JPS60143149A - 自動二輪車の前カウリング取付構造 - Google Patents
自動二輪車の前カウリング取付構造Info
- Publication number
- JPS60143149A JPS60143149A JP58251508A JP25150883A JPS60143149A JP S60143149 A JPS60143149 A JP S60143149A JP 58251508 A JP58251508 A JP 58251508A JP 25150883 A JP25150883 A JP 25150883A JP S60143149 A JPS60143149 A JP S60143149A
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- 101001017827 Mus musculus Leucine-rich repeat flightless-interacting protein 1 Proteins 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 9
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 6
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 6
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 5
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/04—Rear lights
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は表示手段を車体に脱着可能となした自動二輪
車の後部表示装置に関するものである。
車の後部表示装置に関するものである。
（従来技術）
周知のように自動二輪車の後部番とは、尾灯、方向指示
灯及び制動灯等の表示手段が備えられており こわらの
表示手段は後続の他の車両の運転者等に走行状態を知ら
せる作用をしている。このため公道を走行する際には、
これらの表示手段の取付けが要請される。
灯及び制動灯等の表示手段が備えられており こわらの
表示手段は後続の他の車両の運転者等に走行状態を知ら
せる作用をしている。このため公道を走行する際には、
これらの表示手段の取付けが要請される。
ところで、公道以外で自然の中の林道や沼地、さらには
河原等の不整地を走行する際には、転倒、木や岩との接
触等により表示手段が破損し易いこと、と、重量の軽量
化のために、尾灯、方向指示灯及び制動灯等の表示手段
を取外すことが望まれる。しかし、それぞれは車体に固
定したブラケットやリアフェンダ等にボルトやビス等で
固定されているため、取付けあるいは取外しに手数を要
する等の不具合があった。
河原等の不整地を走行する際には、転倒、木や岩との接
触等により表示手段が破損し易いこと、と、重量の軽量
化のために、尾灯、方向指示灯及び制動灯等の表示手段
を取外すことが望まれる。しかし、それぞれは車体に固
定したブラケットやリアフェンダ等にボルトやビス等で
固定されているため、取付けあるいは取外しに手数を要
する等の不具合があった。
（発明の目的）
この発明はかかる実情を背景にしてなされたもので、尾
灯、方向指示灯等の表示手段を車体に容易に脱着可能と
なし、取扱いが容易で、公道の走行と公道以外の不整地
の走行のいずれにも好適な走行状態を得ることができる
自動二輪車の後部表示装置を提供することを目的とし５
ている。
灯、方向指示灯等の表示手段を車体に容易に脱着可能と
なし、取扱いが容易で、公道の走行と公道以外の不整地
の走行のいずれにも好適な走行状態を得ることができる
自動二輪車の後部表示装置を提供することを目的とし５
ている。
（発明の構成）
この発明は前記の目的を達成するために、表示手段を取
付けたブラケットを後部フレームに固定し５、このブラ
ダ−・トと後部フレームとを車体に脱４可能となし、た
ことを特徴とり、ている。
付けたブラケットを後部フレームに固定し５、このブラ
ダ−・トと後部フレームとを車体に脱４可能となし、た
ことを特徴とり、ている。
（実施例）
