JPS6036514Y2 - チルトステアリングの固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のステアリングシャフトの取付角度を
調整可能としたチルトステアリングの固定装置の改良に
関するものである。

（従来の技術） 従来、この種のチルトステアリングの固定装置は、第１
図に示すように、前端部に設けたユニバーサルカップリ
ング１を回動中心として揺動自在なステアリングシャフ
ト２をステアリングコラム３で保持し、該ステアリング
コラム３を、車体４にボルト５を介して固定支承してな
る固定ブラケット６に貫通せしめ、該固定ブラケット６
に円弧状ガイド溝７を穿設するとともに、該ガイド溝７
を貫通するロックボルト８（第２図参照）を上記ステア
リングコラム３に支承し、該ロックボルト８の一端に設
けたチルトレバー９の操作により、ロックボルト８を締
付けることによってステアリングシャフト２を固定ブラ
ケット６に固定支持せしめる一方、該ロックボルト８の
締付を弛めることによって田ンクボルト８をガイド溝７
内を摺動自在とし、該ロックボルト８の摺動によりステ
アリングシャフト２を上下方向に揺動自在としてステア
リングシャフト２の取付角度を調整可能とするようにな
されている（実開昭５１−１３５３２４号公報参照）。

尚、１０はステアリングシャフト２の後端部に取付けら
れたステアリングである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来のものにおいては、ガイド溝７
は単にその幅をロックボルト８の外径より若干広い幅に
設けられているだけであるので、固定ブラケット６をス
テアリング側にプリアッセンブリして車体４に取付ける
組付時に、組付調整不良や車体部品の公差によってステ
アリングシャフト２の回動中心とガイド溝７の円弧中心
との間にズレが生じた場合、第２図に示すようにロック
ボルト８の摺動軌跡とガイド溝７の側壁とが交差して、
ロックボルト８とガイド溝７とが干渉し、ステアリング
１０のチルト操作が不良になるという問題があった。

一方、上記ズレを吸収すべく、第３図に示すようにガイ
ド溝１１の幅をロックボルト８の外径より極端に広くす
ることも考えられるが、この場合にも、組付時にロック
ボルト８がガイド溝１１の幅方向中心に位置するように
組付けなければ上記干渉を有効に防止することができず
、またガイド溝１１の幅の拡大により固定ブラケット６
に当接するロックボルト８頭部等の当接面積が少なくな
り、ロックボルト８の固定力が弱くなるという問題があ
る。

本考案はかかる諸点に鑑みてなされたものであり、固定
ブラケットのガイド溝の幅を、ステアリング側にプリセ
ットする位置とその位置以外の部分とで適切に設定する
ことにより、ロックボルトとガイド溝との干渉を防止し
て、ステアリングのチルト操作を良好に行うことができ
るとともに、固定ブラケットの位置を調整することなく
固定ブラケットを組付けることができ、組付性の向上を
図ることができるようにすることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を遠戚するため、本考案の解決手段は、車体
に固定支承してなる固定ブラケットに円弧状ガイド溝を
穿設するとともに、該ガイド溝を貫通するロックボルト
をステアリングシャフトを保持するステアリングコラム
に支承し、該ロックボルトのガイド溝での摺動によりス
テアリングシャフトを摺動自在としてこの摺動範囲内で
ステアリングシャフトの取付角度を調整可能としたチル
トステアリングの固定装置において、上記固定ブラケッ
トのガイド溝を、その溝の幅を上記取付角度の調整可能
な摺動範囲の適宜箇所においてロックボルトの外径とほ
ぼ等しく設定し、その箇所を除く範囲において車体前後
方向（ガイド溝円弧の半径方向外方および内方）に例え
ば漸次広がるように構成すること等により拡大する構成
としたものである。

ここで、上記ガイド溝は、その上端の幅をロックボルト
の外径とほぼ等しくシ、下方の幅を漸次拡大するように
構成することが、ステアリングシャフトの重量を支える
必要があるガイド溝上端部でのロックボルトの固定力を
大きくでき、ステアリングシャフトの固定支持の確実化
の点で有利であり好ましい。

（作 用） 上記の構成により、本考案では、固定ブラケットのガイ
ド溝の幅がステアリングシャフトの取付角度の調整可能
な摺動範囲の適宜箇所においてロックボルトの外径とほ
ぼ等しく、該箇所を除く範囲において拡大されているこ
とにより、ロックボルトを上記ガイド溝のロックボルト
外径とほぼ等しい箇所に位置せしめて組付けを行うと、
固定ブラケットの位置が自ずと位置決めされることにな
り、固定ブラケットの位置を調整する必要がない。

