JPS5977901A - ホイ−ルロツク装置 - Google Patents
ホイ−ルロツク装置Info
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- JPS5977901A JPS5977901A JP57189469A JP18946982A JPS5977901A JP S5977901 A JPS5977901 A JP S5977901A JP 57189469 A JP57189469 A JP 57189469A JP 18946982 A JP18946982 A JP 18946982A JP S5977901 A JPS5977901 A JP S5977901A
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- wheel
- latch
- nut
- cam
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Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims abstract description 15
- 239000008280 blood Substances 0.000 claims 1
- 210000004369 blood Anatomy 0.000 claims 1
- 230000023597 hemostasis Effects 0.000 claims 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 2
- 238000000855 fermentation Methods 0.000 description 1
- 230000004151 fermentation Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000002195 synergetic effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B41/00—Measures against loss of bolts, nuts, or pins; Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
- F16B41/005—Measures against unauthorised operation of bolts, nuts or pins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ホイールロック装置１ｌＩｖｃ係り、特に、
ホイールナツトの側に設けたフックに対して着脱。
ホイールナツトの側に設けたフックに対して着脱。
保合できるラッチ爪をナツトカバー内に設け、このラッ
チ爪を回転キ一部材によって回転するカムの作用で開閉
できるようにしたホイールロック装置に関する。
チ爪を回転キ一部材によって回転するカムの作用で開閉
できるようにしたホイールロック装置に関する。
一般坪、自動車のホイールは数個のホイールナツトな使
ｍでブレーキドラムに対して締付は固定するようになっ
てりる。このホイールナツトは外部からスパナを使って
弛めることによって簡単に収り外せるから、高１曲なタ
イプやホイールはしばしば盗１ｓＶｃあうことは良く知
られているとおりである。そこで、ホイールナツトを他
人が容易に外せないようＶＣするため、あらかじめホイ
ールナツトの一つに円筒状のナツトカバーを被せ、ホイ
ールナツトとナツトカッ々−との間を伺らがの手段でロ
ックすることが試みられていた。ところが従来のホイー
ルロック装置は構造が複雑であったり、施錠に対する信
頼性の点で問題があった。
ｍでブレーキドラムに対して締付は固定するようになっ
