JPS60130660A

JPS60130660A - 溶融式すべり止め標示材

Info

Publication number: JPS60130660A
Application number: JP23950983A
Authority: JP
Inventors: Akifumi Fujitani; 藤谷　明文; Yoshihiro Suzuki; 鈴木　芳広; Tsuneo Tanuma; 田沼　恒夫
Original assignee: Hitachi Chemical Co Ltd
Current assignee: Resonac Corp
Priority date: 1983-12-19
Filing date: 1983-12-19
Publication date: 1985-07-12
Also published as: JPH0517262B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、道路標示のすべり止めと共に標示の視認効果
を向上させた溶融式すべり止め標示材に関する。

従来、公園、テニスコート、床、駐車場、バスレーン、
自転車道等のすべり止めには、エポキシ樹脂、ウレタン
樹脂、ポリエステル樹脂又はアスファルトを基質とする
塗料又はコンパウンドに珪砂等を混合又は散布する方法
が採用されてきた。

しかしながら、上記方法の場合では、硬化性１作業性等
に問題があり、速乾性１作業性の一層良い材料や施工方
法が望まれている。また、混合又は散布する珪砂の色相
は乳白色であり、その都度使用する塗料の色（例えば緑
色、茶色、黄色、青色等）と異なっているため、混合又
は散布したときに、塗料の色が白っぽくなり、視認効果
が低下する欠点もめる。更に９期間の経過と共に混合さ
れた珪砂が表面に突出してくるため、視認効果が低下す
る。

一方、センターライン、外側線、横断歩道０文字、記号
等の道路標示には、速乾性と耐久性の点から熱溶融型路
面塗料が主として使用されている。

しかし、最近特に通学路に施工場れる標示については、
雨天時のすべりによる事故防止のため、すべり止め材の
要求が益々強くなっている。

従って１本発明は、道路標示のすべり止め及び視認効果
を向上させたすべり止め標示材を提供することを目的と
してなされたものである。

すなわち９本発明は、酸化珪素、酸化アルミニウムまた
はこれらのうち少なくとも一種を主成分とする粘土およ
び顔料を混合して焼成してなる焼成硬質骨材を含有して
なる溶融式すべり止め標示材に関する。

本発明に使用する上記焼成硬質骨材は、酸化珪素若しく
は酸化アルミニウムまたはこれらのうち少なくとも一種
を主成分とする粘土に、所望の色の顔料を加え、１３０
０〜１４５０℃で焼成して得ることができる。この焼成
硬質骨材は、０．３〜２ｍｍの範囲の粒径のものを使用
するのが好ましく。

特に０．５〜１．５■の範囲のものが好ましい。粒径が
大きすぎると標示材の施工時に塗膜面の仕上がりが悪く
なりやすく、小さすぎるとすべり止め効果が小さくなり
やすい。

また、上記焼成硬質骨材は、モース硬度が７以上である
のが好ましい。硬度が低すぎると標示材の施工後期間の
経過と共に、すべり止め効果が低下しやすくなる。

上記焼成硬質骨材の原料となる酸化珪素および酸化アル
ミニウムのうち少なくとも一種を主成分とする粘土とし
てはカオリン、ベントナイト、ガイロメ粘土９本節粘土
等がある。また、酸化珪素としてグイ砂を使用してもよ
い。また、上記顔料としては焼成温度で安定な任意のも
のを使用することができ、標示材および標示の色相を考
慮して適宜選択して使用される。顔料としては、チタン
白黄鉛（耐熱黄鉛を含む）、７タロシアニ／ブルー、フ
タロシアニングリーン、弁柄等がある。顔料の使用量は
一概に言えないが、酸化珪素、酸化アルミニウムまたは
これらのうち少なくとも一種を主成分とする粘土に対し
て２〜ｔｏｉｎｓ使用されるのが好ましい。

本発明において、上記焼成硬質骨材は溶融型道路標示材
の成分と組合せて使用される。このような成分としては
、粘結樹脂、　ｆｉＪ塑剤、顔料、充填剤１反射材等が
ある。粘結樹脂としては１石油樹脂、マレイン化ロジン
エステル（マレイン酸樹脂）。

クマロン−インデン樹脂、テルペン樹脂等を単独又は混
合して含むものがあり、　ＥＴ塑剤としては植物油変性
アルキド樹脂、植物油、鉱物油、エポキシ化油、液状合
成ゴム等があり、顔料としては前記したようなものがあ
る。また、充填剤としては。

