JPS6011303Y2 - Brake drum wear limit display device - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ブレーキドラム等の摩耗限度表示装
置に関すものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a wear limit display device for automobile brake drums, etc.

従来、ブレーキドラムについてはその側面に摩耗限度を
表示する段差を形成することにより、車両装置後でもこ
れをバックプレートにあけた点検孔から覗くことによっ
て、そのブレーキライニングが摩耗限度に来て交換を必
要としているかどうかを知る手段がとられていた。Conventionally, by forming a step on the side of the brake drum to display the wear limit, even after the vehicle has been installed, by looking through an inspection hole in the back plate, it is possible to detect when the brake lining has reached its wear limit and needs to be replaced. Measures were taken to find out whether they were needed or not.

しかし、ブレーキドラムについては上記点検孔から覗い
て確認する手段がないため、ブレーキ装置を分解してそ
の摩耗状態を検査するのが一般的であった。However, since there is no means for checking the brake drum by looking through the inspection hole, it has been common practice to disassemble the brake device and inspect its wear condition.

本考案は上記に鑑み、車両の安全性確保のため、ブレー
キライニングのみでなく、ブレーキドラムも上記点検孔
から覗いてその摩耗状態をチェックし得るようにするこ
とを目的として案出されたもので、ブレーキドラムの開
口側端面に摩耗限度表示部を形成するとともに、ブレー
キドラム内周面の端部に前記摩耗限度表示部より大きな
深さと、前記端面からブレーキライニングとの接触部分
に至る長さを有する点検溝を形成し、該点検溝をバック
プレートに前記摩耗限度表示部と対応してあけた点検孔
から覗けるように構成したことを要旨とする。In view of the above, the present invention was devised for the purpose of ensuring vehicle safety by making it possible to check the wear condition of not only the brake lining but also the brake drum by looking through the inspection hole. A wear limit display section is formed on the opening side end surface of the brake drum, and a depth greater than the wear limit display section is formed at the end of the inner circumferential surface of the brake drum, and a length extending from the end surface to the contact portion with the brake lining is formed. The present invention is characterized in that an inspection groove is formed, and the inspection groove is configured to be visible through an inspection hole formed in the back plate in correspondence with the wear limit display section.

以下、その実施例を図面により説明する。Examples thereof will be described below with reference to the drawings.

第１図〜第３図において、１はブレーキドラム（以下ド
ラムという）で、ブレーキシュー（以下シューという）
２に取り付けられたブレーキライニング（以下ライニン
グという）３が圧接される内周面１０が形成されている
。In Figures 1 to 3, 1 is a brake drum (hereinafter referred to as a drum) and a brake shoe (hereinafter referred to as a shoe).
An inner circumferential surface 10 is formed to which a brake lining (hereinafter referred to as lining) 3 attached to the brake lining 2 is pressed.

４はバックプレート、４０は同バックプレートに前記ブ
レーキドラム端面に対向して形成された公知の点検孔、
４１は、同点検孔４０に取り外しできるよう嵌め込まれ
たグロメットである。4 is a back plate; 40 is a known inspection hole formed in the back plate facing the end surface of the brake drum;
41 is a grommet that is removably fitted into the inspection hole 40.

ドラム１の内周面１０と、それにはＳ゛直角端面１１間
には、その全周にわたって傾斜面（面取り）１２が形成
されてい。An inclined surface (chamfer) 12 is formed over the entire circumference between the inner circumferential surface 10 of the drum 1 and the right-angled end surface 11 thereof.

この傾斜面１２と内周面１０との境界は、第３図に示す
ように、開口端側からみた場合には、内周面１０と同径
の円を描く線ＰＩ （第２図の断面図では点Ｐｉ）とし
て、また傾斜面１２と端面１１との境界は、第３図に示
すように、線Ｐ１より径の大きな線Ｐ２（第２図では点
Ｐ２）としてそれぞれ表われる。As shown in FIG. 3, the boundary between this inclined surface 12 and the inner circumferential surface 10 is a line PI that draws a circle with the same diameter as the inner circumferential surface 10 (cross section in FIG. In the figure, the boundary between the inclined surface 12 and the end surface 11 appears as a line P2 (point P2 in FIG. 2) having a larger diameter than the line P1, as shown in FIG. 3.

この場合、線Ｐ２はドラム１の摩耗限度表示線（部）を
意味する。In this case, the line P2 means the wear limit display line (section) of the drum 1.

１３は点検溝であって、ドラム１の内周面１０の端部に
、円周上、少な（とも１箇所（複数箇所でもよい）に形
成される。Inspection grooves 13 are formed at the end of the inner circumferential surface 10 of the drum 1 at a small number (at least one location (or multiple locations)) on the circumference.

