JPS6023210Y2 - Anti-vibration rubber with stopper - Google Patents
Anti-vibration rubber with stopperInfo
- Publication number
- JPS6023210Y2 JPS6023210Y2 JP1976169638U JP16963876U JPS6023210Y2 JP S6023210 Y2 JPS6023210 Y2 JP S6023210Y2 JP 1976169638 U JP1976169638 U JP 1976169638U JP 16963876 U JP16963876 U JP 16963876U JP S6023210 Y2 JPS6023210 Y2 JP S6023210Y2
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- holder
- vibration
- stopper
- nut
- frame
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案はフレーム上に内燃機関を据え付ける場合等に両
者間に介在させる防振ゴムの改良に関する。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an improvement in a vibration isolating rubber that is interposed between an internal combustion engine and a frame when an internal combustion engine is installed on the frame.
内燃機関等の起振部材を防振ゴムにより支持した場合は
必らず共振が発生するので、その共振振巾を制限するこ
とは装置の安全運転及び損傷防止の面から重要である。When a vibration generating member such as an internal combustion engine is supported by vibration isolating rubber, resonance inevitably occurs, so it is important to limit the resonance width from the viewpoint of safe operation of the device and damage prevention.
そのため従来は防振ゴムとは別に、共振振巾を制限する
ためのストッパーを取り付けているが、その場合はスト
ッパー取付けのためのスペースと機械加工を要し、部品
点数が増すためコストアップが避けられない。Therefore, in the past, a stopper was attached to limit the resonance width in addition to the anti-vibration rubber, but in this case, space and machining were required for attaching the stopper, which increased the number of parts and increased costs. I can't do it.
また部品点数を減らすために、例えば実開昭49−50
603の装置のように装置の結合ボルトをストッパーと
して利用しているものもあるが、上下振動幅の規制量を
調節することができるようにはなっておらず、そのため
上下振動幅の規制量を正確に設定することは極めて困難
である。In addition, in order to reduce the number of parts, for example,
Some devices, such as the 603 device, use the coupling bolt of the device as a stopper, but it is not possible to adjust the amount of regulation of the vertical vibration width. It is extremely difficult to set accurately.
また重量の異なる別の機関を搭載する場合には機関の重
量の違いにより機関据付時(機関非運転時)の防振ゴム
のたわみ量は各機関毎に異なり、そのため上下振動幅の
規制量が変化してしまうが、上下振動幅の規制量を調節
できない実開昭49−50603のような装置では、重
量の異なる各機関に対応できるように規制量を設定する
ことはできなかった。In addition, when installing different engines with different weights, the amount of deflection of the anti-vibration rubber at the time of engine installation (when the engine is not operating) will differ depending on the engine due to the difference in engine weight. However, with a device such as Utility Model Application Laid-Open No. 49-50603, which cannot adjust the amount of regulation of the vertical vibration width, it was not possible to set the amount of regulation so as to correspond to engines of different weights.
即ち防振ゴムをいろいろな重量の機関に流用することが
極めて困難であり、汎用性に欠けていた。In other words, it is extremely difficult to use anti-vibration rubber for engines of various weights, and it lacks versatility.
本考案は取付ボルトの一部をストッパーとして利用する
と共に、取付ボルトの上下方向の位置を調節自在とする
ことにより、上記従来の問題を解決しようとするもので
、その特徴は次の通りである。The present invention attempts to solve the above conventional problems by using a part of the mounting bolt as a stopper and by making the vertical position of the mounting bolt freely adjustable. Its features are as follows. .
