JPS60209376A - Speed variation operating device - Google Patents
Speed variation operating deviceInfo
- Publication number
- JPS60209376A JPS60209376A JP6716284A JP6716284A JPS60209376A JP S60209376 A JPS60209376 A JP S60209376A JP 6716284 A JP6716284 A JP 6716284A JP 6716284 A JP6716284 A JP 6716284A JP S60209376 A JPS60209376 A JP S60209376A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- positioning
- operating
- transmission
- positioning mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Transplanting Machines (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
（技 術 分 野）
末完りｊｉｊ：、主として自転東に使用する変速操作装
置、詳しくは、固定部材にレバー軸を介して操作レバー
を回動可能に支持し、前記レバーの操作で変速機を作動
させるごとくした変速操作装置に関する。[Detailed Description of the Invention] (Technical Field) A gear change operation device mainly used for rotating east, specifically, a control lever rotatably supported on a fixed member via a lever shaft, The present invention relates to a speed change operation device in which a transmission is actuated by operating the lever.
（従 来 技 術）
一般に、此種変速操作装置は、操作レバーの回動操作で
、変速機を所定の変速段位に切換える場合、操作レバー
を、前記変速段位に対応した適正位置に回動操作する必
要があるが、前記操作レバーに変速機の復帰ばねに打勝
つ抵抗を与えるようにしたフリクション機構を設けた変
速操作装置においては、前記操作レバーを前記した適正
位置に操作することが難しく、一般にはオーバーシフト
を行ない、チェノが希望するスプロケットに噛合ったこ
とを、ペダリングを行なう足の感触で感知し、その後オ
ーバーシフト相当分だけ前記レバーを良す操作を行なっ
ているのである。(Prior art) In general, this type of gear shift operation device, when switching the transmission to a predetermined gear position by rotating the operating lever, rotates the operating lever to an appropriate position corresponding to the gear position. However, in a shift operating device in which the operating lever is provided with a friction mechanism that provides resistance that overcomes the return spring of the transmission, it is difficult to operate the operating lever to the appropriate position. Generally, an overshift is performed, and the driver senses by the feel of the pedaling foot that the chenno has engaged with the desired sprocket, and then operates the lever to adjust the amount corresponding to the overshift.
所が、この操作は熟練を要するのみならず、シフ］・操
作に多くの神経を使う必要があると共に、前記レバーの
操作時間、即ち、前記レバーの操作開始から、オーバー
シフト分を屏１−て１１１ルｌ、１／ノイーから手を離
ずまでの時間が長くなり、換Ｈすると自転車の駆動及び
操縦に集中できない時間が艮くなり、特にロードレース
等においで１、そのだめの時間ロスが生ずる問題があっ
た。However, this operation not only requires skill, but also requires the use of a lot of nerve in the shift operation. The time it takes to take your hands off the bike becomes longer, and when you change gears, you lose a lot of time when you can't concentrate on driving and steering the bicycle, especially in road races. There was a problem that occurred.
しかして以１ユの問題に対［１，てｄ、、変速操作装置
に、前記変速機の名変速段位に相当する保合部をもつ位
置決め部Ｈと、＋１ｒＴＦｉ１．！、保合部に切換係合
する係合体とから成る前記レノく−の位置決め機構を設
けて、操作レバーを、変速段位に対応した適正位置に、
常に正Ｌ ＜回動作できるようにしたものが提案されて
いる。However, for the problem of [1, te d, the shift operating device has a positioning section H having a retaining section corresponding to the main shift stage of the transmission, and +1rTFi1. ! , a positioning mechanism for the lever comprising an engaging body that switches and engages with the retaining portion is provided, and the operating lever is positioned at an appropriate position corresponding to the gear position,
A device that can always operate normally L< times has been proposed.
このように位ＩＮ決め機構を変速操作装置に組込んだ場
合、０１１記レバーの操作は、前記保合体を保合部の一
つに切換えるだけの操作で変速機によす前記チェノを希
望するスプロケットに適確に掛換えることができ、前記
操作レバーの操作時開を短縮できる利点があり、シフト
操作に神経を使う必要がなく、それだけ駆動及び操縦に
神経を集中できるのである。When the positioning mechanism is incorporated into the transmission operating device in this way, the operation of the lever 011 is simply a matter of switching the retaining body to one of the retaining parts, and the desired changeover is made to the transmission. This has the advantage that the sprocket can be changed accurately and the opening time of the operating lever can be shortened, and there is no need to worry about shifting operations, allowing the user to concentrate on driving and steering.
所が、位置決め機構を組込んだ場合、多段スズロケット
装置の両組構成及びスプロケット間の間隔が同じもので
あれば問題はないのであるが、前記スプロケット間の間
隔が異なるスプロケット装置に対しては、もともと使用
できないし、また前記両組構成が異なるスプロケット装
置に対しては、変速操作装置と変速機とを連結する操作
ワイヤの長さを調整し、前記位置決め機構で設定する位
置と、変速機における変速段位との位置合わせが必要と
なるし、また、前記操作ワイヤが伸びた場合でも、前記
同様位置合わせが必要となるのである。However, when a positioning mechanism is incorporated, there is no problem if the configuration of both sets of the multi-stage tin rocket device and the spacing between the sprockets are the same, but for a sprocket device with different spacing between the sprockets, there is no problem. , for a sprocket device that cannot be used originally and has a different set configuration, the length of the operating wire that connects the speed change operating device and the transmission may be adjusted, and the position set by the positioning mechanism and the speed change device may be adjusted. It is necessary to align the position with the gear position in , and even if the operating wire is extended, the same alignment is required as described above.
所で、以上の位置合わせは、特にロードレースに使用す
るレース用自転車においては、レース中に車輪を交換す
る必要があり、これら車輪に設ける多段スプロケット装
置が変わるような場合、スプロケット間の間隔が同じも
のであっても、前記したごとく多段スプロケット装置の
各スプロケットに対する変速機の位置が合わなくなり、
これらの位置合わせに長時間かかるため、レース用自転
車には適用できない問題があった。By the way, the above positioning is especially important for racing bicycles used in road races, where the wheels need to be replaced during the race, and when the multi-stage sprocket devices installed on these wheels are changed, the spacing between the sprockets must be adjusted. Even if they are the same, as mentioned above, the position of the transmission will not match with each sprocket of the multi-stage sprocket device,
Since it takes a long time to align these positions, there is a problem that it cannot be applied to racing bicycles.
