JPS5998638A

JPS5998638A - すべり制動装置

Info

Publication number: JPS5998638A
Application number: JP58206836A
Authority: JP
Inventors: エルビス・ウイリアム・モス; ジヨン・ジエイ・マツク
Original assignee: Brunswick Corp
Current assignee: Brunswick Corp
Priority date: 1982-11-04
Filing date: 1983-11-02
Publication date: 1984-06-07
Also published as: US4431143A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明はスピンキャスティングスタイルの釣用リール、
一層詳しくは、クラッチ・す〉′グの摺動によって作動
させられる新規な制動装置を組込んだスピンキャスティ
ングスタイルの釣用リールに関する。

軸のまわりに同心に装着した釣糸支持スプール、プレー
トなとに加わる圧力、すなわち制動力を制御するとき、
しばしば、リールがその長手方向に前進、後退する。ス
プールの回転は、スプールを直接に、あるいはスプール
を押すブレーキφワッシャを押すプレートによって抑制
される。

成る形態のアクチュエータでは、プレートはトラグ・ア
クチュエータによって操作される。その平面から反る、
あるいは撓むプレート（ドラク・プレートと呼ぶ）の片
側には側方に延びる斜面が設けてあり、この斜面に後向
きに設けてタブがトラグ畳アクチュエータと係合できる
。このドラグ・アクチュエータを側方に変位させる機構
が設けてあり、斜面の長さに沿ってアクチュエータが係
合して一点であるいは−・線に沿ってスプールに圧力を
加え、スプール・ボスに曲げモーメントを生じごせ（’
４るようになっている。斜−面に沿ったアクチュエータ
の位置に従ってスプールに加わる圧力が」二丁する。

ドラグΦブＬ／−トは大きな曲げモーメントを受ける。

その結果、ドラグ・プレートはかなり厚い材料で作って
リール機構の他の部分の動作に干渉する可能性のある変
形を防止しなければならない。

さらに、長時間使用した後、スプール、ブレーキ・リン
グ（すなわち、ブレーキφワンシャ）およびドラグ・プ
レートの間に加わる局部的な圧力が各部分の接触部分の
摩耗を生じさせる。プレートは１点接触あるいは線接触
しているのでブレーキ・リングあるいは回転スプールを
削る傾向がある。

他のタイプの制動装置では、スプールの一方のフランジ
にあるリップに制動力を加えたり（米国特許第２，９１
１，１６５号）、スプールのハブの内面に′制動力を加
えたり（米国特許第３，４８１．５５４号）、親指ボタ
ンによって作動させるドーム形プレートを持っていたり
（米国特許第３．６９７，０１１号）する。

本発明は上記の問題を解決することに向けたものである
。

本発明はデツキ・プレートを包含するリール本体に対す
る釣糸支持スプールの回転を抑制する制動機構を包含す
る。デツキ番プレートとスプールの間にはクラッチ・リ
ングが配置しである。クラ、チ・リングは偏平な本体部
と、複数の一体形成のカム従動子（あるいは、脚）とを
有する。これらのカム従動子は本体部のモ面からデツキ
・プレートに向って突出している。カム従動子−あるい
は脚はデツキ・プレートに設けた対応する数のカムある
いは斜面によって案内されて、リングがリールの長さ方
向に対して横方向に動かされるにつれて制動力を調節す
る。斜面に沿った脚の並進により、リングの運動方向に
従って本体が前方あるいは後方に移動する。この本体は
ブレーキ・リングあるいはスプールを圧迫し、そこに加
わるリング圧力が制動力を決定する。

本発明の主目的は、比較的均一な圧力をクラッチ・リン
グとスプールの間に直接あるいはリングを介して加えて
滑らかな制動機能を与えることにある。この配置では、
圧力はリング本体にまわり、好ましくは１８０度を越え
る円弧に沿って加わる。圧力範囲はデツキ・プレートと
スプールの間で力を伝達する脚の配置によって決定され
る。

全制動力設定値で、この圧力分布が同じに生じる。その
結果、クラッチ・リングの曲げモーメントがかなり減る
。

本発明の別の目的は、簡単かつ安価に作ることのできる
制動機構な提供することにある。好ましい形１ｎ１では
、クラッチ・リング全体は一片の薄板材料で作っである
。脚は本体に設けた複数の平行なスリットで構成され、
これらの脚はスリットの長さ方向に対して横方向の線に
沿って折り曲げである。協働する斜面はデツキ・プレー
トに直接成形してもよい。