即ち下側ホルダーの1対の防振ゴム取付用内面を、概ね
上開きV字形になるようにホルダー中心線に対して左右
対称に形成し、上側ホルダーの左右1対の防振ゴム取付
用内面を、概ね上開きV字形になるように上記下側ホル
ダーの内面と平行に形成し、ホルダー中心線に対して左
右対称に傾斜する1対の防振ゴムを、左の内面間及び右
の内面間に固着し、左右の防振ゴム間に、一定の広さを
有する空間を形成し、下側ホルダー中央の空間側部分に
ナツトを固着し、ナツト上方の上側ホルダ一部分に空間
内に位置する下開きU字形溝を形成し、U字形溝の左右
両端には、下方にゆくに従い防振ゴムから離れていく垂
直な側壁を形成し、下側ホルダ一部分をフレーム上に載
置し、フレームの下側から挿入したストッパー兼用ボル
トを上記ナツトに上下方向位置調節自在に螺挿して上端
ストッパ一部分をU字形溝内に溝内壁と上下及び左右に
所定間隔をへだでるように位置させ、取付ボルトの下端
頭部とフレーム間部分に螺合したロック用ナツトにより
、下側ホルダーをフレームに締め付けると同時に取付ボ
ルトの上下方向の位置をロックしたことを特徴としてい
る。That is, the pair of inner surfaces for attaching anti-vibration rubber of the lower holder are formed symmetrically with respect to the center line of the holder so as to have an approximately upward-opening V-shape, and the inner surfaces for attaching a pair of anti-vibration rubber to the left and right of the upper holder are formed symmetrically with respect to the center line of the holder. is formed parallel to the inner surface of the lower holder so as to have a generally upwardly opening V-shape, and a pair of anti-vibration rubbers that are symmetrically inclined with respect to the center line of the holder are placed between the left inner surface and the right inner surface. A space with a certain width is formed between the left and right anti-vibration rubbers, a nut is fixed to the space side part in the center of the lower holder, and the nut is located in the space in a part of the upper holder above the nut. A downward-opening U-shaped groove is formed, and vertical side walls are formed at both left and right ends of the U-shaped groove that move away from the anti-vibration rubber toward the bottom. A portion of the lower holder is placed on the frame, and the lower holder is placed on the frame. Screw the stopper bolt inserted from below into the above nut so that its position can be adjusted in the vertical direction, position the upper end stopper in the U-shaped groove so that it extends a predetermined distance vertically and horizontally from the inner wall of the groove, and then tighten the mounting bolt. A locking nut screwed between the lower end head and the part between the frame tightens the lower holder to the frame and simultaneously locks the vertical position of the mounting bolt.
次に第1図に1例を示す。Next, an example is shown in FIG.
第1図中ホルダー(下側ホルダー)1は中央に孔2を備
え、その上面に孔2と同芯にナツト3が溶接しである。In FIG. 1, a holder (lower holder) 1 has a hole 2 in the center, and a nut 3 is welded to the upper surface of the hole 2 concentrically with the hole 2.
取付ボルト4はフレーム5の孔6を通してナツト3に螺
合し、ボルト4に螺合されているロック用ナツト7を捩
込むことによりホルダー1をフレーム5に固定している
。The mounting bolt 4 is screwed into the nut 3 through the hole 6 of the frame 5, and the holder 1 is fixed to the frame 5 by screwing in the locking nut 7 which is screwed into the bolt 4.
8は上側の金属ホルダー(上側ホルダー)で、中央上面
に取付はボルト9が固定してあり、ボルト9にエンジン
ブラケット10の孔11を通し、ナツト12をねじ込む
ことによりホルダー8をブラケット10に固定すること
ができる。Reference numeral 8 denotes an upper metal holder (upper holder), and a bolt 9 is fixed to the upper center surface.The holder 8 is fixed to the bracket 10 by passing the bolt 9 through the hole 11 of the engine bracket 10 and screwing in the nut 12. can do.
ホルダー1,8の相対する内面13.14に左右一対の
防振ゴム15が焼付けその他の手段により固定されてい
る。A pair of left and right anti-vibration rubbers 15 are fixed to opposing inner surfaces 13 and 14 of the holders 1 and 8 by baking or other means.
内面13.14は防振ゴムの中心線O−Oに対し同一角
度だけ傾斜し、従って互に平行で、円形又は角形断面の
防振ゴム15がその平端面で接着されている。The inner surfaces 13, 14 are inclined at the same angle with respect to the center line O-O of the anti-vibration rubber and are therefore parallel to each other, to which an anti-vibration rubber 15 of circular or square cross-section is glued at its flat end face.
