JPS60124577A - Horseback riding car - Google Patents
Horseback riding carInfo
- Publication number
- JPS60124577A JPS60124577A JP58231905A JP23190583A JPS60124577A JP S60124577 A JPS60124577 A JP S60124577A JP 58231905 A JP58231905 A JP 58231905A JP 23190583 A JP23190583 A JP 23190583A JP S60124577 A JPS60124577 A JP S60124577A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- auxiliary
- leg shield
- auxiliary step
- foot
- foot rest
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は前2輪全有し乗員がシートに跨って乗車する騎
乗式の車輌に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a riding-type vehicle that has two front wheels and is ridden by an occupant astride a seat.
バルーンタイヤなど全使用して前2輪全有する小型4輪
車、小型3輪車は原野や農場などの不整地を走行する車
輌として用いられている。Small 4-wheeled vehicles and small 3-wheeled vehicles that use all balloon tires and have both front wheels are used as vehicles for traveling on rough terrain such as fields and farms.
この種の車輌は小型であるため、乗員はシートに跨って
乗車し、中,高速走行時には身体全安定した姿勢に保つ
ためフートレストに足音載せるようになっている。しか
しながら低速走行で長時間、見回わりなどの作業全行う
場合、フートレス)K足音載せた運転姿勢では疲労する
ので、フートレストの前方上部に設けたMi助ステソf
に足音載せ、楽な姿勢で運転することが望まれている。Because this type of vehicle is small, the occupants sit astride the seat, and when driving at medium or high speeds, their footsteps rest on the footrest in order to maintain a stable posture. However, when driving at low speeds for long periods of time and doing all the work such as looking around, the driving position with footrests and footrests can be tiring, so a Mi assistant stethoscope installed at the front upper part of the footrest is used.
It is hoped that drivers will be able to hear their footsteps and drive in a comfortable position.
補助ステップに足音載せて運転する場合、f+li助ス
テウステップのすぐ後に位置するのでoiJ輸によって
跳ね上げられた土や泥、ほこりが足に付き、汚れる不具
合がある。このためftli助ステウステップ側にし,
グシールド全段けることが考えられる。しかしながら通
′帛、前輪の後方にはフロントフェンダが設けられてお
り、このフロントフェンダの後方にレッグシールドk
eけると補助ステソノはその分フロントフエンダから後
方vc離れることになり、足音1〕b方へ投げ出した楽
な運転姿勢全とりづらくなる。When driving with the sound of footsteps on the auxiliary step, there is a problem that the dirt, mud, and dust thrown up by the oiJ step sticks to the foot and gets dirty since it is located immediately after the f+li auxiliary step. For this reason, set the ftli to the step side,
It is possible to use all stages of the shield. However, in general, a front fender is provided behind the front wheel, and a leg shield k is placed behind this front fender.
If you do so, the auxiliary steering wheel will be further away from the front fender to the rear, making it difficult to maintain a comfortable driving position in the direction of Footsteps 1]b.
本発明けこのような′if景にもとづきなされたもので
、その目的とするところは、補助ステップに足を載せて
も足に土や泥、はこりなどが付着せず汚れが防止される
とともに、楽な姿勢で運転できる騎乗式車輌を提供しよ
うとするものである。The present invention was developed based on this 'if scenario', and its purpose is to prevent dirt, mud, lumps, etc. from adhering to the feet even when the feet are placed on the auxiliary step, and to prevent dirt from getting dirty. The objective is to provide a horse-mounted vehicle that can be driven in a comfortable position.
すなわち本発明は補助ステップのレッグシールドの上端
全前方に向って延長させて前輪7覆うフロントフェンダ
全形成したこと全特徴とする。That is, the present invention is characterized in that the upper end of the leg shield of the auxiliary step is extended completely forward to form a front fender that covers the front wheel 7.
以下本発明の第1の実施例全第1図ないし第3図にもと
づき説明する。A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3.
図において1&″iフレームであり、エンジン2が搭載
されているとともにシート3が取着されている。エンジ
ン2け左右の後輪4,4全駆動する。フレーム1の前端
に転向自在に設けられたハンドル5は、左右の前輪6,
6全転向操作する。なお、前輪6,6および後輪4,4
は々もにバルーンタ・イヤ全使用している。In the figure, it is a 1&''i frame, on which an engine 2 is mounted and a seat 3 is attached.The two engines fully drive the left and right rear wheels 4,4. The handle 5 is connected to the left and right front wheels 6,
6 Perform full conversion operation. In addition, the front wheels 6, 6 and the rear wheels 4, 4
I'm using all my balloon ears.
