JPS60172205A - 自走式耕土改良作業機 - Google Patents
自走式耕土改良作業機Info
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- JPS60172205A JPS60172205A JP2916684A JP2916684A JPS60172205A JP S60172205 A JPS60172205 A JP S60172205A JP 2916684 A JP2916684 A JP 2916684A JP 2916684 A JP2916684 A JP 2916684A JP S60172205 A JPS60172205 A JP S60172205A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
この秤の耕土改良作業機は、■水出願人が先に提案した
例えば特開昭５８−５６６０３丹公報（噴気武士ＩＢ改
良機）に記載のような人力手動式のものが知られており
、■ま／ｅ噴気装置をトラクタ等の自走車両に昇降可能
に装架したもの−も、例えば特開昭５８−１２Ｇ７０１
号公報（耕盤膨軟装置）、特開昭５８−２１６６０１号
公報（自動開法装置搭載自走車）等にＪ、つＣ提案され
ている。 上記前者■の先行技術（特開昭５８ ５１３６０３ ＠
公報記載）のものは、人手により土壌改良機を移動し、
移動位置で噴気操作を手動で行うものであるのに対し、
後者■の先行技術（特開昭５８−１２６７０１号公報、
特開昭５８−２１（３６０１号公報記載）のものは、作
業部である噴気装置を、トラクタ等の自走車両に装架し
ている点で、移動が楽であり、また圧縮機等の能ノコ。 エアタンクの容量等も大型化できる利点があるが、しか
し、これらの先行技術は、噴気位置で自走車両の走行を
一時停止し、停止状態で噴気装置を上下動して噴気操作
を行う構成のものであるところから、自走車両は作業中
に走行と停止を頻繁に行わねばならず、前者の人力手動
式に比べて移動は楽になっても、作業能率の向上はさほ
ど期待し得ない。 そこで、■走行状態においても、空気噴気による耕土の
膨軟化が達成でき得るように、噴気口部を土中に突入さ
ゼて牽引進行させ、その進行過程で間欠的に噴気口部か
ら圧縮空気を土中に噴気させることにより耕土に亀裂を
生じさせて土壌の膨軟化を図るようにした土壌膨軟作業
機が、別に実開昭５７−．１２５２０１号公報によって
提案されている。
例えば特開昭５８−５６６０３丹公報（噴気武士ＩＢ改
良機）に記載のような人力手動式のものが知られており
、■ま／ｅ噴気装置をトラクタ等の自走車両に昇降可能
に装架したもの−も、例えば特開昭５８−１２Ｇ７０１
号公報（耕盤膨軟装置）、特開昭５８−２１６６０１号
公報（自動開法装置搭載自走車）等にＪ、つＣ提案され
ている。 上記前者■の先行技術（特開昭５８ ５１３６０３ ＠
公報記載）のものは、人手により土壌改良機を移動し、
移動位置で噴気操作を手動で行うものであるのに対し、
後者■の先行技術（特開昭５８−１２６７０１号公報、
特開昭５８−２１（３６０１号公報記載）のものは、作
業部である噴気装置を、トラクタ等の自走車両に装架し
ている点で、移動が楽であり、また圧縮機等の能ノコ。 エアタンクの容量等も大型化できる利点があるが、しか
し、これらの先行技術は、噴気位置で自走車両の走行を
一時停止し、停止状態で噴気装置を上下動して噴気操作
を行う構成のものであるところから、自走車両は作業中
に走行と停止を頻繁に行わねばならず、前者の人力手動
式に比べて移動は楽になっても、作業能率の向上はさほ
ど期待し得ない。 そこで、■走行状態においても、空気噴気による耕土の
膨軟化が達成でき得るように、噴気口部を土中に突入さ
ゼて牽引進行させ、その進行過程で間欠的に噴気口部か
ら圧縮空気を土中に噴気させることにより耕土に亀裂を
生じさせて土壌の膨軟化を図るようにした土壌膨軟作業
機が、別に実開昭５７−．１２５２０１号公報によって
提案されている。
【発明の技術的課題１
本発明は、上記■の先行技術にみられるような自走式の
耕土改良作業機であって、この形式の自走式耕土改良作
業機には、次の問題がある。すなわら、この形式の自走
式耕土改良作業機では、噴気口部を土中に突入させて牽
引進行させる関係から、土中を進行覆る噴気口部の支持
部（噴気支柱）に大きな牽引抵抗が生じることである。 これは同種の朝土改良用作業機として一般に知られてい
る心土破砕ｉ等にＪ３いて従来、最も問題とされている
