JPS6011356Y2 - Greasing device - Google Patents
Greasing deviceInfo
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- JPS6011356Y2 JPS6011356Y2 JP12953280U JP12953280U JPS6011356Y2 JP S6011356 Y2 JPS6011356 Y2 JP S6011356Y2 JP 12953280 U JP12953280 U JP 12953280U JP 12953280 U JP12953280 U JP 12953280U JP S6011356 Y2 JPS6011356 Y2 JP S6011356Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は給脂装置、詳しくは、例えばチェノやトロリー
などの移動体にグリースや潤滑油など流動性のある潤滑
剤(以下グリースという)を給脂する給脂装置に関する
。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a greasing device, and more specifically, to a greasing device that supplies a fluid lubricant such as grease or lubricating oil (hereinafter referred to as “grease”) to a moving object such as a chenette or a trolley. .
一般に、前記移動体にグリースを給脂する場合、給脂ノ
ズルから、計量弁で計量した所定量のグリースを給脂す
るのであって、従来の給脂装置は、エアーシリンダにピ
ストンを移動自由に内装し、このピストンに、前記給脂
ノズルに通ずるグリース通路をもったバルブピストンを
移動自由に支持すると共に、前記ピストンに、前記計量
弁に接続した給脂配管の接続具を取付け、前記シリンダ
に、前記接続具が前記ピストンの移動とともに移動する
長孔を設けてあり、前記エアシリンダへの圧力エアーの
供給により前記ピストンを、前記バルブピストン及び接
続具とともに移動させて、前記給脂ノズルを、前記移動
体の被給脂部まで移動させ、そして前記給脂ノズルの被
給脂部への接当により前記バルブピストンが停止した後
、前記ピストンのみの移動により、前記接続具と、前記
バルブピストンのグリース通路とを合致させて、前記給
脂配管から定量に供給されるグリースを、前記接続具か
ら前記バルブピストンのグリース通路を介して、前記給
脂ノズルから前記移動体の被給脂部にグリースを給脂す
るごとく威している。Generally, when greasing the moving body, a predetermined amount of grease measured by a metering valve is supplied from a greasing nozzle, and conventional greasing devices move the piston freely to the air cylinder. A valve piston having a grease passage communicating with the greasing nozzle is movably supported on the piston, and a fitting for greasing piping connected to the metering valve is attached to the piston, and a fitting for greasing piping connected to the metering valve is attached to the piston. , the connecting tool is provided with a long hole that moves with the movement of the piston, and the piston is moved together with the valve piston and the connecting tool by supplying pressurized air to the air cylinder, and the greasing nozzle is moved. After the movable body is moved to the lubricated part and the valve piston is stopped by contact of the greasing nozzle with the lubricated part, the connecting tool and the valve piston are moved by only the piston. Grease is supplied in a fixed amount from the greasing piping from the connecting fitting through the grease passage of the valve piston, and from the greasing nozzle to the lubricated part of the movable body. It acts as if it were applying grease.
しかし、以上の如き給脂装置においては、前記エアーシ
リンダに内装するピストンの外径は、前記シリンダの内
腔部内径と、はS゛同じ径となっていて、前記シリンダ
の内腔部内周面と接触して移動するごとくなっており、
しかも、前記ピストンに、前記バルブピストンを直接支
持しているから、前記バルブピストンの前記シリンダ内
腔部への接触面積も大きくなっているため、摺動抵抗が
大きく、特に前記ピストンの起動トルクが大きくなって
、エアーの圧力を増大する必要があったし、また、前記
エアーシリンダに長孔を設けているため、前記ピストン
の前記シリンダ内腔部への摺動部が外部に開放されるこ
とになり、塵挨の侵入により摺動抵抗が更に増大したり
、異常な摩耗が生じたりする問題があった。However, in the above-described greasing device, the outer diameter of the piston installed in the air cylinder is the same diameter S as the inner diameter of the inner cavity of the cylinder, and the inner circumferential surface of the inner cavity of the cylinder It is supposed to move when it comes into contact with the
Moreover, since the valve piston is directly supported by the piston, the contact area of the valve piston with the inner cavity of the cylinder is large, so the sliding resistance is large, and especially the starting torque of the piston is Due to the large size, it was necessary to increase the air pressure, and since the air cylinder has a long hole, the sliding part of the piston into the cylinder inner cavity is open to the outside. This causes problems such as further increase in sliding resistance due to the intrusion of dust and abnormal wear.
