JPS604147Y2 - electric clock feeder - Google Patents
electric clock feederInfo
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- JPS604147Y2 JPS604147Y2 JP1975056111U JP5611175U JPS604147Y2 JP S604147 Y2 JPS604147 Y2 JP S604147Y2 JP 1975056111 U JP1975056111 U JP 1975056111U JP 5611175 U JP5611175 U JP 5611175U JP S604147 Y2 JPS604147 Y2 JP S604147Y2
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- rotor
- pointer
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、ステップモーターで指針を間欠的に送る様
にした電気時計の輪列の改良に関するものである。[Detailed description of the invention] This invention relates to an improvement of the wheel train of an electric watch in which the pointer is sent intermittently by a step motor.
従来、ローターがパルス毎に一方向に一定角度ずつ回転
する様にしたステップモーターを有する電気時計にあっ
ては、ローターに直結されたピニオンに歯車列を接続し
て秒針等の指針を間欠的に運針する方法が一般的であっ
た。Conventionally, in electric watches that have a step motor in which the rotor rotates by a fixed angle in one direction for each pulse, a gear train is connected to a pinion that is directly connected to the rotor, and the seconds hand and other indicators are rotated intermittently. The most common method was to move the hands.
しかし、このものにあっては、ローターの動きがそのま
ま秒針に伝達されるもので、パルス毎にステップ運行す
るローターの停止する除虫ずる振動がそのまま秒針に伝
えられてしまうため、大変見ずらいと言う欠点を有して
いる。However, in this case, the movement of the rotor is directly transmitted to the second hand, and the vibration of the rotor, which moves step by step with each pulse, is transmitted directly to the second hand, making it very difficult to see. It has some drawbacks.
そこで、当山願人は特願昭５０−１５９９８において、
上記欠点を除く事を目的とした“送り装置パを提案して
いる。Therefore, Ganjin Toyama wrote a special application in 1977-15998.
We are proposing a "feeding device PA" aimed at eliminating the above drawbacks.
しかし、このものにあっては、ローターの動きを間欠送
り機構を介して後段の輪列に伝達しているため、上記輪
列を送り始める時および停止する時の機械的ショックが
大きくなり、その際に生ずる音も大変大きくなってしま
う欠点があった。However, in this case, the movement of the rotor is transmitted to the rear gear train through an intermittent feed mechanism, which increases the mechanical shock when starting and stopping the wheel train. The drawback was that the sound produced was also very loud.
そこで本考案は上記の如き欠点をなくす事を目的とした
ものである。Therefore, the present invention aims to eliminate the above-mentioned drawbacks.
本考案によれば、上記目的は駆動車と被動車との間に、
間欠送り機構を構成するとともに、上記被動車から指針
車に到る送り機構中にバネ手段を設ける事により遠戚し
ている。According to the present invention, the above object is achieved by:
In addition to configuring an intermittent feed mechanism, the mechanism is distantly related by providing a spring means in the feed mechanism from the driven wheel to the pointer wheel.
以下、第１図および第２図に示す第１の実施例について
その詳細を説明する。The details of the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2 will be described below.
第２図は第１図の断面を示し、先ずその構成について説
明する。FIG. 2 shows a cross section of FIG. 1, and its structure will first be explained.
基板１には柱２が固定され、第２柱５が固定された中間
板３は上記柱２にネジ４により固定され、上板６は上記
第２柱５にネジ７により固定されている。A column 2 is fixed to the substrate 1, an intermediate plate 3 to which a second column 5 is fixed is fixed to the column 2 with screws 4, and an upper plate 6 is fixed to the second column 5 with screws 7.
軸８，９．１０および秒針軸１１は、上記上板６と中間
板３とにより、回転可能に支持され、分針軸１２と時針
軸１３とは秒針軸１１と基板１とにより、上記秒針軸１
１を同軸として回転可能に支持され、軸１４は基板１に
植設されている。The shafts 8, 9, 10 and the second hand shaft 11 are rotatably supported by the upper plate 6 and the intermediate plate 3, and the minute hand shaft 12 and the hour hand shaft 13 are supported by the second hand shaft 11 and the base plate 1. 1
1 is coaxial and rotatably supported, and a shaft 14 is implanted in the substrate 1.
