JPS60198372A - Reduction starter - Google Patents
Reduction starterInfo
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- JPS60198372A JPS60198372A JP5218184A JP5218184A JPS60198372A JP S60198372 A JPS60198372 A JP S60198372A JP 5218184 A JP5218184 A JP 5218184A JP 5218184 A JP5218184 A JP 5218184A JP S60198372 A JPS60198372 A JP S60198372A
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- spline
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、スタータモータの回転軸とピニオン軸との間
に減速装置を有するスタータに係り、更にモータの回転
軸とピニオンの回転軸とが同軸状をなすようにしたりダ
クションスタータに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Application of the Invention] The present invention relates to a starter having a speed reduction device between a rotation shaft of a starter motor and a pinion shaft, and further relates to a starter having a speed reduction device between a rotation shaft of a starter motor and a pinion shaft. Related to duction starters.
自動車用内燃機関の、駆動装置として小形化をねらいに
したものが実開昭５８−１１６７６０号第１図にあるご
とく遊星減速機構を用いることによりモータの回転軸と
ピニオンの回転軸とを同軸状としたダクションスタータ
が提案されており、特開昭４９−１３０２３７号で知ら
れている平歯車減速装置を用いているいわゆる二軸式リ
ダクションスタータに対して、大１Ｊな小形化を計って
いる。As shown in Fig. 1 of Utility Model Application No. 58-116760, which aims to downsize the drive device of an internal combustion engine for automobiles, a planetary reduction mechanism is used to make the rotation axis of the motor and the pinion coaxial. A reduction starter has been proposed, which is smaller in size by 1J compared to the so-called two-shaft reduction starter using a spur gear reduction device known from Japanese Patent Application Laid-open No. 49-130237.
しかしながら、この遊星減速機構を用いた同軸状のりダ
クションスタータは公知例からも明らかなように、機関
のリングギヤに動力を伝達するピニオン部周辺が開放形
となっているため、外部からの埃や水に対して、ピニオ
ン移送部が錆で固着したり、マグネットスイッチ内に侵
水するトラブルや、更に遊星減速機構部の耐久性に著し
い悪影響を与えるもので、この改善が切望されてきてい
る。However, as is clear from publicly known examples, coaxial starch reduction starters using this planetary reduction mechanism are open around the pinion part that transmits power to the ring gear of the engine, so dust and water from the outside cannot escape. However, there are problems such as the pinion transfer section becoming stuck due to rust, water intrusion into the magnet switch, and furthermore having a significant negative effect on the durability of the planetary reduction mechanism section, so improvements in this area have been desperately desired.
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点を除いた。密
閉式の同軸状リダクションスタータを提供することにあ
る。The object of the present invention is to eliminate the drawbacks of the prior art mentioned above. An object of the present invention is to provide a closed type coaxial reduction starter.
この目的を達するため、本発明は、出力軸の構成を第一
のスプライン部、第二のスプライン部、平滑軸部のそれ
ぞれより構成した点を特徴とすものである。In order to achieve this object, the present invention is characterized in that the output shaft is composed of a first spline section, a second spline section, and a smooth shaft section.
〔発明の実施例〕。[Embodiments of the invention].
、′
以下、本発明になるリダクションスタータの実施例につ
いて、図面を参照して説明する。,' Hereinafter, embodiments of the reduction starter according to the present invention will be described with reference to the drawings.
モータ１の電機子２は軸３を中心に回転しそのトルクは
軸３と一体に形成された電機子ピニオン４に伝達される
。An armature 2 of a motor 1 rotates around a shaft 3, and its torque is transmitted to an armature pinion 4 formed integrally with the shaft 3.
電機子ピニオン４は遊星歯車装置の中心太陽歯車を構成
し、これに対して内歯リング歯車６が外側太陽歯車を構
成する。そして、これらの電機子ピニオン４と内歯リン
グ歯車６の間に形成される環状空間５の中に複数個、例
えば３個の遊星歯車７を等間隔で配置させ、相互に噛合
った状態にして遊星歯車装置を構成する。The armature pinion 4 constitutes the central sun gear of the planetary gear train, whereas the internal ring gear 6 constitutes the outer sun gear. In the annular space 5 formed between the armature pinion 4 and the internal ring gear 6, a plurality of planetary gears 7, for example, three planetary gears 7, are arranged at equal intervals and meshed with each other. This constitutes a planetary gear system.
遊星歯車７は回転可能にするため、例えばニードルベア
リングなどを介して支持ビン８に保持され、この支持ピ
ン８は遊星腕９に固定されている。In order to be rotatable, the planet gear 7 is held by a support pin 8 via, for example, a needle bearing, and this support pin 8 is fixed to a planet arm 9.
遊星腕９はピニオン軸１０の左端に設けた第一のスプラ
イン部１０ａに挿通されてスプライン嵌着しクリップ１
１により軸方向の移動を制され、センターブラケツ１〜
１２に設けた軸受１３により３ｔＪｉ星腕９とピニオン
軸１０の回転が支軸される。The planetary arm 9 is inserted through a first spline portion 10a provided at the left end of the pinion shaft 10 and is spline-fitted to the clip 1.
