JPS6015261A - 自動車用ハンドル - Google Patents
自動車用ハンドルInfo
- Publication number
- JPS6015261A JPS6015261A JP58122336A JP12233683A JPS6015261A JP S6015261 A JPS6015261 A JP S6015261A JP 58122336 A JP58122336 A JP 58122336A JP 12233683 A JP12233683 A JP 12233683A JP S6015261 A JPS6015261 A JP S6015261A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering wheel
- instruments
- instrument panel
- fixed
- inner cylinder
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
- B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用ハンドルに関し、詳しくはステアリン
グホイール上または内側に計器類を配設したことを特徴
とする自動車用ハンドルに関する。
グホイール上または内側に計器類を配設したことを特徴
とする自動車用ハンドルに関する。
従来の自動車においては、以下のJ:うな欠点があった
。
。
1)計器盤がステアリングホイールの後方に設置されて
いるためメーターが運転者の目の位置から遠くステアリ
ングホイールの陰になったりして視認性が悪い。
いるためメーターが運転者の目の位置から遠くステアリ
ングホイールの陰になったりして視認性が悪い。
2)計器盤がインスツルメントパネルとしてデフ[1ス
ター、ラジオ、エアコン、ダツシュボード等と一体どな
って設置されているため、デザインが画一的になってし
まう。
ター、ラジオ、エアコン、ダツシュボード等と一体どな
って設置されているため、デザインが画一的になってし
まう。
3)自動車の購入後所有者の好みによって追加の計器、
オーディオ機器等を取付けることは頻繁に行なわれるが
インスツルメントパネルのスペースがきびしく制限され
ているためこれらの追加機器を所望の位置に設置できな
い−8したがって手近なところに無理矢理数り付【プる
ためそれらの操作すり−は極めて悪くしばしば運転の障
害となることがある。
オーディオ機器等を取付けることは頻繁に行なわれるが
インスツルメントパネルのスペースがきびしく制限され
ているためこれらの追加機器を所望の位置に設置できな
い−8したがって手近なところに無理矢理数り付【プる
ためそれらの操作すり−は極めて悪くしばしば運転の障
害となることがある。
4)また、最近では電子技術の発展に伴って車両用機器
もコンビコーター化が進み、ドライビング・コンビコー
ター・マツプ、′A−1−・ドライビング・コンビコー
ター、道)゛8情t1ツバネル、後方祝認装勧等の設備
が著しいjff−歩で開発されているが、従来のS1器
盤の設百方法ではこれらの設備を適当に配設゛す゛るこ
とが困ガ1である。
もコンビコーター化が進み、ドライビング・コンビコー
ター・マツプ、′A−1−・ドライビング・コンビコー
ター、道)゛8情t1ツバネル、後方祝認装勧等の設備
が著しいjff−歩で開発されているが、従来のS1器
盤の設百方法ではこれらの設備を適当に配設゛す゛るこ
とが困ガ1である。
5)ざらに、自動中のスタイルは空力特性等を勘案して
次)と斬新で未来感覚的なスタイルにモデルチェンジさ
れてきているが、外観のデザインの進歩に比較して内装
の点では計器がようやくデジタル化されてぎている程度
であり、著しく遅れている。
次)と斬新で未来感覚的なスタイルにモデルチェンジさ
れてきているが、外観のデザインの進歩に比較して内装
の点では計器がようやくデジタル化されてぎている程度
であり、著しく遅れている。
本発明は上jl)j従来技術、1)よび近い将来起こり
(qる問題点を解決すべくなされたもので、計器類の視
認↑Ilが良好で、コックピッ1へのスペースを有効に
開放し得る自動車用ハンドルを提供し、ひいてはより斬
新かつN美的な内装の自動車の実現を可能とすることを
目的とする。。
(qる問題点を解決すべくなされたもので、計器類の視
認↑Ilが良好で、コックピッ1へのスペースを有効に
開放し得る自動車用ハンドルを提供し、ひいてはより斬
