JPS60143154A - Motor-driven collapsible side view mirror - Google Patents
Motor-driven collapsible side view mirrorInfo
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- JPS60143154A JPS60143154A JP58247796A JP24779683A JPS60143154A JP S60143154 A JPS60143154 A JP S60143154A JP 58247796 A JP58247796 A JP 58247796A JP 24779683 A JP24779683 A JP 24779683A JP S60143154 A JPS60143154 A JP S60143154A
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- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は前後に傾倒可能とした自動車用ドアミラーに関
するもので、特にミラーボディを主に電動手段によって
車両の前方または後方に傾倒させることができるように
した電動折畳式ドアミラーに係る。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a door mirror for an automobile that can be tilted forward or backward, and in particular, the mirror body can be tilted forward or backward of the vehicle mainly by electric means. This invention relates to electric folding door mirrors.
自動車に装着が義務づけられているバックミラーは従前
においてはフェンダ−ミラーが主流であったが、昨今ミ
ラー角度の調整等が便利であるなどの理由からドアミラ
ーが人気を博している。このドアミラーは一般に取付用
ベースに対シミラーボデイをコイルスプリングにより傾
倒可能に圧着して取付け、ドアミラーに強力な外力が加
わった時にミラーボディが前方又は後方に傾倒し衝撃を
緩和し、もって安全性を高めるように構成されている。Previously, fender mirrors were the mainstream rearview mirrors that were required to be installed in automobiles, but door mirrors have recently become popular due to the convenience of adjusting the mirror angle. This door mirror is generally attached to a mounting base by crimping a similar body to a mounting base so that it can be tilted using a coil spring, and when a strong external force is applied to the door mirror, the mirror body tilts forward or backward to alleviate the impact, thereby increasing safety. It is configured as follows.
しかるにドアミラーは上記のような利便さを有する反面
、フェンダ−ミラーに比較して、ミラー先端が車の最外
側線から出っ張る度合が大きいため、狭い空間に駐車し
たり、車両輸送したりする場合に不都合な問題を生じて
いる。特に大都市あるいはその周辺において狭い空間を
最大限に利用すべく建造されている立体駐車場などはフ
ェンダ−ミラーを装着した自動車を基準として設計され
、駐車幅を最少限に押えであるため、ドアミラーを装着
した自動車が入庫する場合に、ミラーが駐車場側壁ある
いは鉄骨等に接触し、ミラーのみならず駐車場設備まで
を損傷させることがある。However, while door mirrors are convenient as mentioned above, compared to fender mirrors, the tip of the mirror protrudes from the outermost line of the car to a greater degree, making it difficult to park in narrow spaces or transport the vehicle. This is causing an inconvenient problem. Multi-story parking lots, which are built to maximize the use of narrow spaces, especially in or around large cities, are designed based on cars equipped with fender mirrors, and the parking width is kept to a minimum, so door mirrors When a car equipped with a mirror enters the parking lot, the mirror may come into contact with the parking lot side wall or steel frame, damaging not only the mirror but also the parking lot equipment.
一方輸送時における積載スペースの減少をはかるため、
ドアミラーを傾倒状態に保持して車体外側より内側に位
置するようにすることが知られている。例えば、実願昭
５８−３３３４０号公報では、略短冊状をなすプレート
を用意し、車両後方側に傾倒させたミラーボディと取付
用ペースの間にこのプレートをか−ませてミラーボディ
の傾倒状態を保持している。しかし、この方式では傾倒
保持のときに所定の個所に”プレートを外部から挿入し
、正常に戻すときにはプレートを取外さねばならないた
め、操作がはん雑であり、またミラーとは別体であるの
で紛失しやすく、保管に充分注意しなければならない等
の欠点があった。On the other hand, in order to reduce the loading space during transportation,
It is known to hold door mirrors in a tilted state so that they are located on the inside of the vehicle body rather than on the outside. For example, in Japanese Utility Model Application No. 58-33340, a substantially rectangular plate is prepared, and this plate is placed between the mirror body that is tilted toward the rear of the vehicle and the mounting space, so that the mirror body is tilted. is held. However, with this method, a plate must be inserted from the outside into a predetermined location when tilting is maintained, and the plate must be removed when returning to normal, making the operation complicated and the mirror being separate from the mirror. Therefore, it has disadvantages such as being easy to lose and requiring careful storage.
ここにおいて本発明は、上記のような従来のドアミラー
の欠点を改善するものである。すなわち本発明はミラー
ボディとその取付ベースとの間にミラーボディを車内か
らの遠隔制御により傾倒させることのできる傾倒機イ１
４を設けた折畳式ドアミラーを提供することを目的とす
る。また本発明は、必要に応じてミラーボディを手動に
よっても傾倒させることのできる電動折畳式ドアミラー
を提供することを第２の目的とするものである。Here, the present invention is intended to improve the drawbacks of the conventional door mirrors as described above. That is, the present invention provides a tilting device 1 between the mirror body and its mounting base that can tilt the mirror body by remote control from inside the vehicle.
To provide a folding door mirror provided with 4. A second object of the present invention is to provide an electrically folding door mirror whose mirror body can be manually tilted as required.