」；ＩＦ、この発明の−・実施例を添伺図面に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第１図ｔオこの発明を適用した自動二輪車の側面図、第
２図は前部表示装置の地利は状態を示す上部ｆｌｙ付部
の拡大平面図、第３図は前部表示装置の地材は状態を示
す下部取付部の拡大側面図、第４図は前部表示装置の取
外し、状態を示す拡大側面図、第５図は前部表示装置の
取外し５状態におけるワイヤハーネス及びメータケーブ
ルの収納状態を示す拡大前面図、第６図は後部表】１（
装置の取外し２状態を示す拡大側面図、第７図は後部表
示装置の後部）１／−ムとブラケットの結合部の断面図
、第８図は後部フレームを車体フ１／−ムに取付ける状
７Ｑｒ、を示す拡大側面図、第９図は後部フ１／−ムを
車体フ１／−ムに取付ける状態を示す拡大一部断面図で
ある。
２図は前部表示装置の地利は状態を示す上部ｆｌｙ付部
の拡大平面図、第３図は前部表示装置の地材は状態を示
す下部取付部の拡大側面図、第４図は前部表示装置の取
外し、状態を示す拡大側面図、第５図は前部表示装置の
取外し５状態におけるワイヤハーネス及びメータケーブ
ルの収納状態を示す拡大前面図、第６図は後部表】１（
装置の取外し２状態を示す拡大側面図、第７図は後部表
示装置の後部）１／−ムとブラケットの結合部の断面図
、第８図は後部フレームを車体フ１／−ムに取付ける状
７Ｑｒ、を示す拡大側面図、第９図は後部フ１／−ムを
車体フ１／−ムに取付ける状態を示す拡大一部断面図で
ある。
この自動二輪車は公道以外の不整地走行に適するように
車体ｌを軽量かつスリムに形成されている。車体ｌの前
方には、前部表７１（装置Ａが一対のフロントフッオー
ク２及びこのフロントフォーク２を連結するアンダブラ
ケット３に説着呵能に設けられる。一方車体ｌの後方に
は、後部表示装置Ｂが車体）１−７−ム４の後部とりャ
フェンタ５に脱若可能に設けられる。
車体ｌを軽量かつスリムに形成されている。車体ｌの前
方には、前部表７１（装置Ａが一対のフロントフッオー
ク２及びこのフロントフォーク２を連結するアンダブラ
ケット３に説着呵能に設けられる。一方車体ｌの後方に
は、後部表示装置Ｂが車体）１−７−ム４の後部とりャ
フェンタ５に脱若可能に設けられる。
前記前部表示装置Ａは合成樹脂で形成したカウリング６
にヘッドライト７、メータ８、メインスイッチ９及びフ
ラッジヤリｌ−／ｌ Ｏを一体に組み込んで形成されて
いる。前部表示装置Ａの上部取（＝Ｊｌオ第２図に示す
ように、カウリング６の端部には板金フック１１をリベ
ット１２で固定され、この板金フック１． ｌの内面に
はゴムダンパ１３が設けらハている。この板金フック１
１の基部にはゴムバンド１４がリング１５により接続さ
れている。
にヘッドライト７、メータ８、メインスイッチ９及びフ
ラッジヤリｌ−／ｌ Ｏを一体に組み込んで形成されて
いる。前部表示装置Ａの上部取（＝Ｊｌオ第２図に示す
ように、カウリング６の端部には板金フック１１をリベ
ット１２で固定され、この板金フック１． ｌの内面に
はゴムダンパ１３が設けらハている。この板金フック１
１の基部にはゴムバンド１４がリング１５により接続さ
れている。
カウリング５の上部取付は板金フック１１をフロントフ
ォーク２にあてがい、つまみ８８１４ ａでゴムバンド
１４を引きのばして、先端のリング１６を板金フック１
１の係止部１１ａに係合して取付られ、る。なお、板金
フック１１は図示し、ないメータブラケットに溶接し、
このメータブラケットをポルトでカウリング６に固定す
るようにし、てもよい。
ォーク２にあてがい、つまみ８８１４ ａでゴムバンド
１４を引きのばして、先端のリング１６を板金フック１
１の係止部１１ａに係合して取付られ、る。なお、板金
フック１１は図示し、ないメータブラケットに溶接し、
このメータブラケットをポルトでカウリング６に固定す
るようにし、てもよい。
前部表示装置Ａの下部取付は第３図に示すように構成さ
れている。すなわち、一対のフロントフォーク２を連結
するアンダブラケット３の中央部１７に支持ピン１８を
立設する。そしてこの支持ピン１８に環状溝１９ａを有
するゴム製のグロメット１９が装着され、ている。一方
カウリング６の下部には、下取刺部２０と上砲付部２１
が形成されている。下堰付部２０はグロメッ）１９に嵌
合する嵌合孔２０ａを有し１、その先端部にはに合孔２
０ａに連通する切欠２０ｂが形成されている。上取付部
２１は支持ピン１８に嵌合する係合孔２１ａを有してい