（発「ｙ［の目的）
本発ＦＩｌｊの目的）；Ｌ 、操作レバーに対し、フリ
クション機構と位１１イ決め機構とを設けると共に、こ
の位置決め機構の位１ｕ決め部材と係合体とによる前記
レバー操作時の位置決め作動と位置決め不作動とを選択
する操作機構を設けて、もって、前記フリクション機構
と位置決め機構と全、各別の操作で互いに独立的に作動
状崗と不作動状態とに切換えることが可能で、必要に応
じてこれら両機構を択−的及び併用的に選択することが
できる変速操作装置を提供する点にある。(Purpose of the present FIlj);L, a friction mechanism and a positioning mechanism are provided for the operation lever, and the lever is controlled by the positioning member and the engaging body of the positioning mechanism. An operating mechanism is provided to select between positioning activation and positioning inactivation during operation, so that the friction mechanism and the positioning mechanism can be switched between an activated state and a non-activated state independently of each other through separate operations. The object of the present invention is to provide a speed change operation device that is capable of selecting both mechanisms selectively or in combination as necessary.
（発明の構成）
本発明の構成は、固定部材にレバー軸を介して操作レバ
ーを回動可能に支持し、１１１記レバーの操作で一つの
変速機を作動させるごとくした変速操作装置であって、
前記ｌ／バーに、０１１記変速機の復帰ばねに対抗する
回動抵抗を与え、かつ、との回動抵抗を調節可能とした
フリクション機構と、前記変速機の変速段位に相当する
複数の保合部をもつ位置決め部材と、前記保合部の少な
くとも一つに係合する係合体とから成る前記レバーの位
置決め機構と、該位置決め機構の前記位置決め部材と係
合体とによる前記レバー操作時の位置決め作動と、位置
決め不作動とを選択する操作機構とを設けて５位置決め
機構を優先的に使用できながら、この位置決め機構が機
能しない場合、つまり位置合わせが必要な場合には、フ
リクション機構を用いて変速操作が行なえるようにした
のである。(Structure of the Invention) The structure of the present invention is a speed change operating device in which an operating lever is rotatably supported on a fixed member via a lever shaft, and one transmission is actuated by operating the lever No. 111. ,
A friction mechanism that provides rotational resistance to the l/bar that opposes the return spring of the 011 transmission and that can adjust the rotational resistance, and a plurality of retainers corresponding to the gear positions of the transmission. The lever positioning mechanism includes a positioning member having a mating portion and an engaging body that engages with at least one of the retaining portions, and positioning when the lever is operated by the positioning member and the engaging body of the positioning mechanism. Although the 5-positioning mechanism can be preferentially used by providing an operation mechanism for selecting activation and positioning inactivation, if this positioning mechanism does not function, that is, when alignment is required, a friction mechanism can be used. This made it possible to perform gear shifting operations.
（実 施 例） 以下本発明装置の実施例を図面に基づいて説明する。(Example) Embodiments of the device of the present invention will be described below based on the drawings.
図示した変速操作装置は、自転車用フレーム（Ｆ）の例
えばトップチューブに固定する固定部材（１）に、レバ
ー軸（２）を介して操作レバー（８）を回動可能に支持
し、前記操作レバー（８）の操作で、操作ワイヤー（Ｗ
）を介してリヤ変速機（図示せず）を作動させるように
したものである。The illustrated speed change operating device has an operating lever (8) rotatably supported via a lever shaft (2) on a fixed member (1) fixed to, for example, a top tube of a bicycle frame (F), and By operating the lever (8), the operating wire (W
) to operate a rear transmission (not shown).
しかして、本発明変速操作装置の基本構造は、前記操作
レバー（８）に、ａ記すヤ変速機の復帰ばねに対抗する
回動抵抗を与え、かつこの回動抵抗を調節可能としたフ
リクション機構（４）と、前記リヤ変速機の変速段位に
相当する複数の保合部（５１）・・をもつ位１〜決め部
６（５）と、前記保合部（５１）・・・の少なくとも一
つに係合する係合体（６）とから成るＩＪ１１記操作レ
バー（８）の位置決め機構（７）と、該位１１′ｉ決め
機構（７）の前記位置決め部４，１’（５）と保合体（
６）とによる前記レバー操作時の位置決め作動と、位置
決め不作動とを選択する操作機構（８）とを６ｉｉｉえ
ていることである。Therefore, the basic structure of the speed change operating device of the present invention is a friction mechanism that provides the operating lever (8) with a rotational resistance that opposes the return spring of the transmission described in a, and is capable of adjusting this rotational resistance. (4), position 1 to determining part 6 (5) having a plurality of retaining parts (51) corresponding to the gear positions of the rear transmission, and at least the retaining parts (51). A positioning mechanism (7) for the operating lever (8) of IJ11, which is composed of an engaging body (6) that engages with one, and the positioning portions 4, 1' (5) of the positioning mechanism (7). and conjugate (
6) and an operating mechanism (8) for selecting positioning operation and positioning inactivation when the lever is operated.
第１乃至第４図に示した実施例において、１１１記固定
部材（１）は、その中心部に収１」孔（ｔａ）を設ける
と共に、側面には、中心にねじ孔（２ａ）をもつ筒状の
前記レバー軸（２）を００記取付孔（１ａ）の軸線と直
交する方向に突設している。そして前記取ト」孔（１ａ
）に押通するＪＩＸ ｆｄねじ（Ｂ）と、自転車用フレ
ームに溶接により直付けするねじ筒（１０）とから成る
固定手段により前記固定部材（１）を固定したものであ
る。尚、前記固定部材（１）は、締付バンドなどの固定
手段を用いて固定してもよい。In the embodiment shown in Figures 1 to 4, the fixing member (1) No. 111 has a 1" hole (ta) in its center and a screw hole (2a) in the center on the side surface. The cylindrical lever shaft (2) is provided to protrude in a direction perpendicular to the axis of the mounting hole (1a). and said hole (1a)
) The fixing member (1) is fixed by a fixing means consisting of a JIX fd screw (B) that is pushed through the bicycle frame, and a threaded tube (10) that is directly attached to the bicycle frame by welding. Note that the fixing member (1) may be fixed using fixing means such as a tightening band.
