JPS6034524Y2 - ブレ−キ液面警報装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両におけるブレーキ液面警報装置の改良に関
する。

従来の車両ブレーキ作動液のリザーバタンクに設けられ
たブレーキ液面警報装置は第１図に示すように、タンク
のキャップ０１に設けられた垂下支柱０２に磁力作動ス
イッチ０３が内蔵され、この支柱に案内されて上下動可
能なフロート０４が支柱に遊嵌されており、そのフロー
トには両極が支柱を挟むように位置したマグネット０５
が取付けられている。

ブレーキ作動液は車両運動の加速度Ｇによってその都度
タンクの側方に片寄せられることが多いので、警報の発
信装置は誤報を避けるためタンクの中央に設ける力＼ま
たはタンクに仕切板を設けた上で発信装置を側方に設け
ることを原則としている。

上記第１図のものは一般にキャップ０１がタンク中央に
位置して設けられる点では具合はよいがブレーキ液系の
密閉型ではダイアフラムを同位置付近に設けるので空間
的に不具合である。

第２図に示すものは、第１図同様の発信装置を、通孔０
６を有する特設仕切板０７で仕切られたタンク側方の小
区画０８の中においてタンク天井壁から垂下の支柱に設
けたものであってタンク中央には、さらに仕切板０９を
併設しているが、このようにしても加速度による液面の
傾斜は完全に除去し得ないので、この型の警報装置は誤
報を免れることができないばかりでなく、構造が複雑で
ある。

本考案は上記従来のものの欠点を除くためになされたも
ので、断面逆Ｕ字形のマグネット付きフロートをその両
脚でタンク中央に設けられた仕切板を跨ぐように、かつ
その仕切板による案内で上下移動が可能なように構成す
るとともに、磁力作動スイッチをタンクの底板下面に設
けてなるブレーキ液面警報装置を提供する。

以下、本考案を図面に示す実施例に基いて説明する。

第３図、第４図に示すように、リザーバタンク１は例え
ばプラスチックのような非導磁性体から戊り、その中央
部を前後方向に走る仕切板２によって二分されている。

しかし、仕切板２の下部に図示しない通孔が設けられて
、二分された区画槽３．４のブレーキ作動液はある抵抗
の下に交流することができる。

タンク１の中心部に断面逆Ｕ字形の非導磁性体から成る
フロート５がその両脚、６ａ、６ｂで仕切板２を跨ぐよ
うに間隙を存して挟み、ブレーキ作動液４のレベル７に
応じて仕切板２に案内されながら上下に移動することが
できる。

フロート５はその両脚下部にマグネット８ａｒａｂを対
向して備え、そのマグネット８ａ。

８ｂの正負極性は仕切板２を挟んで逆の位置、換言すれ
ば反対称的位置を占めるように配置される。

また、フロートの脚６ａには上下方向に縦長のスリット
９が設けられていて仕切板２の側面に突設のストッパ１
０を受入れている。

しかして、ストッパ１０とスリット９の下辺との当接は
フロート作動の上限を規制してフロートが度を越して上
昇しないようにし、ストッパ１０とスリット９の上辺と
の当接はフロート作動の下限を規制しフロートとタンク
底板との徒らな衝撃接触を防止する。

図中、破線で示すフ０−ト５’および作動液レベル７′
はフロート作動の上限のものをここでは示している。

なお、仕切板２に切欠部２′を設けてその部分にフロー
ト５を跨乗させるようにしたのは、これらの部分の直上
にタンク密閉型に必要なダイアフラムの取付けがある場
合、フロート作動の上限を可及的低く抑えるためのもの
であり、従って、この切欠部は開放型タンクにあっては
勿論のこと、密閉型タンクにあってもタンクの形状等に
より設計的にそれを必要としないものもある。

タンク１の底部下面にポケット１１が設けられて、その
中に磁力作動スイッチ１２がフロート下限位置における
マグネット８に対向するように位置付けの上固定されて
いる。

