JPS60122289A - Air compressor - Google Patents
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- JPS60122289A JPS60122289A JP22854383A JP22854383A JPS60122289A JP S60122289 A JPS60122289 A JP S60122289A JP 22854383 A JP22854383 A JP 22854383A JP 22854383 A JP22854383 A JP 22854383A JP S60122289 A JPS60122289 A JP S60122289A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/06—Cooling; Heating; Prevention of freezing
- F04B39/064—Cooling by a cooling jacket in the pump casing
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、エアー・コンプレッサに関する。[Detailed description of the invention] The present invention relates to air compressors.
従来のエアー9コンプレツサを側断面図によって71<
すと、第1図のようになっている。A side sectional view of a conventional air 9 compressor shows 71<
The result will be as shown in Figure 1.
vJ1図において、シリンダポデー1に穿設したシリン
グ1aには、その軸方向への摺動連動を可能に、ピスト
ン2が嵌合し、ビスI・ン2におけるコネクティングロ
ッド2aの図示していない一ド端の部分は、図示してい
ないクランク軸を支承している。In Figure vJ1, a piston 2 is fitted into a cylinder 1a bored in a cylinder pod 1 so as to be able to slide in the axial direction, and one door (not shown) of a connecting rod 2a in a screw I/N 2 is fitted. The end portion supports a crankshaft (not shown).
シリングボデーlには、シリングlaの開IJしている
軸方向の端部において、その径方向にフランジlbを固
設し、シリンダポデー3とフランジ1bは、0リングI
Cを挟設する状jniで、量水していないボルトによっ
て締着されている。A flange lb is fixed to the cylinder body l in the radial direction at the axial end where the cylinder la is opened, and the cylinder body 3 and the flange 1b are connected to the 0 ring I.
It is tightened with a bolt that has not been calibrated in the shape of sandwiching C.
3aは空気か流入する入1」孔であり、弁座4a、弁4
b、スプリング4Cおよびパルブストンパ4は吸入弁を
形成しており、シリンダヘット3とj1゛座4aとの間
にはパツキン材4eを介1没している。3a is an inlet hole through which air flows in, and valve seat 4a, valve 4
b, the spring 4C and the valve stopper 4 form a suction valve, which is inserted between the cylinder head 3 and the j1 seat 4a through a packing material 4e.
シリンダヘット3に螺着したハウジング5と、弁座5a
、弁5b、スプリング5cおよびバルブストッパ5dは
吐出弁を形成しており、出1」孔5eは圧縮空気の出口
孔である。Housing 5 screwed onto cylinder head 3 and valve seat 5a
, the valve 5b, the spring 5c, and the valve stopper 5d form a discharge valve, and the outlet 1'' hole 5e is an outlet hole for compressed air.
ハウジング5における外周には、ウォータージャケット
3Cが包設し、シリンダヘッド3とハウジング5との間
にはOリング5gおよび5hを介設している。A water jacket 3C is enclosed around the outer periphery of the housing 5, and O-rings 5g and 5h are interposed between the cylinder head 3 and the housing 5.
以」;のような従来におけるエアー・コンプレフサにお
いて、以下その作用を説明する。The operation of the conventional air compressor will be explained below.
図示していないクランク軸がエンジン等によって駆動さ
れると、そのクランク運動によって、ピストン2はコネ
クティングロッド2aを介して、上下方向に摺動連動を
する。When a crankshaft (not shown) is driven by an engine or the like, the piston 2 is slidably interlocked in the vertical direction via the connecting rod 2a due to the crank movement.
該摺動運動において、ピストン2が下ブJに膨張行程す
るときは、押しのけ室le内か真空圧となって、その結
果、大気圧となっている人Iノ孔3aの部分における空
気が弁4bを押し開いて、押しのけ室le内に流入する
。During this sliding movement, when the piston 2 makes an expansion stroke toward the lower tube J, vacuum pressure is created in the displacement chamber le, and as a result, the air in the portion of the manhole hole 3a, which is at atmospheric pressure, is discharged from the valve. 4b is pushed open and flows into the displacement chamber le.
このように押しのけ室le内に流入した空気に対して、
ピストン2が上方へ圧縮行程となるときは、押しのけ室
le内における空気かピストン2の上昇によって圧縮さ
れるため、弁4b、1゛ゝ′隻
仲ボー)4dを閉じ、且つ該圧縮された空気は7P″′
。For the air that has flowed into the displacement chamber le in this way,
When the piston 2 goes into an upward compression stroke, the air in the displacement chamber le is compressed by the rise of the piston 2, so the valves 4b and 4d are closed and the compressed air is is 7P''
.
