JPS6025304B2 - Cap lock device used in tilted cap type automobiles - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はティルト・キヤブ型自動車に使用されるキヤ
プ・ロック装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a cap lock device used in a tilt cab type motor vehicle.

従来、この種のキヤブ・ロック装置には、フックに首振
り動作および上下方向動作を与えるために、リンク機構
を使用するものと、リンク・プレート若しくはカム板を
使用するものとがあり、前者は、広く使用されてきてい
るキャブ・ロック装置で、シャシ側およびキャブ側の一
方に配置されたロック・ピンと、そのシヤシ側およびキ
ヤブ側の他方に配置されたフックと、操作レバーと、そ
の操作レバーの動きに連動して、そのフックを首振り動
作するりンク機構とを含んで構成され、そのフックの首
振り動作がリンク機構を介して行なわれるので、そのリ
ンク機構において、レバー比を大きくとることが困難で
あり、特に、キャブとフレームとの間の狭いスペースに
おいて、そのフックに上下方向の必要なストロークを付
与することが非常に困難であった。Conventionally, this type of cab lock device includes one that uses a link mechanism and one that uses a link plate or cam plate to give the hook swinging motion and vertical motion. , a widely used cab locking device, consisting of a lock pin placed on one side of the chassis and the cab, a hook placed on the other side of the chassis and the cab, an operating lever, and the operating lever. The hook is configured to include a link mechanism that swings the hook in conjunction with the movement of the hook, and since the swinging action of the hook is performed via the link mechanism, the link mechanism has a large lever ratio. In particular, it is very difficult to give the hook the necessary stroke in the vertical direction in a narrow space between the cab and the frame.

また、後者は、特関昭５１一１４３２１７号公報および
椿公昭５３−１２２８計号公報に開示され、リンク・プ
レートを使用するキャブ・ロック装置では、操作力を軽
減できるとしても、フックを支持するピンが複数になり
、構造が複雑になり、それに伴って、高い強度の構造に
製作することが困難になり、また、シャシに対するキャ
ブの上下動を十分に吸収することが困難で、そキャブが
そのシャシに対して大きく上下動するとき、そのフック
がロック・ピンから外れる簾れがあった。In addition, the latter is disclosed in Tokukan Sho 51-143217 Publication and Tsubaki Publication No. 53-1228, and the cab lock device using a link plate does not support the hook even though the operating force can be reduced. The number of pins becomes multiple, making the structure complicated, making it difficult to manufacture a structure with high strength, and also making it difficult to sufficiently absorb the vertical movement of the cab relative to the chassis. When moving up and down significantly relative to the chassis, there was a blind whose hook would come off the lock pin.

他方、カム板を使用するキャブ・ロック装置では、複数
のピンでフックを支持し、そのカム板を動作するドラム
が使用されるので、構造が複雑で、高い強度の構造に製
作することが非常に困難になり、そのシャシに対するキ
ャブの上下動を十分に吸収することが困難で、そのキヤ
ブがそのシャシに対して大きく上下動するとき、そのフ
ックがロック・ピンから外れる簾れがあった。On the other hand, a cab lock device that uses a cam plate supports the hook with multiple pins and uses a drum to operate the cam plate, so the structure is complex and it is extremely difficult to manufacture a high-strength structure. It was difficult to fully absorb the vertical movement of the cab relative to the chassis, and when the cab moved significantly up and down relative to the chassis, the hooks could come off the lock pins.

この発明の目的は、構造簡単にして、キャブ・ロックお
よびそのロック解除に際して、フックの上下方向移動を
することないこ、狭いスペースにおいてのプレキヤツチ
およびロックおよびそのロック解除を確実かつ安全に行
ない、また、シャシに対するキャブの上下動を十分に吸
収し、そのキャブがそのシャシに対して上下動するとき
、そのフックがロック・ピンから外れることを禾然に防
止するところのティルト・キャブ型自動車に使用される
キャブリロック装置の提供にある。An object of the present invention is to simplify the structure, eliminate the need to move the hook in the vertical direction when locking and unlocking the cab, and ensure and safely perform pre-locking, locking and unlocking in a narrow space. , used in tilt cab type automobiles to sufficiently absorb the vertical movement of the cab relative to the chassis and to prevent the hook from coming off the lock pin when the cab moves vertically relative to the chassis. The purpose of this invention is to provide a cab locking device that can be used.