本発明のドアミラーは車両の三角窓などに取付ける取付
ペースの取付面に取付アームを形成し、ミラーボディ内
側に取付けたボディサポートの一側縁に数句ブラケット
を形成し、取付アームおよび取付プラケットに形成させ
た軸挿通孔に傾倒軸を挿合させてミラーボディを車両等
の前後方向に傾倒自在に装着し、取付ブラケット側には
ボディサポート回動用歯車を設け、この回動用歯車と前
記取付面に固定されたモータの駆動軸と金城速歯車列に
より連結して成ることを特徴とするものである。−また
本発明は、前記城速歯車列中にクラッチを設けることに
より、手動によってもミラーボディを傾倒させることが
できるようにしたことを特徴とするものである。The door mirror of the present invention has a mounting arm formed on the mounting surface of the mounting surface to be mounted on a triangular window of a vehicle, a bracket is formed on one side edge of the body support mounted inside the mirror body, and a mounting arm and a mounting bracket are formed on the side edge of the body support mounted inside the mirror body. A tilting shaft is inserted into the formed shaft insertion hole, and the mirror body is mounted so as to be tiltable in the longitudinal direction of a vehicle, etc., and a body support rotation gear is provided on the mounting bracket side, and this rotation gear and the mounting surface It is characterized by being connected to the drive shaft of a motor fixed to the motor by a Kinjo speed gear train. - Furthermore, the present invention is characterized in that by providing a clutch in the castle gear train, the mirror body can also be tilted manually.
以下図面を参照して、本発明の実施例について説明する
。第１図はドアミラーの一部切欠平面図、第２図は同上
要部の正面図、第３図、第４図はその分解図、第５図は
ミラーボディ傾倒機構の駆動部の斜視図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Figure 1 is a partially cutaway plan view of the door mirror, Figure 2 is a front view of the main parts of the same, Figures 3 and 4 are exploded views thereof, and Figure 5 is a perspective view of the drive unit of the mirror body tilting mechanism. be.
図に於て（１）は取付用ベース、（２）はミラーボディ
（３）はベース（りの一面に形成した取付面であり、こ
の取付面上にロアアーム（４）ドアツバ−７−ム（５１
、！：よりなる上下２本の数句アームが突出形成されて
いる。前記ベース（１）は、通常の場合ドア窓の三角コ
ーナ部に固定される。（６）はミラーボディ（２）の内
側に取付けたボディサポートである。このサポートにお
けるベース側の一側縁にはロアアーム（４）の下方に配
置させる取付ブラケットと、アッパーアーム（５）の上
方に配置させる取付プラク７Ｈ８１とが夫々張出形成さ
れている。これら取付アーム（４） （５１および取付
ブラケット（７）には軸挿通孔（９１（［０１（［１１
が形成されていると共に、取付ブラケット（８）にはネ
ジ孔０２が形成されている。０３１は前記挿通孔（９）
００）αυに挿合する傾倒軸であり、その上部には前
記ネジ孔α渇に螺合する雄ネジ部（１４）を有し、中央
には段部（１９を有している。この傾倒軸（【■は、下
方から前記挿通孔（９） （１（１）αυに挿合してネ
ジ孔αカに雄ネジ部αａをねじ込むと共に、軸の両端部
をサポート（６）の上下部分でＨ’ｒｂ支して固定する
。（１ｅはアッパーアーム（５）と取付プラケノＨ８）
との間に介挿させたボディサポート回動用歯車である。In the figure, (1) is the mounting base, (2) is the mounting surface formed on one side of the mirror body (3), and on this mounting surface are the lower arm (4) and the door leaf (7). 51
,! : Two arms, upper and lower, are formed protrudingly. The base (1) is usually fixed to a triangular corner of a door window. (6) is a body support attached to the inside of the mirror body (2). A mounting bracket to be disposed below the lower arm (4) and a mounting plaque 7H81 to be disposed above the upper arm (5) are formed projecting from one side edge of the support on the base side. These mounting arms (4) (51 and mounting brackets (7) have shaft insertion holes (91 ([01 ([11
is formed, and a screw hole 02 is also formed in the mounting bracket (8). 031 is the insertion hole (9)
00) It is a tilting shaft that is inserted into αυ, and has a male screw part (14) on its upper part that screws into the screw hole α, and has a stepped part (19) in the center. Shaft ([■ is inserted into the insertion hole (9) (1 (1) αυ from below) and screwed the male threaded part αa into the screw hole α, and at the same time, insert the upper and lower parts of the support (6) at both ends of the shaft. Support H'rb and fix it. (1e is upper arm (5) and mounting bracket H8)
This is a body support rotation gear inserted between the
この歯車（ｔ６）と取付ブラケット（８）は、クリック
ストップ作用を行いうる突部（１７）とこの突部と嵌合
する凹みα樽とからなるクリックストップ手段により係
合されている。図示の実施例においては突部ａｎ）を形
成するために、−例として３個の球体がその上半部を歯
車（１（９の上面から突出するように埋め込まれており
、取付ブラケット（８）の下面には前記突部が嵌合しう
る複数のまわり市め用凹みＱｌｌｌが等間隔に形成され
ている。ちなみに翰は取付ブラケソＮ８）の下面に一体
に形成させた筒状部であり、その下端部は傾倒軸（１３
）の段部αうに当り保持されている、（２Ｏａ）はアッ
パーアーム（５）の下面において、筒状部θ優に捲装−
したコイルスプリングで、このスプリングによりボディ
サポート回動用歯車θｅと取付ブラケット（８）の両者
に常時圧着傾向が与えられる。なお（２０ｂ）はコイル
スプリングの下部を筒状部０樟に固定するためのプノシ
ュプーノト、（財）は、アーム（５）と歯車ａｅとの間
に介挿させた軸受シートである。The gear (t6) and the mounting bracket (8) are engaged with each other by a click stop means consisting of a protrusion (17) capable of performing a click stop function and a recess α barrel that fits into the protrusion. In the illustrated embodiment, in order to form the protrusion an), three spheres are embedded with their upper halves projecting from the top surface of the gearwheel (1 (9), and the mounting bracket (8 ) A plurality of circumferential recesses Qllll into which the protrusions can fit are formed at equal intervals on the lower surface of the N8. , its lower end is a tilting shaft (13
) is held against the stepped portion α of the upper arm (5), and (2Oa) is wrapped around the cylindrical portion θ on the lower surface of the upper arm (5).