新かつN美的な内装の自動車の実現を可能とすることを
目的とする。。
本発明考は上記「i的にγ0っで鋭息検討した結果、バ
1器?l!lをステアリングホイール上またはその内側
に配設することにより」二)41の問題点を一挙に解決
することが可能であることを見出し本発明に到jヱした
。
1器?l!lをステアリングホイール上またはその内側
に配設することにより」二)41の問題点を一挙に解決
することが可能であることを見出し本発明に到jヱした
。
づイ丁わら本発明は、ステアリングホイール上おにび7
1口こは内側に81器を配設することを特徴と覆る。
1口こは内側に81器を配設することを特徴と覆る。
良好ど4rす、]ツクピッ1〜のスペースを有効に活用
することが可能となり、さらに市内のデザインの自由度
も拡がる。
することが可能となり、さらに市内のデザインの自由度
も拡がる。
以下本発明を実施例によって詳細に説明する。
第1図は本発明の1実施例に係るステアリング装置の全
体概略図である。
体概略図である。
計器盤ケース2は速度泪、燃料泪、電流計おJ、び各秤
警告灯等の81器類1を収納し、これらの計器に通ずる
ワイA7−類〈インナーワイヤー、または電線等4、ア
ウターヂコーブ5)を挿通し得る空洞を備えたり10筒
3に固着される。ステアリングホイール7は、支腕12
(第2図参照)を介して計器盤ケース2に固着される。
警告灯等の81器類1を収納し、これらの計器に通ずる
ワイA7−類〈インナーワイヤー、または電線等4、ア
ウターヂコーブ5)を挿通し得る空洞を備えたり10筒
3に固着される。ステアリングホイール7は、支腕12
(第2図参照)を介して計器盤ケース2に固着される。
したがって計器盤1、支腕12、ステアリングホイール
7、軸筒3は一体となって回動することになるが、実際
の運転時はコーナリングの際にはメーターを見ることは
ないので問題はイτい。軸筒3は、ハンドル軸回動機構
部8を介し、車体9に固設されたブラケット6によって
回動自在に支承される。計器類1および計器盤ケース2
は、」一連の構造によって支持されるため薄型で軽量で
あることが好ましい。
7、軸筒3は一体となって回動することになるが、実際
の運転時はコーナリングの際にはメーターを見ることは
ないので問題はイτい。軸筒3は、ハンドル軸回動機構
部8を介し、車体9に固設されたブラケット6によって
回動自在に支承される。計器類1および計器盤ケース2
は、」一連の構造によって支持されるため薄型で軽量で
あることが好ましい。
M2図は第7図にi13けるハンドルの正面図である。
同図においては、タコメーター、スピードメーター、燃
料計、水温計、油圧計、各種警告灯等を装備しであるが
、これらの81器類は実施例に限定されることなく任意
に設定できる。例えば、一部の計器類のみを第2図の計
器盤に配置し、他の計器はステアリングホイール表面上
やハンドル以外の他の部分あるいは従来通りダツシュボ
ードに5− 配(19づ゛るようにしてもよい。また、一部または全
部の泪器類をステアリングホイール上に配設する、j:
うにして−L> J、い。この場合、液晶表示素子や発
光ダイオード列等を用い1ζバーグラフ型のものを使用
覆ることが好ましい。
料計、水温計、油圧計、各種警告灯等を装備しであるが
、これらの81器類は実施例に限定されることなく任意
に設定できる。例えば、一部の計器類のみを第2図の計
器盤に配置し、他の計器はステアリングホイール表面上
やハンドル以外の他の部分あるいは従来通りダツシュボ
ードに5− 配(19づ゛るようにしてもよい。また、一部または全
部の泪器類をステアリングホイール上に配設する、j:
うにして−L> J、い。この場合、液晶表示素子や発
光ダイオード列等を用い1ζバーグラフ型のものを使用
覆ることが好ましい。
第3図は本発明の他の実施例に係るステアリング装置の
概略図である。計器盤ケース2は計器類1を収納し、計
器に通ずるワイヤー類4.5を挿通し得る空洞を備えた
内筒10に固着される。内筒10は車体9に固設された
計器盤固定用ブラケット11によって車体9に固定支持
される。内筒10は計器盤ケース2を固定する機能が重
要であり、頑強でかつ軽量であることが望ましい。上記
の支持構造により計器盤1はハンドル操作に関係なく常
に一定の位置を保つことができる。ステアリングホイー
ル7は、支@12を介して軸筒3に取り付りられ、軸筒
3ど回転シャフト15とはそれぞれの端部に設【)られ
