JPS60230809A - Tire molding die and preparation thereof - Google Patents
Tire molding die and preparation thereofInfo
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、タイヤ成形用金型およびその製造方法、特に
少なくとも成形すべきタイヤの踏面を含む外形に対応す
る内周面を有するプロファイル・リング、および上記内
周面に当接する接合面を有しかつ上記成形すべきタイヤ
の凹部を成形するためのリブおよび／またはラグからな
るネット・リングをそなえ１該ネツト・リングが上記プ
ロファイル・リングに載置されて構成されると共に、上
記ネット・リングはネット・リング本体に上記接合面が
形成された板状の通気部材が接合されてなり、当該接合
面にクロスベント機能を有する通気間隙が形成されてい
るタイヤ成形用金型およびその製造方法に関するもので
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a tire molding die and a method for manufacturing the same, and particularly to a profile ring having an inner circumferential surface corresponding to at least the outer shape including the tread of a tire to be molded, and A net ring having abutting surfaces and consisting of ribs and/or lugs for forming the concave portion of the tire to be formed; 1. The net ring is placed on the profile ring. In addition, the net ring is a tire molding metal in which a plate-shaped ventilation member having the bonding surface formed thereon is bonded to the net ring main body, and a ventilation gap having a cross vent function is formed in the bonding surface. This invention relates to a mold and its manufacturing method.
一般に、タイヤ成形用金型は、第１図に図示されている
如く、金型の内面には成形すべきタイヤ形状に対応する
デザイン即ちタイヤの踏面に対応する踏面部ｌおよびタ
イヤの凹部に対応する骨部２がもうけられて構成されて
おり、該踏面部１および骨部２により形成されるデザイ
ンおよび寸法精度によって、タイヤの操安性、走行性、
接地性。In general, tire molding molds have a design on the inner surface of the mold that corresponds to the shape of the tire to be molded, as shown in Figure 1, i.e., a tread portion L corresponding to the tread surface of the tire and a recessed portion of the tire. The design and dimensional accuracy formed by the tread portion 1 and the bone portion 2 improve the tire's handling and running performance.
Grounding.
騒音防止等の特性が左右されることは周知の通りである
。It is well known that characteristics such as noise prevention are affected.
従来、上記タイヤ成形用金型は２プラスタモールド法、
砂型鋳造法、セラミック鋳造法、金型鋳造法、その他の
精密鋳造法、エングレーピング法。Conventionally, the above-mentioned tire molding molds were made using the 2-plaster mold method,
Sand casting method, ceramic casting method, mold casting method, other precision casting method, engraving method.
放電加工法等の製造方法によって、上記踏面部１と骨部
２とを一体に成形するか、または予め踏面部１を構成す
る内周面に骨部２を溶接することなどによって製造され
ている。従って、前述したタイヤの緒特性の向上を図る
ためのデザイン更新が行われるたびに、金型全体を新調
する必要があった。また、金型精度を高くするためには
、膨大な工数をかけて手直し仕上げを行わなければなら
なかった。そのため、金型の製造コストが上昇するばか
りでなく、製造期間も大幅に必要となる等の欠点があっ
た。It is manufactured by integrally molding the tread portion 1 and the bone portion 2 using a manufacturing method such as electrical discharge machining, or by welding the bone portion 2 to the inner circumferential surface of the tread portion 1 in advance. . Therefore, every time a design is updated to improve the tire properties described above, the entire mold needs to be renewed. In addition, in order to improve the precision of the mold, it was necessary to spend an enormous amount of man-hours on refinishing it. This not only increases the manufacturing cost of the mold, but also requires a significant manufacturing period.
また、タイヤ成形時に金型面に封入される気体を排出す
るために、第１図図示踏面部１にカス抜き孔などをもう
けると、当該ガス抜き孔にゴムが入り込み、タイヤの踏
面に非所望な小突起が生したり、或いは当該ガス抜き孔
内に目詰りが生じてその後の排気機能が阻害されたりし
て、不良タイヤ発生の原因となるという問題がある。そ
のため。In addition, if a gas release hole or the like is provided in the tread section 1 shown in Figure 1 in order to exhaust the gas sealed in the mold surface during tire molding, rubber will enter the gas release hole and cause unwanted unwanted contact with the tire tread surface. There is a problem in that small protrusions are formed, or the gas vent hole is clogged and the subsequent exhaust function is obstructed, resulting in the occurrence of defective tires. Therefore.