そこで本考案は、以上の如き従来の問題点に鑑み考案し
たもので、主たる目的は摺動抵抗少なく給脂ノズルを移
動できる給脂装置を提供する点にあり、他の目的は、摺
動部における摩耗を少なくできると共に、コンパクトな
構造にできる給脂装置を提供する点にある。Therefore, the present invention was devised in view of the conventional problems as described above, and the main purpose is to provide a greasing device that can move the greasing nozzle with less sliding resistance. It is an object of the present invention to provide a greasing device that can reduce wear on the parts and can have a compact structure.
しかして、本考案は、エアーシリンダの長さ方向中間部
に、シリンダ内径より小径な支持孔と、該支持孔に開口
する流体通路とをもった所要長さの支持部を設けて、こ
の支持部に前記流体通路に連通ずる貫通孔をもった中空
のパイロットピストンを移動自由に支持すると共に、前
記パイロットピストンに、流体通路と、該流体通路に連
通し、前記パイロットピストンの移動により前記貫通孔
に連通ずる貫通孔とをもち、先端側に給脂ノズルを取付
けたバルブピストンを移動自由に支持したことを特徴と
するものである。Therefore, the present invention provides a support part of a required length, which has a support hole having a smaller diameter than the inner diameter of the cylinder, and a fluid passageway opening into the support hole, in the middle part in the length direction of the air cylinder. A hollow pilot piston having a through hole communicating with the fluid passage is freely supported in the pilot piston, and the pilot piston is provided with a fluid passage, and the through hole is connected to the pilot piston by movement of the pilot piston. The valve piston is characterized by having a through hole communicating with the valve piston and movably supporting a valve piston having a greasing nozzle attached to the tip end thereof.
即ち、本考案はエアシリンダに内装するピストンにより
小径なパイロットピストンを設けて、このパイロットピ
ストンに、バルブピストンを支持したことにより、前記
パイロットピストンの摺動部における摺動抵抗を少なく
したのであり、しかも、前記シリンダに設けるパイロッ
トピストンの支持部に、該支持部の支持孔に開口するグ
リース通路を設けて、この通路に前記パイロットピスト
ンに設ける貫通孔を連通させるようにして、前記した従
来の接続具をなくしたことにより、前記摺動部が、前記
エアーシリンダーの外部に開放しないようにして、前記
した従来の問題を解決したのである。That is, the present invention provides a pilot piston with a smaller diameter than the piston housed in the air cylinder, and supports the valve piston on this pilot piston, thereby reducing the sliding resistance at the sliding portion of the pilot piston. Moreover, a grease passage that opens into a support hole of the support part is provided in the support part of the pilot piston provided in the cylinder, and the through hole provided in the pilot piston is communicated with this passage. By eliminating the tool, the sliding portion is prevented from opening to the outside of the air cylinder, thereby solving the above-mentioned conventional problems.
以下本考案装置の実施例を図面に基づいて説明する。Embodiments of the device of the present invention will be described below based on the drawings.
本考案装置は、チェ7やトロリーなどの移動体とともに
移動する給脂ヘッドに取付けるのであって、図面に示し
たものは、グリースを定量に計量する計量弁と一体に組
込んでいる。The device of the present invention is attached to a greasing head that moves together with a movable body such as a check 7 or a trolley, and the device shown in the drawing is integrated with a metering valve that measures a fixed amount of grease.