ことで、この大きな牽引抵抗から、この種の作業別の牽
引車両は、大型のトラクタ等が必要となるなど、作！Ｉ
ｍ全体の大型化がまぬがれなかった。 （発明の目的１ 本発明は、上述の問題を解決することを課題として提案
されたもので、牽引抵抗を大１］に低減でき得るように
工夫された自走式の耕土改良作業機を促供することを目
的とし、牽引車両の小型化を図ることを可能としたもの
である。 【ｆｆ、明の構成】 この目的を達成するため、本発明による耕土改良ｆ１業
機は、自走車両に、該車両に装着牽引されてＬＩＪＩ中
を縦方向に突入して進行する噴気支社をイｊし、この噴
気支柱には、下端部にメイン噴気ノズルと、それより上
方位置にナブ噴気ノズルとを備え、これら両噴気ノズル
をそれぞれ前記支柱に沿って設けた給気通路を介して地
上部に装備Ｊる圧縮空気供給源と連通させると共に、こ
の空気供給系路に前記各噴気ノズルからの空気噴気をｌ
ｉｌｉ御１°る弁機構を設けて、土中進行中、噴気ノズ
ルからの空気噴気を多段的に行うことを特徴とづるもの
である。
耕土改良作業機であって、この形式の自走式耕土改良作
業機には、次の問題がある。すなわら、この形式の自走
式耕土改良作業機では、噴気口部を土中に突入させて牽
引進行させる関係から、土中を進行覆る噴気口部の支持
部（噴気支柱）に大きな牽引抵抗が生じることである。 これは同種の朝土改良用作業機として一般に知られてい
る心土破砕ｉ等にＪ３いて従来、最も問題とされている
ことで、この大きな牽引抵抗から、この種の作業別の牽
引車両は、大型のトラクタ等が必要となるなど、作！Ｉ
ｍ全体の大型化がまぬがれなかった。 （発明の目的１ 本発明は、上述の問題を解決することを課題として提案
されたもので、牽引抵抗を大１］に低減でき得るように
工夫された自走式の耕土改良作業機を促供することを目
的とし、牽引車両の小型化を図ることを可能としたもの
である。 【ｆｆ、明の構成】 この目的を達成するため、本発明による耕土改良ｆ１業
機は、自走車両に、該車両に装着牽引されてＬＩＪＩ中
を縦方向に突入して進行する噴気支社をイｊし、この噴
気支柱には、下端部にメイン噴気ノズルと、それより上
方位置にナブ噴気ノズルとを備え、これら両噴気ノズル
をそれぞれ前記支柱に沿って設けた給気通路を介して地
上部に装備Ｊる圧縮空気供給源と連通させると共に、こ
の空気供給系路に前記各噴気ノズルからの空気噴気をｌ
ｉｌｉ御１°る弁機構を設けて、土中進行中、噴気ノズ
ルからの空気噴気を多段的に行うことを特徴とづるもの
である。
以下、図面を参照して木発１１の一実施例を説明する。
第１図において符号１は、周知の乗用型の１−ラクタで
あっＣ１このトラクタ１の後部には、トップリンク２、
ロアリンク３からなる３点リンク装置４が設けられ、こ
の３点すンク装＠４によって本発明による１＃１土改良
作業機５が、トラクタ１の後部に昇降可能に装着されて
いる。 焉；１土改良作来機５は、第２図にも示す゛ように左右
方向に延びる中空の本体フレーム６に、前記トップリン
ク２に連結される１〜ツブマスト７と、前記ロアリンク
３に結合されるロアリンクビン８とを備えており、また
トップマスト７の後方位置で本体フレーム６の後部に取
付台９を延設し、この取付台９上に圧縮機１０とメイン
タンク１１とが前後に１ハ載装備されている。圧＠Ｉｆ
Ａ１０の入力軸１０ａは前方へ突出していて、この入力
軸１０ａにトラクタ１のＰＴＯ軸１ａからユニバーサル
ジヨイント、プロペラシＶフトからなる動力伝達系１２
を介して動力が伝達されるようになっている。上記圧縮
４ｇｉ。 で１上縮された圧縮空気は、連通パイプ１３を介してメ
インタンク１１に蓄圧され、またここに図示していない
が、圧縮ｍ１０およびメインタンク１１には、圧ノコメ
ータおよびメインタンク１１内の圧縮空気が所定圧以上
にならないように制御する安全弁やアンローダ等が；没
けられている。なｄ３、これらの圧縮１ｉ１０おＪ、び
メインタンク１１は、トラクタ１に設【ノτもよいもの
である。 前記本体フレーム６にはその左右の両側端部に下方へ向
ＬＪて垂下する一対の噴気支柱１４が取付けであり、こ
の噴気支柱１４には、その下端部にメイン噴気ノズルと
しての空気噴気体１５と、それより上方位「にサブ噴気
ノズルとしての空気噴気体２４とが、上下２段に取付け
られており、各空気噴気体１５．２４はそれぞれｍ接方
向に向は略水平に取付けられている。なおこの噴気支社
１４は、側面視でその下端が上部の基部より若干前方に
位置づるようやや傾斜しており、その前縁には刃縁１４
ａが形成されてＪｆｆす、背部には給気管１Ｇが添設さ