る。
れている。すなわち、一対のフロントフォーク２を連結
するアンダブラケット３の中央部１７に支持ピン１８を
立設する。そしてこの支持ピン１８に環状溝１９ａを有
するゴム製のグロメット１９が装着され、ている。一方
カウリング６の下部には、下取刺部２０と上砲付部２１
が形成されている。下堰付部２０はグロメッ）１９に嵌
合する嵌合孔２０ａを有し１、その先端部にはに合孔２
０ａに連通する切欠２０ｂが形成されている。上取付部
２１は支持ピン１８に嵌合する係合孔２１ａを有してい
る。
カウリング６の下部取付は、下取付部２１の先端部に形
成された切欠２Ｑ＋）を車体の前側からグロメット１９
の環状溝１９ａにあてがい、押し込む。これにより 下
取刺部２１の嵌合孔２０ａがグロメット１９の環状溝１
９ａに嵌合して固定さねる。そし、て、これと同時に上
地旧都２１の係合孔２１ Ｂが支持ピン１８の先端部に
係合してド増伺部２０の抜は止めされる。なお、支持ピ
ン１８は１木に限らず、複数本とし、適当な箇所に設け
てカウ゛リング６を支持するようにし、てもよい。
成された切欠２Ｑ＋）を車体の前側からグロメット１９
の環状溝１９ａにあてがい、押し込む。これにより 下
取刺部２１の嵌合孔２０ａがグロメット１９の環状溝１
９ａに嵌合して固定さねる。そし、て、これと同時に上
地旧都２１の係合孔２１ Ｂが支持ピン１８の先端部に
係合してド増伺部２０の抜は止めされる。なお、支持ピ
ン１８は１木に限らず、複数本とし、適当な箇所に設け
てカウ゛リング６を支持するようにし、てもよい。
前記前部表示装置Ａのヘッドライト７、メータ８、メイ
ンスイッチ９及びフラッジヤリＩ／１０等の電線はサブ
ハーネスにまとめて１個のカプラ２２に集合されている
。このカプラ２２にワイヤハーネス２３の接続部２３ｆ
Ｌを嵌合して結線されている。また、前輪２４の車軸に
スピードメータ２５が設けられており、このメータケー
ブル２６の先端部はカウリング６のメータ下部にセット
され、ている。
ンスイッチ９及びフラッジヤリＩ／１０等の電線はサブ
ハーネスにまとめて１個のカプラ２２に集合されている
。このカプラ２２にワイヤハーネス２３の接続部２３ｆ
Ｌを嵌合して結線されている。また、前輪２４の車軸に
スピードメータ２５が設けられており、このメータケー
ブル２６の先端部はカウリング６のメータ下部にセット
され、ている。
前記前部表示装置Ａを取外す際に、まずワイヤハーネス
２３の先端部２３ａをカプラ２２から引き抜いて外す。
２３の先端部２３ａをカプラ２２から引き抜いて外す。
また、同時にメータケーブル２６は、セットナツト２６
ａを緩めて外す。そして、その後に第５図に示すように
、ワイヤハーネス２３及びメータケーブル２６はハンド
ルクラン２７に設けたクランプ２８にまとめてｌし付ら
ねる。このときメータケーブル２６の先端部にはゴムキ
ャンプ２９をかぶせ防水し、ている。クランプ２８１才
合成樹脂等の変形可能な材料で成形され取付あるいは他
外し５の際の取扱いを容易にし、ている。
ａを緩めて外す。そして、その後に第５図に示すように
、ワイヤハーネス２３及びメータケーブル２６はハンド
ルクラン２７に設けたクランプ２８にまとめてｌし付ら
ねる。このときメータケーブル２６の先端部にはゴムキ
ャンプ２９をかぶせ防水し、ている。クランプ２８１才
合成樹脂等の変形可能な材料で成形され取付あるいは他
外し５の際の取扱いを容易にし、ている。
また この車両の点火装置はメインスイッチを取り外し
５ても動作Ｄｆ能になっている。そし、て、エン炒ンを
止めるときｊｄ、キルスイッチを操作し、て点火−次回
路をアースすることにより失火させ、点火プラグに点火
火花を発生し、ないようにし、ている。
５ても動作Ｄｆ能になっている。そし、て、エン炒ンを
止めるときｊｄ、キルスイッチを操作し、て点火−次回
路をアースすることにより失火させ、点火プラグに点火
火花を発生し、ないようにし、ている。
Ｈｉｉｊ記後部表示装置Ｂは第６図に示すように、中央
部を屈曲り、後部フェンダ５を跨イ゛ように形成された
鋼管製後部フＩ／−ム３０と、この後部フレーム３０の
屈曲部３０ａに固定され表示手段を地利けるブラケット
３１とから構成されている。
部を屈曲り、後部フェンダ５を跨イ゛ように形成された
鋼管製後部フＩ／−ム３０と、この後部フレーム３０の
屈曲部３０ａに固定され表示手段を地利けるブラケット
３１とから構成されている。
