JPS60130060A - 燃料電池のガス圧制御方法 - Google Patents
燃料電池のガス圧制御方法Info
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- JPS60130060A JPS60130060A JP58237056A JP23705683A JPS60130060A JP S60130060 A JPS60130060 A JP S60130060A JP 58237056 A JP58237056 A JP 58237056A JP 23705683 A JP23705683 A JP 23705683A JP S60130060 A JPS60130060 A JP S60130060A
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- JP
- Japan
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- pressure
- gas
- fuel cell
- fuel
- control fluid
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
- H01M8/04082—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
- H01M8/04089—Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
- H01M8/04104—Regulation of differential pressures
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/24—Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells
- H01M8/2465—Details of groupings of fuel cells
- H01M8/247—Arrangements for tightening a stack, for accommodation of a stack in a tank or for assembling different tanks
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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- Manufacturing & Machinery (AREA)
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- Sustainable Energy (AREA)
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- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する技術分野〕
この発明は燃料電池に係り、特に水素−酸素型燃料電池
のガス圧制御方法に関する。
のガス圧制御方法に関する。
この種の燃料電池のガス圧制御方法として、従来、機械
式圧力制御器を用い、この圧力制御器のダイアフラムに
当接するスクリューハンドルのねじ込み量の加減により
、ガス圧を調整するものがある。
式圧力制御器を用い、この圧力制御器のダイアフラムに
当接するスクリューハンドルのねじ込み量の加減により
、ガス圧を調整するものがある。
第１図は機械式圧力レギュレータの断面図である。第１
図において、入口管１ａと出口管１ｂが取付られた上部
ケーシング１と下部ケーシング２との間にダイヤフラム
３が介装され、上部ケーシングｌ内にはバネ４を有する
弁５がダイヤフラム３に接続され、下部ケーシング２内
にはバネ７の力を調整するスクリュー８が設けられ、ス
クリュー８のねじ込みによりばね７およびばね４の力を
調整してダイヤフラム３に予圧をかけ、入口管１ａよシ
入るガスは弁５とシート６との間を流れて減圧され前記
予圧とバランスされた圧力となって制御され出口管１ｂ
よシ排出される。
図において、入口管１ａと出口管１ｂが取付られた上部