た連結ギヤ+3.14によって係合される。
概略図である。計器盤ケース2は計器類1を収納し、計
器に通ずるワイヤー類4.5を挿通し得る空洞を備えた
内筒10に固着される。内筒10は車体9に固設された
計器盤固定用ブラケット11によって車体9に固定支持
される。内筒10は計器盤ケース2を固定する機能が重
要であり、頑強でかつ軽量であることが望ましい。上記
の支持構造により計器盤1はハンドル操作に関係なく常
に一定の位置を保つことができる。ステアリングホイー
ル7は、支@12を介して軸筒3に取り付りられ、軸筒
3ど回転シャフト15とはそれぞれの端部に設【)られ
た連結ギヤ+3.14によって係合される。
軸筒3は、ハンドル11M1+回動機構部8を介し、車
体9に固設されたブラケット6によって回動自在に6一 支承される。上記構34!iにより、ハンドル操作の回
転力は、ステアリングホイール7→支腕12→軸筒3→
連結ギj713.i/l→回転シトフ1へ15を介して
車軸に伝達することができる。内筒10は軸筒3が回動
自在であればベアリング++! 4M等を介して嵌合さ
せてもよいし、甲に遊嵌するだ(づでもよい。
体9に固設されたブラケット6によって回動自在に6一 支承される。上記構34!iにより、ハンドル操作の回
転力は、ステアリングホイール7→支腕12→軸筒3→
連結ギj713.i/l→回転シトフ1へ15を介して
車軸に伝達することができる。内筒10は軸筒3が回動
自在であればベアリング++! 4M等を介して嵌合さ
せてもよいし、甲に遊嵌するだ(づでもよい。
第4図は第2図に(1りけるハンドル部の正面図である
。
。
以上のごどさ、本発明にあっては次の効果を奏する。
1)計器盤が運転者の「1の位置に近くなり視認性が良
好になる。
好になる。
2)]ツクピッ1へのスペースが解放され追加機器の設
問が容易にできる。
問が容易にできる。
3)スペースが解放されることに加え、さらに計器類を
ステアリングホイールの内側に集中させることがでさる
ためJ:り審美的な内装を得ることが可能となる。
ステアリングホイールの内側に集中させることがでさる
ためJ:り審美的な内装を得ることが可能となる。
4)H1器類を運転者の目の位置の近くに配置すること
ができるため別器類を小型化することが可能で経済性も
向上づる。
ができるため別器類を小型化することが可能で経済性も
向上づる。
なJ5、本発明は上記実施例に限定されることはなく種
々の変更が可能である。例えばa1器類はデジタルメー
ターでもよいし名神のディスプレイ装買であって〜bよ
い。また、上述の実施例においてはメータ駆動力や電気
信号をワイヤーで伝)ヱしているが、速度や燃11残量
等の信号をデジタル電気信号に変換しこれらの信号をテ
レビ受像機のリモコン等において用いられる光電手段(
発光装置おJ:び受光装置、まl、=は)A1〜カプラ
ー等を用いる)によって伝jヱ覆るようにしてもよい。
々の変更が可能である。例えばa1器類はデジタルメー
ターでもよいし名神のディスプレイ装買であって〜bよ
い。また、上述の実施例においてはメータ駆動力や電気
信号をワイヤーで伝)ヱしているが、速度や燃11残量
等の信号をデジタル電気信号に変換しこれらの信号をテ
レビ受像機のリモコン等において用いられる光電手段(
発光装置おJ:び受光装置、まl、=は)A1〜カプラ
ー等を用いる)によって伝jヱ覆るようにしてもよい。
特に発光側ど受光側J−なわら車体とh1器盤どが回転
関係にある場合、ワイ゛17−類の捩れによる耐久性の
問題を解決することができる。この場合、ハンドルの回
転軸と光電手段におりる光軸とを一致さゼることが好ま
しい。
関係にある場合、ワイ゛17−類の捩れによる耐久性の
問題を解決することができる。この場合、ハンドルの回
転軸と光電手段におりる光軸とを一致さゼることが好ま
しい。
第1図は本発明の1実施例に係るステアリング機構の一
部裁断側面図、第2図は第1図にお【プるハンドル部の
正面図、第3図は本発明の他の実施例に係るステアリン
グ機構の一部裁断側面図、第4図は第3図にお(Jるハ
ンドル部の正面図である。 1・・・計器類、2・・・削器盤ケース、3・・・軸筒
、4・・・ワイヤー類、5・・・アウターヂコーブ、6
・・・スデアリング装冒支承用ブラケッ1〜.7・・・
ステアリングホイール、8・・・ハンドル軸回動機構部
、9・・・車体、10・・・内筒、11・・・訓器盤固
定用ブラケット、12・・・支腕、13.14・・・j