騎乗姿勢でシート3に跨がった乗員は、フレーム1の下
MSに設けたフートレスト7.7にi全戦せてハンドル
5全握る。左側のフートレスト7に載せた足はチェンソ
ベダ//、!l ’f、−操hfる。The occupant, who is straddling the seat 3 in a riding position, rests fully on the footrest 7.7 provided at the lower MS of the frame 1 and fully grasps the handlebar 5. The foot resting on the left footrest 7 is Chensoveda //,! l'f, -operation hfru.
フートレスト?、7の前方上部には補助ステップ9,9
が設けられている。本実施例においては、補助ステップ
9.92フロントフエンダ兼用のレッグシールド1oに
一体的に設けてあの上方および後方+Wうことによりフ
ロントフェンダ全載している。このレッグシールド1゜
の左右には下方に延びる部分に、背面に位i2i Lテ
M 助ステップ9,9が突設されている。Foot rest? , 7 has auxiliary steps 9, 9 at the front upper part.
is provided. In this embodiment, the entire front fender is mounted by providing the auxiliary step 9.92 integrally with the leg shield 1o which also serves as the front fender, and extending it above and behind the leg shield 1o. On the left and right sides of this leg shield 1°, auxiliary steps 9, 9 are provided protruding from the back surface of the portions extending downward.
補助ステップ9,9には足音載せる面に、すべり止めの
ラバー11.11が接着剤などにより張り付けられてい
る。なお、レッグシールド101dフレーム1のダウン
チューブI2に固定されたステー13に取りf」けられ
ており、このステー13は補助ステップ9,9の下面に
延び、この補助ステップ9,9に加えられる荷重全文え
るようになっている。On the auxiliary steps 9, 9, anti-slip rubber 11.11 is pasted with adhesive or the like on the surface on which footsteps are placed. Note that the leg shield 101d is attached to a stay 13 fixed to the down tube I2 of the frame 1, and this stay 13 extends to the lower surface of the auxiliary steps 9, 9, and the load applied to the auxiliary steps 9, 9. You can read the whole sentence.
このような構成の小型自動四輪車は、中、高速運転時や
変速操作時1c、シート3に跨った乗員かフートレスト
7.7に足音載せて運転する。A small four-wheeled motor vehicle having such a configuration is driven by the footrest 7.7 of a passenger sitting astride the seat 3 during medium to high speed driving or gear change operation.
そして比較的低速走行で長時間、同じ姿勢に作ってjl
l(転する場合に、補助ステップ9,9に足音11促せ
て(第3図で足を想像線により示す)楽な姿勢で運転す
る。Then, drive at a relatively low speed and stay in the same position for a long time.
l (When rolling, drive in a comfortable posture, with the footsteps 11 prompted by the auxiliary steps 9, 9 (the feet are shown by imaginary lines in Figure 3).
補助ステソノ9,9は、レッグシールド10の後面に設
けられており、このレッグシールド1θは」1端全前方
に延長して前輪6,6を溢うフェンダ?兼用しているた
め、前輪6,6で跳ね上げられた土、泥、はこりなどが
足に(=J Mすることがない。Lかも補助ステッf9
,9けレッグシールド1oに一体に形成したフロントフ
ェンダに近づけることかできるので、F+lj助ステッ
f9,9全前方に設置F、(することができ、乗員は一
層楽な姿勢をとることができる。The auxiliary steering wheels 9, 9 are provided on the rear surface of the leg shield 10, and this leg shield 1θ is a fender that extends completely forward at one end and overflows the front wheels 6, 6. Since it is used for both purposes, the dirt, mud, and debris thrown up by the front wheels 6 and 6 will not get on your feet (= J M. L or auxiliary step f9
, 9 can be brought close to the front fender integrally formed with the leg shield 1o, so the auxiliary step f9,9 can be installed completely forward, allowing the occupant to take a more comfortable posture.
特に本実施例の場合、レッグシールドlθがフロントフ
ェンダ全兼用しているばかり−でなく、このレッグシー
ルド1oに補助ステップ9,9?一体に成形しであるか
ら部品点数が少く、構造が簡素化する。Particularly in the case of this embodiment, not only does the leg shield lθ serve as the entire front fender, but also the auxiliary steps 9, 9? Since it is integrally molded, the number of parts is small and the structure is simplified.
