JPS6029640Y2 - Engine cylinder cover mounting structure - Google Patents
Engine cylinder cover mounting structureInfo
- Publication number
- JPS6029640Y2 JPS6029640Y2 JP1980107076U JP10707680U JPS6029640Y2 JP S6029640 Y2 JPS6029640 Y2 JP S6029640Y2 JP 1980107076 U JP1980107076 U JP 1980107076U JP 10707680 U JP10707680 U JP 10707680U JP S6029640 Y2 JPS6029640 Y2 JP S6029640Y2
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- Japan
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- cylinder cover
- cylinder
- crankcase
- flange
- cover
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンのシリンダカバー取付構造に関し、シ
リンダカバーの取付作業及び取外作業を簡単化すること
を目的としている。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a cylinder cover mounting structure for an engine, and an object of the present invention is to simplify the mounting and removal work of the cylinder cover.
従来の構造を図面により説明すると、正立姿勢にあるエ
ンジンの正面図である第１図において、１は冷却フィン
の図示を省略したシリンダ、２はクランクケース、３は
マフラ、４はキャブレタ、５はエアクリーナ、６はプラ
グキャップ、Ｏ−Ｏは図の紙面に対して直角に延びるク
ランク軸中心線である。To explain the conventional structure using drawings, in FIG. 1 which is a front view of an engine in an upright position, 1 is a cylinder with cooling fins omitted, 2 is a crankcase, 3 is a muffler, 4 is a carburetor, and 5 is a cylinder. 6 is an air cleaner, 6 is a plug cap, and O-O is a crankshaft center line extending perpendicularly to the plane of the drawing.
シリンダ１の上面には２個のボルト７によりシリンダカ
バー８の上壁１０が取り付けである。An upper wall 10 of a cylinder cover 8 is attached to the upper surface of the cylinder 1 with two bolts 7.
１１はカバー８の１対の側壁で、シリンダ１の側方をク
ランク軸中心線Ｏ−Ｏと同方向に延びており、側壁１１
とシリンダ１の間には冷却風通路１１２が形威しである
。Reference numeral 11 denotes a pair of side walls of the cover 8, which extend on the sides of the cylinder 1 in the same direction as the crankshaft center line O-O.
A cooling air passage 112 is provided between the cylinder 1 and the cylinder 1.
通路１２の一端はカバー８の端壁１３で塞がれており、
端壁１３には冷却風通路用の窓孔１４が設けである。One end of the passage 12 is closed by an end wall 13 of the cover 8,
The end wall 13 is provided with a window hole 14 for a cooling air passage.
第１図の■−■矢視図である第２図において、クランク
ケース２の右側には作業機１５（ポンプ、動力噴霧機、
発電機等）を取り付けるようになっており、左側にはフ
ァンハウジング１６及びリコイルスタータ１９が取り付
けである。In FIG. 2, which is a view from the ■-■ arrow in FIG.
A fan housing 16 and a recoil starter 19 are attached to the left side.
クランクケース２のファンハウジング１６を取り付ける
部分１７はクランクケース２本体から外向きフランジ状
に延長されており、シリンダカバー８の端壁１３と反対
側の縁部１８（第２図の左縁部）は部分１７の上端部２
０の作業機１５側（第２図の右側）の面にボルト２１に
より固定されると共に、ファンハウジング１６の上部２
２に嵌合している。A portion 17 of the crankcase 2 to which the fan housing 16 is attached extends outward from the main body of the crankcase 2 in the shape of an outward flange, and has an edge 18 (left edge in FIG. 2) opposite to the end wall 13 of the cylinder cover 8. is the upper end 2 of part 17
0 on the work machine 15 side (right side in FIG. 2) with bolts 21, and the upper part 2 of the fan housing 16.
2 is fitted.
又第１図の如く縁部１８は下方に向けてカバー８本体か
ら２叉状に延びており、マフラ３側及びキャブレグ４側
にそれぞれ１個ずつ設けである。Further, as shown in FIG. 1, the edge portions 18 extend downward from the main body of the cover 8 in a bifurcated shape, and one edge portion 18 is provided on the muffler 3 side and the carburetor leg 4 side.
２３はケース２のフランジ状部分１７に設けた複数の窓
孔で、図示されていないファンにより窓孔２３から第２
図のハウジング１６内へ吸引された空気は、ハウジング
上部２２内からシリンダカバー８内へ流入し、第１図の
通路１２を通過中にシリンダ１を冷却し、窓孔１３から
外部へ放出されるようになっている。Reference numeral 23 indicates a plurality of window holes provided in the flange-like portion 17 of the case 2.
