JPS60107475A - ハンドルレバ− - Google Patents
ハンドルレバ−Info
- Publication number
- JPS60107475A JPS60107475A JP21415283A JP21415283A JPS60107475A JP S60107475 A JPS60107475 A JP S60107475A JP 21415283 A JP21415283 A JP 21415283A JP 21415283 A JP21415283 A JP 21415283A JP S60107475 A JPS60107475 A JP S60107475A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- handle
- tip
- base
- pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
- B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated
- B62K23/06—Levers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は自動二輪車その他、棒形の操向ハンドルによ
って前輪を左右に転向させ、走行方向を変えるようにし
た小型車両のハンドルレバーに関するもので、特に操向
ハンドルの端部に設けられるブレーキレバー或いはクラ
ッチレバ−として用いられるものに関する。
って前輪を左右に転向させ、走行方向を変えるようにし
た小型車両のハンドルレバーに関するもので、特に操向
ハンドルの端部に設けられるブレーキレバー或いはクラ
ッチレバ−として用いられるものに関する。
この種車両のハンドルレバーは、多くの場合、軽合金を
ダイカスト鋳造して成形されたものが使用されている(
例えば実開昭52−137452号公報)。軽合金製の
操作レバーは製造が容易で、種々の形状が任意に得られ
る利点がある反面、車両が走行中あるいは停止中に転倒
すると、折損したシ曲がってしまうことがある。
ダイカスト鋳造して成形されたものが使用されている(
例えば実開昭52−137452号公報)。軽合金製の
操作レバーは製造が容易で、種々の形状が任意に得られ
る利点がある反面、車両が走行中あるいは停止中に転倒
すると、折損したシ曲がってしまうことがある。
この発明は上記不具合を解消するためになされたもので
、操向ハンドルの端部に設けられた操作レバーを、レバ
ー保持体に枢着された基部と、第2ピンによってその基
部へ回動自在に連結される先端部とで構成し、先端部が
基部に対して操作レバーの操作方向へ回転するのを阻止
するストッパと、先端部をストッパに向けて付勢するば
ねとを設けて、車両の転倒時には、操作レバーが接地し
たとき、操作方向と逆の方向へ屈曲して逃げ、破損を回
避するように構成した点に特徴がある。
、操向ハンドルの端部に設けられた操作レバーを、レバ
ー保持体に枢着された基部と、第2ピンによってその基
部へ回動自在に連結される先端部とで構成し、先端部が
基部に対して操作レバーの操作方向へ回転するのを阻止
するストッパと、先端部をストッパに向けて付勢するば
ねとを設けて、車両の転倒時には、操作レバーが接地し
たとき、操作方向と逆の方向へ屈曲して逃げ、破損を回
避するように構成した点に特徴がある。
以下、これを図示の実施例によって説明する。
図中、1は鋼管製のハンドル棒2を有する操向ノンドル
であシ、ハンドル棒2の端部にはゴム製の握り3と、レ
バー保持体4とが取付けられている。
であシ、ハンドル棒2の端部にはゴム製の握り3と、レ
バー保持体4とが取付けられている。
5はクラッチレバ−で、ハンドルレハーヲ構成スる。こ
のハンドルレバー5は六角頭を持つ第1ピン6aによっ
てレバー保持体4に枢着されており、レバー保持体4に
枢着された基部5aと、第2ピン6bによってこの基部
5aに回動自在に連結される先端部5bとで構成されて
いる。
のハンドルレバー5は六角頭を持つ第1ピン6aによっ
てレバー保持体4に枢着されており、レバー保持体4に
枢着された基部5aと、第2ピン6bによってこの基部
5aに回動自在に連結される先端部5bとで構成されて
いる。
第2図で示すように、基部5aは第2ピン6bとナツト
×により先端部5bに支持されたカラー7に遊合してい
る。7aはカラー7に設けた鍔であシ、先端部5bの抜
は止めと、回動のだめの隙間を設定する。8は基部5a
と先端部5bとの間に設けたストッパであシ、先端部5
bが基部5aに対して操作レバーの操作方向入方向へ回
動するのを阻止する。9は先端部5bをストッパ7に向
けて付勢するばね、10は座金である。
×により先端部5bに支持されたカラー7に遊合してい
る。7aはカラー7に設けた鍔であシ、先端部5bの抜
は止めと、回動のだめの隙間を設定する。8は基部5a
