JPS60122289A - Air compressor - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To prevent the carbonization of lubricating oil by constituting the discharge passage in a cylinder head from a pipe and forming a water jacket on the periphery and cooling the discharge valve part. CONSTITUTION:The upper edge of a cylinder 10 is closed by a wall 10i, and an intake port 10b and discharge port 10c and formed on the wall 10i. A valve seat 11b is loaded onto the upper surface of the wall (i) of the discharge port 10c, and a pipe 11 is set and fixed between the outlet port 14c of a cylinder head 14 over the valve seat 11b, and a discharge valve 11c is arranged inside, and a water jacket 10g is formed of the space inside the cylinder head 14 on the outer periphery of the pipe 11 and the space in the upper part of the cylinder 10. Therefore, the discharge valve part can be cooled efficiently without specially increasing the dimension of a compressor.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、エアー・コンプレッサに関する。[Detailed description of the invention] The present invention relates to air compressors.

従来のエアー９コンプレツサを側断面図によって７１＜
すと、第１図のようになっている。A side sectional view of a conventional air 9 compressor shows 71<
The result will be as shown in Figure 1.

ｖＪ１図において、シリンダポデー１に穿設したシリン
グ１ａには、その軸方向への摺動連動を可能に、ピスト
ン２が嵌合し、ビスＩ・ン２におけるコネクティングロ
ッド２ａの図示していない一ド端の部分は、図示してい
ないクランク軸を支承している。In Figure vJ1, a piston 2 is fitted into a cylinder 1a bored in a cylinder pod 1 so as to be able to slide in the axial direction, and one door (not shown) of a connecting rod 2a in a screw I/N 2 is fitted. The end portion supports a crankshaft (not shown).

シリングボデーｌには、シリングｌａの開ＩＪしている
軸方向の端部において、その径方向にフランジｌｂを固
設し、シリンダポデー３とフランジ１ｂは、０リングＩ
Ｃを挟設する状ｊｎｉで、量水していないボルトによっ
て締着されている。A flange lb is fixed to the cylinder body l in the radial direction at the axial end where the cylinder la is opened, and the cylinder body 3 and the flange 1b are connected to the 0 ring I.
It is tightened with a bolt that has not been calibrated in the shape of sandwiching C.

３ａは空気か流入する入１」孔であり、弁座４ａ、弁４
ｂ、スプリング４Ｃおよびパルブストンパ４は吸入弁を
形成しており、シリンダヘット３とｊ１゛座４ａとの間
にはパツキン材４ｅを介１没している。3a is an inlet hole through which air flows in, and valve seat 4a, valve 4
b, the spring 4C and the valve stopper 4 form a suction valve, which is inserted between the cylinder head 3 and the j1 seat 4a through a packing material 4e.

シリンダヘット３に螺着したハウジング５と、弁座５ａ
、弁５ｂ、スプリング５ｃおよびバルブストッパ５ｄは
吐出弁を形成しており、出１」孔５ｅは圧縮空気の出口
孔である。Housing 5 screwed onto cylinder head 3 and valve seat 5a
, the valve 5b, the spring 5c, and the valve stopper 5d form a discharge valve, and the outlet 1'' hole 5e is an outlet hole for compressed air.

ハウジング５における外周には、ウォータージャケット
３Ｃが包設し、シリンダヘッド３とハウジング５との間
にはＯリング５ｇおよび５ｈを介設している。A water jacket 3C is enclosed around the outer periphery of the housing 5, and O-rings 5g and 5h are interposed between the cylinder head 3 and the housing 5.

以」；のような従来におけるエアー・コンプレフサにお
いて、以下その作用を説明する。The operation of the conventional air compressor will be explained below.

図示していないクランク軸がエンジン等によって駆動さ
れると、そのクランク運動によって、ピストン２はコネ
クティングロッド２ａを介して、上下方向に摺動連動を
する。When a crankshaft (not shown) is driven by an engine or the like, the piston 2 is slidably interlocked in the vertical direction via the connecting rod 2a due to the crank movement.