左右の防振ゴム15.15は中心線O−Oを含む第1図
の紙面と直角の面に対し左右対称であり、左右の防振ゴ
ム15間には一定の広さを有する空間18が形成されて
いる。The left and right anti-vibration rubbers 15.15 are symmetrical with respect to a plane perpendicular to the plane of FIG. It is formed.
ホルダー8は下端に下方に向い開いたU形の溝16を備
え、溝16の底面と取付ボルト4の上端ストッパ一部分
4aが間隔りをへだてて対向し、溝16の左右の側壁1
7.17がストッパ一部分4aと間粋、をへだてて長さ
h2だけ重なっている。The holder 8 is provided with a U-shaped groove 16 that opens downward at the lower end, and the bottom surface of the groove 16 and the upper end stopper part 4a of the mounting bolt 4 face each other with a distance apart, and the left and right side walls 1 of the groove 16
7.17 separates the stopper portion 4a from the gap and overlaps by a length h2.
第1図の実施例に於ては、左右の防振ゴム15.15の
間の空間18に於て、上側のホルダー8の溝16内に取
付ボルト4のストッパ一部分4aが嵌入しているので、
間隔りを手前側から(防振ゴムの外側から)確認又は測
定することができる。In the embodiment shown in FIG. 1, a portion 4a of the stopper of the mounting bolt 4 is fitted into the groove 16 of the upper holder 8 in the space 18 between the left and right vibration isolating rubbers 15.15. ,
The spacing can be checked or measured from the front side (from the outside of the anti-vibration rubber).
従ってエンジン据え付は後、ロック用ナツト7を緩めた
状態で溝16内にゲージを挿入し、取付ボルト4を上下
動させて間隔りを定め、ロック用ナツト7を締込むこと
により共振振巾をあらかじめ規制することができる。Therefore, when installing the engine, insert the gauge into the groove 16 with the locking nut 7 loosened, move the mounting bolt 4 up and down to determine the spacing, and tighten the locking nut 7 to adjust the resonance width. can be regulated in advance.
図示の機関の場合は共振は一般にローリング現象として
現われるので、機関の左右両側に第1図のストッパー付
防振ゴムを使用すると、振れ巾を自由に制限することが
できる。In the case of the illustrated engine, resonance generally appears as a rolling phenomenon, so if the vibration isolating rubber with stoppers shown in FIG. 1 is used on both the left and right sides of the engine, the range of vibration can be freely restricted.
機関回転数を設定値まで上げる途中又は設定値から機関
回転数を下げる途中に於て、ある回転数で共振が発生す
ると、左向きローリングの時には左側のストッパー付防
振ゴムの上側ホルダー8が取付ボルト4のストッパ一部
分4aに当り、共振振巾が一定量以上に増加することを
阻止する。If resonance occurs at a certain rotation speed while increasing the engine speed to the set value or decreasing the engine speed from the set value, the upper holder 8 of the vibration-proof rubber with a stopper on the left side will close to the mounting bolt when rolling to the left. 4, and prevents the resonance width from increasing beyond a certain amount.
右向きローリングの時には右側のストッパー付防振ゴム
に於て上側ホルダー8がストッパ一部分4aに衝合し、
振れ巾が定まる。During rightward rolling, the upper holder 8 abuts against the stopper part 4a of the vibration isolating rubber with a stopper on the right side.
The swing width is determined.
第2図のストッパ一部分4aは上端にゴム等の緩衝体2
0を有する。The stopper part 4a in FIG.
has 0.
このようにするとストッパ一部分により共振振巾を制限
する際の騒音を防止することができ、作動が円滑になる
。In this way, it is possible to prevent noise when the resonance width is limited by a portion of the stopper, and the operation becomes smooth.
第1図のホルダー1,8の相対する内面13゜14を同
一頂角の円錐面で形成し、防振ゴム15を中心線O−O
を中心として中央部に空間を有する環状体とすることも
できる。The opposing inner surfaces 13 and 14 of the holders 1 and 8 in FIG.
It can also be an annular body having a space in the center with .