てりる。このホイールナツトは外部からスパナを使って
弛めることによって簡単に収り外せるから、高１曲なタ
イプやホイールはしばしば盗１ｓＶｃあうことは良く知
られているとおりである。そこで、ホイールナツトを他
人が容易に外せないようＶＣするため、あらかじめホイ
ールナツトの一つに円筒状のナツトカバーを被せ、ホイ
ールナツトとナツトカッ々−との間を伺らがの手段でロ
ックすることが試みられていた。ところが従来のホイー
ルロック装置は構造が複雑であったり、施錠に対する信
頼性の点で問題があった。
そこで、本発明の目的は、ロック時に一動作でホイール
ナツトに装着できると共に、確実にロックできるよりに
したホイールロック装置を提供することにある。
ナツトに装着できると共に、確実にロックできるよりに
したホイールロック装置を提供することにある。
しかして、上記の目的を達成するため、本発明によるホ
イールロック装置は、ホイールナンドの外側に一体に形
成された環状のフックと、上記ホイー・ルナットに被さ
り、内側にディスクベースな備えた筒状のナツトカッ々
−と、上記ディスクベースの内側の（８）上に前後に揺
動可能に枢支され、上記フックと噛み合い可能ｒｌあご
部を有する複数個のラッチ爪と、上記ディスクベースの
中央の取付孔にセンタ軸の軸端に固定され、上記ラッチ
爪の揺動を制御するカムとを備えてなることを特徴とす
るものである。
イールロック装置は、ホイールナンドの外側に一体に形
成された環状のフックと、上記ホイー・ルナットに被さ
り、内側にディスクベースな備えた筒状のナツトカッ々
−と、上記ディスクベースの内側の（８）上に前後に揺
動可能に枢支され、上記フックと噛み合い可能ｒｌあご
部を有する複数個のラッチ爪と、上記ディスクベースの
中央の取付孔にセンタ軸の軸端に固定され、上記ラッチ
爪の揺動を制御するカムとを備えてなることを特徴とす
るものである。
以下本発明によるホイールロックの一実施例を図面を参
照して説明する。
照して説明する。
第１図において符号１はホイールナツトを示し、このホ
イールナツト１は六角部２の片側め端部にテーパ部３４
を有する一方、六角部２の他方の端部にはフック４が一
体に形成されている。このフック４は環状の７う／ジで
あって、このフランジと六角部２との間にはフック溝５
が形成きれている。
イールナツト１は六角部２の片側め端部にテーパ部３４
を有する一方、六角部２の他方の端部にはフック４が一
体に形成されている。このフック４は環状の７う／ジで
あって、このフランジと六角部２との間にはフック溝５
が形成きれている。
しかして、各ホイールにおいて締付後の上記ホイールナ
ツトｌの少なくとも１つには想像線で示すようにホイー
ルロック６が装着される。
ツトｌの少なくとも１つには想像線で示すようにホイー
ルロック６が装着される。
このホイールロック６は、第２図に示すよりに、円筒状
のナンドカバー７を有し、このナンドカバー７の内筒部
の外端に近い位置にはディスクベース８が設けられてい
る。このディスクベース８はナツト力・々−７と一体に
形成された孔あき盤状体である。
のナンドカバー７を有し、このナンドカバー７の内筒部
の外端に近い位置にはディスクベース８が設けられてい
る。このディスクベース８はナツト力・々−７と一体に
形成された孔あき盤状体である。
上記ディスクベース８の内側（第２図で左側）の面には
、第３図に示すように、３個のラッチ爪１（＋ 、 １
０ 、１．０ （第２図参照）を揺動可能に枢支するた
めのピボット座１１ 、１１ 、１１が円周方向に等角
度間隔゛？おいて配設されている。各ピボット座ｌ】は
、例えば保持溝１２と案内溝１３とをＴ字状に組合せて
なるＴ溝として構成され、案内溝１３の両岸部には一対
の支持枕１４ 、１４が突設されている。
、第３図に示すように、３個のラッチ爪１（＋ 、 １
０ 、１．０ （第２図参照）を揺動可能に枢支するた
めのピボット座１１ 、１１ 、１１が円周方向に等角