れている。 前記したメイン唱気ノズルとしての空気噴気体１５は、
第３図に拡大して示されるように噴気支社１４の下４１
部に、軸心線を前後方向に向けて円柱部１５ａが固設し
てあり、この円柱部１５ａの前側には、先端側に矢先状
をした先鋭形状の先端部１５Ｌ）と、その後方に細径部
１５ｃとが形成され、この細径部１５ｃに噴気孔１８を
上向きに開口してなるものである。そして円柱部１５ａ
から１ＩＩＩｌ径部１５ｃにか（）ては通気孔１７が設
番ノられてあり、この通気孔１７の先端は、噴気孔１８
と連通されている。 しかして噴気孔１８は、先端部１５ｂの径より小径の細
径部１５ｃ側に設けられていて土中進行中、噴気孔１８
が目詰めを起こさないようにしてあり、また円柱部１５
ａの外径は、先端部１５ｂの径よりも大径になっていて
、先端部１５ｂの土中通過孔を進行中、大径の円柱部１
５ａが密関しつつ進行することで噴気孔１８から噴出し
た圧縮空気が後方に吹抜けるのを防止している。前記中
’ｊＡ ＩＩＩ気体１５に開通された通気孔１７の他端
部は、前記給気＠１６の下端部と連通（）ており、給気
ｉ１Ｇの上端部は、ソレノイドバルブ１９を介して噴気
支柱１４の基部両側に設【′Ｊだ第１サブタンク２０に
連通されている。 一方、前記サブ噴気ノズルとしての空気噴気体２４は、
噴気支社１４より前方へ突出する突出体の細径部２４ａ
に噴気孔２５を設けてなるもので、このサブのげ１気孔
２５は、前記メイン側の噴気孔１８に対し圧縮空気の噴
出量を少なく小型に形成されているものである。そして
このサブ噴気孔２５は、支柱１４に聞通し給気通路ｌｅ
ａと連通され、給気通路１６ａの上端部【よ、ソレノイ
ドバルブ１９ａを介して第２４ノブタンク２０ａに連通
されているものである。 前記メインＪ３よびサブの給気系路上に設けられるソレ
ノイドバルブ１９．１９ａ＆よ、圧縮機１０の後部に設
けられたスイッチボックス１９１）内のスイッチ機構に
よって各別に開閉操作されるもので、このバルブ１９の
開閉は、後述の作用のため、一方のソレノイドバルブ１
９を開放した詩は、！１１サブタンク２０内の圧縮空気
がメイン側の噴気孔１８より第４図に示ずＢｚ、Ｂｚ・
・・の噴気間隔で土中に順に噴気し、また他方のソレノ
イドバルブ１９ａを開放した時は、第２サブタンク２Ｏ
ａ内の圧縮空気がサブ側の噴気孔２５から第４図に示’
ｌ’Ｂ１．［３２の各中間位置Ｃで土中に順に噴気り゛
るようなタイミングに設定されている。 上記第１および第２サブタンク２０，２０ａは、連通パ
イプ２１を介してメインタンク１１と連通させてあり、
ソレノイドバルブ１９．１９ａ７ａ−１ｔｉｌいてサブ
タンク２０．２０ａ内に蓄えられた圧縮空気を噴気孔１
８．２５から噴出さけた際には、その直後、直ちにメイ
ンタンク１１からサブタンク２０．２０ａ内に圧縮空気
が連通パイプ２１を介して充填、蓄圧されるようにして
いる。 なお前記噴気支社１４の前側に；よ、本体フレーム６か
ら前方に張出した支持アーム２２を介してコールタ２３
が支持されてしくて噴気支社１４が移１ＦＪｌ する土
壌表面を所定深さまで切断していくようになっている。 よｌζ上記の（？４成において、本体フレーム６の中空
内部をサブタンクとして使用してもよく、また噴気支柱
１４および空気噴気体１５は、図示の２連に限らずそれ
以上の多連にしてもよいものである。さらにバルブ１９
の開閉手段は他の周知の機構に代え自動または手動でバ
ルブの開閉を行うようにしてもｊ；い。 次に」−記実施例のｆｉ用について説明Ｊる。 ＩＩＩ上改良作業機５は、トラクタ１の後部に３点リン
ク￥装置４を介して装着され、トラクタのＰＴＯ軸１ａ
から動力伝達系１２を介して圧縮機１０の入力軸１０ａ
に１（１１転動力を伝達覆る。そして進行に際し、Ｃは
、噴気支柱１４および空気噴気体１５を地面から１．１
、ぼ所定潔さまで突入させてトラクタ１により牽引する
ｂので、この牽引時、コールタ２３が圃場表−トを所定
深さまｒ切目を施しつつその後を噴気支社１４が土壌を
左右に切り分りながら進行し、空気噴気体１５は深層部
を水平方向に前進４゛る。 この進行過程において、所定のタイミングでスイッチボ
ックス１９ｂ内のスイッヂ操作によりソレノイドバルブ
１９，１９ａが開かれるもので、これにより第１ザブタ
ンク２０内に蓄えられていた圧縮空気が給気’ｉ ｉｅ
、通気孔１７を通ってメイン側の噴気孔１８から勢いよ
く噴気され、また第２サブタンク２０ａ内の圧縮空気が
給気通ｒａ１＆ａを介してサブ側の噴気孔２５より噴気
される。この高圧空気の噴出によって、第４図に示すよ