ボーi・5fを介して、弁5bを押し開き、該押し開い
た圧縮空気は出口孔5eがら図示していないエアータン
ク等に圧送される。The valve 5b is pushed open via the bow I.5f, and the compressed air thus pushed open is sent under pressure to an air tank or the like (not shown) through the outlet hole 5e.
第1図における従来のエアー・コンプレフサは」−記の
ように作動するものであるが、」−記作動において、押
しのけ室1eにおける」二足の圧縮は断熱圧縮となって
いるため、押しのけ室leから出口孔5eに吐出される
圧縮空気は、その温度が非常に高くなっている。The conventional air compressor shown in FIG. The temperature of the compressed air discharged from the outlet hole 5e is extremely high.
また、このような作動において上記圧縮空気には、ピス
トン2の上記摺動運動における摺動部を1lll滑した
潤滑油が霧状になって、少しずつ!Iル大している。In addition, in such an operation, the lubricating oil that has slipped on the sliding part of the piston 2 during the sliding movement becomes a mist in the compressed air, little by little! I'm doing a lot of work.
そのため、もしこの圧縮空気が冷却されずに、そのまま
出口孔5eに吐出されてゆくと、弁座5aあるいはブ?
5bにおける近傍の温度が非常に高温となり、その部分
に刺着した上記霧状のボ1滑油は炭化してゆくことにな
る。Therefore, if this compressed air is discharged as it is to the outlet hole 5e without being cooled, the valve seat 5a or the valve will be damaged.
The temperature in the vicinity of 5b becomes extremely high, and the atomized Bo1 lubricating oil that sticks to that part begins to carbonize.
もし、このように潤滑油の炭化物が弁座5aの部分に1
(1積すると、吐出弁の作動が不十分となるおそれがあ
り、またそのような炭化物が押しのけ室le内に落ちこ
むと、その炭化物がピストン2とクランク1aとの摺動
部に入り込み、ピストン2やクランクlaを傷つけるこ
ととなる。If the carbide of the lubricating oil is on the valve seat 5a like this,
(If one pile is accumulated, there is a risk that the operation of the discharge valve will be insufficient, and if such carbide falls into the displacement chamber le, the carbide will enter the sliding part between the piston 2 and the crank 1a, and the piston 2 Otherwise, it may damage the crank la.
このようなことより、従来におけるi1図の構成におい
ては、吐出弁をハウジング5によって包設し、ハウジン
グ5の外周をウォータージャケット3Cによって包設し
、そのウォータージャケット3Cにおける冷却水によっ
て吐出弁部分を冷却している。For this reason, in the conventional configuration shown in Figure i1, the discharge valve is enclosed in the housing 5, the outer periphery of the housing 5 is enclosed in the water jacket 3C, and the discharge valve portion is covered with cooling water in the water jacket 3C. It's cooling down.
しかし、第1図における構成においては、ウォータージ
ャケット3Cが弁座5aより上方の部分に設けられ、弁
座5aやポート5fの部分には設けられていない。However, in the configuration shown in FIG. 1, the water jacket 3C is provided above the valve seat 5a, and is not provided above the valve seat 5a or the port 5f.
その結果、最も温度の高くなるポート5fおよび弁座5
aの部分が冷却され難いこととなり、L記のような問題
を十分に解消するに至っていないことになる。As a result, the port 5f and the valve seat 5 which have the highest temperature
This means that the part a is difficult to be cooled, and the problem as described in L has not been sufficiently solved.
このように、従来における構成かウォータージャケット
3Cを弁座5aおよびボート5fの部分にまで延長でき
なかった理由はト記のとおりである。The reason why the water jacket 3C could not be extended to the valve seat 5a and the boat 5f in the conventional configuration is as described above.
第1図において、もしウォータージャケット3cによっ
てボート5fの部分まで冷却しようとすると、ウォータ
ージャケット3cをフランジ1bの部分まで延長しなけ
ればならない。In FIG. 1, if the water jacket 3c is to be used to cool the boat 5f, the water jacket 3c must be extended to the flange 1b.
