JPS6020835Y2 - オ−バ−ロ−ドクラツチ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はクラッチ要部の部品交換などに際し、その要
部を容易に取出し可能にしたオーバーロードクラッチに
関する。

従来ギヤボックス内のギヤトレイン中途に、係合爪を有
する歯車とこの歯車の係合爪にバネ荷重で係合する係合
爪を有するクラッチ盤とからなるオーバーロードクラッ
チ機構を組込んでいるコンバイン、バインダー、耕耘機
等の移動農機は、エンジン動力をこのクラッチを介して
刈取部、耕耘部等各種作業機に動力伝達して各種作業を
させるものである。

ところで、この種のオーバーロードクラッチニおいては
、この作業機に過負荷がかかりクラッチが作動している
ときバネ荷重によって押圧されている保合爪先端の摩耗
が生じ、その結果摩耗した部品の交換が必要となるが、
従来のようにギヤボックス内のギヤトレイン中途に単に
このようなオーバーロードクラッチを組み込んだもので
あれば、分解するのにクラッチ部品以外のものまで分解
しなければならず、煩雑で手間のかかる作業を強いられ
ていた上、クラッチ部品の取出しも、ギヤボックスの上
から抜き出さなければならない構造であって、そのため
さらに別の部品を分解し取出さなければ容易にできない
他、この際オイルが漏れ出たりする等の欠点があった。

そこで、この考案は、端部にクラッチ収容室を有するケ
ーシングをギヤボックスの外壁面に装着し、しかもこの
クラッチ収容室に着脱可能に収容したクラッチ要部の部
品交換を容易にできる構成としたオーバーロードクラッ
チを提供し、前記欠点に対処したものである。

以下、この考案の実施例を図面にもとづいて説明する。

第１図および第２図はこの考案の第１の実施例を示し、
オーバーロードクラッチ（以下単にクラッチという）は
主としてケーシング１端部に配設された伝動主軸２、従
動軸３、クラッチ盤４およびそれぞれの伝動用歯車５，
６、クラッチ断続用係合爪７，８、圧力調整用バネ９、
ケース蓋１０、調整ボルト１１などから構成される。

このうち、上記クラッチ盤４、バネ９およびこのバネ９
のクラッチ盤４反対側を受止める受止体をその先端に設
けた調整ボルト１１からなるクラッチ要部が従動軸３一
端部側（伝動用歯車６上部側）のケーシング１突出端部
に形成した開口部を有するクラッチ収容室に着脱可能に
収容され、かつクラッチ収容室の開口部にクラッチ要部
構成部材の径よりも大きな径を有するケース蓋１０が取
外し可能に取付けられ、このケース蓋１０の取外しによ
りクラッチ要部が取出し可能に構成される。

伝動主軸２上には主動歯車５が固定されており、また従
動軸３上にはこれに噛合する従動歯車６が設けられ、こ
の従動歯車６は従動軸３上において遊動的に回動できる
ように嵌装され、その上面には係合爪７が固設されてい
る。

一方クラッチ盤４には上記従動歯車６に形成された係合
爪７に係合する係合爪８が形成され、常時においては、
このクラッチ盤４はバネ９によって下圧され、これら相
互の係合爪７，８が相互に係合するように従動軸３上に
おいて上下摺動自在に嵌装されている。

クラッチ盤４の床台圧力の調整はケーシング１の上端の
ケース蓋１０内に対し螺合状に配設された調整ボルト１
１の螺合割合を調整することによって行なわれる。

それぞれの係合爪７，８にはその対向面において、第４
図に示したように傾斜面が形成されており、この傾斜面
の存在によって過負荷が作用したとき、それぞれの係合
爪７，８が摺動して相互に離間し、クラッチが切れるよ
うに構成されている。

ところでクラッチの係合爪８などに摩耗を生じ、これを
部品交換したいときには、ケーシング１よりケース蓋１
０（ケーシング１に適宜螺合などにより固着されている
）を開放させることにより、バネ９などとともに従動軸
３上方よりこれを容易に離脱し得て必要な部品交換をな
し得る。

次に第３図に示したものはこの考案の第２の実施例を示
す。

この例においては、クラッチ収容室の開口部から挿抜可
能に取付けたケース蓋１０と一体的に形成したクラッチ
ケース１２を具備したものが示され、このクラッチケー
ス１２内に第１実施例にいうクラッチ要部および従動軸
３上に遊嵌された歯車６およびその軸受１３が全体とし
てユニット状に収容されている。

