JPS60256564A - Ignitor for internal-combustion engine - Google Patents
Ignitor for internal-combustion engineInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
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- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、内燃機関の回転と同期して交流電圧を誘起す
るエキサイタコイルを電源とし、該機関の回転に同期し
て信号を誘起する信号コイルを信号源として、点火コイ
ルの１次電流を制御することにより機関の点火時期に機
関点火用の点火プラグに印加する高電圧を発生させる内
燃機関用点火争
装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention uses an exciter coil as a power source that induces an alternating current voltage in synchronization with the rotation of an internal combustion engine, and a signal that induces a signal in synchronization with the rotation of the engine. The present invention relates to an ignition conflict device for an internal combustion engine that uses a coil as a signal source to generate a high voltage to be applied to a spark plug for engine ignition at the ignition timing of the engine by controlling the primary current of the ignition coil.
［従来の技術］
内燃機関用の点火装置では、機関の回覧数（ｒｐｍ）に
応じて機関の点火時期を制御することが必要であり、機
関側の要求に合致した点火特性を有する点火装置を用意
する必要がある。一般には機関の回転数の上昇に伴って
点火時期を進角させるのが普通であるが、２サイクル機
関では、機関の機関の高速時の特性を改善するために機
関の回転数が設定値に達した時に逆に点火時期を遅角さ
せることか必要になることがある。また機関の用途によ
っては、機関の回転数が設定値以上にならないようにす
ることが必要とされる場合があり、このように機関を制
御する場合には、機関の回転数が設定値に達した時に点
火時期を遅角させる点火特性が必要になる。[Prior Art] In an ignition system for an internal combustion engine, it is necessary to control the ignition timing of the engine according to the number of revolutions (rpm) of the engine. It is necessary to prepare. Generally, the ignition timing is advanced as the engine speed increases, but in two-stroke engines, the engine speed is adjusted to the set value in order to improve the engine's characteristics at high speeds. When this happens, it may be necessary to retard the ignition timing. Also, depending on the application of the engine, it may be necessary to prevent the engine speed from exceeding a set value, and when controlling the engine in this way, it is necessary to prevent the engine speed from reaching the set value. When this occurs, an ignition characteristic that retards the ignition timing is required.
この様な点火特性を得る従来の点火装置では、機関の回
転数を検出して該回転数が設定値に達した時に点火時期
を定める点火信号の発生時期を遅角させるようにしてい
る。A conventional ignition device that obtains such ignition characteristics detects the rotational speed of the engine and, when the rotational speed reaches a set value, retards the generation timing of an ignition signal that determines the ignition timing.
［発明が解決しようとする問題点］ ｉ ’しかしなが
ら従来の装置では、点火エネルギーを供給するエキサイ
タコイルの出力または点火信号を得る信号コイルの出力
により回転数を検出していた為、エキサイタコイルまた
は信号コイルが設けられた発電機の回転子と固定子との
間のギャップの変動等による波形のバラツキにより回転
数の検出値に誤差が生じるのを避【プられず、これを避
けようとすると回路が複雑化して装置が高価になる欠点
があった。[Problems to be Solved by the Invention] i 'However, in the conventional device, the rotation speed was detected based on the output of the exciter coil that supplied ignition energy or the output of the signal coil that obtained the ignition signal. It is unavoidable that errors occur in the detected value of the rotation speed due to waveform variations due to variations in the gap between the rotor and stator of the generator equipped with the coil, and if you try to avoid this, the circuit This has the disadvantage that it becomes complicated and the equipment becomes expensive.
［発明の目的］
本発明の目的は、簡単な構成で発電機の波形の影響を受
けることなく正確な遅角動作を行なわせることができる
ようにした内燃機関用点火装置を提供することにある。[Object of the Invention] An object of the present invention is to provide an ignition device for an internal combustion engine that has a simple configuration and can perform accurate retarding operation without being affected by the waveform of a generator. .
［問題を解決する為の手段］
本発明が対象とする内燃機関用点火装置は、内燃機関の
回転に同期して交流電圧を誘起するエキサイタコイルを
点火電源とし制御信号入力端子に点火信号が与えられた
時に動作する半導体スイッチにより点火コイルの１次電
流を制御して点火動作を行なわせる点火回路と、前記内
燃機関の回転に同期して第１の極性の信号と第２の極性
の信号とを順次所定の角度間隔で誘起する信号コイルの
出力を入力として前記１次電流制御用半導体スイッチに
前記点火信号を供給して点火時期を決定する点火時期決
定回路とを備えたものである。[Means for solving the problem] The ignition device for an internal combustion engine to which the present invention is directed uses an exciter coil that induces an alternating current voltage in synchronization with the rotation of the internal combustion engine as an ignition power source, and an ignition signal is applied to a control signal input terminal. an ignition circuit that controls a primary current of an ignition coil to perform an ignition operation by a semiconductor switch that operates when the internal combustion engine is activated; and a signal of a first polarity and a signal of a second polarity in synchronization with rotation of the internal combustion engine. and an ignition timing determining circuit that receives the output of a signal coil that sequentially induces at predetermined angular intervals and supplies the ignition signal to the primary current control semiconductor switch to determine the ignition timing.
従来の技術が有する問題を解決するため、本発明では、
前記点火時期決定回路が、
（イ）第１の積分コンデンサと前記エキサイタコイルを
電源として前記第２の極性の信号が発生した時に前記第
１の積分コンデンサを瞬時に一定の電圧まで充電する第
１の積分コンデンサ充電回路と前記第１の積分コンデン
サを所定の時定数で放電させる第１の積分コンデンサ放
電回路とを備えた第１の積分回路と、
（ロ）第２の積分コンデンサと前記第１の極性の信号が
発生した時に前記エキサイタコイルの出力により前記第
２の積分コンデンサを一定の電圧まで瞬時に充電する第
２の積分コンデンサ初期充電回路と前記第１の極性の信
号が発生した時に前記一定の電圧に充電された第２の積
分コンデンサを更に一定の時定数で追加充電する第２の
積分コンデンサ追加充電回路とを備えた第２の積分回路
と、（ハ）前記第２の極性の信号が発生した時に前記第
１及第２の積分コンデンサを瞬時放電させるリセット回
路と、
（ニ）前記第１の積分コンデンサの両端に得られる第１
の積分電圧と前記第２の積分コンデンサの両端に得られ
る第２の積分電圧とを比較する比較回路と、
（ホ）前記比較回路の出力により制御されて前記第２の
積分電圧が前記第１の積分電圧を超えた時に前記１次電
流制御用半導体スイッチに前記点火信号を供給するトリ
ガ回路とを備え、
（へ）前記内燃機関の回転数が設定値未満の場合には前
記第１の極性の信号の発生時に前記第２の積分電圧が前
記第１の積分電圧を超え、前記内燃１ＩＩＩｌｌの回転
数が設定値以上になった時に前記第１の極性の信号の発
生位置より遅れた位置で前記第啼 ２の積分電圧が前記
第１の積分電圧を超えるように前記第１の積分コンデン
サの放電時定数が設定されている。In order to solve the problems of the conventional technology, the present invention:
The ignition timing determining circuit includes: (a) a first unit that instantaneously charges the first integrating capacitor to a constant voltage when the second polarity signal is generated using the first integrating capacitor and the exciter coil as power sources; (b) a second integrating capacitor and the first integrating capacitor; a second integrating capacitor initial charging circuit that instantaneously charges the second integrating capacitor to a constant voltage by the output of the exciter coil when a signal of the first polarity is generated; (c) a second integrating capacitor additional charging circuit for additionally charging the second integrating capacitor charged to a constant voltage at a constant time constant; a reset circuit that instantaneously discharges the first and second integrating capacitors when a signal is generated; (d) a first integrating capacitor provided across the first integrating capacitor;
(e) a comparator circuit that compares the integrated voltage obtained across the second integrating capacitor with a second integrated voltage obtained across the second integrating capacitor; a trigger circuit that supplies the ignition signal to the primary current control semiconductor switch when the integrated voltage exceeds the integrated voltage of the internal combustion engine; When the second integrated voltage exceeds the first integrated voltage when the signal of the first polarity is generated, and the rotation speed of the internal combustion engine exceeds a set value, at a position delayed from the position where the signal of the first polarity is generated. A discharge time constant of the first integral capacitor is set such that the second integral voltage exceeds the first integral voltage.