このブラケッ）３１は合成樹脂部３１ａとゴム部３】ｈ
とを連結結合して形成されており、合成樹脂部３１ａに
尾灯３２、方向指示灯３３、ナンパープｔ／ −） ３
４及び反射鏡３５等の表示手段がを伺られている。なお
、このブラケット３１は合成樹脂等で一体に形成したも
のでもよい。
とを連結結合して形成されており、合成樹脂部３１ａに
尾灯３２、方向指示灯３３、ナンパープｔ／ −） ３
４及び反射鏡３５等の表示手段がを伺られている。なお
、このブラケット３１は合成樹脂等で一体に形成したも
のでもよい。
ブラケット３１（′１′）ゴム部３１ｈは第７図に示す
ように、先端部が上下に２分割さね、この上下の分割部
３６ａ、３６）＋は後部フ１／−ム３０の屈曲部３０ａ
と補強板３７を挟持している。この補強板３７１オ屈曲
部３０ａに溶接等で固定されており、補強板３７の先端
部３７ａはゴム部３１）＋の溝部３ＩＣに挿入してゴム
部３１− ｂを補強している。ゴム部３１ｂの子分割部
３６ｂにはカラー３８が装着さね、このカラー３８に締
付ポルト３９を挿入し１、補強板３７に固定りまたナツ
ト４０に螺合し、て締付固定され、これにより後部フレ
ーム３０とブラケッ（３１が連結される。
ように、先端部が上下に２分割さね、この上下の分割部
３６ａ、３６）＋は後部フ１／−ム３０の屈曲部３０ａ
と補強板３７を挟持している。この補強板３７１オ屈曲
部３０ａに溶接等で固定されており、補強板３７の先端
部３７ａはゴム部３１）＋の溝部３ＩＣに挿入してゴム
部３１− ｂを補強している。ゴム部３１ｂの子分割部
３６ｂにはカラー３８が装着さね、このカラー３８に締
付ポルト３９を挿入し１、補強板３７に固定りまたナツ
ト４０に螺合し、て締付固定され、これにより後部フレ
ーム３０とブラケッ（３１が連結される。
そし、て、後部フレーム３０の屈曲部３ＱａにはナラＩ
・４１が溶接等により固定されている。このナツト４１
にカラー４２が固定されており、このカラー４２にリヤ
フェンダ５を挿通する。そしてカラー４２にリヤフェン
ダ５側から締付ポルト４３を挿通し、ナツト４１に螺着
し、て締付られる。こわにより後部）１／−ム３０とブ
ラケット３１が車体側に固定される。
・４１が溶接等により固定されている。このナツト４１
にカラー４２が固定されており、このカラー４２にリヤ
フェンダ５を挿通する。そしてカラー４２にリヤフェン
ダ５側から締付ポルト４３を挿通し、ナツト４１に螺着
し、て締付られる。こわにより後部）１／−ム３０とブ
ラケット３１が車体側に固定される。
前記車体フ１／−ム４の後部４ａには第８図及び第９図
に柄すように、ブラケット４４とマフラを支持する支持
板４５が設けられており、このブラケット４４には頭部
４６ａを球状にし、た支持ピン４６が固定されている。
に柄すように、ブラケット４４とマフラを支持する支持
板４５が設けられており、このブラケット４４には頭部
４６ａを球状にし、た支持ピン４６が固定されている。
そしてこの支持ピン４６にゴム製のグロメット４７が挿
通され、頭部４６ａで抜は止めがされている。このグロ
メット４７１す環状溝４７ａを有し、ている。前記後部
フレーム３Ｑ（オ先端部３０ｂに形成された係合溝４８
を、この環状溝４７ａに挿入り、て車体に取付けられる
。また前記ブラケット３１の後端部は第６図に示すよう
に ブラダ”ン） ３１の内側に係止突起４９が一体に
形成されている。この係止突起４９はリヤフェンダ５に
設けたゴム製のグロメット５０に挿通して散村けられる
。このグロメット５０はリヤフェンダ５の裏側に配設さ
れた補強板５１に地付け、係止突起４９を補助板５１に
取付けるようにし、てもよい。
通され、頭部４６ａで抜は止めがされている。このグロ
メット４７１す環状溝４７ａを有し、ている。前記後部
フレーム３Ｑ（オ先端部３０ｂに形成された係合溝４８
を、この環状溝４７ａに挿入り、て車体に取付けられる
。また前記ブラケット３１の後端部は第６図に示すよう
に ブラダ”ン） ３１の内側に係止突起４９が一体に
形成されている。この係止突起４９はリヤフェンダ５に
設けたゴム製のグロメット５０に挿通して散村けられる
。このグロメット５０はリヤフェンダ５の裏側に配設さ
れた補強板５１に地付け、係止突起４９を補助板５１に
取付けるようにし、てもよい。
前記後部表示装置Ｂの尾灯３２、方向指示灯３３の電線
はサブハーネスにまとめて１個のカプラ５２に集合され
ている。このカプラ５２にワイヤハーネス５３の接続部
