JPS60205234A - 摩擦摩耗試験装置 - Google Patents
摩擦摩耗試験装置Info
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- JPS60205234A JPS60205234A JP6225484A JP6225484A JPS60205234A JP S60205234 A JPS60205234 A JP S60205234A JP 6225484 A JP6225484 A JP 6225484A JP 6225484 A JP6225484 A JP 6225484A JP S60205234 A JPS60205234 A JP S60205234A
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- workpiece
- work
- pressing force
- shaft
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N19/00—Investigating materials by mechanical methods
- G01N19/02—Measuring coefficient of friction between materials
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N3/00—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress
- G01N3/56—Investigating resistance to wear or abrasion
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動■１！の変速機の中で用いられるシンクロ
ナイザの摩擦ＩＩＦ耗試験を（ｊにｆう場合に用い（好
適な試験装置に間層るものである。
ナイザの摩擦ＩＩＦ耗試験を（ｊにｆう場合に用い（好
適な試験装置に間層るものである。
シンクロナイザは人力軸に連結されたスジーｒダと出力
軸に連結されたシンク「ｌノイＩＪ’ 」−ンとの間に
設【ノられて、これら両者の回転速用を）！やかに一致
させて噛合させる機能を果（もので、作動初期状態にお
いてスライダと摩擦係合状態になる関係上、摩擦係数が
大ぎくしか６に４ ＋！？耗性に優れるのが好ましい要
件とされている。
軸に連結されたシンク「ｌノイＩＪ’ 」−ンとの間に
設【ノられて、これら両者の回転速用を）！やかに一致
させて噛合させる機能を果（もので、作動初期状態にお
いてスライダと摩擦係合状態になる関係上、摩擦係数が
大ぎくしか６に４ ＋！？耗性に優れるのが好ましい要
件とされている。
このため、上記要件を満足づべく種々の材料あるいは種
々形状のシンクロナイＩＪ”が開発されているが、これ
ら新たに開発されたシンクロナイザは、試作された時点
で、ｉｎ摩耗試験が実施される。
々形状のシンクロナイＩＪ”が開発されているが、これ
ら新たに開発されたシンクロナイザは、試作された時点
で、ｉｎ摩耗試験が実施される。
上！、８Ｗ饋摩耗試験を行なうにあたり、従来、後述す
るような装置が利用されている。づなわら、試験装置ｌ
！は、回転駆動源にＪ、っ（回転さけられるコーンギヤ
と、このコーンギヤの回転軸線ど同一軸線上に配置され
たワーク取（１泊具とを備えて４【るもので、前記コー
ンギヤを回転させる一方、この回転させた二１−ンギ１