ケーシング１と下部ケーシング２との間にダイヤフラム
３が介装され、上部ケーシングｌ内にはバネ４を有する
弁５がダイヤフラム３に接続され、下部ケーシング２内
にはバネ７の力を調整するスクリュー８が設けられ、ス
クリュー８のねじ込みによりばね７およびばね４の力を
調整してダイヤフラム３に予圧をかけ、入口管１ａよシ
入るガスは弁５とシート６との間を流れて減圧され前記
予圧とバランスされた圧力となって制御され出口管１ｂ
よシ排出される。
しかしながら、機械式圧力レギュレータを用いたガス圧
制御方法では、圧力制御を行なうためにスクリューをね
じ込んで調整するため、燃料ガス。
制御方法では、圧力制御を行なうためにスクリューをね
じ込んで調整するため、燃料ガス。
酸化剤ガス等の反応ガスおよび圧力容器内の不活性ガス
の三種のガスはそれぞれ別別にスクリューのねじ込みが
必要となシ、これら複数のガス系統の圧力を同時に圧力
バランスをとって行なうことは操作上非常に困難である
といり欠点がある。
の三種のガスはそれぞれ別別にスクリューのねじ込みが
必要となシ、これら複数のガス系統の圧力を同時に圧力
バランスをとって行なうことは操作上非常に困難である
といり欠点がある。
特に近年、反応ガスの圧力は電池の特性を上げるため増
大する傾向にあるが、このような高い圧力に耐えるため
忙は、機械式圧力レギュレータには硬いスプリングや厚
いダイヤスラムを用いる必要があり、このスプリングお
よびダイアフラムの強度からくる圧力レギュレータの不
感帯とヒステシ リクスの合計は、一般的に０．３％以上存在し、このよ
うな圧力レギュレータを用いて２つの反応ガス圧力を制
御するとき、その差圧は０．５％にも達する。これは約
１０ｋｌｉｌｆ／ｃｄで電池を運転したとき５００ｍｍ
Ａｑの差圧を生じることを意味する。
大する傾向にあるが、このような高い圧力に耐えるため
忙は、機械式圧力レギュレータには硬いスプリングや厚
いダイヤスラムを用いる必要があり、このスプリングお
よびダイアフラムの強度からくる圧力レギュレータの不
感帯とヒステシ リクスの合計は、一般的に０．３％以上存在し、このよ
うな圧力レギュレータを用いて２つの反応ガス圧力を制
御するとき、その差圧は０．５％にも達する。これは約
１０ｋｌｉｌｆ／ｃｄで電池を運転したとき５００ｍｍ
Ａｑの差圧を生じることを意味する。
このような差圧は、電解質を保持するマトリックスにお
いてガスの吹き抜けを生じ、電池の特性。
いてガスの吹き抜けを生じ、電池の特性。
燃料利用率の低下のみならず、爆鳴気の形成を招くおそ
れがあるため安全性の上からも好ましくない。
れがあるため安全性の上からも好ましくない。
この発明は上記に鑑み、圧力バランスのとれた反応ガス
を供給することのできる燃料電池のガス圧制御方法を提
供することを目的とする。
を供給することのできる燃料電池のガス圧制御方法を提
供することを目的とする。
〔発明の要旨〕
この目的は本発明によれば、燃料電池に供給される異な
る反応ガスを、高圧ガスを制御流体とする圧力制御器に
より一括制御することにより達成される。
る反応ガスを、高圧ガスを制御流体とする圧力制御器に
より一括制御することにより達成される。
以下図面に基づいて本発明の詳細な説明する。
＠２図は高圧ガスを制御流体とする圧力レギーレータ１
０ａ＋ １ｏｂ、 １Ｑｃを用いた燃料電池のガス圧制
御系統を示すもので、この実施例ではμカレギーレータ
により燃料ガス、酸化剤ガスおよび不活性ガスの各ガス
圧を一括制御するものを示している。
０ａ＋ １ｏｂ、 １Ｑｃを用いた燃料電池のガス圧制
御系統を示すもので、この実施例ではμカレギーレータ
により燃料ガス、酸化剤ガスおよび不活性ガスの各ガス
圧を一括制御するものを示している。
図において符号１１は燃料電池であり、圧力容器１２の
内に格納されている。本図では模式的に示されているが
、燃料電池１１はマトリックスｌｌａとその′両側に配
設された燃料電極１１ｂと酸化剤電極１１ｃおよび燃料
電極１１ｂに給排する燃料ガス用の燃料マニホールドｌ
ｉｄと酸化剤電極１１ｃに給排する酸化ガス用の酸化剤
マニホールドｌｉｅとから構成されている。
内に格納されている。本図では模式的に示されているが
、燃料電池１１はマトリックスｌｌａとその′両側に配
設された燃料電極１１ｂと酸化剤電極１１ｃおよび燃料
電極１１ｂに給排する燃料ガス用の燃料マニホールドｌ
