JPS6023622A - スラスト軸受監視装置 - Google Patents
スラスト軸受監視装置Info
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- JPS6023622A JPS6023622A JP58128233A JP12823383A JPS6023622A JP S6023622 A JPS6023622 A JP S6023622A JP 58128233 A JP58128233 A JP 58128233A JP 12823383 A JP12823383 A JP 12823383A JP S6023622 A JPS6023622 A JP S6023622A
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- stationary plate
- bearing
- thrust bearing
- stationary
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
- F16C17/06—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with tiltably-supported segments, e.g. Michell bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
- F16C17/24—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with devices affected by abnormal or undesired positions, e.g. for preventing overheating, for safety
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M13/00—Testing of machine parts
- G01M13/04—Bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2233/00—Monitoring condition, e.g. temperature, load, vibration
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は回転機械におけるスラスト軸受の異常を監視す
る装置に係シ、特に各静止板の潤滑流体膜の形成状態を
鞘度よく把握して静止板の異常を初期段階で検出し得る
ようにしたスラスト軸受監視装置に関する。
る装置に係シ、特に各静止板の潤滑流体膜の形成状態を
鞘度よく把握して静止板の異常を初期段階で検出し得る
ようにしたスラスト軸受監視装置に関する。
近年、一般産業のプラントの規模は大形化の一途をたど
っておシ、これに伴なって回転機械も大型化すると共に
その設置数も増大している。
っておシ、これに伴なって回転機械も大型化すると共に
その設置数も増大している。
したがって、このような回転機械にあっては高い信頼性
が畏求されるために、その保守点検を確実に行なって事
故を未然に防止する必要がある＠特に、回転機械のうち
で事故を起こし易いスジスト軸受の異常は、他へ及ぼす
影響が大きいことから、°ぞの保守はよシ確実に行なわ
なければならない。
が畏求されるために、その保守点検を確実に行なって事
故を未然に防止する必要がある＠特に、回転機械のうち
で事故を起こし易いスジスト軸受の異常は、他へ及ぼす
影響が大きいことから、°ぞの保守はよシ確実に行なわ
なければならない。
ところで、従来上記回転機械におけるスラスト軸受は重
要な要素であるにもかかわらず、その監視方法ははなは
だ不十分なものである。すなわち、従来のスラスト軸受
の監視方法としては、静止板の温度を計測する方法や、
軸系の振動を計測する方法、或いは潤滑流体を化学的に
分析する方法等が採用されているが、これらの監視方法
はスラスト軸受が損傷してそれが可成シ進展しないと検