また、そのようにウォータージャケント3Cをフランジ
lbの部分まで延長すると、シリン夕へ、I・3におけ
る端面3bとフランジlbにおける端面1dとの間にお
いて、その延長したウォータージャケラh3cのシール
を必要とする。Also, if the water jacket 3C is extended to the flange lb part, the extended water jacket h3c will need to be sealed between the end face 3b at I/3 and the end face 1d at the flange lb. shall be.
すなわち、そのシールはOリングlcの内側(押しのけ
室1eの側)において、その延長したウォータージャケ
ント3Cを端面1dの部分において一巡する状態に設け
なければならな17)ことになる。That is, the seal must be provided inside the O-ring lc (on the side of the displacement chamber 1e) so that the extended water jacket 3C goes around the end surface 1d17).
しかし、そのように−巡するシールを設けると、フラン
ジlbの外径か非常に大きくなり、ソノエアー・コンプ
レフサを目動車のエンジンルー1・内等に設置できない
等の問題を生じ、且つその屯1番Yも大きくなってしま
う欠点を生ずるこのようなことから、従来においては、
ウォータージャケント3Cをフランジ1bの部分まで延
長することができないでいた。However, if such a circular seal is provided, the outer diameter of the flange lb becomes extremely large, causing problems such as the sonoair compressor not being able to be installed inside the engine louver 1 of the moving vehicle. Because of this, which causes the disadvantage that the number Y also becomes large, in the past,
It was not possible to extend the water jacket 3C to the flange 1b.
未発1!11の1」的は、4−記のような吐出弁におけ
る水冷を4−分に行ないつつ、且つその大きさを小さく
抑えることを可能としたエアー・コンプレッサを提供す
ることにある。The objective of Part 1 of 11 is to provide an air compressor that can perform water cooling in 4 minutes at the discharge valve as described in 4-1, and at the same time, can keep its size small. .
以f、実施例に基づいて本発明を説明する。Hereinafter, the present invention will be explained based on examples.
第2図は、本発明における一実施例としてのエアー、コ
ンプレッサを側断面図によってノ1\したものである。FIG. 2 is a side sectional view of an air compressor as an embodiment of the present invention.
第2図において、シリンダボテ−10に穿設したシリン
ダloaには、軸方向への摺動連動を可能に、ピストン
2が嵌合し、ピストン2、シリンダ10aおよびjJ
10 iは押しのけ室10eを形成し、壁lO1はシリ
ンダポデー10と一体構成となっている。In FIG. 2, a piston 2 is fitted into a cylinder loa bored in a cylinder body 10 so as to be slidably interlocked in the axial direction, and the piston 2, cylinder 10a and jJ
10i forms a displacement chamber 10e, and the wall lO1 is integrally constructed with the cylinder pod 10.
シリンダへ、ド14は図示していないボルトによって、
シリングポデ−1Oに締着しており、入口孔14aから
押しのけ室10eの間には吸入弁12を固設し、押しの
け室10eと出f」孔14cとの間には吐出弁11を固
設している壁10iには吸入孔10bを穿設し、吸入孔
10b1こはへルブストツパ12cを嵌合し、吸入孔1
0bの出口周辺に削設した肩10dとシリンダへンド1
4はバルブストッパ12cと弁P’f 12 aを挟設
し、シリンダヘッド14と弁座12aとの間には0リン
グ12fを挟設し、スプリング12dは弁12bに弁座
12aの方向への附勢力を与え、ボート12e、弁座1
2a、ブj12b、スプリング12d、パル7ストツパ
12cおよび吸入孔fobは吸入ボン12を構成してい
る。The door 14 is connected to the cylinder by a bolt (not shown).
A suction valve 12 is fixedly installed between the inlet hole 14a and the displacement chamber 10e, and a discharge valve 11 is fixedly installed between the displacement chamber 10e and the outlet hole 14c. A suction hole 10b is bored in the wall 10i, and a help stopper 12c is fitted into the suction hole 10b1.
Shoulder 10d and cylinder head 1 cut around the exit of 0b
4, a valve stopper 12c and a valve P'f 12a are sandwiched, an O ring 12f is sandwiched between the cylinder head 14 and the valve seat 12a, and a spring 12d is applied to the valve 12b in the direction of the valve seat 12a. Give additional forces, boat 12e, valve seat 1
2a, bj12b, spring 12d, pulse 7 stopper 12c, and suction hole fob constitute suction bong 12.