上記軸８には周縁部に２極が着磁された第１０−ター１
５が固着されている。The shaft 8 has a 10th pole 1 magnetized with two poles on the periphery.
5 is fixed.
又、軸９には上記第１０−ターに対応するために、Ｎ、
Ｓ極の２極に着磁された第２０−ター１６が固定されて
いる駆動車１７が固着されている。In addition, the shaft 9 has N, in order to correspond to the above-mentioned 10th
A drive wheel 17 is fixed to which a 20th motor 16, which is magnetized to two S poles, is fixed.
上記駆動車には一直線上に２つのピン１７ａ、１７ａと
、この直線とほぼ直角に扇状の２つの押え部１７ｂ、１
７ｂが設けられている。The driving wheel has two pins 17a, 17a arranged in a straight line, and two fan-shaped presser parts 17b, 17a, which are approximately perpendicular to this straight line.
7b is provided.
そして、軸１０には、第一ピニオン１８を有し、上記駆
動車のピン１７ａと関連する６つの溝１９ ａと上記押
え部１７ｂと関連する円弧部１９ｂとを有する星形車１
９が固着されている。The shaft 10 has a first pinion 18, and a star wheel 1 having six grooves 19a associated with the pin 17a of the drive wheel and an arcuate portion 19b associated with the presser portion 17b.
9 is fixed.
そして、上記星形車１９は溝１９ａと円弧部１９ｂとに
より、腕部１９ｃを形成し、更に溝１９ａの形状を図示
する如く設定し、極力細い形状となし、軸１０等ととも
にプラスチック成形する事により腕部１９ｃにはバネ性
が与えられている。The star wheel 19 has an arm portion 19c formed by a groove 19a and an arc portion 19b, and the shape of the groove 19a is set as shown in the figure to be as thin as possible, and the shaft 10 and the like are molded in plastic. This provides the arm portion 19c with spring properties.
静止状態に於ては、第１図に示す如く第一ローターの一
つの極（ｅｘ Ｎ極）と第２０−ターの一つの極（ｅＸ
Ｓ極）は互に吸引状態にあるので、夫々の極は軸９と軸
１０を結ぶ直線上にあり、従って、駆動車１７のピンは
星形車の溝１９ａからはなれた位置に、又扇状の押え部
１７ｂは星形車の円弧部１９ｂと関係する位置にある。In a stationary state, as shown in Fig. 1, one pole of the first rotor (ex N pole) and one pole of the 20th rotor (eX
Since the S poles (S and S poles) are in a mutually attracted state, each pole is on a straight line connecting the shafts 9 and 10, and therefore the pin of the drive wheel 17 is located away from the groove 19a of the star wheel, and in a fan-shaped position. The holding portion 17b is located at a position relative to the circular arc portion 19b of the star wheel.
又、上記秒針軸１１には、上記星形車の第１ピニオン１
８とかみ合う秒単位車２０と第２ピニオン２１とが固定
されるとともに、秒針軸１１の先端には秒針２２が固定
されている。The second hand shaft 11 also has a first pinion 1 of the star wheel.
A second wheel 20 and a second pinion 21 that mesh with the second hand 8 are fixed, and a second hand 22 is fixed to the tip of the second hand shaft 11.
この第２ピニオン２１には上記軸１４を回転中心として
回転可能で第３ピニオン２３が固定されている中間歯車
２４がかみ合っている。An intermediate gear 24 is engaged with the second pinion 21, which is rotatable about the shaft 14 and has a third pinion 23 fixed thereto.
上記第３ピニオン２３には分単位車２６がかみあってい
る。A minute unit wheel 26 is engaged with the third pinion 23.