第4図ないし第7図に示す第2実施例について説明する
。A second embodiment shown in FIGS. 4 to 7 will be described.
この実施例では、フロントフェンダ全兼用したレッグシ
ールド10 、10VC補助ステッグ4θ、40全一体
に成形した点では上記第1の実施例と同様であるが、補
助ステップ40 、40はその一部全レッグシールド1
0.1’0の背[J′+1より四人させた形状としであ
る。っまり1i17助ステツノ40.40は水平線に対
する傾斜角0を小さくしてあり、これにより−t−71
1+がレッグシールトノθ、10の背面よりもnU方に
没入し、この没入によって補助ステラf40,40の両
口(1]に第6図に示すごとき立上#)壁41,41が
形成されている。This embodiment is similar to the first embodiment in that the leg shield 10, which also serves as the entire front fender, and the 10VC auxiliary steps 4θ and 40 are integrally molded, but the auxiliary steps 40 and 40 are partially shield 1
The height is 0.1'0 [J'+1], so it is shaped like four people. 40.40 has a small inclination angle 0 with respect to the horizontal line, so -t-71
1+ retracts toward nU than the back of the leg seal tonneau θ, 10, and due to this retraction, rising walls 41, 41 are formed at both mouths (1) of the auxiliary stela f40, 40 as shown in FIG. ing.
このようにすると補助ステップ40.40の傾斜が緩や
かであるので、足首音大きく曲げることなくこの補助ス
テ、f40 、4θに足音載せることができ、運転姿勢
が一層楽になる。さらに足の左右両側には第6図に示す
ように立上り壁41,4ノがあるため、足が左右へすべ
らず、よって足の位置か定まるので乗車姿勢が安定する
。In this way, since the slope of the auxiliary steps 40 and 40 is gentle, footsteps can be placed on these auxiliary steps, f40, and 4θ, without bending the ankles too much, making the driving posture even more comfortable. Furthermore, since there are rising walls 41, 4 on both the left and right sides of the feet, as shown in FIG. 6, the feet do not slip from side to side, and the position of the feet is determined, so the riding posture is stable.
第8図および第9図に示した第3の実施例では、補助ス
テップ80.80全レツグシールド10.10の上部と
後部との境界部分、つまり角部に設けてあり、水平線に
対して緩ぞかな傾斜角θ全もたせである。この補助ステ
ラf80゜80よりも前方には前輪6,6の上方を覆う
部分81,131fはぼ水平に延長し、かつ後方には前
輪6,6の後方全覆う部分82.82全急激な角度で下
向き後方へ延長しである。In the third embodiment shown in FIGS. 8 and 9, the auxiliary step 80.80 is provided at the boundary between the upper part and the rear part of the entire leg shield 10.10, that is, at the corner, and is loosely oriented with respect to the horizontal line. The kana inclination angle θ is fully dependent. A portion 81, 131f that covers the upper part of the front wheels 6, 6 extends almost horizontally in front of this auxiliary stellar f80°80, and a portion 82, 82 that covers the entire rear side of the front wheels 6, 6 extends at a steep angle. It extends downward and backward.
このような構成では、補助ステッ76B0.80に足を
載せると、補助ステラfs o 、 g oの傾斜角θ
が小さいこと、および補助ステップ80゜80が比較的
前方の位置に設置されるため、足醒やひざ全折り曲げる
必要がなく、楽な姿勢で運転することができ、長時間の
運転であっても疲労が少くなる。In such a configuration, when the foot is placed on the auxiliary step 76B0.80, the inclination angle θ of the auxiliary stair fs o , go
Because the auxiliary steps 80° and 80 are located relatively forward, there is no need to raise the legs or fully bend the knees, allowing the driver to drive in a comfortable position, even when driving for long periods of time. Less fatigue.
