JPS60166525A - 自動車過熱防 - Google Patents
自動車過熱防Info
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- JPS60166525A JPS60166525A JP9089883A JP9089883A JPS60166525A JP S60166525 A JPS60166525 A JP S60166525A JP 9089883 A JP9089883 A JP 9089883A JP 9089883 A JP9089883 A JP 9089883A JP S60166525 A JPS60166525 A JP S60166525A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- cover
- type
- car
- temperature adjusting
- Prior art date
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J11/00—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers
- B60J11/06—Removable external protective coverings specially adapted for vehicles or parts of vehicles, e.g. parking covers for covering only specific parts of the vehicle, e.g. for doors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
◎従来自動中内部記庶の問題点
夏季等高温になやまされる中肉温度の調整にはカークー
ラーを用いて居るのであるが省エネルギー１の問題点あ
り、尚前後部の直０４１１光（まさ【）られず特に長時
間劇中時にはには文字通り蒸し風呂のような高温に（７
やまされるの（・ある。
ラーを用いて居るのであるが省エネルギー１の問題点あ
り、尚前後部の直０４１１光（まさ【）られず特に長時
間劇中時にはには文字通り蒸し風呂のような高温に（７
やまされるの（・ある。
尚エンジンのあるボンネン１〜内部の過熱に関しては其
の抑制の１段は皆無の実態て゛ある。特にクーラー使用
にＪ、る針床問題が考えられる事を特記したいのである
。
の抑制の１段は皆無の実態て゛ある。特にクーラー使用
にＪ、る針床問題が考えられる事を特記したいのである
。
◎発明の目的
自動車内部の過熱をｋｒ消づるのが［］的である。
即クーラー不用の車をつくりたいのである。
◎発明の効果
空洞式伸縮自在式防熱カバーの装置により車内温度の調
整に画期的な効果を見ることが出来たのである。即夏季
炎暑の気温５５℃内外の直射日光の中に２時間駐車した
場合に車内温度１７℃内外もの調整を可能にすることが
出来たのである。尚走行中にも貝の窓を閉じて居てもク
ーラーを必要としないのである。
整に画期的な効果を見ることが出来たのである。即夏季
炎暑の気温５５℃内外の直射日光の中に２時間駐車した
場合に車内温度１７℃内外もの調整を可能にすることが
出来たのである。尚走行中にも貝の窓を閉じて居てもク
ーラーを必要としないのである。
特に目立って効果を得たものはエンジン室即ボンネット
内部の場合には空洞式のものを真空式のものにして装置
した結果９０％以上の外熱防止の効果が出たのである。
内部の場合には空洞式のものを真空式のものにして装置
した結果９０％以上の外熱防止の効果が出たのである。
次にはこの装置によって今後日本自動車業界の重点方向
に決定的な役を果すことになるものと確信しまず。即国
内は申ず迄もなくねったい地方である東南アジア、中度
、中東、アフリカ。
に決定的な役を果すことになるものと確信しまず。即国
内は申ず迄もなくねったい地方である東南アジア、中度