上記分単位車２６はパイプ状に形成され、第４ピニオン
２５を有している分針軸１２を中心にして回転可能であ
る。The minute wheel 26 is formed into a pipe shape and is rotatable around the minute hand shaft 12 having a fourth pinion 25.
このパイプ状の分針軸１２の中心を上記秒針軸１１が貫
通するとともに分針軸１２の先端には分針２８が固定さ
れている。The second hand shaft 11 passes through the center of the pipe-shaped minute hand shaft 12, and a minute hand 28 is fixed to the tip of the minute hand shaft 12.
そして、上記第４ピニオン２５には上記軸１４を中心に
して回転可能で第５ピニオン２９を有する第２中間歯車
３０がかみ合っている。A second intermediate gear 30 that is rotatable about the shaft 14 and has a fifth pinion 29 is engaged with the fourth pinion 25 .
時針軸１３に固定された時単位車３１は上記第５ピニオ
ン２９にかみ合っている。An hour unit wheel 31 fixed to the hour hand shaft 13 is meshed with the fifth pinion 29.
この時針軸１３はパイプ状に形成され、その先端には時
針３３が固定せられ、その外径は基板１により案内され
、更にその中心には分針軸１２が貫通している。The hour hand shaft 13 is formed into a pipe shape, an hour hand 33 is fixed to the tip thereof, its outer diameter is guided by the substrate 1, and the minute hand shaft 12 passes through its center.
次にその動作について以下説明する。Next, the operation will be explained below.
コイルＬに電流が流れる前は前述した如く、第１０−タ
ー１５のＮとＳ極及び第２０−ター１６のＮ極とは互の
軸８，９を結ぶ直線上に並ぶ、その角度はコイルＬの磁
界の方向Ｃに対し、約４５゜をなす様に配置させられて
いる。Before the current flows through the coil L, as mentioned above, the N and S poles of the 10th turner 15 and the N pole of the 20th turner 16 are aligned on a straight line connecting the respective axes 8 and 9, and the angle is determined by the coil L. It is arranged at an angle of about 45° to the direction C of the magnetic field L.
この状態でコイルＬに電流が流れて、第１図に示す如く
上にＮ極、下にＳ極が生ずると、上記第１０−ター１５
は時計方向に回転を始める。In this state, when a current flows through the coil L and an N pole is generated at the top and an S pole at the bottom as shown in FIG.
starts rotating clockwise.
これにより、第１ローターのＮ極は時計方向に回転する
ので、これと吸引関係にある第２０−ター１６のＳ極は
これに追従しながら反時計方向に回転を始める。As a result, the north pole of the first rotor rotates clockwise, and the south pole of the 20th rotor 16, which is in an attractive relationship with the north pole, begins to rotate counterclockwise while following this.
このとき、第２０−ター１６が固定されている駆動車１
７のピン１７ａは未だ星形車の溝１９ａとは係合してい
ないので、コイルＬにハ第１．ローター１５と第２０−
ター１６すなわち駆動車１７のみが負荷となっている。At this time, the drive vehicle 1 to which the 20th motor 16 is fixed
Since the pin 17a of No. 7 is not yet engaged with the groove 19a of the star wheel, the pin 17a of No. 7 is attached to the coil L. Rotor 15 and 20th-
The motor 16, that is, the driving wheel 17 is the only load.
その後駆動車１７が一定角度回転すると、その扇状の押
え部１７ｂは星形車の円弧部１９ｂとの係合が解かれる
とともに、駆動車のピン１７ａは星形車の溝１９ａと係
合するので、駆動車１７の反時計方向への回転は星形車
１９の時計方向の回転となって伝達される。After that, when the drive wheel 17 rotates by a certain angle, the fan-shaped holding part 17b is disengaged from the circular arc part 19b of the star wheel, and the pin 17a of the drive wheel is engaged with the groove 19a of the star wheel. , the counterclockwise rotation of the driving wheel 17 is transmitted as clockwise rotation of the star wheel 19.