第10図および第11図に示す第4の実施例では、補助
ステツブ100,100全、フレーム1に固定したバー
101で形成してtl+li助ステッジステップ強度全
高くしである。この場合611助ステッf100.10
0の前方にはフロントフェンダ全一体に有するレッグシ
ールド10が設けられており、前輪6,6で跳ね上けら
れた土や泥、はこりなどが足に(=J着しないようにな
っている。またこのレッグシールド1oは、左右の後端
全延長してフートレスト7.7の下刃を彼う泥除は部1
02,102全一体に有している。このためフートレス
ト7.7に足を載せた場合にもその足に土や泥が付着す
ることはない。なお103,103は泥除は部102,
102に形成した水抜き孔である7゜
第12図および第13図に示す第5の実施例ではフロン
トキャリア120に補助ステップ121.121f形成
しである。フロントキャリア120はレッグシールド1
0の上方に設けられ、中空パイゾ、中実棒もしくけ板金
により形成されている。このキャリア120の左右後端
に、後方下方へ延びる補助ステップ12)。In the fourth embodiment shown in FIGS. 10 and 11, all of the auxiliary steps 100, 100 are formed of a bar 101 fixed to the frame 1, so that the total strength of the auxiliary steps is increased by tl+li. In this case 611 assistant step f100.10
In front of the 0, there is a leg shield 10 that is integrated into the front fender to prevent dirt, mud, and debris thrown up by the front wheels 6 from landing on your feet. .In addition, this leg shield 1o has a mudguard section 1 that extends completely at the left and right rear ends and goes beyond the lower blade of the footrest 7.7.
02,102 are integrated into one piece. Therefore, even if the foot is placed on the footrest 7.7, dirt or mud will not adhere to the foot. In addition, 103, 103 is the mud removal part 102,
In the fifth embodiment shown in FIGS. 12 and 13, auxiliary steps 121 and 121f are formed in the front carrier 120. Front carrier 120 has leg shield 1
0, and is made of a hollow piezo, a solid rod, or a piece of sheet metal. At the left and right rear ends of this carrier 120, there are auxiliary steps 12) extending rearward and downward.
1211(、溶接、リベット止、めなどにより固着しで
ある。hnnスステップ121.121も中空)やイノ
、中実棒もしくは板金製であってよい。1211 (fixed by welding, riveting, fastening, etc.), step 121.121 is also hollow), aluminum, solid rod, or sheet metal.
このようにすれば、補助ステップ121,121がキャ
リア120と一体的に構成されるので、補助ステップ全
フレーム1などに固定するための格別71J:部拐全必
要とせず、構造が簡単になる。In this way, since the auxiliary steps 121, 121 are constructed integrally with the carrier 120, there is no need for a special part 71J for fixing the auxiliary steps to the frame 1, etc., and the structure is simplified.
また補助ステラf121,121はキャリアの一部分と
して使用することができ、この補助ステップ121,1
21に荷物を載せることができるため積載能力も向上す
るなどの利点がある。Further, the auxiliary step f121, 121 can be used as a part of the carrier, and the auxiliary step 121, 1
21, which has the advantage of improving loading capacity.
なお、本発明の前2輪全備えた車輌であれば、後輪は2
個に限らず1個であってもよい。In addition, if the vehicle is equipped with all two front wheels according to the present invention, the rear wheels are equipped with two wheels.
It is not limited to 1 piece, but may be 1 piece.
またレッグシールドは板金製であっても実施可能である
。Further, the leg shield can also be made of sheet metal.
以上述べた通り、本発明によれば、補助ステップのレッ
グシールドに前輪のフェンダ?一体に形成したので、補
助ステップに足音載せても前輪により跳ね上げられる土
や泥、はこりが足に付着することがない。しかも補助ス
テップ全フロントフェンダに近づけることができるから
足音前方に投げ出して楽な姿勢全とることができる。ソ
シてレッグシールドとフロントフェンダは兼用されてい
るため、部品点数が少< 、<:rr造が簡素化するな
どの利点かある。As described above, according to the present invention, the front wheel fender is attached to the leg shield of the auxiliary step. Since it is integrally formed, even if footsteps are heard on the auxiliary step, dirt, mud, and debris thrown up by the front wheels will not stick to the feet. What's more, the auxiliary steps can all be brought close to the front fender, so you can throw the footstep forward and assume a comfortable posture. Since the leg shield and front fender are also used, there are advantages such as fewer parts and simpler construction.