This coil spring always tends to press against both the body support rotation gear θe and the mounting bracket (8). Note that (20b) is a bearing seat for fixing the lower part of the coil spring to the cylindrical part 0, and (20b) is a bearing seat inserted between the arm (5) and the gear ae.
また、０鍾は取付ベースの数句面（３）に固定されたギ
ーヤボックスで、このボックス内にはミラーボディを傾
倒させるための駆動源である正転逆転可能なモータ（ハ
）が固定されている。このモータは、車室内に設けられ
たスイッチ（図示略）により起動・停止の制御が行なわ
れる。第５図にも示すようにモータ（ハ）の出力軸と前
記歯車拓とはウオームギヤを含む減速歯車列により連結
されている。ちなみに符号Ｑツがモータ（ハ）の出力軸
に取付けたウオーム、（ハ）はこのウオームと噛み合う
ウオームホイール、（２６）はつ刺−ムホイールＣ１５
）の回転軸に取付けた第２のウオーム、Ｑ゛０は第２の
ウオームと噛み合う第２のウオームホイール、（ハ）は
第２のウオームホイールの回転軸に取付けた伝達ギーヤ
であり、これが前記回動用歯車（ＩＱに噛み倉っている
。なおモータ（ハ）、つ＃ −ム（２４）（２６）、’
：ｉ オームホイールＣＢｒ’２′Ｉ）オヨび伝達ギヤ
（イ）から構成された減速歯車列（２１はギヤボックス
０乃内に収容され、ボディサポートに対して大きな回転
トルクを与えることができるように構成され°Ｃ１／−
する。In addition, the gear box is fixed to the face (3) of the mounting base, and a motor (c) that can rotate forward and reverse, which is the drive source for tilting the mirror body, is fixed inside this box. has been done. Starting and stopping of this motor are controlled by a switch (not shown) provided in the vehicle interior. As shown in FIG. 5, the output shaft of the motor (c) and the gear wheel are connected by a reduction gear train including a worm gear. By the way, the symbol Q is the worm attached to the output shaft of the motor (c), (c) is the worm wheel that meshes with this worm, and (26) is the worm wheel C15.
), Q'0 is a second worm wheel that meshes with the second worm, and (C) is a transmission gear attached to the rotation shaft of the second worm wheel. The rotation gear (IQ is engaged in the rotation gear).The motor (c), gears (24), (26),
:i Ohmwheel CBr'2'I) Reduction gear train (21 is housed in the gear box 0~, which is composed of the transmission gear (A) and the transmission gear (A), so that it can give a large rotational torque to the body support. Composed of °C1/-
do.
次にこのような構成からなる本実施例の作用について説
明する。Next, the operation of this embodiment having such a configuration will be explained.
第１図および第２図に示す如くドアミラーの正常使用状
態においては、取付ブラケット（８）の下面の凹みθＱ
に突部α７）が嵌合してミラーボディ（２）は弾性的に
節度よく固定されている。この状態においてミラーボデ
ィが外部から衝撃を受けたときはサホ−） （６）が傾
倒軸０３）を中心に回転し、ミラーボディ（２）は車両
の前方または後方に傾倒して衝撃を回避する。このとき
、サポート（６）は回転しても、つ祠−ムはウオームホ
イールによって直接回転されることはなく、アッパーア
ーム（５）の下面に設けられたコイルスプリング（２０
ａ）が圧縮変形されて取付ブラケット（８）と歯車００
との保合が解除され、サポート（６１のみが前方又は後
方に回転し、その後突部（１７）と凹み０樟とのクリッ
クストップ作用によってその傾倒状態が保持される。回
避後は手動によってミラーボディを反対方向に回転すれ
ば、正常の使用状態に復元する。As shown in Figures 1 and 2, when the door mirror is in normal use, there is a depression θQ on the lower surface of the mounting bracket (8).
The protrusion α7) is fitted into the mirror body (2), and the mirror body (2) is elastically fixed in a well-controlled manner. In this state, when the mirror body receives an external impact, the mirror body (6) rotates around the tilting axis 03), and the mirror body (2) tilts toward the front or rear of the vehicle to avoid the impact. . At this time, even if the support (6) rotates, the atom is not directly rotated by the worm wheel, but the coil spring (20) provided on the lower surface of the upper arm (5).
a) is compressed and deformed, and the mounting bracket (8) and gear 00
When the support (61) is released, only the support (61) rotates forward or backward, and its tilted state is maintained by the click stop action of the rear protrusion (17) and the recessed camphor. By rotating the body in the opposite direction, the normal operating condition is restored.
次に車両を駐車寸だは船積みするときのごとく、ドアミ
ラーを傾倒保持する必要が生じた場合には、車室内に設
けたモータの起動スイッチを操作してモータＣ１りをオ
ンの状態とする。このようにすると、そ−夕Ｑ３）の回
転力がつ劃−人ギャを含む減速歯車列を介して歯車０６
）に伝達される。前記歯車（Ｉ６）は取付プラケット（
８）とクリックストップ手段とを介して係合しているた
め、歯車００の回転方向にサポート（６）は静かに倒さ
れ、第８図に示す如くミラーボディは車体外側より内側
へ位置する如く傾倒し、傾倒後はスプリング（２０ａ）
の弾性作用によりその傾倒状態は保持される。Next, when it becomes necessary to keep the door mirror tilted, such as when parking the vehicle or loading it onto a ship, the motor C1 is turned on by operating a motor start switch provided in the vehicle interior. In this way, the rotational force of gear Q3) is transmitted to gear 06 through the reduction gear train including the gear.
). The gear (I6) is attached to the mounting bracket (
8) through the click stop means, the support (6) is gently tilted down in the direction of rotation of the gear 00, and the mirror body is positioned inward from the outside of the vehicle body as shown in FIG. Tilt, and after tilting spring (20a)
The tilted state is maintained by the elastic action of.