、中東、アフリカ。
中南米等の発展途上国向（プ商品として特に歓迎される
ことうたがいないものと考えます。
ことうたがいないものと考えます。
この説明は第１図から第５図示の所迄は空洞式のものの
設ｈｉを示し第６図示より第８図迄は真空式のものを説
明する。 第１図示のものは車体屋根上に取り付けた見取図である
。、１は過熱防止カバーの本体で之が湿度調整の主役で
ある。即この本体の空洞と車体屋根との間に聞４Ｊられ
た空洞が温度調整箱２のポイントである。２，３は前方
に及び後方に引き伸ばされた伸縮自在防熱板であり之が
前後の直射日光をさけて車内防熱に大きな効果をあげる
のである。詳細は第４図示で説明する。尚この本体は車
体屋根の形状により広さやカーブをつ（）るのである。 第２図示のものは過熱防止カバー側面支１部分の断面図
である。４は本体ｌ二下部のカバー板であり詳細は１４
．１５で説明する。５は支社である。高さ１ ｃｍ〜３
ｃｍ厚さ８ｍ幅２ ｃｔｎの杼形にする。即圓圧を少
なくする目的で図のようにした。６は車体で７，８は前
後の自在防熱板であり第４図示の所で説明する。９は４
で示した本体カバーの先端に幅２ ｍｍ厚さ１ ｃＩｎ
の板を接６し１、＝ ｔ）の（内部に張り（”Ｊ Ｊｆ
ｉｓ繊毛（１１の外部へのりｌ＼０」１めてあり引き
出し防熱板の支えでもある。 １０、’１１は内部停ロー板て゛ある３３本体の先端よ
りＢＯｃｍの内部に１交さ１５ ｃｍ幅３ ｎｍの板を
前後）５二５２枚を取り（４（Ｊる、之は防熱板を内部
に引き込め〕、：揚台の停止１川である。１２は繊毛布
で゛自／Ｉ防熱恢の操作に貝の締りと滑シ〕を良くづる
目的で１９さ２ ｔｎｍの〜１）のを本体カバー内面の
上下に接着したしの（゛ある。１３は車体への取り＋ｔ
ｔ−を部分て・こｃＴ、 Ｉｔ取りはずし角化にＪる
。 ｕ！３図示のものは過熱防止カバー前面支（１部分の断
面図τルする。１本（４＼のｋさく上中体により異なる
の（明記しく＋：い。１７′１１ま本体の下部板で厚さ
３ ｍｍ−’Ｃ’ノｔイ１曲りの部分は厚さを７ ｍｍ
にして下部板をかぶｉ！るようにＩＩＶ ！〕１’＝ｊ
４−Ｊる時の取り１」（づねし受Ｉ〕として強化し／
ｊ、１５は１一部板で厚さは回じ＜ ３ ｎｕｎ ’Ｃ
゛ノｉ右の曲りにＪ＝すＦ部板にかふらＵるようにして
１８の締めｆｉｌ Ｌ：ＪねじにＪ、り前後り右４り所
を締めイ］（）て固定りる。３１６は繊毛布、１７は自
在防熱板の本体で第４図示の所で説明する。１９は押え
ハンドルでこれは自在防熱板伸縮の調整及び貝の脱落防
１１が目的である。 詳細は３３にて説明り−る。２０は支柱で前１ｐに各３
水金部で・８本である。２１はカバーの厚さを示し１．
５ｃｍ′Ｃ″ある。 第４図示のものは白イ１防熱板の縦及び横の断面図Ｃあ
る。２２は自在防熱板の厚さを示し５ ｍｍである。２
３は長さｒ ８０ ｃｍである。この最大限の引き出し
く４４０ ｃｍ Ｔ”空洞内に４０ ｃｔｎを残して１
１の安定女えどＪる。尚引き伸しは風圧等とえて３０
ｃｍ程度が最良（ある、 ５０ Ｋｍ内外の走行運転に
適しく居る。２７１は自在防熱板の厚さ１．５ｍの板の
周囲に高さ１ ｍｍの曲りを（ｊ【フー、／＝上下２枚
の板を接着し内部を空洞にする、この空洞が防熱効果を
人さくする。、２５．２６は空洞部分を示す、この内部
空気のり・１流に依る熱の伝導を防ぐ為にアルミ箱を空
洞内に装置眞する。 ２７は−１−下２枚の胴（Ａ板の中央に取り（］’ Ｉ
ｔ ７こ強化板である、幅２ ｃｍ ｌ’ｒ’さ２ ｍ
ｍで・空洞内を２分し＝ ５〜 Ｃ本体を強化し締め付（ｊる押えハンドルのねしＵ Ｉ
ｔ板の強化に欠くホの出来ないしのである。 ２８は空洞内膨張空気の調整に）ｒ （ｒｉ前後４ケ所
に直径５ ｍｍの穴を明けたしのて′ある。２９は取り
手で本体の前面先端中央に設置する。幅１１ｃｍ内外の
所を図のにうに突出ざ」↓其の中に長さ８ｃｍ幅２ ｃ
ｎｉの取り手穴をつくる。３０は本体の幅で゛あるｈ＜