［発明の作用］
上記の各構成において、点火装置の基本的な動作は従来
の装置と同様であり、機関の点火時期に点火時期決定回
路から点火回路の１次電、流−御用半導体スイッチに点
火信号が供給されると、１次電流制御用半導体スイッチ
が動作して点火コイルの１次電流を制御し、該点火コイ
ルの２次コイルに点火用の高電圧を誘起させる。これに
より機関の気筒に取付けられている点火プラグに火花が
生じ、機関が点火される。[Operation of the invention] In each of the above configurations, the basic operation of the ignition device is the same as that of conventional devices, and the primary current of the ignition circuit is transferred from the ignition timing determining circuit to the primary current of the ignition circuit and the current control semiconductor switch. When the ignition signal is supplied, the primary current control semiconductor switch operates to control the primary current of the ignition coil and induce a high voltage for ignition in the secondary coil of the ignition coil. This generates a spark in the spark plug attached to the cylinder of the engine, igniting the engine.
本発゛明の点火装置において、信号コイルは例えば第２
図Ａに示すように、機関の回転角度θ１１で第１の極性
の信号Ｖｓ１を発生し、次いで角度θ１２で第２の極性
の信号ＶＳ２を発生する。In the ignition device of the present invention, the signal coil is, for example, the second
As shown in FIG. A, a first polarity signal Vs1 is generated at an engine rotation angle θ11, and then a second polarity signal VS2 is generated at an engine rotation angle θ12.
機関の回転に同期してエキサイタコイルに電圧が発生す
ると、該電圧の一方の半サイクルにおいて第１の積分回
路の第１の積分コンデンサが一方の極性に瞬時に充電さ
れ、該積分コンデンサの端 、１（子電圧は一定のレベ
ルに立上がる。この第１の積分コンデンサの電荷は、第
１の積分コンデンサ放電回路を通して一定の時定数で放
電し、信号コイルから第２の極性の信号が発生した時に
リセット回路により放電させられるため、第１の積分コ
ンデンサの両端に得られる第１の積分電圧Ｖｃｌは、第
２図Ｂに示したように６第２・の極性の信号Ｖ、Ｓ２が
発生してから次の第２の極性の信号ＶＳ２が発生゛する
までの間一定の勾、配で下降する三角波電圧と・なる。When a voltage is generated in the exciter coil in synchronization with the rotation of the engine, the first integrating capacitor of the first integrating circuit is instantly charged to one polarity during one half cycle of the voltage, and the terminal of the integrating capacitor is charged to one polarity. 1 (the child voltage rises to a certain level. The charge of this first integrating capacitor is discharged with a certain time constant through the first integrating capacitor discharge circuit, and a signal of the second polarity is generated from the signal coil. Since the first integral voltage Vcl obtained across the first integral capacitor is discharged by the reset circuit, the first integral voltage Vcl obtained across the first integral capacitor generates six second polarity signals V and S2 as shown in FIG. 2B. The voltage becomes a triangular wave voltage that decreases at a constant slope until the next signal VS2 of the second polarity is generated.
一方第２の積分回路では、前記信号コイルが第１の極性
の信号ＶＳ１を発生した時に第２の積分コンデンサが瞬
時に一定の電圧まで初期充電され、続いて該コンデンサ
が第２の積分コンデンサ追加充電回路を通して一定の時
定数で更に充電されるため、該第２の積分コンデンサの
両端に得られる第２の積分電圧Ｖｃ２は、第２図Ｅに示
したように、第１の極性の信号Ｖｓ１の発生、位置で一
定のレベルまで立上がりその後一定の勾配で上昇する、
矩形波と三角波とを重畳した波形になる。On the other hand, in the second integrating circuit, when the signal coil generates the signal VS1 of the first polarity, the second integrating capacitor is instantaneously initially charged to a certain voltage, and then the second integrating capacitor is added to the second integrating capacitor. Since the second integrating capacitor is further charged at a constant time constant through the charging circuit, the second integrated voltage Vc2 obtained across the second integrating capacitor is equal to the first polarity signal Vs1, as shown in FIG. 2E. occurs, rises to a certain level at a certain position, and then rises at a certain slope,
The waveform is a superimposition of a rectangular wave and a triangular wave.
上記第２の積１分電圧と第１の積分電圧とは比較回路に
供給される。機関の回転数が低い領域では、第３図のＮ
Ｏのよに上記第１の積分コンデンサの放電が第１の極性
の信号が発生する以前に完了しているため、第１の極性
の信号が発生し、第２の積分コンデンサの端子電圧（第
２の積分電圧）■Ｃ２が一定のレベルに立上がった瞬間
には該第２の積分電圧が必ず第１の積分電圧（既に零に
なって″いる。）を超えでいる。従ってこの場合は該第
・２の積分電圧の立上がり位置（第１の極性の信号の発
生位置）θ１１で該トリガ回路が１次電流制御用半導体
スイッチに点火信号を供給する。機関の回転数が上昇し
ていくと、第３図のＮ１のように第２の積分電圧が立上
がる位置θ１１で第１の積分コンデンサの電荷が残って
いる状態になるが、機関の回転数が設定値未満の場合に
は、第２の積分電圧の立上がり時に第１の積分電圧が第
２の積分電圧を超えることは無いように設定されている
ため、 ゛第２の積分電圧が立上がった位置・で点大信
号が与えられることに変りはない。従って機関の回転数
が設定値未満の回転領域では、第２の積分電圧の”立上
がり位置で（第１の極性の信号の発生時に）点火動作が
行なわれる。The second integral voltage and the first integral voltage are supplied to a comparison circuit. In the region where the engine speed is low, N in Figure 3
Since the discharge of the first integrating capacitor is completed before the signal of the first polarity is generated as shown in O, the signal of the first polarity is generated, and the terminal voltage of the second integrating capacitor (the 2 integrated voltage)■ At the moment when C2 rises to a certain level, the second integrated voltage always exceeds the first integrated voltage (which has already become zero).Therefore, in this case, At the rising position of the second integrated voltage (the position at which the first polarity signal is generated) θ11, the trigger circuit supplies an ignition signal to the primary current control semiconductor switch.The engine speed increases. Then, at the position θ11 where the second integral voltage rises as indicated by N1 in FIG. 3, the first integral capacitor remains charged, but if the engine speed is less than the set value, Since the setting is such that the first integrated voltage does not exceed the second integrated voltage when the second integrated voltage rises, a point large signal is given at the position where the second integrated voltage rises. Therefore, in a rotation range where the engine speed is less than the set value, the ignition operation is performed at the rising position of the second integrated voltage (when the first polarity signal is generated).
機関の回転数が設定値に達すると第３図のＮ２のように
第２の積分電圧Ｖｃ２が立上がった時に第１の積分電圧
ＶＣ１が該第２の積分電圧Ｖｃ２に等しくなっている状
態になる。このとき第２の積分コンデンサが僅かに追加
充電されて第２の積分電圧ＶＣ２が第１の積分電圧ＶＣ
１を僅かに超えた瞬間にトリガ回路が点火信号を与える
。従って点火時期は第１の極性の信号が発生する角度θ
１１より僅かに遅れた位置になる。When the engine speed reaches the set value, the first integral voltage VC1 becomes equal to the second integral voltage Vc2 when the second integral voltage Vc2 rises, as indicated by N2 in FIG. Become. At this time, the second integral capacitor is slightly additionally charged, and the second integral voltage VC2 becomes the first integral voltage VC.
A trigger circuit provides an ignition signal at a moment slightly greater than 1. Therefore, the ignition timing is the angle θ at which the first polarity signal is generated.
The position will be slightly behind 11.
機関の回転数が更に上昇すると、第３図のＮ３のように
第２の積分電圧Ｖｃ２の立上がり時に第１の積分電圧Ｖ
ＣＩが第２の積分電圧Ｖｃ２を超えている状態になり、
次いで第２の積分コンデンサの追加充電により第２の積
分電圧が上昇していくと或位置θｉ３で該第２の積分電
圧が第１の積分電圧を超え、該第２の積分電圧が第１の
積分電圧を超え啼 た位置でトリガ回路が点火信号を与
える。この第２の積分電圧が第１の積分電圧を超える位
置は、機関の回転数の上昇に伴って次第に遅れていくた
め、第４図に示したように、機関の点火時期θｉは設定
回転数Ｎ２以上の領域で次第に遅れていくことになる。When the engine speed further increases, the first integral voltage Vc2 rises as shown at N3 in FIG.
CI is in a state exceeding the second integrated voltage Vc2,
Next, as the second integral voltage increases due to additional charging of the second integral capacitor, the second integral voltage exceeds the first integral voltage at a certain position θi3, and the second integral voltage becomes the first integral voltage. The trigger circuit gives an ignition signal at the point where the integrated voltage is exceeded. The point at which this second integrated voltage exceeds the first integrated voltage is gradually delayed as the engine speed increases, so as shown in Figure 4, the engine ignition timing θi is set at the set speed. In the area above N2, it will gradually fall behind.
［実施例］ 以下添附図面を参照して本発明の詳細な説明する。[Example] The present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.