７に、前記ワーク取イ」治具に取り（Ｊｌ）だワークリ
゛なわちシンクロナイザを、錘を利用したｔロカ式の移
動機構によって移動させ（１１＋１ （Ｊ ｌ；Ｉ、て
のときコーンギヤとシンクロナイザとの間に生じるｒｆ
Ｊ隙力並びにシンク上１ナイナの摩耗ωをｎｌ測りる４
を成のものぐある。
るような装置が利用されている。づなわら、試験装置ｌ
！は、回転駆動源にＪ、っ（回転さけられるコーンギヤ
と、このコーンギヤの回転軸線ど同一軸線上に配置され
たワーク取（１泊具とを備えて４【るもので、前記コー
ンギヤを回転させる一方、この回転させた二１−ンギ１
７に、前記ワーク取イ」治具に取り（Ｊｌ）だワークリ
゛なわちシンクロナイザを、錘を利用したｔロカ式の移
動機構によって移動させ（１１＋１ （Ｊ ｌ；Ｉ、て
のときコーンギヤとシンクロナイザとの間に生じるｒｆ
Ｊ隙力並びにシンク上１ナイナの摩耗ωをｎｌ測りる４
を成のものぐある。
ところが、上述のような重力式移ｆＪＪ機構を備え／、
： ＋？ Ｉ察摩耗試＃ｉ装首にあっ（は、第１図に示
１１Ｊ：うに１ノークがコーンギヤに当接づる瞬間に、
ワークの＝１−ンギ１νに対する押角力が一時的に＾く
なつηしまい、このためワーク押付力の設定がｊ＃シく
、ひい（はｎ粕庶のｉｉｊ測がガしいという問題があ−
）ノご。
： ＋？ Ｉ察摩耗試＃ｉ装首にあっ（は、第１図に示
１１Ｊ：うに１ノークがコーンギヤに当接づる瞬間に、
ワークの＝１−ンギ１νに対する押角力が一時的に＾く
なつηしまい、このためワーク押付力の設定がｊ＃シく
、ひい（はｎ粕庶のｉｉｊ測がガしいという問題があ−
）ノご。
本匠明は上記事情に鑑みてなされたちのＣ、ワークを被
１１１１イ；Ｊ ／ＩＩ目Δに対し−Ｃ一定のＪＷツノ
で押ｆＪＩノることが（・さ、ワーク押ｆＪ力の設定が
容易であって、＾精１１１の斤擦１♀耗＾（験を実施り
ることかぐきる試験具＋ｖＩを１１？（ハすることを目
的どＪる。
１１１１イ；Ｊ ／ＩＩ目Δに対し−Ｃ一定のＪＷツノ
で押ｆＪＩノることが（・さ、ワーク押ｆＪ力の設定が
容易であって、＾精１１１の斤擦１♀耗＾（験を実施り
ることかぐきる試験具＋ｖＩを１１？（ハすることを目
的どＪる。
かかるＩＩ的／！、ｊＴ、成りるために、本発明では、
ワークが押（＝Ｊ ＩＪられる被押１１部（Ａあるいは
ワーク取付治具のうち少なくとも一方をエアシリンダに
より後退自在に支持した構成としである。
ワークが押（＝Ｊ ＩＪられる被押１１部（Ａあるいは
ワーク取付治具のうち少なくとも一方をエアシリンダに
より後退自在に支持した構成としである。
以下、本発明の一実施例を第２図Ｊ３よび第３図を参照
して説明する。第２図は摩擦摩耗試験装置の全体平面図
、第３図はその側面図である。図において符号１はフレ
ームで、このフレーム１０図中左端下部にはｉＪ変変速
−夕２が配されている。
して説明する。第２図は摩擦摩耗試験装置の全体平面図
、第３図はその側面図である。図において符号１はフレ
ームで、このフレーム１０図中左端下部にはｉＪ変変速
−夕２が配されている。
そしてこのモータ２の出力軸には、同出力軸に一体的に
取り付けられたプーリ３、ベルト４ Ｊｊよびプーリ５
を介して軸６に連結され（いる。軸６はビローブロック
７．７により回転自在に支持されるとともに、プーリ８
、ベルト９およびプーリ１０を介して回転計１１に連結
され【おり、回転速度が検出されるようになつ又いる。
取り付けられたプーリ３、ベルト４ Ｊｊよびプーリ５
を介して軸６に連結され（いる。軸６はビローブロック