５３ａを嵌合して結線されている。このワイヤハーネス
５３は前部表示装置Ｂを取外す際に、まずワイヤハーネ
ス５３の先端部５３ａをカプラ５２から引き抜いて外す
。そり。
はサブハーネスにまとめて１個のカプラ５２に集合され
ている。このカプラ５２にワイヤハーネス５３の接続部
５３ａを嵌合して結線されている。このワイヤハーネス
５３は前部表示装置Ｂを取外す際に、まずワイヤハーネ
ス５３の先端部５３ａをカプラ５２から引き抜いて外す
。そり。
て、第６図に示すようにワイヤハーネス５３は車体フレ
ーム４に設けたクランプ５４にまとめて取付けられる。
ーム４に設けたクランプ５４にまとめて取付けられる。
クランプ５４け合成樹脂等の変形５（能な材料で成形さ
れており１、珈付けあるいは取外り、の際の取扱いを容
易にし、ている。
れており１、珈付けあるいは取外り、の際の取扱いを容
易にし、ている。
次に、この実施例の作用を説明せる。
公道を走行する際には、自動二輪車は第１図に示すよう
に、車体の前部に前部表示装置Ａを取付け 一方後部に
は後部表示装置Ｂを取付けて走行する。この前部表示装
置Ａはカウリング６にヘッドランプ７、メータ８、メイ
ンスイッチ９及びフラッジヤリｊｚ ｌ Ｑを組み込ま
れており、これらの装置で車両の走行状態を知り、また
他の車両の運転置や歩行者に知らせる。−力抜部表・１
ζ装置ＢはＩζ灯３２、方向指洒灯３３、反射鏡３５を
有し、ており、車両の走行状態を他の車両の運転者等に
知らせる。
に、車体の前部に前部表示装置Ａを取付け 一方後部に
は後部表示装置Ｂを取付けて走行する。この前部表示装
置Ａはカウリング６にヘッドランプ７、メータ８、メイ
ンスイッチ９及びフラッジヤリｊｚ ｌ Ｑを組み込ま
れており、これらの装置で車両の走行状態を知り、また
他の車両の運転置や歩行者に知らせる。−力抜部表・１
ζ装置ＢはＩζ灯３２、方向指洒灯３３、反射鏡３５を
有し、ており、車両の走行状態を他の車両の運転者等に
知らせる。
前部表示装置Ａの取付けは第３図に示すように、カウリ
ング６の下取付部２１に形成された切欠２０ｂを車体の
前側からグロツク）１９の溝部１９ａにｌｔ合し、て固
定する。これと同時に上堰旧都２■の係合孔２１ａを支
持ピン１８に係合し、て抜は止めする。そし、て第２図
に示すように、カウリング６の板金フックＪ、 １をフ
ロントフォーク２にあてがい、つまみ部１４ａでゴムバ
ンド１４を引のばし、て、先端のりング１６を板金フッ
ク１１の係止部１１ａに係合して取付ける。
ング６の下取付部２１に形成された切欠２０ｂを車体の
前側からグロツク）１９の溝部１９ａにｌｔ合し、て固
定する。これと同時に上堰旧都２■の係合孔２１ａを支
持ピン１８に係合し、て抜は止めする。そし、て第２図
に示すように、カウリング６の板金フックＪ、 １をフ
ロントフォーク２にあてがい、つまみ部１４ａでゴムバ
ンド１４を引のばし、て、先端のりング１６を板金フッ
ク１１の係止部１１ａに係合して取付ける。
−力抜部表示装置Ｂの取イ１けは第６図乃至第９１図に
示すように、後部フＩ−７−ム３０は先端部３０ｂに形
成された係合溝４８を、車体フ１／−ム４のブラケット
４４に設けた支持ピン４６のグロツク！・４７に挿入し
て車体に取付られる。
示すように、後部フＩ−７−ム３０は先端部３０ｂに形
成された係合溝４８を、車体フ１／−ム４のブラケット
４４に設けた支持ピン４６のグロツク！・４７に挿入し
て車体に取付られる。
そし、てブラケット３１の後端部は第６図に示すように
、ブラケット３１の内側に係ｌ二突起４９をリヤフェン
ダ５に設りすたゴム製のグロツク！・５０に挿通して取
付けられる。
、ブラケット３１の内側に係ｌ二突起４９をリヤフェン
ダ５に設りすたゴム製のグロツク！・５０に挿通して取
付けられる。
ところで、公道以外で自然の中の林道や沼地、さらには
河原等の不整地を走行する際には、転倒するおそれがあ
り、またｆｆｆ量を軽量化するために、前部表示装置Ａ
や後部表示装置Ｂを取外して走行する。
河原等の不整地を走行する際には、転倒するおそれがあ
り、またｆｆｆ量を軽量化するために、前部表示装置Ａ
や後部表示装置Ｂを取外して走行する。
前記前部表示装置Ａを取外す際に、まずワイヤハーネス
２３の先端部２３ａをカプラ２２から引き抜いて外す。
２３の先端部２３ａをカプラ２２から引き抜いて外す。
また、同時にメータケーブル２６ｔす、セットナラ）２