本発明のまた別の目的は、許容制動力範囲を通じて使用
者が確実かつ滑らかに操作できる制動機構を提供するこ
とにある。制御タブがリングのモ面から、好ましくは直
角にデツキ・−プレートに向って曲げである。作動部材
がこのタブと係合し、この係合部材はアクチュエータの
運動経路に対して横方向の平面内にある。アクチュエー
タは、それがリング上のタブと作動状態で係合したとき
にアクチュエータの側方運動のための外部回転ホイール
およびリングと螺合する。

リングはそこに楕円形のスロットを設けることによって
案内され、このスロットはデツキ・プレートと一体に形
成してあってそこから前方に突出するハブのまわりにし
まりばめしである。この楕円形状は制動力を調節するの
に必要なリングの並進運動を可能とする。脚の自由端も
湾曲していて斜面上方の丸い案内表面を与える。これは
脚が並進中にひっかかるのを防止する。

発明の精神から逸脱することなく種々の修正、変更を上
記説明に関してなし得る。

以上゛、添付図面を参照しながら本発明を説明する。

まず第１図を参照して、ここに示すリールは密閉式ハウ
ジング１０を包含し、このハウジングは生いに結合でき
る前後のカップ状カバー１１，１２を有する。前部カバ
ー１１はリング状あるいは円筒形の第１部分１１ａと円
錐形前部１３とを有する。前部カバー１１は耐衝撃性プ
ラスチック、たとえば、ＡＢＳで成形してもよいし、あ
るいは金属、たとえば、アルミニウムで形成してもよい
。後部カバー１２はクロムあるいは二ンケルのめっきを
施しためっき適正ＡＢＳで形成してもよい。円錐形の前
部１３は円形の釣糸開口を包含し、この開口には公知要
領で環状の釣糸ガイド１６が装着しである。前部カバー
１１の円筒形第１部分１１ａの最後方内面、にらせん状
のねじ山１４が形成してあり、また、その外面には、刻
み付き把持部１５が形成してあってハウジング１０の組
立てを容易にしている。

第１−４図に示すように、リール本体２０が円形の装着
プレート、すなわち、デツキ・プレート２１を包含し、
このデツキ・プレートの外周面には一体に前向きの円筒
形スリーブ部分２２が形成しである。リール本体２０は
プラスチック材料（たとえば、ＡＢＳ）あるいはガラス
繊維入りポリカーボネートで作るとよい。スリーブ２２
の前縁にはその外面を越えて半径方向外方に突出するフ
ランジ２３が形成しである。前部カバーｌｌの円筒形第
１部分１１ａは内ねじ１４山の前方でアンダカントして
あって内ねじ山１４の端から軸線方向に隔たった後向き
の肩部２４を与えている。

後部カバー１２はリール本体２０を受は入れ、半径方向
フランジ２３が後部カバーの前縁を押すようになってい
る。前部カバー１１は、後力開放部が後部力／へ−と整
合したときに、内ねじ山１４が後部カバーの外ねじ山１
９と螺合し、最終的には、フランジ２３の前向き縁がね
じ山１４の端にある肩部２４と係合してリール本体２０
を前後カバー１１．１２間に収容する。後部カバー１２
は一体に形成した半径方向のステム２５を有し、このス
テムはその外端に取付足２６を有し、釣竿の適当な部分
に取付けることができる。取付足２６は使用時には釣竿
の上面に取付けるようになっている。

中央ハブ３５がデッキナプレー）２１によって支持され
、その前方に突出しており、この／＼ブはスリーブ２２
、クラッチφリング１４０、後方ファイバーワッシャ１
４２、スプール組立体１３０および前方ファイバーワッ
シャ１４４（すべて、スプール・リテナ・クリップ２４
０によってハブ３４上に組立状態で保持される）と同心
である。クリンプ２４０は、ハブ３５をその縮径前部２
４１から隔離している肩部と整合する環状の溝１４６内
−に嵌合している。

中実軸２５１がスリーブ軸受２６９内に装着しである。

このスリーブ軸受はデツキ・プレート２１およびハブ３
５を貫いて延びる中央孔３７内に着座しており、軸２５
１の前方ねじ伺き端本こｔ士スピナヘッド組立体２４２
が螺合させである。このスピナヘッド組立体２４２は部
分的にスプール組立体１３０の前方フランジを囲んでお
り、スプール組立体１３０のスプール１３１には釣糸９
９が巻付けである。釣糸９９はスピナヘッド組立体２４
２上のスプール１３１から前部カバー１１の釣糸ガイド
１６を通って巻取られたり、繰出されたりする。