又、前記レバー軸（２）の外周面には、円形軸部（２ｂ
）と非円形軸部（２Ｃ）とを設けて、前記円形軸部（２
ｂ）に、前記操作レバー（３）を回転自由に支持し、又
前記非円形軸部（２Ｃ）に、筒状部（９１）の−側にフ
ランジ状の蓋部（９２）をもったキャップ（９）を回転
不能に支持している。Further, a circular shaft portion (2b) is provided on the outer peripheral surface of the lever shaft (2).
) and a non-circular shaft portion (2C), the circular shaft portion (2C) is provided.
b), a cap that rotatably supports the operating lever (3) and has a flange-shaped lid (92) on the - side of the cylindrical part (91) on the non-circular shaft (2C); (9) is supported in a non-rotatable manner.
尚、前記レバー軸（２）は、固定部材（１）と別に形成
して、固定部材（１）に対し回転不能に取付けてもよい
。Incidentally, the lever shaft (2) may be formed separately from the fixing member (1) and may be non-rotatably attached to the fixing member (1).
又、前記操作レバー（８）は、そのボス部の中心に設け
る軸孔（８１〕部分を前記円形軸部（２Ｌ＋）に回動自
由に嵌合すると共に、前記軸孔（８１）の一端から、半
径方向外方に拡がる受面（３２）及び段部（８３）を介
して内腔部（３４）を設けており、この内腔部（８４）
と、この内腔部（８４）に挿嵌する前記キャップ（９）
の筒状部（９１）との開に前記位置決め機構（７）全組
込み、また前記キャップ（９）の筒状部（９１）の端面
と前記受面（Ｂ２）との間に前記フリクション機構（４
）を設けるように成すのである。Further, the operating lever (8) has a shaft hole (81) provided at the center of its boss portion rotatably fitted into the circular shaft portion (2L+), and a shaft hole (81) provided at the center of the boss portion thereof is rotatably fitted into the circular shaft portion (2L+). , a lumen (34) is provided via a receiving surface (32) that expands radially outward and a step (83), and this lumen (84)
and the cap (9) that is inserted into this inner cavity (84).
The positioning mechanism (7) is fully assembled into the cylindrical part (91) of the cap (9), and the friction mechanism (7) is installed between the end face of the cylindrical part (91) of the cap (9) and the receiving surface (B2) 4
).
即ち、前記フリクション機構（４）は、０１１記操作レ
バー（８）における内腔部（Ｂ４）内の受面（８２）に
見合う大きさの摩擦部（４ｔａ）＆もち、前記レバー軸
（２）の非円形軸部（２Ｃ）に回転不能で、かつ軸方向
移動可能に嵌挿する摩擦板（４１）を形成して′、％該
摩擦板（４１）を０ｔ１記非円形軸部（２Ｃ〕に嵌押す
る一方、前記キャップ（９）の外側端面に押込圧を加え
る頭部（４２ａ）と前記レバー軸（２）のねじ孔（２ａ
）に進退自由に螺合するねじ部（４２ｂ ）とをもった
調節ポル１−（４２）をバネ産金（４８）を介して前記
ねじ孔（２ａ）に螺合して、この調節ボルト（４２）の
回動操作で、ｏｆｆ記キャップ（９）を介して前記摩擦
板（４１）を前記操作レバー（３）の受面（３２）に圧
接させる押圧力を変えて、前記操作レバー（３）に、Ｉ
ｆｆｆｆ足固定部材）に対し、ひいては前記操作ワイヤ
ー（Ｗ）を介して、前記変速機の復帰ばねに対抗する回
動抵抗を与え、かつこの抵抗を調節できるように成した
のである。That is, the friction mechanism (4) includes a friction portion (4ta) and a retainer of a size corresponding to the receiving surface (82) in the inner cavity (B4) of the operation lever (8), and the lever shaft (2). A friction plate (41) that is non-rotatable and movably fitted in the axial direction is formed on the non-circular shaft portion (2C) of the non-circular shaft portion (2C). The head (42a) applies pushing pressure to the outer end surface of the cap (9) and the screw hole (2a) of the lever shaft (2).
) is screwed into the screw hole (2a) via the spring metal (48), and the adjustment bolt (42) is screwed into the screw hole (2a) via the spring metal (48). 42), the pressing force that presses the friction plate (41) into contact with the receiving surface (32) of the operating lever (3) via the off-marked cap (9) is changed, and the operating lever (3) is rotated. ), I
ffff foot fixing member), and in turn, through the operation wire (W), a rotational resistance opposing the return spring of the transmission is applied, and this resistance can be adjusted.
つぎに、前記位置決め機構〔７〕は、前記位置決め部材
（５）及び球状の前記係合体（６）と、該保合体（６）
を保持し、かつ、前記位置決め部材（５）の保合部（５
１）に付勢する保持部材（７１）とから構成したもので
、前記位置決め部材（５）は、第２図のごとく筒状を呈
し、前記操作レバー（８）の内腔部（８４）の内周面に
対し相対回転可能に嵌入して前記段部（３８）に載置す
べく成すと共に、この部材（５）の周方向−側に前記操
作機構（８）に対する切欠状の保合溝（５２）を形成し
、該係合溝（５２）両側の内周面の対向個所に、それぞ
れ前記変速機の変速段位に相当する礼状の前記保合部（
５１）・・・を形成するのである。Next, the positioning mechanism [7] includes the positioning member (5), the spherical engaging body (6), and the retaining body (6).
and the retaining portion (5) of the positioning member (5).
1), and the positioning member (5) has a cylindrical shape as shown in FIG. The member (5) has a cutout-shaped retaining groove for the operating mechanism (8) on the negative circumferential side of the member (5). (52), and the retaining portions (52) of the thank-you letter corresponding to the gear position of the transmission are formed at opposing locations on the inner circumferential surface on both sides of the engagement groove (52), respectively.
51)... is formed.