11j 10 iに削設している肩10fとシリンダへ
y l・14はパイプllaおよび弁座11bを1人、
没し、パイプブllaとシリンダヘッド14およびバイ
ブi l aと壁101との間にはそれぞれOリングl
lfおよびl1gを挟設し、へルブストツパlieを介
してスプリングlldはブ?llCを弁座flbの側に
附勢し、バイブ11a、パル7ストツパlie、スプリ
ング11d、ノpHc、jr座11bおよびポートlO
cは引出it l lを構成している。11j 10 To the shoulder 10f and cylinder which are cut in 10i, y l and 14 are pipe lla and valve seat 11b.
There are O-rings between the pipe bulla and the cylinder head 14, and between the vibrator and the wall 101.
lf and l1g are sandwiched, and the spring lld is connected via the heel stopper lie. Apply pressure to the side of the valve seat flb, and then connect the vibrator 11a, the pulse 7 stopper, the spring 11d, the pHc, the jr seat 11b, and the port lO.
c constitutes a drawer it l l.
出11孔14cは、第1図におけると同様にエアータン
ク等に接続しており、パイプLlaの外周部分および弁
座flbとポー)IQcの外周部分には、ウォータージ
ャケラ)Logが設けられている。The outlet 11 hole 14c is connected to an air tank etc. in the same way as in FIG. There is.
また、ウォータジャケラ)lohは吸入Jt12を含め
た押しのけ室10eまわりの冷却用ウォータージャケッ
トである。Further, a water jacket (loh) is a water jacket for cooling around the displacement chamber 10e including the suction Jt12.
以上の第2図における本発明のエアー・コンプレッサに
おいて、その作用をド記に説明する第1図におけると同
様に、図示していないクランク軸がエンジン等によって
駆動されると、そのクランク運動によって、ピストン2
はコネクティングロッド2aを介して、」ニド方向に摺
動連動をする。In the air compressor of the present invention shown in FIG. 2 above, when the crankshaft (not shown) is driven by an engine or the like, as in FIG. Piston 2
are slidably interlocked in the "nid" direction via the connecting rod 2a.
該摺動運動において、ピストン2が一1方に膨張行程す
るときは、押しのけ室lOe内が真空圧となって、その
結果、大気圧となっている人口孔14aおよびボー)1
2eの部分における空気が弁12bを押し開いて、吸入
孔lObから押しのけ室10e内に流入する。In this sliding movement, when the piston 2 makes an expansion stroke in one direction, the inside of the displacement chamber lOe becomes a vacuum pressure, and as a result, the artificial hole 14a and the bow) 1, which are at atmospheric pressure,
The air in the portion 2e pushes open the valve 12b and flows into the displacement chamber 10e from the suction hole lOb.
このように押しのけ室10e内に流入した空気に対して
、ピストン2が上方へ圧縮行程をするときは、押しのけ
室foe内における空気がピストン2の」二昇によって
圧縮されるため、弁12bはポート12eを閉じ、且つ
該圧縮された空気はポートIOCを介して、弁lieを
押し開き、その押し開いた圧縮空気は、出口孔14Cか
ら図示していないエアータンク等に圧送される。When the piston 2 performs an upward compression stroke for the air that has flowed into the displacement chamber 10e in this way, the air in the displacement chamber foe is compressed by the upward movement of the piston 2, so the valve 12b is closed to the port. 12e is closed, and the compressed air pushes the valve lie open via the port IOC, and the compressed air that is pushed open is sent under pressure to an air tank or the like (not shown) from the outlet hole 14C.
第2図における本発明のエアー・コンプレッサはに記の
ように作動するものであるが、上記作動において−、押
しのけ室10eにおいて圧縮された空気は、断熱圧縮さ
れたことによって非宮に温度を高くして吐出弁11を介
して出口孔14cへl申出しようとする。The air compressor of the present invention shown in FIG. 2 operates as described below, but in the above operation, the air compressed in the displacement chamber 10e is adiabatically compressed, so that the temperature of the air increases to a non-uniform temperature. Then, l is applied to the outlet hole 14c via the discharge valve 11.