ｉｄと酸化剤電極１１ｃに給排する酸化ガス用の酸化剤
マニホールドｌｉｅとから構成されている。
燃料電極１１ｂに通ずる燃料ガスの管路は、供給バルブ
１３ｂに接続される入口管１３ａと供給ノくルプ１３ｂ
の下流に設けられた圧力レギュレータ１０ａ。
１３ｂに接続される入口管１３ａと供給ノくルプ１３ｂ
の下流に設けられた圧力レギュレータ１０ａ。
および圧力レギーレータ１０ａの後方に位置する管路１
３ｃが燃料ガスを給排する燃料マニホールド１１ｄと接
続され、燃料電極に供給された後の排出される燃料ガス
の管路は、管路１３ｄと流量調整用絞りパルプ１３ｅと
出口管１３ｆとで構成される。酸化剤電極１１ｃ Ｋ酸
化剤ガスを供給する管路も燃料ガスと同じように入口管
１４ａ、供給バルブ１４ｂ、圧力レギュレータ１ｏｂお
よび管路１４ｃで構成されて酸化剤ガスを給排する酸化
剤マニホールドｌｉｅに接続され、酸化剤電極に供給さ
れた後の排出する管路は管路１４ｄ、流量調整用絞りバ
ルブ１４ｅおよび出口管１４ｆとで構成される。圧力容
器内に不活性ガスを供給するガス供給用管路も、反応ガ
スの供給管路と同じように入口管路１５＆、供給バルブ
１５ｂ、圧力レギュレーへおよび管路１５ｃがら構成さ
れて、圧力容器１２に接続され、圧力容器から排出され
るガスの管路は、管路１５ｄ 、流量調整用絞りバルブ
１５ｅおよび出口管１５ｆよシ構成される。
３ｃが燃料ガスを給排する燃料マニホールド１１ｄと接
続され、燃料電極に供給された後の排出される燃料ガス
の管路は、管路１３ｄと流量調整用絞りパルプ１３ｅと
出口管１３ｆとで構成される。酸化剤電極１１ｃ Ｋ酸
化剤ガスを供給する管路も燃料ガスと同じように入口管
１４ａ、供給バルブ１４ｂ、圧力レギュレータ１ｏｂお
よび管路１４ｃで構成されて酸化剤ガスを給排する酸化
剤マニホールドｌｉｅに接続され、酸化剤電極に供給さ
れた後の排出する管路は管路１４ｄ、流量調整用絞りバ
ルブ１４ｅおよび出口管１４ｆとで構成される。圧力容
器内に不活性ガスを供給するガス供給用管路も、反応ガ
スの供給管路と同じように入口管路１５＆、供給バルブ
１５ｂ、圧力レギュレーへおよび管路１５ｃがら構成さ
れて、圧力容器１２に接続され、圧力容器から排出され
るガスの管路は、管路１５ｄ 、流量調整用絞りバルブ
１５ｅおよび出口管１５ｆよシ構成される。
一方圧力レギュレータ１０ａ、 １０ｂ、 １０ｃの制
御室に付与する不活性ガスの管路は、入口管１６ａ、供
給バルブ１６ｂ、主圧力調整器２０．管路９ａおよび管
路９ａの末端にて三方に分かれて圧力レギーレータ１０
ａ＋ １０ｂ＋ １０ｃのそれぞれの制御室に通ずる管
路９と逃し弁９ｂから構成される。なお主圧力調整器２
Ｏは、従来の機械式圧力レギーレータを用いることがで
きる。
御室に付与する不活性ガスの管路は、入口管１６ａ、供
給バルブ１６ｂ、主圧力調整器２０．管路９ａおよび管
路９ａの末端にて三方に分かれて圧力レギーレータ１０
ａ＋ １０ｂ＋ １０ｃのそれぞれの制御室に通ずる管
路９と逃し弁９ｂから構成される。なお主圧力調整器２
Ｏは、従来の機械式圧力レギーレータを用いることがで
きる。
つぎに、燃料電池に供給する反応ガスとしての燃料ガス
および酸化剤ガスと、圧力容器内に供給するガスの圧力
制御について説明する。燃料ガスは供給用バルブ１３ｂ
を開にして矢印の方向よシ入ロ管１３ａより入り、圧力
レギュレータエ０ａに流入し、管路１３ｃを経由して燃
料ガスの給排する燃料マニホールドｌｉｄに入り、燃料
電極に燃料ガスを供給した後管路１３ｄを経由し、絞り
パルプ１３ｅにて流体抵抗が与えられて流量が調整され
、出口管１３ｆより矢印の方向に排気される。この際、
制御流体としての不活性ガスの管路の供給バルブ１６ｂ
を開にして矢印の方向よシネ活性ガスが入口管１６ａに
入り、主圧力調整器２０によυ逃し弁９ｂよυ微小ガス
量を逃しながら制御流体の圧力は所定の圧力に調整され
、管路９ａ、９を経由して圧力レギュレータ１０ａの制
御室に付与され、この圧力の調整値にしたがって圧力レ
ギュレータを通る燃料ガスの圧力は制御され、燃料マニ
ホールドに燃料電池の運転のための所定の圧力で燃料ガ
スが供給される。
および酸化剤ガスと、圧力容器内に供給するガスの圧力
制御について説明する。燃料ガスは供給用バルブ１３ｂ
を開にして矢印の方向よシ入ロ管１３ａより入り、圧力