π結ギヤ、15・・・回転シャフト。 特許111願大 株式会社1・−メン 代理人 弁理士 伊東辰雄 代理人 弁理士 伊東哲也 一〇− 第1図
部裁断側面図、第2図は第1図にお【プるハンドル部の
正面図、第3図は本発明の他の実施例に係るステアリン
グ機構の一部裁断側面図、第4図は第3図にお(Jるハ
ンドル部の正面図である。 1・・・計器類、2・・・削器盤ケース、3・・・軸筒
、4・・・ワイヤー類、5・・・アウターヂコーブ、6
・・・スデアリング装冒支承用ブラケッ1〜.7・・・
ステアリングホイール、8・・・ハンドル軸回動機構部
、9・・・車体、10・・・内筒、11・・・訓器盤固
定用ブラケット、12・・・支腕、13.14・・・j
π結ギヤ、15・・・回転シャフト。 特許111願大 株式会社1・−メン 代理人 弁理士 伊東辰雄 代理人 弁理士 伊東哲也 一〇− 第1図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、ステアリングホイール上および/または該ステアリ
ングホイール内側に4器類を配設したことを特徴どする
自動車用ハンドル。 2、前記ステアリングホイールは支腕および軸筒を介し
てステアリング機構に結合するどともに、前記計器類が
収納された計器盤ケースを該ステアリングホイールに固
設し該計器類への信号は該軸筒の中空部を介して供給す
ることを特徴とする特許請求の範囲第1項記載の自動車
用ハンドル。 3、前記ステアリングホイールを支腕および軸筒を介し
てステアリング機構に結合するとともに、該軸筒に内筒
を嵌挿または遊挿し、該内筒は一端を自動車の車体に固
定して他端に前記計器を収納した計器盤ケースを固設し
たことを特徴とする特許請求の範囲第1項記載の自動車
用ハンドル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58122336A JPS6015261A (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | 自動車用ハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58122336A JPS6015261A (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | 自動車用ハンドル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6015261A true JPS6015261A (ja) | 1985-01-25 |
Family
ID=14833443
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58122336A Pending JPS6015261A (ja) | 1983-07-07 | 1983-07-07 | 自動車用ハンドル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6015261A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100471290B1 (ko) * | 2002-12-06 | 2005-03-09 | 현대자동차주식회사 | 에어백 차량의 전자 제어 스티어링 시스템 |
EP1686039A1 (de) * | 2005-01-29 | 2006-08-02 | Dambach Lagersysteme GmbH & Co. KG | Lenkvorrichtung für ein Flurförderzeug |
-
1983
- 1983-07-07 JP JP58122336A patent/JPS6015261A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100471290B1 (ko) * | 2002-12-06 | 2005-03-09 | 현대자동차주식회사 | 에어백 차량의 전자 제어 스티어링 시스템 |
EP1686039A1 (de) * | 2005-01-29 | 2006-08-02 | Dambach Lagersysteme GmbH & Co. KG | Lenkvorrichtung für ein Flurförderzeug |
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