駐車または船積み等を終了して傾倒を解除するときは、
車室内のスイッチ操作により七−タ（２：（）を逆転さ
せて、ミラーボディを傾倒状態より正常使用状態に復帰
させるのである。When releasing the tilting position after parking or loading,
By operating a switch inside the vehicle, the mirror body is reversed from the tilted state to the normal operating state.
なお上記の実施例においては、アッパーアーム（５）と
取イづブラケット（８）との間にボディサポート回動用
歯車０６）を介挿させているが、歯車αＧ）を取付ブラ
ケソｌ−（８）と別体とせずにこのブラケットと一体に
固定したり、或いは直接このブラケットの先端に扇状歯
車を刻設して、この扇状歯車をギーヤＣ〜にイ°イみ合
せるようにすることも可能である。In the above embodiment, the body support rotation gear 06) is inserted between the upper arm (5) and the mounting bracket (8), but the gear αG) is inserted between the mounting bracket l-(8). ) It is also possible to fix it integrally with this bracket instead of separating it from the bracket, or to carve a fan-shaped gear directly on the tip of this bracket so that this fan-shaped gear can fit into the gear C~. It is.
第６図に示す実施例は、ボディサポート（６）の回動用
歯Ｊｊ ＱＧ）とモータ勾）の出力軸との間に配設され
る’ｌ（＆速歯車列中にクラッチと、このクラッチを動
作させるソレノイドを設けた事例である。すな−わぢこ
の実施例においては第７図に示す如く、ウオームホイー
ル（２７）とギヤ（２ｉｉ１との間に噛み合いクラッチ
Ｃ３ｔＪ）を配置させている。噛み合いクラッチ＜３０
）の係合片（３０ａ） （３０ｂ）の一方は、−例とし
Ｃ図において上下の方向に摺動できるように形成されて
いて、ドアミラーの正常使用時にはクラッチの係合は解
除されている。ちなみに図において（３１）はソレノイ
ドであり、このソレノイドが励磁されると、摺動コアの
動きに応じて作動杆（３１ａ）に取付けられた作動アー
ム（３１ｂ）によってクラッチの保合片（３０ａ）（３
０ｂ）が噛み合うようになっている。なお（ン１承は省
！１６されているがソレノイド中の摺動コアは励磁が解
除されると、スプリング作用により元の位置へ復帰し、
その結果クラッチの係合片（３０ａ）（３０ｂ）の係合
が解除される。The embodiment shown in FIG. In this example, a dog clutch C3tJ is arranged between the worm wheel (27) and the gear (2ii1) as shown in Fig. 7. .Mesh clutch <30
One of the engaging pieces (30a) and (30b) is formed so as to be able to slide in the vertical direction as shown in Figure C, and the engagement of the clutch is released during normal use of the door mirror. By the way, in the figure (31) is a solenoid, and when this solenoid is energized, the clutch retaining piece (30a) is activated by the actuating arm (31b) attached to the actuating rod (31a) according to the movement of the sliding core. (3
0b) are designed to mesh. (Although the part 1 has been omitted, when the sliding core in the solenoid is de-energized, it returns to its original position due to the action of the spring.
As a result, the engagement pieces (30a) (30b) of the clutch are disengaged.
上記構成のドアミラーにおいては、車両を駐車または船
積みする場合、車室内に設けるソレノイドの起動スイッ
チを操作して、ソレノイド（うりをオンの状態とする。In the door mirror configured as described above, when the vehicle is parked or loaded onto a ship, a solenoid activation switch provided in the vehicle interior is operated to turn on the solenoid.
仁れとほぼ同時にモータ（２階も駆！助させる。こうす
るとモータ（ハ）の回転力は、減速歯車列中のクラッチ
ｃ３（２）を介して歯車α０に伝達され、それ（でよっ
てサポート（６）が倒されて第８図に示す如くミラーボ
ディは傾倒する。Almost at the same time as the rotation, the motor (second floor is also driven!).In this way, the rotational force of the motor (c) is transmitted to the gear α0 via the clutch c3 (2) in the reduction gear train, and it (thereby supports the (6) is folded down and the mirror body is tilted as shown in FIG.
一方、車外から人力でミラーボディを傾倒させる場合に
おいては、ミラーボディを第６図の状態より前方又は後
方に倒せばよい。こうすると第７図に示すようにクラッ
チの保合片（３０ａＸ３０ｂ）の係合は予じめ解除され
ているため、ボディサポート（６）と歯車（１６）とは
−諸に、円滑に任意角度分だけ回転させることができる
。On the other hand, when tilting the mirror body manually from outside the vehicle, it is sufficient to tilt the mirror body forward or backward from the state shown in FIG. In this way, as shown in Fig. 7, since the engagement of the clutch retaining pieces (30a x 30b) has been released in advance, the body support (6) and the gear (16) can be smoothly moved at any angle. It can be rotated by minutes.
なお図中符号０りはミンーメｊラス、（：Ｉ：Ｑｉ硫ミ
ラーホルダ、＜（４）はミラーホルダを傾動させるため
のアクチーエータユニット、 （３１ｉ）ハ’）モート
コントロール用ハーネスである。Note that the reference numeral 0 in the figure is a mirror holder, (:I:Qi sulfur mirror holder, <(4) is an actuator unit for tilting the mirror holder, and (31i) C') is a harness for mote control.
以上説明したように本発明によれば、取付ベースの取付
面とボディサポートとの間に設けた電動傾倒機構によっ
てミラーボディを遠隔制御により車両外側から内側に折
畳むことができ、車両を駐車または船積みする場合に駐
車幅の制限を受けたり、積載スペースを減少させ、そり
することがない。As explained above, according to the present invention, the electric tilting mechanism provided between the mounting surface of the mounting base and the body support allows the mirror body to be folded from the outside of the vehicle inward by remote control, allowing the vehicle to be parked or When loading onto a ship, there will be no parking width restrictions, reduced loading space, or sagging.