うに、土中にはクラックが生起して土Ｊ１ｉの膨軟化が
図られるものである。 このときメイン側の噴気孔１Ｂからの給気タイミングは
、第４図に示される噴気量１ｉＢｔ、８ｔでの噴気によ
り住じるクラック発生領域Ｄ１．Ｄ２が、進行方向にお
いて互いに重合しないような噴気間隔しに設定される。 これはクラック発生領域Ｄ１．Ｄ２が重合する場合、そ
の掛合部分から噴気空気の吹抜けが起こり十分な亀裂効
果を期待し得なくなるからである。 このような噴気間隔しでは、その前段の噴気位置Ｂ１よ
り、次段の噴気位置Ｂ２に移動する間、噴気支社１４は
、前段の噴気量＠Ｂ１によって生じ／＝クラック光住領
域Ｃ１を通ることでその牽引抵抗の低減が期待できるが
、そのクラック発生領域１〕１の通過は、Ｘ点からＹ点
までの区間で、それ以陪、次段の噴気位置Ｂｚに至る２
点までの区間１よ、クラックの発生しない１１１土中を
噴気支社１４が通過することになり、この区間での牽引
抵抗の増大が生じる。 この場合、本発明では、メイン側の噴気孔１８からの噴
気位置Ｂ１．Ｂｚ・・・の各中間位置ＣＩ％：Ｊ５いて
、ここでサブ側の噴気孔２５からの噴気が行われるよう
にソレノイドバルブ１９ａの開閉タイミングが設定され
ているから、前記メイン側の噴気位置Ｂ１．Ｂｚの中間
部分に、サブ側の噴気孔２５からの噴気によるクラック
（クラック領域Ｅ）が生起りる。 このクラック領域Ｅの生起により、噴気支社１４が、メ
イン側の噴気位置Ｂ１より８２・・・に移行する際、そ
の支社１４の通行ジる前側の細土が膨軟化されることで
、噴気支柱１４はＹ点より７点まで移行り゛る区間でも
クラック発生領域Ｅを通ることになって、その区間での
牽引抵抗の増大が避けられる。 かくて、噴気支柱１４は、土中進行中、常時クラック発
生領域の膨軟化されｌこ土中を進行する結果どなるから
、牽引抵抗は大幅に低減され、また１１１土は、メイン
噴気孔１８からの噴気によるクラック光住Ｍ域Ｄ１．Ｄ
ｚの中間部分に、さらにサブ噴気孔２５からの噴気によ
るクラック発生領域Ｅが形成されることになって、深層
４；１土の全面を膨軟に団粒化づることができる。 なお、サブの噴気孔２５は前記したようにメイン側の噴
気孔１８に対して小型のもので、噴気量が少ないから、
そのクラック発Ｉ＋：領域Ｅも小さく、しかもメイン側
の噴気位置Ｂｘ、Ｂｚの中間位置で噴気するものである
から、この部分からメイン側の噴気流が吹抜けを起こす
不都合はない。 第５図は本発明の他の実施例を示すもので、この実施例
では、前述のザブ噴気ノズルとしての空気噴気体２４が
、噴気支社１４に対しχ前方に大きく突出して配置され
ている点、で前記の実施例のものと異なるのみで、他の
構成は前例のものと同一でｄ）るから、対応する部月に
同一符号を付してその説明を省略する。 この第５図の実施例の場合、サブ側の噴気孔２５がメイ
ン側の噴気孔１８に対して大きく先行して配置されてい
ることから、両噴気孔１ｓ： ２５の噴気タイミングを
同時化することができる利点が得られる。 なお各実施例において、噴気孔１８．２５は、空気噴気
体１５の先端側において、その柵径部１５ｃ、２４ａに
聞［１されＵ％Ｎることから、各噴気孔１８．２５は共
に先端８１＋で形成した土中通過孔内を通る関係になり
、これにより噴気孔１Ｂ、’ ２５の目詰めが防止され
る１、また円柱部１５ａの外径は、先端部１５ｂの外径
より大径になっているから、先端部１５１）の土中通過
孔壱大径の円柱部１５ａが密閉する作用をし、これによ
りｎ圧空気が円柱部１５ａの後方に形成ぎれる土中通過
孔より後方に吹抜けることもないから、高圧空気は密器
状態の土中に吹込まれて細土に確実にクラックを生じさ
せることができる。 なお、左右の噴気孔１８．１８からの空気給気は同時に
噴気してもよいが、これを交互に噴気するようにし°Ｃ
もＪ、く、まｌζ、噴気圧力に強弱をつ番ノＩこりして
もよいものである。 なお、噴気孔１８から噴出される高圧空気が、支柱１４
ど土壌との間の間隙を通して地上部へ吹抜（）るロスを
少くするために、例えば空気噴気体１５の上方の噴気支
社１４の厚さ、形状に適宜変化を持たせてもよいもので
ある。ま１．：支社の刃縁が矢先状に形成されていると
、この点からも噴気支柱１４の牽引抵抗はより少（なる
。 【発明の効果］ 以上説明したように、本発明の自走ｊＫ ＩＩＩ土改良
作楽機によれば、耕土に亀裂を生じさせる圧縮空気の噴
気ノズルをメインとサブの複数にし、土中進行中、本来
の噴気亀裂を生じさせるメイン側の噴気間隔の中間位置
で、サブ側の噴気を行わせて中国亀裂を生じさせるよう