之は車体により異イｆるので明記し４丁い。 第５図示のしのは前面Ｊ、り児た見取り図である。 図面上部３１の取手穴３２の空気調整穴のある部分は第
４図示のしのどのつながりを示したものである。３３は
押えハンドルで本体の中央に先端より３ ｃｍの所に前
後２個を設置する。カバ一本体に直径３ ｃｍ Ｊｆさ
７ ｍｍの円形補強板を接着し其の中央に直径５ ｍｍ
のねじ愛犬をつくり直径５ ｍｔｎのねし棒をねし込む
のである。このねじ頭（ま直（￥２．Ｆ５ｃｍ厚さ１
ｃｍの円形でパ其の周囲には滑り１）−めの１゛ヤザー
を付ける。３４は第３図示で説明したカバー板３５は空
洞本体である。３６はカバ一本体を車体の一１二部幅よ
り約３ ｃｍ内外ノ「右に広くすることを示したもので
ある。３７は取手で、あり３８は車体を示す。 ０次に製作資材に関しで説明して置かねばならない。其
の選定に当り第一には、熱の伝導率の低いものであるこ
と第二には比Φの低いもの′Ｃなげればならないのであ
る。この両条件に合格ツる資材はグラスファイバーをお
いて外にないのである、即伝導率は０．０３４比重は０
．２０で最優秀であるのＣ゛これを採用づ−ることにし
た、これで空洞式のものの説明を終るのであるがこの空
洞部分を真空体に取り替えて設置する１■もあることは
召う迄もないのである。 真空体を製作づるにはグラスファイバーは不適当であり
、現時点ひはステンレスを採用でる外ないのである。又
防熱補助資材どして、アルミ箱、ウレタンフオームを用
いる事とした。以下真空式過熱防止カバーの図面に依る
説明を致します。 ◎先ず真空式を採用した理由を説明しなければなりまｌ
ん、 △・・ｊワさ５ ｍｍの硬化プラスブック板広ざ１平方
１ｒＬ Ｂ−厚さ２．５順の硬化プラスチック板広さ１平ブラｍ
のもの２枚をもって間隔を３ ｍｒｎにして四方をふさ
いで造−）だ空洞体 Ｃ−この空洞体の空洞を真空にしたちのこの３種のもの
の防熱度を見た場合にＡを１どし【−１３１；Ｌ ２６
０、Ｃは２５００となるのである。 以上の結宋防熱Ａ１耶向上を目的に空洞式を考案したし
のでありよ一！ｌ’。 第６図示のものは真空式防熱カバーをボンネン１〜裏に
装置したものである。３９は車体ボンネジ１〜板の平面
及び断面を示り、／１０は真空式防熱カバーの本体であ
る。４１は取り付は用帯状板で其の良さ幅及び厚さども
ボンネン１〜裏面の構造に３１、り異なる。４２．４３
は取り付けねじ、４４はカバ一本体とボンネッ１へ板と
の間に出来た空間である、この空間で′出来る空気の対
流による熱の伝導を防ぐ為にこれにアルミ箱を装填する
。４５は真空室内の交差式支え板である。 ４６は真空室内の交差式支え板である。４７ＩＬま完全
密閉された空洞内の膨張した空気を緩和りる為に帯状取
り付ｉＪ板のＭｉＪ後ノＥ石に幅１ ｃｍ内外の透間を
設置Ｊる。この装置の効果は前記発明の効果の所で説明
した。 第７図示のものは自動中屋根裏面と内部天井板との間に
伸縮自在真空式防熱カバーを装置した室内操作型手動式
のものを装置したものの前面中央部分の断面を側面より
見た断面図である。 ４８は車体の屋根板、４９は内部人Ｊ１板、５０は防熱
カバーの本体の真空体、５１は外部Ｊ、り操作の取手で
第４図示の２９ぐ説明しＩＪものである。５２は繊毛布
である。５３は屋根板との間に出来た空洞でこれに防熱
用のウレタンフオームを装填する。屋根板の構造に依っ
て繊毛布とウレタンフオームとの間に厚さ３ ｍｍ内外
の安定板をセッ］ヘツる事も必要イ【場合がある。５４
は第２図示の所で説明した停止板である。５５は第４図
示の２７で説明した強化板でありこの場合はこの強化板
の１／２即１ Ｃｍの所を外部に向って３ ｍｍ厚くし
其の側面に操作用ギ＼７−溝を工作したものである。５
６は直径３ ｃｍ厚ざ３訓円形板の周囲にＡ″′■−溝
を工作したちのぐ之にハンドル５ Ｂを取り（＝Ｊ ＜
Ｊて５５のギｒ −ＦＭとかみ合Ｕで一伸縮操作をＪる
のでる。ミラ７はＡ！Ａ７−ハンドルの軸受板で厚さ１
．５７：Ｉｌ＋径３ ｃｍの円形で中央に径７面の穴を
設けたものを天月板に取りイ］（）る、５８はハンドル
