JPS60222550A - 液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置Info
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- JPS60222550A JPS60222550A JP59078542A JP7854284A JPS60222550A JP S60222550 A JPS60222550 A JP S60222550A JP 59078542 A JP59078542 A JP 59078542A JP 7854284 A JP7854284 A JP 7854284A JP S60222550 A JPS60222550 A JP S60222550A
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- fuel
- valve
- pressure
- pump
- combustion engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
- F02M21/0236—Multi-way valves; Multiple valves forming a multi-way valve system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
- F02D19/026—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
- F02D19/027—Determining the fuel pressure, temperature or volume flow, the fuel tank fill level or a valve position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
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- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/023—Valves; Pressure or flow regulators in the fuel supply or return system
- F02M21/0239—Pressure or flow regulators therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
- F02M21/0209—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene
- F02M21/0212—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene comprising at least 3 C-Atoms, e.g. liquefied petroleum gas [LPG], propane or butane
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は液化石油ガス（以下ＬＰＧと称す）内燃機関の
燃料供給装置に係シ、特に燃料を液体状で計量、噴射す
るＬＰＧ内燃機関の、燃料供給装置に関する。
燃料供給装置に係シ、特に燃料を液体状で計量、噴射す
るＬＰＧ内燃機関の、燃料供給装置に関する。
自動車用内燃機関の燃料として使用されるＬＰＧの飽和
蒸気圧は、その燃料組成と周囲温匿によシ最大０〜２０
Ｋｆ／ｃｒ７１１通常２〜７に９／Ｃｄと大きく変化す
る。自動車用燃料としてボンベなどに貯えられ７’（Ｌ
Ｐ、Ｇは前記飽和蒸気圧により圧送することができる
。このため従来のベーパライザ・ミキサーを備えた燃料
供給システムでは燃料ポンプを必要としなかった。しか
し燃料噴射弁を備えその開弁時間によシ内燃機関へ供給
する液体状のＬＰＧ燃料の供給量を制御する燃料供給装
置においては、前記噴射弁に供給される液体状燃料に気
泡が混じっていると燃料供給量を正確に計量することは
不可能である。この問題を解決するために、本出願人は
燃料ボンベと噴射弁との間に燃料ポンプを設け、ＬＰＧ
燃料を加圧して噴射弁に供給し、妊らに噴射弁から燃料
ボンベに通ずるリターン通路に絞シを設けることによル
前記気泡の発生を押え正確な燃料計量の可能なシステム
を特願昭５８−１７３０５８ によシ提案している。