それらを課題として、この発明のティルト・キャブ型自
動車に使用されるキャブ・ロック装置は、シャシ側およ
びキャブ側の一方に配置された。In view of these problems, the cab lock device used in the tilt cab type vehicle of the present invention is arranged on one of the chassis side and the cab side.

ック・ピンと、鈎部を先端側に備え、かつ、そのロック
・ピンをその鈎部に案内するように、先端からその鈎部
に傾斜された傾斜案内面を備えて、そのシャシ側および
キャブ側の他方に回転可能に保持された親フックと、そ
の親フックの鈎部に協働して一対のジョゥを構成する鈎
部を先端に備え、かつ、その親フックの先端側に回転可
能に連結され、ロッドを介して操作レバーで揺動操作さ
れる子フックと、その親フックに対してその子フックの
揺動範囲を規制するように、その親フックおよび子フッ
クの一方に形成された長孔と、その子フックにその操作
レバーを連結するロッドの子フック側端部に形成され、
かつ、その長孔に鉄められるストッパー・ピンと、一端
をその親フックに、他端をそのシャシ側およびキャブ側
の他方にそれぞれ連結した親フック・リターン・スプリ
ングと、一端をその親フックに、池端をその子フックお
よびストッパー・ピンの何れか一方にそれぞれ連結した
子フック・リターン・スプリングとより構成している。
以下、この発明に係るティルト・キャブ型自動車に使用
されるキャブ・ロック装置の望ましい具体例について、
図面を参照して説明する。a lock pin and a hook portion on the tip side, and an inclined guide surface inclined from the tip to the hook portion so as to guide the lock pin to the hook portion, and the chassis side and cab A parent hook rotatably held on the other side, and a hook part at the tip that cooperates with the hook part of the parent hook to form a pair of jaws, and is rotatable to the tip side of the parent hook. A child hook that is connected to each other and is swing-operated by an operating lever via a rod, and a length formed on one of the parent hook and the child hook so as to restrict the swing range of the child hook with respect to the parent hook. A hole is formed in the child hook side end of the rod that connects the operating lever to the child hook,
and a stopper pin ironed in the elongated hole, a parent hook return spring with one end connected to the parent hook, and the other end connected to the chassis side and the cab side, respectively, and one end to the parent hook, It is composed of a child hook return spring whose end is connected to either the child hook or the stopper pin, respectively.
Hereinafter, preferred specific examples of the cab lock device used in the tilt cab type vehicle according to the present invention will be explained.
This will be explained with reference to the drawings.

第１図および第２図は、ティルト・キャブ型トラックに
使用されたこの発明のキャブ・ロック装置の具体例１０
を示している。FIGS. 1 and 2 show a specific example 10 of the cab lock device of the present invention used in a tilt cab type truck.
It shows.

そのキャブ・ロック装置１川ま、キャブ側４１に固定さ
れた。The cab lock device 1 was fixed to the cab side 41.

ツク・ピン１１と、シャシ側４０に配置された親フック
１２と、その親フック１２の先端側に回転可能に連結さ
れた子フック１４と、その親フック１２の鈎部側に形成
された長孔１３と、その長孔１３に鉄め合わせられて、
その子フック１４に固定されたストッパー・ピン３３と
、親フック・リターン・スプリング１５と、子フック・
リターン・スプリング１６とを含み、それら親フック１
２および子フック１４をロッド１７を介して操作レバー
（図示せず）で動作させている。ロック・ピン１１はア
ィ・ボルトに構成されている。A pick pin 11, a parent hook 12 arranged on the chassis side 40, a child hook 14 rotatably connected to the tip side of the parent hook 12, and a length formed on the hook side of the parent hook 12. The hole 13 and the elongated hole 13 are fitted with iron,
The stopper pin 33 fixed to the child hook 14, the parent hook return spring 15, and the child hook
a return spring 16, and their parent hook 1
2 and the child hook 14 are operated by a control lever (not shown) via a rod 17. Lock pin 11 is configured as an eye bolt.