The air sucked into the housing 16 shown in the figure flows into the cylinder cover 8 from the housing upper part 22, cools the cylinder 1 while passing through the passage 12 shown in FIG. 1, and is released to the outside from the window hole 13. It looks like this.
ところが上述の構造によると、シリンダカバー８の取付
は及び取外しのためにボルト２１を回そうとする場合、
マフラ３やキャブレタ４にドライバ等の工具が干渉する
ので、工具の操作が難しいという問題がある。However, according to the above structure, when trying to turn the bolts 21 for installing and removing the cylinder cover 8,
Since tools such as a screwdriver interfere with the muffler 3 and carburetor 4, there is a problem in that it is difficult to operate the tools.
又第２図の作業機１５がマフラ３側やキャブレグ４側へ
張り出していたりすると、ボルト２１に工具を近付ける
ことができないこともあり、その場合には作業機１５を
外してからボルト２１の取外作業及び取付作業を行わね
ばならず、その作業に手間が掛かるという不具合があり
、換言すれば作業機１５を取り付けたままでシリンダカ
バー８を外してエンジンを分解することができないとい
う不具合がある。Also, if the work implement 15 in Fig. 2 protrudes toward the muffler 3 side or the carburetor leg 4 side, it may not be possible to bring tools close to the bolts 21. In that case, remove the work implement 15 before removing the bolts 21. There is a problem in that external work and installation work must be performed, which takes time and effort.In other words, there is a problem in that it is not possible to remove the cylinder cover 8 and disassemble the engine with the work implement 15 still attached.
本考案は上記従来の不具合を解決すもので、次のように
構成されている。The present invention solves the above-mentioned conventional problems and is constructed as follows.
すなわち本考案は、シリンダ及びクランクケースの両側
部に付属機器（例えばキャブレタやマフラ）を設け、ク
ランクケースの端部にフランジ状部分を設け、該フラン
ジ状部分に該部分よりも上方へ突出したファンハウジン
グを上記付属機器と反対側から取付け、シリンダの頂面
及び両側面を覆うシリンダカバーをボルトによりシリン
ダの頂面に固定し、シリンダカバーの端部をファンハウ
ジングの上部に嵌合させてファンハウジング上部の空気
出口をシリンダカバーの内部に連通させ、シリンダカバ
ーに上記端部から下方へ突出した部分を設け、シリンダ
カバーの該突出部分を弾性変形させた状態でクランクケ
ースの上記フランジ状部分の上部に嵌合固定するように
したことを特徴としている。That is, the present invention provides accessory equipment (for example, a carburetor and muffler) on both sides of the cylinder and crankcase, a flange-shaped portion at the end of the crankcase, and a fan that protrudes above the flange-shaped portion. Attach the housing from the side opposite to the above accessory equipment, fix the cylinder cover that covers the top and both sides of the cylinder to the top of the cylinder with bolts, and fit the end of the cylinder cover to the top of the fan housing to complete the fan housing. The upper air outlet is communicated with the inside of the cylinder cover, the cylinder cover is provided with a part that protrudes downward from the end part, and the upper part of the flange-like part of the crankcase is opened while the protruding part of the cylinder cover is elastically deformed. It is characterized by being fitted and fixed.
次に第３〜第５図により実施例を説明する。Next, an embodiment will be described with reference to FIGS. 3 to 5.
斜視分解部分図である第３図において、銀金製のシリン
ダカバー８の端壁１３と反対側の各縁部１８は側壁１１
よりも下方へ突出した３個の部分２５．２６．２７で形
威されている。In FIG. 3, which is a perspective exploded partial view, each edge 18 of the silver-gold cylinder cover 8 opposite to the end wall 13 is connected to the side wall 11.
It is defined by three parts 25, 26, and 27 that protrude downward.
部分２５は側壁１１と同一平面上にあり、部分２５の左
縁２８（端壁１３と反対側の縁）からは扇形又は３角形
の部分２６が部分２５と直角に側方へ折り曲げてあり、
部分２６の外側縁３０からは部分２７が端壁１３と反対
方向に向けて直角に折り曲げである。The portion 25 is on the same plane as the side wall 11, and from the left edge 28 (the edge opposite to the end wall 13) of the portion 25, a fan-shaped or triangular portion 26 is bent laterally at right angles to the portion 25,
A portion 27 is bent at a right angle from an outer edge 30 of the portion 26 in a direction opposite to the end wall 13.
