JPS60124577A - Horseback riding car - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To protect foot on an auxiliary step from soil by providing an auxiliary step at the upper portion in front of foot rest then extending the upper end of leg shield of said step forward to serve as front fender covering front wheel. CONSTITUTION:In horseback riding car provided with front and rear wheels 4, 6 to the left and right, feet of rider are mounted on foot rest 7 provided at the lower section of frame 1 to operate change pedal 8 by foot mounted on the left foot rest 7. Here, an auxiliary step 9 is provided for the leg shield 10 also serves as front fender at the upper portion in front of foot rest 7. The leg shield 10 is molded integrally with synthetic resin and fixed to stay 13 secured to down tube 12 of frame 1. Said stay 13 will support the load to be applied onto the auxiliary step 9.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は前２輪全有し乗員がシートに跨って乗車する騎
乗式の車輌に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a riding-type vehicle that has two front wheels and is ridden by an occupant astride a seat.

〔発明の技術的背景とその問題点〕[Technical background of the invention and its problems]

バルーンタイヤなど全使用して前２輪全有する小型４輪
車、小型３輪車は原野や農場などの不整地を走行する車
輌として用いられている。Small 4-wheeled vehicles and small 3-wheeled vehicles that use all balloon tires and have both front wheels are used as vehicles for traveling on rough terrain such as fields and farms.

この種の車輌は小型であるため、乗員はシートに跨って
乗車し、中，高速走行時には身体全安定した姿勢に保つ
ためフートレストに足音載せるようになっている。しか
しながら低速走行で長時間、見回わりなどの作業全行う
場合、フートレス）Ｋ足音載せた運転姿勢では疲労する
ので、フートレストの前方上部に設けたＭｉ助ステソｆ
に足音載せ、楽な姿勢で運転することが望まれている。Because this type of vehicle is small, the occupants sit astride the seat, and when driving at medium or high speeds, their footsteps rest on the footrest in order to maintain a stable posture. However, when driving at low speeds for long periods of time and doing all the work such as looking around, the driving position with footrests and footrests can be tiring, so a Mi assistant stethoscope installed at the front upper part of the footrest is used.
It is hoped that drivers will be able to hear their footsteps and drive in a comfortable position.

補助ステップに足音載せて運転する場合、ｆ＋ｌｉ助ス
テウステップのすぐ後に位置するのでｏｉＪ輸によって
跳ね上げられた土や泥、ほこりが足に付き、汚れる不具
合がある。このためｆｔｌｉ助ステウステップ側にし，
グシールド全段けることが考えられる。しかしながら通
′帛、前輪の後方にはフロントフェンダが設けられてお
り、このフロントフェンダの後方にレッグシールドｋ　
ｅけると補助ステソノはその分フロントフエンダから後
方ｖｃ離れることになり、足音１〕ｂ方へ投げ出した楽
な運転姿勢全とりづらくなる。When driving with the sound of footsteps on the auxiliary step, there is a problem that the dirt, mud, and dust thrown up by the oiJ step sticks to the foot and gets dirty since it is located immediately after the f+li auxiliary step. For this reason, set the ftli to the step side,
It is possible to use all stages of the shield. However, in general, a front fender is provided behind the front wheel, and a leg shield k is placed behind this front fender.
If you do so, the auxiliary steering wheel will be further away from the front fender to the rear, making it difficult to maintain a comfortable driving position in the direction of Footsteps 1]b.

〔発明の目的〕[Purpose of the invention]

本発明けこのような′ｉｆ景にもとづきなされたもので
、その目的とするところは、補助ステップに足を載せて
も足に土や泥、はこりなどが付着せず汚れが防止される
とともに、楽な姿勢で運転できる騎乗式車輌を提供しよ
うとするものである。The present invention was developed based on this 'if scenario', and its purpose is to prevent dirt, mud, lumps, etc. from adhering to the feet even when the feet are placed on the auxiliary step, and to prevent dirt from getting dirty. The objective is to provide a horse-mounted vehicle that can be driven in a comfortable position.

〔発明の概要〕[Summary of the invention]

すなわち本発明は補助ステップのレッグシールドの上端
全前方に向って延長させて前輪７覆うフロントフェンダ
全形成したこと全特徴とする。That is, the present invention is characterized in that the upper end of the leg shield of the auxiliary step is extended completely forward to form a front fender that covers the front wheel 7.