しかし、この場合においてウォーターシャケ、t・10
gにおける冷却水は、パイプllaの部分のみならず
、弁座flbおよびボー)10Cの最も温度が高くなり
易い部分を冷却しているため、パイプllaの部分はも
とより、壁lO1におけるポー)ZOcの部分、弁座1
1bおよび弁11cの部分は十分に冷却されることにな
る。However, in this case, water salmon, t・10
The cooling water at g is cooling not only the pipe lla part but also the valve seat flb and the part of the bow) 10C where the temperature is likely to be the highest. Part, valve seat 1
1b and valve 11c will be sufficiently cooled.
その結果、第1図において説明したように、潤滑油を含
んだ押しのけ室10eからの圧縮空気が、これらポート
lOc、弁座flbおよび弁11cの部分を通過し、そ
のことによってその圧縮空気に含んでいる潤滑油がこれ
らの部分に刺着しても、その付着した潤滑油が炭化して
しまうようなことがない。As a result, as explained in FIG. 1, the compressed air from the displacement chamber 10e containing the lubricating oil passes through the port lOc, the valve seat flb, and the valve 11c, thereby causing the compressed air to contain lubricating oil. Even if the lubricating oil that comes out sticks to these parts, the attached lubricating oil will not be carbonized.
また、このような作用において、0リングlOk、11
f、11gおよび12fのそれぞれは、これらウォータ
ージャケットlogおよび10’hにおける冷却水のシ
ールの役目を果している。In addition, in such an action, 0 ring lOk, 11
f, 11g, and 12f each serve as a seal for cooling water in these water jackets log and 10'h.
しかしこの場合において、0リングlokは、第1図に
おける0リングlcに対応゛し、0リングLlfおよび
l1gは、第1図におけるOリング5gおよび5hに相
当し、0リング12fは、第1図におけるパツキン材4
eに相当している。However, in this case, the 0-ring lok corresponds to the 0-ring lc in FIG. 1, the 0-rings Llf and l1g correspond to the O-rings 5g and 5h in FIG. Packing material 4 in
It corresponds to e.
このようなことより、第2図における構成においては、
そのシール材を使用している箇所について、第1図にお
けると同じである。For this reason, in the configuration shown in Figure 2,
The locations where the sealing material is used are the same as in FIG.
暗、その径方向における大きさにおいては、ウォーター
ジャケットlOgが弁座11bの外周を包設している分
のみ大きくなっているだけであり、シリンダヘッド14
と壁101との合せ面において、特にウォータージャケ
ットl。In terms of the size in the radial direction, the water jacket lOg is only larger by the amount that surrounds the outer periphery of the valve seat 11b, and the cylinder head 14 is larger.
Especially at the mating surface between the water jacket l and the wall 101.
gを一巡するような他のシールを設ける必要が牛しない
ものとなっている・
それは、第1図と異なり、第2図においては、I%tl
OiがシリンタボデーlOへ一体的に固Ir している
ため、そのようなウォータージャケラl−10gを一巡
するようなシール材を必要としていないからである。There is no need to provide another seal that goes around g. Unlike in Figure 1, in Figure 2, I%tl
This is because Oi is integrally solidified with Ir to the cylinder body lO, so there is no need for a sealing material that goes around the water jacket l-10g.
なお、」−述の第2図における説明において、吐出弁l
lはシリンダヘッド14に穿設した穿孔14bと壁10
iに穿設した穿孔lOjへ嵌合する状態にして、シリン
ダヘッド14と壁lO1に挟設する構成となっているが
、この構成は、壁10iとシリンダヘッド14とを一体
とし、吐出弁11と吸入弁12はシリンダヘッド14に
おける上部から螺入する構成とし、その螺入した吐出弁
の外周がパイプllaと同様の外周となっておれば、ウ
ォータージャケットlogは第2図と同様の構成とする
ことができる以」二の説明から明らかなように、本発明
は、シリンダボデー10におけるシリンダloaには、
該シリンダの軸方向への摺動運動を!■能にピストン2
が嵌合し、
ピストン2における上死点の側には、シリンダ10a、
ピストン2および壁10iによって押しのけ室10eを
形成し、
壁10iは、押しのけ室foeを形成している側におけ
るシリンダloaの天井部分へ一体的に固着し、
壁10iには、押しのけ室10eと接続する吸入弁12
と吐出弁11を設けている、以上の構成において、
吐出(rllは、押しのけ室lOeに開口しているポー
トlOcの部分から出口孔14cの部分までに形成して
いるバイブ14aに包設されflu l Oiにおいて
は、バイブllaと吐出弁11におけるポートlocの
外周にウォータージャケラl−L Ogを設けている、
以」−の構成となっている。In addition, in the explanation in FIG. 2 mentioned above, the discharge valve l
1 indicates a hole 14b formed in the cylinder head 14 and a wall 10.