図面において、1は後記する計量弁Aの弁本体30の組
込むエアーシリンダーであって、このシリンダー1は、
所要径の内腔部1aをもっており、長さ方向中間部には
、前記内腔部1aの内径より小径な支持孔11aをもっ
た支持部11を設け、この支持部11の前記支持孔11
aに、前記シリンダ1の内腔部内径より小径な中空のパ
イロットピストン2を移動自由に支持すると共に、前記
パイロットピストン2に、バルブピストン3を一定範囲
のみ移動自由に支持するのである。In the drawings, 1 is an air cylinder incorporated into a valve body 30 of a metering valve A to be described later, and this cylinder 1 is
The support hole 11 of the support section 11 is provided with a support hole 11a having a smaller diameter than the inner diameter of the support hole 1a, and the support hole 11a has a support hole 11a having a smaller diameter than the inside diameter of the support hole 1a.
In (a), a hollow pilot piston 2 having a smaller diameter than the inner diameter of the inner cavity of the cylinder 1 is freely supported, and a valve piston 3 is supported on the pilot piston 2 so as to be movable only within a certain range.
前記支持孔11aを形成する内周面に、長さ方向両端を
のこして環状の凹入部を設けて、該凹入部を前記パイロ
ットピストン2の外周面で閉鎖して環状の流体通路(以
下実施例の説明ではグリース通路という)12を形威し
、このグリース通路12をグリース人口13に連通させ
ると共に、前記パイロットピストン2には、前記グリー
ス通路12に連通ずる半径方向の貫通孔2aを設けてい
る。An annular recessed portion is provided on the inner circumferential surface forming the support hole 11a, leaving both ends in the longitudinal direction, and the recessed portion is closed with the outer circumferential surface of the pilot piston 2 to form an annular fluid passage (hereinafter, an example). The pilot piston 2 is provided with a radial through hole 2a that communicates with the grease passage 12. .
即ち前記グリース通路12は前記パイロットピストン2
の全ストロークに渡り前記貫通孔2aと連通ずる長さに
設定されている。That is, the grease passage 12 is connected to the pilot piston 2.
The length is set to communicate with the through hole 2a over the entire stroke.
更に、前記バルブピストン3の中心部には、グリース通
路3aと該グリース通路3aに連通し、前記パイロット
ピストン2の移動により前記貫通孔2aに連通ずる貫通
孔3bとを設けるのであって、前記バルブピストン3の
先端側には、連結金具4を介してチューブ5を取付け、
このチューブ5の先端に給脂ノズル6を取付けるのであ
る。Further, a grease passage 3a and a through hole 3b communicating with the grease passage 3a and communicating with the through hole 2a by movement of the pilot piston 2 are provided in the center of the valve piston 3, A tube 5 is attached to the tip side of the piston 3 via a connecting fitting 4,
A greasing nozzle 6 is attached to the tip of this tube 5.
前記パイロットピストン2は、前記支持部11の軸方向
長さより長くしており、その長さ方向一端には、前記連
結金具4を受入れる受入筒21をもっており、この受入
筒21の先端部にストッパー22を取付けて、前記パイ
ロットピストン2に対する前記バルブピストン3の移動
範囲を規制している。The pilot piston 2 is longer than the supporting portion 11 in the axial direction, and has a receiving cylinder 21 at one end in the longitudinal direction for receiving the connecting fitting 4, and a stopper 22 at the tip of the receiving cylinder 21. is attached to restrict the movement range of the valve piston 3 with respect to the pilot piston 2.
又、前記パイロットピストン2の長さ方向他端には、ば
ね受23を螺着し、このばね受23と、前記パイロット
ピストン2に内装する前記バルブピストン3の端面との
間に、前記バルブピストン3を、前記ストッパー22の
方向に押圧するスプリング24を設けている。A spring receiver 23 is screwed onto the other end of the pilot piston 2 in the length direction, and the valve piston 3 in the direction of the stopper 22.