〔発明の実施例〕[Embodiments of the invention]

以下本発明の第１の実施例全第１図ないし第３図にもと
づき説明する。A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3.

図において１＆″ｉフレームであり、エンジン２が搭載
されているとともにシート３が取着されている。エンジ
ン２け左右の後輪４，４全駆動する。フレーム１の前端
に転向自在に設けられたハンドル５は、左右の前輪６，
６全転向操作する。なお、前輪６，６および後輪４，４
は々もにバルーンタ・イヤ全使用している。In the figure, it is a 1&''i frame, on which an engine 2 is mounted and a seat 3 is attached.The two engines fully drive the left and right rear wheels 4,4. The handle 5 is connected to the left and right front wheels 6,
6 Perform full conversion operation. In addition, the front wheels 6, 6 and the rear wheels 4, 4
I'm using all my balloon ears.

騎乗姿勢でシート３に跨がった乗員は、フレーム１の下
ＭＳに設けたフートレスト７．７にｉ全戦せてハンドル
５全握る。左側のフートレスト７に載せた足はチェンソ
ベダ／／、！ｌ　’ｆ、−操ｈｆる。The occupant, who is straddling the seat 3 in a riding position, rests fully on the footrest 7.7 provided at the lower MS of the frame 1 and fully grasps the handlebar 5. The foot resting on the left footrest 7 is Chensoveda //,! l'f, -operation hfru.

フートレスト？、７の前方上部には補助ステップ９，９
が設けられている。本実施例においては、補助ステップ
９．９２フロントフエンダ兼用のレッグシールド１ｏに
一体的に設けてあの上方および後方＋Ｗうことによりフ
ロントフェンダ全載している。このレッグシールド１゜
の左右には下方に延びる部分に、背面に位ｉ２ｉ　Ｌテ
Ｍ　助ステップ９，９が突設されている。Foot rest? , 7 has auxiliary steps 9, 9 at the front upper part.
is provided. In this embodiment, the entire front fender is mounted by providing the auxiliary step 9.92 integrally with the leg shield 1o which also serves as the front fender, and extending it above and behind the leg shield 1o. On the left and right sides of this leg shield 1°, auxiliary steps 9, 9 are provided protruding from the back surface of the portions extending downward.

補助ステップ９，９には足音載せる面に、すべり止めの
ラバー１１．１１が接着剤などにより張り付けられてい
る。なお、レッグシールド１０１ｄフレーム１のダウン
チューブＩ２に固定されたステー１３に取りｆ」けられ
ており、このステー１３は補助ステップ９，９の下面に
延び、この補助ステップ９，９に加えられる荷重全文え
るようになっている。On the auxiliary steps 9, 9, anti-slip rubber 11.11 is pasted with adhesive or the like on the surface on which footsteps are placed. Note that the leg shield 101d is attached to a stay 13 fixed to the down tube I2 of the frame 1, and this stay 13 extends to the lower surface of the auxiliary steps 9, 9, and the load applied to the auxiliary steps 9, 9. You can read the whole sentence.

このような構成の小型自動四輪車は、中、高速運転時や
変速操作時１ｃ、シート３に跨った乗員かフートレスト
７．７に足音載せて運転する。A small four-wheeled motor vehicle having such a configuration is driven by the footrest 7.7 of a passenger sitting astride the seat 3 during medium to high speed driving or gear change operation.

そして比較的低速走行で長時間、同じ姿勢に作ってｊｌ
ｌ（転する場合に、補助ステップ９，９に足音１１促せ
て（第３図で足を想像線により示す）楽な姿勢で運転す
る。Then, drive at a relatively low speed and stay in the same position for a long time.
l (When rolling, drive in a comfortable posture, with the footsteps 11 prompted by the auxiliary steps 9, 9 (the feet are shown by imaginary lines in Figure 3).

補助ステソノ９，９は、レッグシールド１０の後面に設
けられており、このレッグシールド１θは」１端全前方
に延長して前輪６，６を溢うフェンダ？兼用しているた
め、前輪６，６で跳ね上げられた土、泥、はこりなどが
足に（＝Ｊ　Ｍすることがない。Ｌかも補助ステッｆ９
，９けレッグシールド１ｏに一体に形成したフロントフ
ェンダに近づけることかできるので、Ｆ＋ｌｊ助ステッ
ｆ９，９全前方に設置Ｆ、（することができ、乗員は一
層楽な姿勢をとることができる。The auxiliary steering wheels 9, 9 are provided on the rear surface of the leg shield 10, and this leg shield 1θ is a fender that extends completely forward at one end and overflows the front wheels 6, 6. Since it is used for both purposes, the dirt, mud, and debris thrown up by the front wheels 6 and 6 will not get on your feet (= J M. L or auxiliary step f9
, 9 can be brought close to the front fender integrally formed with the leg shield 1o, so the auxiliary step f9,9 can be installed completely forward, allowing the occupant to take a more comfortable posture.