知できないという不都合がちシ、異常を検知した段階で
は既に軸受事故に発展していることが多い。
要な要素であるにもかかわらず、その監視方法ははなは
だ不十分なものである。すなわち、従来のスラスト軸受
の監視方法としては、静止板の温度を計測する方法や、
軸系の振動を計測する方法、或いは潤滑流体を化学的に
分析する方法等が採用されているが、これらの監視方法
はスラスト軸受が損傷してそれが可成シ進展しないと検
知できないという不都合がちシ、異常を検知した段階で
は既に軸受事故に発展していることが多い。
この軸受事故が発生した場合、その復旧には長時間を要
しその間当該回転機械は停止状態におかれるため、その
稼動率が低下して生産性向上の隘路となっている。特に
、大容量機である水車発電機並びにタービン用のスラス
ト軸受の損傷は、非常に莫大な回転機械の損失となる。
しその間当該回転機械は停止状態におかれるため、その
稼動率が低下して生産性向上の隘路となっている。特に
、大容量機である水車発電機並びにタービン用のスラス
ト軸受の損傷は、非常に莫大な回転機械の損失となる。
従って、かかるスラスト軸受が異常状態若しくは初期損
傷が発生したときには、それが大きな軸受事故に発展す
る以前に検出して、必要な措置を講するととが非常に重
要である。
傷が発生したときには、それが大きな軸受事故に発展す
る以前に検出して、必要な措置を講するととが非常に重
要である。
さて、一般に使用される高荷重用スラスト軸受としては
、油を潤滑流体とするスラスト軸受が最も多く使用され
ている。そして、この型式の軸受においては回転機械の
運転時に、回軸のすベシ面の油の粘性効果によって静止
板間に油膜を形成して、回転軸と静止板との直接的な接
触を防止している。
、油を潤滑流体とするスラスト軸受が最も多く使用され
ている。そして、この型式の軸受においては回転機械の
運転時に、回軸のすベシ面の油の粘性効果によって静止
板間に油膜を形成して、回転軸と静止板との直接的な接
触を防止している。
しかし乍ら、軸系の組立不良や過負荷若しくは異物混入
並びにキャビテーション等によってすベシ面が損傷した
ときは、静止板と回転軸間 □の油膜形成が困難となる
。すなわち油膜が非常に薄くなって、ついには油膜が破
断して軸受事故に発展する。そして、このような油膜が
破断する以前において、前述した軸受温度計測法等によ
る監視方法では、油膜変化に対する応答性が非常に鈍感
な点で問題がある。一方、最近ではこの油膜の厚さを監
視するという流体膜厚計測法が検討されているが、油膜
の厚さは通常数十〜数百ミクロンと非常に薄い上、軸受
事故の直前には数ミクロン程度となるため、在来の計器
ではこれを精度よく検知することができず信頼性に非常
に乏しいものとなっている。
並びにキャビテーション等によってすベシ面が損傷した
ときは、静止板と回転軸間 □の油膜形成が困難となる
。すなわち油膜が非常に薄くなって、ついには油膜が破
断して軸受事故に発展する。そして、このような油膜が
破断する以前において、前述した軸受温度計測法等によ
る監視方法では、油膜変化に対する応答性が非常に鈍感
な点で問題がある。一方、最近ではこの油膜の厚さを監
視するという流体膜厚計測法が検討されているが、油膜
の厚さは通常数十〜数百ミクロンと非常に薄い上、軸受
事故の直前には数ミクロン程度となるため、在来の計器
ではこれを精度よく検知することができず信頼性に非常
に乏しいものとなっている。
本発明は上記のような問題を解決するために成されたも
ので、その目的は流体膜が破断する以前に異常箇所を検
知して軸受事故を未然に防止することが可能なスラスト
軸受監視装置を提供することにある。
ので、その目的は流体膜が破断する以前に異常箇所を検
知して軸受事故を未然に防止することが可能なスラスト
軸受監視装置を提供することにある。
上記目的を達成するために本発明では、回転機械の回転
軸に取付けられたスラストカラーと、このスラストカラ
ーに固定された回転板と、この回転板と回転軸方向に相
対的に配置された複数個の静止板と、潤滑流体が内部に