スイッチ１２はリードによってタンク外の電源１３と警
報灯１４とに直列に接続されている。

本実施例の磁力作動スイッチ１２は図面の位置に図面の
姿勢で図面のポケット内に設けられているが、本考案は
上記に限定されるものでなく、要はフロート５が設定警
報位置（換言すればブレーキ液面警報位置）にあるとき
の両マグネットを結ぶ磁力線の磁束を最も多く上記スイ
ッチ１２が受けるようにすればよく、これに基いて上記
ポケットの形や上記スイッチの位置、姿勢を自由に変更
することができる。

なお、磁力作動スイッチ１２はその調整手段によってフ
ロート５が設定警報位置以下にあるときの上記磁力線の
磁束によって閉路状態に、また上記磁束に満たない状態
において閉路状態にあるよう調整されている。

さらに、本実施例において、フロートの上下移動を規制
するストッパ１０は仕切板側面に突設したが本考案は上
記に限定されるものでなく、例えば第５図に示すように
仕切板上辺に突設され、フロート５を遊貫したロット１
５の頂部に幅広のストッパ１０’を形成または取付けて
フロート移動の上限を規制したもの、また第６図に示す
ようにタンク底部に立設した支柱１６の頂部にフロート
の段部に当接してフロートの移動上限を規制する幅広の
ストッパ１０′を形成または取付けたもの等であっても
差支えない。

上記第５図、第６図の実施例においてフロート移動の下
限規制主段は省略したが、上限規制手段に類似の手段で
規制できることは明らかである。

本考案は上記のように構成されたから、タンク内のブレ
ーキ液レベル７が警告レベル以下に下降した場合、フロ
ート５もともに設定警報位置に下降してマグネットがス
イッチに近付くからマグネット８からの磁力線の所要磁
束が磁力作動スイッチ１２を閉路に作動させて警報灯１
４を点灯しブレーキ液面が異常に低下していることを乗
員に警告する。

上記警告レベルを越えてタンクが作動液を多く保有する
場合はフロートが上昇し、上記磁束がスイッチ閉路に要
する量を欠くに至ってスイッチは自動的に開路されて警
報灯は消灯状態となる。

しかして、本装置のタンクはその中央を走る仕切板を有
し、フロートはタンクの中心に設けられたから、車両運
動によるブレーキ液面の傾斜が少なく、例えその傾斜が
あってもフロートは傾斜液面の中心にあるので平均液面
相当の位置を保って警報装置に誤報をもたらすことがな
い。

またフロートはタンクの中心にありながらその移動上限
を仕切板より設計的に低くすることが可能であり、かつ
従来のもののように上方に支柱などの邪魔物がないから
、上位空間にダイアフラムを設置する構造に適している
。

さらに本考案のものは構造と組付けが簡単であり、従来
のもののようにフロート案内用の支柱を特設する複雑さ
がない。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来のブレーキ液面警報装置の実施例
を示したもので、第１図はキャップに突設の支柱にフロ
ートを設けたものの側面図、第２図はタンク内側方にフ
ロートを設けたものの断面図、第３図ないし第６図は本
考案の実施例を示したもので、第３図はタンク仕切板に
直交する平面に沿った装置の断面図、第４図は第３図の
ＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図、第５図ａ、 ｂおよび第
６図ａ、ｂは第３図のものと異なるストッパのそれぞれ
の説明図である。 １：リザーバタンク、 ２：仕切板、 ：フロー ト、 ６゜ ６ａ。 ６ｂ＝脚、 ８゜ ８ｄ。 ８ｂ：マグ ネット、 １２：磁力作動スイッチ、 １３：電源、 １４：警報灯。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両ブレーキ作動液のリザーバタンクにおいて、両脚下
   部にそれぞれマグネットを保持させた断面逆Ｕ字形のフ
   ロートがその両脚間に上記リザーバタンクの中央を走る
   垂直仕切板を間隙を存して挟み、かつその仕切板に案内
   されて上下動可能に構成されるとともに、電源と警報灯
   とに直列に接続の磁力作動スイッチが上記リザーバタン
   クの底部下面に上記マグネットに対向して設けられてな
   るブレーキ液面警報装置。