この点検溝１３は、前記摩耗限度表示線Ｐ２よりも大き
な半径方向深さを有し、また端面１１から内周面１０の
ライニング３との接触部分に至る軸方向長さを有する。The inspection groove 13 has a radial depth greater than the wear limit indicating line P2, and an axial length extending from the end surface 11 to the contact portion of the inner circumferential surface 10 with the lining 3.

なお、３０はライニング３の側面に沿って設けられた摩
耗限界を表示する段部である。Note that 30 is a stepped portion provided along the side surface of the lining 3 to indicate the wear limit.

ブレーキのライニング３、ドラム１の摩耗状態を点検す
る場合には、その車輪をジヤツキアップした後、バック
プレート４のグロメット４１を外して、点検孔４０から
のぞきながら車輪即ちドラム１を回転させ、点検溝１３
を点検孔４０の前方に位置させる。When inspecting the wear condition of the brake lining 3 and drum 1, after jacking up the wheel, remove the grommet 41 of the back plate 4, rotate the wheel or drum 1 while looking through the inspection hole 40, and insert it into the inspection groove. 13
is located in front of the inspection hole 40.

同点検溝１３の部分において、ライニング３のドラム１
内周面１０との接触面とその摩耗限界を表わす段部３０
との距離を目測して、ライニング３の摩耗情況をチェッ
クする。At the same inspection groove 13, the drum 1 of the lining 3
A stepped portion 30 representing the contact surface with the inner circumferential surface 10 and its wear limit
Check the wear condition of lining 3 by visually measuring the distance from

ドラム１の摩耗状態の点検において、摩耗がほとんどな
い場合には、内周面１０と線Ｐ１ははＳ゛一致して見え
る。When inspecting the wear state of the drum 1, if there is almost no wear, the inner circumferential surface 10 and the line P1 appear to coincide with S.

ドラム１がある程度摩耗すると、同点検溝１３の部分で
確認できる。When the drum 1 is worn to some extent, it can be confirmed by the inspection groove 13.

第４図と第５図は、同摩耗状態を示すもので、ドラム１
の内周面１０は、１０ａまで大きくなる。Figures 4 and 5 show the same wear condition, and the drum 1
The inner circumferential surface 10 of is increased to 10a.

ライニング３もはＳ゛同位置まで移動する。Lining 3 also moves to the same position as S.

点検溝１３には、摩耗後の内径１０ａの端部が第５図に
示すように表われる。In the inspection groove 13, the end of the inner diameter 10a after wear appears as shown in FIG.

摩耗後の内径１０ａが、摩耗限度表示線Ｐ２より小さけ
れば使用可（あるいは更に内周加工可）、それを越えた
場合は、使用不可である。If the inner diameter 10a after wear is smaller than the wear limit display line P2, it can be used (or the inner circumference can be further processed), and if it exceeds it, it cannot be used.

この情況は、点検孔４０から、第５図のＡで示すように
読み取ることができる。This situation can be read from the inspection hole 40 as shown at A in FIG.

同時に、ブレーキライニング３の摩耗状態も、同点検溝
１３の部分で、従来より５も正確にチェックすることが
できる。At the same time, the wear condition of the brake lining 3 can also be checked more accurately at the inspection groove 13 than in the past.

即ち従来においては、同第５図Ｂで示すように、ドラム
１に点検溝１３が設けられていないため、ドラム１の摩
耗後の内周面１０ａの位置が、外部から確認できないた
め、ドラム１の摩耗前の内周面１０とライニング３の段
部３０間の距離で、ライニングの摩耗状態をチェックす
るため、ドラム１の摩耗分だけ、不正確となる。That is, in the past, as shown in FIG. 5B, since the drum 1 is not provided with the inspection groove 13, the position of the inner circumferential surface 10a of the drum 1 after wear cannot be confirmed from the outside. Since the wear condition of the lining is checked using the distance between the inner circumferential surface 10 before wear and the stepped portion 30 of the lining 3, the accuracy becomes inaccurate by the wear of the drum 1.

もちろん、ドラム１の摩耗状態も検知できない（点検孔
４０からは）。Of course, the wear state of the drum 1 cannot be detected (from the inspection hole 40).

ドラム１の端面１１に形成される前記摩耗限度表示線（
表示部）は、第１図〜第５図までの例では、傾斜面１２
と境界線Ｐ２により構成されているが、他の例によって
も可能である。The wear limit indicating line (
In the examples shown in Figs. 1 to 5, the display section) is
and boundary line P2, but other examples are also possible.