このとき、駆動車のピン１７ａが星形車の１１９ａに突
き当るが、腕１９ｃは一担たわむので、その際に生ずる
衝撃は緩和させられる。At this time, the pin 17a of the drive wheel collides with the star wheel 119a, but the arm 19c flexes by a certain amount, so that the impact generated at that time is alleviated.
更にこの回転は良く知られている方法、すなわち星形車
の第１ピニオン１８および秒単位車２０を経て秒針２２
に、又秒単位車２０、第２ピニオン２１、中間歯車２４
、第３ピニオンおよび分単位車２６を経て分針２８に、
そして更に分単位車２６、第４ピニオン２５、第２中間
歯車３０、第５ピニオン２９および時単位車３１とを経
て時針３３に夫々伝達される。Furthermore, this rotation is carried out in a well-known manner, i.e. via the first pinion 18 of the star wheel and the seconds wheel 20.
In addition, the second unit wheel 20, the second pinion 21, and the intermediate gear 24
, to the minute hand 28 via the third pinion and the minute wheel 26,
Further, the pulses are transmitted to the hour hand 33 via the minute wheel 26, fourth pinion 25, second intermediate gear 30, fifth pinion 29, and hour wheel 31, respectively.
その後、第１０−ター１５と第２０−ター１６との夫々
の極を結ぶ並行になった点を越えるところまで回転する
とその後は第１０−ターの各種と第２０−ターの各種の
引合力により、夫々のローターは回転する。After that, when it rotates beyond the parallel point connecting the respective poles of the 10th ter 15 and the 20th ter 16, the various attraction forces of the 10th ter and the 20th ter cause the rotation. , each rotor rotates.
その過程で、ピン１７ａは星形車の１１９ａとの係合を
脱するとともに、上記星形車１９の次の円弧部１９ｂと
駆動車１７の押え部１７ｂとが係合し、秒単位車２０以
後の輪列は停止させられ、■間欠送りを終了する。In the process, the pin 17a disengages from the star wheel 119a, and the next circular arc portion 19b of the star wheel 19 engages with the presser portion 17b of the drive wheel 17, and the seconds wheel 20 The subsequent gear train is stopped, and the intermittent feed ends.
このとき秒針２２が固定された秒単位車２０も強勢的に
停止させられ、この慣性力は直接上記円弧部１９ｂと押
え部１７ｂとの衝突力となるが、この力は星形車の腕１
９ｃがたわむ事により緩和させられる。At this time, the second unit wheel 20 to which the second hand 22 is fixed is also forcibly stopped, and this inertial force directly becomes a collision force between the circular arc portion 19b and the presser portion 17b, but this force is applied to the arm 1 of the star wheel.
This can be alleviated by bending 9c.
その後、夫々ローターの極ＳとＮとが最短になった位置
まで回転するが、夫々のローターは慣性を有しているの
で、夫々ローターは振動する。Thereafter, each rotor rotates to a position where the poles S and N are the shortest, but since each rotor has inertia, each rotor vibrates.
しかし、ピン１７ａが溝１９ａと係合するまでの距離よ
りも、狭い角度で振動するので、上記振動は星形車１９
には伝達されない。However, since the vibration occurs at an angle narrower than the distance that the pin 17a travels until it engages with the groove 19a, the vibration is caused by the star-shaped wheel 19.
is not transmitted.
このような振動を終了した後は、第１０−ター１５と第
２０−ター１６は夫々の極Ｓ、 Ｎが最短になる位置で
、次の逆方向のパルスがコイルＬに流れるまで静止し続
ける。After completing such vibration, the 10th motor 15 and the 20th motor 16 remain stationary at the position where their respective poles S and N are the shortest until the next pulse in the opposite direction flows through the coil L. .
第３図は第２の実施例を示すもので、秒針車１２０以後
の輪列は第１実施例と同じである。FIG. 3 shows a second embodiment, in which the wheel train after the second hand wheel 120 is the same as in the first embodiment.
以下、その構造について説明する。The structure will be explained below.
