JPS60261238A - Carborne telephone set - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To improve S/N at the time of talking and to improve the quality of speech by notifying so as to speak loudly when a speaker's voice power is not sufficient and a specified S/N is not secured. CONSTITUTION:Voice inputs from a microphone 1 are amplified 2 and inputted to a noise level detecting section 6, a voice level detecting section 7 and an AGC circuit 3. Noise components are extracted by LPF61 of the detecting section 6, and the noise components are converted to a DC level by a smoothing circuit 62 and applied to an S/N detecting section 8. Voice components are extracted by HPF71 of the detecting section 7, and voice components are converted to the DC level by a smoothing circuit 72 and inputted to the circuit 8. The circuit 8 calculates the S/N and inputs it to a voice judging section 9. The voice power of the speaker is judged by the judging section, and when power is not sufficient, it is displayed on the display section 10, and the speaker is notified to speak loudly. The S/N at the time of talking is improved by using the AGC circuit 3 at the same time.

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）技術分野 本発明は送話時のＳ／Ｎ比を向トさせて通話の質を向上
させた自動車電話に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Technical Field The present invention relates to a car telephone that improves the quality of calls by increasing the S/N ratio during transmission.

（嗜従来技術 近年、送受話器を手で持ち上げて使用する／％ンドタイ
プの自動車電話が普及しつつあるが。(Prior Art) In recent years, hand-held type car telephones, in which the handset is held up by the hand, have become popular.

最近これとは異なり、運転者も運転操作に支障なく通話
できるようにマイクが定位置に据え付けられたハンドフ
リータイプの自動車電話が考えられている。このタイプ
の自動車電話は、マイクから入力した音声を増幅した後
所定周波数の搬送波で変調してアンテナから送出して通
話する電話で、マイクは通常サンバイザや運転席のドア
サツシュ上方のルーフ部分に取り付けることが考えられ
ている。Recently, in contrast to this, a hands-free type car phone has been developed that has a microphone installed in a fixed position so that the driver can also make calls without interfering with driving operations. This type of car phone is a phone that amplifies the voice input from the microphone, modulates it with a carrier wave of a predetermined frequency, and sends it out from the antenna to make a call.The microphone is usually attached to the sun visor or the roof above the driver's door sash. is considered.

このようなハンドフリータイプの自動車電話では、停車
中や窓を閉じた状態では問題ないが。With a hands-free car phone like this, there is no problem when the car is stationary or with the windows closed.

走行時特にエンジン回転数の高い高速時や登り坂あるい
はトンネル内または窓を開けた状態での走行では、車室
内の騒音レベルが極めて高くなり、入力音声Ｓ／Ｎが極
めて低下することがあり、この場合話者は自分の音声が
どの程度のＳ／Ｎで相手に聴えているかわからず、低Ｓ
／Ｎの状態に気づかずに不充分な通話をする場合がある
。When driving, especially at high speeds with high engine speeds, uphill, in tunnels, or with the windows open, the noise level inside the vehicle may become extremely high, and the input audio S/N may drop significantly. In this case, the speaker does not know at what S/N the other party can hear his or her voice, and the speaker may have low S/N.
There are cases where the user makes an insufficient call without noticing the /N status.

（ハ）発明の目的および構成 本発明は上記の点にかんがみてなされたちので、送話時
のＳ／Ｎ比を向−ヒさせて通話の質を向上させることを
目的とし、この目的を達成す、るために１話者の音声パ
ワーが不足して所定のＳ／Ｎ比が確保されないときは、
もっと大きな発声を促すように報知するよう昏こ構成し
たものである。(c) Purpose and structure of the invention The present invention has been made in view of the above points, and its purpose is to improve the quality of telephone calls by increasing the S/N ratio during transmission, and achieves this purpose. When the specified S/N ratio cannot be secured due to insufficient audio power for one speaker,
It was designed to alert people to make louder vocalizations.

（一実施例 以下本発明を図面Ｇこ基づいて説明する。(One example The present invention will be explained below with reference to Drawing G.