７．７により回転自在に支持されるとともに、プーリ８
、ベルト９およびプーリ１０を介して回転計１１に連結
され【おり、回転速度が検出されるようになつ又いる。
また軸６には継手１２を介してトルク変換器１３３が連
結され、さらに同トルク変換器１３には継手１／Ｉを介
して軸１５が連結されている。軸１５は図中右端側がボ
ックス１６内にシール部材１６ａを介しＵｌｌｆｉ人さ
れ、その端部には、ワークＷが所定押（＝Ｊ−ｈをもっ
て押（＝Ｊけられるコーンギヤ（被押（１８［Ｊ ）
１７が一体的に取りイリシノれている。前記ボックス１
６内にはＬ」−ンキ１７１７と１ノークＷとを清らかに
接触さＵるどともに、両者Ｌ’Ｊ ｌ、：発生Ｊる摩開
熱をｈ’１敗さυるＩこめのａ７１ ｉｌｌ １１１１
Ｏが注入されくいる。；したボックス１（３内には潤
８′１油Ｏの渥１α十貸を押えるための玲７ＪＩ装置１
８が配設されている。なＪｊ、図におい（１９はｉｉｊ
ＪＪＩＪ置１８を構成する〕Ｏ−メータ、２０は電磁
ブｌ″をそれぞれ示してＪｊす、ン？ｉ ７ＪＩ装Ｖｊ
’Ｉ （’Ｓは水により冷却（幾能を宋りｂのＣある
。
結され、さらに同トルク変換器１３には継手１／Ｉを介
して軸１５が連結されている。軸１５は図中右端側がボ
ックス１６内にシール部材１６ａを介しＵｌｌｆｉ人さ
れ、その端部には、ワークＷが所定押（＝Ｊ−ｈをもっ
て押（＝Ｊけられるコーンギヤ（被押（１８［Ｊ ）
１７が一体的に取りイリシノれている。前記ボックス１
６内にはＬ」−ンキ１７１７と１ノークＷとを清らかに
接触さＵるどともに、両者Ｌ’Ｊ ｌ、：発生Ｊる摩開
熱をｈ’１敗さυるＩこめのａ７１ ｉｌｌ １１１１
Ｏが注入されくいる。；したボックス１（３内には潤
８′１油Ｏの渥１α十貸を押えるための玲７ＪＩ装置１
８が配設されている。なＪｊ、図におい（１９はｉｉｊ
ＪＪＩＪ置１８を構成する〕Ｏ−メータ、２０は電磁
ブｌ″をそれぞれ示してＪｊす、ン？ｉ ７ＪＩ装Ｖｊ
’Ｉ （’Ｓは水により冷却（幾能を宋りｂのＣある
。
−〕”ＩＪ前記ボックス１（を内に（よ、ワーク取イ」
泊ｌ′Ｉ２１が、前記］−ンギ兎７１７にり・１向する
よう同］−ンギ〜ｚ１７の回転軸線に対して同一軸線上
に配設され（いる。まＩごワーク取（＝ＪＪ具２１を支
持りる軸２２１：Ｌ、１ス１中〕ｃＺｉ Ｊｊ向へＩＱ
８白ａとイｊつ１１１９番）、か」シール部４Ａ １
６ ｂを介してボックス１（ｉ外部ｌ＼突出σ口、（い
る。でしくボックス１６外部へ突出されＩこ部分にＬＬ
ｌ１ｉｌ軸２２の図中左右方向の移動ｉ、ｌを検出・
〕る変ｉｙ、 ｌｌｌ ２３が取り１・Ｊ（）られるど
としに、−ξの右端Ｎ目こ１よ同軸２２に加わるスラス
１一方向の１−；１・１−・を検出Ｍ−るためのＬｌ−
ドＵル２／１が取り付けられている。さらに、ロードし
ル２４の右端部には前記軸２２および［１−ドヒル２４
に対して同一軸線上に配された１アシリンダ２５のピス
トンロッド２６突出端部が連結されている。
泊ｌ′Ｉ２１が、前記］−ンギ兎７１７にり・１向する
よう同］−ンギ〜ｚ１７の回転軸線に対して同一軸線上
に配設され（いる。まＩごワーク取（＝ＪＪ具２１を支
持りる軸２２１：Ｌ、１ス１中〕ｃＺｉ Ｊｊ向へＩＱ
８白ａとイｊつ１１１９番）、か」シール部４Ａ １
６ ｂを介してボックス１（ｉ外部ｌ＼突出σ口、（い
る。でしくボックス１６外部へ突出されＩこ部分にＬＬ
ｌ１ｉｌ軸２２の図中左右方向の移動ｉ、ｌを検出・
〕る変ｉｙ、 ｌｌｌ ２３が取り１・Ｊ（）られるど