その場合は間隔hを外部から確認測定することはできな
くなるが、ロック用ナツト7を緩めて1旦取付はボルト
4の上端面が溝16の底面に接するまでねじ込んだ後、
一定量引き出すことにより間隔りを定めることができ機
関運転中に取付ボルト4を回動操作して振れ巾を調節す
ることも可能である。In that case, it will not be possible to check and measure the distance h from the outside, but after loosening the locking nut 7 and screwing it in until the top end of the bolt 4 touches the bottom of the groove 16,
The spacing can be determined by pulling out a certain amount, and the swing width can also be adjusted by rotating the mounting bolt 4 during engine operation.
以上説明したように本考案によると、
(1)防振ゴムの取付ボルトを利用腰取付ボルトの一部
を相手ホルダーに対するストッパーとしたので、ストッ
パーを防振ゴム内に組込むことができ、部品点数の増加
する恐れがなく、低コストのストッパー付防振ゴムを提
供することが可能となる。As explained above, according to the present invention, (1) Using the vibration-proof rubber mounting bolt, a part of the waist-mounting bolt is used as a stopper for the mating holder, so the stopper can be incorporated into the vibration-proof rubber, reducing the number of parts. It is possible to provide a low-cost anti-vibration rubber with a stopper without the risk of an increase in
(2)ストッパー兼用取付ボルト4をナツト3に上下方
向位置調節自在に螺挿して、ロック用ナツト7により下
側ホルダー1をフレーム5に締め付けると同時に取付ボ
ルト4の上下方向の位置をロックするようにしているの
で、エンジン据付後において上下振動幅の規制量を簡単
かつ確実に調節することができる。(2) Screw the mounting bolt 4 that also serves as a stopper into the nut 3 so that its vertical position can be adjusted freely, and tighten the lower holder 1 to the frame 5 with the locking nut 7, at the same time locking the vertical position of the mounting bolt 4. This makes it possible to easily and reliably adjust the amount of vertical vibration width regulation after the engine is installed.
即ちエンジンを上側ホルダー8上に据え付けたときには
、エンジンの重量により防振ゴム15は自然状態からあ
る程度圧縮された状態になり、そのため上下振動幅の規
制量(間隔h)はエンジン据付後でなければ正確に設定
することができないが、本考案ではエンジン据付後にお
いてロック用ナツト7を緩めて取付ボルト4を回すだけ
で上下振動幅の規制量を簡単かつ正確に調節することが
でき、従って規制量をエンジンの上下振動に対して最適
な値に設定することができ、共振振幅を制限するストッ
パーとしての機能が大幅に向上する。That is, when the engine is installed on the upper holder 8, the anti-vibration rubber 15 is compressed to some extent from its natural state due to the weight of the engine, so the amount of regulation of the vertical vibration width (interval h) cannot be adjusted until after the engine is installed. Although it is not possible to set it accurately, with the present invention, the amount of regulation of the vertical vibration width can be easily and accurately adjusted by loosening the locking nut 7 and turning the mounting bolt 4 after the engine is installed. can be set to the optimum value for the vertical vibration of the engine, greatly improving its function as a stopper that limits resonance amplitude.
(3) エンジン据付後に上下振動幅の規制量を調節
することができるので、重量の異なるいろいろなエンジ
ンの支持用として利用したときでも、各エンジン毎に上
下振幅の規制量を最適な値に設定することができる。(3) The regulation amount of vertical vibration width can be adjusted after the engine is installed, so even when used to support various engines of different weights, the regulation amount of vertical vibration width can be set to the optimal value for each engine. can do.
即ち汎用性に富んでいる。In other words, it is highly versatile.
(4)ストッパ一部分4aに対して下開きの0字形溝1
6が係合するようにし、しかもストッパ一部分4a及び
0字形溝16を両ホルダー8,1間の中央部分に配置し
ているので、コンパクトで簡単な構造になり、しかも左
右方向の振動に対してもストッパー機能を備えているこ
とになる。(4) O-shaped groove 1 that opens downward to the stopper part 4a
In addition, the stopper portion 4a and the O-shaped groove 16 are arranged in the center between the holders 8 and 1, resulting in a compact and simple structure, and moreover, it is resistant to vibrations in the left and right directions. It also has a stopper function.