第６図は、上記摩耗限度の表示を、前記端面１１の全周
に切り込み５を形成することにより行う例を示し、また
第７図はブレーキドラム１の内周面１０の端部に該内周
面より直径の大きい大径部６を形成し、その大径部６の
内径面と前記端面１１との境界を、上記摩耗限度表示部
とした例を示す。FIG. 6 shows an example in which the wear limit is displayed by forming a notch 5 on the entire circumference of the end surface 11, and FIG. An example is shown in which a large diameter portion 6 having a larger diameter than the circumferential surface is formed, and the boundary between the inner diameter surface of the large diameter portion 6 and the end surface 11 is used as the wear limit display portion.

いずれの場合も、点検溝１３は前記の同様に形成される
。In either case, the inspection groove 13 is formed in the same manner as described above.

点検溝１３はその個数が多いほど、車輪をまわして点検
孔４０への位置あわせが楽であり、且つ偏摩耗を知るこ
とができる。The larger the number of inspection grooves 13, the easier it is to rotate the wheel to align the position with the inspection hole 40, and the more uneven wear can be detected.

本考案は以上のように構成したので、次のような効果を
有する。Since the present invention is constructed as described above, it has the following effects.

（１）ドラムの摩耗限度表示部が設けられているため、
ドラム内周の再切削（再研磨）加工の限界を明確化でき
、削り過ぎによる悪影響をあらかじめ防止できる。(1) Since a drum wear limit display section is provided,
The limits of re-cutting (regrinding) the inner circumference of the drum can be clarified, and the negative effects of over-shaving can be prevented in advance.

（２）バックプレートの点検孔から、シュー及びドラム
のみでなく、シューの摩耗状態もブレーキドラムをベー
スに正確に知ることができる。(2) From the inspection hole in the back plate, it is possible to accurately know not only the shoe and drum, but also the wear condition of the shoe based on the brake drum.

（３）シューの摩耗状態が、ドラム摩耗時においても正
確に確認できる。(3) The wear condition of the shoes can be accurately confirmed even when the drum is worn.

（４） 構造が簡単で製作も容易であるから、既存の
ブレーキに容易に実施できる。(4) Since the structure is simple and manufacturing is easy, it can be easily applied to existing brakes.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、本考案の一実施例を備えたブレーキドラムの
断面概略図、第２図は第１図の■部拡大断面図であり、
他の部分との位置関係を同時に示した図、第３図は第２
図に示すドラムとシューを同図右方からみた部分的な正
面図、第４図及び第５図は本考案の他の作動状態図であ
って、それぞれ第２図と第３図に相当する図、第６図と
第７図は本考案の他の実施例であって、それぞれ第２図
に相当する部分図である。 符号、１・・・・・・ブレーキドラム、４・・・・・・
バックプレート、１０・・・・・・内周面、４０・・・
・・・点検孔、１１・・・・・・端面、５，６・・・・
・・摩耗限度表示部、１２・・・・・・傾斜面、Ｐ２・
・・・・・摩耗限度表示部（線）、１３・・・・・・点
検溝、３・曲・ブレーキライニング。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a brake drum equipped with an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the part ■ in FIG.
Figure 3 shows the positional relationship with other parts at the same time.
A partial front view of the drum and shoe shown in the figure as seen from the right side of the figure, Figures 4 and 5 are other operating state diagrams of the present invention, and correspond to Figures 2 and 3, respectively. 6 and 7 show other embodiments of the present invention, and are partial views corresponding to FIG. 2, respectively. Code, 1... Brake drum, 4...
Back plate, 10... Inner peripheral surface, 40...
...Inspection hole, 11... End face, 5, 6...
...Wear limit display section, 12... Slanted surface, P2.
...Wear limit display section (line), 13...Inspection groove, 3.Curve, brake lining.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ブレーキドラムの開口側端面に摩耗限度表示部を形成す
るとともに、ブレーキドラム内周面の端部に前記摩耗限
度表示部より大きな深さと、前記端面からブレーキライ
ニングとの接触部分に至る長さを有する点検溝を形成し
、該点検溝をバックプレートに前記摩耗限度表示部と対
応してあけた点検孔から覗けるように構成したことを特
徴とするブレーキドラムの摩耗限度表示装置。A wear limit display part is formed on the opening side end face of the brake drum, and the end part of the inner circumferential surface of the brake drum has a depth greater than the wear limit display part and a length from the end face to the contact part with the brake lining. 1. A wear limit display device for a brake drum, characterized in that an inspection groove is formed, and the inspection groove is configured to be visible through an inspection hole formed in a back plate corresponding to the wear limit display section.