蒸気圧は、その燃料組成と周囲温匿によシ最大０〜２０
Ｋｆ／ｃｒ７１１通常２〜７に９／Ｃｄと大きく変化す
る。自動車用燃料としてボンベなどに貯えられ７’（Ｌ
Ｐ、Ｇは前記飽和蒸気圧により圧送することができる
。このため従来のベーパライザ・ミキサーを備えた燃料
供給システムでは燃料ポンプを必要としなかった。しか
し燃料噴射弁を備えその開弁時間によシ内燃機関へ供給
する液体状のＬＰＧ燃料の供給量を制御する燃料供給装
置においては、前記噴射弁に供給される液体状燃料に気
泡が混じっていると燃料供給量を正確に計量することは
不可能である。この問題を解決するために、本出願人は
燃料ボンベと噴射弁との間に燃料ポンプを設け、ＬＰＧ
燃料を加圧して噴射弁に供給し、妊らに噴射弁から燃料
ボンベに通ずるリターン通路に絞シを設けることによル
前記気泡の発生を押え正確な燃料計量の可能なシステム
を特願昭５８−１７３０５８ によシ提案している。
前記燃料供給装置の燃料ポンプとしては、一般にローラ
ベーンポンプなどの回転ポンプが使用されるため加圧さ
れた燃料圧力は脈動する。またＬＰＧは配管とボンベの
温度状態などによシ発生する気泡の有無または気泡の量
の多少が大きく異なシ、この気泡が燃料ポンプに供給さ
れるため脈動とともに加圧力が同一ポンプにおいても大
きく変動する。本出願人の実験によると、燃料ポンプに
よる加圧後の燃料圧力が同一の場合でも加圧前の燃料圧
力が異なるとき、すなわち燃料ポンプによる加圧力が異
なるときには、燃料噴射弁の開弁時間が同じでも燃料噴
射量が大きく異なるという結果を得ている。このため燃
料圧力による燃料噴射量の補正が不可能になるという問
題があった。
ベーンポンプなどの回転ポンプが使用されるため加圧さ
れた燃料圧力は脈動する。またＬＰＧは配管とボンベの
温度状態などによシ発生する気泡の有無または気泡の量
の多少が大きく異なシ、この気泡が燃料ポンプに供給さ
れるため脈動とともに加圧力が同一ポンプにおいても大
きく変動する。本出願人の実験によると、燃料ポンプに
よる加圧後の燃料圧力が同一の場合でも加圧前の燃料圧
力が異なるとき、すなわち燃料ポンプによる加圧力が異
なるときには、燃料噴射弁の開弁時間が同じでも燃料噴
射量が大きく異なるという結果を得ている。このため燃
料圧力による燃料噴射量の補正が不可能になるという問
題があった。
また本出願人は燃料圧力と燃料温度を計測して燃料組成
と液比型を算出し、燃料噴射弁の開弁時間を燃料圧力と
燃料組成および液比型によ勺補正制（ホ）するシステム
を実願昭５７−１３８９５４ により提案している。
と液比型を算出し、燃料噴射弁の開弁時間を燃料圧力と
燃料組成および液比型によ勺補正制（ホ）するシステム
を実願昭５７−１３８９５４ により提案している。
この提案による燃料供給システムは燃料をポンプにより
加圧して噴射弁に供給しているため、燃料の組成および
液比型を算出するためにポンプによる加圧前の燃料圧力
を測定するためのものと、噴射弁忙加わる燃料圧力とし
て加圧後の燃料圧力を測定するだめのものとの２個の燃
料圧力士ンサが必要となる欠点があった。
加圧して噴射弁に供給しているため、燃料の組成および
液比型を算出するためにポンプによる加圧前の燃料圧力
を測定するためのものと、噴射弁忙加わる燃料圧力とし
て加圧後の燃料圧力を測定するだめのものとの２個の燃
料圧力士ンサが必要となる欠点があった。
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、その目的と
するところは、ＬＰＧ内燃機関の燃料供給装置に設けら
れた燃料ポンプの加圧力を常に一定に保ち、安定した混
合比の梁気燃料混合気の供給制御が可能な簡単な構造の
ＬＰＧ内燃機関の燃料供給装置を提供するにある。
するところは、ＬＰＧ内燃機関の燃料供給装置に設けら
れた燃料ポンプの加圧力を常に一定に保ち、安定した混
合比の梁気燃料混合気の供給制御が可能な簡単な構造の
ＬＰＧ内燃機関の燃料供給装置を提供するにある。
本発明はＬＰＧ内燃機関の燃料供給装置の燃料噴射弁か
ら燃料を燃料ボンベの気相側に戻す燃料リターン通路に
、絞勺と燃料ポンプによる加圧力を制御するレギュレー
タを並列に配設することにより、所期の目的を達成する
ようになしたものである。
ら燃料を燃料ボンベの気相側に戻す燃料リターン通路に
、絞勺と燃料ポンプによる加圧力を制御するレギュレー
タを並列に配設することにより、所期の目的を達成する
ようになしたものである。
以下本発明に係るＬＰＧ内燃機関の燃料供給装置の一実
施例を図面を参照して説明する。
施例を図面を参照して説明する。