軸１０９には周縁部にＮとＳの２極が着磁されたロータ
ー１１６と駆動車１１５と円板１１７が固着されている
。A rotor 116, a drive wheel 115, and a disk 117 are fixed to the shaft 109, and the rotor 116 has two poles, N and S, magnetized on its peripheral edge.
そして、上記駆動車１１５は２組の桁送り歯１１５ａを
有し、円板１１７は後述する円弧部１１７ｂと切欠部１
１７ａとを有する。The drive wheel 115 has two sets of shift teeth 115a, and the disc 117 has a circular arc portion 117b and a cutout portion 1, which will be described later.
17a.
Ｌは交番電流が印加されるコイルで、このコイルには鉄
芯１０７が挿入されている。L is a coil to which an alternating current is applied, and an iron core 107 is inserted into this coil.
そして、上記鉄芯１０７にはネジ１０５により、２組の
ステーターＩＤ８ａ、ＩＤ８ｂが固定されており、その
内面にはローター１１６のために半円形の磁極が形成さ
れている。Two sets of stators ID8a and ID8b are fixed to the iron core 107 by screws 105, and semicircular magnetic poles for the rotor 116 are formed on the inner surface thereof.
この磁極の半円の中心はローター中心と異にしているた
め、静止状態に於ては図示の如くローターは上記磁極と
ローターの極が最も接近した位置で停止させている。Since the center of the semicircle of the magnetic pole is different from the center of the rotor, when the rotor is at rest, the rotor is stopped at the position where the magnetic pole and the rotor pole are closest to each other, as shown in the figure.
一方、軸１１０には溝１１０ｂを有する円板１１０ａと
第１ピニオン１１８とが固定されている。On the other hand, a disk 110a having a groove 110b and a first pinion 118 are fixed to the shaft 110.
１１９は被動車で、その周面には８ケ所の欠歯部１１９
ｂとこれと高さを異にする連続歯車１１９ａが設けられ
るとともに、その裏面にはバネ腕１１９ｃ突設させられ
ている。119 is a driven wheel, and there are eight missing teeth 119 on its circumferential surface.
A continuous gear 119a having a different height from the gear 119b is provided, and a spring arm 119c is protruded from the back surface of the continuous gear 119a.
そして、上記被動車のバネ腕１１９ｃが上記円板の溝１
１０ｂと係合する事により、上記被動車１１９と上記第
１ピニオン１１８とはバネ結合されている。Then, the spring arm 119c of the driven vehicle is connected to the groove 1 of the disc.
10b, the driven wheel 119 and the first pinion 118 are spring-coupled.
そして、静止状態に於ては前述したローターの停止位置
に応じ、駆動車１１５および円板１１７は図示の如く桁
送り作用を行わない位置にあり、逆に被動車１１９の欠
歯部１１９ｂと上記円板１１７の円弧部１１７ｂとが対
応し、欠歯部の両側にある被動車の２つの歯１１９ａが
上記円弧部１１７ｂと係合している。In a stationary state, the driving wheel 115 and the disk 117 are in a position where no shifting action is performed as shown in the figure, depending on the above-described stop position of the rotor, and conversely, the toothless portion 119b of the driven wheel 119 and the above-mentioned The circular arc portion 117b of the disc 117 corresponds to the circular arc portion 117b, and two teeth 119a of the driven wheel on both sides of the toothless portion engage with the circular arc portion 117b.
そして、軸１１１には第１の実施例と同様に第１ピニオ
ン１１８とかみ合っている秒単位歯車１２０と第２ピニ
オン２１と秒針２２とが固定されている。Further, fixed to the shaft 111 are a second unit gear 120, a second pinion 21, and a second hand 22 that mesh with a first pinion 118, as in the first embodiment.
そして、上記第２ピニオン以下の輪列は第１の実施例と
全く同様に構成されるので省略する。The wheel train from the second pinion onwards is constructed in exactly the same manner as in the first embodiment, and will therefore be omitted.
次にその作動について説明する。Next, its operation will be explained.