第１図は本発明の一実施例を示したもので、同図におい
て、１は１次コイル１ａ及び２次コイル１ｂを有する点
火コイル、２は図示しない機関の気筒に取付けられて点
火コイル１の２次コイルに接続された点火プラグである
。１次コイル１ａ及び２次コイル１ｂの一端は接地され
、１次コイル１ａの非接地側の端子に点火エネルギー蓄
積用コンデンサ３の一端が接続されている。コンデンサ
３の他端と接地間には放電制御用サイリスタ４がカソー
ドを接地側に向けて接続され、サイリスタ４のアノード
とコンデンサ３との接続点にダイオ−１５，カッ−８９
接続、わ、ケイオー１’５（７）ア ｌ・・１”ノード
にエキサイタコイル６の一端が接続されている。エキサ
イタコイル６の他端はサイリスタ４のカソードに接続さ
れ、ダイオード５のカソードと接地間にアノードを接地
側に向けたダイオード７が接続されている。サイリスタ
４のゲートカソード間には抵抗８とコンデンサ９とが並
列に接続されている。エキサイタコイル６は機関と同期
回転する磁石発電機内に設けられ、機関の回転に同期し
て第２図りに示すように交流電圧■ｅを発生する。以上
の各部により点火回路１０が構成されている。なお第２
図の横軸は機関の回転角度θを示している。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, in which 1 is an ignition coil having a primary coil 1a and a secondary coil 1b, and 2 is an ignition coil 1 attached to a cylinder of an engine (not shown). The spark plug is connected to the secondary coil of the One ends of the primary coil 1a and the secondary coil 1b are grounded, and one end of the ignition energy storage capacitor 3 is connected to the non-grounded terminal of the primary coil 1a. A discharge control thyristor 4 is connected between the other end of the capacitor 3 and the ground, with its cathode facing the ground, and a diode 15 and a capacitor 89 are connected to the connection point between the anode of the thyristor 4 and the capacitor 3.
One end of the exciter coil 6 is connected to the connection, 1'5 (7) a l...1'' node. The other end of the exciter coil 6 is connected to the cathode of the thyristor 4, and the cathode of the diode 5. A diode 7 with its anode facing the ground is connected between the grounds.A resistor 8 and a capacitor 9 are connected in parallel between the gate and cathode of the thyristor 4.The exciter coil 6 is a magnet that rotates in synchronization with the engine. It is provided in the generator and generates an alternating current voltage e as shown in the second diagram in synchronization with the rotation of the engine.The above-mentioned parts constitute the ignition circuit 10.
The horizontal axis of the figure indicates the rotation angle θ of the engine.
上記点火回路１０においては、エキサイタコイル６とダ
イオード５とコンデンサ３とが点火］イル１に１次電流
を流す電源回路を構成し、放電制御用サイリスタ４が点
火時期に点火コイルの１次電流を急変させるように制御
する１次電流制御用半導体スイッチを構成している。こ
の点火回路はコンデンサ放電式の点火回路として周知の
もので、この点火回路においては、エキサイタコイル６
の図示の矢印方向の半サイクルの出力によりコンデンサ
３が図示の極性に充電される。次いで後記する点火時期
決定回路からサイリスタ４のゲートに点火信号（点火時
期を決定する信号）が供給されると、該サイリスタ４が
導通し、コンデンサ３の電荷がサイリスタ４と点火コイ
ル１０１次コイル１ａとを通して放電する。この放電は
１時に行なわれるため、点火コイル１の鉄心中で大きな
磁束変化が生じ、２次コイル１ｂに点火用の高電圧が誘
起する。この高電圧は点火プラグ２に印加されるため、
該点火プラグに火花が生じ、機関が点火される。In the ignition circuit 10, the exciter coil 6, the diode 5, and the capacitor 3 constitute a power supply circuit that supplies the primary current to the ignition coil 1, and the discharge control thyristor 4 supplies the primary current of the ignition coil at the ignition timing. It constitutes a semiconductor switch for primary current control that is controlled to suddenly change. This ignition circuit is well known as a capacitor discharge type ignition circuit, and in this ignition circuit, an exciter coil 6
The capacitor 3 is charged to the polarity shown by the half-cycle output in the direction of the arrow shown. Next, when an ignition signal (a signal that determines the ignition timing) is supplied to the gate of the thyristor 4 from the ignition timing determination circuit described later, the thyristor 4 becomes conductive, and the charge in the capacitor 3 is transferred between the thyristor 4 and the ignition coil 10 primary coil 1a. discharge through. Since this discharge occurs at 1 o'clock, a large magnetic flux change occurs in the iron core of the ignition coil 1, and a high voltage for ignition is induced in the secondary coil 1b. Since this high voltage is applied to the spark plug 2,
A spark is produced in the spark plug, and the engine is ignited.
上記点火回路１０のサイリスタ４のゲートにダイオード
１１のカソードが接続され、ダイオード１１のアノード
は信号コイル１２の一端に接続されている。信号コイル
１２の他端はサイリスタ４０カソード（接地）に接続さ
れている。信号コイル１２は、機関の回転に同期して回
転する信号発電機内に設けられていて、＠２図Ａに示し
たように第１の極性の信号（この例では負極性の信号）
Ｖｓｌと第２の極性の信号（この例では正極性の信号）
Ｖｓ２とを順次発生ずる。ここで信号発電機は、第１の
極性の信号Ｖｓ１を機関の設定回転数未満の回転領域で
の点火時期θ１１で発生し、第２の極性の信号ＶＳ２を
機関の設定回転数以上の回転領域でめ点火時期θｉ２（
θ１１より機関の上死点寄りに遅れた角度）で発生する
ように構成されている。この信号発電機はエキサイタコ
イルが設けられている磁石発電機と別個に設けてもよく
、該磁石発電機の回転子磁極の一部を利用して構成して
もよい。A cathode of a diode 11 is connected to the gate of the thyristor 4 of the ignition circuit 10, and an anode of the diode 11 is connected to one end of a signal coil 12. The other end of the signal coil 12 is connected to the cathode (ground) of the thyristor 40. The signal coil 12 is provided in a signal generator that rotates in synchronization with the rotation of the engine, and receives a first polarity signal (in this example, a negative polarity signal) as shown in Figure A of @2.
Vsl and a second polarity signal (positive polarity signal in this example)
Vs2 are generated sequentially. Here, the signal generator generates a signal Vs1 of a first polarity at an ignition timing θ11 in a rotation range below the set rotation speed of the engine, and generates a signal VS2 of a second polarity at a rotation range above the set rotation speed of the engine. Deme ignition timing θi2 (
It is configured to occur at an angle delayed from θ11 toward the top dead center of the engine. This signal generator may be provided separately from the magnet generator provided with the exciter coil, or may be constructed using a part of the rotor magnetic poles of the magnet generator.
この例では、信号コイル１２とダイオード１１とにより
信号コイル１２から得られる第２の極性の信号によりサ
イリスタ４に点火信号を供給する第１の信号供給回路が
構成されている。In this example, the signal coil 12 and the diode 11 constitute a first signal supply circuit that supplies an ignition signal to the thyristor 4 using a second polarity signal obtained from the signal coil 12.
エキサイタコイル６の非接地側端子には、ダイオード２
０のアノードが接続され、該ダイオード２０のカソード
は抵抗２１を介して第１の電源コンデンサ２２の一端に
接続されている。コンデンサ２２の他端は接地され、該
コンデンサ２２の両警 端にはアノードを接地側に向け
たツェナーダイオード２３が並列接続されている。ツェ
ナーダイオード２３のカソードにはトランジスタ２４の
コ□レクタが接続され、該トランジスタのエミッタと接
地間に第１の積分コンデンサ２５が接続されている。ト
ランジスタ２４のベースにはダイオード２６のカソード
が接続され、該ダイオード２６のアノードは信号コイル
１２の非接地側端子に接続されている。また第１の積分
コンデンサ２５の非接地側端子にトランジスタ２７のコ
レクタが接続され、トランジスタ２７のエミッタと接地
間に抵抗２８が接続されている。トランジスタ２７のコ
レクタベース間及びベース接地間にはそれぞれ抵抗２９
及び３０が接続され、ダイオード２０乃至抵抗３０の部
品によ？第１の積分回路３１が構成されている。この積
分回路においては、ダイオード２０、抵抗２１、第１の
電源コンデンサ２２、ツェナーダイオード２３、トラン
ジスタ２４及びダイオード２６により、第２の極性の信
号ＶＳ２が発生した時にエキサイタコイル６を電源とし
て第１の積分コンデンサ２５を瞬時に一定の電圧まで充
電する第１の積分コンデンサ充電回路が構成され、′ト
ランジスタ２７と抵抗２８〜３０とにより第１の積分コ
ンデンサ２５の電荷を一定の時定数で放電させる第１の
積分コンデンサ放電回路が構成されている。第１の電源
コンデンサ２２の端子電圧Ｖ２２の波形は第２図Ｆに示
した通りであり、第１の積分コンデンサ２５の両端の電
圧ＭＣＩの波形は第２図Ｂに示すように層化する。すな
わち、第１゛の積分コンデンサの端子電圧ＶＣＩは、第
２の極性の信号ＶＳ２が発生した時に立上がり、その後
二定の勾配で下降する三角波形となる。A diode 2 is connected to the non-grounded terminal of the exciter coil 6.