また、前記保合体（６）の保持部材（７１）は、弾性板
を、円弧状に形成して、円弧方向の中間部位両側に、１
対の１１１記係合体（６）、（６）を保持して常時半径
力量外方に付勢する保持部（７１ａ）、（７１ａ）を形
成すると共に、円弧方向の中間部位に、前記キャップ（
９）の蓋部（９２）に対する係！に片（７１ｂ）を形成
したものである。また、この蓋部（９２）に＋ｉａ記係
止片（７１ｂ）を係１１ユする係止孔（９２ａ）を形１
ｊｌｊするのである。Further, the holding member (71) of the holding body (6) has an elastic plate formed in an arc shape, and has one elastic plate on both sides of the middle part in the arc direction.
Holding parts (71a), (71a) are formed to hold the pair of engaging bodies (6), (6) and always urge them outward by a radial force, and the cap (
9) In charge of the lid (92)! A piece (71b) is formed on the top. In addition, a locking hole (92a) with a shape of 1 is provided in this lid portion (92) for locking the locking piece (71b) marked +ia.
It is to do so.
そして、０ｆ１記位置決め機構（７）は、その保持部材
（７１）の保持部（７１ａ）、（７１ａ）に前記係合体
（６）、（６）を保持させ、縮径状に押圧して、１１１
１記位置決め部材（５）内に押入して組立て、作動部材
（７１）と位置決め部材（５）とを相対回転Ｌ７’ｉ：
とき、Ｏｆｆ記係合体（６）、（６）が前記係合部（５
１）・・・に対し順次係合をすＪ換作前するごとく成す
のである。ぞし、て、前記操作レバー（８）の内腔部（
８４）に１Ｍ人して段部（８８）に載Ｉｍするとき、前
記位ｔｉｔ決め部材（５）の係合溝（５２）を、第１３
図のごとく操作レバー（８）の回転中心に対し先端側部
位に配置すると共に、前記保持部材（７１）の係止片（
７１ｂ）を０１１記キヤツプ（９）の係止孔（９２ａ）
に係止させて、保持部材（７１）を前記固定部材（１）
に対し回転不能な状態と成すのである。Then, the positioning mechanism (7) of 0f1 holds the engaging bodies (6), (6) in the holding parts (71a), (71a) of the holding member (71), presses them in a diameter-reduced shape, 111
1. Assembling by pushing into the positioning member (5), relative rotation L7'i of the operating member (71) and positioning member (5):
When the Off engagement bodies (6), (6) engage the engagement portion (5),
1)... are engaged in sequence, just as before changing. Next, open the inner cavity of the operating lever (8) (
84) and place it on the stepped portion (88), the engagement groove (52) of the tit determining member (5) is
As shown in the figure, the locking piece (
71b) into the locking hole (92a) of the cap (9)
to lock the holding member (71) to the fixing member (1).
This makes it impossible to rotate.
つぎに、前記操作レバー（８）の内腔部（８４）に組込
んだ前記位置決め機構（７）の位置決め作動と不作動と
を選択する前記操作機構（８）は、第１．第３及び第４
図のごとく、前記位置決め部材（５）の保合溝（５２）
に対応する操作レバー（３）の−側面に、レバー先端側
に延び、前記保合溝（５２）に連続する案内溝（８５）
を形成すると共に、この案内溝ＣＢＢ）に、前記位置決
め部材（５）の保合溝（５２）に進退自由に嵌合するク
ラッチ部材（８１）を移動自由に設け、かつこのクラッ
チ部材（８１）に、案内溝（８５から露出する操作部（
８１ａ）を形成して、該操作部（８１ａ）により、前記
位置決め部材（５）の係合溝（５２）に嵌合及び非嵌合
操作して、この位置決め部材（５）を操作レバー（８）
に対し、結合及び非結合の状態に択一的に選択できる（
ように成すのである。Next, the operating mechanism (8) that selects between positioning operation and non-operation of the positioning mechanism (7) incorporated in the inner cavity (84) of the operating lever (8) is the first. 3rd and 4th
As shown in the figure, the retaining groove (52) of the positioning member (5)
A guide groove (85) extending toward the lever tip side and continuous with the retaining groove (52) is provided on the − side of the operating lever (3) corresponding to the
A clutch member (81) is provided in the guide groove (CBB) to be freely movable and engages in the retaining groove (52) of the positioning member (5). , the operating section exposed from the guide groove (85)
The operating portion (81a) is used to engage and disengage the engaging groove (52) of the positioning member (5), and the positioning member (5) is connected to the operating lever (81a). )
can be alternatively selected between bonded and non-bonded states (
This is how it is done.
そして、前記操作機構（８）は、第８及び第４図のごと
く前記案内溝（８５）の側壁に良さ方向に一定間隔をＩ
ｉ＆いて、凹部（Ｂ、５ａ）、（８５ｂ）を形成する一
方、前記クラッチ部材（８１）のレバー先端側において
、その両側に、０［Ｉ記案内溝（８５） ノ側壁方向に
揺ｌ１Ｉｌスル揺ｕ１片（８１ｂ）、（８１ｂ）を形成
し、かつ該揺動片（８１ｂ）、（８ｘｂ）の外側に、ク
ラッチ部材（８１）の位置決め部材（８１）への嵌合及
び非嵌合時に前記凹部（８５ａ ）、（３５ｂ）に切換
突入する外向き突起（８ｔｃ）、（８１ｃ）を形成する
のである。As shown in FIGS. 8 and 4, the operating mechanism (8) is arranged at a constant interval in the width direction on the side wall of the guide groove (85).
While forming concave portions (B, 5a) and (85b), on both sides of the lever tip side of the clutch member (81), a guide groove (85) is provided that swings in the direction of the side wall of the clutch member (81). 1 rocking pieces (81b), (81b) are formed, and on the outside of the rocking pieces (81b), (8xb), when the clutch member (81) is fitted to the positioning member (81) and when the clutch member (81) is not fitted to the positioning member (81), Outward protrusions (8tc) and (81c) that switch and enter the recesses (85a) and (35b) are formed.