レギュレータエ０ａに流入し、管路１３ｃを経由して燃
料ガスの給排する燃料マニホールドｌｉｄに入り、燃料
電極に燃料ガスを供給した後管路１３ｄを経由し、絞り
パルプ１３ｅにて流体抵抗が与えられて流量が調整され
、出口管１３ｆより矢印の方向に排気される。この際、
制御流体としての不活性ガスの管路の供給バルブ１６ｂ
を開にして矢印の方向よシネ活性ガスが入口管１６ａに
入り、主圧力調整器２０によυ逃し弁９ｂよυ微小ガス
量を逃しながら制御流体の圧力は所定の圧力に調整され
、管路９ａ、９を経由して圧力レギュレータ１０ａの制
御室に付与され、この圧力の調整値にしたがって圧力レ
ギュレータを通る燃料ガスの圧力は制御され、燃料マニ
ホールドに燃料電池の運転のための所定の圧力で燃料ガ
スが供給される。
同じ様にして酸化剤ガスは、供給パルプ１４ｂを開にし
て矢印の方向より入口管１４ａ、圧力レギュレータ１０
ｂ、管路１４ｃ、を経由して酸化剤ガスのマニホールド
に入シ、酸化剤電極に酸化剤ガスを供給した後管路１４
ｄを経由し、絞りパルプ１４ｅにより流体抵抗が与えら
れて流量が調整され、出口管１４ｆよシ矢印の方向に排
出されるが、酸化剤ガスの酸化剤マニホールドに供給す
るガスは燃料ガスと同様に主圧力調整器２０から燃料ガ
スの圧力レギュ付与されて燃料電池の運転のためのガス
圧力が制御される。
て矢印の方向より入口管１４ａ、圧力レギュレータ１０
ｂ、管路１４ｃ、を経由して酸化剤ガスのマニホールド
に入シ、酸化剤電極に酸化剤ガスを供給した後管路１４
ｄを経由し、絞りパルプ１４ｅにより流体抵抗が与えら
れて流量が調整され、出口管１４ｆよシ矢印の方向に排
出されるが、酸化剤ガスの酸化剤マニホールドに供給す
るガスは燃料ガスと同様に主圧力調整器２０から燃料ガ
スの圧力レギュ付与されて燃料電池の運転のためのガス
圧力が制御される。
圧力容器内のガスも上述の反応ガスと同じようにして、
供給パルプ１５ｂを開にして矢印の方向より不活性ガス
が入口管１５ａ、圧力レギュレータエ０Ｃ２管路１５ｃ
を経由して圧力容器１２内に入り、管路１５ｄ 、絞り
パルプ１５ｅによυ流体抵抗が与えられて流量が調整さ
れ出口管１５ｆを経由して排出され、圧力容器内の圧力
も反応ガスと同じように主圧力調整器２０からの制御流
体の同一圧力が圧力レギ、レータ１０ｃの制御室に付与
され、圧力容器内に供給するガスは燃料電池運転のため
の圧力に制御される。なお、燃料電池および圧力容器の
内部流体抵抗は小さいため、各ガス系統の絞シパルプは
それぞれ十分に絞られて流体抵抗が与えられ、燃料電池
の運転のための所定の圧力が得られる。
供給パルプ１５ｂを開にして矢印の方向より不活性ガス
が入口管１５ａ、圧力レギュレータエ０Ｃ２管路１５ｃ
を経由して圧力容器１２内に入り、管路１５ｄ 、絞り
パルプ１５ｅによυ流体抵抗が与えられて流量が調整さ
れ出口管１５ｆを経由して排出され、圧力容器内の圧力
も反応ガスと同じように主圧力調整器２０からの制御流
体の同一圧力が圧力レギ、レータ１０ｃの制御室に付与
され、圧力容器内に供給するガスは燃料電池運転のため
の圧力に制御される。なお、燃料電池および圧力容器の
内部流体抵抗は小さいため、各ガス系統の絞シパルプは
それぞれ十分に絞られて流体抵抗が与えられ、燃料電池
の運転のための所定の圧力が得られる。
このように上記実施例によれば、燃料電池の各系統の圧
力を所定の圧力に保つように、単一の主圧力調整器によ
る圧力調整された高圧のガスを制御流体として前記各圧
力レギュレータのダイヤフラムに付与することにより、
燃料電池の反応ガスを含む複数のガス系統の圧力が同時
に、かつ相互にバランスを保って制御されるといり効果
がある。
力を所定の圧力に保つように、単一の主圧力調整器によ
る圧力調整された高圧のガスを制御流体として前記各圧
力レギュレータのダイヤフラムに付与することにより、
燃料電池の反応ガスを含む複数のガス系統の圧力が同時
に、かつ相互にバランスを保って制御されるといり効果
がある。
また、圧力レギュレータの制御流体として高圧の不活性
ガスを用いることにより、従来の機械式圧力調整器のス
プリングが不要となり、また薄いダイアフラムを用いる
ことができるため、圧力制御器の不感帯およびヒステリ
シスが低下し、ガスの差圧を低下することができる。
ガスを用いることにより、従来の機械式圧力調整器のス
プリングが不要となり、また薄いダイアフラムを用いる