The anode of the diode 20 is connected to the diode 20, and the cathode of the diode 20 is connected to one end of the first power supply capacitor 22 via a resistor 21. The other end of the capacitor 22 is grounded, and Zener diodes 23 with anodes facing the ground are connected in parallel to both ends of the capacitor 22. A collector of a transistor 24 is connected to the cathode of the Zener diode 23, and a first integrating capacitor 25 is connected between the emitter of the transistor and ground. The base of the transistor 24 is connected to the cathode of a diode 26, and the anode of the diode 26 is connected to the non-grounded terminal of the signal coil 12. Further, the collector of a transistor 27 is connected to the non-grounded terminal of the first integrating capacitor 25, and a resistor 28 is connected between the emitter of the transistor 27 and ground. A resistor 29 is connected between the collector and base of the transistor 27 and between the base and the ground.
and 30 are connected, and by the components from diode 20 to resistor 30? A first integrating circuit 31 is configured. In this integrating circuit, a diode 20, a resistor 21, a first power supply capacitor 22, a Zener diode 23, a transistor 24, and a diode 26 generate a first polarity signal using the exciter coil 6 as a power supply when a second polarity signal VS2 is generated. A first integral capacitor charging circuit is configured that instantly charges the integral capacitor 25 to a constant voltage, and a first integral capacitor charging circuit that discharges the electric charge of the first integral capacitor 25 with a constant time constant is configured by the transistor 27 and the resistors 28 to 30. 1 integral capacitor discharge circuit is constructed. The waveform of the terminal voltage V22 of the first power supply capacitor 22 is as shown in FIG. 2F, and the waveform of the voltage MCI across the first integrating capacitor 25 is layered as shown in FIG. 2B. That is, the terminal voltage VCI of the first integrating capacitor has a triangular waveform that rises when the second polarity signal VS2 is generated and then falls at a constant slope.
上記ダイオード２０のカソードに抵抗３２の一端が接続
され、該抵抗３２の他端は第２の電源コンデンサ３３の
一端に接続されている。コンデンサ３３の他端は接地さ
れ、該コンデンサ３３の両端にはツェナーダイオード３
４がアノードを接地側に向けて並列に接続されている。One end of a resistor 32 is connected to the cathode of the diode 20, and the other end of the resistor 32 is connected to one end of a second power supply capacitor 33. The other end of the capacitor 33 is grounded, and the Zener diode 3 is connected to both ends of the capacitor 33.
4 are connected in parallel with the anode facing the ground side.
従ってコンデンサ３３は、エキサイタコイル６の出力に
よりツェナーダイオード３４のツェナー電圧まで充電さ
れる。このコンデンサ３３の端子電圧Ｖ３３の波形を第
２図Ｇに示しである。このツェナーダイオ」ド３４のツ
ェナー電圧は前記ツェナーダイオード２３のツェナー電
圧よりより小さく設定されている。コンデンサ３２の非
接地側端子にはトランジスタ３５のコレクタが接続され
、該トランジスタ ・３５のベースはアノードを接地し
たダイオード３６のカソードに接続されている。トラン
ジスタ３５のベースにはまたコンデンサ３７の一端が接
続され、該コンデンサ３７の他端は抵抗３８とダイオー
ド３９とを介して信号コイル１２の一端に接続されてい
る。トランジスタ３５のエミッタはダイオード４０のア
ノードに接続され、ダイオード４０のカソードと接地間
に第２の積分コンデンサ４１が接続されている。コンデ
ンサ３３、ツェナーダイオード３４、トランジスタ３５
、ダイオード３６、コンデンサ３７、抵抗３８、ダイオ
ード３９及びダイオード４０により、第１の極性の信号
Ｖｓｌが発生した時に第２の積分コンデンサ４１を一定
の電圧まで瞬時に充電する第２の積分フンデンサ初期充
電回路が構成されている。この初期充電回路により充電
された第２の積分コンデンサ４１を更に追加充電する回
路を構成するため、信号コイル１２の接地側端子に抵抗
４２の一端が接続され、該抵抗４２の他端はダイオード
４３を介してコンデンサ３７と抵抗３８との接続点に接
続されている。また信号コイル１２の接地側端子にダイ
オード４４のアノードが接続され、該ダイオード４４の
カソードと抵抗３８及びコンデンサ３７の接続点との間
にコンデンサ４５が接続されている。コンデンサ４５の
両端には、カソードをダイオード４４側に向けたツェナ
ーダイオード４６が並列接続され、該ツェナーダイオー
ド４６のカソードに抵抗４７を介してトランジスタ４８
のエミッタが接続されている。ツェナーダイオード４６
のカソードとトランジスタ４８のベースとの間には抵抗
４９が接続され、該トランジスタのベースと接地間に抵
抗５０が接続されている。トランジスタ４８のコレクタ
は第２の積分コンデンサ４１の非接地側端子に接続され
、ダイオード４３゜４４、コンデンサ４５、ツェナーダ
イオード４６．４ □ワン、ユウ。８及び抵抗４２，４
７，４．．９．５０により第２の積分コンデンサを追加
充電する第２の積分コンデンサ追加充電回路が構成され
ている。そして上記第２の積分コンデンサ初期充電回路
及び第２の積分コンデンサ追加充電回路により第２の積
分回路５１が構成されている。Therefore, the capacitor 33 is charged to the Zener voltage of the Zener diode 34 by the output of the exciter coil 6. The waveform of the terminal voltage V33 of this capacitor 33 is shown in FIG. 2G. The Zener voltage of this Zener diode 34 is set lower than the Zener voltage of the Zener diode 23. The collector of a transistor 35 is connected to the non-grounded terminal of the capacitor 32, and the base of the transistor 35 is connected to the cathode of a diode 36 whose anode is grounded. One end of a capacitor 37 is also connected to the base of the transistor 35, and the other end of the capacitor 37 is connected to one end of the signal coil 12 via a resistor 38 and a diode 39. The emitter of transistor 35 is connected to the anode of diode 40, and a second integrating capacitor 41 is connected between the cathode of diode 40 and ground. Capacitor 33, Zener diode 34, transistor 35
, the diode 36, the capacitor 37, the resistor 38, the diode 39, and the diode 40, when the first polarity signal Vsl is generated, the second integral capacitor 41 is instantly charged to a constant voltage. The circuit is configured. In order to configure a circuit for additionally charging the second integrating capacitor 41 charged by this initial charging circuit, one end of a resistor 42 is connected to the ground terminal of the signal coil 12, and the other end of the resistor 42 is connected to a diode 43. It is connected to the connection point between the capacitor 37 and the resistor 38 via. Further, the anode of a diode 44 is connected to the ground terminal of the signal coil 12, and a capacitor 45 is connected between the cathode of the diode 44 and the connection point between the resistor 38 and the capacitor 37. A Zener diode 46 with its cathode facing the diode 44 is connected in parallel to both ends of the capacitor 45, and a transistor 48 is connected to the cathode of the Zener diode 46 via a resistor 47.
emitter is connected. zener diode 46
A resistor 49 is connected between the cathode of the transistor 48 and the base of the transistor 48, and a resistor 50 is connected between the base of the transistor and ground. The collector of the transistor 48 is connected to the non-grounded terminal of the second integrating capacitor 41, and includes a diode 43°44, a capacitor 45, and a Zener diode 46.4. 8 and resistor 42,4
7,4. ．． 9.50 constitutes a second integrating capacitor additional charging circuit that additionally charges the second integrating capacitor. A second integrating circuit 51 is constituted by the second integrating capacitor initial charging circuit and the second integrating capacitor additional charging circuit.
信号コイル１２に第１の極性の信号ＶＳＩが発生すると
、信号コイル１２からダイオード３６、コンデンサ３７
、抵抗３８及びダイオード３９を通して電流が流れ、コ
ンデンサ３７が充電される。When the signal VSI of the first polarity is generated in the signal coil 12, the signal coil 12 is connected to the diode 36 and the capacitor 37.
, a current flows through the resistor 38 and the diode 39, and the capacitor 37 is charged.