また本発明によればドアミラーがどの位置にあっＣも電
動によって折畳んだり正常使用位置に戻すことができる
。しかも従来提案されているもののように、ミラーボデ
ィと取付用ベースとの間に外部から別物を当てかうよう
な操作をなくすことができる。更に本発明による装置は
、電動傾倒機構１ｑ内にクラッチを設けているので、必
要に応じ人力によっ”でも’４ｆ易にミラーボディイを
」斤パ龍むことができる点でずぐれた効果を、）ｊする
ものである。Furthermore, according to the present invention, no matter where the door mirror is located, it can be electrically folded or returned to the normal use position. Moreover, it is possible to eliminate the operation of applying a separate object from the outside between the mirror body and the mounting base, unlike the conventionally proposed method. Furthermore, since the device according to the present invention has a clutch in the electric tilting mechanism 1q, it has an outstanding effect in that it can easily lift the mirror body by manual effort if necessary. )j.
第１図は本発明の一実施１シ１１を示す切欠平面図、第
２図は同上り２部を示す切欠正面し［、ε（１３図、第
４図は同上−９７１１１に於てギヤボックスを除く分子
・ｊイ斜視図、第５図は同上ミラーボディ傾倒（幾構の
駆動部の斜視図、第６図は第２発明の実加１例を示す（
υ矢玉面図、第７図は同上ミラーボディ傾倒機構のｌ枢
ノｉの部の斜視図、第８図はドアミラーの正常１吏用時
および折畳時の挙動図である。
（１）：取付用ベース （２）°ミラーボディ（３）：
取付面 （４）：ロアアーム
（５）ニアツバ−アーム （６）、ボディサポート（力
（８）、取イ；ｊプラケット （９）（ｌ■（ＩＩ）
：軸挿ユ［８孔（１り：不ジ孔 １１：（） ：傾倒軸
（１４） ニガ（；ネジ部 ０つ：段部（ｌＯ；ボディ
サポート回動用歯卓
０η：突部 （ｌ→：凹み
（Ｉ！ｊ°筒状部（２０ａ） ：コイルレスプリング（
２１） ：軸受ソート （２′ｌＩ：ギヤボックスＣ１
や：モータ ０１ｌＣ！Ｉｉ） ：つ討−ム（４５）０
７）：ウメームホイール
（２樽：伝達ギーヤ Ｑ９）：へ速歯車列Ｃ３０） ：
噛み合いクラッチ
（３０１１Ｘ３０１１） ：係合片 ０１）：ソレノイ
ド（３１ａ） ：作乃杆 （３１ｂ） ：作・Ｉｍアー
ム株式会社 村 上 開 明 堂
代理人朝 倉 正 幸
手Ｕｃネ１ｊｊＪＥ出 （方式）
昭和５９年４月２６日
特許庁長官殿
１ 事イ′１の表示
昭和５８年特八へ１願第２４７７９６号２ 発明の名称
電動折畳式ドアミラー
３ ？＋’ｆｉ正をＪる者
ｉｔｓ件との関係 特許出願人
株式会社 イ・４上ｒ；’＋＋ ＋ＵＪ堂４代理人
東京都港区西新１９１−’１８−１４小里会館５ 補正
命令の［１付
昭和５９年３３月２７１」
６ 補正のス・ｊ象
図面（仝図） ′
７、補正の内容 ）１、・、）
別紙の通り
手続７市正い］（自発）
昭和５９年４月２７０
特許庁長官 若杉和夫 殿
１ 事イζ１の表示
昭和５８年特許願第２４７７９６号
２ 発明の名称
電動折畳式ドアミラー
３ 補正をづる者
事イ！ｊとの関係 特許出願人
株式会社 村上開明堂
４代理人
東京都港区西１７橋１−１８−１４小里会館ｒＥＬ ５
８０−５６１７・５６１８
５ 補正の対象
明細書の特許請求の範囲、発明の詳細な説明、６、補正
の内容
（１）明細内の特Ｆｒ 請求の範囲を別紙工の通りに削
正する。
（２）同第５頁第４行、「実願１イ＋５８−３３３４０
号公報」とあるを１実聞昭５８−３３３４０号公報」と
訂正りる。
（３）同第５頁第９行、「正常」どあるを１正常使用位
回」ど削正する。
（４）同第５頁第４、「車内からの遠隔制御にＪ、す」
どあるを１遠隔制御のできる可逆モータで」と訂正覆る
。
（５）同第６頁第１行、［”傾倒１幾横」どあるを１傾
倒手段」ど訂正する。
（６）同第６すｌ第３行、［必要に応じでミラー小ｊ゛
イを手動によってｂ」とあるを１−手動への切替が簡単
で、人力によりミラーボディを容易に」ど口止する。
（７）同第６頁第７行〜第７貞第２１−１の記載を別紙
ＩＩの通り訂正する。
（８）同第７頁第１７行「取イ］ブラクット」を「取付
ブラケット７」と訂正りる。
（９）同第８頁第２行［−軸挿通孔９．１０．１１が］
とあるを［軸挿通孔０．１０．１１がそれぞれ１ど；ｉ
ｌ’ ｔＩ： ’する。
（１０）同第８頁第１２行［回動用歯車である。この］
とあるを「の傾倒手段である。この傾倒手段は一例どし
て歯車から成り、この」と訂正覆る、。
（１１）同第９頁第７〜８行「このスプリングによりボ
テ゛イサポート回動用歯車１６」どあるを１このスプリ
ングにより歯＠１６」と訂正する。
（１２）同第９頁第１３行「取付ベースの」どあるを「
取イ」用ベースの」と訂正する。
（１３）同第１０頁第２行「減速歯車列」どあるを１減
速手段」と訂正する。
（１４）同第１０頁第９行「回動用歯車１６−１どある
を「歯車１６」と削正する。
（１５）同第１２頁第１４行〜第１３頁第２行、「なお
」−記・・・・・・Ｊることも可能である。」とあるを
削除する。
（１６）同第１３頁第３〜４行「回動用歯車１６」どあ
るを「傾倒用歯車１６」と口止する。
（１７）同第１３真第５行「クラッチとこのタラップを
」どあるを［山車１６と七−夕２３の連結を適宜切り離
りことの−（−きるクラッチ手段を設り、この手段を−
と 月ｊ ＪＥ リ る 。
（１８） ｒｉ＋第１５ｊ″１第６へ・７行［取イ」ベ
ースＪど（１うるを［取イｑ用ベースＪどｉＴ正づ−る
。
（１つ）同第１５頁第７〜８行「電動傾倒機（１４」ど
あるを［電動を一タにより駆動される傾倒手段」とａｌ
’ ＋Ｅりる。
（２０）同ｊ、１！ １ｊ頁第１７へ・１８？’ｉｒ電
動傾倒機構内にクラッチを」とあるを１電動モータどの
連結を切り離すことのでさる回避手段を」どＨｊＬＪる
。
（２１）同第１６す（末行の「１６；ボディ４ノボ−１
−目動用歯車」どあるを１１６：ボディリポー１〜の傾
倒用歯車」ど訂正する。
（２２）同第１７貞第２行と第３行の間に［２０ｂ：ブ
ラシコナラ１〜Ｊを加入りる。
以上
［別 紙■〕
特許請求の範囲
１ ベース■の取（４面に取イ（」アーム（４） （５
）を形成し、ミラーボディ■内側に取イ」けたボテイ→
ノポート（６）の−側縁に取付ブラケットｑとβ）を形
成し、１ぼ１倒１１１１（１３）を前記取（Ｊアームお
よび取イ」ブラケットに形成させた軸挿通孔ｆ９）Ｔ１
０）（１４）に挿合して前記ベースに対し車両等の前後
方向に前倒自在にミラー小ディを装着し、かつ前記取付
面に可逆し一タ（２３）を固定し、取（＝Ｊブラケット
艮ボディサポートの傾動手段を取ｆ」す、この傾動手段
と前記取イ（」面に固定されたし一夕の出力ＩＮ＋どを
減速手段を介して連結して成る電動折畳式ドアミラー。
２ ボデイサポ−１〜の傾動手段と取イ］ブラケッ１〜
は、クリックストップ作用を行いうる突部どこの突部ど
嵌合Ｊる凹みどからなるクワックストップ手段ににり係
合されている特許請求の範囲第１項記載の電動折畳式ド
アミラー。
３ 取付アームは、ボディ４ノボ−１〜の傾動手段と取
ｆリブラクットの両者に’ｇ； ＩＩ’Ｊ Ｊ：ＪＥる
傾向を与える弾江手段を有している特許請求の範囲第１