部分２６の下縁には切欠３１が設けてあり、クランクケ
ース２のフランジ状部分１７には切欠３１が嵌合する突
起３２が形成しである。A notch 31 is provided at the lower edge of the portion 26, and a projection 32 into which the notch 31 fits is formed in the flange-like portion 17 of the crankcase 2.
切欠３１の内周部には部分筒状のフランジ３３がバーリ
ング加工により形威しである。A partially cylindrical flange 33 is formed on the inner circumference of the notch 31 by burring.
縁部１８は２点鎖線１８′で示す自由状態（取付前の状
態）において実線で示す取付時の状態よりも下端が距離
１（例えば３〜４ｍｍ）だけ側方（第１図の左右方向に
対応する方向）へ離れるように成形されている。In the free state (state before installation) shown by the two-dot chain line 18', the lower end of the edge 18 is moved a distance 1 (for example, 3 to 4 mm) laterally (in the left-right direction in FIG. 1) from the installed state shown by the solid line. (corresponding direction).
シリンダカバー８をエンジンに取り付ける場合、切欠３
１を突起３２に嵌め、部分２６の下端部をクランクケー
ス部分１７に端壁１３側から当接させ、部分２７をクラ
ンクケース部分１７の上部側面３５及びファンハウジン
グ１６（第２図）の上部２２の側面に外側から被せる。When installing cylinder cover 8 to the engine, cutout 3
1 into the projection 32, the lower end of the portion 26 is brought into contact with the crankcase portion 17 from the end wall 13 side, and the portion 27 is attached to the upper side surface 35 of the crankcase portion 17 and the upper portion 22 of the fan housing 16 (FIG. 2). from the outside.
次にカバー上壁１０の孔３４に上方から第１図のボルト
７を挿通し、ボルト７をシリンダ１のカバー取付座のね
じ穴に締め込むことにより、シリンダカバー８の取付け
が完了する。Next, the bolts 7 shown in FIG. 1 are inserted into the holes 34 of the cover upper wall 10 from above, and the bolts 7 are tightened into the screw holes of the cover mounting seats of the cylinder 1, thereby completing the mounting of the cylinder cover 8.
このようにして取り付けられたシリンダカバー８では縁
部１８が２点鎖線１８′の自由状態から実線の状態へ弾
性変形しているので、切欠３１の第３図中右側の内縁が
弾性反発力により突起３２の周囲に強く圧接し、その圧
接による摩擦力により切欠３１と突起３２は確実に嵌合
状態に固定される。In the cylinder cover 8 attached in this manner, the edge 18 is elastically deformed from the free state shown by the two-dot chain line 18' to the state shown by the solid line, so that the inner edge of the notch 31 on the right side in FIG. The notch 31 and the protrusion 32 are firmly fixed in a fitted state by the frictional force caused by the strong pressure contact around the protrusion 32.
シリンダカバー８を取り外すには、上端の２本のボルト
７を外し、シリンダカバー８を上方へ引き上げればよい
。To remove the cylinder cover 8, remove the two bolts 7 at the upper end and pull the cylinder cover 8 upward.
以上説明したように本考案によると、切欠３１と突起３
２を利用してシリンダカバー８をクランクケース２に取
り付けるようにしたので、従来のようにマフラ３やキャ
ブツタ４近傍の狭い隙間内でボルト２１用の工具を操作
する必要がなくなり、又作業機１５を取り外すことなく
シリンダカバー８を取り付けることができる。As explained above, according to the present invention, the notch 31 and the protrusion 3
2 is used to attach the cylinder cover 8 to the crankcase 2, there is no need to operate the tool for the bolt 21 in the narrow gap near the muffler 3 or cab ivy 4 as in the conventional case. The cylinder cover 8 can be attached without removing the cylinder cover 8.
従ってシリンダカバー８の取付作業及び取外作業を簡単
化することができる。Therefore, the work of attaching and removing the cylinder cover 8 can be simplified.
なお本考案を具体化する場合には、第３図の■矢視図に
対応する第４図の如く、クランクケース部分１７の側面
３５の上端にボス３６を設け、ボス３６の上面に設けた
ピン３７に部分２７下端の外向き折曲げ部３８の孔を嵌
めるようにすることもできる。In addition, when embodying the present invention, a boss 36 is provided at the upper end of the side surface 35 of the crankcase portion 17, and a boss 36 is provided on the upper surface of the boss 36, as shown in FIG. It is also possible to fit the pin 37 into a hole in the outwardly bent portion 38 at the lower end of the portion 27.