このスプリング24の押圧により、前記バルブピストン
3は、第1図のごとく位置しており、前記パイロットピ
ストン2の貫通孔2aと、前記バルブピストン3の貫通
孔3bとは軸方向に鋪確するのであって、前記パイロッ
トピストン2のバルブピストン3に対する移動により合
致して前記グリース通路IL3aが連通ずるのである。Due to the pressure of the spring 24, the valve piston 3 is positioned as shown in FIG. 1, and the through hole 2a of the pilot piston 2 and the through hole 3b of the valve piston 3 are axially aligned. Therefore, the movement of the pilot piston 2 relative to the valve piston 3 causes the grease passage IL3a to communicate with each other.
又、前記エアーシリンダ1の長さ方向一端側即ち、前記
給脂ノズル6側には、ばね受14を固定して、このばね
受14と、前記パイロットピストン2の受入筒21のフ
ランジ21aとの間に、リターンスプリング7を介装す
るものであり、また、長さ方向他端側には、該他端側の
外周に套嵌する有底の套嵌筒15を取付けて、前記シリ
ンダ1の他端側を閉鎖すると共に、前記パイロットピス
トン2に接触するメインピストン8を移動自由に内装す
るのである。Further, a spring receiver 14 is fixed to one end in the length direction of the air cylinder 1, that is, on the greasing nozzle 6 side, and the spring receiver 14 is connected to the flange 21a of the receiving cylinder 21 of the pilot piston 2. A return spring 7 is interposed between the cylinders 1 and 1, and a bottomed sleeve 15 is attached to the other end in the length direction to fit over the outer periphery of the other end. The other end is closed, and the main piston 8, which contacts the pilot piston 2, is housed inside so that it can move freely.
又、前記エアーシリンダ1の中間部には、エアー人口1
6を設け、前記套嵌筒15の内周面と、該套嵌筒15を
套嵌する前記エアーシリンダ1の他端側外周面との間に
、前記ピストン8の背面側に開放する環状のエアー通路
17を形成するのである。Further, in the middle part of the air cylinder 1, an air population 1 is provided.
6 is provided between the inner circumferential surface of the sleeve 15 and the outer circumferential surface of the other end of the air cylinder 1 into which the sleeve 15 is fitted. This forms an air passage 17.
一方前記ピストン8に接触するパイロットピストン2側
は、エアーシリンダ1の中間部に形成したエアー通路1
8を介して大気に開放されている。On the other hand, the pilot piston 2 side that contacts the piston 8 has an air passage 1 formed in the middle part of the air cylinder 1.
8 to the atmosphere.
尚図面において9は、調芯用スプリング、10はOリン
グであって、前記グリース通路12内のグリースを外部
漏洩させないものである。In the drawings, 9 is an alignment spring, and 10 is an O-ring, which prevents the grease in the grease passage 12 from leaking to the outside.
しかして以上の構成において、前記エアー人口16から
前記メインピストン8の右端面にエアーが導入されると
、前記メインピストン8が動作すると共に、このメイン
ピストン8の動作とともに、パイロットピストン2も前
記リターンスプリング7に抗して移動するのである。In the above configuration, when air is introduced from the air population 16 to the right end surface of the main piston 8, the main piston 8 operates, and along with the operation of the main piston 8, the pilot piston 2 also returns to the It moves against the spring 7.
なお、前記メインピストン8の左端面側はエアー通路1
8を介して常に大気開放されている。Note that the left end surface side of the main piston 8 is connected to the air passage 1.
It is always open to the atmosphere via 8.
このとき、前記バルブピストン2は、前記スプリング2
4によって前記ストッパー22に押圧されているので、
前記パイロットピストン2とともに移動し、前記バルブ
ピストン3に連結する給脂ノズル6が移動体に対し進出
するのであり、この給脂ノズル6の進出により、第2図
に示したごとく前記移動体のグリスニップルGに嵌合す
るのである。At this time, the valve piston 2 is
4 is pressed against the stopper 22,
A greasing nozzle 6 that moves together with the pilot piston 2 and is connected to the valve piston 3 advances toward the movable body, and as the greasing nozzle 6 advances, the grease of the movable body is removed as shown in FIG. It fits into the nipple G.