としに、−ξの右端Ｎ目こ１よ同軸２２に加わるスラス
１一方向の１−；１・１−・を検出Ｍ−るためのＬｌ−
ドＵル２／１が取り付けられている。さらに、ロードし
ル２４の右端部には前記軸２２および［１−ドヒル２４
に対して同一軸線上に配された１アシリンダ２５のピス
トンロッド２６突出端部が連結されている。
前記フレーム１の右端部には軸２２に甲ｉＪに配された
ガイド棒２７を介して移動台２８が図中）［右方向摺動
可能に配設されており、この移動台２８は調整ハンドル
２９の回動操作により、同ハンドル２９に一体的に取り
イ」番）られたねじ棒３０を介しζに右方向へ移動調整
されるようになっている。この移動台２８上には前記１
−アシリンダ２５がガイド棒３１を介して図中左右７ｊ
向移初可能に配設され、また同シリンダ２５と移動台２
８に一体的に設けられ／ＣＣシラッ１−３２との間に（
まバネ３３が配設され、これによりシリンダ２５は図中
右方向へ（＝Ｊ勢Δれている。二した工ｉ）シリンダ２
５にはヂャンパ３４、減圧弁３５）が介装δれた管路３
６を介して圧縮空気供給に！３７に接続されて３３す、
これによりシリンダ２５内のビスンは進出Ｊる方向（図
中左方向）へ所定力をもって押Ｊｊｇ にｊ勢されてい
る。まＩこ］−アシリンダ２５のボディｎ ｒ、＋ｔに
は［」−ラ３８が取り１・１（〕ら１１、この「」−ラ
３８には１ノ′シリンタ２５に対して直交するように配
置されｌ、：ノＪム情３９によ−）Ｃ支に’ｉされたノ
Ｊム４０が当接１ノ（いる。カム軸３９は、ビローブロ
ック／Ｉ ’ｉ 、 ／ｌ ’ｌにＪ、つ（同動自１１
に支持されるどどしに、１６１カ八幀；３りに一体的に
取りｆｌＩ〕られたプーリ４２、ベルｌ−４３Ｊｉにび
プーリ４１を介して減）中１ｉ４ｈの出力軸に連結され
（いる。また減速機４ｔ）の入力軸は同軸に一体的に取
り（」ｉプられにプーリ／１６、ｌ＼ベルト４７および
プーリ／Ｉ８を介してｉ１変速し一タ１１りに３１１！
結され（いる。そして、前記」−ｊ′シリング２５、力
ｌ＼軸３９、減速機４５、用変速し一タ１１１）着はり
へて前記移動台２８上に載１ｉ’ｉされてＪｉす、移ｆ
ＩＩＩ自２８が移動操作される際、軸２２、ワーク塩（
＝Ｊ冶Ｖ（２１と一体となって図中左右り向へ移動され
る。また、前記カム４０、カム軸３９、減速（幾４５お
よびし−９４９は、土アシリンダ２艷５、軸２２を介し
てワーク塩（ｊ治具２１をｌｉｌ移動さける移１ｈは構
５０を構成している。
ガイド棒２７を介して移動台２８が図中）［右方向摺動
可能に配設されており、この移動台２８は調整ハンドル
２９の回動操作により、同ハンドル２９に一体的に取り
イ」番）られたねじ棒３０を介しζに右方向へ移動調整
されるようになっている。この移動台２８上には前記１
−アシリンダ２５がガイド棒３１を介して図中左右７ｊ
向移初可能に配設され、また同シリンダ２５と移動台２
８に一体的に設けられ／ＣＣシラッ１−３２との間に（
まバネ３３が配設され、これによりシリンダ２５は図中
右方向へ（＝Ｊ勢Δれている。二した工ｉ）シリンダ２
５にはヂャンパ３４、減圧弁３５）が介装δれた管路３
６を介して圧縮空気供給に！３７に接続されて３３す、
これによりシリンダ２５内のビスンは進出Ｊる方向（図
中左方向）へ所定力をもって押Ｊｊｇ にｊ勢されてい
る。まＩこ］−アシリンダ２５のボディｎ ｒ、＋ｔに
は［」−ラ３８が取り１・１（〕ら１１、この「」−ラ
３８には１ノ′シリンタ２５に対して直交するように配
置されｌ、：ノＪム情３９によ−）Ｃ支に’ｉされたノ