これらの問題を解決しかつ効果的な排気機能を有するタ
イヤ成形用金型が強く望まれていた。There has been a strong desire for a tire molding mold that solves these problems and has an effective exhaust function.
本発明は、上記の如き欠点を解決すると共に。The present invention solves the above-mentioned drawbacks as well as.
上記の要望を実現させるために、少なくとも成形すべき
タイヤの踏面を含む外形に対応する内周面を有するプロ
ファイル・リング、および上記内周面に当接する接合面
を有しかつ上記成形すべきタイヤの凹部を成形するため
のリブおよび／またはラグからなるネット・リングをそ
なえ、該ネットリングが上記プロファイル・リングに載
置されて構成されると共に、上記ネット・リングはネッ
ト・リング本体に上記接合面が形成された板状の通気部
材が接合されてなり、当該接合面にクロスベント機能を
有する通気間陣が形成されているタイヤ成形用金型およ
びその製造方法を提供することを目的としている。以下
図面を参照しつつ説明する。In order to realize the above request, a profile ring having an inner peripheral surface corresponding to at least the outer shape including the tread of the tire to be molded, and a joint surface that comes into contact with the inner peripheral surface, and the tire to be molded. a net ring consisting of ribs and/or lugs for forming a concave portion, the net ring is placed on the profile ring, and the net ring is joined to the net ring main body. The object of the present invention is to provide a tire molding mold in which plate-shaped ventilation members each having a surface are joined together, and a ventilation space having a cross vent function is formed on the joint surface, and a method for manufacturing the same. . This will be explained below with reference to the drawings.
第２図は本発明のタイヤ成形用金型の一実施例を示すも
のであって、第２図（Ａ）は金型面の展開平面図、第２
図（Ｂ）は第２図（Ａ）図示矢印Ａ−Ａにおける断面図
を示す。第３図は第２図図示実施例におけるネ７）・リ
ングの斜視図、第４図（Ａ）ないしくＣ）は本発明にお
けるネット・リングの製造方法の一実施例説明図、第５
図ないし第７図はそれぞれ本発明におけるネット・リン
グの製造方法の他の一実施例説明図を示している。FIG. 2 shows an embodiment of the tire molding mold of the present invention, and FIG. 2(A) is a developed plan view of the mold surface.
Figure (B) shows a sectional view taken along arrow A-A in Figure 2 (A). FIG. 3 is a perspective view of the net 7) ring in the embodiment shown in FIG. 2, FIGS.
7 to 7 respectively show diagrams illustrating another embodiment of the method for manufacturing a net ring according to the present invention.
図中の符号３はネット・リング、３−１は接合面。In the figure, numeral 3 is a net ring, and 3-1 is a joint surface.
３′はネット・リング素材、４はプロファイル・リング
、４−１はプロファイル・リング内周面（以下、プロフ
ァイル面と呼ぶ）、５はホールシダ。3' is a net ring material, 4 is a profile ring, 4-1 is a profile ring inner peripheral surface (hereinafter referred to as a profile surface), and 5 is a hole fern.
６はリブ、７はラグ、８はショルダ骨部（本発明で言う
ところのラグに相当するものであるが、前記ラグ７と区
別するためショルダ骨部と呼ぶ）。6 is a rib, 7 is a lug, and 8 is a shoulder bone portion (which corresponds to a lug in the present invention, but is called a shoulder bone portion to distinguish it from the lug 7).
９は連結部材、１０は通気部材、１１は通気間隙。9 is a connecting member, 10 is a ventilation member, and 11 is a ventilation gap.
１２および１３はボールド、１４は通気部材嵌合溝（以
下、嵌合溝と呼ぶ）、１５は貫通孔、１６は通気溝、１
７は多孔質通気部材を表している。12 and 13 are bold, 14 is a ventilation member fitting groove (hereinafter referred to as a fitting groove), 15 is a through hole, 16 is a ventilation groove, 1
7 represents a porous ventilation member.