第１図は本発明による自動車電話の一実施例を示すブロ
ック線図であり２図Ｇこおいて１はサンバイザなどに取
り付けられた音声入力用のマイク、２はマイクｌから入
力した音声の信号を増幅する増幅部、３は増幅された音
声人力レベルの大きさにかかわらず常に出力レベルを所
定のレベルＯこするような利得を調整するＡＧＣ（自動
利得調整）回路、４は音声信号を所定周波数の搬送波で
変調して送出する変調出力部。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of a car telephone according to the present invention, and in FIG. 3 is an AGC (automatic gain adjustment) circuit that adjusts the gain so that the output level always exceeds a predetermined level O regardless of the magnitude of the amplified audio human power level; 4 is an AGC (automatic gain adjustment) circuit that amplifies the audio signal to a predetermined level; A modulation output section that modulates and transmits a frequency carrier wave.

５は送信用アンテナ、６は騒音レベル検出部。5 is a transmitting antenna, and 6 is a noise level detector.

７は音声レベル検出部である。騒音レベル検出部６はカ
ットオフ周波数ｆｃＬ（２００〜５００Ｈを持つ騒音成
分抽出用のローパスフィルタ６１と、ローパスフィルタ
６１の出力を二乗平滑し。7 is an audio level detection section. The noise level detection unit 6 uses a low-pass filter 61 for noise component extraction having a cut-off frequency fcL (200 to 500H) and square smooths the output of the low-pass filter 61.

５直流レベルＧこ変換する平滑回路６２とから構成され
、音声レベル検出部７はカットオフ周波数ｆｃＨ（４０
０Ｈｚ〜ｌ　ＫＨｚ　）を持つ音声成分抽出用のバイパ
スフィルタ７１と、このバイパスフィルタ７１の出力を
二乗平滑して直流レベルＧこ変換する平滑回路７２とか
ら構成されている。The audio level detection section 7 has a cutoff frequency fcH (40
It consists of a bypass filter 71 for extracting audio components having a frequency of 0 Hz to 1 KHz), and a smoothing circuit 72 that squares the output of the bypass filter 71 and converts it into a DC level G.

８は騒音レベル検出部６と音声レベル検出部７の出力レ
ベルの比（音声レベル／ｉｆｆレベル）を演算して出力
するＳ／Ｎ比検出部、９はこのＳ　、／　Ｎ比検出部８
の出力が予め定めた所定のレベルに達しないとき音声不
足信号を出力する表示判断部、１０は表示判断部９がら
音声不足信号が出力したときのみ２話者にもっと大きな
声で発声するようＯこ表示で促す表示部である。8 is an S/N ratio detection unit that calculates and outputs the ratio of the output levels of the noise level detection unit 6 and the audio level detection unit 7 (audio level/iff level); 9 is this S/N ratio detection unit 8
10 is a display judgment unit which outputs an audio shortage signal when the output of the audio signal does not reach a predetermined level, and 10 is a display judgment unit 9 that instructs the two speakers to speak louder only when the audio shortage signal is output. This is the display section that prompts you with this display.

次に上記構成の本発明Ｇこよる自動車電話における騒音
時の動作を説明する。Next, the operation of the car telephone according to the present invention having the above-mentioned structure when there is a noise will be explained.

第２図は車室内における騒音レベルの周波数特性の一例
である。これは車窓を全て閉じた平地のときのものであ
るが１図かられかるように車速の増加に伴い、騒音レベ
ルは」１昇する。騒音レベルは２００■近傍で最も大き
くなり、それ以」二の成分は急速Ｏこ（約−２０ｄＢ／
　ｄｅｃ、　）減衰する。騒音の特性はその他の走行モ
ード（車窓が開いていたり、凹凸路面、トンネル内など
）では周波数全域Ｏこわたり絶対的レベルが増加するの
みで、２００■（ｚ近傍が大きく、それ以上は急速に減
衰するという特性は変わらない。なお。FIG. 2 is an example of the frequency characteristics of the noise level in the vehicle interior. This is when the vehicle is on a level ground with all the windows closed, but as can be seen from Figure 1, as the vehicle speed increases, the noise level increases by 1. The noise level is highest near 200 dB, and after that the second component rapidly decreases to about -20 dB/
dec, ) decay. The characteristics of the noise are that in other driving modes (windows are open, uneven roads, inside tunnels, etc.) the frequency range is 0 and the absolute level only increases, and the noise level is 200■ (large near z, rapidly increasing above that). The characteristic of attenuation remains unchanged.