充填され前記回転板および静止板を収納した軸受箱と、
この軸受箱の底部に前記静止板を支持する弾性体とから
成るスラスト軸受において、前記回転板のすベシ面近傍
に設けられ前記回転軸の回転に伴なって静止板のすべ多
面に形成される流体膜の圧力を検出する流体膜圧力変換
器と、この流体膜圧力変換器の出力信号を固定側へ抽出
する信号抽出手段と、前記静止板の底面部に設けられ前
記スラスト軸受に負荷される荷重による前記弾性体の撓
み量を検出するギャップセンサーと、前記流体膜圧力変
換器の位置を検出することによって前記回転軸の回転位
置を検出する回転位置検出器と、前記信号抽出手段、ギ
ャップセンサーおよび回転位置検出器からの各出力信号
を基に前記静止板の異常の有無を判定する異常判定器と
から構成したことを特徴とする。
軸に取付けられたスラストカラーと、このスラストカラ
ーに固定された回転板と、この回転板と回転軸方向に相
対的に配置された複数個の静止板と、潤滑流体が内部に
充填され前記回転板および静止板を収納した軸受箱と、
この軸受箱の底部に前記静止板を支持する弾性体とから
成るスラスト軸受において、前記回転板のすベシ面近傍
に設けられ前記回転軸の回転に伴なって静止板のすべ多
面に形成される流体膜の圧力を検出する流体膜圧力変換
器と、この流体膜圧力変換器の出力信号を固定側へ抽出
する信号抽出手段と、前記静止板の底面部に設けられ前
記スラスト軸受に負荷される荷重による前記弾性体の撓
み量を検出するギャップセンサーと、前記流体膜圧力変
換器の位置を検出することによって前記回転軸の回転位
置を検出する回転位置検出器と、前記信号抽出手段、ギ
ャップセンサーおよび回転位置検出器からの各出力信号
を基に前記静止板の異常の有無を判定する異常判定器と
から構成したことを特徴とする。
以下本発明を図面に示す一実施例について説明する。第
１図は、本発明による監視装置を備えたスラスト軸受の
構成例を継断面図にて示したもので、図では水車発電機
用スラスト軸受を例として述べる。図において、水車発
電機の回転軸７には、筒状のスラストカラー２がリング
キー３によりｅ付けられている。そして、このスラスト
カシ−２の底面には回転板４が、ボルト５によシ締付は
固定されている。
１図は、本発明による監視装置を備えたスラスト軸受の
構成例を継断面図にて示したもので、図では水車発電機
用スラスト軸受を例として述べる。図において、水車発
電機の回転軸７には、筒状のスラストカラー２がリング
キー３によりｅ付けられている。そして、このスラスト
カシ−２の底面には回転板４が、ボルト５によシ締付は
固定されている。
また、上記回転板４と回転軸１方向に相対的に扇形状の
Ｎ個の静止板６が放射状に配置されこれらの静止板６は
図示のように弾性体としてのｎ個のコイルスプリング７
を介し、軸受箱８の底部に設けたスプリング台９によっ
て支持されている。そして、上記の各要素は内部に潤滑
流体としての油１０を充填した軸受箱８内に収納されて
おり、さらにこの軸受箱８の上面には図示の如く拙句！
１１１１が設けられている。
Ｎ個の静止板６が放射状に配置されこれらの静止板６は
図示のように弾性体としてのｎ個のコイルスプリング７
を介し、軸受箱８の底部に設けたスプリング台９によっ
て支持されている。そして、上記の各要素は内部に潤滑
流体としての油１０を充填した軸受箱８内に収納されて
おり、さらにこの軸受箱８の上面には図示の如く拙句！
１１１１が設けられている。
一方、上記静止板６の中央部底面の図示位置にはギャッ
プセンサー１２が設けられ、そのリード線は上記軸受箱
８に設けられたリード線引出し匍１３内を通して外部に
取出されるように＞＞ りでいる。また、上記回転板４
のすべり面近傍位置には数個の０１［体膜圧力変換器１
４が数例けられ、そのリード線はスラストカラー２およ
び回転板４に加工されたリード線引出し溝２ｈおよび４
ａを夫々通して、上記回転軸１の端部に取付けた信号抽
出手段とじてのスリップリング１５に接続されている。
プセンサー１２が設けられ、そのリード線は上記軸受箱
８に設けられたリード線引出し匍１３内を通して外部に
取出されるように＞＞ りでいる。また、上記回転板４