また、前記操作機構（８）には、前記クラッチ部材１ｚ
ｌＪｆｌ記位置決め部材（５）に対し嵌合及び非嵌合操
作したとき、前記案内溝（８５）から脱落なく保持する
保持手段（８２）を設けるのである。即ち、この保持手
段（８２）は、前記案内溝（８５）の両側面において、
その底側に、長さ方向に一定純さの保合溝（：１５ｃ）
、（８５ｃ）を形成すると共に、前記クラッチ部材（８
１）の両側面における底側に、前記保合溝（８５ｃ）、
（，８５ｃ）内に、外方への脱落なく常時突入嵌合して
摺動する外向き凸条（８２ａ）、（８２ａ）を形成した
ものである。The operation mechanism (8) also includes the clutch member 1z.
A holding means (82) is provided to hold the positioning member (5) without falling off from the guide groove (85) when the positioning member (5) is engaged or disengaged. That is, this holding means (82) is provided on both sides of the guide groove (85).
On the bottom side, there is a retaining groove of constant purity in the length direction (:15c)
, (85c), and the clutch member (85c).
1) on the bottom side of both sides, the retaining groove (85c),
(, 85c) are formed with outward protruding ridges (82a), (82a) that are always fitted and slid without falling off outward.
しかして、以上の構成において、前記フリクション機構
（４）及び前記レバー（８）の位置決め機構（７）は、
それぞれ各別の操作で、互いに独立的に作動状態と不作
動状態とに切換えできるのである。即ち、フリクション
機構（４）は、調節ポル）（４２）の回転操作により、
前記変速機の復帰ばねに対抗する回転抵抗を調節可能に
与える作動状態と、回転抵抗を零とする不作動状態とに
切換えできるのであり、また前記操作レバー（８）の位
置決め機構（７）は、前記操作機構（８）のクラッチ部
材（８１）を前記案内溝（８５）に沿って前記位置決め
部材（５）の保合溝（５２）に保合及び離脱操作するこ
とにより、前記操作レバー（８）を、前記リヤ変速機の
変速段位に対応する変速操作位置に位置決め作動する状
態と、位置決め不作動する状態とに切換えできるのであ
る。Therefore, in the above configuration, the friction mechanism (4) and the positioning mechanism (7) of the lever (8) are
They can be switched into an activated state and a non-activated state independently of each other through separate operations. That is, the friction mechanism (4) is operated by rotating the adjustment pole (42).
The positioning mechanism (7) of the operating lever (8) can be switched between an operating state that adjustably provides rotational resistance against the return spring of the transmission and an inoperative state that makes the rotational resistance zero. , by engaging and disengaging the clutch member (81) of the operating mechanism (8) with the engagement groove (52) of the positioning member (5) along the guide groove (85), the operating lever ( 8) can be switched between a state in which positioning is activated to a shift operation position corresponding to the gear stage of the rear transmission and a state in which positioning is not performed.
斯くして、前記フリクション機構（４）のみ作動状態と
した場合には、操作レバー（８）を、変速段位に相当す
る回動位置を越えるごとくオーバーシフト気味に操作し
た後において、この回動位置に戻し操作することにより
、前記変速機の切換作動を行なえるのである。In this way, when only the friction mechanism (4) is activated, after operating the control lever (8) in a slightly overshift manner beyond the rotational position corresponding to the gear position, the rotational position By returning to the position, the transmission can be switched.
また、ｏｔｒ記操作レバー（８）の位Ｉ６決め機構（７
）のみ作動状忠とした場合に目、操作レバー（８）をオ
ーバーシフトした後、戻し操作する無駄な操作を行なう
ことなく、常に正確に所望の変速操作位置に操作でき、
熟練者でなくとも、また、シフト操作に神経を使うこと
なく、簡単かつ迅速に変速操作を完了できるのである。In addition, the positioning mechanism (7) of the operating lever (8)
), the operating lever (8) can always be operated accurately to the desired shift operating position without having to perform unnecessary operations such as overshifting and then returning the operating lever (8).
Even if you are not an expert, you can easily and quickly complete the gear shifting operation without having to worry about shifting.
しかして、以上の構成において、例えば、レース用自転
車に適用する場合、１１（記位置決め機構（７）を優先
させ、該位置決め機構（７）を用いて簡単かつ迅速に変
速操作を行なうことができると共に、レース途中で車輪
を交換した場合、この車輪に装着する多段スプロケット
装置の両組構成などが変わり、前記位置決め機構（７）
及びリヤ変速機における各変速段の変速位置が合わなく
なれば、これらの位置合わせを行なわなくとも前記操作
機構（８）を操作するだけで、前記位置決め機構（７）
を不作動状態として、前記調節ボルト（４２）の調節操
作を行なうことなく、前記フリクション機構（４）を用
いることができるのであり、従って、面倒な前記位置合
わせを行なうことなく、そのままレースを続けられるこ
とになるのである。Therefore, in the above configuration, when applied to a racing bicycle, for example, priority is given to the positioning mechanism (7) described in 11, and the gear shift operation can be performed easily and quickly using the positioning mechanism (7). In addition, when a wheel is replaced during a race, the configuration of both sets of the multi-stage sprocket device attached to this wheel changes, and the positioning mechanism (7) changes.
If the gear positions of the respective gears in the rear transmission do not match, the positioning mechanism (7) can be adjusted by simply operating the operating mechanism (8) without having to align these positions.
The friction mechanism (4) can be used without adjusting the adjustment bolt (42) with the adjustment bolt (42) in an inoperative state. Therefore, the race can be continued without the troublesome positioning. This means that they will be exposed.
尚、前記した用い方において、前記フリクション機構（
４）を、前記調節ボルト（４２）の操作で、作動状態と
したり不作動状態とするように説明したが、前記フリク
ション機構（７）は、前記位置決め機構（７）を作動状
態にしている場合でも作動状態にすることもできる。In addition, in the usage described above, the friction mechanism (
Although 4) was explained as being activated or deactivated by operating the adjustment bolt (42), the friction mechanism (7) is not configured to operate when the positioning mechanism (7) is activated. But it can also be activated.