親フック１２は根元にボス１８を備え、そのボス１８に
軸受孔１９を形成して、その軸受孔１９をシャシ側４０
の固定ピン２川こ鉄合し、シャシ側４川こ回転可能に保
持されている。The parent hook 12 has a boss 18 at its base, a bearing hole 19 is formed in the boss 18, and the bearing hole 19 is connected to the chassis side 40.
The two fixed pins on the chassis are held together so that they can rotate.

また、その親フック１２は、鈎部２１を先端側に備え、
また先端からその鈎部２１に傾斜された傾斜案内面２２
を備え、そのキャブ・ロック装置１０がキャフ・ロック
動作する際、その傾斜案内面２２は、そのアイ・ボルト
１１をその鈎部２１に案内する。そのように、その傾斜
案内面２２は、その鈎部２１の内側へアィ・ボルト１１
を案内し、そのアィ・ボルト１１に鈎部２１を円滑に引
っ掛けるようにしている。さらに、親フック１２は先端
に支持ピン２３を溶接し、その支持ピン２３に子フック
１４を回転可能に保持している。Further, the parent hook 12 includes a hook portion 21 on the tip side,
Also, an inclined guide surface 22 inclined from the tip to the hook portion 21
When the cab lock device 10 performs a cab lock operation, the inclined guide surface 22 guides the eye bolt 11 to the hook portion 21. As such, the inclined guide surface 22 allows the eye bolt 11 to move inside the hook portion 21.
The eye bolt 11 is guided so that the hook portion 21 is smoothly hooked onto the eye bolt 11. Furthermore, a support pin 23 is welded to the tip of the parent hook 12, and the child hook 14 is rotatably held on the support pin 23.

また、親フック１２は二重ロック解除動作を子フック１
４に付与し得るように、ロッド１７の端部３３を連結す
るための円弧状の最孔１３を先端側に形成している。In addition, the parent hook 12 performs a double lock release operation on the child hook 1.
4, an arcuate hole 13 for connecting the end portion 33 of the rod 17 is formed on the distal end side.

子フック１４は根元に軸受孔２４を形成し、その軸受孔
２４を支持ピン２３に欧合して、親フック１２に回転可
能に取り付けられている。The child hook 14 has a bearing hole 24 formed at its base and is rotatably attached to the parent hook 12 by fitting the bearing hole 24 into a support pin 23.

また、子フック１４はロッド１７の端部を貫通し得るよ
うに、長孔１３に位置的に合わされた孔２５を形成して
いる。Further, the child hook 14 forms a hole 25 that is aligned with the elongated hole 13 so that it can pass through the end of the rod 17.

さらに、その子フック１４は、ロック状態において、そ
の親フック１２の鈎部２１に協働して、そのアイ・ボル
ト１１をキャッチする一対のジョウを構成する鈎部２６
を先端に備えている。Furthermore, in the locked state, the child hook 14 cooperates with the hook portion 21 of the parent hook 12 to form a pair of jaws that catch the eye bolt 11.
is equipped at the tip.

その最孔１３は、その親フック１２に対する子フック１
４の揺動範囲を規制し、その親および子フック１２，１
４に二重ロック動作を与えるもので、その鈎部２１と支
持ピン２３との間で、その親フック１２の先端側に形成
されている。それら親フック１２および子フック１４は
、またロッド１７を介して操作レバーによって動作され
るように、そのロッド１７の子フック側端部を折り曲げ
たストッパー・ピン３３を最孔１３および孔２５に貫通
し、ワツシャー２７，２８を介在して割ピン２９，３０
でそのロッド１７の子フック側に止められて、そのロッ
ド１７に連結されている。The outermost hole 13 is the child hook 1 for the parent hook 12.
4, and its parent and child hooks 12,1
4, and is formed on the tip side of the parent hook 12 between the hook portion 21 and the support pin 23. The parent hook 12 and the child hook 14 also have a stopper pin 33, which is formed by bending the child hook side end of the rod 17, inserted into the outermost hole 13 and the hole 25 so as to be operated by an operating lever via the rod 17. Then, the split pins 29, 30 are inserted through the washers 27, 28.
It is fixed on the child hook side of the rod 17 and connected to the rod 17.