第１図および第２図に本発明の一実施例を示す。
該図において、ＬＰＧ燃料は燃料ボンベ１の液相側より
ソレノイドパルプ２を通り、レギュレータ３内に設けら
れたダイヤフラム４に隔てられた低圧側下部チャンバー
５を経て燃料ポンプ６へ供給される。この燃料ポンプ６
によってカロ圧されたのち燃料溜７に送られ、ここで加
圧後の燃料圧力と燃料温度とがそれぞれ燃料圧力士ン丈
８と丈−ミスタなどの温度センｖ９にょシ計測されたの
ち燃料噴射弁１０に供給される。この燃料噴射弁１゜の
開弁によりＬＰＧ燃料の一部がスロットルチャンバー１
１に噴射きれ、蚊入管１２を通ってエンジン１３に供給
される。前記噴射弁１ｏより噴射されなかった燃料はリ
ターン通路１４を通島前記レギュレータ３のダイヤフラ
ム４に噛てられた高圧側上部チャンバー１５に供給され
、該レギュレータ３内に一体に組み込まれたレギュレー
タ通路１６と並列な絞り１７を通り、ソレノイドパルプ
１９を経て前記燃料ボンベ１の気相側へ戻るようになっ
ている。前記レギュレータ３の低圧側下部チャンバー５
には燃料ポンプ６の加圧力を制御するレギュレータスプ
リング２ｏが装着されており、燃料ポンプ６により加圧
された燃料圧力妙５前記ダイヤフラム４にょシ隔てらｎ
た高圧側上部チャンバー１５に加わシ、該ダイヤフラム
４の上部に加わる圧力が前記レギュレータスプリング２
゜の弾性力と前記燃料ボンベ１のボンベ圧力との和に打
ち勝つと、レギュレータシート１８とレギュレータパル
プ２１とが離れ、このレギュレータシート１８内のジェ
ット２２よシのＬＰＧ燃料が絞り１７にプラスされて前
記燃料ボンベ１の気相側へ戻る。前記レギュレータスプ
リング２ｏのスプリング荷重は該絞シェアのみの逃げ量
の場合の前記燃料ポンプの加圧力より小さく設定されて
おム常に前記レギュレータシート１８と前記レギュレー
タパルプ２１とが開閉を繰シ返し一定の加圧ヵになるよ
うに構成されている。
ソレノイドパルプ２を通り、レギュレータ３内に設けら
れたダイヤフラム４に隔てられた低圧側下部チャンバー
５を経て燃料ポンプ６へ供給される。この燃料ポンプ６
によってカロ圧されたのち燃料溜７に送られ、ここで加
圧後の燃料圧力と燃料温度とがそれぞれ燃料圧力士ン丈
８と丈−ミスタなどの温度センｖ９にょシ計測されたの
ち燃料噴射弁１０に供給される。この燃料噴射弁１゜の
開弁によりＬＰＧ燃料の一部がスロットルチャンバー１
１に噴射きれ、蚊入管１２を通ってエンジン１３に供給
される。前記噴射弁１ｏより噴射されなかった燃料はリ
ターン通路１４を通島前記レギュレータ３のダイヤフラ
ム４に噛てられた高圧側上部チャンバー１５に供給され
、該レギュレータ３内に一体に組み込まれたレギュレー
タ通路１６と並列な絞り１７を通り、ソレノイドパルプ
１９を経て前記燃料ボンベ１の気相側へ戻るようになっ
ている。前記レギュレータ３の低圧側下部チャンバー５
には燃料ポンプ６の加圧力を制御するレギュレータスプ
リング２ｏが装着されており、燃料ポンプ６により加圧
された燃料圧力妙５前記ダイヤフラム４にょシ隔てらｎ
た高圧側上部チャンバー１５に加わシ、該ダイヤフラム
４の上部に加わる圧力が前記レギュレータスプリング２
゜の弾性力と前記燃料ボンベ１のボンベ圧力との和に打
ち勝つと、レギュレータシート１８とレギュレータパル
プ２１とが離れ、このレギュレータシート１８内のジェ
ット２２よシのＬＰＧ燃料が絞り１７にプラスされて前
記燃料ボンベ１の気相側へ戻る。前記レギュレータスプ
リング２ｏのスプリング荷重は該絞シェアのみの逃げ量
の場合の前記燃料ポンプの加圧力より小さく設定されて
おム常に前記レギュレータシート１８と前記レギュレー
タパルプ２１とが開閉を繰シ返し一定の加圧ヵになるよ
うに構成されている。
上記の如く構成された本発明の一実施例において、絞シ
１７はエンジンの始動時など燃料噴射弁近辺の加圧部通
路内にまだＬＰＧ燃料が入っていない時に気泡をボンベ
１に返す作用を有する。始動時にキー・オンするとソレ
ノイドバルブ２および１９が開弁し、燃料ポンプ６が駆
動してＬＰＧ燃料を加圧しようとするが、絞！１）１７
がない場合は配管４内の気泡が逃げる場所がなく、燃料
ポンプ６の入口側にも気泡が存在し燃料ポンプの効率が
落ち、加圧が十分に行なわれず燃料通路内の気泡が抜け
ず、始動および正確な計量制御が行なえない。絞シェフ
を設けたことにより始動直前のわずかな時間に燃料通路
内の気泡が抜け、燃料ポンプ６の効率がほぼ一定となシ
、十分に加圧されてレギュレータスプリング２０とのバ
ランスによシ一定加圧力に調圧されている。また絞り１
７のみあってレギュレータ３がない場合は、燃料ポンプ