にしたから、噴気支社は、常にａｌ裂により膨軟化され
た１１土部分を進行することになり、支柱の牽引抵抗を
大巾に低減させることかできる。この結果、本発明によ
れば、牽引抵抗が小さいから牽引車両を小型化すること
ができ、小型のトラクタ等に装備して耕土改良作業を達
成できるという効果が臂られる。
あっＣ１このトラクタ１の後部には、トップリンク２、
ロアリンク３からなる３点リンク装置４が設けられ、こ
の３点すンク装＠４によって本発明による１＃１土改良
作業機５が、トラクタ１の後部に昇降可能に装着されて
いる。 焉；１土改良作来機５は、第２図にも示す゛ように左右
方向に延びる中空の本体フレーム６に、前記トップリン
ク２に連結される１〜ツブマスト７と、前記ロアリンク
３に結合されるロアリンクビン８とを備えており、また
トップマスト７の後方位置で本体フレーム６の後部に取
付台９を延設し、この取付台９上に圧縮機１０とメイン
タンク１１とが前後に１ハ載装備されている。圧＠Ｉｆ
Ａ１０の入力軸１０ａは前方へ突出していて、この入力
軸１０ａにトラクタ１のＰＴＯ軸１ａからユニバーサル
ジヨイント、プロペラシＶフトからなる動力伝達系１２
を介して動力が伝達されるようになっている。上記圧縮
４ｇｉ。 で１上縮された圧縮空気は、連通パイプ１３を介してメ
インタンク１１に蓄圧され、またここに図示していない
が、圧縮ｍ１０およびメインタンク１１には、圧ノコメ
ータおよびメインタンク１１内の圧縮空気が所定圧以上
にならないように制御する安全弁やアンローダ等が；没
けられている。なｄ３、これらの圧縮１ｉ１０おＪ、び
メインタンク１１は、トラクタ１に設【ノτもよいもの
である。 前記本体フレーム６にはその左右の両側端部に下方へ向
ＬＪて垂下する一対の噴気支柱１４が取付けであり、こ
の噴気支柱１４には、その下端部にメイン噴気ノズルと
しての空気噴気体１５と、それより上方位「にサブ噴気
ノズルとしての空気噴気体２４とが、上下２段に取付け
られており、各空気噴気体１５．２４はそれぞれｍ接方
向に向は略水平に取付けられている。なおこの噴気支社
１４は、側面視でその下端が上部の基部より若干前方に
位置づるようやや傾斜しており、その前縁には刃縁１４
ａが形成されてＪｆｆす、背部には給気管１Ｇが添設さ
れている。 前記したメイン唱気ノズルとしての空気噴気体１５は、
第３図に拡大して示されるように噴気支社１４の下４１
部に、軸心線を前後方向に向けて円柱部１５ａが固設し
てあり、この円柱部１５ａの前側には、先端側に矢先状
をした先鋭形状の先端部１５Ｌ）と、その後方に細径部
１５ｃとが形成され、この細径部１５ｃに噴気孔１８を
上向きに開口してなるものである。そして円柱部１５ａ
から１ＩＩＩｌ径部１５ｃにか（）ては通気孔１７が設
番ノられてあり、この通気孔１７の先端は、噴気孔１８
と連通されている。 しかして噴気孔１８は、先端部１５ｂの径より小径の細
径部１５ｃ側に設けられていて土中進行中、噴気孔１８
が目詰めを起こさないようにしてあり、また円柱部１５
ａの外径は、先端部１５ｂの径よりも大径になっていて
、先端部１５ｂの土中通過孔を進行中、大径の円柱部１
５ａが密関しつつ進行することで噴気孔１８から噴出し
た圧縮空気が後方に吹抜けるのを防止している。前記中
’ｊＡ ＩＩＩ気体１５に開通された通気孔１７の他端
部は、前記給気＠１６の下端部と連通（）ており、給気
ｉ１Ｇの上端部は、ソレノイドバルブ１９を介して噴気
支柱１４の基部両側に設【′Ｊだ第１サブタンク２０に
連通されている。 一方、前記サブ噴気ノズルとしての空気噴気体２４は、
噴気支社１４より前方へ突出する突出体の細径部２４ａ
に噴気孔２５を設けてなるもので、このサブのげ１気孔
２５は、前記メイン側の噴気孔１８に対し圧縮空気の噴
出量を少なく小型に形成されているものである。そして
このサブ噴気孔２５は、支柱１４に聞通し給気通路ｌｅ
ａと連通され、給気通路１６ａの上端部【よ、ソレノイ
ドバルブ１９ａを介して第２４ノブタンク２０ａに連通
されているものである。 前記メインＪ３よびサブの給気系路上に設けられるソレ
ノイドバルブ１９．１９ａ＆よ、圧縮機１０の後部に設
けられたスイッチボックス１９１）内のスイッチ機構に
よって各別に開閉操作されるもので、このバルブ１９の
開閉は、後述の作用のため、一方のソレノイドバルブ１
９を開放した詩は、！１１サブタンク２０内の圧縮空気
がメイン側の噴気孔１８より第４図に示ずＢｚ、Ｂｚ・
・・の噴気間隔で土中に順に噴気し、また他方のソレノ
イドバルブ１９ａを開放した時は、第２サブタンク２Ｏ