度間隔゛？おいて配設されている。各ピボット座ｌ】は
、例えば保持溝１２と案内溝１３とをＴ字状に組合せて
なるＴ溝として構成され、案内溝１３の両岸部には一対
の支持枕１４ 、１４が突設されている。
一方、ラッチ爪１０は、第４図に示すように、上記Ｔ溝
に遊合可能ｒ、ＣＴ字状の脚部］Ｏａと、頭部１０ｂと
、これらを連結する背部１０ｃとからなっている。頭部
１０ｈの前方（（はあご部１（ｌ ｄが形成され、あご
部ｌＯｄの下方はフック溝１５となっている。このラッ
チ爪１０は、ｒＡ１２．１３内に脚部１０’ａが遊合し
、脚部１０ａを中心として前後に、すなわちナツト力・
々−７の半径方向にピボット運動できるようＶｃｒｌつ
ている。寸た、このラッチ爪１０が後方に倒れたとき頭
部１０ ｂの外周に形成された凸条１０ｅ（第４図参照
）が当接するナツトカバー７の内周面は、第３内に示す
ように、局部的に切欠かれて逃げ溝１６とすうており、
この逃げ溝１６はラッチ爪ＪＯの数だけ設けられている
。
に遊合可能ｒ、ＣＴ字状の脚部］Ｏａと、頭部１０ｂと
、これらを連結する背部１０ｃとからなっている。頭部
１０ｈの前方（（はあご部１（ｌ ｄが形成され、あご
部ｌＯｄの下方はフック溝１５となっている。このラッ
チ爪１０は、ｒＡ１２．１３内に脚部１０’ａが遊合し
、脚部１０ａを中心として前後に、すなわちナツト力・
々−７の半径方向にピボット運動できるようＶｃｒｌつ
ている。寸た、このラッチ爪１０が後方に倒れたとき頭
部１０ ｂの外周に形成された凸条１０ｅ（第４図参照
）が当接するナツトカバー７の内周面は、第３内に示す
ように、局部的に切欠かれて逃げ溝１６とすうており、
この逃げ溝１６はラッチ爪ＪＯの数だけ設けられている
。
しかして、上記ディスクのベース８の中、Ｌ／・部には
取付孔１７が穿設され（第３図）、この取付孔１７には
回転キ一部材１８のセンタ＠１９が挿入きれ（第２図）
、センタ軸１９の軸端にはカム加が力日締固定されてい
る。
取付孔１７が穿設され（第３図）、この取付孔１７には
回転キ一部材１８のセンタ＠１９が挿入きれ（第２図）
、センタ軸１９の軸端にはカム加が力日締固定されてい
る。
このカム加は、第５図に示すよりに、ノーズ２］を有し
、このハブ２ｊの周囲より放射状に延出したラッチ爪と
同数のアームρ、ρ、ρの外端にはそれぞれロックバン
ド２３が一体形成されている。このロックバンドＺは、
ハブ２１と同軸の円筒の一部をなすわん曲した帯状片と
して形成され、一部がアーム々より円周方向へ張り出し
てキャッチ部２３ ａとなり、このキャッチ部Ｚｌａが
、ロック時に、ラッチ爪ｌＯの背部１０ｃの外側Ｖｃ１
わり込んでラッチ爪１（３、１（１、１０をロック位置
に保持できるようになっている（第２図および第用凶参
照）。なお、上記キャッチ部２３ａの先端縁は第５図に
示すように斜めにそがれていて、ロック時ラッチ爪１０
の背部に円滑に回り込めるようになっている。
、このハブ２ｊの周囲より放射状に延出したラッチ爪と
同数のアームρ、ρ、ρの外端にはそれぞれロックバン
ド２３が一体形成されている。このロックバンドＺは、
ハブ２１と同軸の円筒の一部をなすわん曲した帯状片と
して形成され、一部がアーム々より円周方向へ張り出し
てキャッチ部２３ ａとなり、このキャッチ部Ｚｌａが
、ロック時に、ラッチ爪ｌＯの背部１０ｃの外側Ｖｃ１
わり込んでラッチ爪１（３、１（１、１０をロック位置
に保持できるようになっている（第２図および第用凶参
照）。なお、上記キャッチ部２３ａの先端縁は第５図に
示すように斜めにそがれていて、ロック時ラッチ爪１０
の背部に円滑に回り込めるようになっている。
瞥た、第２図に示すように、ラッチ爪１０の頭部近くの
ナツトカッ々−７の内周面には環状のリング向２４が形
成され、このリング溝腕内にはリテーナリング２５が嵌
Ｎσれ、これによりラッチ爪１０ 、１（１。
ナツトカッ々−７の内周面には環状のリング向２４が形