このコンデンサ３７の充電電圧が所定値に達するとトラ
ンジスタ３５が導通し、コンデンサ３３の電荷をコンデ
ンサ４１に移す。これによりコンデンサ４１が瞬時にコ
ンデンサ３３の充電電圧（回転数の如何に拘らず一定）
まで充電される。また信号コイル１２が第１の極性の信
号Ｖｓｌを発生すると、ダイオード４４を通してコンデ
ンサ４５が図示の極性に充電される。このコンデンサ４
５の電荷は抵抗４７とトランジスタ４８とコンデンサ１
が一定の時定数で充電される。従って第２の積分コンデ
ンサ４１の端子電圧Ｖｃ２は、第２図Ｅに示すように、
第１の極性の信号Ｖｓ１が発生した時に立上がってその
後一定の勾配で上昇する、矩形波と三角波とを重畳した
波形となる。When the charging voltage of this capacitor 37 reaches a predetermined value, the transistor 35 becomes conductive and the charge of the capacitor 33 is transferred to the capacitor 41. This causes the capacitor 41 to instantly charge the capacitor 33 at a charging voltage (constant regardless of the rotation speed).
will be charged up to. Further, when the signal coil 12 generates the signal Vsl of the first polarity, the capacitor 45 is charged to the illustrated polarity through the diode 44. This capacitor 4
The charge of 5 is resistor 47, transistor 48, and capacitor 1
is charged with a fixed time constant. Therefore, the terminal voltage Vc2 of the second integrating capacitor 41 is as shown in FIG.
The waveform is a superimposition of a rectangular wave and a triangular wave, which rises when the first polarity signal Vs1 is generated and then rises at a constant slope.
上記第１の積分コンデンサ２５の非接地側の一端はダイ
オード６０のアノードに接続され、該ダイオード６０の
カソードはエミッタを接地したトランジスタ６１のコレ
クタに接続されている。トランジスタ６１のコレクタに
はまたダイオード６２のカソードが接続され、該ダイオ
ード６２のアノードが第２の積分コンデンサ４１の非接
地側の一端に接続されている。トランジスタ６１のベー
スは、信号コイル１２の両端に並列に接続された抵抗６
３及び６４の直列回路からなる分圧回路の分圧点に接続
され、ダイオード６０．トランジスタ６１．６２及び抵
抗６３．６４により、リセット回路６５が構成されてい
る。このリセット回路においては、信号コイル１２に第
２の極性の信号ＶＳ２が発生したときにトランジスタ６
１が導通し、第１の積分コンデンサ２５に電荷が残って
いる場合にトランジスタ６１が該第１の積分コンデンサ
２５の電荷を瞬時に放電させる。One end of the first integrating capacitor 25 on the non-grounded side is connected to the anode of a diode 60, and the cathode of the diode 60 is connected to the collector of a transistor 61 whose emitter is grounded. The collector of the transistor 61 is also connected to the cathode of a diode 62, and the anode of the diode 62 is connected to one end of the second integrating capacitor 41 on the non-grounded side. The base of the transistor 61 is connected to the resistor 6 connected in parallel to both ends of the signal coil 12.
The diode 60. A reset circuit 65 is configured by transistors 61, 62 and resistors 63, 64. In this reset circuit, when the signal VS2 of the second polarity is generated in the signal coil 12, the transistor 6
1 conducts, and if there is any charge remaining in the first integrating capacitor 25, the transistor 61 instantly discharges the charge in the first integrating capacitor 25.
機関の回転数が上昇していくと、第１の積分コンデンサ
の放電が間に合わなくなっていき、ついには第２の極性
の信号Ｖｓ２が発生した時に未だ第１の積分コンデンサ
２５に電荷が残っている状態になるが、この第２の極性
の信号の発生時に第１の積分コンデンサに残っている電
荷は上記のようにリセット回路５５により放電させられ
るため、機関の回転数がある程度以上上昇した時の第１
の積分コンデンサ２５の端子電圧Ｖｃｌの波形は、第３
図の波形Ｎ３〜Ｎ５めように、第１の極性の信号の発生
時に立上がって−゛定の勾配で下降し、第２の極性の信
号の発生時に立ち下がる波形になる。As the engine speed increases, the first integrating capacitor cannot be discharged in time, and eventually when the second polarity signal Vs2 is generated, the first integrating capacitor 25 still has a charge. However, since the charge remaining in the first integrating capacitor when this second polarity signal is generated is discharged by the reset circuit 55 as described above, when the engine speed increases above a certain level, 1st
The waveform of the terminal voltage Vcl of the integrating capacitor 25 is the third
As shown in the waveforms N3 to N5 in the figure, the waveforms rise when a signal of the first polarity is generated, fall at a constant slope, and fall when a signal of the second polarity is generated.
上記コンデンサ２５及び４１の端子電圧Ｖｃ１及びＶｃ
２は比較回路７０に人力されて比較される。Terminal voltages Vc1 and Vc of the capacitors 25 and 41
2 is manually input to the comparison circuit 70 and compared.
本実施例の比較回路７０は、トランジスタ７１と、該ト
ランジスタ７１のコレクタと接地間ｉ、：並列に接続さ
れたサコンデンサ７２及び抵抗７３とからなり、トラン
ジスタ７１のコレクタは第２の積分コンデンサ４１の非
接地側端子に、またベースは第１の積分コンデンサ２５
の非接地側端子にそれぞれ接続されている。この比較回
路７０においては、コンデンサ４１の両端に得られる第
２の積分電圧Ｖｃ２がコンデンサ２５の両端に得られる
第１の積分電圧■Ｃ１を超えた瞬間にトランジスタ６１
が導通し、第２の積分コンデンサ４１の電荷を放電させ
る。これにより抵抗６３の両端に第２図Ｃに示すように
パルス状の信号電圧Ｖ（＋が発生する。The comparator circuit 70 of this embodiment includes a transistor 71, a capacitor 72 and a resistor 73 connected in parallel between the collector of the transistor 71 and the ground. The base is connected to the non-grounded terminal of the first integrating capacitor 25.
are connected to the non-grounded side terminals of each. In this comparison circuit 70, at the moment when the second integrated voltage Vc2 obtained across the capacitor 41 exceeds the first integrated voltage C1 obtained across the capacitor 25, the transistor 61
conducts, discharging the charge in the second integrating capacitor 41. As a result, a pulsed signal voltage V(+ is generated across the resistor 63 as shown in FIG. 2C).
機関の回転数が設定値以上になると、第２の積分電圧■
Ｃ１が立上がった時点では第１の積分電圧ＶＣ１が第２
の積分電圧ＶＣ２を超えている状態になるため、比較回
路６０のトランジスタ６１は導通しない。その後筒２の
積分電圧ＶＣ２が追加充電により第１の積分電圧Ｖｃ１
を超えるとトランジスタ６１が導通し、パルス信号電圧
Ｖｇを発生させる。When the engine speed exceeds the set value, the second integral voltage ■
At the time when C1 rises, the first integrated voltage VC1 becomes the second
Since the voltage exceeds the integrated voltage VC2, the transistor 61 of the comparator circuit 60 does not conduct. Thereafter, the integrated voltage VC2 of the cylinder 2 becomes the first integrated voltage VC1 due to additional charging.
When the voltage exceeds Vg, the transistor 61 becomes conductive and generates the pulse signal voltage Vg.
上記比較回路７０の抵抗７３の非接地側端子１ （比較
回路の出力端子）はトランジスタ８０のベースに接続さ
れ、該トランジスタ８０のコレクタは前記ツェナーダイ
オ′−ド２３のカソードに接続されている。またトラン
ジスタ８０のエミッタはダイオード８１のアノ−、ドに
接続され、該ダイオード８１のカソードがサイリスタ４
のゲートに接続されている。トランジスタ８０及びダイ
オード８１によりトリガ回路８２が構成されている。こ
のトリガ回路においては、比較回路７０からパルス信号
Ｖｏが与えられた時にトランジスタ８０が導通して第１
の電源コンデンサ２２側からサイリスタ４に点火信号を
与え、該サイリスタを導通させて点火動作を行わせる。The non-grounded terminal 1 of the resistor 73 of the comparison circuit 70 (the output terminal of the comparison circuit) is connected to the base of a transistor 80, and the collector of the transistor 80 is connected to the cathode of the Zener diode 23. The emitter of the transistor 80 is connected to the anode and node of a diode 81, and the cathode of the diode 81 is connected to the thyristor 4.
connected to the gate. A trigger circuit 82 is configured by a transistor 80 and a diode 81. In this trigger circuit, when the pulse signal Vo is applied from the comparison circuit 70, the transistor 80 becomes conductive and the first
An ignition signal is applied to the thyristor 4 from the power supply capacitor 22 side of the thyristor 4, and the thyristor is made conductive to perform an ignition operation.