先づ９本発明におけるタイヤ成形用金型の一実施例を第
２図および第３図に関連して説明するか。First, one embodiment of the tire molding mold according to the present invention will be described with reference to FIGS. 2 and 3.
第２図および第３図開示実施例は９本願出願人らが既に
提案しているネット・リング方式のタイヤ成形用金型（
例えば特願昭５８−９５３０２号）と基本的に同様な構
成を有するものである。即ち、第２図（Ｂ）に図示され
ている如く、ネット・リング３゜プロファイル・リング
４およびホールダ５によって構成されている。そして、
上記プロファイル・リング４のプロファイル面４−１が
成形すべきタイヤの踏面に対応し、ネット・リング３の
リブ６゜ラグ７およびショルダ骨部８は、成形すべきタ
イヤの凹部に対応している。FIGS. 2 and 3 show the disclosed embodiments of the net-ring type tire molding mold (9) which the applicant has already proposed.
For example, it has basically the same structure as that of Japanese Patent Application No. 58-95302). That is, as shown in FIG. 2(B), it is composed of a net ring 3, a profile ring 4, and a holder 5. and,
The profile surface 4-1 of the profile ring 4 corresponds to the tread of the tire to be molded, and the rib 6° lug 7 and shoulder bone portion 8 of the net ring 3 correspond to the recess of the tire to be molded. .
本発明に用いられる上記ネット・リング３は。The net ring 3 used in the present invention is as follows.
第３図に図示されている如り、網目状に形成された上記
リブ６、ラグ７およびショルダ骨部８によって構成され
ている（図示連結部材９は、ショルダ骨部８とリブ６、
またはショルダ骨部８相互間を連結するものであって、
不）１−・リング３をプロファイル・リング４に対して
位置決めを行ったのち除去されるものである）。また、
ネット・リング３の接合面３−１には、後述する如くリ
ブ６に沿って板状の通気部材１０が埋設されている。As shown in FIG. 3, it is composed of the ribs 6, lugs 7, and shoulder bones 8 formed in a mesh shape (the illustrated connecting member 9 is composed of the shoulder bones 8, the ribs 6,
Or, it connects the shoulder bone parts 8 to each other,
(b) 1--It is removed after positioning the ring 3 with respect to the profile ring 4). Also,
A plate-shaped ventilation member 10 is embedded in the joint surface 3-1 of the net ring 3 along the rib 6, as will be described later.
そして、矛ノド・リング３の本体との接合部に通気間隙
１１が形成されている。従って、上記ネット・リング３
がプロファイル・リング４にホールト１２によって固定
された本発明の第２図図示タイヤ成形用金型においては
、上記通気間隙１１かいわゆるクロスベント・ホールと
同様の役目を果たし１例えば第２図（Ａ）図示矢印ａ、
ａ、で示されているような通気経路が形成される。即ち
。A ventilation gap 11 is formed at the joint between the spear throat ring 3 and the main body. Therefore, the above net ring 3
In the tire molding die shown in FIG. 2 of the present invention, in which a hole 12 is fixed to the profile ring 4, the ventilation gap 11 plays a similar role to the so-called cross vent hole 1, for example, as shown in FIG. )Illustrated arrow a,
A ventilation path as shown in a is formed. That is.
本発明のタイヤ成形用金型は、クロスベント方式の排気
機能を有するものである。The tire molding die of the present invention has a cross vent type exhaust function.
次に２本発明のタイヤ成形用金型の製造方法について説
明する。本発明のタイヤ成形用金型を構成するネット・
リング３．プロファイル・リング４、ホールダ５のうち
のプロツプ・イル・リング４およびホールダ５の製作工
程は、前述した既提案の「タイヤ成形用金型およびその
製造方法（例えは特願昭５８−９５３０２号）」と同様
であるため説明を省略し、ネット・リング３の製作工程
の一実施例を第４図（Ａ）および（Ｂ）に′関連して説
明する。Next, two methods of manufacturing a tire molding mold according to the present invention will be described. The net that constitutes the tire molding mold of the present invention
Ring 3. The manufacturing process of the profile ring 4 and the holder 5 of the profile ring 4 and holder 5 is based on the previously proposed "Tire molding mold and its manufacturing method" (for example, Japanese Patent Application No. 58-95302). '', the explanation will be omitted, and an embodiment of the manufacturing process of the net ring 3 will be described with reference to FIGS. 4(A) and 4(B).