(5)1つの防振ゴムユニットによって、上下方向及び
左右方向の振動を無理なく吸収できると共に、取付ボル
ト4及び0字形溝16により上下方向及び左右方向の振
動幅の規制も簡単に行うことができる。(5) Vibrations in the vertical and horizontal directions can be easily absorbed by one vibration-proof rubber unit, and vibration widths in the vertical and horizontal directions can be easily regulated using the mounting bolts 4 and O-shaped grooves 16. can.
即ち両ホルダー1,8の各1対の防振ゴム取付用内面1
3.14を、それぞれ概ね上開き■字形になるようにホ
ルダー中心線O−Oに対シて左右対称に形成し、内面1
3.14間に、ホルダー中心線O−Oに対して左右対称
に傾斜するl対の防振ゴム15をそれぞれ固着している
ので、1つの防振ゴムユニットによって上下及び左右の
振動を無理なく吸収できる。That is, the inner surface 1 for attaching vibration-proof rubber to each pair of both holders 1 and 8.
3.14 are formed symmetrically with respect to the holder center line O-O so that they each have an approximately upward-opening ■-shape, and the inner surface 1
3. Since l pairs of anti-vibration rubbers 15 which are tilted left and right symmetrically with respect to the holder centerline O-O are fixed between the holder center line O-O, one anti-vibration rubber unit can easily absorb vertical and horizontal vibrations. It can be absorbed.
また上側ホルダー8の下開きU字形溝16内に、上下方
向及び左右方向に所定間隔を隔ててストッパー兼用ボル
ト4の上端ストッパ一部分4aを位置させているので、
上下方向及び左右方向の振動幅の規制も簡単に行うこと
ができる。Further, the upper end stopper part 4a of the stopper bolt 4 is positioned within the downwardly opening U-shaped groove 16 of the upper holder 8 at a predetermined interval in the vertical and horizontal directions.
It is also possible to easily regulate the vibration amplitude in the vertical and horizontal directions.
(6)左右方向の振動のときに、防振ゴム15の無理な
変形を防止することができる。(6) Unnecessary deformation of the vibration-proof rubber 15 can be prevented during vibration in the left-right direction.
即ち0字形溝16の両端の側壁17を、下方にゆくに従
い防振ゴム15から離れるように垂直に形成しているの
で、左右方向の振動幅の増加に概ね比例して側壁17と
防振ゴム15の当接面積が増加することになる。That is, since the side walls 17 at both ends of the 0-shaped groove 16 are vertically formed so as to move away from the vibration isolating rubber 15 as they go downward, the side walls 17 and the vibration isolating rubber are formed in a manner roughly proportional to the increase in the width of vibration in the left and right direction. This results in an increase in the contact area of 15.
従って防振ゴム15の無理な圧縮及び変形を防止するこ
とができる。Therefore, unreasonable compression and deformation of the vibration isolating rubber 15 can be prevented.
第1図は本考案によるストッパー付防振ゴムの縦断面図
、第2図は別の実施例を示す縦断面部分図である。
1.8・・・・・・ホルダー、3・・・・・・ナツト、
4・・・・・・取付ホルト、4a・・・・・・ストッパ
一部分、7・・・・・田ツク用ナツト、13,14・・
・・・・内面、15・・・・・・防振ゴム、16・・・
・・・U字形溝、18・・・・・・空間、h・・・・・
・間隔。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a vibration-proof rubber with a stopper according to the present invention, and FIG. 2 is a partial vertical cross-sectional view showing another embodiment. 1.8...Holder, 3...Natsuto,
4... Mounting bolt, 4a... Stopper part, 7... Field nut, 13, 14...
...Inner surface, 15...Vibration-proof rubber, 16...
... U-shaped groove, 18 ... space, h ...
·interval.