特に本実施例の場合、レッグシールドｌθがフロントフ
ェンダ全兼用しているばかり−でなく、このレッグシー
ルド１ｏに補助ステップ９，９？一体に成形しであるか
ら部品点数が少く、構造が簡素化する。Particularly in the case of this embodiment, not only does the leg shield lθ serve as the entire front fender, but also the auxiliary steps 9, 9? Since it is integrally molded, the number of parts is small and the structure is simplified.

第４図ないし第７図に示す第２実施例について説明する
。A second embodiment shown in FIGS. 4 to 7 will be described.

この実施例では、フロントフェンダ全兼用したレッグシ
ールド１０　、１０ＶＣ補助ステッグ４θ、４０全一体
に成形した点では上記第１の実施例と同様であるが、補
助ステップ４０　、４０はその一部全レッグシールド１
０．１’０の背［Ｊ′＋１より四人させた形状としであ
る。っまり１ｉ１７助ステツノ４０．４０は水平線に対
する傾斜角０を小さくしてあり、これにより−ｔ−７１
１＋がレッグシールトノθ、１０の背面よりもｎＵ方に
没入し、この没入によって補助ステラｆ４０，４０の両
口（１］に第６図に示すごとき立上＃）壁４１，４１が
形成されている。This embodiment is similar to the first embodiment in that the leg shield 10, which also serves as the entire front fender, and the 10VC auxiliary steps 4θ and 40 are integrally molded, but the auxiliary steps 40 and 40 are partially shield 1
The height is 0.1'0 [J'+1], so it is shaped like four people. 40.40 has a small inclination angle 0 with respect to the horizontal line, so -t-71
1+ retracts toward nU than the back of the leg seal tonneau θ, 10, and due to this retraction, rising walls 41, 41 are formed at both mouths (1) of the auxiliary stela f40, 40 as shown in FIG. ing.

このようにすると補助ステップ４０．４０の傾斜が緩や
かであるので、足首音大きく曲げることなくこの補助ス
テ、ｆ４０　、４θに足音載せることができ、運転姿勢
が一層楽になる。さらに足の左右両側には第６図に示す
ように立上り壁４１，４ノがあるため、足が左右へすべ
らず、よって足の位置か定まるので乗車姿勢が安定する
。In this way, since the slope of the auxiliary steps 40 and 40 is gentle, footsteps can be placed on these auxiliary steps, f40, and 4θ, without bending the ankles too much, making the driving posture even more comfortable. Furthermore, since there are rising walls 41, 4 on both the left and right sides of the feet, as shown in FIG. 6, the feet do not slip from side to side, and the position of the feet is determined, so the riding posture is stable.

第８図および第９図に示した第３の実施例では、補助ス
テップ８０．８０全レツグシールド１０．１０の上部と
後部との境界部分、つまり角部に設けてあり、水平線に
対して緩ぞかな傾斜角θ全もたせである。この補助ステ
ラｆ８０゜８０よりも前方には前輪６，６の上方を覆う
部分８１，１３１ｆはぼ水平に延長し、かつ後方には前
輪６，６の後方全覆う部分８２．８２全急激な角度で下
向き後方へ延長しである。In the third embodiment shown in FIGS. 8 and 9, the auxiliary step 80.80 is provided at the boundary between the upper part and the rear part of the entire leg shield 10.10, that is, at the corner, and is loosely oriented with respect to the horizontal line. The kana inclination angle θ is fully dependent. A portion 81, 131f that covers the upper part of the front wheels 6, 6 extends almost horizontally in front of this auxiliary stellar f80°80, and a portion 82, 82 that covers the entire rear side of the front wheels 6, 6 extends at a steep angle. It extends downward and backward.

