JPS6037483Y2 - オ−バドライブ装置付自動変速機 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車に搭載されてオーバドライブを遠戚し
得る自動変速機に関する。

燃料消費量の低減、および排気ガス中の有害成分量の減
少等という観点から、オーバドライブを達成可能な自動
変速機の需要が増大しつつある。

従来のオーバドライブ付自動変速機は、オーバドライブ
ギヤ比を達威する遊星歯車装置を含んで全ての遊星歯車
装置が１つのハウジング内に収容されている。

したがって従来では、最小減速比をｌに規定される通常
の自動変速機と、オーバドライブを達威し得るオーバド
ライブ付自動変速機とが、全く別個に製造され、それぞ
れの自動車に配置されていた。

本考案の目的は、最小減速比を１に規定される通常の自
動変速機から、オーバドライブ付自動変速機を容易に製
造可能とし、製造工程の合理化を図ることである。

さらに本考案の目的は、オーバドライブ装置とアンダド
ライブ装置との望ましい配置を提供するとともに、オー
バドライブ装置とアンダドライブ装置とを両装置のケー
ス端面の当接により両装置の入力軸の平行性を保証し、
かつ従来の自動変速機に用いられるアンノドライブ装置
用ケースおよびオイルポンプを殆ど変更することなくオ
ーバドライブ装置を付設できるオーバドライブ装置付自
動変速機を提供することにある。

本考案によれば、流体式トルクコンバータ、オーバドラ
イブ装置、およびアンダドライブ装置は、それぞれトル
クコンバータハウジング、オーバドライブ装置用ケース
、およびアンダドライブ装置用ケース内に収容されてそ
れぞれ単位体として構成され、流体式トルクコンバータ
、オーバドライブ装置、およびアンダ下ライブ装置は互
いに同軸線的に配置され、流体式トルクコンバータへ結
合されるオーバドライブ装置の入力軸とオーバドライブ
装置へ結合されるアンダドライブ装置の入力軸とはとも
に流体式トルクコンバータの中心軸線に沿って設けられ
る。

こうして流体式トルクコンバータおよびアンダドライブ
装置は、オーバドライブ無しの通常の自動変速機とオー
バドライブ付自動変速機との両方にほぼ共通に利用され
るので、通常の自動変速機からオーバドライブ付自動変
速機に容易に変更して製造され得る。

本考案によれば、オーバドライブ装置は流体式トルクコ
ンバータとアンダ下ライブ装置との間に配置され、すな
わちオーバ下ライブ装置がアンダドライブ装置の上流側
に配置される。

したがって、アンダドライブ装置の入力軸へ伝達される
トルクは適当に減少され、これによりアンダドライブ装
置の耐久性が改善される。

また本考案によれば、オーバドライブ装置用ケースの軸
方向の一方の端面をアンノドライブ装置用ケースに形成
した取付面に当接させ、オーバドライブ装置用ケースの
軸方向の他方の端面に形成したオイルポンプ取付面にオ
イルポンプを当接させ、オイルポンプおよびオーバドラ
イブ装置用ケースは、オイルポンプおよびオーバドライ
ブ装置用ケースを貫通せしめたボルトによりアンノドラ
イブ装置用ケースに固定される。

したがって、オーバドライブ無しの通常の自動変速機に
おいてアンダ下ライブ装置用ケースの端面に形成した取
付面にオイルポンプをボルトにより取付けていたものに
あっては、アンノドライブ装置用ケースとオイルポンプ
の形状を変更することなく両者間にオーバドライブ装置
を結合できる。

次に図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第１図は実施例のスケルトン図であり、クランク軸１は
、流体式トルクコンバータ２のポンプインペラ３に結合
している。