本実施例においては、上記積分回路３１と、第２の積分
回路５１と、リセット回路６５と、比較回路７０と、ト
リガ回路８２とにより第２の信号供給回路が構成され、
該第２の信号供給回路と、前記信号コイル１２及びダイ
オード１１からなる前記第１の信号供給回路とにより点
火時期決定回路が構成されている。In this embodiment, a second signal supply circuit is constituted by the above integration circuit 31, the second integration circuit 51, the reset circuit 65, the comparison circuit 70, and the trigger circuit 82,
The second signal supply circuit and the first signal supply circuit including the signal coil 12 and diode 11 constitute an ignition timing determining circuit.
上記の実施例において、１ＩＩＩＩｌの回転数Ｎが設定
テ動１（
回転数未満の場合、例えばＮ＝ＮＯの場合には、 ′第
１の極性の信号ＶＳ１が発生してコンデンサ４１の両端
に第２の積分電圧Ｖｃ２（第２図Ｅ参照）が発生した時
にコンデンサ２５の両端に得られる。第１の積分電圧Ｖ
ｃ１が既に零になっている（第２図Ｂ参照）ため（第２
の積分電圧Ｖｃ２が第１の積分電圧ＭＣＩを超えている
ため）、比較回路７０のトランジスタ７１が導通し、抵
抗７３の両端にバフレス信号電圧、■ｇが発生する。こ
のパルス信号はトリガ回路８２のトランジスタ８００ベ
ースに供給・されるため、該トランジスタ８０が導通し
、第１の電源コンデンサ２２側からトランジスタ８０を
通してサイリスタ４に点火信号が供給される。従って機
関の回転数が設定値未満の回転領域では、第１の極性の
信号ＶＳ１の発生位置θ１１で第２図Ｈ１に示したよう
に点火コイル１の２次コイル１ｂに高電圧ｖｈが発生し
、これにより点火プラグ２に火花が生じて、機関が点火
される。In the above embodiment, if the rotational speed N of 1IIIl is less than the set rotational speed 1 (for example, when N=NO), a signal VS1 of the first polarity is generated and a signal is applied across the capacitor 41. 2 integrated voltage Vc2 (see FIG. 2 E) is obtained across the capacitor 25.The first integrated voltage Vc2 is generated across the capacitor 25.
Since c1 has already become zero (see Figure 2B) (see Figure 2B),
Since the integrated voltage Vc2 exceeds the first integrated voltage MCI), the transistor 71 of the comparison circuit 70 becomes conductive, and a buffless signal voltage, g, is generated across the resistor 73. This pulse signal is supplied to the base of the transistor 800 of the trigger circuit 82, so that the transistor 80 becomes conductive, and an ignition signal is supplied to the thyristor 4 from the first power supply capacitor 22 side through the transistor 80. Therefore, in a rotation range where the engine speed is less than the set value, a high voltage vh is generated in the secondary coil 1b of the ignition coil 1 at the generation position θ11 of the first polarity signal VS1 as shown in FIG. 2 H1. As a result, a spark is generated in the spark plug 2, and the engine is ignited.
機関の回転数ＮがＮ１→Ｎ２→Ｎ３→Ｎ４→Ｎ５と上昇
していくと、第３図に示したように第１ 。As the engine speed N increases in the order of N1→N2→N3→N4→N5, as shown in FIG.
の積分電圧Ｖｃ１が零になる位置が遅れていき、回転数
Ｎが設定値Ｎ２に達すると角度θ１１で第１の極性の信
号ＶＳ１が発生して第２の積分電圧Ｖｃ２が立上がった
時に該第２の積分電圧ＶＣ２が第１の積分電圧ＶＣＩを
超えることができなくなる。このとき比較回路７０のト
ランジスタ７１は遮断状態を維持し、トリガ回路８２は
サイリスタ４に点火信号を与えない。次いで第２の積分
電圧ＶＣ２が追加充電により第１の積分電圧Ｖｃ１を超
えると比較回路のトランジスタ７１が導通し、トリガ回
路゛８２が点火信号を与える。第２の積分電圧ＶＣ２が
第１の積分電圧ＭＣＩを超える位置は、機関の回転数が
上昇するに従って遅れていく行き、ある回転数Ｎ５まで
上昇すると、第２の極性の信号Ｖｓ２が発生する位置θ
１２に達しても第２の積分電圧Ｖｃ２が第１の積分電圧
ＶＣ１を超えることができなくなる。The position at which the integrated voltage Vc1 becomes zero is delayed, and when the rotation speed N reaches the set value N2, the first polarity signal VS1 is generated at the angle θ11, and when the second integrated voltage Vc2 rises, the The second integrated voltage VC2 cannot exceed the first integrated voltage VCI. At this time, the transistor 71 of the comparator circuit 70 maintains a cut-off state, and the trigger circuit 82 does not provide an ignition signal to the thyristor 4. Then, when the second integrated voltage VC2 exceeds the first integrated voltage VC1 due to additional charging, the transistor 71 of the comparator circuit becomes conductive and the trigger circuit 82 provides an ignition signal. The position where the second integrated voltage VC2 exceeds the first integrated voltage MCI becomes delayed as the engine speed increases, and when the engine speed increases to a certain speed N5, the position where the second polarity signal Vs2 is generated. θ
12, the second integrated voltage Vc2 cannot exceed the first integrated voltage VC1.
このとき信号コイル１２から得られる第２の極性の信号
ＶＳ２によりダイオード１１を通してサイリスタ４に点
火信号が供給され、該第２の極性の一号の発生位置θ：
２で点火が行われる。従って機関の点火時期θｉは第４
図に示したように、設定回転数Ｎ２で角度θ１１からθ
１２へと直線的に遅角し、回転数Ｎ５以上で一定になる
特性となる。尚、第４図において、ＴＤＣは機関の上死
点を示している。At this time, an ignition signal is supplied to the thyristor 4 through the diode 11 by the second polarity signal VS2 obtained from the signal coil 12, and the generation position θ of the second polarity is:
Ignition occurs at step 2. Therefore, the engine ignition timing θi is the fourth
As shown in the figure, the angle θ11 to θ
It linearly retards to 12, and becomes constant at rotation speed N5 or higher. In addition, in FIG. 4, TDC indicates the top dead center of the engine.
上記実施例において回転数の設定値Ｎ２は第１の積分コ
ンデンサの放電時定数を調整することにより、第４図の
Ｎ３ａ、Ｎ３ｂのように適宜に設定することができる。In the above embodiment, the set value N2 of the rotation speed can be appropriately set as N3a and N3b in FIG. 4 by adjusting the discharge time constant of the first integrating capacitor.
また第２の積分コンデンサ４１の充電時定数を調整する
ことにより、第４図に鎖線で示したように遅角特性の傾
斜を変えることができる。Furthermore, by adjusting the charging time constant of the second integrating capacitor 41, the slope of the retard characteristic can be changed as shown by the chain line in FIG.
上記の実施例では、点火回路としてコンデンサ放電式の
回路が用いられているが、本発明で用いる点火回路は信
号コイルの出力により点火信号が与えられて動作時期が
定められる１次電流制御用半導体スイッチにより点火コ
イルの１次電流を制御して点火用の高電圧を得る回路で
あれば良く、機関の点火時期に１次電流制御用半導体ス
イッチ啼 の動作により点火コイルの１次側回路に流し
ておいた電流を遮断することにより点火コイルの１次電
流を急変させて点火動作を行なわせる周知の電流遮断形
の点火回路が用いられる場合にも本発明を適用すること
ができるのは勿論である。In the above embodiment, a capacitor discharge type circuit is used as the ignition circuit, but the ignition circuit used in the present invention is a primary current control semiconductor whose operation timing is determined by giving an ignition signal by the output of a signal coil. Any circuit that controls the primary current of the ignition coil with a switch to obtain high voltage for ignition is sufficient, and the circuit that controls the primary current of the ignition coil by operating a semiconductor switch for controlling the primary current at the engine ignition timing is sufficient. Of course, the present invention can also be applied to the case where a well-known current interrupt type ignition circuit is used, in which the primary current of the ignition coil is abruptly changed to perform the ignition operation by interrupting the current that has been set. be.
上記の実施例では、第１の積分回路３１にトランジスタ
２７と抵抗２８．２９．３０とからなる定電流回路を設
けてコンデンサ２５を定電流放電させるようにしたが、
第５図Ａに示したように、単にコンデンサ２５の電圧を
抵抗２８を通゛して放電させるようにしても良い。この
場合、第１の積分コンデンサ２５の端子電圧ＭＣＩは第
５図Ｂのような波形になる。In the above embodiment, the first integrating circuit 31 is provided with a constant current circuit consisting of the transistor 27 and the resistors 28, 29, and 30 to discharge the capacitor 25 at a constant current.
As shown in FIG. 5A, the voltage of the capacitor 25 may simply be discharged through the resistor 28. In this case, the terminal voltage MCI of the first integrating capacitor 25 has a waveform as shown in FIG. 5B.