Ｊム４０が当接１ノ（いる。カム軸３９は、ビローブロ
ック／Ｉ ’ｉ 、 ／ｌ ’ｌにＪ、つ（同動自１１
に支持されるどどしに、１６１カ八幀；３りに一体的に
取りｆｌＩ〕られたプーリ４２、ベルｌ−４３Ｊｉにび
プーリ４１を介して減）中１ｉ４ｈの出力軸に連結され
（いる。また減速機４ｔ）の入力軸は同軸に一体的に取
り（」ｉプられにプーリ／１６、ｌ＼ベルト４７および
プーリ／Ｉ８を介してｉ１変速し一タ１１りに３１１！
結され（いる。そして、前記」−ｊ′シリング２５、力
ｌ＼軸３９、減速機４５、用変速し一タ１１１）着はり
へて前記移動台２８上に載１ｉ’ｉされてＪｉす、移ｆ
ＩＩＩ自２８が移動操作される際、軸２２、ワーク塩（
＝Ｊ冶Ｖ（２１と一体となって図中左右り向へ移動され
る。また、前記カム４０、カム軸３９、減速（幾４５お
よびし−９４９は、土アシリンダ２艷５、軸２２を介し
てワーク塩（ｊ治具２１をｌｉｌ移動さける移１ｈは構
５０を構成している。
次に、上記構成の試Ｍ装置を用いて＃擦１ｆ社試験を行
なう方法について説明づる。まず、ワーク取付治具２１
に第３図に示すようにワーク（シンクロナイザ）Ｗを取
すイリ【ノた後、ハンドル２９を回動操作して移動台２
８を図中Ｒ／ｊ向所定イひ買まで移動さＵる。次に、七
−夕２を始動さＵ、軸６゜１５？７を介しＣ」−ンギー
ν１７を回転さυる。このときのコーンギＡ７１７の回
転速度は回転８１１１によって検出される。このＪ：う
に、〕−ンｔ！ ｔ＝ １７を回転状態にした後、モー
タ４９を始動させる。
なう方法について説明づる。まず、ワーク取付治具２１
に第３図に示すようにワーク（シンクロナイザ）Ｗを取
すイリ【ノた後、ハンドル２９を回動操作して移動台２
８を図中Ｒ／ｊ向所定イひ買まで移動さＵる。次に、七
−夕２を始動さＵ、軸６゜１５？７を介しＣ」−ンギー
ν１７を回転さυる。このときのコーンギＡ７１７の回
転速度は回転８１１１によって検出される。このＪ：う
に、〕−ンｔ！ ｔ＝ １７を回転状態にした後、モー
タ４９を始動させる。
これに伴ない、ベルト４７、減速機４５、ベルト４３お
よびカム軸３９を介してカム４０が回転させられ、カム
／ＩＯの高位部４０ａが［Ｊ−ラ３８に当接づるときに
は、エアシリンダ２５、軸２２Ｊ３よびワーク取ｆ１泊
具２１が一体となって図中！５方向ｌ＼移動させられて
、ワークＷ ／）ニー１−ンギＡ７１７に押し付りられ
、他方カム４０の低位部４０ｂがローラ３８に当接づる
ときに、Ｊアシリング２５がバネ３３の付勢力にＪ、っ
−で図中右方向に戻され、これに伴ない、軸２２および
ワーク塩（ｊ冶具２１が一体どｈつ（ｌｉｉｌ ／ｊ向
ｌ＼移動し、ｆソークＷがコーンｌ’ １７１７から一
間２〕る。
よびカム軸３９を介してカム４０が回転させられ、カム
／ＩＯの高位部４０ａが［Ｊ−ラ３８に当接づるときに
は、エアシリンダ２５、軸２２Ｊ３よびワーク取ｆ１泊
具２１が一体となって図中！５方向ｌ＼移動させられて
、ワークＷ ／）ニー１−ンギＡ７１７に押し付りられ
、他方カム４０の低位部４０ｂがローラ３８に当接づる
ときに、Ｊアシリング２５がバネ３３の付勢力にＪ、っ
−で図中右方向に戻され、これに伴ない、軸２２および
ワーク塩（ｊ冶具２１が一体どｈつ（ｌｉｉｌ ／ｊ向
ｌ＼移動し、ｆソークＷがコーンｌ’ １７１７から一
間２〕る。
上ｉｔ！１ノークＷがコーンギヤ１７に当接りる瞬間に
は、移動中のソークＷ支持系の員性力等によって両者間
に所定以上の押（・Ｊ力が加わらんとりるが、上述した
試験装置では、ワーク取付治具２１をエフシリンダ２５