（ｉ）ネット・リング３を製作するに当たって。(i) In manufacturing the net ring 3.
先づネット・リンク素材３′ （第４［ｍ （Ａ）は。First, net link material 3' (4th [m (A) is.
後述する工程（１１）によって嵌合ａ１４が形成された
状態が示されているが１本工程において製作されるネッ
ト・リング素材３′は、上記嵌合溝１４が形成されてい
ない状態と考えて良い）を製作する。当該ネット・リン
グ素材３′は、成形ずべきタイヤの踏面に対応する曲面
即ち第２図（Ｂ）図示プロファイル面４−１に当接する
接合面３−１をそなえると共に第３図に図示されている
リブ６、ラグ７およびショルダ骨部８を成形するための
加Ｉ代を有するものである。なお、上記接合面３−１は
、上記プロファイル面４−１に密着させる必要があるた
め１例えばＮＣ旋盤などを用いて高精度に加工するもの
とする。Although a state in which a fitting groove a14 is formed in step (11) described later is shown, the net ring material 3' produced in one step is considered to be in a state in which the fitting groove 14 is not formed. good). The net ring material 3' has a curved surface corresponding to the tread surface of the tire to be molded, that is, a bonding surface 3-1 that comes into contact with the profile surface 4-1 shown in FIG. It has a machining allowance for forming the ribs 6, lugs 7, and shoulder bone portions 8. It should be noted that the joint surface 3-1 needs to be brought into close contact with the profile surface 4-1, so it is machined with high precision using, for example, an NC lathe.
（１１）次いで、第４図（Ａ）に図示されている如く、
上記接合面３−１に嵌合溝１４．１４．１４を将来形成
される所のリブ６．６．６に沿ってリング状に穿溝する
。なお、当該嵌合１１４の溝幅Ｗは、第２図（Ａ）に図
示されている如（１例えば少なくともリブ６の最小幅Ｃ
よりも大きくかつ最大幅Ｂよりも小さいようにすれば良
い。また。(11) Next, as shown in FIG. 4(A),
A fitting groove 14.14.14 is bored in the joint surface 3-1 in a ring shape along the rib 6.6.6 which will be formed in the future. Note that the groove width W of the fitting 114 is as shown in FIG.
What is necessary is to make it larger than B and smaller than the maximum width B. Also.
上記嵌合溝１４の内壁は２面粗度が５ないし８０μｍ程
度となるように仕上げるものとする。即ち。The inner wall of the fitting groove 14 is finished so that the two-sided roughness is about 5 to 80 μm. That is.
嵌合溝１４に後述する通気部材１０を嵌合せしめた状態
のもとで、当該通気部材１０と上記嵌合溝１４との接合
部に前述した通気間隙１１が形成されるようにするため
である。This is to ensure that the above-mentioned ventilation gap 11 is formed at the joint between the ventilation member 10 and the fitting groove 14 when the ventilation member 10 described later is fitted into the fitting groove 14. be.
（ｉｉｉ ）次に、上記嵌合溝１４に帯板状の通気部材
１０を嵌合せしめて設置する。その状態を第４図（Ｂ）
に図示している。なお、第４図（Ｂ）は第４図（Ａ）図
示矢印Ｂ−Ｂにおける断面図である。(iii) Next, the strip-shaped ventilation member 10 is fitted into the fitting groove 14 and installed. The state is shown in Figure 4 (B).
It is illustrated in the figure. Note that FIG. 4(B) is a sectional view taken along the arrow BB in FIG. 4(A).