項記載の電動折畳式ドアミラー。
：」シ
互 ベース■の取イζ１１ｎ１に取イ」）′−ム的を形
成し、ミラーボディ■内側に取イ」すＩｃボディリポ−
１〜◎の一側縁に取付ブラケットｑし儂）を形成し、傾
倒軸（１３）を前記取イζ」アームおＪ：ひ取イ］ブラ
グッ１〜に形成さμに軸挿通孔（９１（１０）（１４）
に挿合して直置へ一スに刻し車両ｔ９の前後方向に（ぼ
１倒自在にミラーホテイを装着し、かつ前記取（ＪＩＭ
ｊに可逆モータ（２３）を固定し、１■ｑブラケッ１〜
机ボディザポ−１・の傾動手段を取（＝ＪＣＪ、コノｆ
ｉｊｉ ！Ｉ！Ｉ１手段トｔｉ’ｒ ｎｔ 取６Ｊ 面
ニＩＡＩ定されｌζ七−夕の出ツノ軸とを連結し、その
間に運動手段に伝達されるようにして成る電動折畳式ド
アミラー。
６ 傾動手段どモータの出力軸どの連結を適宜切りラー
。
Ｊ 噛み合いクラッチは、クラッチ片の掛（〕外しをな
さしめるソレノイドと、ソレノイドとクラッチ片とを連
絡する作動アームどを有している特許請求の範囲第６１
ｆ１記載の電動折畳式ドアミラー。
［別 紙ＴＩ ］
本発明のドアミラーは車両の三角窓などに取イ」【プる
取イ」用ベースの取付面に取（＝Ｊアームを形成し、ミ
ラーボディ内側に取（＝ＪＧ〕たボディサポートの一側
縁に取（ｌブラケットを形成し、取付アームおよび取付
ブラケッ１〜に形成さけた軸挿通孔に傾倒軸を挿合ざｌ
てミラーボディを車両等の前接方向に傾倒自在に装着し
、前記取イ」面に可逆モータを固定し、取付ブラケッ１
〜にボディサポートの傾倒手段を取イ」け、この傾倒手
段と前記取イ」面に固定されたモータの出力軸とを減速
手段を介して連結して成ることを特徴とするものである
。また本発明は、坩逆七−夕と傾倒手段との連結を適宜
切り頗ずことのできる手段を設けることにより、人手に
につでもミラーボディを容易に傾倒させることができる
にうにしたことを特徴どするものである。Fig. 1 is a cutaway plan view showing one embodiment of the present invention 11, and Fig. 2 is a cutaway front view showing the second part of the same. Figure 5 is a perspective view of the same mirror body as above (a perspective view of several drive parts), Figure 6 shows an example of the actual application of the second invention (
FIG. 7 is a perspective view of the l-pivot part of the mirror body tilting mechanism, and FIG. 8 is a diagram showing the behavior of the door mirror when it is normally used and folded. (1): Mounting base (2)°Mirror body (3):
Mounting surface (4): Lower arm (5) Near shoulder arm (6), Body support (Force (8), Take A; j Placket (9) (l ■ (II)
: Shaft insertion unit [8 holes (1: solid hole 11: () : tilting shaft (14) Niga (; threaded part 0: stepped part (lO; tooth table for body support rotation 0η: protrusion (l→ : Concave (I!j°Cylindrical part (20a) : Coilless spring (
21) : Bearing sort (2'lI: Gear box C1
Ya: Motor 01lC! Ii): Tsuku-mu (45) 0
7): Umem wheel (2 barrels: transmission gear Q9): Speed gear train C30):
Dog clutch (3011X3011): Engagement piece 01): Solenoid (31a): Sakuno rod (31b): Made by Im Arm Co., Ltd. Kai Murakami Do representative Asakura Tadashi Satte Ucne1jjJE (method) 1972 April 26th, 2015 Mr. Commissioner of the Japan Patent Office 1 Indication of Matter A'1 1981 Tokugawa Tokugawa Patent Office Application No. 247796 2 Name of the invention Electric folding door mirror 3 ? +'Relationship with the person who holds the correct position Patent Applicant Co., Ltd. I.4 upper r;'++ +UJdo 4 agent 191-'18-14 Kozato Kaikan 5, Nishishin, Minato-ku, Tokyo Amendment order [ 1 Attachment 33/1982 271" 6 Amended S.J. Drawing (Drawing)' 7. Contents of the amendment ) 1,...) Procedures as per attached sheet 7 cities correct] (Voluntary) April 1980 270 Commissioner of the Japan Patent Office Kazuo Wakasugi 1 Indication of ζ1 1982 Patent Application No. 247796 2 Name of the invention Electric folding door mirror 3 Person who makes corrections! Relationship with j Patent applicant Co., Ltd. Murakami Kaimeido 4 agent Kosato Kaikan rEL 5, 1-18-14 Nishi 17bashi, Minato-ku, Tokyo
80-5617/5618 5 Claims of the specification to be amended, detailed description of the invention, 6. Contents of the amendment (1) Features in the specification Fr The claims are revised as per the attached sheet. (2) Page 5, line 4, “Jitsugan 1i +58-33340
``Publication No. 1'' has been corrected to ``Publication No. 1, Sho 58-33340''. (3) On page 5, line 9, the word ``normal'' should be corrected to ``one normal use.'' (4) Page 5, No. 4, "Remote control from inside the car"
