JPS5986724A - Braking method of disc brake device for bicycle application - Google Patents
Braking method of disc brake device for bicycle applicationInfo
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- JPS5986724A JPS5986724A JP18567282A JP18567282A JPS5986724A JP S5986724 A JPS5986724 A JP S5986724A JP 18567282 A JP18567282 A JP 18567282A JP 18567282 A JP18567282 A JP 18567282A JP S5986724 A JPS5986724 A JP S5986724A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/28—Brakes with only one rotating disc
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自転車のディスクブレーキ装m: VCおけ
るブレーギ制+1+1+方法に四する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention provides a method for installing bicycle disc brakes: braking system in VC.
自転車本体に装{+Ill81Lたディスクブレーキ装
置が、ブレーキディスクを介して同定パッドと対向する
5′J動パツドを固定パッドの方向へ押動して両パッド
でブレーキディスクを挟圧する構成におけるブレーキ制
動方法として従来への方法が知られている。Brake braking method in a configuration in which a disc brake device installed on the bicycle body pushes the 5'J moving pad, which faces the identification pad via the brake disc, in the direction of the fixed pad, and pinches the brake disc with both pads. A conventional method is known as .
即ち、車軸に固定されたブレーキディスクの被制動面部
を固定パッドと可動パツドとの中央位置にセットしてブ
レーキ制!+11待磯位置となし,ブレーキ制動時には
可動パツドを加圧機構により押圧してブレーキディスク
に接触させ、更に該ブレーキディスクに働らく押圧力κ
より該ブレーキディスクの被制動面を固定パッドの方向
へ歪ま゛せて固定パッドに圧着させ、両パッドの摩擦力
によって該ブレーキディスクの回転を拘束する方法や、
或いは、同様に車軸に固定されたブレーキディスクの被
制動面を両パッド間の中央位16にセットしておき、ブ
レーキ制動時には加圧機構により可動パッドを介してブ
レーキディスクの被制動面を抑圧−ス゛るど、その押圧
力と同一の反力が生じ、該反力がnJ IIIパッドお
よび加圧機構等を介(7てブレーキ本体におよびブレー
キ本体全体なブレーキディスクに対して横方向に移動乃
至揺動させるので、その移動ハキ揺動により固定パッド
側なブレーキデ・イスクの神制に+11面当接位曾迄震
付させ、その当接位置で両パッドによる圧着が行なわれ
てブレーキディスクの回転な拘束する方法等である。In other words, set the braked surface of the brake disc fixed to the axle at the center position between the fixed pad and the movable pad and apply the brakes! +11 Waiting position, when braking, the movable pad is pressed by the pressure mechanism to contact the brake disc, and the pressing force κ applied to the brake disc is further applied.
A method in which the braking surface of the brake disc is distorted in the direction of the fixed pad and pressed against the fixed pad, and the rotation of the brake disc is restrained by the frictional force between both pads;
Alternatively, the surface to be braked of the brake disc fixed to the axle is similarly set at the center position 16 between both pads, and when braking, the pressure mechanism suppresses the surface to be braked of the brake disc via the movable pad. As it slides, a reaction force equal to the pressing force is generated, and this reaction force is transferred to the brake body through the nJ III pad and the pressurizing mechanism (7), and the entire brake body moves in the lateral direction with respect to the brake disc. Since it is oscillated, the movement and oscillation causes the brake disc on the fixed pad side to vibrate to the +11 surface contact position, and at that contact position, both pads are crimped and the brake disc rotates. This is a method of restraining people.
しかし、前記方法では、いずれ圧してもブレーキディス
クの被制動面な両パッド間(パッド作用間隔)の中央位
置にセットする必要があ、す、フレームに取(;Jげら
れたブレーキ本体とホイールノ1プに取f;Jけろブレ
ーキディスクとの位R,極めを厳密に行わねばならず、
取付作業が煩雑化する。However, with the above method, it is necessary to set the brake disc at the center position between both pads (pad action interval), which is the braked surface of the brake disc, no matter how much pressure is applied. When it comes to No. 1, the position with the brake disc must be carefully mastered.
Installation work becomes complicated.
