JPS60219128A - 使用位置から前へ倒すことができるシートバツクのあるカーシート - Google Patents

使用位置から前へ倒すことができるシートバツクのあるカーシート

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JPS60219128A
JPS60219128A JP60054747A JP5474785A JPS60219128A JP S60219128 A JPS60219128 A JP S60219128A JP 60054747 A JP60054747 A JP 60054747A JP 5474785 A JP5474785 A JP 5474785A JP S60219128 A JPS60219128 A JP S60219128A
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seat
seat back
bracket
lever
car
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JP60054747A
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ヘルムート　ジーブラー
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は使用位置から前へ倒すことができるシートバッ
ク（背もたれ）のある−カーシート、特にシートクッシ
ョンフレームと連結され定ブラケットに側方に回転でき
るように支持された、使用位置から前へ倒すことができ
るシートバックを持ち、シートバックを回転したときシ
ートバックと結合されたレバー装置によってブラケット
上のシートバックの回転（ピボット）位置を車両の縦方
向に移動させる案内装置を備えたカーシートに関する。
従来の技術 このようなカーシート、すなわち２ドア乗用車において
後部シートに着きや丁°くするためにシーＦ　Ｚ５ツク
を前に倒すと、全シートが一時的にだけダツシュボード
の方へ動（カーシートはドイツ公開公報第１０　１３　
５３５号から公知である。
しかしながら車の運転（ドライブ）中に傾斜位置を維持
することは、右側の視野がひど（狭くなるので得策では
ない。
％に、ドライバの横のシートを備え、ドライバキャビン
から荷物室に到達できる配達車においては、横のシート
をフロント回転軸の周りに前方に傾げ、同時にシートの
台フレームも折り畳まれ、それによって通路が広（なっ
てより大きい物体も助手席側から積み降ろしできること
は公知である。
このようなシートは今までヘッドレストなしに設けられ
１こので、全ソートを傾けたとき、シートバックがダツ
シュボードにもたれかかるのにもかかわらず通路が十分
広（、ドライブ中に右側の視野は良好である。現在はそ
のようなシートにはヘッドレストがあるので、シートを
前方に倒したとき、比較的小さい回転角であってもフロ
ントガラスに突き当１こる。したがって達成できる通路
の巾と右側の視野とはもはや許されない程度に妨害され
る。
発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は、上に詳述した型の車両において、ヘッ
ドレストを設けたドライバの横のシートを用いても運転
が安全であり、シートの使用されない位置においても右
の視野が本質的に改善されるとともに通路中を十分太き
（できる方法を得ることである。
問題点を解決するための手段 この課題は本発明によれば、上記のシートにおいて案内
装置をブラケットと関連させ、ブラケットヲシートクッ
ションフレームに対して相対的に移動できるようにし、
ノートバックを使用位置から回転させたとき、少なくと
も１つの、シートフレームに回転可能に取り付け、ジー
トノ＜ツクに固定した支持レバーによってシートバック
がブラケットとともに後方に動くことができるようにす
ることによって解決される。こうして得られたシートバ
ックの使用されない位置は、ヘッドレストの位置を変え
る必要な（、フロント回転軸の周りに全シートをそれ自
身公知のようにして傾斜させるための最初の位置となり
、同時にシートの台フレームは通路の巾をつくる延びた
位置に移る。
本発明の好ましい実施例においては、案内装置はブラケ
ットにつ（られたみぞ穴で構成され、その中に、関連し
た支持レバーのシートクッション側の回転（ピボット）
ピンと後者から間隔をとった、シートの使用位置へのブ
ラケットの移動運動を防止する、ばねの力に抗して回転
できるロックレバ−用のロックピンとが突き出ている。
機能性と作動の信頼性とをさらに高める他の好ましい可
能な構成は特許請求の範囲第３項およびそれ以下に示さ
れている。
実施例 次に図を用いて本発明の２つの実施例髪説明する。
第１図で折り畳むことができる台フレーム１上にあるカ
ーシート２は本質的に車両の縦方向に変位できるブラケ
ット５を持つシートクッションフレーム４と、シートク
ッション３と、ブラケット５に回転できるように取り付
けられたシートバック６とで構成されている。シートバ
ックには高さと傾斜とを調節できるヘッドレスト７があ
り、後にもつと詳しく説明するようにして前に倒れるこ