によって後退自在に支持しＣいる！こめ、１１本のＪ、
うに二］−ンギ−７１７とり−クＷとの間に所定以上の
押（１力が１１１１つらｌυとするとさに、土１シリン
タ２５）内のビスＩ−ン２５ａが退入（図中右１ｊＩｉ
ｉｌ ’＼移動）シ（それを防止し１りる。この結果、
カム４０の回動に伴なうコーンギヤ１７に対する１ノー
クＷの押ｆ」力「は、第４図に示づように理想的な矩形
状波形となつ（表われる。また、コーンギＸ７１７にヌ
・１りるワークＷの押ｆｊ力は、Ｏ−ドレル２１１１こ
、１、・ン（（小出され、まｌ、：ソークＷの１’？耗
■は軸２２の移動ωとし一ζ変位１１２３によって検出
δれる。そしく、以１のような作動に伴なう各検出６１
りなわらコーンギ〜７１゛７に対づるワークＷの押（＝
１力、ａｌｌ （−１回区しコーンギーＩ′１７に加わ
るトルク並びにワークＷの摩耗■は、（れぞれコンピュ
ータに入ツノされ、コンビコータ内部に予め組み入れら
れた演算式に基づいてａｌｉ ｎされ、摩耗式に対する
摩擦係数変化として１初的にアラミープツトされる。
は、移動中のソークＷ支持系の員性力等によって両者間
に所定以上の押（・Ｊ力が加わらんとりるが、上述した
試験装置では、ワーク取付治具２１をエフシリンダ２５
によって後退自在に支持しＣいる！こめ、１１本のＪ、
うに二］−ンギ−７１７とり−クＷとの間に所定以上の
押（１力が１１１１つらｌυとするとさに、土１シリン
タ２５）内のビスＩ−ン２５ａが退入（図中右１ｊＩｉ
ｉｌ ’＼移動）シ（それを防止し１りる。この結果、
カム４０の回動に伴なうコーンギヤ１７に対する１ノー
クＷの押ｆ」力「は、第４図に示づように理想的な矩形
状波形となつ（表われる。また、コーンギＸ７１７にヌ
・１りるワークＷの押ｆｊ力は、Ｏ−ドレル２１１１こ
、１、・ン（（小出され、まｌ、：ソークＷの１’？耗
■は軸２２の移動ωとし一ζ変位１１２３によって検出
δれる。そしく、以１のような作動に伴なう各検出６１
りなわらコーンギ〜７１゛７に対づるワークＷの押（＝
１力、ａｌｌ （−１回区しコーンギーＩ′１７に加わ
るトルク並びにワークＷの摩耗■は、（れぞれコンピュ
ータに入ツノされ、コンビコータ内部に予め組み入れら
れた演算式に基づいてａｌｉ ｎされ、摩耗式に対する
摩擦係数変化として１初的にアラミープツトされる。
なお、上記実施例にＪｉいＣは、ワーク取ｆＪ泊貝２１
側をエアシリンダ２５によって所定力を５つて付勢した
状態で支持しているが、逆にワークＷが押（ＫＪ ＋ノ
られる側をエアシリンダ２５によって支持するようにし
でもよい。
側をエアシリンダ２５によって所定力を５つて付勢した
状態で支持しているが、逆にワークＷが押（ＫＪ ＋ノ
られる側をエアシリンダ２５によって支持するようにし
でもよい。
以上説明したように、本発明によれば、ワークが１１１
１付（ノられる被押付部材あるいはワーク塩（＝）冶具
のうちいずれかを、エアシリンダにＪ、り退入自在に所
定押付力で押圧した状態で支持しているから、ワークを
被押付部材に対して一定の押圧力をもって押付【ノるこ
とがｅさ、押イ］力の設定を容易に行え、ひいては高精
度の摩擦１９耗試験を実施することができる。
１付（ノられる被押付部材あるいはワーク塩（＝）冶具
のうちいずれかを、エアシリンダにＪ、り退入自在に所
定押付力で押圧した状態で支持しているから、ワークを
被押付部材に対して一定の押圧力をもって押付【ノるこ
とがｅさ、押イ］力の設定を容易に行え、ひいては高精
度の摩擦１９耗試験を実施することができる。