また、第４図（Ｂ）図示通気部ｔｔＡ’ １０は、上記
嵌合溝１４に設置された状態のもとて接合部３−１を形
成するように予め成形されているが、当該接合面３−１
に対する加工代を考慮して上記通気部材１０の板厚を若
干厚くしておき、設置後に上記接合面３−１を加工する
ようにしても良い。このように、上記嵌合溝１４に通気
部材１０を嵌合せしめて設置することにより２前述した
ように上記嵌合ａ１４の内壁面の面粗度を５ないし８０
μｍ程度にしであるため、上記通気部材１０と嵌合溝１
４との接合部に通気間隙１１が形成されることになる。In addition, the ventilation portion ttA' 10 shown in FIG. 3-1
The plate thickness of the ventilation member 10 may be made slightly thicker in consideration of the machining allowance, and the joint surface 3-1 may be machined after installation. By fitting and installing the ventilation member 10 in the fitting groove 14 in this way, the surface roughness of the inner wall surface of the fitting a 14 can be increased from 5 to 80 as described above.
Since the width is about μm, the ventilation member 10 and the fitting groove 1
A ventilation gap 11 will be formed at the joint with 4.
（ｉｖ ）上記（１）ないしく ｉｉｉ ）の工程を終
えたネット・リング素材３′に対して、リブ６、ラグ７
゜ショルダ骨部８および連結部材９を形成するための放
電加工を行うことによって、第３図および第４図（Ｃ）
に図示されているネット・リング３が完成する（第４図
（Ｃ）は第４図（Ｂ）に対応する部分断面図）。なお、
上記放電加工は９本願出願人らによって既に提案されて
いる「タイヤ成形用金型およびその製造方法（例えば特
願昭５８−３３９９４号、特願昭５８−９５３０２号）
」にもとづいて行うようにすれば良い。(iv) Rib 6, lug 7
3 and 4 (C) by performing electric discharge machining to form the shoulder bone portion 8 and the connecting member 9.
The net ring 3 shown in FIG. 4(C) is completed (FIG. 4(C) is a partial sectional view corresponding to FIG. 4(B)). In addition,
The electrical discharge machining described above has already been proposed by the applicants of the present invention in ``Tire molding mold and method for manufacturing the same (for example, Japanese Patent Application No. 58-33994 and Japanese Patent Application No. 58-95302).
”.
以上説明した（１）ないしく１ｖ）の工程を経て。After the steps (1) to 1v) explained above.
本発明のネット・リング３が製作される。そして。A net ring 3 of the invention is manufactured. and.
第２図（Ａ）および（Ｂ）に図示されている如（。As shown in FIGS. 2(A) and 2(B).
上記ネット・リング３をボール１−（テーパ・ピンやス
トレート・ピンを用いても良い）１２によってプロファ
イル・リング４に固定し、更に該プロファイル・リング
４をボールド１３によってホールダ５に固定することに
より、クロスヘント方式の排気機能を有する通気間隙１
１をそなえた本発明のタイヤ成形用金型が製造される。By fixing the net ring 3 to the profile ring 4 with the ball 1 (a tapered pin or a straight pin may be used) 12, and further fixing the profile ring 4 to the holder 5 with the bold 13, , ventilation gap 1 with crosshent type exhaust function
A tire molding mold of the present invention having the above-mentioned features 1 is manufactured.
以上、第２図ないし第４図を参照して９本発明のタイヤ
成形用金型およびその製造方法の一実施例について説明
したが２本発明はこれに限られるしのではなく、第５図
ないし第７図に図示されているようにしても良い。即ち
、第５図図示実施例は、前述したネット・リング３の製
作工程において２通気部材１０に少なくとも将来リブ６
を構成する部分の適当な位置でありかつ板厚方向に予め
貫通孔１５をもうけるようにしたものである。このよう
にして、ネット・リング３を製作することにより、第５
図図示の如く９通気間隙１１に連通ずる貫通孔１５が形
成され、更に９図示省略するがプロファイル・リング４
およびホールダ５に上記貫通孔１５に連通ずる通気孔を
もうけるようにすれば、クロスヘント方式の排気機能の
みならず。Above, one embodiment of the tire molding mold of the present invention and the manufacturing method thereof has been described with reference to FIGS. 2 to 4. However, the present invention is not limited thereto, and FIG. Alternatively, the configuration shown in FIG. 7 may be used. That is, in the embodiment shown in FIG.
Through-holes 15 are pre-drilled in the plate thickness direction at appropriate positions in the parts constituting the plate. By manufacturing the net ring 3 in this way, the fifth
As shown in the figure, a through hole 15 communicating with nine ventilation gaps 11 is formed, and nine through holes 15 are formed which communicate with the ventilation gap 11.