1 restricts the axial movement, and the center bracket 1~
The rotation of the 3tJi star arm 9 and the pinion shaft 10 is supported by a bearing 13 provided at the 3tJi star arm 9 and the pinion shaft 10.
１．４．１５はスラストワッシャでクリップ１６により
遊星腕９はセンターブラケツ１へ１２に対しても軸方向
の移動を制されている。Reference numerals 1, 4, and 15 denote thrust washers, and a clip 16 prevents the planet arm 9 from moving in the axial direction relative to the center bracket 1 or 12.
スタータの動力を一方向に伝えるローラクラッチ１７は
ローラ１８、クラッチスリーブ１９、ピニオン２０より
主構成され、クラッチスリーブ１９は前記ピニオン軸ｌ
Ｏの中央部に設けた第二のヘリカルスプライン１０ｂに
係合され、ピニオン２０はその内筒に設けた軸受２１が
前記ピニオン軸１０の右端に設けた平滑軸部１０ｃに支
軸さ］しるとともに外筒がギヤケース２２にクランプ２
３により固定されたベアリング２４の内輪に挿通されて
いる。ピニオン２０の右端はキャップ２５により閉ざさ
れている。The roller clutch 17 that transmits the power of the starter in one direction is mainly composed of a roller 18, a clutch sleeve 19, and a pinion 20, and the clutch sleeve 19 is connected to the pinion shaft l.
The pinion 20 is engaged with a second helical spline 10b provided in the center of the pinion 20, and a bearing 21 provided in the inner cylinder of the pinion 20 is supported by a smooth shaft portion 10c provided at the right end of the pinion shaft 10. At the same time, the outer cylinder is clamped to the gear case 22.
It is inserted into the inner ring of a bearing 24 fixed by 3. The right end of the pinion 20 is closed by a cap 25.
更に、ピニオン軸１０について説明するならば、前記第
二のヘルカルスプライン１０ｂはその右側終端に該ヘリ
カルスプライン１０ｂに対向する側を斜状とした溝２６
を有し、また、左端は該ヘリカルスプライン１０ｂの小
径に対して第一のスプライン１．０ ａの大径を小さく
したいわゆる段付として構成されている。Furthermore, regarding the pinion shaft 10, the second helical spline 10b has a groove 26 at its right end that is oblique on the side opposite to the helical spline 10b.
Moreover, the left end is configured as a so-called stepped structure in which the large diameter of the first spline 1.0a is smaller than the small diameter of the helical spline 10b.
斜状溝２６はローラクラッチ１７が左側に移送する際ク
ラッチスリーブ１９に設けたヘリカルスプラインの切上
げ部２７とが突当たることにより、その後送寸法を規制
するためのもので、第二のヘリカルスプライン１０ｂと
第一のスプライン１０ａの段伺は、前記遊星腕９の突当
て部となっている。The oblique groove 26 is for regulating the backward movement dimension by colliding with the cut-up portion 27 of the helical spline provided on the clutch sleeve 19 when the roller clutch 17 is transferred to the left side. The steps of the first spline 10a serve as abutting portions for the planetary arm 9.
シフ１〜レバー２８はクラッチスリーブ１９に固着され
たスリーブワッシャ２９に押当てになりもどしバネ３０
の弾性力により、前記ピニオン２０が前記ベアリング２
４の内軸端面に圧接されている。The shifter 1 to the lever 28 are pressed against the sleeve washer 29 fixed to the clutch sleeve 19, and the return spring 30
Due to the elastic force of the pinion 20, the bearing 2
It is pressed against the inner shaft end surface of No. 4.
以上説明の本スタータに電力が供給されると、電機子２
がトルクを発生して電機子軸３が回転すると、それが電
機子ピニオン４、内歯リンクＣ７車６、遊星歯車７から
なる遊星歯車装置を介して遊星腕９に所定の減速比のも
とで伝えられ、′ＪＩｉ星鋺９と第一のスプライン結合
しているピニオン軸１０へと伝達され大きな１−ルクで
回転させられることになる。When power is supplied to this starter as explained above, armature 2
generates torque and rotates the armature shaft 3, which is transmitted to the planetary arm 9 under a predetermined reduction ratio via a planetary gear device consisting of an armature pinion 4, an internal link C7 wheel 6, and a planetary gear 7. It is transmitted to the pinion shaft 10 connected to the JIi star 9 and the first spline, and is rotated with a large torque of 1-r.