ことができるため、圧力制御器の不感帯およびヒステリ
シスが低下し、ガスの差圧を低下することができる。
更に、この実施例では制御流体として不活性ガスを用い
ているため、万一、ダイアフラムが破損して反応ガスと
制御流体とが混合しても爆発するおそれはない。
ているため、万一、ダイアフラムが破損して反応ガスと
制御流体とが混合しても爆発するおそれはない。
次Ｋ、本発明に用いられるガスを制御流体とする圧力制
御器の構造を図面に基づいて説明する。
御器の構造を図面に基づいて説明する。
第３図１’を第１図で説明した従来の圧力レギュレータ
を改良したものであシ、第１図と同一構造のものについ
ては同一符号を付しているが、第１図と相違する点は下
部ケーシング２とダイヤフラム３とで囲まれる区画に、
制御流体として例えば不活性ガスの圧力が付与される気
密な制御室２ａが設けられていることである。そして下
部ケーシング２には貫通する管路９を設け、またスクリ
ュー８が貫通して下部ケーシング２と滑動する部分に０
リングパツキン１０を挿入して気密を保持している。こ
のスクリュー８は圧力の微調整として用いることができ
る。
を改良したものであシ、第１図と同一構造のものについ
ては同一符号を付しているが、第１図と相違する点は下
部ケーシング２とダイヤフラム３とで囲まれる区画に、
制御流体として例えば不活性ガスの圧力が付与される気
密な制御室２ａが設けられていることである。そして下
部ケーシング２には貫通する管路９を設け、またスクリ
ュー８が貫通して下部ケーシング２と滑動する部分に０
リングパツキン１０を挿入して気密を保持している。こ
のスクリュー８は圧力の微調整として用いることができ
る。
また、本発明では制御室２ａに供給される制御流体に高
圧のガスを用いるため、上部ケーシング１と下部ケーシ
ング２の各室がほぼ同圧となり、このためダイアフラム
３は従来より薄いものを用いることができる。
圧のガスを用いるため、上部ケーシング１と下部ケーシ
ング２の各室がほぼ同圧となり、このためダイアフラム
３は従来より薄いものを用いることができる。
＠４図、第５図はそれぞれ圧力制御器の他の実施例を示
すものであシ、第４図は双胴型圧力調整器とでもいうべ
きもので、第３図で示した圧力レギュレータを２台合わ
せ、制御室２１および制御用ガスの配管２２を１つとし
、制御用ガスの圧力差をなくしたものである。
すものであシ、第４図は双胴型圧力調整器とでもいうべ
きもので、第３図で示した圧力レギュレータを２台合わ
せ、制御室２１および制御用ガスの配管２２を１つとし
、制御用ガスの圧力差をなくしたものである。
第５図は、ダイア７２ム３が破損したときの対策として
考えられたもので、制御用ガスを直接ダイア７２ムに接
触させず、不活性な流体２３を介して作用させるもので
、不活性な流体２３と制御用ガスとの分離兼圧力伝達手
段として、ベローズ構造の流体分離器２４を備えている
。
考えられたもので、制御用ガスを直接ダイア７２ムに接
触させず、不活性な流体２３を介して作用させるもので
、不活性な流体２３と制御用ガスとの分離兼圧力伝達手
段として、ベローズ構造の流体分離器２４を備えている
。
以上の説Ｑｊｌから明らかなように、本発明によれば燃
料電池に、供給される異なる反応ガスを、高圧ガスを制
御流体とする圧力制御器により一括制御することにより
、複数のガス系統の圧力を同時にかつ相互にバランスを
保って制御することができる。
料電池に、供給される異なる反応ガスを、高圧ガスを制
御流体とする圧力制御器により一括制御することにより
、複数のガス系統の圧力を同時にかつ相互にバランスを
保って制御することができる。
第１図は従来技術による圧力制御器の断面図、第２図は
本発明の一実施例を示す系統図、第３図ないし第５図は
本発明に用いられる圧力制御器の異なる実施例を示す断
面図である。 １０、１０ａ、 １０ｂ、 １０ｃ ・＝圧力制御器、
１１−・・燃料電池、２０・・・主圧力調整器。 第１図 第３図 第２図 第４図 第５図
本発明の一実施例を示す系統図、第３図ないし第５図は
本発明に用いられる圧力制御器の異なる実施例を示す断
面図である。 １０、１０ａ、 １０ｂ、 １０ｃ ・＝圧力制御器、
１１−・・燃料電池、２０・・・主圧力調整器。 第１図 第３図 第２図 第４図 第５図
Claims (1)