これはブレーキディスクの被制動面が一方の)くラドの
制動面と接触状態にあると走行中摩擦によりパッドの1
111摩耗、摩擦異音また走行抵抗等の種々の酪害が生
ずるからである。This is because if the braked surface of the brake disc is in contact with the braking surface of one of the pads, friction will cause the pad to
This is because various problems such as 111 wear, frictional noise, and running resistance occur.
更に、ブレーキディスクが固着される車軸を1走行中微
小な回転111−4れラフ生ずる場合があり、該回転振
れは増幅されてブレーキディスクの被制動面に伝わりパ
ッド間で被制動面が大きく伸動するので、該傾動時にお
いてもノくラドと接触することがな〜・ようパッド作用
間隔な幅広に設定する必要がありブレーキ制動効率の低
下な招いている。Furthermore, during one run on the axle to which the brake disc is fixed, slight rotational vibration (111-4) may occur, and this rotational vibration is amplified and transmitted to the braked surface of the brake disc, causing the braked surface to expand greatly between the pads. Since the pads move, it is necessary to set the pad action spacing wide enough so that the pads do not come into contact with the pad even during the tilting, which leads to a decrease in braking efficiency.
本件発明は上11がIX情に俸みて鋭意研究の結果新た
に創案されたものであって、その主目的は、フ。This invention has been newly created as a result of intensive research in consideration of the circumstances mentioned above, and its main purpose is to f.
レーキ制動時にブレーキ本体の揺動な必要とせずに、可
動パッドによりブレーキディスクの被制動面部をパッド
と平行の姿勢圧してそのまま固定ノくラドに押付は圧着
することのできる自転車用ディスクブレーキ装置iqの
ブレーキ制動方法を提供するにある。A bicycle disc brake device (iq) that allows the movable pad to press the braked surface of the brake disc in a posture parallel to the pad and press it against a fixed pad without requiring any swinging of the brake body during rake braking. To provide a braking method.
この発明の他の[]的は自転車本体にブレーキ本体およ
びブレーキデ・イスクな装着する位置極め乃至取付作業
な客人−5に−fる回転車用ディスクブレーキ装置のブ
レーキ制動方法な提供するにある。Another object of the present invention is to provide a brake braking method for a disc brake device for a rotary vehicle, which allows a customer to determine the location and installation work of a brake body and a brake disc on a bicycle body.
この発明の別の目的はパッド作用量tmv幅狭に設定で
きてブレーキ制動効率およびブレーキ感宛の一層の同上
な図る自転車用ディスクブレーキ装置1りのブレーキ制
動方法な提供するにある。Another object of the present invention is to provide a brake braking method for a bicycle disc brake device 1 in which the pad action amount tmv can be set narrowly and the brake braking efficiency and brake feeling can be further improved.
以下、この発明の好適実施例を図面に基づいて説明する
。Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
この発明のブレーキ制動方法に用いられるブレーキ装置
圧おけるブレーキ本体は、同定パッドと該固定パッドに
対向する可動パッドと、ブレーキレバーの操作によるブ
レーキワイヤの牽引力を推力に変換し前記可動パッドを
復’Ml司能に固定パッドの方向へ押動する加圧機構と
な備えた構成のものであれば如何なる構成のものでもよ
い。The brake body of the brake device used in the brake braking method of the present invention includes an identification pad, a movable pad facing the fixed pad, and converts the traction force of the brake wire caused by the operation of the brake lever into a thrust force to restore the movable pad. Any configuration may be used as long as it has a pressurizing mechanism that presses Ml in the direction of the fixing pad.
従って、加圧機構は例えば、可動カムと回転子の組合せ
、0J1#カムとビンの組合せ5回転子な介設した5′
J動カムと摺動カムの組合せ、その他の加圧カム機構に
より発生した推力を押動部材に伝え。Therefore, the pressure mechanism is, for example, a combination of a movable cam and a rotor, a combination of a 0J1# cam and a bottle, a 5 rotor, or an interposed 5'
The thrust generated by the combination of J-motion cam and sliding cam and other pressurizing cam mechanisms is transmitted to the pushing member.
該押動部材が保持する6J動バツドを押動する構成のも
の、或いは、油圧駆動式の押動ピストンの如き油圧構成
のもの等その種類を問わない。The pushing member may be of any type, such as one configured to push a 6J movable button held by the pushing member, or one having a hydraulic configuration such as a hydraulically driven pushing piston.
