＣ信号から回転数が
演算され、正常時噴射時期制御部３にて分周回路１から
の進角時間信号と正常時回転ｉａ演算部２からの回転数
信号とに基づいて実際の噴射時期を検出しつつ噴射時期
をフィードハック制御する。
は、正常時回転数演算部２にてＴＤＣ信号から回転数が
演算され、正常時噴射時期制御部３にて分周回路１から
の進角時間信号と正常時回転ｉａ演算部２からの回転数
信号とに基づいて実際の噴射時期を検出しつつ噴射時期
をフィードハック制御する。
ＴＤＣ信号が異常の場合は、異常時回転数演算部５にて
分周回路１からのＮＬ倍信号間回転時間信号に基づいて
回転数が演算され、異常時噴口・１時期制御部６にて異
常時回転数演算部５がらの回転数信号に基づいて噴射時
期を固定制御、すなわちフェイルセーフを行う。
分周回路１からのＮＬ倍信号間回転時間信号に基づいて
回転数が演算され、異常時噴口・１時期制御部６にて異
常時回転数演算部５がらの回転数信号に基づいて噴射時
期を固定制御、すなわちフェイルセーフを行う。
Ｎ Ｌ信号が異常の場合は、正常時回転数演算部２にて
ＴＩ）Ｃ信号から回転数が演算され、異常時噴射時期制
御部６にて正常時回転数演算部２からの回転数信号に基
づいて噴射時期を固定制御、すなわちフェイルセーフを
行う。
ＴＩ）Ｃ信号から回転数が演算され、異常時噴射時期制
御部６にて正常時回転数演算部２からの回転数信号に基
づいて噴射時期を固定制御、すなわちフェイルセーフを
行う。
但し、ＴＤＣ信号及びＮ Ｌ信号が共に異常の場合は、
制御不能となる。
制御不能となる。
〈発明の効果〉
以上説明したように本発明乙こまれば、ＴＤＣ信号とＮ
Ｌ信号との複合信号の作成手段を改良することにより
、ＴＤＣ信号の異常時に回転数に関連した複合信号が得
られるので、回転数信号のバンクアンプが可能となり、
これによりフェイルセーフ動作を行わせることができる
。
Ｌ信号との複合信号の作成手段を改良することにより
、ＴＤＣ信号の異常時に回転数に関連した複合信号が得
られるので、回転数信号のバンクアンプが可能となり、
これによりフェイルセーフ動作を行わせることができる
。
第１図は従来の信号系の回路図、第２図は第１図におけ
る正常時及びＴＤＣ信号異常時の信号波形図、第３図は
本発明の構成を示す回路図、第４図は第３図における正
常時及びＴＤＣ信号異常時の信号波形図、第５図は本発
明の一実施例を示すブロック図、第６図は第５図におり
−する信号波形図、第７図はフローチャー１・である。 １・・・分周回路 ２・・・正常時回転数演算部３・・
・正常時噴射時期制御部 ４・・・異常判定部５・・・
界雷時回転数演算部 ６・・・異常時噴射時期制御部 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二１１（。
る正常時及びＴＤＣ信号異常時の信号波形図、第３図は
本発明の構成を示す回路図、第４図は第３図における正
常時及びＴＤＣ信号異常時の信号波形図、第５図は本発
明の一実施例を示すブロック図、第６図は第５図におり
−する信号波形図、第７図はフローチャー１・である。 １・・・分周回路 ２・・・正常時回転数演算部３・・
・正常時噴射時期制御部 ４・・・異常判定部５・・・
界雷時回転数演算部 ６・・・異常時噴射時期制御部 特許出願人 日本電子機器株式会社 代理人 弁理士 笹 島 冨二１１（。
Claims (1)
- クランク角センサからの上死点信号、および、ノズルリ
フトセンサからのノズルリフト信号と前記上死点信号と
の複合信号を入力として、回転数の検出と噴射時期の検
出とを行うディーゼルエンジンの電子制御装置において
、前記複合信号の作成手段として、出力が前記ノズルリ
フト信号で反転され前記上死点信号でリセットされる分
周回路を設けたことを特徴とするディーゼルエンジンの
電子制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58150150A JPS6043147A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | デイ−ゼルエンジンの電子制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58150150A JPS6043147A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | デイ−ゼルエンジンの電子制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6043147A true JPS6043147A (ja) | 1985-03-07 |
Family
ID=15490586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58150150A Pending JPS6043147A (ja) | 1983-08-19 | 1983-08-19 | デイ−ゼルエンジンの電子制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6043147A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5914879A (ja) * | 1982-07-15 | 1984-01-25 | 蛇の目ミシン工業株式会社 | 図柄編集機能を有するミシン |
| US5417194A (en) * | 1993-03-01 | 1995-05-23 | Mercedes-Benz Ag | Method of operating a multi-cylinder diesel engine |
| US6763903B2 (en) | 2000-12-18 | 2004-07-20 | Suzuki Motor Corporation | Automatic stop/ start-up controlling device of an engine |
-
1983
- 1983-08-19 JP JP58150150A patent/JPS6043147A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5914879A (ja) * | 1982-07-15 | 1984-01-25 | 蛇の目ミシン工業株式会社 | 図柄編集機能を有するミシン |
| JPH0157594B2 (ja) * | 1982-07-15 | 1989-12-06 | Janome Sewing Machine Co Ltd | |
| US5417194A (en) * | 1993-03-01 | 1995-05-23 | Mercedes-Benz Ag | Method of operating a multi-cylinder diesel engine |
| US6763903B2 (en) | 2000-12-18 | 2004-07-20 | Suzuki Motor Corporation | Automatic stop/ start-up controlling device of an engine |
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