斯くする場合には、前記位置決め機構（７）の動作をよ
り確実に行なえることになるし、また、位置決め機構（
７）を不作動状態に切換えた場合でも、前記調節ポル）
（４２）を操作１−て前記フリクション機構（４）を作
動状組にする必要がなく、特にロードレースでの車輪交
換時に前記位置決め機構（７）を不作動状態に切換える
場合、また、前記操作機構（８）におけるクラッチ部材
（８１）を前記位置決め部材（５）に対し嵌合及び非嵌
合操作するとき、前記クラッチ部材（８１）Ｋは前記操
作レバー（３）に対し前記保持手段（８２）を設けたの
で、クラッチ部材（８１）は常に確実に保持され、脱落
して紛失する事故をなくし得るのである。In this case, the positioning mechanism (7) can operate more reliably, and the positioning mechanism (7) can be operated more reliably.
7) Even if the above-mentioned adjustment port) is switched to the inactive state,
There is no need to operate (42) to set the friction mechanism (4) to the activated state, especially when switching the positioning mechanism (7) to the inactive state when changing wheels in a road race, and the above-mentioned operation When the clutch member (81) in the mechanism (8) is engaged and disengaged with respect to the positioning member (5), the clutch member (81)K engages and disengages the clutch member (81) with respect to the operating lever (3). ), the clutch member (81) is always held securely and accidents such as falling off and losing it can be avoided.
つぎに、第５及び第６図に示した実施例について説明す
る。この実施例のものと、前記した第１乃至第４図のも
のとの相逮点は、前記キャップ（９）において、前記蓋
部（９２）から外筒部（９Ｂ）を設けて、この外筒部（
９８）に、前記位置決め部材（５）を固定すると共に、
前記係合体（６）を保持する保持部材（７２）を、前記
外筒部（９８）と筒状部（９１）との間に設け、前記保
持部材（７２）を、操作機構（８）に対し係脱作動する
ごとく成したものである。Next, the embodiment shown in FIGS. 5 and 6 will be described. The difference between this embodiment and the above-mentioned embodiments in FIGS. 1 to 4 is that an outer cylindrical section (9B) is provided from the lid section (92) in the cap (9). Cylindrical part (
98), fixing the positioning member (5) to
A holding member (72) for holding the engaging body (6) is provided between the outer cylinder part (98) and the cylindrical part (91), and the holding member (72) is connected to the operating mechanism (8). On the other hand, it is designed to act as if it were engaged and disengaged.
尚、第１乃至第４図のものと基本的に同一の部品につい
ては、同一符号を用いた。Note that the same reference numerals are used for parts that are basically the same as those shown in FIGS. 1 to 4.
前記位置決め部材（５）は、筒状を呈し、相対向する側
部に前記キャンプ（９）の外筒部（９Ｂ）に係合する保
合溝（５Ｂ）、（５Ｂ）を形成すると共に、該保合溝（
５Ｂ）、（５Ｂ）間の対向部に礼状の前記保合部（５１
）・・・を配設するのであり、また第５．６図に示した
ものは、前記保持部材（７２）とは別に、前記係合体（
６）を半径方向外方に押圧するばね筒（７８）を設けて
おり、このばね筒（７８）は前記保持部材（７２）内に
組込んでいる。The positioning member (5) has a cylindrical shape, and has retaining grooves (5B), (5B) formed on opposing sides thereof to engage with the outer cylinder part (9B) of the camp (9), and The retaining groove (
5B), the retaining part (51) of the thank you note is on the opposite part between (5B).
)..., and the one shown in Fig. 5.6 has the engaging body (72) separate from the holding member (72).
A spring cylinder (78) is provided which presses 6) radially outward, and this spring cylinder (78) is incorporated into the holding member (72).
また、前記保持部材（７２）は、前記係合体（６）、（
６）の貫通状保持孔（ｈ）、（ｈ）をもった筒状部（７
２ａ）を設けて、その−側に前記外筒部（９８）と前記
操作レバー（８）におけるボス部の対向外周面との間に
回転自由に介装するフランジ部（７２ｂ）を形成すると
共に、該フランジ部（７２ｂ）の−側に前記操作機構（
８）に対する外向き保合部（７２ｃ）を形成するのであ
る。The holding member (72) also includes the engaging body (6), (
A cylindrical portion (7) having through-holes (h) and (h) of (6)
2a), and a flange portion (72b) is formed on the negative side of the flange portion (72b) to be rotatably interposed between the outer cylindrical portion (98) and the opposing outer peripheral surface of the boss portion of the operating lever (8). , the operating mechanism (
8) to form an outward retaining portion (72c).
そして、ＯｔＩ記位置決め機構（’７ＨＪ：、位置決め
部材（５）内に１保持部材（７２）の筒状部（７２ａ）
を、０１１記保合部（７２ｃ）が操作レバー（８）の回
転中心に刺しレバー先端側に位置するごとく挿入すると
共に、０「１記ばね筒（７８）の四部（７８ａ）、（７
８ａ）に係合体（６）、（６）を保持させ、縮径状に押
「Ｅ Ｌ、て前記筒状部（７２さ）に挿入し、係合体（
６）、（６）を、前記保持孔（ｈ）、（ｈ）を介して保
合部（５１）・・・、（５１）・・・に付勢するごとく
組立てるのである。そして、所く組立てた位置決め機構
（７）の位置決め部材（５）を前記キヤツジ（９）内に
相対回転不能に取付けるのである。Then, the positioning mechanism ('7HJ:, cylindrical part (72a) of the holding member (72) in the positioning member (5)
Insert the 011 retaining part (72c) into the center of rotation of the operating lever (8) so that it is located on the tip side of the stab lever, and insert the
8a) to hold the engaging bodies (6), (6), and insert them into the cylindrical part (72) by pushing them into a diameter-reduced shape.
6), (6) are assembled so as to be biased against the retaining portions (51), (51), etc. through the holding holes (h), (h). Then, the positioning member (5) of the positioning mechanism (7) that has been assembled is mounted in the cage (9) so as to be non-rotatable.