デツキ゛・プレート２１は後方に突出するボス４０を包
含し、このボスは隔たった脚３９を有する。これらの脚
を貫いて整合した横方向開口４１が形成してあって円筒
形のボスト４３を受けるようになっている。ポス４０は
脚３９間のスロ・ント４４を有し、このスロット４４は
開口４１の軸線に対して横方向に延びている。スロット
４４はデツキ・プレート２１に設けたスロット１４８と
整合しており、スライド制動アクチュエータ２４７がこ
のスロット４４内に位置し、ボスト４３のねじ部分４５
と轢゛合している。制動アクチュエータ２４７は整合し
たスロット４４を貫いてデツキ・プレート２１の前方に
延びており、ポス４０の隔たった脚３９間でポスト４３
の軸線に沿った方向にボス１４３を回転させることによ
って動かされる。制動アクチュエータ２４７を介してス
プール１３１に加えられる制動力の程度はポスト４３に
装着した足車５０を介して選択、的にかつ精密に制御す
ることができる。この足車のところで、ポスト４３がポ
ス４０の外に突出する。ポスト４３は開口４１内に隔た
って着座した軸受面５１．５３を有する。リテナ拳クリ
ップ５４が軸受面５３とボスト４３上のねじ山４５の結
合部のところでスロット５５内に係合しており、このス
ロット５５はスロット４４の一方の壁面と整合しており
、その結果、足車５０およびポスト４３が、ポスト４３
のポス４０に相対的な軸線方向運動なしにボス４０に対
して回転することができる。

クランク３３２がクランク軸４２にキー止めしてあり、
このクランク軸はポスト４３を貫いており、そこに歯車
３１３が装着しである。この歯車は中実軸上のピニオン
歯車２６０とかみ合っており、クランクが回転すると、
中実軸とスピナヘッド２４２が回転することになる。

本発明゛による制動装置の詳細は第１図と関連して第２
−６図から最も明瞭に理解できる。クラッチ・リング１
４０は後方ファイバーワ・ンシャ、すなわちブレーキ番
リング１４２を押し、このブレーキ・リングはスプール
組立体１３０および前方？アイパーワッシャ、すなわち
ブレーキ争リング１４４を押しており、これらはすべて
固定リテナ舎クリップ２４０で支持される。リング１４
０が前方に押されると、スプール１３１にかかる圧力、
すなわち、制動力が増大する。逆に、プレート１４０が
後方に変位すると、スプール１３０にかかる制動力が減
少する。

クラ、チ・リング１４０は、好ましくは、弾性金属の薄
板から偏平な一体片として形成され、本体１４１はほぼ
矩形となる。リング１４０の中央部は楕円形カットアウ
ト部１５０を備える。このカフ）アウト部１５０の半径
Ｒ（第５図）は、プレート１４０がしまりばめしである
中央ノ＼ブ３５の半径とほぼ等しい。カットアウト部１
５０の楕円形は、後述の制動機構の作動に必要なように
本体２０に相対的なリング１４０の側方運動を可能とす
る。

リング本体１４１と一体に複数のガイド脚、すなわち、
カム従動子が形成しである。これらの脚は、上下の脚１
５２とこれらの脚の中間でそこから側方にオフセットし
た第３の脚１５３とを含む。脚１５２，１５３の各々は
リング１４０を貫く一対の平行で側力に延び、互いに隔
たったスロット１５４によって構成されている。各脚１
５２．１５３は、それぞれ、垂直の折り線１５５．１５
７に沿ってデツキ−プレー）２１に向ってリング１４０
の平面から折り曲げである。好ましい形態では、各脚１
５２．１５３は約３０度の角度でリング１４０の平面か
ら発散する。

各脚１５２．１５３は同じ形態であり１代表として上方
脚１５２（第６図）について説明する。

各脚１５２．１５３の自由端１５６はデツキ会プレート
２１から離れるように湾曲して丸い案内面１５８を構成
している。

リール本体２０内には複数のくぼみ、あるいはカム１６
゛０が設けてあり、これらのくぼみの数、位置はガイド
脚１５２．１５３と一致している。

各くぼみ、あるいはカム１６０は側方に延びる斜面１６
２を有し、この斜面はデツキ会プレート２１の後向き面
１６３から各くぼみ１６０の底のとこうで前向き壁面１
Ｂ４までテーパが付いている。底壁面１６４はデツキ・
プレートの前面１６３から後方にオフセットし、斜面１
６２から側方にオフセットし、制動アクチュエータ２４
７から離れるようにオフセットしている。

斜面１６２は、リングが側方へ動かされたときにクラ・
ンチやリング１４０の脚１５２．１５３を案内する。リ
ング１４０の側方、すなわち、第３図で左への移動によ
り、カム従動子の丸いガ・イド面１５８を力ｌ、　ｌ　
６０の斜面１６２に昇らせ、それによって、折り線１５
５付近でクラッチ・リング１４０に前向きの圧力を加え
る。好ましくは、各脚１５２．１５３の端１５８は垂直
線まわりに湾曲しており、その結果、ガイド面１５８が
、すングの取扱い時に脚１５２．１５３の高さに沿って
斜ｉＭｉ　１６２と同一平面に位置する。ここに述べた
配置では、脚１５２．１５３は１８０度を越えた円弧に
沿ってリング１４０に力を加え、その結果、制動圧力が
ブレーキ拳リング１４２、したがって、スプール１３０
上で比較的均一に分布する。

クラ、チ會リング１４０を側方に変位させるには、制御
アームまたはタブ１６６を中間脚１５３と反対の方向へ
リング１４０の平面から後方へ曲げ、リング１４０の本
体１４１とほぼ直角をなすようにする。制動アクチュエ
ータ２４７はふたまた端１６８を有し、これは制御アー
ムまたはタブ１６６をぴったりと受は入れるスロット１
７０を構成している。スロット１７０とタブ１６６の配
ｊ６は、制動力を変えるときにクラッチ・リング１４０
の長手方向の変位を可能とするようにしである。制動ア
クチュエータ２４７は、足車を一方向に回転させること
によって半径方向内方へ動かされる（制動力　減少）。

足車５０を反対方向に回転させることによって制動アク
チュエータ２４７は半径方向外方に動く（制動力増大）
。

クラッチ・リング１４０は、本体１４１を隔たった位置
で進めるカム従動子１５３により、ブレーキ・ワッシャ
およびスプールに対して前後に成る平面内でクラ・ンチ
・リングの本体を動かす。

すなわち、クラッチ・リング１４０は軸線方向において
スプールに均等に圧力を加え、スプールに曲げモーメン
トを加えるのを防ぐ。圧力を均一に加えるということは
、スプールおよびそれに組合った部品の摩耗も均等にす
る。クラ・ンチ・リング１４０のタブ１６１およびアク
チュエータ２４７の対応スロット１７０が十分な重なり
状態にあってクラッチ拳リング１４０のアクチュエータ
に相対的な軸線運動を成る程度吸収するということに注
目されたい。カットアウト部１５０はハブ３５の軸線に
対して横方向においてハブ３５に相対的なりラッチ・リ
ング１４０の運動を許し、この運動が、カム従動子１５
２．１５３およびカム１６０により、スプールに対して
均一・な圧力（制動力）を与えることになる。

発明の精神から逸脱することなく種々の修正、変更を前
記詳細な説明に関してなし得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の制動機構の好ましい形態を包含するス
ピンキャスティング会リールの断面側面図である。第２図は第１図の２−２線に沿った側断面図であって、
制動機構のクラッチ・リングの前方のリール機構を除い
て示す図である。第３図は第２図の３−３線に沿った、クラッチ・リング
を作動させる機構を示す部分断面図である。第４図は制動機構を包含するリールの内部機構の一部を
示すＩｊ（開ネ１視図である。第５図はクラッチ・リングの拡大端面図である。第６図は第５図のクラッチ拳リングの拡大頂面図である
。１０・・・ハウジング、１１．１２−−・カバー、２０
・１１会リ一ル本体、２１−・・デツキ・プレート、２
２φ１スリーブ、２３・・ｅフランジ、３５・参〇・中
央ハブ、１４０・・φクラッチ・リング、１３０・・・
スプール組立体、２５１・・ｅ中実軸、２４３・Ｏ・ス
ピナヘ−２１組立体、９９−争・釣糸、１３１＠拳・ス
プール１．４０・φ・ボス、３９・・・ｌｌ、４４・・
φスロット、２４７・・命制動アクチュエータ、４３・
１ポスト、１４２１・ブレーキリング、１４１・φ・リ
ング本体、１５２．１５３・＠φ脚、１６２・・・斜面
、１６６・・・タブ代理人　弁理士　　河　　野　　昭

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　　デツキ・プレートを持つ本体部と。この本体部と組合わせた前向きハブと、リール長手軸線
まわりに回転できる釣糸支持スプールとを４ｑ　するス
ピニング・リールで用いる制動装置であって、前記ハブ
を受は入れるカットアウト部を包含するクラッチ・リン
グと、前記スプールの回転軸線に対して横方向の経路に
沿って前記クラッチ・リングを動かす第１の手段と、ク
ラ、チ・リングか１１１ノ記第１手段によって一方向に
動かされるときに前記クラッチ・リングを長さ方向にお
いて前方に、そして前記クラッチ・リングが第１手段に
よって反対方向に動かされるときに前記クラッチ・す〉
・グを長さ方向において後方に漸次案内する第２の手段
とを包含し、前記クラッチ・リングかスプールに制動力
を加え、この制動力が第１、第２の手段によって決定さ
れる前記クラッチ・リングの長手方向位置に従って変化
するようになっていることを特徴とする制動装置。
（２）、　特許請求の範囲第１項記載の制動装置におい
て、前記クランチφリングが成る平面内にある本体を包
含し、前記第２手段がこの本体に組合わせてあり、この
本体の平面の外にデツキ・プレートに向って突出する複
数の脚と、前記デツキ・プレートを組合わせた斜面とを
包含し、これらの斜面が前記クラッチ・プレートが市記
第１手段によって摺動させられるときに前記脚および本
体を前方あるいは後方において案内することを特徴とす
る制動装置。
（３）、　特許請求の範囲第１項記載の制動装置におい
て、前記クラッチ・リングが成る平面内にある本体と、
この平面から前記デツキ・プレートに向って第２平面内
を延びるタブとを包含し。前記第２手段が前記タブと係合するアクチュエータ部材
と、前記第２平面に対して横方向にこのアクチュエータ
部材を動かす第３の手段とを包含することを特徴とする
制動装置。
（４）、　特許請求の範囲第１項記載の制動装置におい
て、前記カントアウト部がほぼ楕円形をしており、　ｒ
ｊｕ記クラ〉・チ・リングが前記第１手段によって前記
ハブに対して横方向に移動できるようにしていることを
特徴とする制動装置。
（５）、　特許請求の範囲第２項記載の制動装置におい
て、前記脚が前記本体と−・体に構成してあり、この本
体に相対的に前後方向に撓めるように弾力性を持ってい
ることを特徴とする制動装置。
（６）、　デツキ・プレζトを持つ本体部と。この本体部と組合った前向きのハブと、リール長手軸線
まわりに回転できる釣糸支持スプールとを有するスピニ
ングリールにおいて用いる制動装置であって１弾力性の
あるモらな材料で作った一体りランチ・リングと、スプ
ールの回転軸線に対して横力向の平面内にある前記クラ
ッチ・リングの第１部分と、この第１部分の平面から前
記チンキ・プレートに向って折れ曲がった複数の脚と、
スプールの回転軸線に対して横方向の経路に沿って前記
クラ〉・チ・リングを動かす第１の手段と、前記脚の各
々と一致しておりかつテーパが付いている複数の斜面と
を包含し、前記脚が、前記クラッチ・リングが第１手段
によって一方向に動かされるときに前向きに前記斜面に
よって長手方向に案内され、前記クラッチ・リングか第
２方向において前記第１手段によって動かされるときに
後向きに前記斜面によって長手方向に案内されるように
なっており、前記クラッチ・リングが前記スプー２しに
制動力を加え、この制動力が前記第１手段によって決定
される前記クラッチ・リングの長手方向位置に従って変
化するようになっていることを特徴とする制動装置。
（７）、　特許請求の範囲第６項記載の制動装置におい
て、前記脚の各々がクラッチ・リングの第１部分の平面
に向って後方に湾曲した自由端を有し、前記チンキ・プ
レートに面する丸い表面紮構成しており、クラッチ・リ
ングが前記第１手段によって動かされたときに前記丸い
表面の各々が脚と係合し、斜面に沿って案内するように
なっていることを特徴とする制動装置。
（８）、　特許請求の範囲第６項記載の制動装置におい
て、前記クラッチ・リングが前記ノ＼ブを収容するカン
トアウト部を有し、前記脚が前記クラ・ンチ・リングの
まわりに配置してあり、それらか協働して前記カットア
ウト部のまわりに１８０度を越えた円弧を作っているこ
とを特徴とする制動装置。
（９）、　特許請求の範囲第６項記載の制動装置ｔにお
いて、前記脚が前記本体に設けた複数の平行なスリ、ン
トによって構成されており、各脚がスリントに対して横
方向の経路に沿って本体の平面から折り曲げであること
を特徴とする制動装：、ｙｉ　。
（１０）、特許請求の範囲第６項記載の制動装置におい
て１本体からデ、ンキ・プレートレこ向って折り曲げた
タブが設けてあり、前記第１手段がこのタブと係合して
前記クラ・ンチ・リングの摺動をｌ」二しさせるアクチ
ュエータ部材を包含することを特徴とする制動装置。