JPS6034328B2 - 誘導電流を減少可能になる架空地線路 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は架空地線路の遮へいに使用される架空地線路の
改良、とくに誘導電流を減少せしめ得る架空地線路に関
する。

架空速電線路は第１図に示すように鉄塔１，１，・・・
・・・・・・に、碍子達２，２，・・・・・・・・・を
介して送電線３，３…・・・・・・が架線されてなるも
のであるが、これらの遮へいをするために架空地線１０
が１条あるいは２条架線されている。

しかして、近年架空送電線は大サイズ大容量化の傾向に
あり、これにともなって架空地線のサイズも次第に大サ
イズ化される傾向にある。

これは送電線の送電容量が増大するにつれ、これと並行
して架線されている架空地線に常時誘導される電磁誘導
電流が増大し、かつ地絡があった場合に、この架空地線
を流れる故障電流が相当大きなものとなってきたためで
ある。ある計算では誘導電流２靴Ａの地絡電流が０．７
秒間重されると従来一般に使用の架空地線では５００℃
以上に温度上昇がおこり許容値である４００ｑＣをオー
バーすることがわかっている。

このため、安全率をみて架空地線のサイズが次第に太く
されてきたものであり、架線作業が面倒となることは勿
論、経済上も不必要に費用の増大をまねく結果となって
いる。本発明はかかる実情にかんがみてなされたもので
あり、架空地線に流れる常時誘導電流を減少せしめ、し
かも地絡時の故障電流は容易に導通電流せしめ得る新規
な架空地線路を提供せんとするものであって、これによ
り誘導電流による地絡自身の温度上昇を抑制して、従来
サイズの架空地線をもってしても、十分に今日の大容量
送電線路に適用できるようにしたことは勿論、場合によ
っては地線のサイズの低減をも可能としたものである。

このような目的のためには、通常の誘導電流程度の比較
的導通電流の小なる範囲ではインピーダンスが大であり
、地絡時のように異常大電流の導通される場合にはイン
ピーダンスが小となるような回路を架空地線に直列に組
み込んで架空地線路を構成すればよいことを発明者らは
見出した。以下に実施例により説明する。架空地線１０
は、一般に第２図に示すように鉄塔の鉄塔頂部ｌａにお
いて引留クランブ１１で引留められ、ジャンパー線１２
によって例えば図のように連結せられている。

しかして、この鉄塔支持部において第８あるいは第９図
のような回路を設け、これと架空地線１０とを直列に結
んでやることによって本発明所期目的の架空地線路を構
成することができる。

すなわち第８図に示すものは高抵抗部村Ｒとホーンギャ
ップＧとを並列に組み合せたものであり、常時誘導電流
（数十〜数百Ａ程度）に対しては高抵抗部材Ｒによって
そのインピーダンスが増大せしめられ電流は制限される
。の場合の抵抗値については現実の架空地線の実情に基
づき適宜選定すればよい。他方このような回路に短時間
故障電流（数千〜数万Ａ）が流れた場合にはホーンギャ
ップＧを経由に大電流が流れ相対的インピーダンスは４
・となり、容易に地絡電流を流すことができる。勿論こ
の場合ホーンを通しての大電流によりァークを生ずるの
が適宜の防護枠体を設けてこれをさえぎつてやれば鉄塔
やクランプ部にそれが飛び散ることを防止できる。また
、このようなアークの有無は後刻外部からのぞいて確認
することができる。一方、第９図は第８図の高抵抗部材
とホーンギャップの組合せの代りに可飽和ＩＪァクトル
Ｌを連結したものである。

可飽和リアクトルＬはそれを導通する電流１がある所定
値になるまで電流１の増大とともに電圧Ｖは急勾配をも
って増大する（インピーダンスＶ／１が増大する。）が
ある電流値に達すると電圧上昇はきわめて小となり飽和
状態となってしまう特性を有する。すなわち電流がある
値以上においては電流の増大とともにインピーダンスＶ
／１は一転して減少いまじめる。インピーダンスの増大
城における導通電流を前記常時誘導電流域におけば、そ
れよりも桁ちがし、の大軍流が流れる池絡電流に対して
は可飽和１′ァクトルＬはきわめて小なるインピーダン
スとなるからこれの導通をさまたげることがない。従っ
て前記第８図の場合と同等の効果を発揮せしめることが
できる。第３図から第７図は上記原理を具体化した場合
のいくつかの実態を示したものである。

第３図は引蟹クランプ１１と鉄塔頂部ｌａとの間に碍子
１３を設けることにより電流がジャンパー線１２を流れ
るようにするとともにジャンパー線には高抵抗部材Ｒ，
（例えば鋼合金などによる）とホーンギャップＧを接続
している。

第４図は第８図の別な変形例であり高抵抗部村としての
筒状体Ｒ２を用いた。

第５図は第４図の筒状体Ｒ２近傍を示す説明図であって
、図のように筒状体Ｒ２の中にホーンギャツプＧが設け
られている。このように構成されていればホーンギヤッ
プにおけるアークの発散防止ができる利点もある。第６
図はジャンパー線１２にリアクトルＬを接続した場合を
示し、第７図は鉄心入りリアクトルＬ２にホーンギャッ
プＧをさらに組合せ大電流に対する加重の保護をはかっ
たものである。

上記のように架空地線の必要個所に電流の大小によりイ
ンピーダンスが大中に変化する回路を設けてやることに
より、架空地線のサイズを増大することなく送電線の大
容量化時代に適応した架空地線路を設けることが可能で
あり送電損失の減少にもつながる利益は大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は架空地線路を示す説明図、第２図は従来の架空
地線の引留部を示す説明図、第３〜７図は本発明に係る
架空地線路に介在される回路の具体例を示す説明図、第
８および９図は本発明に係る介在回路の原理を示す説明
図である。 １：架空地線、Ｒ，Ｒ，，Ｒ２：高抵抗部材、Ｇ：ホー
ンギャップ、Ｌ，Ｌ，Ｌ２：可飽和リアクトル。 ブ′図 才２図 が３図 すく図 牙，タ 図 ナ５図 才７図 才６図 ブタ図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 架空地線の鉄塔支持部において、導通電流が比較的
   小さい場合にはインピーダンスが大であり、比較的大な
   る電流が流れる場合にはインピーダンスが小となるよう
   な回路を架空地線に直列に介在せしめてなることを特徴
   とする誘導電流を減少可能になる架空地線路。 ２ 介在回路が高抵抗部材とアーキング用ホーンギヤツ
   プとの並列回路よりなる特許請求の範囲第１項記載の架
   空地線路。 ３ 介在回路が可飽和リアクトルよりなる特許請求の範
   囲第１項記載の架空地線路。