If the holder 5 is provided with a ventilation hole that communicates with the through hole 15, it will not only have a crosshent type exhaust function.
ヘント方式の排気機能をもそなえたタイヤ成形用金型を
提供することができる。It is possible to provide a tire molding mold that also has a Ghent type exhaust function.
また、第６図図示実施例は、前述したネット・リング３
の製作工程において１通気部材１０の上記嵌合ａ１４の
底面に接合される面に１例えば第２図（Ａ）図示矢印ａ
、ａ、−の位置でありかつ矢印方向に通気７＃１６をも
うけるようにして製作されたネット・リング３である。In addition, the illustrated embodiment in FIG.
In the manufacturing process, 1 is attached to the surface of the ventilation member 10 to be joined to the bottom surface of the fitting a14, for example, by the arrow a shown in FIG. 2(A).
, a, -, and is a net ring 3 manufactured so as to provide ventilation 7#16 in the direction of the arrow.
このようにして。In this way.
ネット・リング３を製作することにより、第６図図示の
如く、いわゆるクロスベント・ホールの役目を果たす通
気溝１６をそなえたタイヤ成形用金型を提供することが
できる。By manufacturing the net ring 3, as shown in FIG. 6, it is possible to provide a tire molding die provided with ventilation grooves 16 that serve as so-called cross vent holes.
更に、第７図図示実施例は、前述したネット・リングの
製作工程において通気部＋Ａ’ １０の上記嵌合溝１４
の底面に接合される面に２例えば第２図（Ａ）図示矢印
ａ、ａ、の位置でありかつ矢印方向に多孔質通気部材１
７を埋設して通気間隙をもうけるように製作されたネッ
ト・リング３である。なお１通気部材１０には貫通孔１
５がもうけられている。このようにして、ネット・リン
グ３を製作することにより、第７図図示の如く、クロス
ヘント方式の排気機能のみならずヘント方式の排気機能
をもそなえ、非所望なゴムハミ出しを発生することのな
いタイヤ成形用金型を提供することが出来る。Furthermore, in the embodiment shown in FIG. 7, the above-mentioned fitting groove 14 of the ventilation portion +A' 10 is
For example, the porous ventilation member 1 is placed at the position indicated by the arrow a, a in FIG.
This is a net ring 3 that is manufactured so as to bury the net ring 7 and create a ventilation gap. Note that the ventilation member 10 has a through hole 1.
5 has been made. By manufacturing the net ring 3 in this way, as shown in Fig. 7, it has not only the exhaust function of the cross-Hent method but also the exhaust function of the Ghent method, thereby preventing the occurrence of undesired rubber protrusion. A tire molding mold can be provided.
上記説明において１本発明のタイヤ成形用金型は、ネッ
ト・リング３．プロファイル・リング４およびホールダ
５によって構成されるように説明したが、上記プロファ
イル・リング４とホールダ５とを一体に構成するように
しても良い。In the above description, 1. The tire molding mold of the present invention includes a net ring, 3. Although the profile ring 4 and the holder 5 have been described as being configured, the profile ring 4 and the holder 5 may be configured integrally.
更に９本発明によって製造されるタイヤ成形用金型は、
ネット・リング、プロファイル・リングおよびホールダ
がそれぞれリング状に一体に構成されるよう説明したが
、上記ネット・リング、プロファイル・リング、ホール
ダを放射方向に複数個に分割して、いわゆる割モールド
方式の夕什）・成形用金型にしても良い。そして本発明
においては、「ネット・リング」、「プロファイル・リ
ング」の如く「リング」という名称を用いているが。Furthermore, the tire molding mold manufactured by the present invention includes:
Although it has been explained that the net ring, profile ring, and holder are each formed integrally into a ring shape, it is also possible to divide the net ring, profile ring, and holder into multiple pieces in the radial direction to create a so-called split mold method.・Can also be used as a mold for molding. In the present invention, the term "ring" is used, such as "net ring" and "profile ring."
当該「リング」とは、上記の如く分割された弧状体を連
接せしめてリング状に構成されるもの２およびリング状
に製拝されて弧状体に分割され、再びリング状に組合わ
せ得るものなどを含むことは言うまでもない。The "ring" refers to one that is constructed into a ring shape by connecting the divided arcuate bodies as described above, and one that can be carved into a ring shape, divided into arcuate bodies, and then recombined into a ring shape. Needless to say, it includes.