で径７ ｍｍで図のように装填ツーる。ハンドルは前部
座席の中央上部の大月に取りｆＪ（：）られている、後
部のハンドルもチＩ−ン代ｊｆ１導装冒にＪ、り前部ハ
ンドル附近に取り伺（」られる。５９はハンドルの固定
装置である、即防熱カバーの自然移動防止の装置である
。 尚このカバー装置の場合は本体の安定と伸縮をスムース
に覆る為に左右の車体との間に厚さ３ｍｍ内外の安定側
根を取り付ける必要がある。尚５Ｃ３，５７，ｂ８は取
りはづし「ＩＪ能にする。屋根裏［でツト方式には伸縮
自在型でなく真空防熱板のみを固定的に装置りる事しあ
りこの場合は外児十何の変形−しなく風圧等の障害もな
いのである。言う迄もなく空洞式のものを用いる事すあ
るのである。 第８図示のものは真空体製作の為の交差式支え板の構造
を斜上より児だ見取図である。６０【、１支え板の一枚
で厚さ１ ｍｍ幅１ ｃｍのグラスファイバーの板に６
１で示すように４ ｃｍの間隔で上下交互に深さ５履幅
１．２馴を切除したものである。６２のステンレス下部
板６３のステンレス枠板で出来た中に６０で承り板を１
字形に絹み合せてレッ１〜りる、これで灸え板のみだれ
をμＪぐ目的で４角を接着固定覆るそれで６５で示り箱
の十にステンレスの上部板を完全接着して真空体の箱が
出来上るのである。＠後に空気を抜き取り真空体ｔま完
成］るのであるが貝の抜き取り作業に支え根６６で示す
所に造られ空気の通路としての０．２ｍｍの透き間が役
立つのである６６は交差組合せた接点であるがこれで６
１−Ｃ示した切り込みの幅と根の厚さの相３ｉ（’）、
２ｍ〃＋の透間が抜き取り空気の通路どしての役を果し
てくれるのである尚この図面で示す寸法は児やすくする
為に大きくしたものであるがセット場所によりめられる
大ぎさに段目される事は言う迄もない事である。 以」二をもって説明を終りまず。 昭和５９年８月 ２日 特開昭ＧＯ−ＩＧＧ５２５（６） 手続補正書く自発） １．事件の表示 昭和５８年特許出願第０９０８９８号 ２、発明の名称 自動車過熱防止カバー ３、補正する者 本件との関係 特許出願人 住所 名古屋市中区千代田２丁目２５−１１４、補正命
令の日付 昭和５８年８月１０日５、補正の対象 明細書及び図面 ６、補正の内容
設ｈｉを示し第６図示より第８図迄は真空式のものを説
明する。 第１図示のものは車体屋根上に取り付けた見取図である
。、１は過熱防止カバーの本体で之が湿度調整の主役で
ある。即この本体の空洞と車体屋根との間に聞４Ｊられ
た空洞が温度調整箱２のポイントである。２，３は前方
に及び後方に引き伸ばされた伸縮自在防熱板であり之が
前後の直射日光をさけて車内防熱に大きな効果をあげる
のである。詳細は第４図示で説明する。尚この本体は車
体屋根の形状により広さやカーブをつ（）るのである。 第２図示のものは過熱防止カバー側面支１部分の断面図
である。４は本体ｌ二下部のカバー板であり詳細は１４
．１５で説明する。５は支社である。高さ１ ｃｍ〜３
ｃｍ厚さ８ｍ幅２ ｃｔｎの杼形にする。即圓圧を少
なくする目的で図のようにした。６は車体で７，８は前
後の自在防熱板であり第４図示の所で説明する。９は４
で示した本体カバーの先端に幅２ ｍｍ厚さ１ ｃＩｎ
の板を接６し１、＝ ｔ）の（内部に張り（”Ｊ Ｊｆ
ｉｓ繊毛（１１の外部へのりｌ＼０」１めてあり引き
出し防熱板の支えでもある。 １０、’１１は内部停ロー板て゛ある３３本体の先端よ
りＢＯｃｍの内部に１交さ１５ ｃｍ幅３ ｎｍの板を
前後）５二５２枚を取り（４（Ｊる、之は防熱板を内部
に引き込め〕、：揚台の停止１川である。１２は繊毛布
で゛自／Ｉ防熱恢の操作に貝の締りと滑シ〕を良くづる
目的で１９さ２ ｔｎｍの〜１）のを本体カバー内面の
上下に接着したしの（゛ある。１３は車体への取り＋ｔ
ｔ−を部分て・こｃＴ、 Ｉｔ取りはずし角化にＪる
。 ｕ！３図示のものは過熱防止カバー前面支（１部分の断
面図τルする。１本（４＼のｋさく上中体により異なる
の（明記しく＋：い。１７′１１ま本体の下部板で厚さ