そしてこの嵌合により、前記給脂ノズル6の進出は停止
するのであるが、前記メインピストン8の背面側には、
エアーが継続して導入されているから、前記ノズル6が
停止しても、前記メインピストン8とパイロットピスト
ン2とはその移動を継続するのであり、この移動により
前記パイロットピストン2は前記バルブピストン3に対
し移動することになり、前記パイロットピストン2の貫
通孔2aが、バルブピストン3の貫通孔3bに対合する
のであり、この対合により前記グリース入口13から供
給される計量された一定量のグリースがグリース通路1
2を介して前記貫通孔2a。By this fitting, the advance of the greasing nozzle 6 is stopped, but on the back side of the main piston 8,
Since air is continuously introduced, even if the nozzle 6 stops, the main piston 8 and the pilot piston 2 continue to move, and this movement causes the pilot piston 2 to move to the valve piston 3. As a result, the through hole 2a of the pilot piston 2 comes into contact with the through hole 3b of the valve piston 3, and due to this mating, a fixed amount of metered amount supplied from the grease inlet 13 is released. Grease is in grease passage 1
2 through the through hole 2a.
3bから、バルブピストン3のグリース通路3aに入り
、前記給脂ノズル6から前記グリースニップルGを介し
て給脂されるのである。3b, it enters the grease passage 3a of the valve piston 3, and is supplied with grease from the greasing nozzle 6 via the grease nipple G.
又、給脂完了後は、前記エアー人口16が大気に開放さ
れるのであって、この開放により前記リターンスプリン
グ7の作用で前記パイロットピストン2、メインピスト
ン8は、第1図の位置に復帰し、前記バルブピストン3
も、前記スプリング24により復動すると共に、前記リ
ターンスプリング7の作用による前記パイロットピスト
ン2の復帰とともに復帰するのである。Further, after the completion of greasing, the air port 16 is released to the atmosphere, and due to this release, the pilot piston 2 and the main piston 8 are returned to the positions shown in FIG. 1 by the action of the return spring 7. , the valve piston 3
The piston 2 is also moved back by the spring 24, and is returned together with the return of the pilot piston 2 by the action of the return spring 7.
しかして、以上の構成において、径の小さいパイロット
ピストン2を設け、このピストン2を、前記エアーシリ
ンダ1の支持部11に所定長さに亘って支持したから、
摺動抵抗を少なくできるし、また、前記支持部11に、
支持孔11aに開口する所定長さ、即ち前記パイロット
ピストン2の全ストローク量に相当する長さのグリース
通路12を設けて、このグリース通路12にパイロット
ピストン2の貫通孔2aを連通させたから、前記パイロ
ットピストン2に、接続具を設けて、可撓然パイプから
戒る給脂配管を取付ける必要がなく、前記摺動部を外部
に対し閉鎖でき、外部からの塵挨の侵入を防止できるの
である。In the above configuration, since the pilot piston 2 with a small diameter is provided and the piston 2 is supported over a predetermined length by the support portion 11 of the air cylinder 1,
Sliding resistance can be reduced, and the support portion 11 has
A grease passage 12 of a predetermined length, that is, a length corresponding to the entire stroke of the pilot piston 2, is provided opening into the support hole 11a, and the through hole 2a of the pilot piston 2 is communicated with the grease passage 12. There is no need to provide a connector to the pilot piston 2 and attach a greasing pipe from a flexible pipe, and the sliding portion can be closed to the outside, thereby preventing dust from entering from the outside. .
更に前記グリース通路12内のグリースを外部漏洩させ
ない場合、特にグリースよりも粘度の低い潤滑油を使用
する場合、シール手段を必要とするが、斯かる場合には
、小径なパイロットピストン2を支持する支持部11に
Oリング10等のシール材を設けることにより、簡単に
防止できるのは勿論のこと、前記パイロットピストン2
が小径であるため、シール材も小さくてよく、従ってシ
ール材が及ぼすパイロットピストン2の摺動抵抗も従来
に比べて非常に小さくできるのである。Further, in order to prevent the grease in the grease passage 12 from leaking to the outside, especially when using lubricating oil with a lower viscosity than grease, a sealing means is required. In such a case, a sealing means is required. By providing a sealing material such as an O-ring 10 on the support portion 11, it is possible to easily prevent the above-mentioned pilot piston 2.