/y、に、、この発明に用いられるブレーキ装置におけ
るブレーキデ・fスフは、車軸に装着されて車輪、と一
体的処回転乃至停止すると共に少なくとも被制動面部が
車軸に交11−軸方回に61動となる構成であればよい
。/y,,, the brake derailleur in the brake device used in this invention is attached to the axle so that it rotates or stops integrally with the wheel, and at least the braked surface part intersects with the axle in an 11-axis direction. Any configuration that allows 61 motions may be used.
従って、−例を112図に挙げ説明すると、1図は、被
制動面部23を車軸11に固着するディスク本体30と
分割構成とし、該ディスク本体60に対し輔方向処−リ
Ih# Lうるよう連結した構成のもの。b図は、ブレ
ーキディスク(被制動面部26)を市軸11から上方へ
突設した鍔片21にリベット等の連結子22な介してi
iJ ff1lJ的に連結したもので、被制動面部26
に半径方向に遊びを持たせた形状の連結子挿通孔を開設
し、鍔片21と被制動面部26とワッシャ26とに連結
子22を青挿し鍔片21とワラクーY26との間に被制
動面部移動間隙な設けて連結しである。尚連結子22に
は被制動面部の両側に配設されるよ50リング25.2
5娶嵌挿しておく。従って被制動面部26は軸方口にイ
頃動し又0リング25の一方を圧縮して多少移動するこ
とができる。0図は、基端側にフレキシブル部材、弾性
部材その他の揺動部材からなる揺動体28な股は該揺動
体28に被制動面部23が一体に支承されたブレーキデ
ィスクからなり、揺動体28は車軸11側に固着される
と共に被制動面部23は中冷部で1j13 flllJ
lll用制するガイド孔29内な肖通しており、揺動体
28の揺動に基きガイド孔29の範囲内で被制動面部2
3が揺動するものである。Therefore, an example will be given and explained in FIG. A connected configuration. Figure b shows a brake disc (braked surface portion 26) attached to a collar piece 21 that projects upward from the center shaft 11 via a connector 22 such as a rivet.
iJ ff1lJ connected, and the braked surface part 26
A connector insertion hole shaped to have play in the radial direction is opened, and the connector 22 is inserted between the collar piece 21, the braked surface part 26, and the washer 26, and the braked part is inserted between the collar piece 21 and the Waraku Y26. The surface part is connected by providing a gap for movement. The connector 22 has 50 rings 25.2 disposed on both sides of the braked surface.
5 Insert it. Therefore, the braked surface portion 26 can be rotated axially and moved somewhat by compressing one side of the O-ring 25. FIG. 0 shows a rocking body 28 made of a flexible member, an elastic member, and other rocking members on the base end side, and a brake disc with a braked surface portion 23 integrally supported on the rocking body 28 at the crotch. It is fixed to the axle 11 side and the braked surface part 23 is a medium cold part.
The braking surface portion 2 passes through the guide hole 29 to be braked within the range of the guide hole 29 based on the swinging of the swinging body 28.
3 is the one that swings.
そのイ11シ、ブレーキディスク措成は図示例に眼定さ
れることな(種々設d1変更あるは勿論である。The configuration of the brake disc is not shown in the illustrated example (of course, various settings d1 may be changed).
そこで、第1図に示すブレーギ装置は、そのプレーギ本
体1が対向して配設される固定パッド2+δよびnJ
ml)パッド6と、該回動パッドをブレーキ制動方向へ
押動する押動部材4ど、該押動部祠乃至riJ jil
lパッド?ブレーキ解除方回へ方向帰させるリターン部
材5と、前記押動部材4に推力な伝動する伝動回転子6
と、該伝動同転子6に直列に当接−すると共にブレーキ
ワイヤWの牽引力により回動−1’るブレーキアーム7
に対してブレーキ制動方向乃至解除方向に移動可能に連
結されて前記ブレーキアーム70回ff1llカケ推力
に変換して前記伝導回転子乙に伝える加圧カム8と該加
圧カムの背鳳側に当接すると共にブレーキ制動方向乃至
解除方向に対し所望位置で固定可能に移動する調節手段
10に保持された補助回転子9とからなって自転車本体
のフレームに支持片を介して螺着されている。Therefore, in the bragie device shown in FIG.
ml) The pad 6, the pushing member 4 that pushes the rotary pad in the braking direction, the pushing part, etc.
l pad? A return member 5 that returns the direction toward the brake release direction, and a transmission rotor 6 that transmits thrust to the pushing member 4.
and a brake arm 7 which contacts the transmission rotor 6 in series and rotates by the pulling force of the brake wire W.