以上説明した如く２本発明によれば、高精度でありかつ
製造コストの低廉化、製造期間の短縮化を可能ならしめ
るネット・リング方式のタイヤ成形用金型であって、し
かもクロスヘント方式の排気機能を有するタイヤ成形用
金型およびその製造方法を提供することができる。なお
、たとえ通気間隙によって小突起が形成されることがあ
っても。As explained above, according to the present invention, there is provided a tire molding mold of the net-ring type which is highly accurate and makes it possible to reduce the manufacturing cost and shorten the manufacturing period. A functional tire molding mold and a method for manufacturing the same can be provided. Note that even if small protrusions are formed due to ventilation gaps.
タイヤの踏面ではなく凹部の内部であるため、事実上差
支えない。Since it is inside the recess rather than the tire tread, there is virtually no problem.
第１図はタイヤ成形用金型の従来例を説明するための説
明図、第２図（Ａ）および（Ｂ）は本発明のタイヤ成形
用金型の一実施例を説明するための説明図、第３図は第
２図図示実施例におけるネット リングの斜視図、第４
図（Ａ）ないしくＣ）は本発明におけるネット・リング
の製造方法の一実施例説明図、第５図ないし第７図はそ
れぞれ本発明におけるネット・リングの製造方法の他の
一実施例説明図を示す。
図中、３はネット・リング、３−１は接合面。
３′はネット・リング素材、４はプロファイル・リング
、４−１はプロファイル面、５はホールダ。
６はリブ、７はラグ、８はショルダ骨部、９は連結部材
、１０は通気部材、１１は通気間隙、１２および１３は
ボールド １４は嵌合溝、１５は貫通孔、１６は通気溝
、１７は多孔質通気部材を表す。
特許出願人 株式会社ブリデストン（外１名）代理人弁
理士 森 １） 寛 （外３名）才２国（６）
才７カFIG. 1 is an explanatory diagram for explaining a conventional example of a tire molding mold, and FIGS. 2 (A) and (B) are explanatory diagrams for explaining an embodiment of a tire molding mold of the present invention. , FIG. 3 is a perspective view of the net ring in the embodiment shown in FIG.
Figures (A) to C) are explanatory views of one embodiment of the method for manufacturing a net ring according to the present invention, and Figures 5 to 7 are explanatory diagrams of other embodiments of the method for manufacturing a net ring according to the present invention, respectively. Show the diagram. In the figure, 3 is a net ring, and 3-1 is a joint surface. 3' is a net ring material, 4 is a profile ring, 4-1 is a profile surface, and 5 is a holder. 6 is a rib, 7 is a lug, 8 is a shoulder bone part, 9 is a connecting member, 10 is a ventilation member, 11 is a ventilation gap, 12 and 13 are bold, 14 is a fitting groove, 15 is a through hole, 16 is a ventilation groove, 17 represents a porous ventilation member. Patent applicant Brideston Co., Ltd. (1 other person) Representative patent attorney Mori 1) Hiroshi (3 others) Age 2 countries (6) Age 7 years
Claims (2)
きタイヤの踏面を含む外形に対応する内周面を有するプ
ロファイル・リンク、および上記内周面に当接する接合
面を有しかつ１−記成形すべきタイヤの凹部を成形する
ためのリブおよび／またはラグからなるネット、・リン
グをそなえ、当該ネット・リングが上記プロファイル・
リングの内周面上に載置されて構成されていると共に、
１−記名ソト・リングはネット・リング本体と上記接合
面が形成された板状の通気部材とが接合されてなり、当
該接合部にクロスベント機能を有する通気間隙が形成さ
れていることを特徴とするタイヤ成形用金型。(1) A tire molding mold having a profile link having an inner circumferential surface corresponding to at least the outer shape including the tread of the tire to be molded, and a joint surface abutting the inner circumferential surface, and forming the mold according to 1. A net/ring consisting of ribs and/or lugs for forming the recess of the tire to be formed, the net/ring having the above-mentioned profile/ring.