しかも、ステアリングのチルト操作時、組付時の調整不
良や車体部品の公差によってステアリングシャフトの回
動中心とガイド溝の円弧中心との間にズレが生じていて
も、このズレはガイド溝の拡大部分で吸収されるので、
上記チルト操作を、ロックボルトとガイド溝とが干渉す
ることなく良好に行うことができる。

さらに、ガイド溝はその幅が適宜箇所でロックボルトの
外径とほぼ等しく、該箇所を除く部分のみ拡大したので
、固定ブラケットに当接するロックボルトの頭部および
ナツトの当接面積は可及的に広くとれ、ロックボルトの
固定力を大きく確保できることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
、尚、チルトステアリングの固定装置の基本構造につい
ては第１図により既述したので、同一の部分については
同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。

第４図ないし第７図は本考案の一実施例に係り、ロック
ボルト８をガイド溝７の上端に位置させてプリセットす
る場合を示す。

車体４に固定支承してなる固定ブラケット６の両側面の
相対応する部位には、ステアリングシャフト２を保持す
るステアリングコラム３に支承されたロックボルト８が
貫通される円弧状のガイド溝１２，１２が、ステアリン
グシャフト２の回動中心と該ガイド溝１２の円弧中心と
を一致せしめて穿設されている。

該ガイド溝１２は、その幅が後述のステアリングシャフ
ト２の取付角度の調整可能な摺動範囲の適宜箇所として
の上端においてロックボルト８の外径とほぼ等しく設定
され、その位置から下方に移るにつれて円弧の半径方向
の外方および内方に漸次拡大するように形成されている
。

これにより、ガイド溝１２の上端位置以外の幅は拡大さ
れている。

また、上記両ガイドｉ１２，１２を貫通するロックボル
ト８は、ステアリングコラム３にコラムブラケット１３
を介して支承されており、その一端にはチルトレバー９
と一体に固定されたナツト１４が螺合されている。

よって、チルトレバー９を正回転してナツト１４を締付
けることによってステアリングコラム３を固定ブラケッ
ト６に固定支持せしめ、一方、チルトレバー９を逆回転
してナツト１４の締付を弛めることによってロックボル
ト８を摺動自在にし、該ロックボルト８の摺動によりス
テアリングシャフト２を摺動自在としてこの摺動範囲内
でステアリングシャフト２の取付角度を調整可能とする
ように構成されている。

尚、１５は車体４と固定ブラケット６との間に介装され
たスペーサ、１６はロックボルト８に外嵌され該ロック
ボルト８の締付を規制して固定ブラケット６の両側面間
の間隔を一定に保つためのスペーサであり、１７は該ス
ペーサ１６を介してステアリングコラム３を上方に付勢
するバランススプリングである。

したがって、上記実施例においては、ガイド溝１２の幅
を、固定ブラケット６をステアリング側にプリセットす
る位置としての上端においてロックボルト８の外径とほ
ぼ等しくし、その位置から下方に移るにつれて円弧の半
径方向外方および内方に漸次拡大したことにより、ロッ
クボルト８を上記ガイド溝１２の上端に位置せしめて組
付けを行う際、その取付時に生じる調整不良や車体部品
の公差によってステアリングシャフト２の回動中心とガ
イド溝１２の円弧中心との間にズレが生じても、このズ
レをガイド溝１２の下方の拡大部分によって吸収するこ
とができるので、ロックボルト８とガイド溝１２周囲の
固定ブラケット６とが干渉することがなく、ステアリン
グ１０のチルト操作を良好に行うことができる。

また、上述の如くロックボルト８をガイド溝１２の上端
に位置せしめて組付けが行われるので、固定ブラケット
６の位置が自ずと位置決めされ、従来のように干渉防止
のために固定ブラケット６の位置を調整する必要がなく
、組付性を向上させることができる。

さらに、ガイド溝１２の上端部ではその幅がロックボル
ト８の外径より僅かに広い程度であるので、固定ブラケ
ット６に当接するロックボルト８の頭部およびナツト１
４の当接面積が広く、ロックボルト８の固定力が大きい
ため、すなわちステアリングシャフト２の重量を支える
必要がある位置ではロックボルト８の固定力が大きいた
め、ロックボルト８によるステアリングシャフト２の固
定支持を確実に行うことができ、ステアリングシャフト
２がロックボルト８の固定力に抗して下方に回動するこ
とはない。