また、０１１記操作機構（８）は、操作レバー（３〕の
一側面に、前記外向き保合部（７２ｃ）に符号する案内
孔（８６）を設けて、該案内孔（８６）に、進退操作に
より前記保合部（７２Ｃ）に係脱するクラッチ部材（８
１）を設けるのであるまた前記保持手段（８２）につい
ては、前記クラッチ部材（８１）の長さ方向に沿って、
先端に保合突起（１）をもったばね板（８２ａ）を設け
る一方、案内孔（３６）の壁面に、クラッチ部材（８１
）の、前記保合部（７２’ｃ ）に対する保合位置及び
離脱位置で、前記係合突起（１）が突入する係合凹部（
ｕ）、（ｖ）を設けて、クラッチ部材（８１）を保持さ
せるように成すのであるつぎに、第７図に示した実施例
についで説明する。Further, the operation mechanism (8) according to No. 011 is provided with a guide hole (86) corresponding to the outward retaining portion (72c) on one side of the operation lever (3), and in the guide hole (86), A clutch member (8
1). Also, regarding the holding means (82), along the length direction of the clutch member (81),
A spring plate (82a) having a locking protrusion (1) at its tip is provided, while a clutch member (81) is provided on the wall surface of the guide hole (36).
) into the engagement recess (
u) and (v) are provided to hold the clutch member (81).Next, the embodiment shown in FIG. 7 will be explained.
この実施例のものは、第１乃至第４図に示した実施例と
同様に、ｇｔＪ記位置決め機構（７）の位置決め部材（
５）に前記操作機構（８）のクラッチ部材（８１）を係
脱作動させるようにしたもので、この実施例のものと相
違する点は、前記位置決め機構（７）において、前記係
止体（８）の位置決め部材（５）に対する係脱方向を、
操作レバー（８）の軸芯方向にずべくした点である。尚
、第７図において、前記実施例のものと基本的に同一の
部品について目１、同一符号を用いた。The positioning member (7) of the gtJ positioning mechanism (7) is similar to the embodiment shown in FIGS.
5) is adapted to engage and disengage the clutch member (81) of the operating mechanism (8), and the difference from this embodiment is that in the positioning mechanism (7), the locking body (81) is engaged and disengaged. 8) with respect to the positioning member (5),
This is a point shifted in the axial direction of the operating lever (8). In FIG. 7, the same reference numerals are used for parts that are basically the same as those in the above embodiment.
即チ、ｔｉｆＩ記操作レバー（８）において、ボス部−
側に前記軸孔（８１）に連続する大径状の凹陥部（８７
）を形成して、環状部Ｉｌ；４（４４）を介して摩擦板
（４１ンを収納すると共に、ｎｔｔ記調節ポル）（４２
）のねじ部（４２ｂ）固りに取付筒（４５）を配設して
、前記位置決め機構（７）は、この取付筒（４５）の周
りにおいて、頭部（４２ａ）側及び摩擦板（４１）側に
、前記係合体（６）を介して位置決め部材（５）及び・
くネ板から成る保持部材（７１）をそれぞれ配置して、
前記取付筒（４５）で、保持部材（７Ｉ）により、該保
持部材（７１）に保持する係合体（６）を位置決め部材
（５）に対し係脱可能に付勢するユニット状に組立てる
ごとく成すのである。In other words, in the operation lever (8) described in tifI, the boss part -
A large diameter concave portion (87) continuous to the shaft hole (81) is provided on the side.
) to accommodate the friction plate (41) via the annular portion Il;4 (44), and to accommodate the friction plate (42)
), and the positioning mechanism (7) is arranged around the mounting tube (45) on the head (42a) side and the friction plate (41). ) side, the positioning member (5) and...
Holding members (71) each made of a wedge plate are arranged,
The mounting tube (45) is assembled into a unit that urges the engaging body (6) held by the holding member (71) to be detachably engaged with the positioning member (5) by the holding member (7I). It is.
尚、以−りの説Ｕ３１では、リヤ変速機に対するものに
ついて説明したが、７０ント変速機に対するものにも適
用し得ることは云う迄もない。Incidentally, in the following explanation U31, the description has been made regarding a rear transmission, but it goes without saying that it can also be applied to a 70-ton transmission.
（発明の効果）
以上のごとく本発明は、操作レバーに対し、フリクショ
ン機構と位置決め機構とを設けると共に、この位置決め
機構の位置決め部材と係合体とによる前記レバー操作時
の位置決め作動と位置決め不作動とを選択する操作機構
を設けたから、位置決め機構を優先的に用いることがで
き、この位置決め機構により、操作レバーの操作による
変速を簡単にかつ、迅速に行なえながら、操作ワイヤが
伸びたり、或いは多段スプロケット装置の両組構成など
が変わって前記位置決め機構が、前記ワイヤの長さを調
節しないと機能しない場合には、フリクション機構を用
いて変速操作が行なえるのであって、特にロードレース
に用いる自転車に適用する場合、前記ワイヤの長さ調節
のだめのロスタイムをなくし得るのである。(Effects of the Invention) As described above, the present invention provides a friction mechanism and a positioning mechanism for the operation lever, and also enables the positioning operation and positioning inactivation when the lever is operated by the positioning member and the engaging body of the positioning mechanism. The positioning mechanism can be used preferentially, and this positioning mechanism makes it possible to easily and quickly change gears by operating the operating lever, while also allowing the operating wire to extend or the multi-stage sprocket to be adjusted. If the positioning mechanism cannot function without adjusting the length of the wire due to a change in the configuration of both sets of the device, a friction mechanism can be used to perform the speed change operation, which is particularly useful for bicycles used for road races. When applied, the loss time of adjusting the length of the wire can be eliminated.