なおその場合でも縁部１８を弾性変形させておく。Note that even in that case, the edge portion 18 is elastically deformed.
又第５図の如くボス３６の上面に溝を設け、該溝に部分
２７の下端４０を嵌めるようにすることもできる。Alternatively, as shown in FIG. 5, a groove may be provided on the upper surface of the boss 36, and the lower end 40 of the portion 27 may be fitted into the groove.
その場合にはカバー全体を樹脂で成型し、下端４０を圧
縮状態で溝に圧入することもできる。In that case, the entire cover may be molded from resin, and the lower end 40 may be press-fitted into the groove in a compressed state.
第１図は従来例の正面図、第２図は第１図の■−■矢視
図、第３図は本考案の実施例の斜視分解部分図、第４、
第５図はそれぞれ別の実施例を示す第３図の■矢視図に
対応する部分図である。
１・・・・・・シリンダ、２・・・・・・クランクケー
ス、３゜４・・・・・・マフラとキャブレタ（付属機器
）、７・・・・・・ボルト、８・・・・・・シリンダカ
バー、１６・・・・・・ファンハウジング、１７・・・
・・・フランジ状部分、２２・・・・・・ファンハウジ
ングの上部、２６・・・・・・シリンダカバーの部分。Fig. 1 is a front view of the conventional example, Fig. 2 is a view from the ■-■ arrow in Fig. 1, Fig. 3 is a perspective exploded partial view of the embodiment of the present invention;
FIG. 5 is a partial view corresponding to the view in the direction of the ■ arrow in FIG. 3, showing different embodiments. 1...Cylinder, 2...Crankcase, 3゜4...Muffler and carburetor (attached equipment), 7...Bolt, 8... ...Cylinder cover, 16...Fan housing, 17...
...flange-shaped part, 22 ... upper part of fan housing, 26 ... part of cylinder cover.
Claims (1)
、クランクケースの端部にフランジ状部分を設け、該フ
ランジ状部分に該部分よりも上方へ突出したファンハウ
ジングを上記付属機器と反対側から取付け、シリンダの
頂面及び両側面を覆うシリンダカバーをボルトによりシ
リンダの頂面に固定し、シリンダカバーの端部をファン
ノ）クランクの上部に嵌合させてファンハウジング上部
の空気出口をシリンダカバーの内部に連通させ、シリン
ダカバーに上記端部から下方へ突出した部分を設け、シ
リンダカバーの該突出部分を弾性変形させた状態でクラ
ンクケースの上記フランジ状部分の上部に嵌合固定する
ようにしたことを特徴とするエンジンのシリンダカバー
取付構造。Ancillary equipment is provided on both sides of the cylinder and crankcase, a flange-shaped part is provided at the end of the crankcase, and a fan housing that protrudes upward from the flange-shaped part is attached from the opposite side to the accessory equipment, Fix the cylinder cover that covers the top and both sides of the cylinder to the top of the cylinder with bolts, fit the end of the cylinder cover to the top of the fan crank, and connect the air outlet at the top of the fan housing to the inside of the cylinder cover. The cylinder cover is provided with a portion projecting downward from the end portion, and the projecting portion of the cylinder cover is elastically deformed and is fitted and fixed to the upper portion of the flange-shaped portion of the crankcase. Characteristic engine cylinder cover mounting structure.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980107076U JPS6029640Y2 (en) | 1980-07-28 | 1980-07-28 | Engine cylinder cover mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980107076U JPS6029640Y2 (en) | 1980-07-28 | 1980-07-28 | Engine cylinder cover mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5730496U JPS5730496U (en) | 1982-02-17 |
| JPS6029640Y2 true JPS6029640Y2 (en) | 1985-09-06 |
Family
ID=29468400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980107076U Expired JPS6029640Y2 (en) | 1980-07-28 | 1980-07-28 | Engine cylinder cover mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6029640Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59119931U (en) * | 1982-12-18 | 1984-08-13 | 三菱重工業株式会社 | small 2-stroke engine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5037449U (en) * | 1973-08-01 | 1975-04-18 |
-
1980
- 1980-07-28 JP JP1980107076U patent/JPS6029640Y2/en not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5037449U (en) * | 1973-08-01 | 1975-04-18 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5730496U (en) | 1982-02-17 |
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