第１図は従来の摩擦１１７！耗試験装四のワーク押イリ
力持性を示り特性図、第２図Ｊ３よび第３図は本発明に
係るｉ擦摩耗試験装買の概略構成を示し、第２図は平面
図、第３図は側面図、第４図は同装商のワーク押イ１力
特性を示す特性図である。 １・・・・・・フレーム、２・・・・・・七−夕、１１
・・・・・・回転計、１３・・・・・・トルク変換器、
１７・・・・・・コーンギＡ７（被ｆｉｌｌ １１部祠
）、２１・・・・・・１ノーク取ト１冶具、２２・・・
・・・軸、２３・・・・・・変１立削、２４・・・・・
・自−ドはル、２５・・・・・・１ノ′シリンダ、２５
ａ・・・・・・ビス１ヘン、２Ｇ・・・・・・ピストン
１」ラド、２７・・・・・・ガイド棒、２８・・・・・
・移ｆＪＪ台、３／Ｉ・・・・・・Ｌレンバ、３５・・
・・・・減圧弁、３６・・・・・・箆路、３７′・・・
・・・圧縮空気Ｕ（給源、３８・・・・・・ローラ、／
Ｉ Ｏ・・・・・／Ｊム、４５・・・・・・減速１幾、
４９・・・・・・用塵速し一タ、１〕０・・・・・・移
初典ＩＭ、Ｗ・・・・・・ソーク（シンクＬＪ Ｊイリ
゛）、Ｏ・・・・・・ａ？Ｉ ｉｆＪ油。 晴間 哨間
力持性を示り特性図、第２図Ｊ３よび第３図は本発明に
係るｉ擦摩耗試験装買の概略構成を示し、第２図は平面
図、第３図は側面図、第４図は同装商のワーク押イ１力
特性を示す特性図である。 １・・・・・・フレーム、２・・・・・・七−夕、１１
・・・・・・回転計、１３・・・・・・トルク変換器、
１７・・・・・・コーンギＡ７（被ｆｉｌｌ １１部祠
）、２１・・・・・・１ノーク取ト１冶具、２２・・・
・・・軸、２３・・・・・・変１立削、２４・・・・・
・自−ドはル、２５・・・・・・１ノ′シリンダ、２５
ａ・・・・・・ビス１ヘン、２Ｇ・・・・・・ピストン
１」ラド、２７・・・・・・ガイド棒、２８・・・・・
・移ｆＪＪ台、３／Ｉ・・・・・・Ｌレンバ、３５・・
・・・・減圧弁、３６・・・・・・箆路、３７′・・・
・・・圧縮空気Ｕ（給源、３８・・・・・・ローラ、／
Ｉ Ｏ・・・・・／Ｊム、４５・・・・・・減速１幾、
４９・・・・・・用塵速し一タ、１〕０・・・・・・移
初典ＩＭ、Ｗ・・・・・・ソーク（シンクＬＪ Ｊイリ
゛）、Ｏ・・・・・・ａ？Ｉ ｉｆＪ油。 晴間 哨間
Claims (1)
- 駆動源１ｃ （１−、−＞ ｔ Ｉｉ’ｌ転さｌられる
どどｂにワークが押イ・口ｊられる被押（４部口ど、該
被押１］部拐の回転軸線に対して同一軸線１−に配置さ
れるどどもにての軸線ノ°ノ向に移！ＦＪＪｌｊ！構に
Ｊ、って移動させられるリーク取イＪ Ｍ１月どを尚え
て１．ｊす、ｉ）ｉ＋ ｉ、［！被押・（＝Ｊ部月を回
転さｌる一７ｊ、この回転さＵた被押ＩＮＪ部祠に、前
記ワーク取付泊具に取りｆｌけたワークを移動機（＾１
により移動さＵて押（−Ｊりて、ワークの摩ＰＭ摩耗試
験をｔ＋ ’、ｒう−（験装Ｆ１において、前記被押付
部材あるいＩＪ前記ワーク取イζｊ冶具のうち少なくと
も−Ｉノを、（ｊ７シリンダにより両省が接近Ｊる方向
へ所定押ＩＪ ／Ｊをしってイ」勢するとともに両者が
離間Ｊる方向へ後退自在に支１もしたことを特徴どする