先ず静止状態で、コイルＬに電流が流れない状態におい
てはローター１１６は、その極Ｓ、 Ｎがステーター１
０８ａ、１０８ｂの内面と最も接近した位置に停止され
るので、第３図に示す如く、各ステーターの磁界中心に
対し、はぼ４５°をなす角度に停止させられている。First, when the rotor 116 is at rest and no current flows through the coil L, its poles S and N are connected to the stator 1.
Since it is stopped at a position closest to the inner surfaces of the stators 08a and 108b, it is stopped at an angle of approximately 45° with respect to the center of the magnetic field of each stator, as shown in FIG.
この状態で、ステーター１０８ａにＮ極、又ステーター
１０８ｂにＳ極が生ずる方向の電流がコイルＬに流れる
と、ローター１１６は反時計方向に回転を始める。In this state, when a current flows through the coil L in a direction that causes the stator 108a to have an N pole and the stator 108b to have an S pole, the rotor 116 starts rotating counterclockwise.
このとき、駆動車１１５の桁上歯１１５ａは被動車の歯
１１９ａとは係合しない位置にあるので、ローター１１
６に直結されている。At this time, the upper teeth 115a of the drive wheel 115 are in a position where they do not engage with the teeth 119a of the driven wheel, so the rotor 11
It is directly connected to 6.
駆動車１１５と円板１１７のみが回転を始め、被動車１
１９以後の輪列は停止したままである。Only the driving wheel 115 and the disk 117 start rotating, and the driven wheel 1
The gear train after 19 remains stopped.
この様にして、ローター１１６が一定角度回転すると、
円板１１７と被動車１１９の歯１１９ａとの結合は解除
されるとともに駆動車１１５の桁上歯１１５ａは被動車
歯１１９ａと係合し、その回転を被動車１１９に伝達さ
れる。In this way, when the rotor 116 rotates by a certain angle,
The coupling between the disk 117 and the teeth 119a of the driven wheel 119 is released, and the upper teeth 115a of the drive wheel 115 engage with the driven wheel teeth 119a, and the rotation thereof is transmitted to the driven wheel 119.
そして、更にローター１１６が次に定められた角度だけ
回転された時、駆動車の桁上歯１１５ａは被動車の歯１
１９ａとの係合が断たれるとともに、円板１１７の円弧
部１１７ｂと被動車の歯１１９ａが再び係合するので、
被動車１１９の回転は停止する。Then, when the rotor 116 is further rotated by a predetermined angle, the upper tooth 115a of the driving wheel is rotated by the tooth 1 of the driven wheel.
19a is cut off, and the circular arc portion 117b of the disc 117 and the teeth 119a of the driven wheel engage again.
The rotation of the driven vehicle 119 stops.
しかし、この時、秒針２２および秒単位車１２０の慣性
力が円板１１０を介し、被動車１１９に伝達されて、被
動車の歯１１９ａと駆動車の円板１１７とが衝突するが
、上記被動車１１９と第１ピニオン１１８間は上記バネ
腕１１９ｃにより連結されているので、上記衝撃は緩和
させられる。However, at this time, the inertial force of the second hand 22 and the second unit wheel 120 is transmitted to the driven wheel 119 via the disk 110, and the teeth 119a of the driven wheel collide with the disk 117 of the driving wheel. Since the wheel 119 and the first pinion 118 are connected by the spring arm 119c, the impact is alleviated.
このようにして一定角度送られた被動車１１９の回転は
、秒針車には文字板に於ける１秒に相当する角度６°の
回転角として伝達される。The rotation of the driven wheel 119, which has been moved by a certain angle in this manner, is transmitted to the second hand wheel as a rotation angle of 6 degrees, which corresponds to one second on the dial.
そして、被動車１１９が停止した後も、ローター１１６
は回転可能であり、初期から１８００回転した位置、す
なわち、初期とは逆の極が夫々ステーター極と最も接近
した位置まで回転して停止する。Even after the driven vehicle 119 has stopped, the rotor 116
is rotatable, and rotates to a position after 1800 rotations from the initial position, that is, a position where the opposite pole from the initial position is closest to the stator pole, and then stops.