その他の構成は第１実施例とほぼ同様である。

したがって第１実施例のものにあってはケース蓋１０を
取外すことによってバネ９、クラッチ盤４および係合爪
８などのクラッチ要部がそれぞれ別個に取出し可能であ
るのに対し第２実施例のものにおいては、これに加えて
従動歯車６を含むクラッチ要部がクラッチケース１２と
ともに一体的に取外し可能となる。

以上のように構成された本考案は次のように作動する。

まず第１図においてはクラッチ盤４が接続している状態
を示し、ギヤボックス内で適宜減変速されて伝達された
伝動主軸２からの動力は各歯車５．６および係合爪７，
８を通じ従動軸３に伝達されている。

次に第２図はクラッチが切れた状態を示す。

従動軸３に対しこの下端側に装着される各種作業機に過
大の負荷が作用したとき各係合爪７，８はバネ圧に抗し
て、それぞれ傾斜面を滑動しそれぞれの対向面にバネに
よる圧力を受けながら摩擦摺動した状態にある。

したがって伝動主軸２からの動力伝達は各係合爪７，８
の相互の摩擦摺動によって解除され従動軸３に伝達され
ていない。

この考案は以上の構成からなり、過負荷が作用してクラ
ッチ盤４が作動しているとき、すなわちクラッチ盤４の
接続が断たれた状態においてはそれぞれの係合爪７，８
がバネ９圧によって押圧されており、そのため特に係合
爪７，８の摩耗が生じこれらを度々交換する必要にせま
られる。

そして係合爪８を軟質のものとして歯車６より相対的に
安価な部品であるクラッチ盤４の交換を主たる目的とす
るようなときはこの傾向がより著しい。

そこで、この考案においては、これらの部品を前述した
要領により取出して簡単に交換できるものとしであるの
で、第１実施例にあってはこれらの必要とする交換部品
がそれぞれ別個に、また第２実施例のものにあってはこ
れが全体としてユニット状に交換することができて、そ
れぞれの目的用途に応じてその特徴を発揮することがで
き、したがって、前述した従来のものの欠点を解消し、
実用上各種のすぐれた作用効果が期待できるものである
。

【図面の簡単な説明】 第１図はクラッチ接続時の断面図、第２図はクラッチ切
断時の断面図、第３図は他の実施例の断面図。 第４図は係合爪の断面図である。符号、１・・・・・・
ケーシング、３・・・・・・従動軸、４・・・・・・ク
ラッチ盤、６・・・・・・歯車、７，８・・・・・・係
合爪、９・・・・・・バネ、１０・・・・・・ケース蓋
、１２・・・・・・クラッチケース。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）ケーシング内に配設された従動軸３の一端部側の
   ケーシング端部に開口部を有するクラッチ収容室を形成
   し、このクラッチ収容室の従動軸３に対し係合爪７を有
   する歯車６を回動自在に嵌装し、こめ歯車６の係合爪７
   に係合する係合爪８を有するクラッチ盤４を上記従動軸
   ３に摺動的に嵌合させ、クラッチ盤４に形成された係合
   爪８は、常時においてはバネ９圧によって上記歯車６の
   係合爪７に係合して動力が伝達され、過負荷時には上記
   バネ９圧に抗して各係合爪７，８が摺接することにより
   動力伝達が切断されるようになされたオーバーロードク
   ラッチ機構を構成腰少なくとも上記クラッチ盤４および
   バネ９からなるクラッチ要部を従動軸３から着脱可能に
   なす一方上記クラッチ収容室の開口部にクラッチ要部構
   成部材の径よりも大きな径を有するケース蓋１０を取外
   し可能に取付け、ケース蓋１０の取外しによりクラッチ
   要部が取出し可能に構成されたオーバーロードクラッチ
   。
2. （２）前記クラッチ要部に歯車６を含め全体としてユニ
   ット状に収容されるクラッチケース１２をケース蓋１０
   と一体的に形成するとともに、クラッチ収容室の開口部
   から挿抜可能に取付けてなる実用新案登録請求の範囲第
   （１）項記載のオーバーロードクラッチ。