このような構成では、補助ステッ７６Ｂ０．８０に足を
載せると、補助ステラｆｓ　ｏ　、　ｇ　ｏの傾斜角θ
が小さいこと、および補助ステップ８０゜８０が比較的
前方の位置に設置されるため、足醒やひざ全折り曲げる
必要がなく、楽な姿勢で運転することができ、長時間の
運転であっても疲労が少くなる。In such a configuration, when the foot is placed on the auxiliary step 76B0.80, the inclination angle θ of the auxiliary stair fs o , go
Because the auxiliary steps 80° and 80 are located relatively forward, there is no need to raise the legs or fully bend the knees, allowing the driver to drive in a comfortable position, even when driving for long periods of time. Less fatigue.

第１０図および第１１図に示す第４の実施例では、補助
ステツブ１００，１００全、フレーム１に固定したバー
１０１で形成してｔｌ＋ｌｉ助ステッジステップ強度全
高くしである。この場合６１１助ステッｆ１００．１０
０の前方にはフロントフェンダ全一体に有するレッグシ
ールド１０が設けられており、前輪６，６で跳ね上けら
れた土や泥、はこりなどが足に（＝Ｊ着しないようにな
っている。またこのレッグシールド１ｏは、左右の後端
全延長してフートレスト７．７の下刃を彼う泥除は部１
０２，１０２全一体に有している。このためフートレス
ト７．７に足を載せた場合にもその足に土や泥が付着す
ることはない。なお１０３，１０３は泥除は部１０２，
１０２に形成した水抜き孔である７゜ 第１２図および第１３図に示す第５の実施例ではフロン
トキャリア１２０に補助ステップ１２１．１２１ｆ形成
しである。フロントキャリア１２０はレッグシールド１
０の上方に設けられ、中空パイゾ、中実棒もしくけ板金
により形成されている。このキャリア１２０の左右後端
に、後方下方へ延びる補助ステップ１２）。In the fourth embodiment shown in FIGS. 10 and 11, all of the auxiliary steps 100, 100 are formed of a bar 101 fixed to the frame 1, so that the total strength of the auxiliary steps is increased by tl+li. In this case 611 assistant step f100.10
In front of the 0, there is a leg shield 10 that is integrated into the front fender to prevent dirt, mud, and debris thrown up by the front wheels 6 from landing on your feet. .In addition, this leg shield 1o has a mudguard section 1 that extends completely at the left and right rear ends and goes beyond the lower blade of the footrest 7.7.
02,102 are integrated into one piece. Therefore, even if the foot is placed on the footrest 7.7, dirt or mud will not adhere to the foot. In addition, 103, 103 is the mud removal part 102,
In the fifth embodiment shown in FIGS. 12 and 13, auxiliary steps 121 and 121f are formed in the front carrier 120. Front carrier 120 has leg shield 1
0, and is made of a hollow piezo, a solid rod, or a piece of sheet metal. At the left and right rear ends of this carrier 120, there are auxiliary steps 12) extending rearward and downward.

１２１１（、溶接、リベット止、めなどにより固着しで
ある。ｈｎｎスステップ１２１．１２１も中空）やイノ
、中実棒もしくは板金製であってよい。1211 (fixed by welding, riveting, fastening, etc.), step 121.121 is also hollow), aluminum, solid rod, or sheet metal.

このようにすれば、補助ステップ１２１，１２１がキャ
リア１２０と一体的に構成されるので、補助ステップ全
フレーム１などに固定するための格別７１Ｊ：部拐全必
要とせず、構造が簡単になる。In this way, since the auxiliary steps 121, 121 are constructed integrally with the carrier 120, there is no need for a special part 71J for fixing the auxiliary steps to the frame 1, etc., and the structure is simplified.

また補助ステラｆ１２１，１２１はキャリアの一部分と
して使用することができ、この補助ステップ１２１，１
２１に荷物を載せることができるため積載能力も向上す
るなどの利点がある。Further, the auxiliary step f121, 121 can be used as a part of the carrier, and the auxiliary step 121, 1
21, which has the advantage of improving loading capacity.

なお、本発明の前２輪全備えた車輌であれば、後輪は２
個に限らず１個であってもよい。In addition, if the vehicle is equipped with all two front wheels according to the present invention, the rear wheels are equipped with two wheels.
It is not limited to 1 piece, but may be 1 piece.