３ ｍｍ−’Ｃ’ノｔイ１曲りの部分は厚さを７ ｍｍ
にして下部板をかぶｉ！るようにＩＩＶ ！〕１’＝ｊ
４−Ｊる時の取り１」（づねし受Ｉ〕として強化し／
ｊ、１５は１一部板で厚さは回じ＜ ３ ｎｕｎ ’Ｃ
゛ノｉ右の曲りにＪ＝すＦ部板にかふらＵるようにして
１８の締めｆｉｌ Ｌ：ＪねじにＪ、り前後り右４り所
を締めイ］（）て固定りる。３１６は繊毛布、１７は自
在防熱板の本体で第４図示の所で説明する。１９は押え
ハンドルでこれは自在防熱板伸縮の調整及び貝の脱落防
１１が目的である。 詳細は３３にて説明り−る。２０は支柱で前１ｐに各３
水金部で・８本である。２１はカバーの厚さを示し１．
５ｃｍ′Ｃ″ある。 第４図示のものは白イ１防熱板の縦及び横の断面図Ｃあ
る。２２は自在防熱板の厚さを示し５ ｍｍである。２
３は長さｒ ８０ ｃｍである。この最大限の引き出し
く４４０ ｃｍ Ｔ”空洞内に４０ ｃｔｎを残して１
１の安定女えどＪる。尚引き伸しは風圧等とえて３０
ｃｍ程度が最良（ある、 ５０ Ｋｍ内外の走行運転に
適しく居る。２７１は自在防熱板の厚さ１．５ｍの板の
周囲に高さ１ ｍｍの曲りを（ｊ【フー、／＝上下２枚
の板を接着し内部を空洞にする、この空洞が防熱効果を
人さくする。、２５．２６は空洞部分を示す、この内部
空気のり・１流に依る熱の伝導を防ぐ為にアルミ箱を空
洞内に装置眞する。 ２７は−１−下２枚の胴（Ａ板の中央に取り（］’ Ｉ
ｔ ７こ強化板である、幅２ ｃｍ ｌ’ｒ’さ２ ｍ
ｍで・空洞内を２分し＝ ５〜 Ｃ本体を強化し締め付（ｊる押えハンドルのねしＵ Ｉ
ｔ板の強化に欠くホの出来ないしのである。 ２８は空洞内膨張空気の調整に）ｒ （ｒｉ前後４ケ所
に直径５ ｍｍの穴を明けたしのて′ある。２９は取り
手で本体の前面先端中央に設置する。幅１１ｃｍ内外の
所を図のにうに突出ざ」↓其の中に長さ８ｃｍ幅２ ｃ
ｎｉの取り手穴をつくる。３０は本体の幅で゛あるｈ＜
之は車体により異イｆるので明記し４丁い。 第５図示のしのは前面Ｊ、り児た見取り図である。 図面上部３１の取手穴３２の空気調整穴のある部分は第
４図示のしのどのつながりを示したものである。３３は
押えハンドルで本体の中央に先端より３ ｃｍの所に前
後２個を設置する。カバ一本体に直径３ ｃｍ Ｊｆさ
７ ｍｍの円形補強板を接着し其の中央に直径５ ｍｍ
のねじ愛犬をつくり直径５ ｍｔｎのねし棒をねし込む
のである。このねじ頭（ま直（￥２．Ｆ５ｃｍ厚さ１
ｃｍの円形でパ其の周囲には滑り１）−めの１゛ヤザー
を付ける。３４は第３図示で説明したカバー板３５は空
洞本体である。３６はカバ一本体を車体の一１二部幅よ
り約３ ｃｍ内外ノ「右に広くすることを示したもので
ある。３７は取手で、あり３８は車体を示す。 ０次に製作資材に関しで説明して置かねばならない。其
の選定に当り第一には、熱の伝導率の低いものであるこ
と第二には比Φの低いもの′Ｃなげればならないのであ
る。この両条件に合格ツる資材はグラスファイバーをお
いて外にないのである、即伝導率は０．０３４比重は０
．２０で最優秀であるのＣ゛これを採用づ−ることにし
た、これで空洞式のものの説明を終るのであるがこの空
洞部分を真空体に取り替えて設置する１■もあることは
召う迄もないのである。 真空体を製作づるにはグラスファイバーは不適当であり
、現時点ひはステンレスを採用でる外ないのである。又
防熱補助資材どして、アルミ箱、ウレタンフオームを用
いる事とした。以下真空式過熱防止カバーの図面に依る
説明を致します。 ◎先ず真空式を採用した理由を説明しなければなりまｌ
ん、 △・・ｊワさ５ ｍｍの硬化プラスブック板広ざ１平方
１ｒＬ Ｂ−厚さ２．５順の硬化プラスチック板広さ１平ブラｍ
のもの２枚をもって間隔を３ ｍｒｎにして四方をふさ
いで造−）だ空洞体 Ｃ−この空洞体の空洞を真空にしたちのこの３種のもの
の防熱度を見た場合にＡを１どし【−１３１；Ｌ ２６
０、Ｃは２５００となるのである。 以上の結宋防熱Ａ１耶向上を目的に空洞式を考案したし