流体式トルクコンバータ２はポンプインペラ３の他に、
ステータ４、およびタービンランナ５を備える。

ステータ４は一方向クラッチ６を介して固定部に支承さ
れている。

オーバドライブ装置８は、サンギヤ９、プラネタリピニ
オン１０、キャリヤ１１、およびリングギヤ１２を含む
１つの遊星歯車装置１７を備える。

流体式トルクコンバータ２のタービンランナ５からの出
力はオーバドライブ装置８の入力軸１３を介してキャリ
ヤ１１へ伝達される。

一方向クラッチ１４、およびクラッチ１５はともに、サ
ンギヤ９とキャリヤ１１との接続を制御する。

ブレーキ１６はサンギヤ９の固定を制御する。

アンダ下ライブ装置２０は、２つの遊星歯車装置２１．
２２を備える。

遊星歯車装置２１．２２は、サンギヤ２３を共通して含
み、さらにそれぞれプラネタリピニオン２４，２５、キ
ャリヤ２６．２７およびリングギヤ２Ｂ、２９を含む、
アンダドライブ装置２０の入力軸３０はリングギヤ１２
に結合している。

クラッチ３１は入力軸３０と中間軸３２との接続を制御
し、中間軸３２はリングギヤ２９に結合している。

クラッチ３３は入力軸３０とサンギヤ軸３４との接続を
制御腰サンギヤ軸３４はサンギヤ２３を一体的にもつ。

ブレーキ３５はサンギヤ軸３４の固定を制御する。

ブレーキ３６と一方向クラッチ３７とは、直列的に結合
され、共働してサンギヤ軸３４の固定を制御する。

一方向クラッチ３８およびブレーキ３９は個々にキャリ
ヤ２６の固定を制御する。

リングギヤ２８、キャリヤ２７、および出力軸４０は一
体的に結合されている。

このような自動変速機の作動は第１表の通りである。

第１表において、○印は油圧作動機構によりクラッチお
よびブレーキが係合中であることを表わす。

Δ印はエンジンブレーキ時油圧作動機構によりブレーキ
が係合中であることを表わす。

※印はエンジンドライブ時のみ一方向クラッチがロック
されることを表わす。

なお各変速段毎の作動については周知のところでありそ
の説明は不要であろつ。

第２図に基いてオーバドライブ装置８の組付後の状態を
詳細に説明する。

流体式トルクコンバータ２、オーバドライブ装置８、お
よびアンダ下ライブ装置２０は、それぞれトルクコンバ
ータハウジング４８、オーバドライブ装置用ケース４９
、およびアンノドライブ装置用ケース５０内に収容され
、それぞれ単位体として構成され、オーバドライブ装置
８が流体式トルクコンバータ２とアンダドライブ装置２
０との間に配置されるように流体式トルクコンバータ２
、オーバドライブ装置８、およびアンダドライブ装置２
０は互いに同軸線的に配置される。

入力軸１３．３０はともに、流体式トルクコンバータ２
の中心軸線に沿って設けられる。

キャリヤ１１は、クラッチ１５の摩擦板にスプライン嵌
合するクラッチバブ５４に結合している。

サンギヤ９はクラッチ１５のシリンダ５５に結合し、シ
リンダ５５は、その一端においてクラッチ１５の圧力板
とブレーキ１６のバブ５６とにスプライン嵌合している
。

またシリンダ５５内にはクラッチ１５を係合状態にする
ためのピストン５７が配置され、ケース４９には、ブレ
ーキ１６の圧力板がスプライン嵌合されているとともに
、ブレーキ１６のシリンダ５８が設けられる。

ピストン５９はシリンダ５８内に配置される。

リングギヤ１２はフランジ６０を介して入力軸３０に結
合され、フランジ６０と入力軸３０とは互いにスプライ
ン嵌合している。

ケース４９はオイルポンプ取付面６５を有し、オイルポ
ンプボデー６６とオイルポンプカバー６７とを含むオイ
ルポンプ６８が取付面６５に隣接して配置される。

オイルポンプボデー６６とオイルポンプカバー６７とは
ボルト６９により互いに締められ、単位体として構成さ
れている。

ケース４９の外周面がトルクコンバータハウジング４８
およびケース５０の内周面５１に嵌合され、ケース４９
に形成した貫通孔４５内に挿通されてケース５０に螺装
されるボルト７３により、オイルポンプ６８、ケース４
９、およびケース５０は互いに固定される。