Claims (1)
ね上開きV字形になるようにホルダー中心線O−Oに対
して左右対称に形威し、上側ホルダー8の左右1対の防
振ゴム取付用内面14を、概ね上開きV字形になるよう
に上記下側ホルダー1の内面13と平行に形威し、ホル
ダー中心線O−Oに対して左右対称に傾斜する1対の防
振ゴム15を、左の内面14.13間及び右の内面14
.13間に固着し、左右の防振ゴム15間に、一定の広
さを有する空間18を形威し、下側ホルダー1中央の空
間18側部分にナツト3を固着し、ナツト3上方の上側
ホルダー8部分に空間18内に位置する下開き0字形溝
16を形威し、0字形溝16の左右両端には、下方にゆ
くに従い防振ゴム15から離れていく垂直な側壁17を
形威し、下側ホルダー1部分をフレーム5上に載置し、
フレーム5の下側から挿入したストッパー兼用ボルト4
を上記ナツト3に上下方向位置調節自在に螺挿して上端
ストッパ一部分4aを0字形溝16内に溝内壁と上下及
び左右に所定間隔をへだでるように位置させ、取付ボル
ト4の下端頭部19とフレーム5間部分に螺合したロッ
ク用ナツト7により、下側ホルダー1をフレーム5に締
め付けると同時に取付ボルト4の上下方向の位置をロッ
クしたことを特徴とするストッパー付防振ゴム。The pair of anti-vibration rubber mounting inner surfaces 13 of the lower holder 1 are shaped symmetrically with respect to the holder centerline O-O so as to form an approximately upwardly opening V-shape, and the pair of left and right inner surfaces 13 of the upper holder 8 A pair of anti-vibration rubber mounting inner surfaces 14 are formed parallel to the inner surface 13 of the lower holder 1 so as to have an approximately upwardly opening V-shape, and are inclined symmetrically with respect to the holder centerline O-O. Place the anti-vibration rubber 15 between the left inner surface 14 and 13 and the right inner surface 14.
.. 13, a space 18 having a certain width is formed between the left and right vibration isolating rubbers 15, and a nut 3 is fixed in the space 18 side part at the center of the lower holder 1. The holder 8 portion is formed with a downward-opening 0-shaped groove 16 located within the space 18, and vertical side walls 17 are formed at both left and right ends of the 0-shaped groove 16, which move away from the vibration isolating rubber 15 as they move downward. Then, place the lower holder 1 part on the frame 5,
Stopper bolt 4 inserted from the bottom of frame 5
is screwed into the nut 3 so that its position can be adjusted in the vertical direction, and the upper end stopper portion 4a is positioned in the O-shaped groove 16 so as to be apart from the inner wall of the groove by a predetermined distance vertically and horizontally, and the lower end head of the mounting bolt 4 is inserted into the nut 3. This anti-vibration rubber with a stopper is characterized in that the lower holder 1 is tightened to the frame 5 and at the same time the vertical position of the mounting bolt 4 is locked by a locking nut 7 screwed into the part between the frame 5 and the lower holder 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1976169638U JPS6023210Y2 (en) | 1976-12-18 | 1976-12-18 | Anti-vibration rubber with stopper |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1976169638U JPS6023210Y2 (en) | 1976-12-18 | 1976-12-18 | Anti-vibration rubber with stopper |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5387530U JPS5387530U (en) | 1978-07-18 |
JPS6023210Y2 true JPS6023210Y2 (en) | 1985-07-10 |
Family
ID=28777224
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1976169638U Expired JPS6023210Y2 (en) | 1976-12-18 | 1976-12-18 | Anti-vibration rubber with stopper |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6023210Y2 (en) |
Families Citing this family (6)
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---|---|---|---|---|
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JPS6028522U (en) * | 1983-08-03 | 1985-02-26 | スズキ株式会社 | Automotive engine support device |
JP3656476B2 (en) * | 1999-09-03 | 2005-06-08 | 東海ゴム工業株式会社 | Damping device for building structure |
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JP5373839B2 (en) * | 2011-03-28 | 2013-12-18 | 東洋ゴム工業株式会社 | Axle spring device |
Family Cites Families (1)
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JPS4950603U (en) * | 1972-08-11 | 1974-05-04 |
-
1976
- 1976-12-18 JP JP1976169638U patent/JPS6023210Y2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JPS5387530U (en) | 1978-07-18 |
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