第1FAないし第3図は本発明の第1実施例全示し、第
1図は小型自動四輪車の側面図、第2図はその平面図、
第3図は第2図中III −III線に沿う〜「面図で
ある。第4図ないし第7図は本発明の第2実施例全示し
、第4図は小型自動4軸■車の前半部を示す平面図、第
5図はその仰自Ii図、第6図および第7図はそれぞれ
第4図中■−■線および■1−■鞠に沿う断面図である
。第8図および第9図は本発明の第3実施例全示し、第
8図は小型自動四輪車の前半部7示す平面図、第9図は
その側面図である。第10図および第11図は本発明の
第4実施例全示し第1O図は小型自動四輪車の前半部を
示す平面図、第11図はその側面図である。第12図お
よび第13図は本発明の第5実施例全示し、第12図は
小型自動四輪車のnIJ半部に示す平面図、第13図は
その側面図である。
1 ・フレーム、2・・・エンジン、3・・・シート、
4・・・後輪、5・・ハンドル、6・・・前輪、7・・
・フートレスト、1θ・・・レッグシールド(フロント
フェンダ)、9,40,80,100,121・・・補
助ステッノ。
川願人代理人 弁(1j士 鈴 江 武 彦第2図
第3図
第8
第6図
第7図
第12図1FA to 3 show the entire first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a side view of a small four-wheeled motor vehicle, FIG. 2 is a plan view thereof,
Fig. 3 is a top view taken along line III-III in Fig. 2. Figs. FIG. 5 is a plan view showing the front half, FIG. 5 is an elevation Ii view thereof, and FIGS. 6 and 7 are sectional views taken along the ■-■ line and ■1-■ ball in FIG. 4, respectively. 9 shows the entire third embodiment of the present invention, FIG. 8 is a plan view showing the front half 7 of a small four-wheeled motor vehicle, and FIG. 9 is a side view thereof. 10 is a plan view showing the front half of a small four-wheeled motor vehicle, and FIG. 11 is a side view thereof. FIGS. 12 and 13 are a fifth embodiment of the present invention. All examples are shown, Fig. 12 is a plan view showing the nIJ half of a small four-wheeled motor vehicle, and Fig. 13 is a side view thereof. 1. Frame, 2. Engine, 3. Seat.
4... Rear wheel, 5... Handle, 6... Front wheel, 7...
・Footrest, 1θ... Leg shield (front fender), 9, 40, 80, 100, 121... Auxiliary steno. Kawaganito's agent Ben (1j) Suzue Takehiko Figure 2 Figure 3 Figure 8 Figure 6 Figure 7 Figure 12
Claims (2)
るとともに、この補助ステソノの前面側にし、グシール
ド全段け、このレッグシールドの上端全前方に向って延
出してフロントフェンダを形成したこと全特徴とする騎
乗式車輌。(1) All the auxiliary steps are placed at the front upper part of the footrest, and all the legs are covered with a leg shield on the front side of the auxiliary stethoscope, and the upper end of this leg shield extends all the way forward to form a front fender. A horse-mounted vehicle.
こと全特徴とする特許請求の範囲第(1)項1?r!載
の騎乗式車輌。(2) Claim (1) Clause 1, which is characterized in that the auxiliary step is integrally provided on all leg shields? r! Mounted vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58231905A JPS60124577A (en) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | Horseback riding car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58231905A JPS60124577A (en) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | Horseback riding car |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60124577A true JPS60124577A (en) | 1985-07-03 |
JPH0512192B2 JPH0512192B2 (en) | 1993-02-17 |
Family
ID=16930882
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58231905A Granted JPS60124577A (en) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | Horseback riding car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60124577A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6117281A (en) * | 1984-07-03 | 1986-01-25 | Inahata Sangyo Kk | Magnetic recording use magnetic disk jacket having electromagnetic wave noise shielding property |
US5377558A (en) * | 1993-04-30 | 1995-01-03 | Harris; Dimitri | Protective device for covering brackets on motorcycle handlebars |
GB2352693A (en) * | 1999-07-29 | 2001-02-07 | Toyoda Automatic Loom Works | Integrally moulded fender cover and step |
Citations (1)
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JPS5218836U (en) * | 1975-07-14 | 1977-02-10 |
-
1983
- 1983-12-08 JP JP58231905A patent/JPS60124577A/en active Granted
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JPS5218836U (en) * | 1975-07-14 | 1977-02-10 |
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GB2352693B (en) * | 1999-07-29 | 2001-10-03 | Toyoda Automatic Loom Works | Integrally moulded fender cover and step for industrial vehicles |
US6702329B1 (en) | 1999-07-29 | 2004-03-09 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Integrally molded fender cover and step for industrial vehicles |
DE10036979B4 (en) * | 1999-07-29 | 2006-07-27 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki, Kariya | Integrally formed wheel arch cover and footboard for commercial vehicles |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0512192B2 (en) | 1993-02-17 |
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