炭酸カルシウム、メルク、珪砂等があり１反射材として
はガラスピーズ等がある。これらの成分および硬質骨材
は９次のように配合されるのが好ま質骨材１１０〜４５
０重量部、可塑剤１５〜２２重量部、顔料０〜４０重量
部（特に好ましくは３０〜４０重量部）、充填剤０〜４
５０重量部（特に好ましくは１１０〜４５０重量部）お
よび反射材０〜１１０重量部（％に好ましくは１００〜
１１０重量部）である。その他必要に応じて沈降防止剤
、紫外線吸収剤、溶融剤等の添加剤を添加してもよい。

本発明において、上記焼成硬質骨材は、硬質であり、従
って本発明に係る標示材の施工後、長期間にわたって優
れたすべり止め効果を保持することができ、また、任意
の色相で得られるので２本発明に係る標示材と同一の色
相を有するものを使用することができ、配合による視認
効果の低下は起こらず、視認効果の優れた道路標示を施
工することができる。また、上記焼成硬質骨材は標示材
の乾燥性を損なわないので９作業効率も良好である。

次に、実施例に基づいて本発明を詳述するが。

本発明はこれに限定されるものではなく１例中の記載に
おいて「部」はすべて「重量部」を意味する。

実施例１熱溶融型道路標示材料ん　石油樹脂（フィントンＣ−２００８，１５部日本ゼ
オン■商品名）Ｂ、可塑剤（フタルキト２８０−１００．　３部日立化
成工業■商品名）Ｃ，フタロンアニングリーン（山陽　５部色素■製）Ｄ１重質炭酸カルシウム（竹原化学■製）　１７部Ｅ、
緑色焼成硬質骨材（カオリン１００　６０部重量部と７
タロシアニングリーン５重量部を混合し、１４００℃で３時間焼成後、粉砕し９粒径０．５〜１ＷＩＥｉとしたもの）前記のＡ−Ｈの成分をミキサーで混合した後。

ポリエチレン袋に詰めて、溶融式カラーすべり止め標示
材を得た。次いで、車載式ニーグーに投入し、加熱溶融
した後、路面に塗布した。塗装は１７０〜１９０℃で１
．５〜２．０ｍｍの膜厚で行なった。塗膜のそのすべり
抵抗値、接着性、耐摩耗性及び経口の視認性を測定した
。その結果を第１表に示す。

実施例２炭酸カルシウムの量を４７部とし、焼成硬質骨材の量を
３０部とする以外は、実施例１と同じ組成の溶融式カラ
ーすべり止め標示材を製造し、実施例１と同様に塗膜を
作成し、試験した。その結果を第１表に示す。

実施例３炭酸カルシウムの量を６７部とし、焼成硬質骨材の量を
１０部とする以外は、実施例１と同じ組成の溶融式カラ
ーすべり止め標示材を製造し、実施例１と同様に塗膜を
作成し、試験した。その結果を第１表に示す。

比較例１九　石油樹脂（フィントンＣ−２００８，’１５部日本
ゼオン■商品名）Ｂ、０Ｊ塑剤（７タルキド２８０−１００．　３部日立
化成工業■商品名）Ｃ，フタロシア二ノグリーン（山場　５部色素■製）Ｄ０重質炭酸カルシウム（竹原化学■製）　７７部上記
の成分を混合し、実施例１と同様の方法で路面に塗装し
、塗膜を作成し、試験した。その結果を第１光に示すっ第１表に示した性質の試験方法は下記のとおりである。

すべり抵抗値：英国性の携帯用スキッド抵抗試験機によ
る（数値の小さい方がすべりやすい）接　着　カニコンクリート路面に塗装した塗膜表面に５
８ＩＩ角のアタッチメントを接着材で張り付け、建研式引きはがし機により強度をめた。

耐摩耗性：ＪＩＳ　Ｋ　５６６５６ケ月後の視認性：記号は下記の意味を表す。

◎は緑色として鮮明に視認できる。

○は緑色に充分視認できる。

△は緑色には見えるが、白っぽい。

×は緑色には見えるが、かなり白つほい。

第１表に示した試結結果から明らかなとおり。

本発明に係る溶融式すべり止め標示材は、すべり止め効
果及び視認効果が初期だけでなく、長期間経過後にも顕
著な道路標示が可能である。

Claims

【特許請求の範囲】

１、酸化珪素、酸化アルミニウムまたはこれらの少なく
とも一種を主成分とする粘土および顔料を混合して焼成
してなる焼成硬質骨材を含有してなる溶融式すべり止め
標示材。