- 燃料電池に供給される異なる反応ガスを、高圧
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58237056A JPS60130060A (ja) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | 燃料電池のガス圧制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58237056A JPS60130060A (ja) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | 燃料電池のガス圧制御方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60130060A true JPS60130060A (ja) | 1985-07-11 |
Family
ID=17009760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58237056A Pending JPS60130060A (ja) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | 燃料電池のガス圧制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60130060A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001065619A2 (de) * | 2000-02-28 | 2001-09-07 | Atecs Mannesmann Ag | Membran-brennstoffzelle |
| JP2006164675A (ja) * | 2004-12-06 | 2006-06-22 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システムおよび調圧弁 |
| WO2019137924A1 (de) * | 2018-01-11 | 2019-07-18 | Cpt Group Gmbh | Brennstoffzellenanordnung mit differenzdruckregelung für eine h2/o2-brennstoffzelle |
-
1983
- 1983-12-15 JP JP58237056A patent/JPS60130060A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001065619A2 (de) * | 2000-02-28 | 2001-09-07 | Atecs Mannesmann Ag | Membran-brennstoffzelle |
| WO2001065619A3 (de) * | 2000-02-28 | 2002-04-18 | Atecs Mannesmann Ag | Membran-brennstoffzelle |
| JP2006164675A (ja) * | 2004-12-06 | 2006-06-22 | Toyota Motor Corp | 燃料電池システムおよび調圧弁 |
| WO2019137924A1 (de) * | 2018-01-11 | 2019-07-18 | Cpt Group Gmbh | Brennstoffzellenanordnung mit differenzdruckregelung für eine h2/o2-brennstoffzelle |
| CN111587505A (zh) * | 2018-01-11 | 2020-08-25 | 纬湃技术有限公司 | 用于h2/o2燃料电池的具有压力差控制的燃料电池装置 |
| US11289719B2 (en) | 2018-01-11 | 2022-03-29 | Vitesco Technologies GmbH | Fuel cell arrangement having differential pressure control for an H2/O2 fuel cell |
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