とがセきる。シートバック６は回転運動の間にシートク
ッション３に対して制御ｊｉｌされた後方への移動を受
けて鎖線の位置になる。
シートの台フレーム１に支持されたレバー８が回転する
と、体側のロックレバ−９がそれと関連した車両に固定
されたロック用キャッチ１０からはずれて全シート２は
フロント回転＠１１０周りに前方に回転して破１−で示
した位置に移ることができる。この位置では台フレーム
１は伸びた位置をとり、通路の巾が広（なるので、特に
助手席側から図示しない後部荷物室へのより便利な通路
が得られる。この回転操作のとき、ヘッドレスト７を−
ばいに伸ばしたときでもそれが図示のダツシュボード１
２に突き当たる危険もな（、中央にある、図示しないエ
ンジンを上から覆うカバー１３が回転操作を妨害するこ
ともない。
シートバック６を使用位置に示す第２図から、ブラケッ
ト５には本質的にみぞ穴１５でできた案内装置１４があ
り、とのみぞ穴にはレバー装置１４用のシートクッショ
ン側の回転ピン１６が係合していることがわかる。レバ
ー装置１７は２つの互いに関節接続された部分を持つ支
持レバー１８でできていて、そのシートバック側はシー
トバックの回転（ピボット）位置１９に固定されている
。
＝”Ａ　ソ穴’　１５にはさらにシートクッションフレ
ーム４から突き出たロックピン２０が係合していて、そ
れにばねの力を受けたロックレバ−２１が係合Ｉ−てい
る。後者は車両の横方向にずれて固着されたロックノー
ズ２２を備えていて、それはピン２３と係合している。
ピン２３はシートバックフレーム２４に固着されたプレ
ート２５から突き出ている。し友がって図示のシート２
の使用位置においてシートバック６の位置が２Ｍにロッ
クされる。
ロックレバ−２１はブラケット５に回転可能に支持され
、ブラケット５の内側に突き出てロックノーズ２２と共
同作用をするピン２６が回転路を制限する。ロックレバ
−２１に固着された、曲がった、車両の横方向に延びる
１１１１２７によって回転運動がシートの反対側に鏡像
関係に設けられた装置に伝達される。
ロックレバ−２１がそれに設けられＴこキー２８にかか
る圧力によって回転して元にもどされると、ロックレバ
−２１はロックピン２０からはずれ、ロックノーズ２２
はピン２３からはずれるので、シートバック６は前方へ
回転することができる。
この操作のときシートバック６は支持レバー１８の互い
に関節接続された２つの部分に支持されるので、回転位
置１９０周りに起こる回転運動はブラケット５の後方へ
の移動運動に重なり、この操作が終ったときシートバッ
ク６は第３図に示す傾斜位置になる。シートバック６が
この位置から再び立ち上がると、使用位置になったとき
ロックレバ−２１とロックノーズ２２とは自動的に係合
する。
操作過程が上記のものと同じの＄４および５図の実施例
においては、シートバック６が立ったときのブラケット
５は回転可能にシートの台フレーム１に支持された、操
作レバー３１に同定されたセグメント歯車３０の止め２
９に支持されている。
留めピン３３を持つ他のセグメント歯車３２がセグメン
ト歯車３０と係合している。留めピン３３ｋｓ連結ロツ
ド３４の上側の開口３５にはまっているが、ばね３６に
よって下向きに作用する連結ロッド３４の下端は体側の
ロックレバ−９に関節接続されている。
第５図から明白なように操作レバー３１がばね３６の力
に抗して上方に回転されると、止め２９はブラケット５
とはずれ、同時に起こる連結ロッド３４の上向きの運動
によってロックレバ−９は右に回転するので、シートバ
ック６は前方に回転し、シートの台フレーム１は折り畳
むことができろ。
ブラケット５の下向きの運動の間に止め２９はかたより
力（変い（変倚）力）によってブラケット５の下側と突
き合わせとなり、カーシートラその使用位置に移すため
の反対向きの運動の終りごろに自動的に起こる偏りによ
ってブラケット５の支持もロックレバ−９の回転もロッ
ク位置になる。
操作レバー３１によって解除された回転運動は図示しな
いやり方で車両の横力に延びる軸によってシートの反対
側の鏡像関係にあるロック装置に伝達され、少な（とも
関連したブラケットに作用する。
【図面の簡単な説明】 第１図は３つの可能な位置における本発明のドライバの
横のシートの図である。 第２図はシートの駆動位置における案内装置の拡大領域
図である。 第３図はシートバックを倒したときの案内装置の同じ（
拡大領域図である。 第４図はシートが使用位置にあるときの、セグメント歯
車によって制御されてブラケットが制御されるとともに
足側のロックレバ−がある第２実施例である。 第５図はロックが解除され、シートバックが部分的に前
方に倒されたときの第４図の装置の図である。 ４・・・・・・・・・シートクッションフレーム、５・
・・・・・・・・ブラケット、６“°°°′”°シート
バック・１４・・・・・・・・案内装置、　１５・・・
・・・・・・みぞ穴、１６・・・・・・・・回転ピン、
１８・・・・・支持レバー、２０・・・・ロックピン、
２１・・・・・・ロックレバ−１２２・・・・・　ロッ
クノーズ、２３・・・・・・・・ピン、２９・・・・・
・・・止め面、３０．３２・・・・・セグメント歯車、
３４・・・・・連結ロッド 出ｕ１人代理人 弁理士　小　沢　慶之輔