ａ内の圧縮空気がサブ側の噴気孔２５から第４図に示’
ｌ’Ｂ１．［３２の各中間位置Ｃで土中に順に噴気り゛
るようなタイミングに設定されている。 上記第１および第２サブタンク２０，２０ａは、連通パ
イプ２１を介してメインタンク１１と連通させてあり、
ソレノイドバルブ１９．１９ａ７ａ−１ｔｉｌいてサブ
タンク２０．２０ａ内に蓄えられた圧縮空気を噴気孔１
８．２５から噴出さけた際には、その直後、直ちにメイ
ンタンク１１からサブタンク２０．２０ａ内に圧縮空気
が連通パイプ２１を介して充填、蓄圧されるようにして
いる。 なお前記噴気支社１４の前側に；よ、本体フレーム６か
ら前方に張出した支持アーム２２を介してコールタ２３
が支持されてしくて噴気支社１４が移１ＦＪｌ する土
壌表面を所定深さまで切断していくようになっている。 よｌζ上記の（？４成において、本体フレーム６の中空
内部をサブタンクとして使用してもよく、また噴気支柱
１４および空気噴気体１５は、図示の２連に限らずそれ
以上の多連にしてもよいものである。さらにバルブ１９
の開閉手段は他の周知の機構に代え自動または手動でバ
ルブの開閉を行うようにしてもｊ；い。 次に」−記実施例のｆｉ用について説明Ｊる。 ＩＩＩ上改良作業機５は、トラクタ１の後部に３点リン
ク￥装置４を介して装着され、トラクタのＰＴＯ軸１ａ
から動力伝達系１２を介して圧縮機１０の入力軸１０ａ
に１（１１転動力を伝達覆る。そして進行に際し、Ｃは
、噴気支柱１４および空気噴気体１５を地面から１．１
、ぼ所定潔さまで突入させてトラクタ１により牽引する
ｂので、この牽引時、コールタ２３が圃場表−トを所定
深さまｒ切目を施しつつその後を噴気支社１４が土壌を
左右に切り分りながら進行し、空気噴気体１５は深層部
を水平方向に前進４゛る。 この進行過程において、所定のタイミングでスイッチボ
ックス１９ｂ内のスイッヂ操作によりソレノイドバルブ
１９，１９ａが開かれるもので、これにより第１ザブタ
ンク２０内に蓄えられていた圧縮空気が給気’ｉ ｉｅ
、通気孔１７を通ってメイン側の噴気孔１８から勢いよ
く噴気され、また第２サブタンク２０ａ内の圧縮空気が
給気通ｒａ１＆ａを介してサブ側の噴気孔２５より噴気
される。この高圧空気の噴出によって、第４図に示すよ
うに、土中にはクラックが生起して土Ｊ１ｉの膨軟化が
図られるものである。 このときメイン側の噴気孔１Ｂからの給気タイミングは
、第４図に示される噴気量１ｉＢｔ、８ｔでの噴気によ
り住じるクラック発生領域Ｄ１．Ｄ２が、進行方向にお
いて互いに重合しないような噴気間隔しに設定される。 これはクラック発生領域Ｄ１．Ｄ２が重合する場合、そ
の掛合部分から噴気空気の吹抜けが起こり十分な亀裂効
果を期待し得なくなるからである。 このような噴気間隔しでは、その前段の噴気位置Ｂ１よ
り、次段の噴気位置Ｂ２に移動する間、噴気支社１４は
、前段の噴気量＠Ｂ１によって生じ／＝クラック光住領
域Ｃ１を通ることでその牽引抵抗の低減が期待できるが
、そのクラック発生領域１〕１の通過は、Ｘ点からＹ点
までの区間で、それ以陪、次段の噴気位置Ｂｚに至る２
点までの区間１よ、クラックの発生しない１１１土中を
噴気支社１４が通過することになり、この区間での牽引
抵抗の増大が生じる。 この場合、本発明では、メイン側の噴気孔１８からの噴
気位置Ｂ１．Ｂｚ・・・の各中間位置ＣＩ％：Ｊ５いて
、ここでサブ側の噴気孔２５からの噴気が行われるよう
にソレノイドバルブ１９ａの開閉タイミングが設定され
ているから、前記メイン側の噴気位置Ｂ１．Ｂｚの中間
部分に、サブ側の噴気孔２５からの噴気によるクラック
（クラック領域Ｅ）が生起りる。 このクラック領域Ｅの生起により、噴気支社１４が、メ
イン側の噴気位置Ｂ１より８２・・・に移行する際、そ
の支社１４の通行ジる前側の細土が膨軟化されることで
、噴気支柱１４はＹ点より７点まで移行り゛る区間でも
クラック発生領域Ｅを通ることになって、その区間での
牽引抵抗の増大が避けられる。 かくて、噴気支柱１４は、土中進行中、常時クラック発
生領域の膨軟化されｌこ土中を進行する結果どなるから
、牽引抵抗は大幅に低減され、また１１１土は、メイン
噴気孔１８からの噴気によるクラック光住Ｍ域Ｄ１．Ｄ
ｚの中間部分に、さらにサブ噴気孔２５からの噴気によ
るクラック発生領域Ｅが形成されることになって、深層
４；１土の全面を膨軟に団粒化づることができる。 なお、サブの噴気孔２５は前記したようにメイン側の噴
気孔１８に対して小型のもので、噴気量が少ないから、