Since the diameter is small, the sealing material can also be small, and the sliding resistance of the pilot piston 2 exerted by the sealing material can also be made much smaller than in the past.
尚以上の実施例では、前記メインピストン8をパイロッ
トピストン2と別に形成したが、これらピストン2,8
は一体に形成してもよい。In the above embodiment, the main piston 8 was formed separately from the pilot piston 2, but these pistons 2, 8
may be formed integrally.
又前記メインピストン8は、パイロットピストン2に対
しその径を大きくし、前記エアーシリンダ1の内腔部1
aの内面と接触させて摺動させるのであるが、前記メイ
ンピストン8は、エアー圧力で動作するだけでよく、グ
リース通路の切換え動作は必要ないから、その軸方向長
さは短かくてよく、従つて、その径を大きくしても摺動
抵抗の増大による問題はない。Further, the main piston 8 has a larger diameter than the pilot piston 2, and has a larger diameter than the pilot piston 2.
The main piston 8 only needs to be operated by air pressure and there is no need to switch the grease passage, so its axial length can be short. Therefore, even if the diameter is increased, there is no problem due to an increase in sliding resistance.
又、図面に示した給脂装置は、計量弁Aと一体に組込ん
だものであるが、計量弁Aと独立的に設けてもよいので
ある。Further, although the greasing device shown in the drawing is integrated with the metering valve A, it may be provided independently of the metering valve A.
図面のごとく計量弁Aと一体に組込む場合、弁本体30
に前記エアーシリンダ1を固定するのである。When integrated with metering valve A as shown in the drawing, the valve body 30
The air cylinder 1 is fixed to.
図面に示した計量弁Aは、前記弁本体30に、前記エア
ーシリンダ1と平行な内腔部30aを形成して、この内
腔部に、内側シリンダ31を取付けると共に、エアー圧
力で動作する計量ピストン32を移動自由に内装し、前
記ピストン32のロッド32aを、前記内側シリンダ3
1に移動自由に突入させるのであり、又、前記内側シリ
ンダ31にインジケータ33を取付け、前記内側シリン
ダ31と前記ロツドド32a及び前記インジケータ33
との間に、計量室34を設けたものである。The metering valve A shown in the drawing has a lumen 30a parallel to the air cylinder 1 formed in the valve body 30, an inner cylinder 31 attached to the lumen, and a metering valve operated by air pressure. A piston 32 is movably installed inside the piston 32, and the rod 32a of the piston 32 is connected to the inner cylinder 3.
In addition, an indicator 33 is attached to the inner cylinder 31, and the inner cylinder 31, the rod 32a, and the indicator 33
A measuring chamber 34 is provided between the two.
なお、このインジケータ33は、前記ロッド32aのス
トロークを調整することにより、計量されるグリース量
を可変できるものである。Note that this indicator 33 can vary the amount of grease to be measured by adjusting the stroke of the rod 32a.
前記弁本体30には、その長さ方向−側にグリースの導
入通路35と、前記エアーシリンダ1のグリース人口1
3に通ずるグリースの供給通路36とを並列状に設け、
他側には、前記計量ピストン32におけるヘッド32b
の背面室37に開口するエアー通路38を設けると共に
、前記背面室37を前記エアーシリンダ1のエアー人口
16に連通ずる連通路39を設けるのであり、また、前
記内側シリンダ31には、前記導入通路35と連通し、
前記計量室34に開口する入口ポート40と、前記供給
通路36と連通し、前記計量室34に開口する出口ポー
ト41とを設けるのである。The valve body 30 has a grease introduction passage 35 on the negative side in the length direction, and a grease introduction passage 35 of the air cylinder 1.
A grease supply passage 36 leading to 3 is provided in parallel,
On the other side, a head 32b of the metering piston 32 is provided.