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は断面正面
図、第２図は組立前の状態を示す説明図、第８図は操作
機構の平面図、第４図はクラッチ部材の斜視図、第５図
は他の実施例を示す断面正面図、第６図は第５図のもの
の組立前の状惑を示す説明図、第７図は他の実施例を示
す断面説明図である。
（１）・・・・・・固定部材
（２）・・・・・・レバー軸
（８）・・・・・・操作レバー
（４）・・・・・・フリクション機構
（５）・・・・・・位置決め部材
（５１）・・・保合部
（６）・・・・・・保合体
（７）・・・・・・位置決め機構
（８）・・・・・・操作機構
第２図
第８図
５
第４図The drawings show an embodiment of the present invention; FIG. 1 is a cross-sectional front view, FIG. 2 is an explanatory diagram showing the state before assembly, FIG. 8 is a plan view of the operating mechanism, and FIG. 4 is a diagram of the clutch member. FIG. 5 is a perspective view, FIG. 5 is a sectional front view showing another embodiment, FIG. 6 is an explanatory diagram showing the situation before assembly of the one in FIG. 5, and FIG. 7 is a sectional explanatory diagram showing another embodiment. be. (1)...Fixing member (2)...Lever shaft (8)...Operation lever (4)...Friction mechanism (5)... ...Positioning member (51) ...Retention part (6) ...Retainer (7) ...Positioning mechanism (8) ...Operating mechanism Fig. 2 Figure 8 5 Figure 4
Claims (1)
持し、前記レバーの操作で一つの変速機を作動させるこ
とくした変速操作装置６であって、前記レバーに、前記
変速機の復帰げねに対抗する回動抵抗を芋え、かつ、こ
の回動抵抗を調節可能としたフリクション機構と、ＬＪ
Ｏ記変速機の変速段位に相当する′４Ｊ敗の保合部をも
つ位置決め部材と、前記保合部の少なくとも一つに係合
する係合体とから成る前ル！、１ツバ−の位置決め機構
と、該位１ｕ決め機構の前記位１１ｑ決め部材と係合体
とによるＯｆｌ記レバー操作時の位置決め作動と、位置
決め不作動とを選択する操作機構とを備えていることを
特徴とする変速操作装置ｒｒ 。A speed change operating device 6 in which an operating lever is rotatably supported on a fixed member via a lever shaft, and one transmission is actuated by operation of the lever, and the lever has a control lever for returning the transmission. A friction mechanism that provides rotational resistance against the force and allows adjustment of this rotational resistance, and LJ
The front panel is made up of a positioning member having a 4J retaining portion corresponding to the gear position of the transmission, and an engaging body that engages with at least one of the retaining portions. , a positioning mechanism for a flange, and an operation mechanism for selecting a positioning operation or a positioning inactivation when operating the Ofl lever by the position 11q determining member of the position 1u determining mechanism and the engaging body. A speed change operation device rr characterized by:
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6716284A JPS60209376A (en) | 1984-04-03 | 1984-04-03 | Speed variation operating device |
| US06/665,941 US4751850A (en) | 1984-04-03 | 1984-10-29 | Speed change operating device for a bicycle |
| EP84308002A EP0157983B1 (en) | 1984-04-03 | 1984-11-19 | Speed change operating device for a bicycle |
| DE8484308002T DE3481505D1 (en) | 1984-04-03 | 1984-11-19 | CONTROL DEVICE FOR A BICYCLE GEAR. |
| US07/079,465 US4815330A (en) | 1984-04-03 | 1987-07-30 | Speed change operating device for a bicycle |
| US07/259,145 US4930368A (en) | 1984-04-03 | 1988-10-18 | Speed change operating device for a bicycle |
| US07/260,058 US4919004A (en) | 1984-04-03 | 1988-10-20 | Speed change operating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6716284A JPS60209376A (en) | 1984-04-03 | 1984-04-03 | Speed variation operating device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60209376A true JPS60209376A (en) | 1985-10-21 |
| JPS6215395B2 JPS6215395B2 (en) | 1987-04-07 |
Family
ID=13336915
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6716284A Granted JPS60209376A (en) | 1984-04-03 | 1984-04-03 | Speed variation operating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60209376A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4699018A (en) * | 1986-02-14 | 1987-10-13 | Maeda Industries, Ltd. | Bicycle speed change lever assembly |
| US4768395A (en) * | 1986-02-14 | 1988-09-06 | Maeda Industries, Ltd. | Bicycle speed change lever assembly |
| JPH02147488A (en) * | 1988-11-29 | 1990-06-06 | Shimano Ind Co Ltd | Speed change operating device for bicycle |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4924829U (en) * | 1972-06-08 | 1974-03-02 | ||
| JPS58190289U (en) * | 1982-06-14 | 1983-12-17 | マエダ工業株式会社 | Operation lever |
-
1984
- 1984-04-03 JP JP6716284A patent/JPS60209376A/en active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4924829U (en) * | 1972-06-08 | 1974-03-02 | ||
| JPS58190289U (en) * | 1982-06-14 | 1983-12-17 | マエダ工業株式会社 | Operation lever |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4699018A (en) * | 1986-02-14 | 1987-10-13 | Maeda Industries, Ltd. | Bicycle speed change lever assembly |
| US4768395A (en) * | 1986-02-14 | 1988-09-06 | Maeda Industries, Ltd. | Bicycle speed change lever assembly |
| JPH02147488A (en) * | 1988-11-29 | 1990-06-06 | Shimano Ind Co Ltd | Speed change operating device for bicycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6215395B2 (en) | 1987-04-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4815330A (en) | Speed change operating device for a bicycle | |
| US7011592B2 (en) | Sprocket assembly for a bicycle | |
| US6572508B2 (en) | Pawl control mechanism for a bicycle hub transmission | |
| US6641500B2 (en) | Bicycle hub transmission with a power control mechanism for a shift assist mechanism | |
| EP1972536B1 (en) | Positioning apparatus for a bicycle shift control device | |
| US6875150B2 (en) | Multiple piece planet gear carrier for a bicycle hub transmission | |
| JPS6328838B2 (en) | ||
| US4966046A (en) | Bicycle speed change lever assembly | |
| US4768395A (en) | Bicycle speed change lever assembly | |
| JPS61215190A (en) | Variable speed operating device | |
| JPS60209376A (en) | Speed variation operating device | |
| JPS60209377A (en) | Speed variation operating device | |
| EP0895926B1 (en) | Hub transmission for a bicycle | |
| EP0795461B1 (en) | A hub bicycle transmission with a coaster brake | |
| US6598894B1 (en) | Apparatus for mounting a signal element to a bicycle wheel | |
| JP3204930B2 (en) | Interior gear hub for bicycle | |
| JPH0532190A (en) | Shift operation device | |
| JPS6133380A (en) | Gear-change steering gear for bicycle | |
| JPS6229486A (en) | Variable speed gear | |
| JPH0246474Y2 (en) | ||
| JPH0333591Y2 (en) | ||
| EP1123860B1 (en) | Apparatus for mounting a signal element to a bicycle wheel | |
| JPS63305089A (en) | Variable speed operating device for bicycle | |
| JPH0249196Y2 (en) | ||
| JPH078672B2 (en) | Gear change operation device |