さらに、親フック１２は親フック・リターン・スプリン
グ１５によって復帰動作され、また子フック１４は子フ
ック・リターン・スプリング１６によって復帰動作され
る。Furthermore, the parent hook 12 is returned by a parent hook return spring 15, and the child hook 14 is returned by a child hook return spring 16.

勿論、親フック・リターン・スプリング１５は一端を親
フック１２に、他端をシャシ側にそれぞれ連結し、子フ
ック・リターン、スプリング１６は一端を親フック１２
に、池端をストッパー・ピン３３にそれぞれ引っ掛けて
いる。勿論、その子フック・リターン・スプリング１６
の他端は、その子フック１４に引っ掛けることも可能で
ある。親フック１２はストッパ受け３１を備え、シャシ
側４０に固定されたストッパー３２によって、復帰動作
範囲を規制されている。Of course, the parent hook return spring 15 has one end connected to the parent hook 12 and the other end to the chassis side, and the child hook return spring 16 has one end connected to the parent hook 12.
The ends of the pond are respectively hooked onto stopper pins 33. Of course, the child hook return spring 16
The other end can also be hooked onto the child hook 14. The parent hook 12 is provided with a stopper receiver 31, and a return movement range is regulated by a stopper 32 fixed to the chassis side 40.

次に、上述のキャブ・ロック装置１０のロック動作およ
びロック解除動作について述べるに、キャブ・ロック装
置１０が第１および２図に示すロック状態にあるので、
これをロック解除するには、先ず、操作レバーを動かし
、第２図において、ロッド１７を左方に引く、そのよう
なロッド１７の動きに応じて、子フック１４は子フック
・リターン・スプリング１６に抗して、支持ピン２３の
まわりに時計方向に回転し、鈎部２１，２６間を開く。Next, to describe the locking and unlocking operations of the above-mentioned cab locking device 10, since the cab locking device 10 is in the locked state shown in FIGS. 1 and 2,
To unlock this, first move the operating lever and pull the rod 17 to the left in FIG. The hook portions 21 and 26 are rotated clockwise around the support pin 23 to open the space between the hook portions 21 and 26.

その際ロッド１７の端部３３が長孔１３内を移動するの
で、親フック１２はロック状態にある。さらに、ロッド
１７が操作レバーによって、左方に引かれるならば、親
フック１２は親フック・リターン・スプリング１５に抗
して、固定ピン２０のまわりに反時計方向に回転し、ア
ィ・ボルト１１から鈎部２１を外す。At this time, the end portion 33 of the rod 17 moves within the elongated hole 13, so that the parent hook 12 is in a locked state. Further, if the rod 17 is pulled to the left by the operating lever, the parent hook 12 rotates counterclockwise around the fixing pin 20 against the parent hook return spring 15, and the eye bolt 11 Remove the hook part 21 from.

その際、子フック１４もまた、親フック１２に伴なわれ
て固定ピン２０のまわりに反時計万向に旋回する。その
ようにして、キャブ・ロック装置１０がロック状態から
ロック解除状態に移行されるので、キャップは前方にテ
ィルト可能な状態になる。At this time, the child hook 14 also rotates counterclockwise around the fixing pin 20 along with the parent hook 12. In this way, the cab locking device 10 is transferred from the locked state to the unlocked state, so that the cap can be tilted forward.

また、前方にティルトされたキャブをシャシ側にロック
する場合、キャブを前傾位置から水平位置すなわち、ロ
ック位置へ押し下げると供に、操作レバーによって、第
２図に示す状態にロッド１７を押し戻す。親フック１２
が親フック・リターン・スプリング１５によって、第２
図上、固定ピン２０のまわりに時計方向に回転され、ス
トッパ受け３１がストッパー３２に当りロック位置に復
帰する際、アィ・ボルト１１は鈎部２１の内側に位置さ
れている。Further, when locking the cab tilted forward to the chassis side, the cab is pushed down from the forward tilted position to the horizontal position, that is, the locked position, and at the same time, the rod 17 is pushed back to the state shown in FIG. 2 using the operating lever. Parent hook 12
is the second one by the parent hook return spring 15.
In the figure, the eye bolt 11 is located inside the hook portion 21 when it is rotated clockwise around the fixing pin 20 and the stopper receiver 31 hits the stopper 32 and returns to the locked position.