An air passage 38 that opens into the rear chamber 37 of the air cylinder 1 is provided, and a communication passage 39 that communicates the rear chamber 37 with the air port 16 of the air cylinder 1 is provided. communicates with 35,
An inlet port 40 that opens into the metering chamber 34 and an outlet port 41 that communicates with the supply passage 36 and opens into the metering chamber 34 are provided.
なお、前記背面室37と対向するバネ42室は、常にエ
アー通路43を介して大気に開放している。Note that the spring chamber 42 facing the back chamber 37 is always open to the atmosphere via the air passage 43.
しかして、以上の構成において、グリースは前記弁本体
30の導入通路35から計量室34に導入されて計量さ
れるのであって、前記計量ピストン32のヘッド32b
にエアーを加圧したとき前記ヘッド32bの受圧面に対
して前記ロッド32aの受圧面を小さく設定しているの
で、前記計量室34は面積比に相当する値だけ増圧され
る。Therefore, in the above configuration, the grease is introduced into the metering chamber 34 from the introduction passage 35 of the valve body 30 and is metered, and the grease is metered by the head 32b of the metering piston 32.
Since the pressure receiving surface of the rod 32a is set smaller than the pressure receiving surface of the head 32b when air is pressurized, the pressure in the metering chamber 34 is increased by a value corresponding to the area ratio.
前記計量室34は、前記供給通路36を介して前記エア
ーシリンダ1のグリース入口13及びグリース通路12
に連通しており、斯く連通した状態で計量されるのであ
る。The metering chamber 34 is connected to the grease inlet 13 of the air cylinder 1 and the grease passage 12 via the supply passage 36.
It communicates with the body, and is weighed in this state of communication.
又、エアーは、前記弁本体30のエアー通路38から、
前記計量ピストン32の背面室37及び連通路39を経
て前記エアーシリンダ1のエアー人口16に導入される
のであって、先ず、前記メインピストン8及びパイロッ
トピストン2が動作し、前記パイロットピストン2とバ
ルブピストン3との貫通孔2 at 3 bが連通す
るのである。Further, air is supplied from the air passage 38 of the valve body 30,
The air is introduced into the air port 16 of the air cylinder 1 through the back chamber 37 of the metering piston 32 and the communication passage 39. First, the main piston 8 and the pilot piston 2 operate, and the pilot piston 2 and the valve The through hole 2 at 3 b communicates with the piston 3.
そして、前記各ピストン2,3の移動終了に伴ない、前
記計量ピストン32が動作し、前記計量室34内のグリ
ースを、前記出口ポート41から供給通路36に加圧し
て吐出し、前記したごとく、給脂ノズル6から給脂する
のである。Then, as each piston 2, 3 finishes moving, the metering piston 32 operates, pressurizing and discharging the grease in the metering chamber 34 from the outlet port 41 into the supply passage 36, as described above. , the oil is supplied from the greasing nozzle 6.
以上の如く本考案は、パイロットピストン2を設けて、
このパイロットピストン2をエアーシリンダ1のシリン
ダ内径より小径な支持孔11aをもつ支持部11で支持
したから、前記パイロットピストン2の外径を小径にで
き、前記支持部11における支持孔11aの長さを、前
記ピストン2の摺動長さ以上の長さとしても、その摺動
抵抗は、前記エアーシリンダ1の内腔部内面に支持する
従来装置のものに比較して小さくできるのである。As described above, the present invention provides the pilot piston 2,
Since this pilot piston 2 is supported by the support part 11 having a support hole 11a smaller in diameter than the cylinder inner diameter of the air cylinder 1, the outer diameter of the pilot piston 2 can be made small, and the length of the support hole 11a in the support part 11 can be made small. Even if the length is longer than the sliding length of the piston 2, the sliding resistance can be made smaller than that of a conventional device supported on the inner surface of the inner cavity of the air cylinder 1.