と先端部5bとの間に設けたストッパであシ、先端部5
bが基部5aに対して操作レバーの操作方向入方向へ回
動するのを阻止する。9は先端部5bをストッパ7に向
けて付勢するばね、10は座金である。
11は操作ワイヤであり、端末金具11aによって操作
レバー5に係止された内側ワイヤ11bと、レバー保持
体4に螺装された調節金具12に支持された外側ケーブ
ル11cとからiっておシ、従来と同様に、調節金具1
2を回動して内側ワイヤ11bの遊びを適量に調節する
。
レバー5に係止された内側ワイヤ11bと、レバー保持
体4に螺装された調節金具12に支持された外側ケーブ
ル11cとからiっておシ、従来と同様に、調節金具1
2を回動して内側ワイヤ11bの遊びを適量に調節する
。
この実施例は以上のような構成を有するから、ハンドル
レバー5たるクラッチレバ−を指にかけ、図中実線で示
す矢印Aの方向へ操作すれば、従来と同様にクラッチの
開放が行われる。次ぎに車両の転倒によって、ハンドル
レバー5の端部が地上に接触すると、先端部5bが第2
ピン6bを軸として、図中、仮想線で示す矢印Bの方向
、すなわちハンドル棒2から離れる方向へ回動し、ハン
ドル棒2の端部が接地して、以後ハンドルレバー5には
それ以上の荷重がかからなくなる。よって、折損や折れ
曲がわが避けられる。
レバー5たるクラッチレバ−を指にかけ、図中実線で示
す矢印Aの方向へ操作すれば、従来と同様にクラッチの
開放が行われる。次ぎに車両の転倒によって、ハンドル
レバー5の端部が地上に接触すると、先端部5bが第2
ピン6bを軸として、図中、仮想線で示す矢印Bの方向
、すなわちハンドル棒2から離れる方向へ回動し、ハン
ドル棒2の端部が接地して、以後ハンドルレバー5には
それ以上の荷重がかからなくなる。よって、折損や折れ
曲がわが避けられる。
との発明は以上のように、車両の転倒その他により、ハ
ンドルレバーの先端が地上や壁等に接触3− しても、先端部が車両の進行方向前方へ回動し一車両の
重量は比較的剛性の高いハンドル棒によって直接に支承
され、ハンドルレバーに車重がかかつて損傷する不具合
がない効果を生じる。
ンドルレバーの先端が地上や壁等に接触3− しても、先端部が車両の進行方向前方へ回動し一車両の
重量は比較的剛性の高いハンドル棒によって直接に支承
され、ハンドルレバーに車重がかかつて損傷する不具合
がない効果を生じる。
なお、第1ビン6aと第2ピン6bとを平行に配置すれ
ば、基部5aの鋳造に際し、それらを低合する軸孔を同
時に鋳抜くことが出来て、製造が容易になる。また、こ
の発明において、ハンドルレバーは、軽分金製のものに
限られず、鋼板製のものにも適用出来る。更に実施例で
は先端部5bが前方に折れ曲がるものを示しであるが、
斜め上向きに折れ曲がるように変形しても同様の効果が
得られる。
ば、基部5aの鋳造に際し、それらを低合する軸孔を同
時に鋳抜くことが出来て、製造が容易になる。また、こ
の発明において、ハンドルレバーは、軽分金製のものに
限られず、鋼板製のものにも適用出来る。更に実施例で
は先端部5bが前方に折れ曲がるものを示しであるが、
斜め上向きに折れ曲がるように変形しても同様の効果が
得られる。
図面はこの発明の一実施例を示すもので、第1図は操向
ハンドルの要部の平面図、第2図はそのn−n断面図で
ある。 1・・・・操向ハンドル、2mm−・ハンドル棒、41
1.・eeレバー保持体、5・舎・・ハンドルレバー、
5a・・φ・基部、5b・争・・、先端部。 4−
ハンドルの要部の平面図、第2図はそのn−n断面図で
ある。 1・・・・操向ハンドル、2mm−・ハンドル棒、41
1.・eeレバー保持体、5・舎・・ハンドルレバー、
5a・・φ・基部、5b・争・・、先端部。 4−
Claims (2)
- (1)操向ハンドルの端部に設けられたレバー保持体に
枢着された基部と、第2ピンによってその基部へ回動自
在に連結される先端部とで構成し、先端部が基部に対し
て操作方向へ回動するのを阻止するストッパと、先端部
をストッパに向けて付勢するばねとを設けてなるハンド
ルレバー。 - (2)第2ピンは、操作レバーをレバー保持体に枢着す
る第1ビンと平行に配置してなる特許請求の範囲第1項
記載のハンドルレバー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21415283A JPS60107475A (ja) | 1983-11-16 | 1983-11-16 | ハンドルレバ− |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21415283A JPS60107475A (ja) | 1983-11-16 | 1983-11-16 | ハンドルレバ− |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60107475A true JPS60107475A (ja) | 1985-06-12 |