６ａを緩めて外す。そし、て、その後に第５図に示すよ
うに、ワイヤハーネス２３及びメータケーブル２６はハ
ンドルクラン２７のクランプ２８にまとめて堰付ける。
６ａを緩めて外す。そし、て、その後に第５図に示すよ
うに、ワイヤハーネス２３及びメータケーブル２６はハ
ンドルクラン２７のクランプ２８にまとめて堰付ける。
モし５て前部表示装置Ａのカウリング６上部の堰外し、
は、ゴムバンド１４のつまみ部１４ａを引っ張り、リン
グ１６を板金フック１１の係止部１１ａがら外すだけで
簡単に行なわれる。一方カウリング６の下部の取外しは
、上取付部２１の先端部２１ｂを上方に押し上げ、係合
孔２１ａを支持ピン１８から外す。そして、カウリング
６を車両前方へ引っ張れば下取付部２０の嵌合孔２０ａ
は、グロツク）１９の環状溝１９ａから容易に取外され
、第４図に示す状態になる。
は、ゴムバンド１４のつまみ部１４ａを引っ張り、リン
グ１６を板金フック１１の係止部１１ａがら外すだけで
簡単に行なわれる。一方カウリング６の下部の取外しは
、上取付部２１の先端部２１ｂを上方に押し上げ、係合
孔２１ａを支持ピン１８から外す。そして、カウリング
６を車両前方へ引っ張れば下取付部２０の嵌合孔２０ａ
は、グロツク）１９の環状溝１９ａから容易に取外され
、第４図に示す状態になる。
また 後部表示装置Ｂは −力抜部フレーム３０とブラ
ケッ）３１とを車体から取外すには、まずワイヤハーネ
ス５３の先端部５３ａをカプラ５２から引き抜いて外す
。このワイヤハーネス５３は車体フレーム４に設けたク
ランプ５４にまとめて取付けられる。
ケッ）３１とを車体から取外すには、まずワイヤハーネ
ス５３の先端部５３ａをカプラ５２から引き抜いて外す
。このワイヤハーネス５３は車体フレーム４に設けたク
ランプ５４にまとめて取付けられる。
そし、て、−ネス５３は前部表示装置Ａを取外す際に、
まずワイヤハーネス５３の先端部５３ａをカプラ５２か
ら引き抜いて外す。−力抜部フレーム３０とブラケッｈ
３１とを車体から取外すには、前記締付ポルト４３を取
外すだけで、車体と増外し５可能な状態になる。そし、
て、ブラケット３Ｉの係止突起４９を上方へ引っ張ると
、係止突起４９はリヤフェンダ５に設けたグロメット５
０から容易に抜ける。さらに、後部フレーム３０を車体
後方へ引っ張ると、後部フレーム３０の係合溝４８は、
支持ピン４６に設けたグロメット４７の県状溝４７ａか
ら抜ける。
まずワイヤハーネス５３の先端部５３ａをカプラ５２か
ら引き抜いて外す。−力抜部フレーム３０とブラケッｈ
３１とを車体から取外すには、前記締付ポルト４３を取
外すだけで、車体と増外し５可能な状態になる。そし、
て、ブラケット３Ｉの係止突起４９を上方へ引っ張ると
、係止突起４９はリヤフェンダ５に設けたグロメット５
０から容易に抜ける。さらに、後部フレーム３０を車体
後方へ引っ張ると、後部フレーム３０の係合溝４８は、
支持ピン４６に設けたグロメット４７の県状溝４７ａか
ら抜ける。
このように、後部フ１／−ム３０とブラケット３１は締
イ１ポルト４３を工具で外せば、後は車体ｌから一体と
なって取外すことができる。し、たがって、自動二輪車
で公道以外の不整地を走行する際に、工具を用いないで
容易に尾灯３２、方向指示灯３３、反射鏡３５等を取外
すことができる。
イ１ポルト４３を工具で外せば、後は車体ｌから一体と
なって取外すことができる。し、たがって、自動二輪車
で公道以外の不整地を走行する際に、工具を用いないで
容易に尾灯３２、方向指示灯３３、反射鏡３５等を取外
すことができる。
（発明の効果）
この発明は前記のように、車体の後部に備えられる尾灯
、方向指示灯等の表示手段をブラケットに固定し、この
ブラケットと後部フ１／−ムとを車体に脱着可能になし
たから、公道では表示装置を取付けて走行し１、公道以
外の不整地を走行する際にはこの表示装置を取外して走
行できる。したがって、表示装置は車体が転倒したり、
あるいは表示装置が振動及び木、岩との接触等により損
傷するおそれがない。し、かも、車体が軽量となり走行
が容易になる。また尾灯、方向指示灯等の表示手段の取
付け、取外しは特別な工具を用いず一体に簡単、かつ確
実に行なうことができる。
、方向指示灯等の表示手段をブラケットに固定し、この
ブラケットと後部フ１／−ムとを車体に脱着可能になし
たから、公道では表示装置を取付けて走行し１、公道以
外の不整地を走行する際にはこの表示装置を取外して走