入口側の気泡によりポンプの加圧力が４ Ｋｙ／ｍｍ２
の場合に１〜４Ｋｇ／ｖａｎ”の範囲で大きな加圧力の
差を生ずる。これは主に燃料ポンプ６の前のソレノイド
バルブ２を通るときに発生する不規則な気泡の−ｈめ−
ｃ；ｈる。ＬＰＧ燃料はこのンレノ・ｆドバルプ２が発
生する熱により通過中に暖めしれて、■■燃料の一部が
蒸気圧線図（図示せず）の気相側に入り気泡が発生する
のである。このような理由で完全に加圧力を一定に保つ
ためにはレギュレータ３が必要になる。
１７はエンジンの始動時など燃料噴射弁近辺の加圧部通
路内にまだＬＰＧ燃料が入っていない時に気泡をボンベ
１に返す作用を有する。始動時にキー・オンするとソレ
ノイドバルブ２および１９が開弁し、燃料ポンプ６が駆
動してＬＰＧ燃料を加圧しようとするが、絞！１）１７
がない場合は配管４内の気泡が逃げる場所がなく、燃料
ポンプ６の入口側にも気泡が存在し燃料ポンプの効率が
落ち、加圧が十分に行なわれず燃料通路内の気泡が抜け
ず、始動および正確な計量制御が行なえない。絞シェフ
を設けたことにより始動直前のわずかな時間に燃料通路
内の気泡が抜け、燃料ポンプ６の効率がほぼ一定となシ
、十分に加圧されてレギュレータスプリング２０とのバ
ランスによシ一定加圧力に調圧されている。また絞り１
７のみあってレギュレータ３がない場合は、燃料ポンプ
入口側の気泡によりポンプの加圧力が４ Ｋｙ／ｍｍ２
の場合に１〜４Ｋｇ／ｖａｎ”の範囲で大きな加圧力の
差を生ずる。これは主に燃料ポンプ６の前のソレノイド
バルブ２を通るときに発生する不規則な気泡の−ｈめ−
ｃ；ｈる。ＬＰＧ燃料はこのンレノ・ｆドバルプ２が発
生する熱により通過中に暖めしれて、■■燃料の一部が
蒸気圧線図（図示せず）の気相側に入り気泡が発生する
のである。このような理由で完全に加圧力を一定に保つ
ためにはレギュレータ３が必要になる。
上述したようにＭ、？ １７は主としてエンジン始動時
の気泡を逃がす作用を持ち、適正ガ絞り径を選定するこ
とによシンキュレータ３の調圧効果がよシ緻密となシ、
レギュレータ３のみの場合よ〃燃圧の脈動も少なくダン
パーの役割シも兼ね備える結果となシ、システム内のダ
ンパーを取シ外すことも可能となる。
の気泡を逃がす作用を持ち、適正ガ絞り径を選定するこ
とによシンキュレータ３の調圧効果がよシ緻密となシ、
レギュレータ３のみの場合よ〃燃圧の脈動も少なくダン
パーの役割シも兼ね備える結果となシ、システム内のダ
ンパーを取シ外すことも可能となる。
上記のように本発明によれば、ＬＰＧ内燃機関の燃料供
給装置に簡単な購造のレギュレータと絞りとを並列に設
けたので、燃料ポンプの加圧力を常罠一定に保つことに
よシ〃ｌ圧力の変動による仝燃比変化の影響をなくし、
１つの燃料圧力センテによシ加圧後の圧力を計測するこ
とにより各種制御を正確に行なうことができ、さらには
燃料ポンプの脈動も吸収できるようになシ、その効果は
大である。
給装置に簡単な購造のレギュレータと絞りとを並列に設
けたので、燃料ポンプの加圧力を常罠一定に保つことに
よシ〃ｌ圧力の変動による仝燃比変化の影響をなくし、
１つの燃料圧力センテによシ加圧後の圧力を計測するこ
とにより各種制御を正確に行なうことができ、さらには
燃料ポンプの脈動も吸収できるようになシ、その効果は
大である。
第１図は本発明に係るＬＰＧ内燃機関の燃料供給装置の
一実施例の構成を示す系統図、第２図は第１図のレギュ
レータ部の詳細を示す縦断面図である。 １・・・燃料ボンベ、２．１９・・・ソレノイドバルブ
３・・・レギュレータ、４・・・ダイアフラム、６・・
・燃料ポンプ、８・・・燃料圧力センサ、９・・・ｍ＆
センサ、１３・・・エンジン、１４・・・燃料リターン
通路、１６・・・レギュレータ通路、１７・・・絞ム
ｔ Ｓ−、レギュレータシート、２ｏ・・ルギュレ〜タ
スフリング、２１・・・レギュレータバルフ。 代理人 弁理士 高橋明夫
一実施例の構成を示す系統図、第２図は第１図のレギュ
レータ部の詳細を示す縦断面図である。 １・・・燃料ボンベ、２．１９・・・ソレノイドバルブ
３・・・レギュレータ、４・・・ダイアフラム、６・・
・燃料ポンプ、８・・・燃料圧力センサ、９・・・ｍ＆
センサ、１３・・・エンジン、１４・・・燃料リターン
通路、１６・・・レギュレータ通路、１７・・・絞ム
ｔ Ｓ−、レギュレータシート、２ｏ・・ルギュレ〜タ
スフリング、２１・・・レギュレータバルフ。 代理人 弁理士 高橋明夫
Claims (1)
- １、液化石油ガスを収納する燃料ボンベと、この液化石
油ガスの内燃機関への供給量を開弁時間によって制御す