第１図に示した実施例では、第２の積分コンデンサ４１
をトランジスタ４８と抵抗４７．４９゜５０とからなる
定電流回路を通して追加充電するようにしたが、第６図
Ａ示したように、コンデンサ４５の電荷で抵抗４７とダ
イオード５２とを通して第２の積分コンデンサ４１を追
加充電するよ ″うにしてもよい。このように構成した
場合には、１４２（Ｆ）Ｉｅ％ＥＪＩＶｃ２０１Ｊｆ９
Ｓ１６１ｇＢｋ−＊ｔよう １・（になる。In the embodiment shown in FIG.
is additionally charged through a constant current circuit consisting of a transistor 48 and a resistor 47.49°50, but as shown in FIG. The capacitor 41 may be additionally charged. In this configuration, 142(F)Ie%EJIVc201Jf9
S161gBk-*t 1・(becomes.
第７図は比較回路及びトリガ回路の変形例を示したもの
で、この例では、フォトダイオード７４とフォトトラン
ジスタ８３とからなるフォトカブラが用いられ、フォト
ダイオード７４のアノードと接地間及びカソードと接地
間にそれぞれコンデンサ４１及びコンデンサ２５が接続
されている。FIG. 7 shows a modification of the comparison circuit and the trigger circuit. In this example, a photocoupler consisting of a photodiode 74 and a phototransistor 83 is used. A capacitor 41 and a capacitor 25 are connected between them, respectively.
フォトトランジスタ８３の出力はダイオード８１を通し
てサイリスタ４のゲートに供給されている。The output of the phototransistor 83 is supplied to the gate of the thyristor 4 through the diode 81.
この例では、フォトダイオード７４により比較回路が構
成され、フォトトランジスタ８３とダイオード８１とに
よりトリガ回路が構成されている。In this example, the photodiode 74 constitutes a comparison circuit, and the phototransistor 83 and diode 81 constitute a trigger circuit.
コンデンサ４１の端子電圧がコンデンサ２５の端子電圧
を超えたときにフォトダイオード７４が発光してフォト
トランジスタ８３が導通する。これにより電源（例えば
コンデンサ３３）からフォトトランジスタ８３を通して
電流が流れ、ダイオ−。When the terminal voltage of capacitor 41 exceeds the terminal voltage of capacitor 25, photodiode 74 emits light and phototransistor 83 becomes conductive. This causes a current to flow from the power source (for example, capacitor 33) through phototransistor 83, causing a diode.
ド８１を通してサイリスタ４に点火信号が供給される。An ignition signal is supplied to the thyristor 4 through the lead 81.
第８図は本発明で用いる比較回路及びトリガ回路の更に
他の変形例を示したもので、この例では、比較回路を構
成するトランジス゛り７１のコレクタがダイオード８１
を通してサイリスタ４のゲートに接続されている。この
例では、トランジスタ７１が比較回路の構成部品とトリ
ガ回路の構成部品とを兼ねており、コンデンサ４１の電
圧がコンデンサ２５の電圧を超えたときにトランジスタ
７１が導通してサイリスタ４に点火信号が供給される。FIG. 8 shows still another modification of the comparison circuit and trigger circuit used in the present invention. In this example, the collector of the transistor 71 constituting the comparison circuit is a diode 81.
It is connected to the gate of thyristor 4 through. In this example, the transistor 71 serves both as a component of the comparison circuit and a component of the trigger circuit, and when the voltage of the capacitor 41 exceeds the voltage of the capacitor 25, the transistor 71 becomes conductive and an ignition signal is sent to the thyristor 4. Supplied.
第１図の実施例において、第２の極性の信号ＶＳ２が発
生した際にトリガ回路５５のトランジスタ５１が導通し
て第１の積分コンデンサ２５の放電が行なわれてから第
１の積分回路のトランジスタ２４がトリガされるように
、すなわち、トランジスタ５１がトランジスタ２４より
先にトリガされるように回路定数を設定しておくのは当
然である。In the embodiment shown in FIG. 1, when the second polarity signal VS2 is generated, the transistor 51 of the trigger circuit 55 becomes conductive, and after the first integrating capacitor 25 is discharged, the transistor 51 of the first integrating circuit Naturally, the circuit constants are set so that the transistor 24 is triggered, that is, the transistor 51 is triggered before the transistor 24.
このような設定は、例えば比較回路のトランジスタ６１
及び第１の積分回路のトランジスタ２４のｈｆｅを適当
に選択することによって可能であり、また第１図に破線
で示したように、トランジスタ２４の例えばベースエミ
ッタ間に抵抗５３を接続して、該抵抗５３の抵抗値と、
リセット回路６５のトランジスタ６１のバイアス抵抗６
３及び６４の抵抗値とを調整することによっても可能で
ある。Such a setting can be applied, for example, to the transistor 61 of the comparator circuit.
This is possible by appropriately selecting hfe of the transistor 24 of the first integrating circuit, and by connecting a resistor 53 between the base and emitter of the transistor 24, for example, as shown by the broken line in FIG. The resistance value of the resistor 53,
Bias resistor 6 of transistor 61 of reset circuit 65
This is also possible by adjusting the resistance values of 3 and 64.
第１図の実施例では、第２の極性の信号ＶＳ２により点
火信号を供給する第１の信号供給回路が設けられている
為、設定回転数Ｎ５以上で点火時期が一定になったが、
第１図の回路において、ダイオード１１を外すと（第１
の信号供給回路を取除くと）、設定回転数Ｎ５以上の回
転数で点火信号が供給されなくなるので、設定回転数Ｎ
５以上で失火する特性が得られる。In the embodiment shown in FIG. 1, since the first signal supply circuit that supplies the ignition signal by the signal VS2 of the second polarity is provided, the ignition timing becomes constant at the set rotation speed N5 or higher.
In the circuit of Fig. 1, if diode 11 is removed (the first
If the signal supply circuit is removed), the ignition signal will not be supplied at rotation speeds higher than the set rotation speed N5, so the set rotation speed N
When the temperature is 5 or more, a characteristic of misfire can be obtained.
［発明の効果］
以上のように、本発明によれば、信号コイルから発生す
る第１及び第２の極性の信号の内、後から発生する８第
２の極性の信号の発生位置で瞬時に一定の電圧まで充電
されてその後一定の時定数で放電させられる第１の積分
コンデンサと第１の極性の信号の発生位置で瞬時に一定
の電圧まで初期充電された後一定の時定数で追加充電さ
れる第２の積分コンデンサとを設けて、第１の積分コン
デンサの両端に得られる第１の積分電圧と第２の積分コ
ンデンサの両端に得られる第２の積分電圧とを比較し、
第２の積分電圧が立上がった際に第１の積分電圧を超え
た時にトリが回路から第１の極性の信号の発生位置で点
火信号を与えるようにしたので、機関の回転数が設定値
以上になったときに点火時期を直線的に遅角させる点火
特性を得ることができる。そして本発明では、積分コン
デンサの端子電圧の比較により設定回転数の検出を行う
ので、発電機の波形の影響を受けること無く設定回転数
を正確に検出して正確な動作を行わせることができる。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, among the first and second polarity signals generated from the signal coil, eight signals of the second polarity generated later are instantaneously detected at the generation position. A first integral capacitor that is charged to a certain voltage and then discharged at a certain time constant, and an initial charge that is instantaneously to a certain voltage at the position where the signal of the first polarity is generated, and then additionally charged at a certain time constant. comparing a first integrated voltage obtained across the first integrating capacitor and a second integrated voltage obtained across the second integrating capacitor;
When the second integral voltage rises and exceeds the first integral voltage, the ignition signal is given from the circuit at the position where the signal of the first polarity is generated, so that the engine rotation speed becomes the set value. When the above conditions occur, it is possible to obtain an ignition characteristic that linearly retards the ignition timing. In the present invention, the set rotation speed is detected by comparing the terminal voltages of the integrating capacitor, so the set rotation speed can be accurately detected and accurate operation can be performed without being affected by the waveform of the generator. .
また遅角動作が行われる設定回転数を、積分コンデンサ
の放電時定数を適宜に設定することにより容易に適値に
設定することができ、回路の設計を容易にすることがで
きる。Further, the set rotational speed at which the retardation operation is performed can be easily set to an appropriate value by appropriately setting the discharging time constant of the integrating capacitor, and the circuit design can be facilitated.