しかも、前記支持部11に、前記支持孔11aに開口す
る流体通路12を設けて、前記パイロットピストン2に
設ける貫通孔2aと連通ずるごとくしたから、前記流体
通路12に、流体人口13を設けて計量弁に連通でき、
従って従来装置のごとく前記ピストン2に可撓性パイプ
から戒る給脂配管を接続具により接続する必要もなくな
り、前記ピストン2の摺動が外部に対し閉鎖できるので
あり、外部から塵挨が侵入し、摺動抵抗を増大したり、
異常な摩耗が生じたりすることはないのである。Moreover, since the support portion 11 is provided with a fluid passage 12 that opens into the support hole 11a and communicates with the through hole 2a provided in the pilot piston 2, the fluid passage 12 is provided with a fluid passage 13. Can communicate with metering valve,
Therefore, there is no need to connect a flexible pipe to the piston 2 using a connector as in the conventional device, and the sliding movement of the piston 2 can be closed to the outside, allowing dust to enter from the outside. and increase sliding resistance,
No abnormal wear occurs.
又、前記したごとく径の小さいパイロットピストン2を
用い、しかも、前記給脂配管を接続する構造を用いない
のであるから、コンパクトに構成でき、実施例のごとく
計量弁に一体に組込むこともできるのである。Furthermore, since the pilot piston 2 with a small diameter is used as described above, and the structure for connecting the greasing pipe is not used, it can be constructed compactly and can be integrated into the metering valve as in the embodiment. be.
第1図は本考案装置の一実施例を示す縦断面図、第2図
は給脂状態を示す縦断面図である。
1・・・・・・エアーシリンダ、2・・・・・・パイロ
ットピストン、2a・・・・・・貫通孔、3・・・・・
・バルブピストン、3a・・・・・・流体通路、3b・
・・・・・貫通孔、6・・・・・・給脂ノズル、11・
・・・・・支持部、lla・・・・・・支持孔。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing an embodiment of the device of the present invention, and FIG. 2 is a vertical cross-sectional view showing a lubricating state. 1...Air cylinder, 2...Pilot piston, 2a...Through hole, 3...
・Valve piston, 3a...Fluid passage, 3b.
...Through hole, 6... Greasing nozzle, 11.
...Support part, lla...Support hole.
Claims (1)
り小径な支持孔11aと、該支持孔11aに開口する流
体通路12とをもった所要長さの支持部11を設けて、
この支持部11に、前記流体通路12に連通ずる貫通孔
2aをもった中空のパイロットピストン2を移動自由に
支持すると共に、前記パイロットピストン2に、流体通
路3aと、該流体通路3aに連通し、前記パイロットピ
ストン2の移動により前記貫通孔2aに連通ずる貫通孔
3bとをもち、先端側に給脂ノズル6を取付けたバルブ
ピストン3を移動自由に支持したことを特徴とする給脂
装置。A support portion 11 of a required length is provided in the longitudinally intermediate portion of the air cylinder 1, and has a support hole 11a having a diameter smaller than the inner diameter of the cylinder, and a fluid passage 12 opening into the support hole 11a.
A hollow pilot piston 2 having a through hole 2a communicating with the fluid passage 12 is freely supported on this support part 11, and a fluid passage 3a is communicated with the pilot piston 2, and a fluid passage 3a is communicated with the fluid passage 3a. A greasing device characterized in that it has a through hole 3b that communicates with the through hole 2a when the pilot piston 2 moves, and supports a valve piston 3 having a greasing nozzle 6 attached to its tip end so as to be movable.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12953280U JPS6011356Y2 (en) | 1980-09-10 | 1980-09-10 | Greasing device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12953280U JPS6011356Y2 (en) | 1980-09-10 | 1980-09-10 | Greasing device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5751893U JPS5751893U (en) | 1982-03-25 |
JPS6011356Y2 true JPS6011356Y2 (en) | 1985-04-15 |
Family
ID=29489881
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12953280U Expired JPS6011356Y2 (en) | 1980-09-10 | 1980-09-10 | Greasing device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6011356Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6339572U (en) * | 1986-08-29 | 1988-03-14 |
-
1980
- 1980-09-10 JP JP12953280U patent/JPS6011356Y2/en not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5751893U (en) | 1982-03-25 |
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