該摺動運動において、ピストン２が下ブＪに膨張行程す
るときは、押しのけ室ｌｅ内か真空圧となって、その結
果、大気圧となっている人Ｉノ孔３ａの部分における空
気が弁４ｂを押し開いて、押しのけ室ｌｅ内に流入する
。During this sliding movement, when the piston 2 makes an expansion stroke toward the lower tube J, vacuum pressure is created in the displacement chamber le, and as a result, the air in the portion of the manhole hole 3a, which is at atmospheric pressure, is discharged from the valve. 4b is pushed open and flows into the displacement chamber le.

このように押しのけ室ｌｅ内に流入した空気に対して、
ピストン２が上方へ圧縮行程となるときは、押しのけ室
ｌｅ内における空気かピストン２の上昇によって圧縮さ
れるため、弁４ｂ、１゛ゝ′隻 仲ボー）４ｄを閉じ、且つ該圧縮された空気は７Ｐ″′
。For the air that has flowed into the displacement chamber le in this way,
When the piston 2 goes into an upward compression stroke, the air in the displacement chamber le is compressed by the rise of the piston 2, so the valves 4b and 4d are closed and the compressed air is is 7P''
.

ボーｉ・５ｆを介して、弁５ｂを押し開き、該押し開い
た圧縮空気は出口孔５ｅがら図示していないエアータン
ク等に圧送される。The valve 5b is pushed open via the bow I.5f, and the compressed air thus pushed open is sent under pressure to an air tank or the like (not shown) through the outlet hole 5e.

第１図における従来のエアー・コンプレフサは」−記の
ように作動するものであるが、」−記作動において、押
しのけ室１ｅにおける」二足の圧縮は断熱圧縮となって
いるため、押しのけ室ｌｅから出口孔５ｅに吐出される
圧縮空気は、その温度が非常に高くなっている。The conventional air compressor shown in FIG. The temperature of the compressed air discharged from the outlet hole 5e is extremely high.

また、このような作動において上記圧縮空気には、ピス
トン２の上記摺動運動における摺動部を１ｌｌｌ滑した
潤滑油が霧状になって、少しずつ！Ｉル大している。In addition, in such an operation, the lubricating oil that has slipped on the sliding part of the piston 2 during the sliding movement becomes a mist in the compressed air, little by little! I'm doing a lot of work.

そのため、もしこの圧縮空気が冷却されずに、そのまま
出口孔５ｅに吐出されてゆくと、弁座５ａあるいはブ？
５ｂにおける近傍の温度が非常に高温となり、その部分
に刺着した上記霧状のボ１滑油は炭化してゆくことにな
る。Therefore, if this compressed air is discharged as it is to the outlet hole 5e without being cooled, the valve seat 5a or the valve will be damaged.
The temperature in the vicinity of 5b becomes extremely high, and the atomized Bo1 lubricating oil that sticks to that part begins to carbonize.

もし、このように潤滑油の炭化物が弁座５ａの部分に１
（１積すると、吐出弁の作動が不十分となるおそれがあ
り、またそのような炭化物が押しのけ室ｌｅ内に落ちこ
むと、その炭化物がピストン２とクランク１ａとの摺動
部に入り込み、ピストン２やクランクｌａを傷つけるこ
ととなる。If the carbide of the lubricating oil is on the valve seat 5a like this,
(If one pile is accumulated, there is a risk that the operation of the discharge valve will be insufficient, and if such carbide falls into the displacement chamber le, the carbide will enter the sliding part between the piston 2 and the crank 1a, and the piston 2 Otherwise, it may damage the crank la.

このようなことより、従来におけるｉ１図の構成におい
ては、吐出弁をハウジング５によって包設し、ハウジン
グ５の外周をウォータージャケット３Ｃによって包設し
、そのウォータージャケット３Ｃにおける冷却水によっ
て吐出弁部分を冷却している。For this reason, in the conventional configuration shown in Figure i1, the discharge valve is enclosed in the housing 5, the outer periphery of the housing 5 is enclosed in the water jacket 3C, and the discharge valve portion is covered with cooling water in the water jacket 3C. It's cooling down.

しかし、第１図における構成においては、ウォータージ
ャケット３Ｃが弁座５ａより上方の部分に設けられ、弁
座５ａやポート５ｆの部分には設けられていない。However, in the configuration shown in FIG. 1, the water jacket 3C is provided above the valve seat 5a, and is not provided above the valve seat 5a or the port 5f.

その結果、最も温度の高くなるポート５ｆおよび弁座５
ａの部分が冷却され難いこととなり、Ｌ記のような問題
を十分に解消するに至っていないことになる。As a result, the port 5f and the valve seat 5 which have the highest temperature
This means that the part a is difficult to be cooled, and the problem as described in L has not been sufficiently solved.

このように、従来における構成かウォータージャケット
３Ｃを弁座５ａおよびボート５ｆの部分にまで延長でき
なかった理由はト記のとおりである。The reason why the water jacket 3C could not be extended to the valve seat 5a and the boat 5f in the conventional configuration is as described above.

第１図において、もしウォータージャケット３ｃによっ
てボート５ｆの部分まで冷却しようとすると、ウォータ
ージャケット３ｃをフランジ１ｂの部分まで延長しなけ
ればならない。In FIG. 1, if the water jacket 3c is to be used to cool the boat 5f, the water jacket 3c must be extended to the flange 1b.

また、そのようにウォータージャケント３Ｃをフランジ
ｌｂの部分まで延長すると、シリン夕へ、Ｉ・３におけ
る端面３ｂとフランジｌｂにおける端面１ｄとの間にお
いて、その延長したウォータージャケラｈ３ｃのシール
を必要とする。Also, if the water jacket 3C is extended to the flange lb part, the extended water jacket h3c will need to be sealed between the end face 3b at I/3 and the end face 1d at the flange lb. shall be.

すなわち、そのシールはＯリングｌｃの内側（押しのけ
室１ｅの側）において、その延長したウォータージャケ
ント３Ｃを端面１ｄの部分において一巡する状態に設け
なければならな１７）ことになる。That is, the seal must be provided inside the O-ring lc (on the side of the displacement chamber 1e) so that the extended water jacket 3C goes around the end surface 1d17).

しかし、そのように−巡するシールを設けると、フラン
ジｌｂの外径か非常に大きくなり、ソノエアー・コンプ
レフサを目動車のエンジンルー１・内等に設置できない
等の問題を生じ、且つその屯１番Ｙも大きくなってしま
う欠点を生ずるこのようなことから、従来においては、
ウォータージャケント３Ｃをフランジ１ｂの部分まで延
長することができないでいた。However, if such a circular seal is provided, the outer diameter of the flange lb becomes extremely large, causing problems such as the sonoair compressor not being able to be installed inside the engine louver 1 of the moving vehicle. Because of this, which causes the disadvantage that the number Y also becomes large, in the past,
It was not possible to extend the water jacket 3C to the flange 1b.

未発１！１１の１」的は、４−記のような吐出弁におけ
る水冷を４−分に行ないつつ、且つその大きさを小さく
抑えることを可能としたエアー・コンプレッサを提供す
ることにある。The objective of Part 1 of 11 is to provide an air compressor that can perform water cooling in 4 minutes at the discharge valve as described in 4-1, and at the same time, can keep its size small. .

以ｆ、実施例に基づいて本発明を説明する。Hereinafter, the present invention will be explained based on examples.

第２図は、本発明における一実施例としてのエアー、コ
ンプレッサを側断面図によってノ１＼したものである。FIG. 2 is a side sectional view of an air compressor as an embodiment of the present invention.

第２図において、シリンダボテ−１０に穿設したシリン
ダｌｏａには、軸方向への摺動連動を可能に、ピストン
２が嵌合し、ピストン２、シリンダ１０ａおよびｊＪ　
１０　ｉは押しのけ室１０ｅを形成し、壁ｌＯ１はシリ
ンダポデー１０と一体構成となっている。In FIG. 2, a piston 2 is fitted into a cylinder loa bored in a cylinder body 10 so as to be slidably interlocked in the axial direction, and the piston 2, cylinder 10a and jJ
10i forms a displacement chamber 10e, and the wall lO1 is integrally constructed with the cylinder pod 10.

シリンダへ、ド１４は図示していないボルトによって、
シリングポデ−１Ｏに締着しており、入口孔１４ａから
押しのけ室１０ｅの間には吸入弁１２を固設し、押しの
け室１０ｅと出ｆ」孔１４ｃとの間には吐出弁１１を固
設している壁１０ｉには吸入孔１０ｂを穿設し、吸入孔
１０ｂ１こはへルブストツパ１２ｃを嵌合し、吸入孔１
０ｂの出口周辺に削設した肩１０ｄとシリンダへンド１
４はバルブストッパ１２ｃと弁Ｐ’ｆ　１２　ａを挟設
し、シリンダヘッド１４と弁座１２ａとの間には０リン
グ１２ｆを挟設し、スプリング１２ｄは弁１２ｂに弁座
１２ａの方向への附勢力を与え、ボート１２ｅ、弁座１
２ａ、ブｊ１２ｂ、スプリング１２ｄ、パル７ストツパ
１２ｃおよび吸入孔ｆｏｂは吸入ボン１２を構成してい
る。The door 14 is connected to the cylinder by a bolt (not shown).
A suction valve 12 is fixedly installed between the inlet hole 14a and the displacement chamber 10e, and a discharge valve 11 is fixedly installed between the displacement chamber 10e and the outlet hole 14c. A suction hole 10b is bored in the wall 10i, and a help stopper 12c is fitted into the suction hole 10b1.
Shoulder 10d and cylinder head 1 cut around the exit of 0b
4, a valve stopper 12c and a valve P'f 12a are sandwiched, an O ring 12f is sandwiched between the cylinder head 14 and the valve seat 12a, and a spring 12d is applied to the valve 12b in the direction of the valve seat 12a. Give additional forces, boat 12e, valve seat 1
2a, bj12b, spring 12d, pulse 7 stopper 12c, and suction hole fob constitute suction bong 12.

１１ｊ　１０　ｉに削設している肩１０ｆとシリンダへ
ｙ　ｌ・１４はパイプｌｌａおよび弁座１１ｂを１人、
没し、パイプブｌｌａとシリンダヘッド１４およびバイ
ブｉ　ｌ　ａと壁１０１との間にはそれぞれＯリングｌ
ｌｆおよびｌ１ｇを挟設し、へルブストツパｌｉｅを介
してスプリングｌｌｄはブ？ｌｌＣを弁座ｆｌｂの側に
附勢し、バイブ１１ａ、パル７ストツパｌｉｅ、スプリ
ング１１ｄ、ノｐＨｃ、ｊｒ座１１ｂおよびポートｌＯ
ｃは引出ｉｔ　ｌ　ｌを構成している。11j 10 To the shoulder 10f and cylinder which are cut in 10i, y l and 14 are pipe lla and valve seat 11b.
There are O-rings between the pipe bulla and the cylinder head 14, and between the vibrator and the wall 101.
lf and l1g are sandwiched, and the spring lld is connected via the heel stopper lie. Apply pressure to the side of the valve seat flb, and then connect the vibrator 11a, the pulse 7 stopper, the spring 11d, the pHc, the jr seat 11b, and the port lO.
c constitutes a drawer it l l.

出１１孔１４ｃは、第１図におけると同様にエアータン
ク等に接続しており、パイプＬｌａの外周部分および弁
座ｆｌｂとポー）ＩＱｃの外周部分には、ウォータージ
ャケラ）Ｌｏｇが設けられている。The outlet 11 hole 14c is connected to an air tank etc. in the same way as in FIG. There is.

また、ウォータジャケラ）ｌｏｈは吸入Ｊｔ１２を含め
た押しのけ室１０ｅまわりの冷却用ウォータージャケッ
トである。Further, a water jacket (loh) is a water jacket for cooling around the displacement chamber 10e including the suction Jt12.

以上の第２図における本発明のエアー・コンプレッサに
おいて、その作用をド記に説明する第１図におけると同
様に、図示していないクランク軸がエンジン等によって
駆動されると、そのクランク運動によって、ピストン２
はコネクティングロッド２ａを介して、」ニド方向に摺
動連動をする。In the air compressor of the present invention shown in FIG. 2 above, when the crankshaft (not shown) is driven by an engine or the like, as in FIG. Piston 2
are slidably interlocked in the "nid" direction via the connecting rod 2a.

該摺動運動において、ピストン２が一１方に膨張行程す
るときは、押しのけ室ｌＯｅ内が真空圧となって、その
結果、大気圧となっている人口孔１４ａおよびボー）１
２ｅの部分における空気が弁１２ｂを押し開いて、吸入
孔ｌＯｂから押しのけ室１０ｅ内に流入する。In this sliding movement, when the piston 2 makes an expansion stroke in one direction, the inside of the displacement chamber lOe becomes a vacuum pressure, and as a result, the artificial hole 14a and the bow) 1, which are at atmospheric pressure,
The air in the portion 2e pushes open the valve 12b and flows into the displacement chamber 10e from the suction hole lOb.

このように押しのけ室１０ｅ内に流入した空気に対して
、ピストン２が上方へ圧縮行程をするときは、押しのけ
室ｆｏｅ内における空気がピストン２の」二昇によって
圧縮されるため、弁１２ｂはポート１２ｅを閉じ、且つ
該圧縮された空気はポートＩＯＣを介して、弁ｌｉｅを
押し開き、その押し開いた圧縮空気は、出口孔１４Ｃか
ら図示していないエアータンク等に圧送される。When the piston 2 performs an upward compression stroke for the air that has flowed into the displacement chamber 10e in this way, the air in the displacement chamber foe is compressed by the upward movement of the piston 2, so the valve 12b is closed to the port. 12e is closed, and the compressed air pushes the valve lie open via the port IOC, and the compressed air that is pushed open is sent under pressure to an air tank or the like (not shown) from the outlet hole 14C.

第２図における本発明のエアー・コンプレッサはに記の
ように作動するものであるが、上記作動において−、押
しのけ室１０ｅにおいて圧縮された空気は、断熱圧縮さ
れたことによって非宮に温度を高くして吐出弁１１を介
して出口孔１４ｃへｌ申出しようとする。The air compressor of the present invention shown in FIG. 2 operates as described below, but in the above operation, the air compressed in the displacement chamber 10e is adiabatically compressed, so that the temperature of the air increases to a non-uniform temperature. Then, l is applied to the outlet hole 14c via the discharge valve 11.

しかし、この場合においてウォーターシャケ、ｔ・１０
　ｇにおける冷却水は、パイプｌｌａの部分のみならず
、弁座ｆｌｂおよびボー）１０Ｃの最も温度が高くなり
易い部分を冷却しているため、パイプｌｌａの部分はも
とより、壁ｌＯ１におけるポー）ＺＯｃの部分、弁座１
１ｂおよび弁１１ｃの部分は十分に冷却されることにな
る。However, in this case, water salmon, t・10
The cooling water at g is cooling not only the pipe lla part but also the valve seat flb and the part of the bow) 10C where the temperature is likely to be the highest. Part, valve seat 1
1b and valve 11c will be sufficiently cooled.

その結果、第１図において説明したように、潤滑油を含
んだ押しのけ室１０ｅからの圧縮空気が、これらポート
ｌＯｃ、弁座ｆｌｂおよび弁１１ｃの部分を通過し、そ
のことによってその圧縮空気に含んでいる潤滑油がこれ
らの部分に刺着しても、その付着した潤滑油が炭化して
しまうようなことがない。As a result, as explained in FIG. 1, the compressed air from the displacement chamber 10e containing the lubricating oil passes through the port lOc, the valve seat flb, and the valve 11c, thereby causing the compressed air to contain lubricating oil. Even if the lubricating oil that comes out sticks to these parts, the attached lubricating oil will not be carbonized.

また、このような作用において、０リングｌＯｋ、１１
ｆ、１１ｇおよび１２ｆのそれぞれは、これらウォータ
ージャケットｌｏｇおよび１０’ｈにおける冷却水のシ
ールの役目を果している。In addition, in such an action, 0 ring lOk, 11
f, 11g, and 12f each serve as a seal for cooling water in these water jackets log and 10'h.

しかしこの場合において、０リングｌｏｋは、第１図に
おける０リングｌｃに対応゛し、０リングＬｌｆおよび
ｌ１ｇは、第１図におけるＯリング５ｇおよび５ｈに相
当し、０リング１２ｆは、第１図におけるパツキン材４
ｅに相当している。However, in this case, the 0-ring lok corresponds to the 0-ring lc in FIG. 1, the 0-rings Llf and l1g correspond to the O-rings 5g and 5h in FIG. Packing material 4 in
It corresponds to e.

このようなことより、第２図における構成においては、
そのシール材を使用している箇所について、第１図にお
けると同じである。For this reason, in the configuration shown in Figure 2,
The locations where the sealing material is used are the same as in FIG.

暗、その径方向における大きさにおいては、ウォーター
ジャケットｌＯｇが弁座１１ｂの外周を包設している分
のみ大きくなっているだけであり、シリンダヘッド１４
と壁１０１との合せ面において、特にウォータージャケ
ットｌ。In terms of the size in the radial direction, the water jacket lOg is only larger by the amount that surrounds the outer periphery of the valve seat 11b, and the cylinder head 14 is larger.
Especially at the mating surface between the water jacket l and the wall 101.

ｇを一巡するような他のシールを設ける必要が牛しない
ものとなっている・ それは、第１図と異なり、第２図においては、Ｉ％ｔｌ
ＯｉがシリンタボデーｌＯへ一体的に固Ｉｒ　している
ため、そのようなウォータージャケラｌ−１０ｇを一巡
するようなシール材を必要としていないからである。There is no need to provide another seal that goes around g. Unlike in Figure 1, in Figure 2, I%tl
This is because Oi is integrally solidified with Ir to the cylinder body lO, so there is no need for a sealing material that goes around the water jacket l-10g.

なお、」−述の第２図における説明において、吐出弁ｌ
ｌはシリンダヘッド１４に穿設した穿孔１４ｂと壁１０
ｉに穿設した穿孔ｌＯｊへ嵌合する状態にして、シリン
ダヘッド１４と壁ｌＯ１に挟設する構成となっているが
、この構成は、壁１０ｉとシリンダヘッド１４とを一体
とし、吐出弁１１と吸入弁１２はシリンダヘッド１４に
おける上部から螺入する構成とし、その螺入した吐出弁
の外周がパイプｌｌａと同様の外周となっておれば、ウ
ォータージャケットｌｏｇは第２図と同様の構成とする
ことができる以」二の説明から明らかなように、本発明
は、シリンダボデー１０におけるシリンダｌｏａには、
該シリンダの軸方向への摺動運動を！■能にピストン２
が嵌合し、 ピストン２における上死点の側には、シリンダ１０ａ、
ピストン２および壁１０ｉによって押しのけ室１０ｅを
形成し、 壁１０ｉは、押しのけ室ｆｏｅを形成している側におけ
るシリンダｌｏａの天井部分へ一体的に固着し、 壁１０ｉには、押しのけ室１０ｅと接続する吸入弁１２
と吐出弁１１を設けている、以上の構成において、 吐出（ｒｌｌは、押しのけ室ｌＯｅに開口しているポー
トｌＯｃの部分から出口孔１４ｃの部分までに形成して
いるバイブ１４ａに包設されｆｌｕ　ｌ　Ｏｉにおいて
は、バイブｌｌａと吐出弁１１におけるポートｌｏｃの
外周にウォータージャケラｌ−Ｌ　Ｏｇを設けている、 以」−の構成となっている。In addition, in the explanation in FIG. 2 mentioned above, the discharge valve l
1 indicates a hole 14b formed in the cylinder head 14 and a wall 10.
The cylinder head 14 is sandwiched between the cylinder head 14 and the wall lO1 so as to fit into the hole lOj drilled in the hole lOj. The suction valve 12 is configured to be screwed into the cylinder head 14 from the top, and if the outer circumference of the screwed-in discharge valve is the same as that of the pipe lla, the water jacket log will have the same configuration as shown in Fig. 2. As is clear from the second explanation, in the present invention, the cylinder loa in the cylinder body 10 includes:
The sliding movement of the cylinder in the axial direction! ■Noh Piston 2
are fitted, and the cylinder 10a, on the top dead center side of the piston 2,
A displacement chamber 10e is formed by the piston 2 and the wall 10i, the wall 10i is integrally fixed to the ceiling portion of the cylinder loa on the side forming the displacement chamber foe, and the wall 10i is connected to the displacement chamber 10e. Suction valve 12
In the above configuration, in which the discharge valve 11 is provided, the discharge (rll) is enclosed in the vibrator 14a formed from the port lOc part opening into the displacement chamber lOe to the outlet hole 14c part. In the lOi, a water jacket l-LOg is provided around the outer periphery of the vibrator lla and the port loc in the discharge valve 11, and has the following configuration.

その結果、本発明におけるエアー・コンプレッサは、潤
滑油を含んだ高温の圧線空気が吐出弁１１および吐出弁
１１におけるポートｌＯｃの部分を通過しても、これら
部分は、ウォータージャケットｌｏｇにおける冷却水に
よって十分冷却されることとなって、これら部分に上記
潤滑油が刺着しても、その潤滑油が炭化するようなこと
がない。As a result, in the air compressor of the present invention, even if high-temperature pressure line air containing lubricating oil passes through the discharge valve 11 and the port lOc portion of the discharge valve 11, these portions are not affected by the cooling water in the water jacket log. As a result, even if the lubricating oil sticks to these parts, the lubricating oil will not be carbonized.

以上の説明から明らかなように、本発明におけるエアー
・コンプレッサは下記のような効果を有しているもので
ある。As is clear from the above description, the air compressor according to the present invention has the following effects.

−Ｌ述のように、壁１０ｉをシリンダボデー１０と一体
として、ウォータージャケラｌ−１０ｇをポート１０Ｃ
の部分まで延長する構成としているため、０リング１０
にの内側においてウォータージャケットｌｏｇの外周を
一巡するような新たなシール構成を設けることなく、ウ
ォータージャケットｌＯ，ｆの冷却水がポート１０Ｃの
部分まで冷却することが可能となっている。- As mentioned above, the wall 10i is integrated with the cylinder body 10, and the water jacket l-10g is connected to the port 10C.
Since it is configured to extend to the part of 0 ring 10
It is possible for the cooling water of the water jackets lO and f to cool down to the port 10C without providing a new seal structure that goes around the outer periphery of the water jacket log on the inside of the water jacket.

その結果、エアーφコンプレッサの径をそれ程増大させ
ずに、吐出弁１１の部分における潤滑油の炭化を防止す
ることが有効に達成可能となり、このことは、 １）吐出弁部分における該炭化物の堆積を防（［−シて
、吐出弁１１の耐久性を高め、２）あるいは、それら炭
化物が押しのけ室ｌＯｅにン客ト″して、ピストン２や
シリンダ１０ａが傷つくことを防１１二できることとな
るものである。As a result, it is possible to effectively prevent carbonization of the lubricating oil in the discharge valve 11 portion without significantly increasing the diameter of the air φ compressor. This will increase the durability of the discharge valve 11, or prevent those carbides from entering the displacement chamber lOe and damaging the piston 2 and cylinder 10a. It is something.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、従来におけるエアー・コンプレッサの側断面
図を示し、 第２図は、本発明における一実施例としてのエアー・コ
ンプレッサを側断面図によって示したものである。 実施例に使用した符合は下記のとおりである２・ピスト
ン ２ａ：コネクティングロッド。 １０ニジリンダポデー １０ａ＋シリング、ｆｏｂ：吸入孔、 １０ｃ　：ポート、　ｌｏｄおよび１０ｆ：ｈ−１、ｆ
ｏｅ：押しのけ室、ｌＯｇおよびｌｏｈ：ウォータジャ
ケット、ｌＯｉ：壁、］Ｏｊ：穿孔、ｌｏｋ：Ｏリン グ。 １１・吐出弁 １１ａ：バイブ、ｌｌｂ：弁座、１ １Ｃ＝弁、ｌｉｄニスプリング、１１ ｅ：バルブストッパ、ｌｌｆおよび１１ｇｏｏリング。 １２：吸入弁 １２　ａ　：　４を座、　１２ｂ：弁、１２ｃ：バルブ
ストッパ、１２ｄニスプリング、１２ｅ：ポート、１２
ｆ：０リング １４：シリンダヘッド １４ａ：入１コ孔、１４ｂ：穿孔、１ ４Ｃ：出口孔。 特許出願人　三輪精機株式会社 代表者　四１１ｉ悦史FIG. 1 shows a side sectional view of a conventional air compressor, and FIG. 2 shows a side sectional view of an air compressor as an embodiment of the present invention. The symbols used in the examples are as follows. 2. Piston 2a: Connecting rod. 10 Nijilinda pode 10a + shilling, fob: suction hole, 10c: port, lod and 10f: h-1, f
oe: displacement chamber, lOg and loh: water jacket, lOi: wall, ]Oj: perforation, lok: O-ring. 11・Discharge valve 11a: Vibe, llb: Valve seat, 11C=valve, lid spring, 11e: Valve stopper, llf and 11goo ring. 12: Suction valve 12a: 4 seat, 12b: valve, 12c: valve stopper, 12d spring, 12e: port, 12
f: 0 ring 14: cylinder head 14a: 1 inlet hole, 14b: perforation, 14C: outlet hole. Patent applicant: Sanwa Seiki Co., Ltd. Representative: Etsushi 411i

Claims (1)

【特許請求の範囲】 ｌ　シリングボデ−（１０）におけるシリンダ（ｌｏａ
）には、該シリングの軸方向への摺動連動を＋ｒｆ能に
ピストン（２）が嵌合し、前記ピストンにおける」−死
点の側には、前記シリング、前記ピストンおよび壁（１
０１）によって押しのけ室（ｆｏｅ）を形成し、＋ｉｉ
＋記壁は、＋ｉｉｊ記押しのけ室を形成している側にお
けるｒｉｉｊ記シリフシリンダ部分へ一体的に固着し、 間記壁には、前記押しのけ室と接続する吸入ノＩ″（１
２）と呼出ジｐ　（１１）を設けている以１−の構成に
おいて、 前記吐出３ｒは、前記押しのけ室に開口しているボー）
（１０ｃ）の部分から出口孔（１４ｃ）の部分までに形
成しているパイプ（ｌｌａ）に包設され、 前記壁においては、前記パイプにおける外周と前記ポー
）（１０ｃ）の外周にウォーターシャケラ）（ｌｏｇ）
を設けている、以上の構成となっていることを特徴とす
るエアー・コンプレッサ。[Claims] l The cylinder (loa) in the silling body (10)
) is fitted with a piston (2) to enable sliding interlocking in the axial direction of the cylinder, and the cylinder, the piston, and the wall (1
01) to form a displacement chamber (foe), +ii
The + marking wall is integrally fixed to the riij cylinder cylinder portion on the side forming the +iii pushing displacement chamber;
2) In the configuration of 1- above, which is provided with a discharge pipe (11), the discharge 3r is a bow opening into the displacement chamber.
It is enclosed in the pipe (lla) formed from the part of the outlet hole (10c) to the part of the outlet hole (14c), and in the wall, there is a water shield between the outer periphery of the pipe and the outer periphery of the port (10c). )(log)
An air compressor characterized by having the above configuration.