そのクラック発Ｉ＋：領域Ｅも小さく、しかもメイン側
の噴気位置Ｂｘ、Ｂｚの中間位置で噴気するものである
から、この部分からメイン側の噴気流が吹抜けを起こす
不都合はない。 第５図は本発明の他の実施例を示すもので、この実施例
では、前述のザブ噴気ノズルとしての空気噴気体２４が
、噴気支社１４に対しχ前方に大きく突出して配置され
ている点、で前記の実施例のものと異なるのみで、他の
構成は前例のものと同一でｄ）るから、対応する部月に
同一符号を付してその説明を省略する。 この第５図の実施例の場合、サブ側の噴気孔２５がメイ
ン側の噴気孔１８に対して大きく先行して配置されてい
ることから、両噴気孔１ｓ： ２５の噴気タイミングを
同時化することができる利点が得られる。 なお各実施例において、噴気孔１８．２５は、空気噴気
体１５の先端側において、その柵径部１５ｃ、２４ａに
聞［１されＵ％Ｎることから、各噴気孔１８．２５は共
に先端８１＋で形成した土中通過孔内を通る関係になり
、これにより噴気孔１Ｂ、’ ２５の目詰めが防止され
る１、また円柱部１５ａの外径は、先端部１５ｂの外径
より大径になっているから、先端部１５１）の土中通過
孔壱大径の円柱部１５ａが密閉する作用をし、これによ
りｎ圧空気が円柱部１５ａの後方に形成ぎれる土中通過
孔より後方に吹抜けることもないから、高圧空気は密器
状態の土中に吹込まれて細土に確実にクラックを生じさ
せることができる。 なお、左右の噴気孔１８．１８からの空気給気は同時に
噴気してもよいが、これを交互に噴気するようにし°Ｃ
もＪ、く、まｌζ、噴気圧力に強弱をつ番ノＩこりして
もよいものである。 なお、噴気孔１８から噴出される高圧空気が、支柱１４
ど土壌との間の間隙を通して地上部へ吹抜（）るロスを
少くするために、例えば空気噴気体１５の上方の噴気支
社１４の厚さ、形状に適宜変化を持たせてもよいもので
ある。ま１．：支社の刃縁が矢先状に形成されていると
、この点からも噴気支柱１４の牽引抵抗はより少（なる
。 【発明の効果］ 以上説明したように、本発明の自走ｊＫ ＩＩＩ土改良
作楽機によれば、耕土に亀裂を生じさせる圧縮空気の噴
気ノズルをメインとサブの複数にし、土中進行中、本来
の噴気亀裂を生じさせるメイン側の噴気間隔の中間位置
で、サブ側の噴気を行わせて中国亀裂を生じさせるよう
にしたから、噴気支社は、常にａｌ裂により膨軟化され
た１１土部分を進行することになり、支柱の牽引抵抗を
大巾に低減させることかできる。この結果、本発明によ
れば、牽引抵抗が小さいから牽引車両を小型化すること
ができ、小型のトラクタ等に装備して耕土改良作業を達
成できるという効果が臂られる。
第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図（よＭ
１土改良作業機の部分の背面図、第３図は嗅気支手、■
の部分の拡大図、第４図は作用説明図、第５図は本発明
の他の実施例の側面図である。 １・・・トラクタ、１ａ・・・ＰＴＯ軸、２・・・トッ
プリンク、３・・・ロアリンク、４・・・３点リンク装
置、５・・・用上改良作ｆｉ １ｆｆｉ、６・・・本体
フレーム、７・・・トップ！スト・、８・・・ロアリン
クビン、９・・・取付台、１０・・・Ｌｌ−縮１幾、１
０ａ・・・人力軸、１１・・・メインタンク、１２・・
・動力伝達系、１３．２１・・・連通パイプ、１４・・
・噴気支柱、１４ａ・・・刃縁、１５．２４・・・空気
噴気体、１５ａ・・・円柱部、１５ｂ・・・先端部、１
５ｃ、２４ａ・・・細径部、１５ｄ・・・延長部、１Ｇ
・・・給気管、ＩＧａ・・・給気通路、１７・・・通気
孔、１８゜２５・・・噴気孔、１９，１９８・・・ソレ
ノイドバルブ、１９ｂ・・・スイッヂボックス、２０・
・・第１サブタンク、２０ａ・・・第２サブタンク、２
２・・・支持アーム、２３・・・コールタ、ａｌ、ｅｘ
、Ｃ・・・噴気位置、Ｄ、Ｅ・・・クラック発生領域
、Ｌ・・・噴気間隔。 特ｚ′１出願人 富士口ピン株式会社 代理人 弁理士 小 橋 信 浮 量 弁理士 Ｉ 井 進 ツづ４０ シゼ驕ａ
１土改良作業機の部分の背面図、第３図は嗅気支手、■
の部分の拡大図、第４図は作用説明図、第５図は本発明
の他の実施例の側面図である。 １・・・トラクタ、１ａ・・・ＰＴＯ軸、２・・・トッ
プリンク、３・・・ロアリンク、４・・・３点リンク装
置、５・・・用上改良作ｆｉ １ｆｆｉ、６・・・本体
フレーム、７・・・トップ！スト・、８・・・ロアリン
クビン、９・・・取付台、１０・・・Ｌｌ−縮１幾、１
０ａ・・・人力軸、１１・・・メインタンク、１２・・