Family
ID=16651081
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21415283A Pending JPS60107475A (ja) | 1983-11-16 | 1983-11-16 | ハンドルレバ− |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60107475A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1918188A1 (en) * | 2006-10-30 | 2008-05-07 | CAMPAGNOLO S.r.l. | Control device for a bicycle and relative kit of parts |
US9027433B2 (en) | 2007-03-01 | 2015-05-12 | Campagnolo S.R.L. | Control device for a bicycle and bicycle comprising such a device |
US9045193B2 (en) | 2007-02-09 | 2015-06-02 | Campagnolo S.R.L. | Command device for a derailleur of a bicycle |
US9267536B2 (en) | 2005-06-27 | 2016-02-23 | Campagnolo S.R.L. | Control device for a bicycle derailleur |
US10202164B2 (en) | 2004-02-06 | 2019-02-12 | Campagnolo S.R.L. | Actuation device for a control cable for a bicycle gearshift |
-
1983
- 1983-11-16 JP JP21415283A patent/JPS60107475A/ja active Pending
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10202164B2 (en) | 2004-02-06 | 2019-02-12 | Campagnolo S.R.L. | Actuation device for a control cable for a bicycle gearshift |
US9267536B2 (en) | 2005-06-27 | 2016-02-23 | Campagnolo S.R.L. | Control device for a bicycle derailleur |
US9802671B2 (en) | 2005-06-27 | 2017-10-31 | Campagnolo S.R.L. | Control device for a bicycle derailleur |
EP1918188A1 (en) * | 2006-10-30 | 2008-05-07 | CAMPAGNOLO S.r.l. | Control device for a bicycle and relative kit of parts |
US9045193B2 (en) | 2007-02-09 | 2015-06-02 | Campagnolo S.R.L. | Command device for a derailleur of a bicycle |
US9027433B2 (en) | 2007-03-01 | 2015-05-12 | Campagnolo S.R.L. | Control device for a bicycle and bicycle comprising such a device |
US10118664B2 (en) | 2007-03-01 | 2018-11-06 | Campagnolo S.R.L. | Control device for a bicycle and bicycle comprising such a device |
US10308309B2 (en) | 2007-03-01 | 2019-06-04 | Campagnolo S.R.L. | Control device for a bicycle and bicycle comprising such a device |
US10589817B2 (en) | 2007-03-01 | 2020-03-17 | Campagnolo S.R.L. | Control device for a bicycle and bicycle comprising such a device |
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