1. A reversible motor that can be controlled remotely.'' (5) In the 1st line of page 6 of the same page, correct the phrase ``1 tilting means'' instead of ``1 tilting means''. (6) Paragraph 6, line 3 of the same text, replaces the text "by manually changing the small mirror body if necessary" with 1 - It is easy to switch to manual mode, and the mirror body can be easily adjusted by hand. Stop. (7) The description in page 6, line 7 to 7th Sada No. 21-1 is corrected as shown in Attachment II. (8) On page 7, line 17, ``Torii] Bracut'' is corrected to ``Mounting bracket 7.'' (9) Page 8, line 2 [-shaft insertion hole 9.10.11]
It says [shaft insertion hole 0.10.11 is 1 respectively;i
l' tI: 'I will. (10) Page 8, line 12 [This is a rotation gear. this]
The statement is corrected to ``This is a tilting means. This tilting means is invariably composed of gears, and this is corrected.'' (11) On page 9, lines 7 and 8, ``This spring causes the body support rotating gear 16'' to be corrected to ``1 This spring causes the gear @ 16''. (12) On page 9, line 13, replace “mounting base” with “
Correct it to ``torii'' based on''. (13) On page 10, line 2, ``Reduction gear train'' is corrected to read ``1 deceleration means''. (14) Page 10, line 9, ``Rotation gear 16-1'' is corrected to ``gear 16''. (15) From page 12, line 14 to page 13, line 2, it is also possible to write "Nao". ” will be deleted. (16) On page 13, lines 3 and 4, "rotating gear 16" is replaced with "tilting gear 16." (17) The 13th line, line 5, ``Clutch and this gangway.'' −
and month j je riru. (18) ri + 15j'' 1st 6th line 7th line [torii] base J do (1 uru wo [tori iq base J doiT correct. (1) same page 15th line 7~ Line 8, "Electric tilting machine (14)" is written as [tilting means driven by an electric motor]
'+E Rir. (20) Same j, 1! 1j page 17/18? ``A workaround is to disconnect the electric motor from the clutch in the electric tilting mechanism.'' (21) No. 16 (last line “16; body 4 nobo-1
- Correct the "eye movement gear" to "116: Body lipo 1 ~ tilting gear". (22) Add [20b: Brassica oak 1 to J] between the 2nd and 3rd lines of the 17th Sada. Above [Attachment ■] Claim 1 Base ■ Take (takes on 4 sides) Arm (4) (5
) and forms a mirror body.
Mounting brackets q and β) are formed on the negative side edge of the no port (6), and the shaft insertion hole f9) T1 is formed in the bracket 1111 (13) for the above-mentioned handle (J arm and handle A).
0) (14) and attach the small mirror diagonal to the base so that it can be tilted forward and backward in the longitudinal direction of the vehicle, etc., and fix the reversible mirror plate (23) to the mounting surface. An electric folding door mirror which takes a tilting means of a body support with a J bracket, and connects this tilting means to the output IN+ fixed to the above-mentioned surface via a deceleration means. .2 Body support 1~ tilting means and bracket] bracket 1~
The electric folding door mirror according to claim 1, wherein the electric folding door mirror is engaged with a quad stop means comprising a recess into which a protrusion is fitted to perform a click stop action. 3. The mounting arm has an ejector means that gives a tendency to tilt both the tilting means of the body 4 and the lever cut.
Electric folding door mirrors as described in section. ："Ic body lipo which forms the base and takes it to the inside of the mirror body".