この停止状態はコイルＬに前回とは逆方向の電流が印加
されるまで停止し続ける。This stopped state continues until a current in the opposite direction to the previous one is applied to the coil L.
本考案によれば、前述の如き目的を遠戚しているばかり
でなく、ステップ運針式の電気時計において、毎秒輪列
の発停が行われるので、その始動及び停止時に各輪列の
かみ合い部に生ずる衝撃が本考案によれば緩和させられ
ているので、上記かみ合い部の耐久性が向上するという
技術的効果をも奏するものである。According to the present invention, not only is the object distantly related to the above-mentioned object, but also the gear train is started and stopped every second in a step-movement type electric watch. According to the present invention, the impact caused by the above-mentioned meshing portions is alleviated, so that the technical effect of improving the durability of the meshing portions is also achieved.
図面は本考案の実施例を示し、第１図は第１の実施例を
示す平面図、第２図は第１図の断面図、第３図は第２実
施例を示す部分平面図である。
図中において、１５・・−−−−第１ ロータ＋、１６
・・・・・・第２０−ター、１７，１１５・・曲部動車
、１９・・・・・・星形車、１１９・・・・・・被動車
、Ｌ・・・・・・コイル、１９ｃｔ １１９ｃ・・・
・・・バネ腕、２０，１２０・・・・・・秒単位車、１
０８ａ、１０８ｂ・・・・・・ステーター。The drawings show embodiments of the present invention; FIG. 1 is a plan view of the first embodiment, FIG. 2 is a sectional view of FIG. 1, and FIG. 3 is a partial plan view of the second embodiment. . In the figure, 15...----first rotor +, 16
...20th-tar, 17,115...curved section moving vehicle, 19...... star shaped wheel, 119... driven vehicle, L... coil, 19ct 119c...
...Spring arm, 20,120...Second unit car, 1
08a, 108b...Stator.
Claims (1)
を間欠回転させ、該回転を歯車列を介して指針車に伝達
して指針をｌステップごと運針する電気時計において、
上記歯車列をローターに直結された駆動車と、該駆動車
により駆動される被動車と該被動車に歯車連結し、指針
を有する指針車とから構成するとともに、上記駆動車と
被動車間に上記ローターの１ステップ動作内において、
一定作動角範囲においてσみ両者か伝達係合可能な間欠
送り機構を構成し、更に上記被動車から、指針車への伝
達経路中に伝達に関与するバネ手段を設けて威る事を特
徴とする送り装置。In an electric watch that rotates a rotor intermittently in response to pulses applied to a step motor, and transmits the rotation to a pointer wheel via a gear train to move the pointer every l step,
The gear train is composed of a driving wheel directly connected to a rotor, a driven wheel driven by the driving wheel, and a pointer wheel connected to the driven wheel and having a pointer. Within one step movement of the rotor,
An intermittent feed mechanism capable of transmitting and engaging both sigma in a certain operating angle range is constructed, and a spring means involved in the transmission is provided in the transmission path from the driven wheel to the pointer wheel. feeding device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1975056111U JPS604147Y2 (en) | 1975-04-24 | 1975-04-24 | electric clock feeder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1975056111U JPS604147Y2 (en) | 1975-04-24 | 1975-04-24 | electric clock feeder |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS51136181U JPS51136181U (en) | 1976-11-02 |
| JPS604147Y2 true JPS604147Y2 (en) | 1985-02-05 |
Family
ID=28209718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1975056111U Expired JPS604147Y2 (en) | 1975-04-24 | 1975-04-24 | electric clock feeder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS604147Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5140967A (en) * | 1974-10-02 | 1976-04-06 | Citizen Watch Co Ltd | TOKEI |
-
1975
- 1975-04-24 JP JP1975056111U patent/JPS604147Y2/en not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5140967A (en) * | 1974-10-02 | 1976-04-06 | Citizen Watch Co Ltd | TOKEI |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS51136181U (en) | 1976-11-02 |
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