成され、このリング溝腕内にはリテーナリング２５が嵌
Ｎσれ、これによりラッチ爪１０ 、１（１。
１０の脱出が阻止されるようになっている。工記すテー
ナリング謳としていわゆるＣ −！／ ｙダが好適であ
る。
ナリング謳としていわゆるＣ −！／ ｙダが好適であ
る。
一方、第２図および第６図に示すように、前記回転キ一
部材の衣１）１υの端面πは略小判形の凹陥部としての
キ一孔２６が形成されている。本発明によるホイールロ
ック装置における腕装置はマグネットキーにより牌除き
几るいわゆるマグネットビ／ロツタとなっていて、マグ
ネットキー目体の形状は第７図にボされたとおりのもの
である。すなわら、マグ坏ットキーは、選択された個所
に永久■石片２７ 、２７を埋設したキーマウント謔と
、これに一体連設されたハンドル２９とからｒｌってい
る。このマグネットキーのキーマウント郡を回転キ一部
材１８のキ一孔あに嵌合してマグネットビンロツタを解
除Ｃにとき前記カム加を回動でさるよう［なっている。
部材の衣１）１υの端面πは略小判形の凹陥部としての
キ一孔２６が形成されている。本発明によるホイールロ
ック装置における腕装置はマグネットキーにより牌除き
几るいわゆるマグネットビ／ロツタとなっていて、マグ
ネットキー目体の形状は第７図にボされたとおりのもの
である。すなわら、マグ坏ットキーは、選択された個所
に永久■石片２７ 、２７を埋設したキーマウント謔と
、これに一体連設されたハンドル２９とからｒｌってい
る。このマグネットキーのキーマウント郡を回転キ一部
材１８のキ一孔あに嵌合してマグネットビンロツタを解
除Ｃにとき前記カム加を回動でさるよう［なっている。
次に、マグネットビンロツクの構造について説明する。
第８図に示すよりに、前記ナツトカバー７のディスクベ
ース８の取付孔１７の外ｆｉ１１１の開口ｆｉｔ／ｎは
環堤部加が一体形成され、この環堤部加には例えば５条
のストツノリ１３１−１ 、３１−２ 、・・・・・・
、 ３１−５が放射方向に形成されている。また、上Ａ
ビ環堤部加の外側の環状底面３２上にはばね係止ビン３
３が突設されている。
ース８の取付孔１７の外ｆｉ１１１の開口ｆｉｔ／ｎは
環堤部加が一体形成され、この環堤部加には例えば５条
のストツノリ１３１−１ 、３１−２ 、・・・・・・
、 ３１−５が放射方向に形成されている。また、上Ａ
ビ環堤部加の外側の環状底面３２上にはばね係止ビン３
３が突設されている。
一方、第９図に示すように、前記１白転キ一部材１８の
センタ軸１９の付は根部分には環状ｇ３４が形成されて
いて、この與吠溝調内に上記環堤部３０が入り込むよう
になっている（第２図参照）。筐た、回転キ一部材１８
の内側（センタ軸１９１１１１）の端面には上記ストツ
ノソ溝３１に対応して５条のロックピン溝あ−１，３６
−２，・・・・・・、 ３６−５が形成され、これらの
ロックピン溝はストッパ溝３１Ｖｃ整合できるヨ’）Ｖ
Ｃなっている。さらに、上記ロックピン溝３６−１と３
＜〕−５との間の領域には円周方向に沿うセクタ酵３７
が形成され、このセクタ溝３７内の一端部にストッパビ
ン３３（第８図）が入り込むように組み込壕れ、このス
トッパビンおとセクタ隣３７の他端との間には圧縮コイ
ルばね３８が弾装されている（第２図参照）。この圧縮
コイルばね蘭の弾力により、回転キ一部材１８およびこ
れに一体に結合さｔ′１．たカムＺ〕は、第２図および
第１０図に示すロック位置方向に付勢式れる。
センタ軸１９の付は根部分には環状ｇ３４が形成されて
いて、この與吠溝調内に上記環堤部３０が入り込むよう
になっている（第２図参照）。筐た、回転キ一部材１８
の内側（センタ軸１９１１１１）の端面には上記ストツ
ノソ溝３１に対応して５条のロックピン溝あ−１，３６
−２，・・・・・・、 ３６−５が形成され、これらの
ロックピン溝はストッパ溝３１Ｖｃ整合できるヨ’）Ｖ
Ｃなっている。さらに、上記ロックピン溝３６−１と３