A pressure cam 8 is connected movably in the brake braking direction or brake release direction, and is connected to the brake arm 70 times to convert it into a thrust force and transmit it to the transmission rotor B, and the pressure cam 8 is connected to the back side of the pressure cam. It consists of an auxiliary rotor 9 held by an adjusting means 10 which is in contact with the brake and is fixedly movable at a desired position in the braking or releasing direction, and is screwed onto the frame of the bicycle body via a support piece.
一方ブレーキディスク20は前iiO第2図のbに記帳
の構成のものな用いている。On the other hand, the brake disc 20 is of the type shown in FIG. 2b above.
従って、プレーヤディスクの被制動面部25は車軸11
に対して軸方向に傾動乃至移11J nJ能な構成とな
っている。Therefore, the braked surface portion 25 of the player disc is
It has a structure that allows it to be tilted or moved 11J nJ in the axial direction relative to the main body.
上記構成のブレーキディスク20はその被制動面部23
がブレーキ本体10両パッド2,6間に挿入し5る位置
となるよう配設される。The brake disc 20 configured as described above has a braked surface portion 23
is inserted between the brake body 10 and the pads 2 and 6.
このように配設されたディスクブレーキ装置においてブ
レーキ制動方法を第8図に基き説明する。A brake braking method in the disc brake device arranged in this manner will be explained based on FIG. 8.
ブレーキ制動侍侵伏態において、ブレーキディスクの被
制動面部23は両パッド間の如何なる位置にあってもよ
く一方のパッドと当接した状態でもよい(&図参照)。In the braking samurai state, the brake surface portion 23 of the brake disc may be located at any position between the two pads, and may be in contact with one of the pads (see the diagram).
これは、走行時忙おいて被制動面部23は車軸110回
転と連動して両パッド間な回転しているが、被制動面部
23は車軸11の軸方向に対しては回動、本集施例では
傾動乃至移動可能であるため、各パッド2又はろと当接
状態となってもパッド壁面側へ押圧する力は一切働らか
ず被制動面部23はパッド壁面に沿って略平行姿勢で回
転を続けるので両者間に摩擦抵抗は発生せず摩擦異音、
偏摩耗や走行抵抗を生ずることなく軽快走行しうるから
である。This is because the braked surface portion 23 rotates between both pads in conjunction with the 110 rotations of the axle during driving, but the braked surface portion 23 rotates in the axial direction of the axle 11. In the example, since it is tiltable or movable, even if each pad 2 or the groove comes into contact, no force is applied to the pad wall side, and the braked surface portion 23 rotates in a substantially parallel posture along the pad wall surface. As this continues, no frictional resistance occurs between the two, causing frictional noise.
This is because the vehicle can run easily without uneven wear or running resistance.
そして、ブレーキ制動時圧おいては、図示しないプレー
ギレバーの操作によりブレーキワイヤWを介してブレー
キアーム7が回動する。このブレーキアーム7の回動に
より加圧カム8が昇動すると調整手段1Dによりブレー
キディスク方向に固定された回転子9が転がり接触によ
り加圧カム背面を下方へ転動する。それと同時に伝動回
転子6が加圧カムのカム面(テーパ壁面)を登板し、そ
の傾斜面のブレーキディスク方同成分だけ伝動回転子6
を推す。従って加圧カムの外勤忙よって伝動回転子6及
び1lll ff111部祠4を介して=J動パッド6
がブレーキディスク方向へ押P「υされる。At the brake braking pressure, the brake arm 7 is rotated via the brake wire W by operating a brake lever (not shown). When the pressure cam 8 moves up due to this rotation of the brake arm 7, the rotor 9, which is fixed in the direction of the brake disk by the adjusting means 1D, rolls downward on the back surface of the pressure cam due to rolling contact. At the same time, the transmission rotor 6 climbs the cam surface (tapered wall surface) of the pressure cam, and the transmission rotor 6 moves up the cam surface (tapered wall surface) of the pressure cam, and the transmission rotor 6
I recommend Therefore, due to the pressurizing cam being busy, the transmission rotor 6 and the
is pushed toward the brake disc.
このiJ動バッド3の押動により、ブレーキディスクの
被制動面部23は固定パッド側に平行移動する(b図参
ハロ)。By this pushing of the iJ movement pad 3, the braked surface portion 23 of the brake disc moves in parallel toward the fixed pad (see halo in Figure b).
尚、被制動面部が固定パッドに当接状態にある場合はn
J動パッドに」、る被制動面部の移動の必要がないのは
勿論である( aT 、 a1図参照)。In addition, if the braking surface is in contact with the fixed pad, n
Of course, there is no need to move the braked surface part of the J-motion pad (see figures aT and a1).
また、被制動面部23がパッド作用間隔内で如何なる姿
勢とな−)−〔いようとも、可動パッド3による押動に
より、パッドと平行状態となるブレーキ制動姿勢に補正
されてそのまま固定パッド2の壁面にまで押イ1げられ
る(b’tb’参照)。In addition, no matter what posture the braked surface portion 23 is in within the pad action interval, due to the push by the movable pad 3, it is corrected to the braking posture in which it is parallel to the pad, and the fixed pad 2 remains as it is. It is pushed up to the wall (see b'tb').
そして、更にiiJ ntl+パッド3の抑圧により、
ブレーキディスクの被制御611而部23が両側から固
定パッドおよび回動パッドにより挟圧されてその回転が
制動され、それと連IIIIJする車軸の回転を停止さ
せる(0図参照)。Then, by further suppressing iiJ ntl + pad 3,
The controlled portion 611 of the brake disc 23 is pinched from both sides by the fixed pad and the rotary pad to brake its rotation and stop the rotation of the axle connected to it (see Figure 0).
従って、ブレーキディスクの被制動面部23がブレーキ
制動待儂時に如何なる姿勢であっ゛〔も、又如何なる位
置にあってもスムーズにブレーキ本体1−7)ことがで
きるので被制動面部26を歪めたリプレーギ異音やパッ
ドの偏摩耗を招くこともない。Therefore, the brake body 1-7 can be smoothly moved in any position when the brake disc's brake surface 23 is waiting for the brake to be applied. It does not cause abnormal noise or uneven pad wear.
また、ブレーキディスクの被制動面部26のブレーキ制
動待機位置を限定する必要がないのでパッド作用口1】
隔を極めて幅狭に設定することができブレーキ制動効ホ
およびブレーキ感覚馨^めることができる。In addition, there is no need to limit the braking standby position of the brake disc's braked surface 26, so the pad action opening 1]
The distance can be set extremely narrow, and the braking effect and feel of the brake can be improved.
尚ブレーキの解除はリターン部材5のil im 力v
cより押動部材4および可動バッド3が一体となって固
定バッド2離間方回へ退勤して行なわれる(d図参照)
。Note that the brake is released by the force v of the return member 5.
From c, the pushing member 4 and movable pad 3 are integrally moved away from the fixed pad 2 (see figure d).
.
ごの場合、単に可動パッド3を退勤させればよく、Of
fってブレーキディスクの被制動面部25は同定パッド
2に当接した個の状態となるが、この被制動面部23の
姿勢はブレーキ制動待機姿勢となること前述の】16り
であるから、その状態で再度回転車走行が行なわれる。In this case, it is sufficient to simply move the movable pad 3 out of service.
At f, the braked surface 25 of the brake disc is in contact with the identification pad 2, but the posture of the braked surface 23 is the braking standby posture. In this state, the rotating wheel runs again.
本実施例ではブレーキディスクの被制動面部が車軸の軸
方同和対して傾動および移動しうる構成であったが、1
11に傾il+1+又は移ルhし)る構成でもよい。In this embodiment, the brake disc was configured to be able to tilt and move with respect to the axial direction of the axle, but 1
11 may also be used.
尚、傾動のみの場合には、ブレーキディスクの被制動面
部な固定パッドに当接1゛る位(1mでセットすること
が好ましい。これにより車軸の回転振れに対しても固2
1ニバンドに平行に当接1°ることができq擦抵抗ケリ
’+’ It’sづることができる。In addition, in the case of only tilting, it is preferable to set the brake disc at a distance of 1 m (1 m) so that it comes into contact with the fixed pad that is the braked surface of the brake disc.
It can be brought into contact by 1° in parallel to the 1st band, and the friction resistance can be increased by '+'It's.
また、この被fにtl IIj11面部のr山きは規則
的であると否とな問わずまたi’+t ”h s移動、
揺動その他如何なる種類の動きであってもよく要1°る
に車軸の軸方向に=I動であればよい。In addition, regardless of whether or not the r peak of the tl IIj11 surface part is regular or not, the i'+t ``h s movement,
Any type of movement such as rocking may be used as long as it is 1° in the axial direction of the axle.
第1図はこの発明圧係るブレーキ制動方法に用いろディ
スクブレーキ装良の一例を示ゴー断面図、第2図は同プ
レーヤディスクのそれぞれの実施例を示す断面図、第8
図は固定パッドおよびI5j動パッドとプレーキデ・f
スフの被制動面部との関係を示す説明図であり0
1はブレーキ本体、2は固定パッド、3は可動パッド、
11は」1f軸、20はブレーキディスク、23はブレ
ーキディスクの被制動面部。
try i’r出11.両人 株式会社古川製作
191第2図
(a) (b)
(a’) (c″)
(c) (d)
O=FIG. 1 is a sectional view showing an example of a disc brake equipment used in the brake braking method according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing each embodiment of the same player disc, and FIG.
The figure shows fixed pads, I5j moving pads, and platen f.
It is an explanatory diagram showing the relationship between the brake and the braked surface part, and 0 1 is the brake body, 2 is a fixed pad, 3 is a movable pad,
11 is a 1f axis, 20 is a brake disc, and 23 is a braked surface of the brake disc. try i'r out 11. Both people Furukawa Seisaku Co., Ltd. 191 Fig. 2 (a) (b) (a') (c″) (c) (d) O=
Claims (2)
る6J動パツドを固定パッド方向へ押動してブレーキ制
動を行なう自転車用ディスクブレーキ装置のブレーキ制
動方法であって、車軸の軸方向に対して可動に装着され
たブレーキディスクの被制動面部を、その−側が固定パ
ッドに対し当接し又は当接目在にした状態でブレーキ制
動待機位置となし、ブレーキ制動時には可動パッドの固
定ノ(ラド方向への押動により直接前記被制動面部を固
定)くラドに押圧し7て両パッド間で挟圧制動すること
を特徴とした自転車用ディスクブレーキ装置のブレーキ
制動方法。(1) A brake braking method for a bicycle disc brake device that performs braking by pushing a 6J moving pad facing a fixed pad toward the fixed pad via a brake disc X, in the axial direction of the axle. The braking standby position is when the brake surface of the movably mounted brake disc is in contact with the fixed pad or in contact with the fixed pad. A brake braking method for a bicycle disc brake device, characterized in that the braking surface portion is directly fixed by the pressing action of the pads, and braking is performed under pressure between both pads.
に対して傾動、移動又は揺動することt特徴とする’r
fI¥F請求の範囲第1項記載の回転車用ディスクブレ
ーキ++ +S、のブレーキ制動方法。(2) The brake disc is characterized in that the braked surface portion tilts, moves, or swings with respect to the axial direction of the axle.
fI¥F A brake braking method for a rotating wheel disc brake ++ +S according to claim 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18567282A JPS5986724A (en) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | Braking method of disc brake device for bicycle application |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP18567282A JPS5986724A (en) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | Braking method of disc brake device for bicycle application |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5986724A true JPS5986724A (en) | 1984-05-19 |
JPH02576B2 JPH02576B2 (en) | 1990-01-08 |
Family
ID=16174848
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP18567282A Granted JPS5986724A (en) | 1982-10-22 | 1982-10-22 | Braking method of disc brake device for bicycle application |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5986724A (en) |
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