騒音レベル検出部７を構成するローパスフィルタ７１は
上記の騒音特性を考慮して第３図に示すようにｆｃＬ＝
　２００　Ｈｚ　〜５００　Ｈｚ程度で設計されている
。The low-pass filter 71 constituting the noise level detection section 7 has fcL=
It is designed at approximately 200 Hz to 500 Hz.

さて、ここで騒音レベル検出部６の動作を考えてみると
、マイク１から人力される車窓的騒音は増幅部２を経て
騒音レベル検出部６へ入力される。騒音レベル検出部６
ではまずローパスフィルタ６１により、カットオフ周波
数ｆＣＬ以下の周波数成分すなわち騒音成分のみが抽出
、される。抽出された騒音成分は平滑回路６２（時定数
１〜３０　ｓｅｃ程度）にて騒音の平均レベルに応じた
直流レベルに変換され出力される。Now, considering the operation of the noise level detection section 6, the car window-like noise manually inputted from the microphone 1 is inputted to the noise level detection section 6 via the amplification section 2. Noise level detection section 6
First, the low-pass filter 61 extracts only frequency components below the cutoff frequency fCL, that is, noise components. The extracted noise component is converted into a DC level corresponding to the average level of noise by a smoothing circuit 62 (time constant of about 1 to 30 seconds) and output.

一方、音声レベル検出部７の動作を考えてみると、マイ
ク１から入力される音声は車室内騒音とともに増幅部２
を経て音声レベル検出部７に入力され、ここでまずバイ
パスフィルタ７１Ｑこよりカットオフ周波数ｆＯＩ（以
下の周波数成分すなわち騒音成分はカットされる。一方
音声の周波数帯域は０．５〜４　ＩＧ（ｚ程度にあるの
で音声成分のほとんどはバイパスフィルタ７１を通過す
る。すなわちバイパスフィルタ７１によす音声成分のみ
が抽出される。抽出された騒音成分は平滑回路７２Ｇこ
より音声の平均レベルに応じた直流レベルに変換され出
力される。On the other hand, considering the operation of the audio level detection unit 7, the audio input from the microphone 1 is transmitted to the amplification unit 2 along with the noise inside the vehicle.
The signal is inputted to the audio level detection unit 7 via the bypass filter 71Q, where the cutoff frequency fOI (frequency components below fOI, that is, noise components are cut off. On the other hand, the audio frequency band is 0.5 to 4 IG (approximately z). , most of the audio components pass through the bypass filter 71. In other words, only the audio components that pass through the bypass filter 71 are extracted.The extracted noise components are converted to a DC level according to the average level of the audio by a smoothing circuit 72G. converted and output.

次（・こ、騒音レベル検出部６および音声レベル検出部
７の出力はＳ／Ｎ比検出部８に入力され。Next, the outputs of the noise level detection section 6 and the audio level detection section 7 are input to the S/N ratio detection section 8.

騒音レベル（Ｎ）に対する音声レベル（ｓ）の比に応じ
た出力が出される。表示判断部９はＳ／Ｎ比検出部８の
出力すなわち音声レベル検出部７の出力が所定値以下の
とき音声不足信号を出力する。表示部１０は話者の見易
い場所に設置され、上記音声不足信号があったときはも
つと大きな発声をするよう表示を行なう。なお。An output is output according to the ratio of the sound level (s) to the noise level (N). The display determining section 9 outputs an audio insufficient signal when the output of the S/N ratio detecting section 8, that is, the output of the audio level detecting section 7 is less than a predetermined value. The display section 10 is installed in a place where the speaker can easily see the speaker, and displays a message indicating that the speaker should speak louder when the voice shortage signal is detected. In addition.