Form a mounting bracket (91) on one side edge of 1 to ◎, and insert a shaft insertion hole (91) in μ formed in the arm (10) (14)
Insert it into the mirror and place it directly in one step, and install the mirror hotey so that it can be folded down (almost 1) in the front and rear direction of the vehicle t9, and place it directly
Fix the reversible motor (23) to j, and connect 1■q bracket 1 to
Take the tilting means of the desk body Zapo-1 (= JCJ, Kono f
iji! I! An electric folding door mirror which is constructed by connecting a plane with a fixed IAI and an exit horn axis of the Tanabata, and transmitting the information to a movement means between them. 6. Cut the connection between the tilting means and the output shaft of the motor as appropriate. J. The dog clutch has a solenoid that engages (or disengages) the clutch piece, and an actuating arm that connects the solenoid and the clutch piece, etc. Claim 61
Electric folding door mirror described in f1. [Attachment TI] The door mirror of the present invention is attached to the triangular window of a vehicle, etc. It is attached to the mounting surface of the base for "Purutori" (= J arm), and attached to the inside of the mirror body (= JG). Form a bracket on one side edge of the body support, and insert the tilting shaft into the shaft insertion hole formed in the mounting arm and mounting bracket 1.
mount the mirror body so that it can be tilted freely in the front direction of the vehicle, etc., fix the reversible motor to the mounting bracket 1, and fix the reversible motor to the mounting bracket 1.
The present invention is characterized in that a tilting means for the body support is provided in the body support, and the tilting means and the output shaft of the motor fixed to the support surface are connected via a deceleration means. Furthermore, the present invention provides a means for appropriately disconnecting the connection between the crucible Tanabata and the tilting means, so that the mirror body can be easily tilted manually. What are the characteristics?
Claims (1)
取付プラケットを形成し、傾倒軸を前記取付アームおよ
び取付プラケットに形成させた軸挿通孔に挿合して取付
ベースに対し車両等の前後方向に傾倒自在にミラーボデ
ィを装着し、かつ取付ブラケット側にはボディサポート
回動用歯車を設け、この回動用歯車と前記取付面に固定
されたモータの出力軸とを減速歯車列により連結して成
る電動折畳式ドアミラー、。 ２ ボディサポート回動用歯車と取付プラケットは、ク
リックストップ作用を行いうる突部とこの突部と嵌合す
る凹みとからなるクリックストップ手段により係合され
ている特ｌｆ′Ｆ請求の範囲第１項記載の電動折畳式ド
アミラー。 ３、取付アームは、その下面にボディサポート回動用歯
車と取付プラケットの両者に常時圧着傾向を与える弾圧
手段を有している特１〆「請求の範囲第１項記載の電動
折畳式ドアミンー。 ４、取付ベースの取付面に取付アームを形成し、ミラー
ボディ内側に取付けたボディサポートの一側縁に取付プ
ラケットを形成し、傾倒軸を前記取付アームおよび取付
プラケットに形成させた軸挿通孔に挿合して取付ベース
に対し車両等の前後方向に傾倒自在にミラーボディを装
着し、かつ取付ブラケット側にボディサポート回動用歯
車を設け、との回動用歯車と前記取付面に固定されたモ
ータの出力軸との間に減速歯車列を設けると共にこの減
速歯車列中にクラッチを設けてこのクラッチを介し前記
モータの駆動力を前記回動用歯車に伝達されるようにし
て成る電動折畳式ドアミラー０ ５、 クラッチは、クラッチ片の掛は外しをなさしめる
ソレノイドと、ソレノイドとクラッチ片とを連絡する作
動アームとを有している特許請求の範囲第４項記載の電
動折畳式ドアミラー。[Claims] 1. A mounting arm is formed on the mounting surface of the mounting base. A mounting bracket is formed on one side edge of the body support attached to the inside of the mirror body, and the tilting shaft is inserted into the shaft insertion hole formed in the mounting arm and the mounting bracket, so that the tilting shaft is tilted in the longitudinal direction of the vehicle, etc. relative to the mounting base. The electric motor is equipped with a mirror body that can be tilted freely, a body support rotation gear is provided on the mounting bracket side, and this rotation gear and the output shaft of a motor fixed to the mounting surface are connected by a reduction gear train. Folding door mirror. 2. The body support rotation gear and the mounting bracket are engaged by a click stop means consisting of a protrusion capable of performing a click stop action and a recess that fits into the protrusion.Claim 1. Electric folding door mirrors as described. 3. The mounting arm has, on its lower surface, a pressure means that constantly tends to press both the body support rotating gear and the mounting bracket. 4. Form a mounting arm on the mounting surface of the mounting base, form a mounting bracket on one side edge of the body support installed inside the mirror body, and insert the tilting axis into the shaft insertion hole formed in the mounting arm and the mounting bracket. A mirror body is mounted so that it can be inserted and tilted freely in the longitudinal direction of a vehicle, etc. relative to the mounting base, and a body support rotation gear is provided on the mounting bracket side, and a motor fixed to the rotation gear and the mounting surface is provided. An electric folding door mirror comprising: a reduction gear train provided between the reduction gear train and the output shaft of the motor; and a clutch provided in the reduction gear train, so that the driving force of the motor is transmitted to the rotating gear via the clutch. 05. The electric folding door mirror according to claim 4, wherein the clutch includes a solenoid for engaging and disengaging the clutch piece, and an actuating arm that communicates the solenoid and the clutch piece.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58247796A JPS60143154A (en) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | Motor-driven collapsible side view mirror |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58247796A JPS60143154A (en) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | Motor-driven collapsible side view mirror |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143154A true JPS60143154A (en) | 1985-07-29 |
| JPH0223375B2 JPH0223375B2 (en) | 1990-05-23 |
Family
ID=17168777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58247796A Granted JPS60143154A (en) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | Motor-driven collapsible side view mirror |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60143154A (en) |
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1983
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0223375B2 (en) | 1990-05-23 |
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