摩擦摩糺試験装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6225484A JPS60205234A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | 摩擦摩耗試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6225484A JPS60205234A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | 摩擦摩耗試験装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60205234A true JPS60205234A (ja) | 1985-10-16 |
| JPH04216B2 JPH04216B2 (ja) | 1992-01-06 |
Family
ID=13194821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6225484A Granted JPS60205234A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | 摩擦摩耗試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60205234A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103868812A (zh) * | 2014-03-19 | 2014-06-18 | 大连理工大学 | 一种变载荷滚动摩擦磨损试验机 |
| CN107014708A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-08-04 | 南京神源生智能科技有限公司 | 一种滚动载流摩擦磨损试验机 |
| CN109946185A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-06-28 | 广东嘉仪仪器集团有限公司 | 一种滑槽连接的油漆涂层检测用耐刮伤测试仪 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6750208B2 (ja) * | 2015-11-30 | 2020-09-02 | いすゞ自動車株式会社 | シンクロナイザーリングの同期速度評価法 |
-
1984
- 1984-03-30 JP JP6225484A patent/JPS60205234A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103868812A (zh) * | 2014-03-19 | 2014-06-18 | 大连理工大学 | 一种变载荷滚动摩擦磨损试验机 |
| CN107014708A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-08-04 | 南京神源生智能科技有限公司 | 一种滚动载流摩擦磨损试验机 |
| CN109946185A (zh) * | 2019-04-04 | 2019-06-28 | 广东嘉仪仪器集团有限公司 | 一种滑槽连接的油漆涂层检测用耐刮伤测试仪 |
| CN109946185B (zh) * | 2019-04-04 | 2024-05-14 | 广东嘉仪仪器集团有限公司 | 一种油漆涂层检测用耐刮伤测试仪 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04216B2 (ja) | 1992-01-06 |
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