る燃料噴射弁と、この燃料噴射弁と前記燃料ボンベの液
相取出口との間に設けられた燃料ポンプと、前記燃料噴
射弁から前記燃料ボンベの気相側へ燃料を戻す燃料リタ
ーン通路とを設けた液化石油ガス内燃機関の燃料供給装
置において、−前記燃料リターン通路に絞シと前記燃料
ポンプの加圧力を制御するレギュレータとを並列に設け
たことを特徴とする液化石油ガス内燃機関の燃料供給装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59078542A JPS60222550A (ja) | 1984-04-20 | 1984-04-20 | 液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59078542A JPS60222550A (ja) | 1984-04-20 | 1984-04-20 | 液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60222550A true JPS60222550A (ja) | 1985-11-07 |
| JPH0158340B2 JPH0158340B2 (ja) | 1989-12-11 |
Family
ID=13664798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59078542A Granted JPS60222550A (ja) | 1984-04-20 | 1984-04-20 | 液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60222550A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1003256C2 (nl) * | 1995-06-09 | 1998-04-06 | Walbro Corp | Afleverstelsel voor vloeibare propaanbrandstof. |
| NL1009528C2 (nl) | 1998-06-30 | 2000-01-04 | Vialle Beheer B V | Brandstofsysteem voor vloeibaar gemaakt gas. |
| KR20020077762A (ko) * | 2001-04-03 | 2002-10-14 | (주)모토닉 | 가스연료 차량의 연료공급 장치 |
| US6966307B2 (en) | 2003-03-28 | 2005-11-22 | Hyundai Motor Company | Fuel drain structure in fuel line |
| KR100683072B1 (ko) | 2002-07-30 | 2007-02-15 | 아이상 고교 가부시키가이샤 | 내연기관의 연료공급장치 |
-
1984
- 1984-04-20 JP JP59078542A patent/JPS60222550A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1003256C2 (nl) * | 1995-06-09 | 1998-04-06 | Walbro Corp | Afleverstelsel voor vloeibare propaanbrandstof. |
| NL1009528C2 (nl) | 1998-06-30 | 2000-01-04 | Vialle Beheer B V | Brandstofsysteem voor vloeibaar gemaakt gas. |
| KR20020077762A (ko) * | 2001-04-03 | 2002-10-14 | (주)모토닉 | 가스연료 차량의 연료공급 장치 |
| KR100683072B1 (ko) | 2002-07-30 | 2007-02-15 | 아이상 고교 가부시키가이샤 | 내연기관의 연료공급장치 |
| US6966307B2 (en) | 2003-03-28 | 2005-11-22 | Hyundai Motor Company | Fuel drain structure in fuel line |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0158340B2 (ja) | 1989-12-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |