JPS5987599A - 道路交通情報用の受信機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く本発明の技術分野〉 本発明は西ドイツ、スイス、及びオーストリア等の諸国
で実施している道路交通情報（ＡＲＩ＝Ａｕｔｏｆａｈ
ｒｅｒ　　Ｒｕｎｄｆｕｎｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ）シ
ステムに適用される受信機に関するものである０〈背景
技術〉 Ａ　ＲＩシステムとは上記諸国において自動車ドライバ
ーに刻々の道路交通情報を知らぜることを目的とするも
ので、特定の放送局から普通のＦＭステレオ放送の間に
時をおいて放送される交通情報を受信できるように放送
局から次の３つの特別の識別信号を送信するものである
。

（１）　５７ＫＨｚ　ＡＲＩ局識別信号・・・・・・Ｓ
Ｋ信号複数のＦＭ局の中で交通情報をアナウンスする局
（ＡＲＩ局）だけが常時発振している信号で主搬送波に
対して５％の周波数変調されて送られる。

（２）　　１２５ＦＩｚ交通情報識別信号・・・・Ｄ　
Ｋ信号ＡＲＩ局に同調してＦＭ放送を聞いている時、交
通情報をアナウンスする直前からアナウンス終了直後ま
での間送信される信号でＳ　Ｋ信号に対して３０％のＡ
Ｍ変調で送られる。

（３）地域識別信号・・・Ｂ　Ｋ信号 国内を複数の地域に分割し、各地域の交通情報を選択受
信できるように２３．７５Ｈｚ〜５３．９８Ｈｚの信号
を各地域毎に割り当ている。要するに、放送局を認識す
る信号である。

そして、Ｗ「るＡＲＩシステムに適用されている従来の
受信機では通常、上記Ｓ　Ｋ信号の電波が弱くなり、そ
れが１０乃至３０秒間続くと受信機に内蔵した発振回路
が自動的に動作して警告音を発つするように成っている
訳であるが、その発振回路の分コスト高になるとの欠点
を有していた。

〈本発明の目的〉 に鑑みて発明されたものであり、上記のような発振回路
を除いてＳ　Ｋ信号が受信できなくなるとラジオ回路か
らのノイズ成分をスピーカより出力して上記警告音に換
えんとするものである。

く本発明の第１４成〉 以下、本発明の一実施例を添付図面に従って詳π用６で
説明する。

添付図面は本発明に係る受信機の一実施例を示す電気的
回路図にして、図中１はＦＭフロントエンド及びＩＦ回
路部を含むＦＭラジオ部でその出力はＳＫ倍信号処理と
ＤＫ倍信号検波の為のＩＣＩに供給される。

このＩＣＩにはＳＫ倍信号入力有無で出力をＬ（Ｌｏｗ
）又はＨ（Ｈｉ’ｇｂ）レベルにスイッチングする端子
■とＤＫ倍信号処理して次のＩＣ２に供給する端子■を
備えている。

このＩＣ２はＤＫ倍信号有無で出力をＬ又はＨにする、
所謂スイッチ機能を持つものである。

２けＦＭステレオマルチプレックス復調回路にして、そ
のＬ及びＲ出力はボリュームＶ、　＋　Ｖ、を通してパ
ワーアンプ３、そして、スピーカ４Ｌ。

４Ｒに供給されるように構成されている。

５はテープレコーダ部におけるプリアンプにして、磁気
ヘッド１４．　、　Ｈ，、、よシ得られるオーディオ信
号を上記ボリュームＶＬ、Ｖ１を通してパワーアンプ３
に供給し上記スピーカ４１．＋４Ｒを駆動するように成
っている。

このプリアンプ５はモード切換スイッチＳＷがテープポ
ジションＴにあるときには電源入力端子５１よシ＋Ｂ電
源の供給を受けて動作するが、ミューティング信号が端
子５２に入力され＼ば出力を停止する。

ＱｌはＰＮＰ型のトランジスタにして、そのベースを抵
抗■（１，ダイオードＤ２を介して上記ＩＣ＋の端子■
に接続さ）すると共にエミッタを上記ＩＣ２の出力端子
に接続され、又、コレクタをダイオードＤ３＋抵抗Ｒ２
を介して共にスイッチング回路を構成するＮＰＮ型のト
ランジスタＱ２のベースに接続されている。

又、このトランジスタＱ１のエミッターベース間には抵
抗Ｒ３が挿入されている。

上記トランジスタＱ２のエミッタは接地されると共にコ
レクタはＮＰＮ型のトランジスタＱ３のベースに接続さ
れている。

このトランジスタＱ２のコレクタとトランジスタＱ３の
ベース間の中点ｅ！には上記プリアンプ５のミューティ
ング端子５２が接続されている。

上記トランジスタＱ３はコレクタを十Ｂ電源に接続され
ると共にエミッタをダイオードＤＩ　を介して上記モー
ド切換スイッチＳＷのラジオポジションＲと上記ＦＭス
テレオマルチプレックス復調回路２の電源入力端子２１
との間の中点ｅ２に接続されている。

６は上記ＦＭステレオマルチプレックス復調回路２のＲ
出力の一部を取シ出す分岐ラインにして、コンデンサＣ
１を介して上記中点ＨＩｆＣ接続されている。

そして、この分岐ライン６はコンデンサＣ１の手前の部
分■で抵抗Ｒ＜　、　Ｒｓを介してパワーアンプ３の両
入力端子に接続されている。

Ｃ２は上記抵抗Ｒ５と共に３０秒タイマーを構成するコ
ンデンサーである。

〈本発明の作用〉 本発ｆＷＪＩ′ｉ叙上のように４１１成されるものであ
り、次に、その作用について説明する。

今、受信機を交通情報が受信できるようにセットしてお
くと、交通情報を放送する特定放送局からの５Ｋ（ｉ号
（第２図（ロ））が一般のＦＭステレオ放送（第２図（
イ））と共にラジオ回路部１に入りＩＣＩが斯るＳＫ倍
信号処理して端子■をＬレベルとする。

従って、トランジスタＱ１はこのＳ　Ｋ信号が所定の電
波強度以上で入力している間、常にオンすること＼なる
。

そして、この状態で上記特定放送局が未だ交通情報を放
送していない時、即ち、ＤＫ倍信号入力されていないと
きにはＩＣ２がその出力をＨレベルとしているたｅ１上
記オンしているトランジスタＱ１を通じて斯るＨレベル
の信号がダイオードＩＬ＋、ｍ抗Ｒ２を介してトランジ
スタＱ２のペースに印加され該トランジスタＱ２はオン
となっている。

従って、このトランジスタＱ２のコレクタはＬレベルと
なる為、次段のトランジスタＱ３はオフしていると共に
テープレコーダ部のプリアンプ５のミューティング端子
５２にはミューティング信号が入力さり、でおらず、更
に、分岐ライン６における部分Ｃ沖電位はコンデンサＣ
＋　を通してＬレベルとなりＦＭステレオマルチプレ・
ンクス復調回路２からのＲ出力は分岐ライン６を介して
ノくワーアンプ３に供給されることはない。

このように特定放送局から一般のＦＭステレオ放送とＳ
Ｋ倍信号みが送信されている期間（第２図中のＴＩ　　
）中において、モード切換スイッチλに ＳＷが点線の如くラジオＸクシジンＲにあるときには十
Ｂ電源がこのスイッチＳＷを通して上記ＦＭステレメマ
ルチプレツクス復調回路２の電源入力端子２１に入るＯ
このだめ、斯る復調回路２は動作し上記期間Ｔｉ中のＦ
Ｍステレオ放送のＬ及びＲ出力を取り出して両ボリュー
ムｖＬ、ｖＲを通じてパワーアンプ３にカニスピーカ４
Ｌ、４Ｒを駆動させる。

又、他方、この期間中、モード切換スイッチＳＷがテー
プポジションＴにあるときにはプリアンプ５にはモート
°切換スイッチＳＷ及び電源入力端子５１を通じて十Ｂ
電源が供給されると共に上記トランジスタＱ２のコレク
タがＬレベルでミューティング信号が入力されていなく
てプリアンプ５が動作中になること及びＦ’Ｍステレオ
マルチプレックス復調回路２の電源入力端子２１（Ｃは
十Ｂ電源が入力されず復調回路２が動作停止しているこ
とから磁気ヘッドＨ１４，■４．でビックアンプされた
磁気テープ上のオーディオ信号はプリアンプ５及びボリ
ューム■□、　、　ＶＲを通してパワーアンプ３に与え
られスピーカ４□、、４．１を駆動して放音される０ このように交通情報が送信されていない状態において、
Ｊｕ１間Ｔ１が経過して期間Ｔ２に入り上記特定放送局
より一般のＦＭステレオ放送に替って交通情報が放送さ
れ、これと同時に送信されるＤ　Ｋ信号（第２図（ハ）
）がラジオ回路部１に入って、ＩＣＩ　で検波さｉする
と共にＩＣ２に入力されると、斯るＩＣ２Ｈそれ寸でＨ
レベルとしていた出力をＬレベルに変え、その結果、ト
ランジスタＱ２をオフにする。

このトランジスタＱ２のオフによって、そのコレクタが
Ｈレベルになるため、トランジスタＱ３はオ゛ンすると
共にプリアンプ５にはミューティング信号が入るとと＼
なる。

而して、とのＤＫ倍信号入力された際、上記モード切換
スイッチＳＷが上述の如くラジオポジションＲにあると
きには十Ｂ電源が引き続いてＦＭステレオマルチプレッ
クス復調回路２に供給される為、復調回路２はそれまで
の一般のＦＭステレオ放送に引き続いて交通情報の放送
信号を復調しボリュームＶＬ、■Ｒを通してパワーアン
プ３に与えスピーカ４□、１４Ｒよシ交通情報を放音さ
せる０又、この時、上記の如くトランジスタＱ２のコレ
クタがＨレベルになったことに相俟って分岐うイン６の
部＝ＱのレベルがＨレベルとなるため分岐ライン６を通
じてＦＭステレオマルチプレックス復調回路２のＲ出力
成分がパワーアンプ３０両入力に供給され上記スピーカ
４　Ｌ　ｌ　４　Ｒの交通情報の音量をボリュームＶＬ
、ｖＲで設定したレベル以上に増加させる。

又、上述のようにＤＫ倍信号入力された際、上記モード
切換スイッチＳＷがテープポジションＴにあってテープ
レコーダ部が動作しているときには、上記トランジスタ
Ｑ２のオフでコレクタがＨレベルになることに相俟って
プリアンプ５のミューティング端子５２にミューティン
グ信号が入ると共にトランジスタＱ３のオンでモード切
換スイッチＳＷがテープポジションＴにあるにも拘らず
千Ｂ電源がＦＭステレオマルチプレックス復調回路２に
自動的に切り換わりプリアンプ５には供給されなくなる
ため、プリアンプ５は動作を中断される。

即ち、磁気ヘッドＨ１＋ＨＲではテープ上の信号をピッ
クアップしているにも拘わらず、プリアンプ５にミュー
ティングかけられているため、テープ上のオーディオ信
号はスピーカには得られなくなる。

（−して、他方、上記ＦＭステレオマルチプレックス復
調回路２への十Ｂ電源の入力に相俟って該復調回路２が
動作し、交通情報放送を復調して上記ラジオポジション
の場合と同様の作用で交通情報をスピーカ４Ｔ、、４Ｒ
より放音する。

さて、このようにラジオ又はテープレコーダモードで交
通情報が送信されそれを受信している期間Ｔ２中に何等
かの理由で、例えば、特定の放送局から遠く離れる等し
て電波が弱くなり上記ＳＫ倍信号弱くなると、■ＣＩの
端子■がＨレベルとなってダイオードＤ２は逆バイアス
となり、その結果、トランジスタＱ１がオンする。

この時、抵抗Ｒ３に通してトランジスタＱ２のベースは
十電位に上昇して行くが、抵抗Ｒ１，Ｒ３及びコンデン
サＣ２の時定数によりトランジスタＱｔがオフとなるの
に約３０秒間か＼シ、トランジスタＱ＋がオフとなった
時にはトランジスタＱ２もオンしてＤＫ倍信号受信して
いるのと同じ状態となってトランジスタＱ２のコレクタ
がＨレベルとなる。

結果、分岐ライン６の部分■のレベルもＨレベルとなっ
てＦＭステレオマルチプレックス復調回路２からラジオ
回路のノイズ成分が分岐ライン６も含めてパワーアンプ
３に供給されスピーカ４　Ｌ＋４Ｒを駆動して交通情報
が受信し得なくなった事を警告音として報知する。

この警告音が出た後は図示しなめ操作手段を操作して受
信機を交通情報の受信可能状態から解除することにより
、上記モード切換スイッチＳＷがテープポジションにあ
れば、プリアンプ５のミューティングが解け、テープ演
奏が聞けるとと＼なる０ 尚、上記抵抗Ｒ１＋　Ｒ３＋コンデンサＣ２から成る時
定数回路で定めた３０秒が経過するまでにＳ　Ｋ信号の
電波強度が復帰すると、元の交通情報の受信状態となる
。

〈本発明の効果ン 本発明は叙上のように交通情報の放送期間中にその電波
強度が弱くなれば、殊に、Ｓ　Ｋ信号の電波が弱くなれ
ば、ＦＭステレオマルチプレックス復調回路よりパワー
アンプにラジオ回路中のノイズ成分を供給しとれを以っ
てスピーカを駆動するようにして交通情報放送の電波が
弱くなったことを報知するようにしたものであるから、
従来のように特別の発振回路を設ける必要がなく原価安
に構成できる優れた発明である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る受信機の一実施例を示す電気回路
図、第２図は同上受信機のＲ）コ明に供された信号波形
図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、一般の放送の間に交通情報を放送する特定の放送局
   だけにＳ　Ｋ信号を出力させ、この特定の放送局が上記
   交通情報を放送する間交通情報の放送中であることを識
   別するためのＤ　Ｋ信号を上記持分の放送局より同時に
   送信させる道路交通情報システムに適用されるものであ
   って、上記ＳＫとＤＫ倍信号同時に受信している上記交
   通情報の受信中、ボリュームで設定されたレベル以上の
   音量の音をパワーアンプを通してスピーカで放音するも
   のにおいて、上記パワーアンプとラジオの復調回路の間
   に上記ボリュームで設定された音電レベル以上の出力を
   上記パワーアンプに出力させる回路手段を設け、かつ、
   上記Ｓ　Ｉ（信号及びＤＫ倍信号両者の受信時にのみ動
   作して上記回路手段を動作させるスイッチング回路を設
   けると共に該スイッチング回路には上記Ｓ　Ｋ信号の電
   波が弱くなったときにこれを検知して一定の時間後に上
   記スイッチング回路に上記ＳＫ及びＤ　Ｉ（信号の両者
   が受信されたと同様な動作をさせるタイマー回路を接続
   して成る道路交通情報システムに適用される受信機。