のでありよ一！ｌ’。 第６図示のものは真空式防熱カバーをボンネン１〜裏に
装置したものである。３９は車体ボンネジ１〜板の平面
及び断面を示り、／１０は真空式防熱カバーの本体であ
る。４１は取り付は用帯状板で其の良さ幅及び厚さども
ボンネン１〜裏面の構造に３１、り異なる。４２．４３
は取り付けねじ、４４はカバ一本体とボンネッ１へ板と
の間に出来た空間である、この空間で′出来る空気の対
流による熱の伝導を防ぐ為にこれにアルミ箱を装填する
。４５は真空室内の交差式支え板である。 ４６は真空室内の交差式支え板である。４７ＩＬま完全
密閉された空洞内の膨張した空気を緩和りる為に帯状取
り付ｉＪ板のＭｉＪ後ノＥ石に幅１ ｃｍ内外の透間を
設置Ｊる。この装置の効果は前記発明の効果の所で説明
した。 第７図示のものは自動中屋根裏面と内部天井板との間に
伸縮自在真空式防熱カバーを装置した室内操作型手動式
のものを装置したものの前面中央部分の断面を側面より
見た断面図である。 ４８は車体の屋根板、４９は内部人Ｊ１板、５０は防熱
カバーの本体の真空体、５１は外部Ｊ、り操作の取手で
第４図示の２９ぐ説明しＩＪものである。５２は繊毛布
である。５３は屋根板との間に出来た空洞でこれに防熱
用のウレタンフオームを装填する。屋根板の構造に依っ
て繊毛布とウレタンフオームとの間に厚さ３ ｍｍ内外
の安定板をセッ］ヘツる事も必要イ【場合がある。５４
は第２図示の所で説明した停止板である。５５は第４図
示の２７で説明した強化板でありこの場合はこの強化板
の１／２即１ Ｃｍの所を外部に向って３ ｍｍ厚くし
其の側面に操作用ギ＼７−溝を工作したものである。５
６は直径３ ｃｍ厚ざ３訓円形板の周囲にＡ″′■−溝
を工作したちのぐ之にハンドル５ Ｂを取り（＝Ｊ ＜
Ｊて５５のギｒ −ＦＭとかみ合Ｕで一伸縮操作をＪる
のでる。ミラ７はＡ！Ａ７−ハンドルの軸受板で厚さ１
．５７：Ｉｌ＋径３ ｃｍの円形で中央に径７面の穴を
設けたものを天月板に取りイ］（）る、５８はハンドル
で径７ ｍｍで図のように装填ツーる。ハンドルは前部
座席の中央上部の大月に取りｆＪ（：）られている、後
部のハンドルもチＩ−ン代ｊｆ１導装冒にＪ、り前部ハ
ンドル附近に取り伺（」られる。５９はハンドルの固定
装置である、即防熱カバーの自然移動防止の装置である
。 尚このカバー装置の場合は本体の安定と伸縮をスムース
に覆る為に左右の車体との間に厚さ３ｍｍ内外の安定側
根を取り付ける必要がある。尚５Ｃ３，５７，ｂ８は取
りはづし「ＩＪ能にする。屋根裏［でツト方式には伸縮
自在型でなく真空防熱板のみを固定的に装置りる事しあ
りこの場合は外児十何の変形−しなく風圧等の障害もな
いのである。言う迄もなく空洞式のものを用いる事すあ
るのである。 第８図示のものは真空体製作の為の交差式支え板の構造
を斜上より児だ見取図である。６０【、１支え板の一枚
で厚さ１ ｍｍ幅１ ｃｍのグラスファイバーの板に６
１で示すように４ ｃｍの間隔で上下交互に深さ５履幅
１．２馴を切除したものである。６２のステンレス下部
板６３のステンレス枠板で出来た中に６０で承り板を１
字形に絹み合せてレッ１〜りる、これで灸え板のみだれ
をμＪぐ目的で４角を接着固定覆るそれで６５で示り箱
の十にステンレスの上部板を完全接着して真空体の箱が
出来上るのである。＠後に空気を抜き取り真空体ｔま完
成］るのであるが貝の抜き取り作業に支え根６６で示す
所に造られ空気の通路としての０．２ｍｍの透き間が役
立つのである６６は交差組合せた接点であるがこれで６
１−Ｃ示した切り込みの幅と根の厚さの相３ｉ（’）、
２ｍ〃＋の透間が抜き取り空気の通路どしての役を果し
てくれるのである尚この図面で示す寸法は児やすくする
為に大きくしたものであるがセット場所によりめられる
大ぎさに段目される事は言う迄もない事である。 以」二をもって説明を終りまず。 昭和５９年８月 ２日 特開昭ＧＯ−ＩＧＧ５２５（６） 手続補正書く自発） １．事件の表示 昭和５８年特許出願第０９０８９８号 ２、発明の名称 自動車過熱防止カバー ３、補正する者 本件との関係 特許出願人 住所 名古屋市中区千代田２丁目２５−１１４、補正命