・動力伝達系、１３．２１・・・連通パイプ、１４・・
・噴気支柱、１４ａ・・・刃縁、１５．２４・・・空気
噴気体、１５ａ・・・円柱部、１５ｂ・・・先端部、１
５ｃ、２４ａ・・・細径部、１５ｄ・・・延長部、１Ｇ
・・・給気管、ＩＧａ・・・給気通路、１７・・・通気
孔、１８゜２５・・・噴気孔、１９，１９８・・・ソレ
ノイドバルブ、１９ｂ・・・スイッヂボックス、２０・
・・第１サブタンク、２０ａ・・・第２サブタンク、２
２・・・支持アーム、２３・・・コールタ、ａｌ、ｅｘ
、Ｃ・・・噴気位置、Ｄ、Ｅ・・・クラック発生領域
、Ｌ・・・噴気間隔。 特ｚ′１出願人 富士口ピン株式会社 代理人 弁理士 小 橋 信 浮 量 弁理士 Ｉ 井 進 ツづ４０ シゼ驕ａ
Claims (1)
- 自走車両に、該車両に装着牽引されて土壌中を縦方向に
突入して進行１′る噴気、支社を有し、この１気支社に
は、下端部にメイン噴気ノズルと、それより上方位置に
ザブ噴気ノズルとを備え、これら両噴気ノズルをそれぞ
れ前記支社に沿って設け／ｊ給気通路を介して地上部に
装備プる圧縮空気供給源ど連通させると共に、この空気
イハ粕系路に前記各噴気ノズルからの空気噴気を制御す
る弁機構を設けて、土中進行中、噴気ノズルからの空気
噴気を多段的に行うことを特徴とする自走式耕土改良作
業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2916684A JPS60172205A (ja) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | 自走式耕土改良作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2916684A JPS60172205A (ja) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | 自走式耕土改良作業機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60172205A true JPS60172205A (ja) | 1985-09-05 |
| JPH0335882B2 JPH0335882B2 (ja) | 1991-05-29 |
Family
ID=12268657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2916684A Granted JPS60172205A (ja) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | 自走式耕土改良作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60172205A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8530186B2 (en) | 2007-05-08 | 2013-09-10 | Ensuiko Sugar Refining Co., Ltd. | Method for producing glucuronic acid by glucuronic acid fermentation |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5678501A (en) * | 1979-11-30 | 1981-06-27 | Matsuyama Kk | Farm working machine |
| JPS57125201U (ja) * | 1981-01-31 | 1982-08-04 |
-
1984
- 1984-02-17 JP JP2916684A patent/JPS60172205A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5678501A (en) * | 1979-11-30 | 1981-06-27 | Matsuyama Kk | Farm working machine |
| JPS57125201U (ja) * | 1981-01-31 | 1982-08-04 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0335882B2 (ja) | 1991-05-29 |
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