さらに、ロッド１７が操作レバーによって、第２図上、
右方に戻されるならば、子フック・リターン・スプリン
グ１６が作用しているので、子フック１４は、第２図上
、支持ピン２３のまわり‘こ反時計方向に回転され、第
２図に示す位置に戻り、親フック１２に協働してアィ・
ボルト１１をキャッチする。Further, the rod 17 is operated by the operating lever as shown in FIG.
If returned to the right, the child hook return spring 16 is acting, so that the child hook 14 is rotated counterclockwise around the support pin 23 in FIG. Return to the position shown and cooperate with the parent hook 12 to
Catch bolt 11.

その結果、キヤブはセフテイ・レバー装置１川こよって
、シャシ側にロックされる。如上のこの発明によれば、
親フックが、シャシ側およびキャブ側の一方に配置され
たロック・ピンに引っ掛けられる鈎部を先端側に備え、
そのシャシ側およびキャブ側の他方に回転可能に保持さ
れ、また、子フックがその親フックの鈎部に協働して一
対のジョウを構成する鈎部を先端に備え、その親フック
の先端側に回転可能に連結され、さらに、長孔がその親
フックに対してその子フックの揺動範囲を規制するよう
に、その親フックおよび子フックの一方に形成され、さ
らにまた、ストッパー・ピンがその子フックをその操作
レバーに連結するロッドの子フック側端部に形成されて
、その長孔に鼓め合わせられ、その子フックがそのロッ
ドを介してその操作レバーで揺動され、また、その親フ
ックがその子フックに伴なわれて揺動されるので、それ
らフックが上下方向に移動されることなしに、揺動され
、シャシとキャブとの間の狭いスペースにおいて、キャ
ブのための二重ロックおよび解除動作が行なわれ、キャ
プのプレキヤッチおよびロックおよびそのロック解除が
確実かつ、安全に行なわれ、そのようにさせ、キャフ・
ロックの安全性がより向上され、また、それらフックを
動作するための機構の構造が極めて簡単になり、それに
伴なつて、キャブのプレキヤッチおよびロックおよびそ
のロック解除が円滑に行なわれ、そのような動作の際の
トラブルが未然に防止され、その動作の信頼性が向上さ
れ、その子フック・リターン・スプリングが非常にコン
パクトにまとめられ、キヤブのロックおよびロック解除
動作の際に、親フック、子フックなどの動作に妨げにな
らず、また、その子フック・リターン・スプリングが一
端を親フックに他端を子フックおよびストッパー。As a result, the cab is moved by the safety lever device and locked to the chassis side. According to this invention of the above,
The main hook has a hook portion on the tip side that can be hooked onto a lock pin located on one of the chassis side and the cab side,
The child hook is rotatably held on one of the chassis side and the cab side, and the child hook is provided with a hook part at the tip that cooperates with the hook part of the parent hook to form a pair of jaws, and the child hook is provided on the tip side of the parent hook. furthermore, a long hole is formed in one of the parent hook and the child hook so as to restrict the swing range of the child hook with respect to the parent hook, and a stopper pin is rotatably connected to the child hook. It is formed at the end of the child hook side of the rod that connects the hook to its operating lever, and is fitted into the elongated hole, and the child hook is swung by the operating lever via the rod, and its parent hook is swung along with its child hooks, so those hooks are swung without being moved up and down, and in the narrow space between the chassis and the cab, the double lock for the cab and The release operation is performed to ensure that the pre-catch and lock of the cap and its unlocking are carried out reliably and safely, and that the cap is
The safety of the lock has been further improved, and the structure of the mechanism for operating these hooks has become extremely simple.As a result, the pre-catching and locking of the cab and its unlocking can be performed smoothly. Troubles during operation are prevented, the reliability of the operation is improved, and the child hook return spring is very compactly assembled, so that when the cab is locked and unlocked, the parent hook, child hook The child hook return spring has one end to the parent hook and the other end to the child hook and stopper.