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　シートクッションフレームと連結されたブラケ
    ットに側方に回転できるように支持された、使用位置か
    ら前へ倒すことができるシートバックを持ち、シートバ
    ックを回転したときシートバックと結合されたレバー装
    置によってブラケット上のシートバックの回転（ピボッ
    ト）位置を車両の縦方向に移動させる案内装置を備えた
    カーシートであって、案内装置（１４）はブラケット（
    ５）と関連し、ブラケット（５）はシートクッションフ
    レーム（４）に対して（に相対的に）移動でき、シート
    バック（６）を使用位置から回転させると、少な（とも
    １つの、シートフレーム（４）に回転可能に取り付けら
    れ、シートバック（６）に固定された支持レバー（１８
    ）によってシートバック（６）がブラケット（５）とと
    もに後方に動くことを特徴とするカーシート。
  2. （２）案内装置（１４）はブラケット（５）につくられ
    １こみそ穴（１５）として構成され、その中に、関連し
    た支持レバー（１８）のシートクッション側の回転ピン
    （１６）と、これと間隔をとった、シートの使用位置へ
    のブラケット（５）の移動運動を防止する、ばねの力に
    抗して回転テキるロックレバ−（２１）用のロックピン
    （２０）とが突き出ていることを特徴とする特許請求の
    範囲第１項記載のカーシート。
  3. （３）　ロックレバ−（２１）には軸方向に位置がずれ
    てそれに固定されたロックノーズ（２２）があり、後者
    は、シートバック（６）を不使用位置から使用位置に移
    動させたとき、シートバック（６）に結合されているピ
    ン（２３）とばねの力によって係合することを特徴とす
    る特許請求の範囲第２項記載のカーシート。
  4. （４）　ロックレバ−（２１）とロックノーズ（２２）
    との回転運動は車両の横方向に延びる軸（２１）によっ
    てシートの反対側の鏡像的なロック装置に伝達されるこ
    とを特徴とする前記の特許請求の範囲のいずｔ９シ福−
    シート。
  5. （５）支持レバー（１８）は互いに関節接続された２つ
    の部分で構成されていることを特徴とする前記の特許請
    求の範囲のいずれかに記載のカーシート。
  6. （６）　シートバック（６）の使用位置におけるブラケ
    ット（５）は望ましくない移動眞対してロックされて、
    シートの台フレームに回転可能に支持されたセグメント
    歯車（３０）の止め面（２９）にかたより（変い（変倚
    ））力で支持され、他のセグメント歯車（３２）がセグ
    メント歯車（３０）とかみ合い、前記他のセグメント歯
    車（３２）の回転運動は連結ロンド（３４）によって体
    側のロックレバ−（９）に伝達されることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項記載のカーシート。
  7. （７）駆動セグメント歯車（３ｏ）の回転運動は車両の
    横方向に延びる軸によってシートの他側の鏡像的なロッ
    ク装置に伝達されることを特徴とする特許請求の範囲第
    ６項記載のカーシート、
JP60054747A 1984-03-21 1985-03-20 使用位置から前へ倒すことができるシートバツクのあるカーシート Pending JPS60219128A (ja)

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DE3410262 1984-03-21

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JP (1) JPS60219128A (ja)
DE (1) DE3507894C2 (ja)
FR (1) FR2565908B1 (ja)
GB (1) GB2155780B (ja)
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