のすべり面近傍位置には数個の０１［体膜圧力変換器１
４が数例けられ、そのリード線はスラストカラー２およ
び回転板４に加工されたリード線引出し溝２ｈおよび４
ａを夫々通して、上記回転軸１の端部に取付けた信号抽
出手段とじてのスリップリング１５に接続されている。
さらに、上記スラストカラー２の上端の外周部の且つ上
記流体膜圧力変換器１４の同一縦断面上の特定箇所（１
箇所）には回転パルスマーク１６が貼付され、且つ上記
拙句９１１の」二部には回転位置検出器として回転パル
スマーク１６を検出することによって回転軸１の回転位
置を検出するパルスマーク検出器１７が設けられている
。ここでノ？ルスマーク検出器１７は、静止板６−［の
同一縦断面上に設けられ、この基準の静止板６−１を流
体膜圧力変換器１４が通過した時点でパルスを発するよ
うにしている。
記流体膜圧力変換器１４の同一縦断面上の特定箇所（１
箇所）には回転パルスマーク１６が貼付され、且つ上記
拙句９１１の」二部には回転位置検出器として回転パル
スマーク１６を検出することによって回転軸１の回転位
置を検出するパルスマーク検出器１７が設けられている
。ここでノ？ルスマーク検出器１７は、静止板６−［の
同一縦断面上に設けられ、この基準の静止板６−１を流
体膜圧力変換器１４が通過した時点でパルスを発するよ
うにしている。
上記で、キャップセンサー１２は上記コイルスプリング
７の挑み量δ削を検出するものであシ、また流体膜圧力
変換器１４は上記静止板６のすベシ面に形成される流体
膜（本例では油膜）圧力Ｐ（ｋ＆／ｃＩｎ２）を検出す
るものである。
７の挑み量δ削を検出するものであシ、また流体膜圧力
変換器１４は上記静止板６のすベシ面に形成される流体
膜（本例では油膜）圧力Ｐ（ｋ＆／ｃＩｎ２）を検出す
るものである。
さらに、リード線引出し筒１３を介して得られる上記ギ
ャップセンサー１２の出力信号、スリップリング１５を
介して得られる流体膜圧力変換器１４の出力信号および
ノ９ルスマーク検出器１７の出力信号は異常判定器１８
に入力され、静止板６の異常の有無を判定する。すなわ
ち、この異常判定器１８ではキャップセンサ−１２の出
力信号である撓み量δと、流体膜圧力変換器１４の出力
信号である各静止板６での流体膜圧力Ｐの最大膜圧力値
Ｐ ｍａｘとを、信号処理して夫々撓み量許容値δＵ、
流体膜圧力許容値Ｐｕと比較して、その大小関係から異
常の有無を判定するものである。
ャップセンサー１２の出力信号、スリップリング１５を
介して得られる流体膜圧力変換器１４の出力信号および
ノ９ルスマーク検出器１７の出力信号は異常判定器１８
に入力され、静止板６の異常の有無を判定する。すなわ
ち、この異常判定器１８ではキャップセンサ−１２の出
力信号である撓み量δと、流体膜圧力変換器１４の出力
信号である各静止板６での流体膜圧力Ｐの最大膜圧力値
Ｐ ｍａｘとを、信号処理して夫々撓み量許容値δＵ、
流体膜圧力許容値Ｐｕと比較して、その大小関係から異
常の有無を判定するものである。
ここで、撓み量許容値δＵ、流体膜圧力許容値Ｐｕの大
きさは、本スラスト軸受にかかる実負荷荷重Ｗ（ｋｇ）
の大きさに応じてその都度設定変更されるものである。
きさは、本スラスト軸受にかかる実負荷荷重Ｗ（ｋｇ）
の大きさに応じてその都度設定変更されるものである。
そして、この実負荷荷重Ｗは上記セヤッノセンサー、１
２の出力であるコイルスプリング７の撓み示δ咽と、コ
イルスプリング７のはね定ｆｉｋ（ｋｇ／ａｍ）と、コ
イルスプリング７０個数ｎ（個）とを積算することによ
りめられるものである。このコイルスプリング２の撓み
量δと実負荷荷重Ｗとの関係を示すと、第２図のように
なる。
２の出力であるコイルスプリング７の撓み示δ咽と、コ
イルスプリング７のはね定ｆｉｋ（ｋｇ／ａｍ）と、コ
イルスプリング７０個数ｎ（個）とを積算することによ
りめられるものである。このコイルスプリング２の撓み
量δと実負荷荷重Ｗとの関係を示すと、第２図のように
なる。
次に、かかる構成のスラスト軸受監視装置の作用につい
て述べる。
て述べる。
いま、水車発電機の運転を開始すると、その回転軸１に
取付けられたスラストカラー２、およびこれに固定され
た回転板４が夫々回転する。
取付けられたスラストカラー２、およびこれに固定され
た回転板４が夫々回転する。
すると、これによって前述したように回転板４と相対的
に設けられた静止板６のすベシ面上に流体膜（油膜）が
形成される。そして、この流体膜の圧力Ｐが流体膜圧力
変換器Ｉ４にょシ検出され、リード線によシスリッツリ
ング１５を介して異常判定器１８に入力される。
に設けられた静止板６のすベシ面上に流体膜（油膜）が
形成される。そして、この流体膜の圧力Ｐが流体膜圧力
変換器Ｉ４にょシ検出され、リード線によシスリッツリ
ング１５を介して異常判定器１８に入力される。
また、上記スラストカラー２の回転に伴なってその上端
の外周部に貼付されたノ・パルス・マーク１６も回転し
、このパルスマーク１６を固定側の拙句シ１ノに取付け
られたパルスマーク検出器１７によって検出する毎に、
パルス出力がこれより上記異常判定器１８に入力される
。
の外周部に貼付されたノ・パルス・マーク１６も回転し
、このパルスマーク１６を固定側の拙句シ１ノに取付け
られたパルスマーク検出器１７によって検出する毎に、
パルス出力がこれより上記異常判定器１８に入力される
。
さらに、上記水車発電機の運転に伴なって本スラスト軸
受にある大きさの荷重Ｗが負荷されることによ）、静止
板６を支持しているコイルスプリング７が撓み、その撓
み量δが静止板６の中央部底面に設けられたギャップセ
ンサー１２によって検出され、リード線引出し筒１３内
のリード線を介して上記異常判定器１８に入力される。
受にある大きさの荷重Ｗが負荷されることによ）、静止
板６を支持しているコイルスプリング７が撓み、その撓
み量δが静止板６の中央部底面に設けられたギャップセ
ンサー１２によって検出され、リード線引出し筒１３内
のリード線を介して上記異常判定器１８に入力される。
これによシ、異常判定器１８ではこれらの各入力信号と
、実負荷荷重Ｗの大きさに応じて設定される撓み量許容
値δＵ、流体膜圧力許容値Ｐｕを基に異常の有無の判定
が行なわれる。すなわち、第３図に示すように（１Ｌ）
各静止板６のすベシ面上に発生する流体膜の圧力２分布
が同一形状であること、（ｂ）各静止板６における最大
膜圧力値Ｐ ｍａｘが一定で、且つ第４図に示すように
最大膜圧力値Ｐ ｍａｘと軸受の実負荷荷重値Ｗと渕応
がとれていること、（Ｃ）静止板６中央部の位置の流体
膜圧力波形が、内、外周部の流体膜圧力波形よシ常に大
きくなっていること、の状態が維持されていれば正常で
あると判定され、当該状態が維持されない場合には全て
異常であると判定される。
、実負荷荷重Ｗの大きさに応じて設定される撓み量許容
値δＵ、流体膜圧力許容値Ｐｕを基に異常の有無の判定
が行なわれる。すなわち、第３図に示すように（１Ｌ）
各静止板６のすベシ面上に発生する流体膜の圧力２分布
が同一形状であること、（ｂ）各静止板６における最大
膜圧力値Ｐ ｍａｘが一定で、且つ第４図に示すように
最大膜圧力値Ｐ ｍａｘと軸受の実負荷荷重値Ｗと渕応
がとれていること、（Ｃ）静止板６中央部の位置の流体
膜圧力波形が、内、外周部の流体膜圧力波形よシ常に大
きくなっていること、の状態が維持されていれば正常で
あると判定され、当該状態が維持されない場合には全て
異常であると判定される。
第５図〜第７図は、スラスト軸受に異常が発生している
時の状態の例を夫々示したものである。
時の状態の例を夫々示したものである。
まず第５図は、静止板６の損傷や軸系のミスアライメン
トがなく、単に許容以上の過負荷荷重が作用した状態を
示すものである。この場合、各静止板６での流体膜圧力
２分布は一様であるが、最大膜圧力値Ｐ ｍｉｘならび
にコイルスプリング７の撓み量δが夫々その許容値Ｐｕ
、δＵを超えている。
トがなく、単に許容以上の過負荷荷重が作用した状態を
示すものである。この場合、各静止板６での流体膜圧力
２分布は一様であるが、最大膜圧力値Ｐ ｍｉｘならび
にコイルスプリング７の撓み量δが夫々その許容値Ｐｕ
、δＵを超えている。
また、第６図は、軸系にミスアライメントが発生してい
る場合の状態を示すものである。この場合、各静止板６
で発生する流体膜圧力の最大値Ｐ ｍａｘが回転周期の
周期性を示し、回転ノ９ルスマーク１６のパルスマーク
検出器１７の波形を合わせて確認することによシ、ミス
アライメントの修正法を把握することができる。
る場合の状態を示すものである。この場合、各静止板６
で発生する流体膜圧力の最大値Ｐ ｍａｘが回転周期の
周期性を示し、回転ノ９ルスマーク１６のパルスマーク
検出器１７の波形を合わせて確認することによシ、ミス
アライメントの修正法を把握することができる。
さらに第７図は、静止板６−１［のすベシ面の外周側の
一部に損傷が発生した場合の状態を示すものである。こ
の場合には、静止板６−Ｉｎの外周部での流体膜の正常
波形の発生が不可能となシ、波形が歪み極端な時には局
部的に零になったシするときがある。
一部に損傷が発生した場合の状態を示すものである。こ
の場合には、静止板６−Ｉｎの外周部での流体膜の正常
波形の発生が不可能となシ、波形が歪み極端な時には局
部的に零になったシするときがある。
上述したように本ス２スト軸受監視装置は、水車発電機
の回転軸１に取付けたスラストカラー３に固定された回
転板４に設けられ、この回転板４と回転軸１方向に相対
的に配置した複数（財）の静止板６に形成される流体膜
の圧力を検出する流体膜圧力変換器１４と、上記各静止
板６の底面に設られ、該静止板６を支持するコイルスプ
リング７の負荷荷重による撓み量δを検出するギャップ
センサー１２と、上記スラストカラー２の上端で且つ流
体膜圧力変換器１４の同一縦断面図上に貼付された回転
パルスマーク１６を検出することによって回転軸１の回
転位置を検出してパルスを出力する回転位置検出器とし
てのパルスマーク検出器１７と、上記ギャップセンサー
１２．流体膜圧力変換器１４および／ｅルスマーク検出
器１７の各出力信号を入力としてこれらを基に静止板６
の異常の有無を判定する異常判定器１８とから構成した
ものである。
の回転軸１に取付けたスラストカラー３に固定された回
転板４に設けられ、この回転板４と回転軸１方向に相対
的に配置した複数（財）の静止板６に形成される流体膜
の圧力を検出する流体膜圧力変換器１４と、上記各静止
板６の底面に設られ、該静止板６を支持するコイルスプ
リング７の負荷荷重による撓み量δを検出するギャップ
センサー１２と、上記スラストカラー２の上端で且つ流
体膜圧力変換器１４の同一縦断面図上に貼付された回転
パルスマーク１６を検出することによって回転軸１の回
転位置を検出してパルスを出力する回転位置検出器とし
てのパルスマーク検出器１７と、上記ギャップセンサー
１２．流体膜圧力変換器１４および／ｅルスマーク検出
器１７の各出力信号を入力としてこれらを基に静止板６
の異常の有無を判定する異常判定器１８とから構成した
ものである。
従って、静止板６の異常を流体膜が破損する以前の初期
段階で早期に検出することができると共に、その異常の
原因ならびに異常の箇所をも容易に判定して、前述した
軸受事故を未然に防止することが可能となる。
段階で早期に検出することができると共に、その異常の
原因ならびに異常の箇所をも容易に判定して、前述した
軸受事故を未然に防止することが可能となる。
尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、次
のようにしても実施することができるものである。
のようにしても実施することができるものである。
（、） 上記実施例では流体膜圧力を監視するための信
号抽出手段としてスリップリング１５を用いたが、これ
に限らず例えば第８図に示すように、流体膜圧力検出器
１４の出力信号を回転軸１上に取付けられたＦＭ発信器
１９に入力し、その出力信号を固定側の前切シ１１に設
けられたＦＭ受信器２０にて受信するようにしてもよく
、この場合には回転軸１の軸端がなくても流体膜圧力を
監視することが可能である。
号抽出手段としてスリップリング１５を用いたが、これ
に限らず例えば第８図に示すように、流体膜圧力検出器
１４の出力信号を回転軸１上に取付けられたＦＭ発信器
１９に入力し、その出力信号を固定側の前切シ１１に設
けられたＦＭ受信器２０にて受信するようにしてもよく
、この場合には回転軸１の軸端がなくても流体膜圧力を
監視することが可能である。
（ｂ） ｔた第９図に示すように、静止板６を支持する
コイルスゲリング７の撓み量δを測定するために、ギャ
ップセンサー１２を円周上に略等配に３ケ所設けるよう
にしてもよく、これによれば各静止板６の負荷分担をよ
シ一層精度よく把握して、軸系のミスアライメントの監
視を一層的確に行なうことができるものである。
コイルスゲリング７の撓み量δを測定するために、ギャ
ップセンサー１２を円周上に略等配に３ケ所設けるよう
にしてもよく、これによれば各静止板６の負荷分担をよ
シ一層精度よく把握して、軸系のミスアライメントの監
視を一層的確に行なうことができるものである。
以上説明したように本発明によれば、静止板に形成され
る流体膜の圧力２回転軸の回転位置およびコイルスプリ
ングの撓み量を基に異常の有無を判定するようにしたの
で、流体膜が破断する以前に異常箇所およびその原因を
検知して軸受事故を未然に防止することが可能な極めて
信頼性の高いスラスト軸受監視装置が提供できる０
る流体膜の圧力２回転軸の回転位置およびコイルスプリ
ングの撓み量を基に異常の有無を判定するようにしたの
で、流体膜が破断する以前に異常箇所およびその原因を
検知して軸受事故を未然に防止することが可能な極めて
信頼性の高いスラスト軸受監視装置が提供できる０
第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図はコ
イルスプリングの撓み捕と負荷荷重の関係を示す図、第
３図〜第７図は本発明の詳細な説明するだめの図、第８
図および第９図は本発明の他の実施例を示す構成図であ
る。 ノ・・・回転軸、２・・・スラストカラー、３・・・リ
ングキー、４・・・回転板、５・・・デルト、６・・・
静止板、７・・・コイルスプリング、８・・・軸受箱、
９・・・スプリング台、１０・・・油、１ノ・・・前切
シ、１２・・・ギャップセンサー、１３・・・リード線
引出し筒、１４・・・流体膜圧力変換器、１５・・・ス
リップリング、１６・・・回転パルスマーク、１７・・
・パルスマーク検出器、１８・・・ＦＭ発信器、１９・
・・ＦＭ受信器。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第１図 ９９− 第２図 −Ｊｔｍｍ ＞ 第３図 卜、 第４図 □Ｊ
イルスプリングの撓み捕と負荷荷重の関係を示す図、第
３図〜第７図は本発明の詳細な説明するだめの図、第８
図および第９図は本発明の他の実施例を示す構成図であ
る。 ノ・・・回転軸、２・・・スラストカラー、３・・・リ
ングキー、４・・・回転板、５・・・デルト、６・・・
静止板、７・・・コイルスプリング、８・・・軸受箱、
９・・・スプリング台、１０・・・油、１ノ・・・前切
シ、１２・・・ギャップセンサー、１３・・・リード線
引出し筒、１４・・・流体膜圧力変換器、１５・・・ス
リップリング、１６・・・回転パルスマーク、１７・・
・パルスマーク検出器、１８・・・ＦＭ発信器、１９・
・・ＦＭ受信器。 出願人代理人 弁理士 鈴 江 武 彦第１図 ９９− 第２図 −Ｊｔｍｍ ＞ 第３図 卜、 第４図 □Ｊ
Claims (2)
- （１）回転機械の回転軸に取付けられたスラストカラー
と、このスラストカラーに固定された回転板と、この回
転板と回転軸方向に相対的に配置された複数個の静止板
と、潤滑流体が内部に充填され前記回転板および静止板
を収納した軸受箱と、この軸受箱の底部に前記静止板を
支持する弾性体とから成るスラスト軸受において、前記
回転板のすベシ面近傍に設けられ前記回転軸の回転に伴
なって静止板のすベシ面に形成される流体膜の圧力を検
出する流体膜圧力変換器と、この流体膜圧力変換器の出
力信号を固定側へ抽出する信号抽出手段と、前記静止板
の底面部に設けられ前記スラスト軸受に負荷される荷重
による前記弾性体の撓み量を検出するギャップセンサー
と、前記流体膜圧力変換器の位置を検出することによっ
て前記回転軸の回転位置を検出する回転位置検出器と、
前記信号抽出手段。 ギャップセンサーおよび回転位置検出器からの各出力信
号を基に前記静止板の異常の有無を判定する異常判定器
とから構成したことを特徴とするスジスト軸受監視装置
。 - （２）信号抽出手段として、スリップリングまたはＦＭ
発信器、ＦＭ受信器を用いるようにした特許請求の範囲
第（１）項記載のスラスト軸受監視装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128233A JPS6023622A (ja) | 1983-07-14 | 1983-07-14 | スラスト軸受監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128233A JPS6023622A (ja) | 1983-07-14 | 1983-07-14 | スラスト軸受監視装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6023622A true JPS6023622A (ja) | 1985-02-06 |
Family
ID=14979782
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58128233A Pending JPS6023622A (ja) | 1983-07-14 | 1983-07-14 | スラスト軸受監視装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6023622A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007192456A (ja) * | 2006-01-19 | 2007-08-02 | Fujitsu General Ltd | 空気調和機 |
| US8038517B2 (en) | 2005-09-13 | 2011-10-18 | Fujitsu General Limited | Air conditioner and method for assembling the same |
| CN103257040A (zh) * | 2013-05-08 | 2013-08-21 | 长沙理工大学 | 隧道风机支承结构承载力检测装置 |
| US11092195B2 (en) * | 2017-11-15 | 2021-08-17 | Voith Patent Gmbh | Axial bearing for a shaft, in particular for the shaft of a hydraulic machine |
-
1983
- 1983-07-14 JP JP58128233A patent/JPS6023622A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8038517B2 (en) | 2005-09-13 | 2011-10-18 | Fujitsu General Limited | Air conditioner and method for assembling the same |
| JP2007192456A (ja) * | 2006-01-19 | 2007-08-02 | Fujitsu General Ltd | 空気調和機 |
| CN103257040A (zh) * | 2013-05-08 | 2013-08-21 | 长沙理工大学 | 隧道风机支承结构承载力检测装置 |
| US11092195B2 (en) * | 2017-11-15 | 2021-08-17 | Voith Patent Gmbh | Axial bearing for a shaft, in particular for the shaft of a hydraulic machine |
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