ケース４９の他端部の外周面に形成した周溝にシールリ
ング４１．４２を収容し、シールリング４１はケース４
９と５０との間を、またシールリング４２はケース４９
とトルクコンバータハウジング４８との間を、それぞれ
油密に保持している。

アンプドライブ装置用ケース５０の端面には、オーバド
ライブ装置用ケース４９におけるポンプ取付面と同様の
オーバドライブ装置用ケース取付面５２が形成されてお
り、ケース４９の端面部の周縁部分に形成した端面４３
が当接される。

ケース４９のシリンダ５８を形成した端面部は前記周縁
部分に形成した端面４３より突出腰その中央部分にオー
バドライブ装置８の入力軸１３およびアンダ下ライブ装
置２０の入力軸３０の中心軸線を中心とするスリーブ状
の軸筒部４４がアンダドライブ装置２０側に突出せしめ
られて設けられ、前記入力軸３０はベアリングを介して
軸筒部４４に支承され、アンダドライブ装置２０の入力
軸３０とオーバドライブ装置８の入力軸１３との同一軸
線上の組付けを容易と腰さらにオーバドライブ装置８の
出力端であるリングギヤ１２に固定したフランジ６０と
アンダドライブ装置２０の入力軸３０との結合を容易と
する。

オイルポンプ６８のオイルポンプボデー６６は、オーバ
ドライブ装置８の入力軸１３を支承する。

かくして遊星歯車装置１７はケース５０内へ十分深く配
置され、これにより自動変速機全体の軸線方向寸法の縮
小が図られる。

なおケース４９の前記軸筒部４４には油路７６が形成さ
れ、クラッチ３１を保合状態にさせるピストン７７のシ
リンダ室７８への油圧は油路７６を介して送られる。

このように本考案によれば、流体式トルクコンバータ２
、オーバドライブ装置８、およびアンダドライブ装置２
０が、それぞれトルクコンバータハウジング４８、オー
バドライブ装置用ケース４９、およびアンノドライブ装
置用ケース５０内に収容されて、それぞれ単位体として
構成され、かつ互いに同軸線的になるように組付けられ
、また、入力軸１３．３０は流体式トルクコンバータ２
の中心軸線に沿って設けられている。

またオーパトライブ装置用ケース４９に近い側のアンノ
ドライブ装置用ケース５０の端面にはオーバドライブ装
置用ケース取付面５２が形成され、ケース４９はその端
面４３をケース５０の前記取付面５２に当接されてオー
バ下ライブ装置８の入力軸１３とアンダドライブ装置２
０の入力軸３０の平行度を規定され、さらに、トルクコ
ンバータハウジング４８に近い側のオーバ下ライブ装置
用ケース４９の端面にオイルポンプ取付面６５を形成し
、オイルポンプ６８を該取付面６５に当接せしめ、ケー
ス４９の端面４３をアンノドライブ装置用ケース５０の
取付面５２に当接せしめた状態で、オーバドライブ装置
用ケース４９とオイルポンプ６８とは、該ケースおよび
ポンプに貫通して形成された貫通孔に挿通したボルト７
３により同時に一体的にアンノドライブ装置用ケース５
０に固定されるから、その連結固定の作業を簡易なもの
とすることができるとともに、アンダドライブ装置２０
、オーバドライブ装置８およびオイルポンプ１８の入力
軸の同心性を保持せしめることができる。

さらにオイルポンプ６８をオーバドライブ装置用ケース
４９とともにアンノドライブ装置用ケース５０にボルト
７３により固定したことにより、オイルポンプ６８のオ
イルポンプボデー６６またはオイルポンプカバー６７に
よりオーバドライブ装置８の入力軸１３を支持せしめる
ことが可能となる。