第１図は本発明の一実施例を示した回路図、第２図は第
１図の各部の動作波形を機関の回転角度に対して示した
波形図、第３図は第１図の動作を説明するための第１及
び第２の積分電圧の波形図、第４図は同実施例により得
られる点火特性を示し ｌた線図、第５図Ａは本発明で
用いる積分回路の変形例を示した接続図、第５図Ｂは同
図Ａの回□路、で得られる第１の積分電圧を示した波形
図、第６図Ａは第２の積分回路の変形例を示した接続図
、第６図Ｂは同図Ａの回路で得られる第２の積分電圧の
波形を示した波形図、第７図及び第８図はそれぞれ本発
明で用いる比較回路とトリガ回路の異なる変形例を示し
た接続図である。
１・・・点火コイル、２・・・点火プラグ、３・・・コ
ンデンサ、４・・・サイリスタ（１次電流制御用半導体
スイッチ）、５・・・ダイオード、６・・・エキサイタ
コイル、１０・・・点火回路、１２・・・信号コイル、
２ｏ・・・ダイオード、２１・・・抵抗、２２・・・第
１の電源コンデンサ、２４・・・トランジスタ、２５・
・・第１の積分コンデンサ、２８．２９．３０・・・抵
抗、３１・・・第１の積分回路、３２・・・抵抗、３３
・・・第２の電源コンデンサ、３４・・・ツェナーダイ
オード、３５・・・トランジスタ、３７・・・コンデン
サ、３８・・・抵抗、３９・・・ダイオード、４１川第
２の積分コンデンサ、４４・・・ダイオード、４５・・
・コンデンサ、４６・・・ツェナーダイオード、４８・
・・トランジスタ、４７゜４９．５０・・・抵抗、６０
．６２・・・ダイオード、６１・・・トランジスタ、６
３．６４・・・抵抗、６５・・・リセット回路、７０・
・・比較回路、７１・・・トランジスタ、７２・・・コ
ンデンサ、７３・・・抵抗、８０・・・トランジスタ、
８１・・・ダイオード、８２・・・トリガ回路。Fig. 1 is a circuit diagram showing an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a waveform diagram showing the operating waveforms of each part of Fig. 1 with respect to the rotation angle of the engine, and Fig. 3 is the operation of Fig. 1. FIG. 4 is a waveform diagram of the first and second integral voltages for explaining the ignition characteristics obtained by the same embodiment, and FIG. 5A is a modified example of the integrating circuit used in the present invention. 5B is a waveform diagram showing the first integral voltage obtained by the circuit □ of circuit A in the figure, and FIG. 6A is a connection diagram showing a modification of the second integrating circuit. 6B is a waveform diagram showing the waveform of the second integrated voltage obtained by the circuit shown in FIG. FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Ignition coil, 2... Spark plug, 3... Capacitor, 4... Thyristor (semiconductor switch for primary current control), 5... Diode, 6... Exciter coil, 10... ...Ignition circuit, 12...Signal coil,
2o...Diode, 21...Resistor, 22...First power supply capacitor, 24...Transistor, 25...
...First integrating capacitor, 28.29.30...Resistor, 31...First integrating circuit, 32...Resistor, 33
...Second power supply capacitor, 34...Zener diode, 35...Transistor, 37...Capacitor, 38...Resistor, 39...Diode, 41 River second integrating capacitor, 44... ...Diode, 45...
・Capacitor, 46...Zener diode, 48・
...Transistor, 47°49.50...Resistance, 60
．． 62...Diode, 61...Transistor, 6
3.64...Resistor, 65...Reset circuit, 70...
...Comparison circuit, 71...Transistor, 72...Capacitor, 73...Resistor, 80...Transistor,
81...Diode, 82...Trigger circuit.
Claims (1)
サイタコイルを点火電源としＩＩＪＩＩＩ信号入力端子
に点火信号が与えられた時に動作する１次電流制御用半
導体スイッチにより点火コイルの１次電流を制御して点
火動作を行ケわせる点火回路と１、 、前記内燃ｌｌＩ
関の回転に同期、して第１の極性の信号と第２の極性の
信号とを順次所定の角度間隔で誘起する信号コイルの出
力を入力として前記１次電流制御用半導体スイッチに前
記点火信号を供給して点火時期を決定する点火時期決定
回路とを備えた内燃機関用点火装置において、 前記点火時期決定回路は、 第１の積分コンデンサと前記エキサイタコイルを電源と
して前記第２の極性の信号が発生しケ時に前記第１の積
分コンデンサを瞬時に一定の電圧まで充電する第１の積
分コンデンサ充電回路と前記第１の積分コンデンサを所
定の時定数で放電、させる第１の積分コンデンサ放電回
路とを備えた第１の積分回路と、 ５第２の積分コンデンサと前記第１の極性の信号が発生
した時に前記エキサイタコイルの出力により、前記第２
の積分、コンデンサを一定の電圧まで瞬時に、充電する
第２の積盆コンデンサ初期充電回路と前記第１の極性の
信号が発生した時に前記一定の電圧まで充電された第２
の積分コンデンサを更に一定の時定数で追加充電する第
２の積分コンデンサ追加、充電回路とを備えた第２の積
分回路と、前記第２の極性の信号が発生した時に前記第
１の積分コンデンサ及び第２の積分コンデンサを瞬時放
電させるリセット回路と、 前記第１の積分コンデンサ、の両端に得られる第１の積
分電圧と前記第２の積分コンデンサの両端に得られる第
２の積分電圧とを比較する比較回路と、 前記比較回路の出力により制御されて前記第２の積分電
圧が前記第１の積分電圧を超えた時に前記１次電流制御
用半導体スイッチに前記点火信号を供給するトリガ回路
とを備え、 前記内燃機関の回転数が設定値未満の場合には前記第１
の極性の信号の発生位置で前記第２の積分電圧が前記第
１の積分電圧を超え、前記内燃機関の回転数が設定値以
上になった時に前記第１の極性の信号の発生位置より遅
れた位置で前記第２の積分電圧が前記第１の積分電圧を
超えるように前記第１の積分コンデンサの放電時定数が
設定されていることを特徴とする内燃機関用点火装置。[Claims] A method for inducing an alternating current voltage in synchronization with the rotation of an internal combustion engine, using a quisitor coil as an ignition power source, and a semiconductor switch for primary current control that operates when an ignition signal is given to a IIJIII signal input terminal. 1. an ignition circuit that controls the primary current of the ignition coil to perform an ignition operation;
The ignition signal is applied to the primary current control semiconductor switch by inputting the output of a signal coil that sequentially induces a first polarity signal and a second polarity signal at predetermined angular intervals in synchronization with the rotation of the switch. an ignition timing determining circuit for determining ignition timing by supplying a signal, wherein the ignition timing determining circuit supplies the signal of the second polarity using the first integrating capacitor and the exciter coil as power sources. a first integral capacitor charging circuit that instantaneously charges the first integral capacitor to a constant voltage when a voltage occurs; and a first integral capacitor discharging circuit that discharges the first integral capacitor at a predetermined time constant. a first integrating circuit comprising a second integrating capacitor; and an output of the exciter coil when a signal of the first polarity is generated.
a second basin capacitor initial charging circuit that instantaneously charges the capacitor to a constant voltage;
a second integrating circuit comprising a second integrating capacitor additionally charging the integrating capacitor at a constant time constant; and when the second polarity signal is generated, the first integrating capacitor and a reset circuit that instantaneously discharges a second integrating capacitor; a first integrated voltage obtained across the first integrating capacitor; and a second integrated voltage obtained across the second integrating capacitor. a comparator circuit for comparison; and a trigger circuit that is controlled by the output of the comparator circuit and supplies the ignition signal to the primary current control semiconductor switch when the second integrated voltage exceeds the first integrated voltage. and when the rotation speed of the internal combustion engine is less than a set value, the first
When the second integrated voltage exceeds the first integrated voltage at the position where the signal with the polarity is generated and the rotational speed of the internal combustion engine exceeds a set value, the second integrated voltage lags behind the position where the signal with the first polarity is generated. An ignition device for an internal combustion engine, characterized in that a discharge time constant of the first integral capacitor is set such that the second integral voltage exceeds the first integral voltage at a position where the second integral voltage exceeds the first integral voltage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59112845A JPS60256564A (en) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | Ignitor for internal-combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59112845A JPS60256564A (en) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | Ignitor for internal-combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60256564A true JPS60256564A (en) | 1985-12-18 |
| JPH045825B2 JPH045825B2 (en) | 1992-02-03 |
Family
ID=14596968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59112845A Granted JPS60256564A (en) | 1984-06-01 | 1984-06-01 | Ignitor for internal-combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60256564A (en) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS62233478A (en) * | 1986-04-02 | 1987-10-13 | Kokusan Denki Co Ltd | Ignition device for internal combustion engine |
| JPS6350670A (en) * | 1986-08-20 | 1988-03-03 | Honda Motor Co Ltd | Ignition timing control device for internal combustion engine |
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| JPS5844272A (en) * | 1981-09-09 | 1983-03-15 | Hitachi Ltd | Non-contact ignition system |
-
1984
- 1984-06-01 JP JP59112845A patent/JPS60256564A/en active Granted
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|---|---|
| JPH045825B2 (en) | 1992-02-03 |
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