The cylinder head 14 is sandwiched between the cylinder head 14 and the wall lO1 so as to fit into the hole lOj drilled in the hole lOj. The suction valve 12 is configured to be screwed into the cylinder head 14 from the top, and if the outer circumference of the screwed-in discharge valve is the same as that of the pipe lla, the water jacket log will have the same configuration as shown in Fig. 2. As is clear from the second explanation, in the present invention, the cylinder loa in the cylinder body 10 includes:
The sliding movement of the cylinder in the axial direction! ■Noh Piston 2
are fitted, and the cylinder 10a, on the top dead center side of the piston 2,
A displacement chamber 10e is formed by the piston 2 and the wall 10i, the wall 10i is integrally fixed to the ceiling portion of the cylinder loa on the side forming the displacement chamber foe, and the wall 10i is connected to the displacement chamber 10e. Suction valve 12
In the above configuration, in which the discharge valve 11 is provided, the discharge (rll) is enclosed in the vibrator 14a formed from the port lOc part opening into the displacement chamber lOe to the outlet hole 14c part. In the lOi, a water jacket l-LOg is provided around the outer periphery of the vibrator lla and the port loc in the discharge valve 11, and has the following configuration.
その結果、本発明におけるエアー・コンプレッサは、潤
滑油を含んだ高温の圧線空気が吐出弁11および吐出弁
11におけるポートlOcの部分を通過しても、これら
部分は、ウォータージャケットlogにおける冷却水に
よって十分冷却されることとなって、これら部分に上記
潤滑油が刺着しても、その潤滑油が炭化するようなこと
がない。As a result, in the air compressor of the present invention, even if high-temperature pressure line air containing lubricating oil passes through the discharge valve 11 and the port lOc portion of the discharge valve 11, these portions are not affected by the cooling water in the water jacket log. As a result, even if the lubricating oil sticks to these parts, the lubricating oil will not be carbonized.
以上の説明から明らかなように、本発明におけるエアー
・コンプレッサは下記のような効果を有しているもので
ある。As is clear from the above description, the air compressor according to the present invention has the following effects.
−L述のように、壁10iをシリンダボデー10と一体
として、ウォータージャケラl−10gをポート10C
の部分まで延長する構成としているため、0リング10
にの内側においてウォータージャケットlogの外周を
一巡するような新たなシール構成を設けることなく、ウ
ォータージャケットlO,fの冷却水がポート10Cの
部分まで冷却することが可能となっている。- As mentioned above, the wall 10i is integrated with the cylinder body 10, and the water jacket l-10g is connected to the port 10C.
Since it is configured to extend to the part of 0 ring 10
It is possible for the cooling water of the water jackets lO and f to cool down to the port 10C without providing a new seal structure that goes around the outer periphery of the water jacket log on the inside of the water jacket.
その結果、エアーφコンプレッサの径をそれ程増大させ
ずに、吐出弁11の部分における潤滑油の炭化を防止す
ることが有効に達成可能となり、このことは、
1)吐出弁部分における該炭化物の堆積を防([−シて
、吐出弁11の耐久性を高め、2)あるいは、それら炭
化物が押しのけ室lOeにン客ト″して、ピストン2や
シリンダ10aが傷つくことを防11二できることとな
るものである。As a result, it is possible to effectively prevent carbonization of the lubricating oil in the discharge valve 11 portion without significantly increasing the diameter of the air φ compressor. This will increase the durability of the discharge valve 11, or prevent those carbides from entering the displacement chamber lOe and damaging the piston 2 and cylinder 10a. It is something.