＜〕−５との間の領域には円周方向に沿うセクタ酵３７
が形成され、このセクタ溝３７内の一端部にストッパビ
ン３３（第８図）が入り込むように組み込壕れ、このス
トッパビンおとセクタ隣３７の他端との間には圧縮コイ
ルばね３８が弾装されている（第２図参照）。この圧縮
コイルばね蘭の弾力により、回転キ一部材１８およびこ
れに一体に結合さｔ′１．たカムＺ〕は、第２図および
第１０図に示すロック位置方向に付勢式れる。
し、かして、上記ロックビン溝３６−１〜３６−５のり
ち選択された複数のロックピン溝（第９図示の実施例テ
に’！３６−１ 、３６−３オよび３６−５ ） Ｋは
それぞハマグ不ットピン４０−１．４０−３および４〇
−５が装入はれ、各マグネットビン４０は外端部をビン
ばね４１０弾力によって内方へ押圧され、ている。
ち選択された複数のロックピン溝（第９図示の実施例テ
に’！３６−１ 、３６−３オよび３６−５ ） Ｋは
それぞハマグ不ットピン４０−１．４０−３および４〇
−５が装入はれ、各マグネットビン４０は外端部をビン
ばね４１０弾力によって内方へ押圧され、ている。
したがって、組立状態において、３個のマグネットビン
４０−１．４０−３および４０−５は、前１ｉＩ２虚堤
部３０（第８図）の外周向ｊｒｉわちシェアラインな越
えて環堤部関のストッパ溝３１−１ 、３１−３および
３１−５に入り込んだ状態で保持されている。この状態
はロック状態であって、回転キ一部材１８は回転を拘束
され、したがってカム加も不＠状態を維持される。ちな
みに、このロック位置でカムかのキャッチ部Ｚ３ａは、
第１０図に示すように、ラッチ爪１０の背部１０ｃの外
側に回り込んでいて、ラッチ爪１０の揺動を拘束してい
るから、ラッチ爪１ｏのあこ部］Ｏｄがホイールナツト
１（第１図）のフック隣５に嵌り込んでナツトカバー７
の抜は出しを防止している。このと＠には、ナツトカバ
ー７を回しても空回りし、ナツトカバー７を如佃ＶＣ強
い力で掴持して回してもホイールナンドを弛めることは
できない。
４０−１．４０−３および４０−５は、前１ｉＩ２虚堤
部３０（第８図）の外周向ｊｒｉわちシェアラインな越
えて環堤部関のストッパ溝３１−１ 、３１−３および
３１−５に入り込んだ状態で保持されている。この状態
はロック状態であって、回転キ一部材１８は回転を拘束
され、したがってカム加も不＠状態を維持される。ちな
みに、このロック位置でカムかのキャッチ部Ｚ３ａは、
第１０図に示すように、ラッチ爪１０の背部１０ｃの外
側に回り込んでいて、ラッチ爪１０の揺動を拘束してい
るから、ラッチ爪１ｏのあこ部］Ｏｄがホイールナツト
１（第１図）のフック隣５に嵌り込んでナツトカバー７
の抜は出しを防止している。このと＠には、ナツトカバ
ー７を回しても空回りし、ナツトカバー７を如佃ＶＣ強
い力で掴持して回してもホイールナンドを弛めることは
できない。
しかして、ホイールロック装置を解除するには、第２図
に示すよりに、マグ坏ットキーのキーマウン）２８を回
転キ一部材１８のキ一孔２６に嵌めこむと、キー側に予
め埋設式れた永久磁石片２７がマグネットビン４０をビ
ンばね４１の弾力に抗してシェアラインを越えて外方に
動かす。例えば第２図示のマグネットビンロックにおい
ては、マグネットビン静のＮ磁方向ＶＣ溢つ軸線と永久
伍石片υのそれとを直交させ、同磁極の反発作用および
異ｉ極の吸引作用の相乗作用によってマグネットピン旬
を躯動するようＫなっている。
に示すよりに、マグ坏ットキーのキーマウン）２８を回
転キ一部材１８のキ一孔２６に嵌めこむと、キー側に予
め埋設式れた永久磁石片２７がマグネットビン４０をビ
ンばね４１の弾力に抗してシェアラインを越えて外方に
動かす。例えば第２図示のマグネットビンロックにおい
ては、マグネットビン静のＮ磁方向ＶＣ溢つ軸線と永久
伍石片υのそれとを直交させ、同磁極の反発作用および
異ｉ極の吸引作用の相乗作用によってマグネットピン旬
を躯動するようