JPS6011356Y2 - Greasing device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は給脂装置、詳しくは、例えばチェノやトロリー
などの移動体にグリースや潤滑油など流動性のある潤滑
剤（以下グリースという）を給脂する給脂装置に関する
。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a greasing device, and more specifically, to a greasing device that supplies a fluid lubricant such as grease or lubricating oil (hereinafter referred to as “grease”) to a moving object such as a chenette or a trolley. .

一般に、前記移動体にグリースを給脂する場合、給脂ノ
ズルから、計量弁で計量した所定量のグリースを給脂す
るのであって、従来の給脂装置は、エアーシリンダにピ
ストンを移動自由に内装し、このピストンに、前記給脂
ノズルに通ずるグリース通路をもったバルブピストンを
移動自由に支持すると共に、前記ピストンに、前記計量
弁に接続した給脂配管の接続具を取付け、前記シリンダ
に、前記接続具が前記ピストンの移動とともに移動する
長孔を設けてあり、前記エアシリンダへの圧力エアーの
供給により前記ピストンを、前記バルブピストン及び接
続具とともに移動させて、前記給脂ノズルを、前記移動
体の被給脂部まで移動させ、そして前記給脂ノズルの被
給脂部への接当により前記バルブピストンが停止した後
、前記ピストンのみの移動により、前記接続具と、前記
バルブピストンのグリース通路とを合致させて、前記給
脂配管から定量に供給されるグリースを、前記接続具か
ら前記バルブピストンのグリース通路を介して、前記給
脂ノズルから前記移動体の被給脂部にグリースを給脂す
るごとく威している。Generally, when greasing the moving body, a predetermined amount of grease measured by a metering valve is supplied from a greasing nozzle, and conventional greasing devices move the piston freely to the air cylinder. A valve piston having a grease passage communicating with the greasing nozzle is movably supported on the piston, and a fitting for greasing piping connected to the metering valve is attached to the piston, and a fitting for greasing piping connected to the metering valve is attached to the piston. , the connecting tool is provided with a long hole that moves with the movement of the piston, and the piston is moved together with the valve piston and the connecting tool by supplying pressurized air to the air cylinder, and the greasing nozzle is moved. After the movable body is moved to the lubricated part and the valve piston is stopped by contact of the greasing nozzle with the lubricated part, the connecting tool and the valve piston are moved by only the piston. Grease is supplied in a fixed amount from the greasing piping from the connecting fitting through the grease passage of the valve piston, and from the greasing nozzle to the lubricated part of the movable body. It acts as if it were applying grease.

しかし、以上の如き給脂装置においては、前記エアーシ
リンダに内装するピストンの外径は、前記シリンダの内
腔部内径と、はＳ゛同じ径となっていて、前記シリンダ
の内腔部内周面と接触して移動するごとくなっており、
しかも、前記ピストンに、前記バルブピストンを直接支
持しているから、前記バルブピストンの前記シリンダ内
腔部への接触面積も大きくなっているため、摺動抵抗が
大きく、特に前記ピストンの起動トルクが大きくなって
、エアーの圧力を増大する必要があったし、また、前記
エアーシリンダに長孔を設けているため、前記ピストン
の前記シリンダ内腔部への摺動部が外部に開放されるこ
とになり、塵挨の侵入により摺動抵抗が更に増大したり
、異常な摩耗が生じたりする問題があった。However, in the above-described greasing device, the outer diameter of the piston installed in the air cylinder is the same diameter S as the inner diameter of the inner cavity of the cylinder, and the inner circumferential surface of the inner cavity of the cylinder It is supposed to move when it comes into contact with the
Moreover, since the valve piston is directly supported by the piston, the contact area of the valve piston with the inner cavity of the cylinder is large, so the sliding resistance is large, and especially the starting torque of the piston is Due to the large size, it was necessary to increase the air pressure, and since the air cylinder has a long hole, the sliding part of the piston into the cylinder inner cavity is open to the outside. This causes problems such as further increase in sliding resistance due to the intrusion of dust and abnormal wear.

そこで本考案は、以上の如き従来の問題点に鑑み考案し
たもので、主たる目的は摺動抵抗少なく給脂ノズルを移
動できる給脂装置を提供する点にあり、他の目的は、摺
動部における摩耗を少なくできると共に、コンパクトな
構造にできる給脂装置を提供する点にある。Therefore, the present invention was devised in view of the conventional problems as described above, and the main purpose is to provide a greasing device that can move the greasing nozzle with less sliding resistance. It is an object of the present invention to provide a greasing device that can reduce wear on the parts and can have a compact structure.

しかして、本考案は、エアーシリンダの長さ方向中間部
に、シリンダ内径より小径な支持孔と、該支持孔に開口
する流体通路とをもった所要長さの支持部を設けて、こ
の支持部に前記流体通路に連通ずる貫通孔をもった中空
のパイロットピストンを移動自由に支持すると共に、前
記パイロットピストンに、流体通路と、該流体通路に連
通し、前記パイロットピストンの移動により前記貫通孔
に連通ずる貫通孔とをもち、先端側に給脂ノズルを取付
けたバルブピストンを移動自由に支持したことを特徴と
するものである。Therefore, the present invention provides a support part of a required length, which has a support hole having a smaller diameter than the inner diameter of the cylinder, and a fluid passageway opening into the support hole, in the middle part in the length direction of the air cylinder. A hollow pilot piston having a through hole communicating with the fluid passage is freely supported in the pilot piston, and the pilot piston is provided with a fluid passage, and the through hole is connected to the pilot piston by movement of the pilot piston. The valve piston is characterized by having a through hole communicating with the valve piston and movably supporting a valve piston having a greasing nozzle attached to the tip end thereof.

即ち、本考案はエアシリンダに内装するピストンにより
小径なパイロットピストンを設けて、このパイロットピ
ストンに、バルブピストンを支持したことにより、前記
パイロットピストンの摺動部における摺動抵抗を少なく
したのであり、しかも、前記シリンダに設けるパイロッ
トピストンの支持部に、該支持部の支持孔に開口するグ
リース通路を設けて、この通路に前記パイロットピスト
ンに設ける貫通孔を連通させるようにして、前記した従
来の接続具をなくしたことにより、前記摺動部が、前記
エアーシリンダーの外部に開放しないようにして、前記
した従来の問題を解決したのである。That is, the present invention provides a pilot piston with a smaller diameter than the piston housed in the air cylinder, and supports the valve piston on this pilot piston, thereby reducing the sliding resistance at the sliding portion of the pilot piston. Moreover, a grease passage that opens into a support hole of the support part is provided in the support part of the pilot piston provided in the cylinder, and the through hole provided in the pilot piston is communicated with this passage. By eliminating the tool, the sliding portion is prevented from opening to the outside of the air cylinder, thereby solving the above-mentioned conventional problems.

以下本考案装置の実施例を図面に基づいて説明する。Embodiments of the device of the present invention will be described below based on the drawings.

本考案装置は、チェ７やトロリーなどの移動体とともに
移動する給脂ヘッドに取付けるのであって、図面に示し
たものは、グリースを定量に計量する計量弁と一体に組
込んでいる。The device of the present invention is attached to a greasing head that moves together with a movable body such as a check 7 or a trolley, and the device shown in the drawing is integrated with a metering valve that measures a fixed amount of grease.

図面において、１は後記する計量弁Ａの弁本体３０の組
込むエアーシリンダーであって、このシリンダー１は、
所要径の内腔部１ａをもっており、長さ方向中間部には
、前記内腔部１ａの内径より小径な支持孔１１ａをもっ
た支持部１１を設け、この支持部１１の前記支持孔１１
ａに、前記シリンダ１の内腔部内径より小径な中空のパ
イロットピストン２を移動自由に支持すると共に、前記
パイロットピストン２に、バルブピストン３を一定範囲
のみ移動自由に支持するのである。In the drawings, 1 is an air cylinder incorporated into a valve body 30 of a metering valve A to be described later, and this cylinder 1 is
The support hole 11 of the support section 11 is provided with a support hole 11a having a smaller diameter than the inner diameter of the support hole 1a, and the support hole 11a has a support hole 11a having a smaller diameter than the inside diameter of the support hole 1a.
In (a), a hollow pilot piston 2 having a smaller diameter than the inner diameter of the inner cavity of the cylinder 1 is freely supported, and a valve piston 3 is supported on the pilot piston 2 so as to be movable only within a certain range.

前記支持孔１１ａを形成する内周面に、長さ方向両端を
のこして環状の凹入部を設けて、該凹入部を前記パイロ
ットピストン２の外周面で閉鎖して環状の流体通路（以
下実施例の説明ではグリース通路という）１２を形威し
、このグリース通路１２をグリース人口１３に連通させ
ると共に、前記パイロットピストン２には、前記グリー
ス通路１２に連通ずる半径方向の貫通孔２ａを設けてい
る。An annular recessed portion is provided on the inner circumferential surface forming the support hole 11a, leaving both ends in the longitudinal direction, and the recessed portion is closed with the outer circumferential surface of the pilot piston 2 to form an annular fluid passage (hereinafter, an example). The pilot piston 2 is provided with a radial through hole 2a that communicates with the grease passage 12. .

即ち前記グリース通路１２は前記パイロットピストン２
の全ストロークに渡り前記貫通孔２ａと連通ずる長さに
設定されている。That is, the grease passage 12 is connected to the pilot piston 2.
The length is set to communicate with the through hole 2a over the entire stroke.

更に、前記バルブピストン３の中心部には、グリース通
路３ａと該グリース通路３ａに連通し、前記パイロット
ピストン２の移動により前記貫通孔２ａに連通ずる貫通
孔３ｂとを設けるのであって、前記バルブピストン３の
先端側には、連結金具４を介してチューブ５を取付け、
このチューブ５の先端に給脂ノズル６を取付けるのであ
る。Further, a grease passage 3a and a through hole 3b communicating with the grease passage 3a and communicating with the through hole 2a by movement of the pilot piston 2 are provided in the center of the valve piston 3, A tube 5 is attached to the tip side of the piston 3 via a connecting fitting 4,
A greasing nozzle 6 is attached to the tip of this tube 5.

前記パイロットピストン２は、前記支持部１１の軸方向
長さより長くしており、その長さ方向一端には、前記連
結金具４を受入れる受入筒２１をもっており、この受入
筒２１の先端部にストッパー２２を取付けて、前記パイ
ロットピストン２に対する前記バルブピストン３の移動
範囲を規制している。The pilot piston 2 is longer than the supporting portion 11 in the axial direction, and has a receiving cylinder 21 at one end in the longitudinal direction for receiving the connecting fitting 4, and a stopper 22 at the tip of the receiving cylinder 21. is attached to restrict the movement range of the valve piston 3 with respect to the pilot piston 2.

又、前記パイロットピストン２の長さ方向他端には、ば
ね受２３を螺着し、このばね受２３と、前記パイロット
ピストン２に内装する前記バルブピストン３の端面との
間に、前記バルブピストン３を、前記ストッパー２２の
方向に押圧するスプリング２４を設けている。A spring receiver 23 is screwed onto the other end of the pilot piston 2 in the length direction, and the valve piston 3 in the direction of the stopper 22.

このスプリング２４の押圧により、前記バルブピストン
３は、第１図のごとく位置しており、前記パイロットピ
ストン２の貫通孔２ａと、前記バルブピストン３の貫通
孔３ｂとは軸方向に鋪確するのであって、前記パイロッ
トピストン２のバルブピストン３に対する移動により合
致して前記グリース通路ＩＬ３ａが連通ずるのである。Due to the pressure of the spring 24, the valve piston 3 is positioned as shown in FIG. 1, and the through hole 2a of the pilot piston 2 and the through hole 3b of the valve piston 3 are axially aligned. Therefore, the movement of the pilot piston 2 relative to the valve piston 3 causes the grease passage IL3a to communicate with each other.

又、前記エアーシリンダ１の長さ方向一端側即ち、前記
給脂ノズル６側には、ばね受１４を固定して、このばね
受１４と、前記パイロットピストン２の受入筒２１のフ
ランジ２１ａとの間に、リターンスプリング７を介装す
るものであり、また、長さ方向他端側には、該他端側の
外周に套嵌する有底の套嵌筒１５を取付けて、前記シリ
ンダ１の他端側を閉鎖すると共に、前記パイロットピス
トン２に接触するメインピストン８を移動自由に内装す
るのである。Further, a spring receiver 14 is fixed to one end in the length direction of the air cylinder 1, that is, on the greasing nozzle 6 side, and the spring receiver 14 is connected to the flange 21a of the receiving cylinder 21 of the pilot piston 2. A return spring 7 is interposed between the cylinders 1 and 1, and a bottomed sleeve 15 is attached to the other end in the length direction to fit over the outer periphery of the other end. The other end is closed, and the main piston 8, which contacts the pilot piston 2, is housed inside so that it can move freely.

又、前記エアーシリンダ１の中間部には、エアー人口１
６を設け、前記套嵌筒１５の内周面と、該套嵌筒１５を
套嵌する前記エアーシリンダ１の他端側外周面との間に
、前記ピストン８の背面側に開放する環状のエアー通路
１７を形成するのである。Further, in the middle part of the air cylinder 1, an air population 1 is provided.
6 is provided between the inner circumferential surface of the sleeve 15 and the outer circumferential surface of the other end of the air cylinder 1 into which the sleeve 15 is fitted. This forms an air passage 17.

一方前記ピストン８に接触するパイロットピストン２側
は、エアーシリンダ１の中間部に形成したエアー通路１
８を介して大気に開放されている。On the other hand, the pilot piston 2 side that contacts the piston 8 has an air passage 1 formed in the middle part of the air cylinder 1.
8 to the atmosphere.

尚図面において９は、調芯用スプリング、１０はＯリン
グであって、前記グリース通路１２内のグリースを外部
漏洩させないものである。In the drawings, 9 is an alignment spring, and 10 is an O-ring, which prevents the grease in the grease passage 12 from leaking to the outside.

しかして以上の構成において、前記エアー人口１６から
前記メインピストン８の右端面にエアーが導入されると
、前記メインピストン８が動作すると共に、このメイン
ピストン８の動作とともに、パイロットピストン２も前
記リターンスプリング７に抗して移動するのである。In the above configuration, when air is introduced from the air population 16 to the right end surface of the main piston 8, the main piston 8 operates, and along with the operation of the main piston 8, the pilot piston 2 also returns to the It moves against the spring 7.

なお、前記メインピストン８の左端面側はエアー通路１
８を介して常に大気開放されている。Note that the left end surface side of the main piston 8 is connected to the air passage 1.
It is always open to the atmosphere via 8.

このとき、前記バルブピストン２は、前記スプリング２
４によって前記ストッパー２２に押圧されているので、
前記パイロットピストン２とともに移動し、前記バルブ
ピストン３に連結する給脂ノズル６が移動体に対し進出
するのであり、この給脂ノズル６の進出により、第２図
に示したごとく前記移動体のグリスニップルＧに嵌合す
るのである。At this time, the valve piston 2 is
4 is pressed against the stopper 22,
A greasing nozzle 6 that moves together with the pilot piston 2 and is connected to the valve piston 3 advances toward the movable body, and as the greasing nozzle 6 advances, the grease of the movable body is removed as shown in FIG. It fits into the nipple G.

そしてこの嵌合により、前記給脂ノズル６の進出は停止
するのであるが、前記メインピストン８の背面側には、
エアーが継続して導入されているから、前記ノズル６が
停止しても、前記メインピストン８とパイロットピスト
ン２とはその移動を継続するのであり、この移動により
前記パイロットピストン２は前記バルブピストン３に対
し移動することになり、前記パイロットピストン２の貫
通孔２ａが、バルブピストン３の貫通孔３ｂに対合する
のであり、この対合により前記グリース入口１３から供
給される計量された一定量のグリースがグリース通路１
２を介して前記貫通孔２ａ。By this fitting, the advance of the greasing nozzle 6 is stopped, but on the back side of the main piston 8,
Since air is continuously introduced, even if the nozzle 6 stops, the main piston 8 and the pilot piston 2 continue to move, and this movement causes the pilot piston 2 to move to the valve piston 3. As a result, the through hole 2a of the pilot piston 2 comes into contact with the through hole 3b of the valve piston 3, and due to this mating, a fixed amount of metered amount supplied from the grease inlet 13 is released. Grease is in grease passage 1
2 through the through hole 2a.

３ｂから、バルブピストン３のグリース通路３ａに入り
、前記給脂ノズル６から前記グリースニップルＧを介し
て給脂されるのである。3b, it enters the grease passage 3a of the valve piston 3, and is supplied with grease from the greasing nozzle 6 via the grease nipple G.

又、給脂完了後は、前記エアー人口１６が大気に開放さ
れるのであって、この開放により前記リターンスプリン
グ７の作用で前記パイロットピストン２、メインピスト
ン８は、第１図の位置に復帰し、前記バルブピストン３
も、前記スプリング２４により復動すると共に、前記リ
ターンスプリング７の作用による前記パイロットピスト
ン２の復帰とともに復帰するのである。Further, after the completion of greasing, the air port 16 is released to the atmosphere, and due to this release, the pilot piston 2 and the main piston 8 are returned to the positions shown in FIG. 1 by the action of the return spring 7. , the valve piston 3
The piston 2 is also moved back by the spring 24, and is returned together with the return of the pilot piston 2 by the action of the return spring 7.

しかして、以上の構成において、径の小さいパイロット
ピストン２を設け、このピストン２を、前記エアーシリ
ンダ１の支持部１１に所定長さに亘って支持したから、
摺動抵抗を少なくできるし、また、前記支持部１１に、
支持孔１１ａに開口する所定長さ、即ち前記パイロット
ピストン２の全ストローク量に相当する長さのグリース
通路１２を設けて、このグリース通路１２にパイロット
ピストン２の貫通孔２ａを連通させたから、前記パイロ
ットピストン２に、接続具を設けて、可撓然パイプから
戒る給脂配管を取付ける必要がなく、前記摺動部を外部
に対し閉鎖でき、外部からの塵挨の侵入を防止できるの
である。In the above configuration, since the pilot piston 2 with a small diameter is provided and the piston 2 is supported over a predetermined length by the support portion 11 of the air cylinder 1,
Sliding resistance can be reduced, and the support portion 11 has
A grease passage 12 of a predetermined length, that is, a length corresponding to the entire stroke of the pilot piston 2, is provided opening into the support hole 11a, and the through hole 2a of the pilot piston 2 is communicated with the grease passage 12. There is no need to provide a connector to the pilot piston 2 and attach a greasing pipe from a flexible pipe, and the sliding portion can be closed to the outside, thereby preventing dust from entering from the outside. .

更に前記グリース通路１２内のグリースを外部漏洩させ
ない場合、特にグリースよりも粘度の低い潤滑油を使用
する場合、シール手段を必要とするが、斯かる場合には
、小径なパイロットピストン２を支持する支持部１１に
Ｏリング１０等のシール材を設けることにより、簡単に
防止できるのは勿論のこと、前記パイロットピストン２
が小径であるため、シール材も小さくてよく、従ってシ
ール材が及ぼすパイロットピストン２の摺動抵抗も従来
に比べて非常に小さくできるのである。Further, in order to prevent the grease in the grease passage 12 from leaking to the outside, especially when using lubricating oil with a lower viscosity than grease, a sealing means is required. In such a case, a sealing means is required. By providing a sealing material such as an O-ring 10 on the support portion 11, it is possible to easily prevent the above-mentioned pilot piston 2.
Since the diameter is small, the sealing material can also be small, and the sliding resistance of the pilot piston 2 exerted by the sealing material can also be made much smaller than in the past.

尚以上の実施例では、前記メインピストン８をパイロッ
トピストン２と別に形成したが、これらピストン２，８
は一体に形成してもよい。In the above embodiment, the main piston 8 was formed separately from the pilot piston 2, but these pistons 2, 8
may be formed integrally.

又前記メインピストン８は、パイロットピストン２に対
しその径を大きくし、前記エアーシリンダ１の内腔部１
ａの内面と接触させて摺動させるのであるが、前記メイ
ンピストン８は、エアー圧力で動作するだけでよく、グ
リース通路の切換え動作は必要ないから、その軸方向長
さは短かくてよく、従つて、その径を大きくしても摺動
抵抗の増大による問題はない。Further, the main piston 8 has a larger diameter than the pilot piston 2, and has a larger diameter than the pilot piston 2.
The main piston 8 only needs to be operated by air pressure and there is no need to switch the grease passage, so its axial length can be short. Therefore, even if the diameter is increased, there is no problem due to an increase in sliding resistance.

又、図面に示した給脂装置は、計量弁Ａと一体に組込ん
だものであるが、計量弁Ａと独立的に設けてもよいので
ある。Further, although the greasing device shown in the drawing is integrated with the metering valve A, it may be provided independently of the metering valve A.

図面のごとく計量弁Ａと一体に組込む場合、弁本体３０
に前記エアーシリンダ１を固定するのである。When integrated with metering valve A as shown in the drawing, the valve body 30
The air cylinder 1 is fixed to.

図面に示した計量弁Ａは、前記弁本体３０に、前記エア
ーシリンダ１と平行な内腔部３０ａを形成して、この内
腔部に、内側シリンダ３１を取付けると共に、エアー圧
力で動作する計量ピストン３２を移動自由に内装し、前
記ピストン３２のロッド３２ａを、前記内側シリンダ３
１に移動自由に突入させるのであり、又、前記内側シリ
ンダ３１にインジケータ３３を取付け、前記内側シリン
ダ３１と前記ロツドド３２ａ及び前記インジケータ３３
との間に、計量室３４を設けたものである。The metering valve A shown in the drawing has a lumen 30a parallel to the air cylinder 1 formed in the valve body 30, an inner cylinder 31 attached to the lumen, and a metering valve operated by air pressure. A piston 32 is movably installed inside the piston 32, and the rod 32a of the piston 32 is connected to the inner cylinder 3.
In addition, an indicator 33 is attached to the inner cylinder 31, and the inner cylinder 31, the rod 32a, and the indicator 33
A measuring chamber 34 is provided between the two.

なお、このインジケータ３３は、前記ロッド３２ａのス
トロークを調整することにより、計量されるグリース量
を可変できるものである。Note that this indicator 33 can vary the amount of grease to be measured by adjusting the stroke of the rod 32a.

前記弁本体３０には、その長さ方向−側にグリースの導
入通路３５と、前記エアーシリンダ１のグリース人口１
３に通ずるグリースの供給通路３６とを並列状に設け、
他側には、前記計量ピストン３２におけるヘッド３２ｂ
の背面室３７に開口するエアー通路３８を設けると共に
、前記背面室３７を前記エアーシリンダ１のエアー人口
１６に連通ずる連通路３９を設けるのであり、また、前
記内側シリンダ３１には、前記導入通路３５と連通し、
前記計量室３４に開口する入口ポート４０と、前記供給
通路３６と連通し、前記計量室３４に開口する出口ポー
ト４１とを設けるのである。The valve body 30 has a grease introduction passage 35 on the negative side in the length direction, and a grease introduction passage 35 of the air cylinder 1.
A grease supply passage 36 leading to 3 is provided in parallel,
On the other side, a head 32b of the metering piston 32 is provided.
An air passage 38 that opens into the rear chamber 37 of the air cylinder 1 is provided, and a communication passage 39 that communicates the rear chamber 37 with the air port 16 of the air cylinder 1 is provided. communicates with 35,
An inlet port 40 that opens into the metering chamber 34 and an outlet port 41 that communicates with the supply passage 36 and opens into the metering chamber 34 are provided.

なお、前記背面室３７と対向するバネ４２室は、常にエ
アー通路４３を介して大気に開放している。Note that the spring chamber 42 facing the back chamber 37 is always open to the atmosphere via the air passage 43.

しかして、以上の構成において、グリースは前記弁本体
３０の導入通路３５から計量室３４に導入されて計量さ
れるのであって、前記計量ピストン３２のヘッド３２ｂ
にエアーを加圧したとき前記ヘッド３２ｂの受圧面に対
して前記ロッド３２ａの受圧面を小さく設定しているの
で、前記計量室３４は面積比に相当する値だけ増圧され
る。Therefore, in the above configuration, the grease is introduced into the metering chamber 34 from the introduction passage 35 of the valve body 30 and is metered, and the grease is metered by the head 32b of the metering piston 32.
Since the pressure receiving surface of the rod 32a is set smaller than the pressure receiving surface of the head 32b when air is pressurized, the pressure in the metering chamber 34 is increased by a value corresponding to the area ratio.

前記計量室３４は、前記供給通路３６を介して前記エア
ーシリンダ１のグリース入口１３及びグリース通路１２
に連通しており、斯く連通した状態で計量されるのであ
る。The metering chamber 34 is connected to the grease inlet 13 of the air cylinder 1 and the grease passage 12 via the supply passage 36.
It communicates with the body, and is weighed in this state of communication.

又、エアーは、前記弁本体３０のエアー通路３８から、
前記計量ピストン３２の背面室３７及び連通路３９を経
て前記エアーシリンダ１のエアー人口１６に導入される
のであって、先ず、前記メインピストン８及びパイロッ
トピストン２が動作し、前記パイロットピストン２とバ
ルブピストン３との貫通孔２ ａｔ ３ ｂが連通す
るのである。Further, air is supplied from the air passage 38 of the valve body 30,
The air is introduced into the air port 16 of the air cylinder 1 through the back chamber 37 of the metering piston 32 and the communication passage 39. First, the main piston 8 and the pilot piston 2 operate, and the pilot piston 2 and the valve The through hole 2 at 3 b communicates with the piston 3.

そして、前記各ピストン２，３の移動終了に伴ない、前
記計量ピストン３２が動作し、前記計量室３４内のグリ
ースを、前記出口ポート４１から供給通路３６に加圧し
て吐出し、前記したごとく、給脂ノズル６から給脂する
のである。Then, as each piston 2, 3 finishes moving, the metering piston 32 operates, pressurizing and discharging the grease in the metering chamber 34 from the outlet port 41 into the supply passage 36, as described above. , the oil is supplied from the greasing nozzle 6.

以上の如く本考案は、パイロットピストン２を設けて、
このパイロットピストン２をエアーシリンダ１のシリン
ダ内径より小径な支持孔１１ａをもつ支持部１１で支持
したから、前記パイロットピストン２の外径を小径にで
き、前記支持部１１における支持孔１１ａの長さを、前
記ピストン２の摺動長さ以上の長さとしても、その摺動
抵抗は、前記エアーシリンダ１の内腔部内面に支持する
従来装置のものに比較して小さくできるのである。As described above, the present invention provides the pilot piston 2,
Since this pilot piston 2 is supported by the support part 11 having a support hole 11a smaller in diameter than the cylinder inner diameter of the air cylinder 1, the outer diameter of the pilot piston 2 can be made small, and the length of the support hole 11a in the support part 11 can be made small. Even if the length is longer than the sliding length of the piston 2, the sliding resistance can be made smaller than that of a conventional device supported on the inner surface of the inner cavity of the air cylinder 1.

しかも、前記支持部１１に、前記支持孔１１ａに開口す
る流体通路１２を設けて、前記パイロットピストン２に
設ける貫通孔２ａと連通ずるごとくしたから、前記流体
通路１２に、流体人口１３を設けて計量弁に連通でき、
従って従来装置のごとく前記ピストン２に可撓性パイプ
から戒る給脂配管を接続具により接続する必要もなくな
り、前記ピストン２の摺動が外部に対し閉鎖できるので
あり、外部から塵挨が侵入し、摺動抵抗を増大したり、
異常な摩耗が生じたりすることはないのである。Moreover, since the support portion 11 is provided with a fluid passage 12 that opens into the support hole 11a and communicates with the through hole 2a provided in the pilot piston 2, the fluid passage 12 is provided with a fluid passage 13. Can communicate with metering valve,
Therefore, there is no need to connect a flexible pipe to the piston 2 using a connector as in the conventional device, and the sliding movement of the piston 2 can be closed to the outside, allowing dust to enter from the outside. and increase sliding resistance,
No abnormal wear occurs.

又、前記したごとく径の小さいパイロットピストン２を
用い、しかも、前記給脂配管を接続する構造を用いない
のであるから、コンパクトに構成でき、実施例のごとく
計量弁に一体に組込むこともできるのである。Furthermore, since the pilot piston 2 with a small diameter is used as described above, and the structure for connecting the greasing pipe is not used, it can be constructed compactly and can be integrated into the metering valve as in the embodiment. be.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図は本考案装置の一実施例を示す縦断面図、第２図
は給脂状態を示す縦断面図である。 １・・・・・・エアーシリンダ、２・・・・・・パイロ
ットピストン、２ａ・・・・・・貫通孔、３・・・・・
・バルブピストン、３ａ・・・・・・流体通路、３ｂ・
・・・・・貫通孔、６・・・・・・給脂ノズル、１１・
・・・・・支持部、ｌｌａ・・・・・・支持孔。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of the device of the present invention, and FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing a lubricating state. 1...Air cylinder, 2...Pilot piston, 2a...Through hole, 3...
・Valve piston, 3a...Fluid passage, 3b.
...Through hole, 6... Greasing nozzle, 11.
...Support part, lla...Support hole.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] エアーシリンダ１の長さ方向中間部に、シリンダ内径よ
り小径な支持孔１１ａと、該支持孔１１ａに開口する流
体通路１２とをもった所要長さの支持部１１を設けて、
この支持部１１に、前記流体通路１２に連通ずる貫通孔
２ａをもった中空のパイロットピストン２を移動自由に
支持すると共に、前記パイロットピストン２に、流体通
路３ａと、該流体通路３ａに連通し、前記パイロットピ
ストン２の移動により前記貫通孔２ａに連通ずる貫通孔
３ｂとをもち、先端側に給脂ノズル６を取付けたバルブ
ピストン３を移動自由に支持したことを特徴とする給脂
装置。A support portion 11 of a required length is provided in the longitudinally intermediate portion of the air cylinder 1, and has a support hole 11a having a diameter smaller than the inner diameter of the cylinder, and a fluid passage 12 opening into the support hole 11a.
A hollow pilot piston 2 having a through hole 2a communicating with the fluid passage 12 is freely supported on this support part 11, and a fluid passage 3a is communicated with the pilot piston 2, and a fluid passage 3a is communicated with the fluid passage 3a. A greasing device characterized in that it has a through hole 3b that communicates with the through hole 2a when the pilot piston 2 moves, and supports a valve piston 3 having a greasing nozzle 6 attached to its tip end so as to be movable.