行できる。したがって、表示装置は車体が転倒したり、
あるいは表示装置が振動及び木、岩との接触等により損
傷するおそれがない。し、かも、車体が軽量となり走行
が容易になる。また尾灯、方向指示灯等の表示手段の取
付け、取外しは特別な工具を用いず一体に簡単、かつ確
実に行なうことができる。
第１図はこの発明を適用し、た自動二輪車の側面図、第
２図は前部表示装置の取付は状態を示す上部地旧都の拡
大平面図、ｗ４３図は前部表示装置の旧刊は状態を示す
下部取付部の拡大側面図、第４図は前部表示装置の取外
し状態を示す拡大側面図、第５図は前部表示装置の取外
し状態におけるプイヤハーネス及びメータケーブルの収
納状態を１（す拡大前面図、第６図は後部表示装置の取
外し状態を示す拡大側面図、第７図は後部表示装置の後
部）１／−ムとブラケットの結合部の断面図、第８図は
後部フｌ／−ムを車体フレームに取付ける状態を示す拡
大側面図、第９図は後部フレームを車体フレームに取付
ける状態を示す拡大一部断面図である。 Ａ・・・前部表示装置 Ｂ・・・後部表示装置４・・・
後部フ１／−ム ５・・・リヤフェンダ３０・・・後部
フレーム ３１・・・ブラケット３２・・・尾灯 ３３
・・・方向指示灯第７図 第８図 第９図
２図は前部表示装置の取付は状態を示す上部地旧都の拡
大平面図、ｗ４３図は前部表示装置の旧刊は状態を示す
下部取付部の拡大側面図、第４図は前部表示装置の取外
し状態を示す拡大側面図、第５図は前部表示装置の取外
し状態におけるプイヤハーネス及びメータケーブルの収
納状態を１（す拡大前面図、第６図は後部表示装置の取
外し状態を示す拡大側面図、第７図は後部表示装置の後
部）１／−ムとブラケットの結合部の断面図、第８図は
後部フｌ／−ムを車体フレームに取付ける状態を示す拡
大側面図、第９図は後部フレームを車体フレームに取付
ける状態を示す拡大一部断面図である。 Ａ・・・前部表示装置 Ｂ・・・後部表示装置４・・・
後部フ１／−ム ５・・・リヤフェンダ３０・・・後部
フレーム ３１・・・ブラケット３２・・・尾灯 ３３
・・・方向指示灯第７図 第８図 第９図
Claims (1)
- 車体の後部に尾灯、方向指示灯等の表示手段を備えた自
動二輪車において、前記表示手段を取付けたブラケット
を後部フレームに固定し、このブラケットと後部フ１／
−ムとを車体に脱着可能となし、た自動二輪車の後部表
示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58251508A JPH0662102B2 (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | 自動二輪車の前カウリング取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58251508A JPH0662102B2 (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | 自動二輪車の前カウリング取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60143149A true JPS60143149A (ja) | 1985-07-29 |
| JPH0662102B2 JPH0662102B2 (ja) | 1994-08-17 |
Family
ID=17223851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58251508A Expired - Fee Related JPH0662102B2 (ja) | 1983-12-29 | 1983-12-29 | 自動二輪車の前カウリング取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0662102B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1361145A2 (en) * | 2002-05-09 | 2003-11-12 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rear illumination apparatus for motorcycles |