従来の最小減速比を１に規定されるアンダドライブ装置
のみを具備する通常の自動変速機においては、アンノド
ライブ装置用ケースのトルクコンバータハウジングに近
い側の端面に前記オイルポンプ取付面６５と同様のオイ
ルポンプ取付面を形成してオイルポンプの端面を当接固
定する設計が広く採用されていたから、オーバドライブ
装置用ケース４９に形成するオイルポンプ取付面６５を
従来のアンノドライブ装置用ケースに形成したオイルポ
ンプ取付面と同一の形状のものとすれば、従来の自動変
速機に用いていたオイルポンプは何ら設計変更を要せず
本考案のオーバドライブ装置付自動変速機に使用するこ
とができ、本考案のオーバドライブ装置用ケース４９の
アンノドライブ装置用ケース５０に近い側の端面４３を
従来のオイルポンプの端面周縁部と同一の形状とすれば
、従来の自動変速機のアンノドライブ装置用ケースは、
そのオイルポンプ取付面をオーバドライブ装置用ケース
用取付面５２として利用し、その形状を変更することな
くオーバドライブ装置８を制御するための油路を追加す
る等の僅かの改変で本考案のオーバドライブ装置付自動
変速機に使用することができ、かつケース４９の端面４
３はケース５０のオイルポンプ取付面と同一形状のオー
バドライブ装置用ケース取付面５２に当接されるので、
ケース４９は固定用のボルト７３を挿通する貫通孔４５
を形成することにより、オイルポンプ６８とともにケー
ス５０に固定することができ、しかもオイルポンプ６８
の取付孔およびケース５０のボルト孔をそのまま利用し
てケース５０に固定させることができる。

こうして、単位体としてのオーバドライブ装置８を付加
するだけによりオーバドライブ無しの通常の自動変速機
からオーバドライブ付自動変速機へ簡単に変更され、能
率のよい製造が遠戚され得る。

本考案によればオーバドライブ装置８は、流体式トルク
コンバータ２とアンダドライブ装置２０との間、すなわ
ちアンダドライブ装置２０の上流に配置される。

したがってアンダドライブ装置２０へ伝達されるトルク
は適当に減少され、これによりアンダドライブ装置２０
の耐久性が改善される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例のスケルトン図、第２図は実施
例の組付状態を詳細に示す断面図である。 ２・・・・・・流体式トルクコンバータ、８・・・・・
・オーバドライブ装置、１３．３０・・・・・・入力軸
、２０・・・・・・アンダドライブ装置、４８・・・・
・・トルクコンバータハウジング、４９・・・・・・オ
ーバドライブ装置用ケース、５０・・・・・・アンノド
ライブ装置用ケース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 流体式トルクコンバータ、１つの遊星歯車装置を有しか
   つ１以下の減速比を達威し得るオーバドライブ装置、お
   よび複数の遊星歯車装置を有しかつ１以上の複数の減速
   比を達威し得るアンダドライブ装置を備えるオーバドラ
   イブ装置付自動変速機において、流体式トルクコンバー
   タ、オーバドライブ装置、およびアンタ下ライブ装置は
   、それぞれトルクコンバータハウジング、オーバドライ
   ブ装置用ケース、および一端にオーバドライブ装置用ケ
   ース取付面を形成したアンダドライブ装置用ケース内に
   収容されてそれぞれ単位体として構成され、オーバドラ
   イブ装置が流体式トルクコンバータとアンダドライブ装
   置との間に配置されるように流体式トルクコンバータ、
   オーバドライブ装置、およびアンダドライブ装置は互い
   に同軸線的に配置され、流体式トルクコンバータへ結合
   されるオーバ下ライブ装置の入力軸とオーバドライブ装
   置へ結合されるアンダドライブ装置の入力軸とはともに
   流体式トルクコンバータの中心軸線に沿って配設し、オ
   ーバドライブ装置用ケースはそのアンダドライブ装置用
   ケース側の端面を前記アンノドライブ装置用ケースに形
   成した取付面に当接させ、オーバドライブ装置用ケース
   の流体式トルクコンバータ側の端面に形成したオイルポ
   ンプ取付面にオイルポンプを当接させ、オイルポンプお
   よびオーバドライブ装置用ケースは、オイルポンプおよ
   びオーバドライブ装置用ケースを貫通して形成した貫通
   孔に挿置したボルトによりアンノドライブ装置用ケース
   に固定されることを特徴とするオーバドライブ装置付自
   動変速機。