この、ピニオン軸１０の回転は、第二のヘリカルスプラ
イン１０ｂと係合するクラッチスリーブ１９に伝えられ
る。その際、電磁ソレノイド３１が動作することにより
シフトレバ−２８がクラッチスリーブ１９を押すととも
にヘリカルスプラインの推力によりローラクラッチ１７
を介してピニオン２０を右方向に移送し、図示しない内
燃機関のリングギヤに噛合い機関を始動することになる
。This rotation of the pinion shaft 10 is transmitted to the clutch sleeve 19 that engages with the second helical spline 10b. At this time, the shift lever 28 pushes the clutch sleeve 19 due to the operation of the electromagnetic solenoid 31, and the roller clutch 17 is pushed by the thrust of the helical spline.
The pinion 20 is moved to the right via the engine, and the engine is started by meshing with the ring gear of the internal combustion engine (not shown).
始動後、スタータの電力を停止すると、図示状 状溝。After starting, if you stop the power to the starter, the groove as shown.
態に復元する。restore to normal state.
すなわち、機関始動の際の短い時間以外は、ピニオン２
０がベアリング２４の内輪端面に圧接された状態を保ち
、外部からの埃や水の侵入を防ぐ構造となる。In other words, except for a short time when starting the engine, pinion 2
0 remains in pressure contact with the end face of the inner ring of the bearing 24, resulting in a structure that prevents dust and water from entering from the outside.
以上説明したように、本発明によれば、ピニオン軸を第
一のスプライン、第二のヘリカルスプライン部、平滑部
のそれぞれにより構成することにより、外部からの埃や
水の影響を受けない密閉式の同軸状リダクションスター
タが提供できる。As explained above, according to the present invention, the pinion shaft is constituted by the first spline, the second helical spline part, and the smooth part, so that it is a closed type that is not affected by external dust or water. Coaxial reduction starters can be provided.
図面は本発明になる同軸形リダクションスタータの要部
断面図°Ｃある。The drawing is a sectional view of a main part of a coaxial reduction starter according to the present invention.
Claims (1)
を出力軸とする遊星歯車装置を減速機構として備えたり
ダクションスタータにおいて、上記出力軸を第一のスプ
ライン、第一のスプラインに対して段差をもって構成さ
れる第二のヘリカルスプライン、第二のヘリカルスプラ
インの終端に設けた第二のヘリカルスプラインに対向す
る側を斜状とした）１４゛、平滑軸部のそれぞれより構
成し、第一のスプライン部に遊星歯車の自軸を支軸する
支持ビンを備えた遊星腕をスプライン嵌着し、第二のヘ
リカルスプライン部にローラクラッチを収納するクラッ
チスリーブをスプライン係合し、平滑軸部にピニオンを
支軸するようにしたことを特徴とするりダクションスタ
ータ。1. In a duction starter, which is equipped with a planetary gear device as a reduction mechanism, in which the shaft of the central sun gear is the input shaft and the revolution shaft of the planetary gear is the output shaft, the output shaft is connected to the first spline and the first spline. a second helical spline with a step at the end of the second helical spline, a side opposite to the second helical spline provided at the end of the second helical spline is oblique), and a smooth shaft portion. A planetary arm equipped with a support pin that supports the own shaft of the planetary gear is spline-fitted to the first spline part, a clutch sleeve that accommodates a roller clutch is spline-engaged to the second helical spline part, and the smooth shaft part A traction starter characterized by having a pinion as a supporting shaft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5218184A JPS60198372A (en) | 1984-03-21 | 1984-03-21 | Reduction starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5218184A JPS60198372A (en) | 1984-03-21 | 1984-03-21 | Reduction starter |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60198372A true JPS60198372A (en) | 1985-10-07 |
Family
ID=12907635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5218184A Pending JPS60198372A (en) | 1984-03-21 | 1984-03-21 | Reduction starter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60198372A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62168964A (en) * | 1986-01-21 | 1987-07-25 | Nippon Denso Co Ltd | Starter |
| DE3808673A1 (en) * | 1987-03-12 | 1988-09-22 | Mitsubishi Electric Corp | Stop for the pinion of a starter motor |
| JPH01224465A (en) * | 1988-03-02 | 1989-09-07 | Mitsuba Electric Mfg Co Ltd | Starter device |
| JPH01224464A (en) * | 1988-03-02 | 1989-09-07 | Mitsuba Electric Mfg Co Ltd | Starter device |
| JP2013083182A (en) * | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Denso Corp | Starter |
-
1984
- 1984-03-21 JP JP5218184A patent/JPS60198372A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62168964A (en) * | 1986-01-21 | 1987-07-25 | Nippon Denso Co Ltd | Starter |
| DE3808673A1 (en) * | 1987-03-12 | 1988-09-22 | Mitsubishi Electric Corp | Stop for the pinion of a starter motor |
| JPH01224465A (en) * | 1988-03-02 | 1989-09-07 | Mitsuba Electric Mfg Co Ltd | Starter device |
| JPH01224464A (en) * | 1988-03-02 | 1989-09-07 | Mitsuba Electric Mfg Co Ltd | Starter device |
| JP2013083182A (en) * | 2011-10-07 | 2013-05-09 | Denso Corp | Starter |
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