尚、上記実施例では、ロックボルト８をガイド溝１２の
上端に位置させてセットする場合においてガイド溝１２
の幅を上端においてロックボルト８の外径とほぼ等しく
し、その位置から下方に移るにつれて漸次拡大するよう
にしたが、逆にロックボルトをガイド溝の下端に位置さ
せてセットする場合には、第８図に示すように、ガイド
溝１８の幅を下端においてロックボルト８の外径とほぼ
等しくし、その位置から上方に移るにつれて漸次拡大す
るようにすればよく、要は、ガイド溝の幅をステアリン
グ側にプリセットする適宜箇所においてはロックボルト
の外径とほぼ等しくシ、該箇所を除く範囲において拡大
するようにするものである。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、車体に固定支承
してなる固定ブラケットに円弧状ガイド溝を穿設すると
ともに、該ガイド溝を貫通するロックボルトをステアリ
ングシャフトを保持するステアリングコラムに支承し、
該ロックボルトの摺動によりステアリングシャフトを摺
動自在としてこの摺動範囲内でステアリングシャフトの
取付角度を調整可能としたチルトステアリングの固定装
置において、上記固定ブラケットのガイド溝を、その溝
の幅を上記取付角度の調整可能な摺動範囲の適宜箇所に
おいてロックボルトの外径とほぼ等しく設定し該箇所を
除く範囲において拡大したことにより、ステアリングシ
ャフトの回動中心とガイド溝の円弧中心との間のズレを
ガイド溝の拡大部分によって吸収することができるので
、ロックボルトとガイド溝とが干渉するのを防止して、
ステアリングのチルト操作を良好に行うこトカテきると
ともに、ロックボルトを上記適宜箇所にセットすれば、
固定ブラケットの組付位置が位置決めされるので、固定
ブラケットの位置調整を省略でき、組付性の向上を図る
ことができる。

また、ロックボルトの固定力を可及的に大きく確保する
ことができるものである。

加えて、上記ガイド溝を、その上端の幅をロックボルト
の外径とほぼ等しくし、下方の幅を漸次拡大するように
構成すれば、特にステアリングシャフトの重量を支える
必要があるガイド溝上端部でロックボルトの固定力を大
きくすることができ、ロックボルトによるステアリング
シャフトの固定支持を確実に行うことができる利点を有
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は従来例を示し、第１図は概略側面
図、第２図および第３図はそれぞれロックボルトとガイ
ド溝との位置関係を示す説明図である。 第４図ないし第８図は本考案の実施例を例示するもので
、第４図は要部拡大側面図、第５図は第４図の■−Ｖ線
断面図、第６図および第７図はそれぞれロックボルトと
ガイド溝との位置関係を示す説明図、第８図はガイド溝
の変形例を示す第７図相当図である。 １・・・・・・ユニバーサルカップリング、２・・・・
・・ステアリングシャフト、３・・・・・・ステアリン
グコラム、４・・・・・・車体、５・・・・・・ボルト
、６・・・・・・固定ブラケット、？、１１，１２，１
８・・・・・・ガイド溝、８・・・・・・ロックボルト
、９・・・・・・チルトレバー、１０・・・・・・ステ
アリング、１３・・・・・・コラムブラケット、１４・
・・・・・ナツト、１５，１６・・・・・・スペーサ、
１７・・・・・・バランススプリング。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車体に固定支承してなる固定ブラケットに円弧状
   ガイド溝を穿設するとともに、該ガイド溝を貫通するロ
   ックボルトをステアリングシャフトを保持するステアリ
   ングコラムに支承し、該ロックボルトの摺動によりステ
   アリングシャフトを摺動自在としてこの摺動範囲内でス
   テアリングシャフトの取付角度を調整可能としたチルト
   ステアリングの固定装置において、上記固定ブラケット
   のガイド溝は、その溝の幅が上記取付角度の調整可能な
   摺動範囲の適宜箇所においてロックボルトの外径とほぼ
   等しく設定され、該箇所を除く範囲において拡大されて
   いることを特徴とするチルトステアリングの固定装置。
2. （２）ガイド溝は、その上端の幅がロックボルトの外径
   とほぼ等しくされ、下方の幅が漸次拡大するように構成
   されてなる実用新案登録請求の範囲第（１）項記載のチ
   ルトステアリングの固定装置。