It is configured to be placed on the inner peripheral surface of the ring, and
1- The registered soto ring is made by joining the net ring main body and a plate-shaped ventilation member on which the above-mentioned joint surface is formed, and is characterized by a ventilation gap having a cross vent function being formed at the joint part. A mold for molding tires.
に対応する内周面を有するプロファイル・リング、およ
び上記内周面に当接する接合面を有しかつ上記成形すべ
きタイヤの凹部を成形するためのリブおよび／またはラ
グからなるネット・リングをそなえてなると共に、上記
ネット・リングにクロスへント機能を有する通気間隙が
形成されているタイヤ成形用金型の製造方法において、
上記成形すべきタイヤの踏面に対応する内周面を有する
プロファイル・リングを製作する工程と、上記ネット・
リングを製作する工程とをそなえ２ 当該子７・ト・リ
ンク製作工程においては、上記プロファイル・リング内
周面に当接する接合面を存すると共に上記リブおよび／
またはラグに対する加工代を有しかつ上記接合面に上記
リブが形成される位置に対応して通気部材を装着するた
めの通気部材嵌合溝を有するネット・リング素材を製作
したのち、上記通気部材を上記通気部材嵌合溝に。 当該通気部材と通気部材嵌合溝に装着した上で。 上記リブおよび／またはラグを加工することによって、
クロスベント機能を有する通気間隙をそなえたネット・
リングの製作を行い、上記プロファイル・リング製作工
程によって製作されたプロファイル・リングの内周面上
に、上記ネット・リング製作工程によって製作されたネ
ット・リングを載置するようにして製造することを特徴
とするタイヤ成形用金型の製造方法。(2) At least a profile ring having an inner peripheral surface corresponding to the outer shape including the tread of the tire to be molded, and a joint surface that comes into contact with the inner peripheral surface, and molding the recess of the tire to be molded. In a method for manufacturing a tire molding mold, the mold is provided with a net ring consisting of ribs and/or lugs for the purpose of the tire, and a ventilation gap having a crosshent function is formed in the net ring,
The process of manufacturing a profile ring having an inner peripheral surface corresponding to the tread surface of the tire to be formed; and
2. In the step of manufacturing the ring, there is a joint surface that comes into contact with the inner circumferential surface of the profile ring, and the rib and/or
Alternatively, after manufacturing a net/ring material that has processing allowance for the lugs and has a ventilation member fitting groove for attaching the ventilation member corresponding to the position where the rib is formed on the joint surface, the ventilation member is manufactured. into the ventilation member fitting groove above. After being attached to the ventilation member and the ventilation member fitting groove. By processing the above ribs and/or lugs,
Net with ventilation gaps with cross vent function
A ring is manufactured, and the net ring manufactured by the above net ring manufacturing process is placed on the inner peripheral surface of the profile ring manufactured by the above profile ring manufacturing process. Features: A manufacturing method for tire molding molds.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59089095A JPS60230809A (en) | 1984-05-02 | 1984-05-02 | Tire molding die and preparation thereof |
| US06/713,951 US4708609A (en) | 1984-03-22 | 1985-03-20 | Tire manufacturing mold |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59089095A JPS60230809A (en) | 1984-05-02 | 1984-05-02 | Tire molding die and preparation thereof |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60230809A true JPS60230809A (en) | 1985-11-16 |
| JPH0542329B2 JPH0542329B2 (en) | 1993-06-28 |
Family
ID=13961318
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59089095A Granted JPS60230809A (en) | 1984-03-22 | 1984-05-02 | Tire molding die and preparation thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60230809A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63278807A (en) * | 1987-05-11 | 1988-11-16 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Mold for vulcanization molding of tire |
| DE3790343C2 (en) * | 1986-07-08 | 1996-02-01 | Aisin Warner | Dual planetary gear for automatic transmissions |
-
1984
- 1984-05-02 JP JP59089095A patent/JPS60230809A/en active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3790343C2 (en) * | 1986-07-08 | 1996-02-01 | Aisin Warner | Dual planetary gear for automatic transmissions |
| JPS63278807A (en) * | 1987-05-11 | 1988-11-16 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Mold for vulcanization molding of tire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0542329B2 (en) | 1993-06-28 |
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