音声不足の警告、催促は表示の代すに音声で行なっても
よい。Warnings and reminders regarding the lack of sound may be provided by sound instead of display.

上記回路動作において、車室内騒音が大きくなると、上
述した所定のＳ／Ｎ比を確保するためには１話者は大声
で発声しなくてはならず、このため音声入力レベルが著
しく増大し、相手方が不快になるおそれがある。しかし
、増幅部２の後段に接続されたＡＧＣ回路３により音声
出力レベルが所定値以上ならないように制御しているの
でこのようなことはない。In the circuit operation described above, when the noise inside the vehicle increases, one speaker must speak loudly in order to secure the above-mentioned predetermined S/N ratio, and therefore the audio input level increases significantly. The other party may become uncomfortable. However, this does not happen because the AGC circuit 3 connected after the amplifier section 2 controls the audio output level so that it does not exceed a predetermined value.

（本発明の詳細 な説明したように５本発明においては、話者が発声した
とき、音声パワーが不足し、所定のＳ　、／　Ｎ比が確
保されていないときは、もっと大きな声で発声するよう
報知するようにしたので１話者は自分の音声で所定の明
瞭度（Ｓ／Ｎ比）で相手に聴えているか否かの目途を得
ることができ、使い勝手が向上し、常に質の良い（Ｓ／
Ｎ比の高い）通話を維持することができる。(As described in the detailed explanation of the present invention, in the present invention, when the speaker speaks, if the voice power is insufficient and the predetermined S,/N ratio is not secured, the speaker speaks louder. This system allows each speaker to get an idea of whether or not his/her own voice can be heard by the other party with a predetermined clarity (S/N ratio), improving usability and ensuring that the quality is always high. (S/
communication (with a high N-ratio) can be maintained.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本発明による自動車電話の一実施例のブロック
線図、第２図は車内騒音レベルの周波数特性図、第３図
は本発明で用いるローパスフィルタの特性図である。 ｌ・・・マイク　２・・・増幅部 ３・・・ＡＧＣ回路　４・・・変調出力部５・・・送信
用アンテナ　６・・・騒音レベル検出部６１・・・ロー
パスフィルタ６２．７２・・・平滑回路７・・・音声シ
ノヘル検出部７１・・・ハイパヌフィルタ８・・・Ｓ／
Ｎ比検出部　９・・・表示判断部１０・・・表示部 特許出願人　日産自動車株式会社 代理人　弁理士　鈴　木　弘　男 第１図 ） 第２図 第３図FIG. 1 is a block diagram of an embodiment of a car telephone according to the present invention, FIG. 2 is a frequency characteristic diagram of the noise level inside the vehicle, and FIG. 3 is a characteristic diagram of a low-pass filter used in the present invention. l...Microphone 2...Amplification section 3...AGC circuit 4...Modulation output section 5...Transmission antenna 6...Noise level detection section 61...Low pass filter 62.72...・Smoothing circuit 7...Audio sinohel detection section 71...High panu filter 8...S/
N ratio detection section 9...Display judgment section 10...Display section Patent applicant Nissan Motor Co., Ltd. Agent Patent attorney Hiroshi Suzuki (Figure 1) Figure 2 Figure 3

Claims (1)

【特許請求の範囲】 音声入力用のマイクと、該マイクの出力から音声レベル
を検出する音声レベル検出手段と。 前記マイクの出力から車室内の騒音レベルを検出する騒
音しゝル検出手段と、騒音レベルに対する音声レベルの
比が所定値以下のとき音声不足信号を出力するレベル判
断手段と、前記音声不足信号に基づいて音声不足を報知
する報知手段とを有することを特徴とする自動車電話。[Scope of Claims] A microphone for audio input, and audio level detection means for detecting the audio level from the output of the microphone. noise level detection means for detecting the noise level in the vehicle interior from the output of the microphone; level determination means for outputting a voice insufficient signal when the ratio of the voice level to the noise level is less than a predetermined value; A car telephone characterized by having a notification means for notifying a voice shortage based on the following information.