令の日付 昭和５８年８月１０日５、補正の対象 明細書及び図面 ６、補正の内容
Claims (1)
- 空洞式伸縮自在温度調整カバー及び真空代伸縮自在渇瓜
調整カバーに依る自動車内部の過熱温度を調整りる装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9089883A JPS60166525A (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 自動車過熱防 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9089883A JPS60166525A (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 自動車過熱防 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60166525A true JPS60166525A (ja) | 1985-08-29 |
Family
ID=14011218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9089883A Pending JPS60166525A (ja) | 1983-05-24 | 1983-05-24 | 自動車過熱防 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60166525A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100287071B1 (ko) * | 1996-12-24 | 2001-05-02 | 이계안 | 자동차용 과열 방지장치 |
| US7464504B2 (en) | 2007-02-07 | 2008-12-16 | West Virginia University | Thermal protection apparatus and method for ISO containers |
| US11426901B2 (en) | 2018-04-18 | 2022-08-30 | Kosmek Ltd. | Magnetic clamp device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS428734Y1 (ja) * | 1964-08-11 | 1967-05-10 |
-
1983
- 1983-05-24 JP JP9089883A patent/JPS60166525A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS428734Y1 (ja) * | 1964-08-11 | 1967-05-10 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100287071B1 (ko) * | 1996-12-24 | 2001-05-02 | 이계안 | 자동차용 과열 방지장치 |
| US7464504B2 (en) | 2007-02-07 | 2008-12-16 | West Virginia University | Thermal protection apparatus and method for ISO containers |
| US11426901B2 (en) | 2018-04-18 | 2022-08-30 | Kosmek Ltd. | Magnetic clamp device |
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