| JP2007126126A (ja) * | 2005-10-07 | 2007-05-24 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| CN107891930A (zh) * | 2016-10-04 | 2018-04-10 | 雅马哈发动机株式会社 | 跨乘型车辆 |
| IT202000032642A1 (it) * | 2020-12-29 | 2022-06-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Porzione frontale di un veicolo del tipo a cavaliere e relativo metodo di assemblaggio |
| JP2023028982A (ja) * | 2021-08-20 | 2023-03-03 | 本田技研工業株式会社 | フロントカウル支持構造 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5334980U (ja) * | 1976-08-31 | 1978-03-27 | ||
| JPS5541666U (ja) * | 1978-09-13 | 1980-03-17 | ||
| JPS59105587U (ja) * | 1982-12-28 | 1984-07-16 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における保安部品の取付装置 |
| JPS59111785U (ja) * | 1983-01-19 | 1984-07-27 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車用フロントバイザ装置 |
-
1983
- 1983-12-29 JP JP58251508A patent/JPH0662102B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| EP1361145A2 (en) * | 2002-05-09 | 2003-11-12 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rear illumination apparatus for motorcycles |
| EP1361145A3 (en) * | 2002-05-09 | 2009-08-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rear illumination apparatus for motorcycles |
| JP2007126126A (ja) * | 2005-10-07 | 2007-05-24 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| CN107891930A (zh) * | 2016-10-04 | 2018-04-10 | 雅马哈发动机株式会社 | 跨乘型车辆 |
| EP3305637A1 (en) * | 2016-10-04 | 2018-04-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddled vehicle |
| IT202000032642A1 (it) * | 2020-12-29 | 2022-06-29 | Yamaha Motor Co Ltd | Porzione frontale di un veicolo del tipo a cavaliere e relativo metodo di assemblaggio |
| JP2023028982A (ja) * | 2021-08-20 | 2023-03-03 | 本田技研工業株式会社 | フロントカウル支持構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0662102B2 (ja) | 1994-08-17 |
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|---|---|---|---|
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