第1図は、従来におけるエアー・コンプレッサの側断面
図を示し、
第2図は、本発明における一実施例としてのエアー・コ
ンプレッサを側断面図によって示したものである。
実施例に使用した符合は下記のとおりである2・ピスト
ン
2a:コネクティングロッド。
10ニジリンダポデー
10a+シリング、fob:吸入孔、
10c :ポート、 lodおよび10f:h−1、f
oe:押しのけ室、lOgおよびloh:ウォータジャ
ケット、lOi:壁、]Oj:穿孔、lok:Oリン
グ。
11・吐出弁
11a:バイブ、llb:弁座、1
1C=弁、lidニスプリング、11
e:バルブストッパ、llfおよび11gooリング。
12:吸入弁
12 a : 4を座、 12b:弁、12c:バルブ
ストッパ、12dニスプリング、12e:ポート、12
f:0リング
14:シリンダヘッド
14a:入1コ孔、14b:穿孔、1
4C:出口孔。
特許出願人 三輪精機株式会社
代表者 四11i悦史FIG. 1 shows a side sectional view of a conventional air compressor, and FIG. 2 shows a side sectional view of an air compressor as an embodiment of the present invention. The symbols used in the examples are as follows. 2. Piston 2a: Connecting rod. 10 Nijilinda pode 10a + shilling, fob: suction hole, 10c: port, lod and 10f: h-1, f
oe: displacement chamber, lOg and loh: water jacket, lOi: wall, ]Oj: perforation, lok: O-ring. 11・Discharge valve 11a: Vibe, llb: Valve seat, 11C=valve, lid spring, 11e: Valve stopper, llf and 11goo ring. 12: Suction valve 12a: 4 seat, 12b: valve, 12c: valve stopper, 12d spring, 12e: port, 12
f: 0 ring 14: cylinder head 14a: 1 inlet hole, 14b: perforation, 14C: outlet hole. Patent applicant: Sanwa Seiki Co., Ltd. Representative: Etsushi 411i
Claims (1)
)には、該シリングの軸方向への摺動連動を+rf能に
ピストン(2)が嵌合し、前記ピストンにおける」−死
点の側には、前記シリング、前記ピストンおよび壁(1
01)によって押しのけ室(foe)を形成し、+ii
+記壁は、+iij記押しのけ室を形成している側にお
けるriij記シリフシリンダ部分へ一体的に固着し、 間記壁には、前記押しのけ室と接続する吸入ノI″(1
2)と呼出ジp (11)を設けている以1−の構成に
おいて、 前記吐出3rは、前記押しのけ室に開口しているボー)
(10c)の部分から出口孔(14c)の部分までに形
成しているパイプ(lla)に包設され、 前記壁においては、前記パイプにおける外周と前記ポー
)(10c)の外周にウォーターシャケラ)(log)
を設けている、以上の構成となっていることを特徴とす
るエアー・コンプレッサ。[Claims] l The cylinder (loa) in the silling body (10)
) is fitted with a piston (2) to enable sliding interlocking in the axial direction of the cylinder, and the cylinder, the piston, and the wall (1
01) to form a displacement chamber (foe), +ii
The + marking wall is integrally fixed to the riij cylinder cylinder portion on the side forming the +iii pushing displacement chamber;
2) In the configuration of 1- above, which is provided with a discharge pipe (11), the discharge 3r is a bow opening into the displacement chamber.
It is enclosed in the pipe (lla) formed from the part of the outlet hole (10c) to the part of the outlet hole (14c), and in the wall, there is a water shield between the outer periphery of the pipe and the outer periphery of the port (10c). )(log)
An air compressor characterized by having the above configuration.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22854383A JPS60122289A (en) | 1983-12-05 | 1983-12-05 | Air compressor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22854383A JPS60122289A (en) | 1983-12-05 | 1983-12-05 | Air compressor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60122289A true JPS60122289A (en) | 1985-06-29 |
Family
ID=16878033
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22854383A Pending JPS60122289A (en) | 1983-12-05 | 1983-12-05 | Air compressor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60122289A (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0319473U (en) * | 1989-07-07 | 1991-02-26 | ||
US7014333B2 (en) | 2000-06-16 | 2006-03-21 | Unico Corp. | Small portable flashlight |
WO2022050180A1 (en) * | 2020-09-03 | 2022-03-10 | 株式会社前川製作所 | Compressor, and compressor system |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5557677A (en) * | 1978-10-25 | 1980-04-28 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh | Piston cylinder for compressor |
-
1983
- 1983-12-05 JP JP22854383A patent/JPS60122289A/en active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5557677A (en) * | 1978-10-25 | 1980-04-28 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh | Piston cylinder for compressor |
Cited By (3)
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US7014333B2 (en) | 2000-06-16 | 2006-03-21 | Unico Corp. | Small portable flashlight |
WO2022050180A1 (en) * | 2020-09-03 | 2022-03-10 | 株式会社前川製作所 | Compressor, and compressor system |
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