ピンの何れか一方にそれぞれ運結するので、そのリター
ン・スプリングが一端をシャシあるいはキャブに、池端
をその子フックに連結され、ロック・ピンを横切る方向
に張られる場合のように、そお親フックをそのロック・
ピンに引っ掛ける際、そのリターン・スプリングがその
ロック・ピンに当り、変形されたり、破損される虜れが
回避され、その子フックのロック動作が確保され、キャ
ブ・ロック動作の信頼性がさらに向上され、実用的であ
る。Since the return spring is connected to either side of the pin, one end of the return spring is connected to the chassis or cab, the other end is connected to its child hook, and the parent hook is tensioned across the lock pin. That rock
When hooking on the pin, the return spring hits the lock pin, avoiding deformation or damage, ensuring the locking operation of the child hook, and further improving the reliability of the cab locking operation. , practical.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はティルト・キャブ型トラックに使用されたこの
発明のキャブ・ロック装置の鞠方向部分断面図、第２図
は第１図に示すキャブ・ロック装置の軸に直角方向の部
分断面図である。 １０…・・・キャブ・ロック装置、１１……ロック・ピ
ン、１２・・・…親フック、１３・・・・・・長孔、１
４……子フック、１５……親フック・リターン・スプリ
ング、１６……子フック・リターン・スプリング、１７
……ロッド、３３……ストッパー・ピン。 第１図 第２図Fig. 1 is a partial cross-sectional view in the direction of the cab of the present invention used in a tilt cab type truck, and Fig. 2 is a partial cross-sectional view in the direction perpendicular to the axis of the cab lock device shown in Fig. 1. be. 10... Cab lock device, 11... Lock pin, 12... Main hook, 13... Long hole, 1
4... Child hook, 15... Parent hook return spring, 16... Child hook return spring, 17
...Rod, 33...Stopper pin. Figure 1 Figure 2

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] １ シヤシ側およびキヤブ側の一方に配置されたロツク
・ピンと、 鈎部を先端側に備え、かつ、そのロツクピ
ンをその鈎部に案内するように、先端からその鈎部に傾
斜された傾斜案内面を備えて、そのシヤシ側およびキヤ
ブ側の他方に回転可能に保持された親フツクと、 その
親フツクの鈎部に協働して一対のジヨウを構成する鈎部
を先端に備え、かつ、その親フツクの先端側に回転可能
に連結され、ロツドを介して操作レバーで揺動操作され
る子フツクと、 その親フツクに対してその子フツクの
揺動範囲を規制するように、その親フツクおよび子フツ
クの一方に形成された長孔と、 その子フツクにその操
作レバーを連結するロツドの子フツク側端部に形成され
、かつ、その長孔に嵌められるストツパー・ピンと、
一端をその親フツクに、他端をそのシヤシ側およびキヤ
ブ側の他方にそれぞれ連結した親フツク・リターン・ス
プリングと、 一端をその親フツクに、他端をその子フ
ツクおよびストツパー・ピンの何れか一方にそれぞれ連
結した子フツク・リターン・スプリングとを含むテイル
ト・キヤブ型自動車に使用されるキヤブ・ロツク装置。1 A lock pin disposed on one of the shaft side and the cab side, and an inclined guide surface provided with a hook portion on the tip side and inclined from the tip to the hook portion so as to guide the lock pin to the hook portion. , a main hook rotatably held on the other of the chassis side and the cab side, and a hook part at the tip that cooperates with the hook part of the main hook to form a pair of jaws, and A child hook is rotatably connected to the tip side of the parent hook and is swing-operated by a control lever via a rod. a long hole formed in one side of the child hook; a stopper pin formed in the child hook side end of the rod that connects the operating lever to the child hook, and fitted into the long hole;
A parent hook return spring with one end connected to its parent hook and the other end connected to the other of its chassis side and cab side, respectively; one end connected to its parent hook, and the other end connected to either its child hook or stopper pin. A cab lock device used in a tail cab type vehicle, which includes a foot hook, a return spring, and a foot return spring respectively connected to the cab lock device.