またレッグシールドは板金製であっても実施可能である
。Further, the leg shield can also be made of sheet metal.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上述べた通り、本発明によれば、補助ステップのレッ
グシールドに前輪のフェンダ？一体に形成したので、補
助ステップに足音載せても前輪により跳ね上げられる土
や泥、はこりが足に付着することがない。しかも補助ス
テップ全フロントフェンダに近づけることができるから
足音前方に投げ出して楽な姿勢全とることができる。ソ
シてレッグシールドとフロントフェンダは兼用されてい
るため、部品点数が少＜　、＜：ｒｒ造が簡素化するな
どの利点かある。As described above, according to the present invention, the front wheel fender is attached to the leg shield of the auxiliary step. Since it is integrally formed, even if footsteps are heard on the auxiliary step, dirt, mud, and debris thrown up by the front wheels will not stick to the feet. What's more, the auxiliary steps can all be brought close to the front fender, so you can throw the footstep forward and assume a comfortable posture. Since the leg shield and front fender are also used, there are advantages such as fewer parts and simpler construction.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１ＦＡないし第３図は本発明の第１実施例全示し、第
１図は小型自動四輪車の側面図、第２図はその平面図、
第３図は第２図中ＩＩＩ　−ＩＩＩ線に沿う〜「面図で
ある。第４図ないし第７図は本発明の第２実施例全示し
、第４図は小型自動４軸■車の前半部を示す平面図、第
５図はその仰自Ｉｉ図、第６図および第７図はそれぞれ
第４図中■−■線および■１−■鞠に沿う断面図である
。第８図および第９図は本発明の第３実施例全示し、第
８図は小型自動四輪車の前半部７示す平面図、第９図は
その側面図である。第１０図および第１１図は本発明の
第４実施例全示し第１Ｏ図は小型自動四輪車の前半部を
示す平面図、第１１図はその側面図である。第１２図お
よび第１３図は本発明の第５実施例全示し、第１２図は
小型自動四輪車のｎＩＪ半部に示す平面図、第１３図は
その側面図である。 １　・フレーム、２・・・エンジン、３・・・シート、
４・・・後輪、５・・ハンドル、６・・・前輪、７・・
・フートレスト、１θ・・・レッグシールド（フロント
フェンダ）、９，４０，８０，１００，１２１・・・補
助ステッノ。 川願人代理人　弁（１ｊ士　鈴　江　武　彦第２図 第３図 第８ 第６図 第７図 第１２図1FA to 3 show the entire first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a side view of a small four-wheeled motor vehicle, FIG. 2 is a plan view thereof,
Fig. 3 is a top view taken along line III-III in Fig. 2. Figs. FIG. 5 is a plan view showing the front half, FIG. 5 is an elevation Ii view thereof, and FIGS. 6 and 7 are sectional views taken along the ■-■ line and ■1-■ ball in FIG. 4, respectively. 9 shows the entire third embodiment of the present invention, FIG. 8 is a plan view showing the front half 7 of a small four-wheeled motor vehicle, and FIG. 9 is a side view thereof. 10 is a plan view showing the front half of a small four-wheeled motor vehicle, and FIG. 11 is a side view thereof. FIGS. 12 and 13 are a fifth embodiment of the present invention. All examples are shown, Fig. 12 is a plan view showing the nIJ half of a small four-wheeled motor vehicle, and Fig. 13 is a side view thereof. 1. Frame, 2. Engine, 3. Seat.
4... Rear wheel, 5... Handle, 6... Front wheel, 7...
・Footrest, 1θ... Leg shield (front fender), 9, 40, 80, 100, 121... Auxiliary steno. Kawaganito's agent Ben (1j) Suzue Takehiko Figure 2 Figure 3 Figure 8 Figure 6 Figure 7 Figure 12

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] （１）　フートレストの前方上部に補助ステップ全段け
るとともに、この補助ステソノの前面側にし、グシール
ド全段け、このレッグシールドの上端全前方に向って延
出してフロントフェンダを形成したこと全特徴とする騎
乗式車輌。(1) All the auxiliary steps are placed at the front upper part of the footrest, and all the legs are covered with a leg shield on the front side of the auxiliary stethoscope, and the upper end of this leg shield extends all the way forward to form a front fender. A horse-mounted vehicle. （２）　補助ステップ全レッグシールドに一体に設けた
こと全特徴とする特許請求の範囲第（１）項１？ｒ！載
の騎乗式車輌。(2) Claim (1) Clause 1, which is characterized in that the auxiliary step is integrally provided on all leg shields? r! Mounted vehicle.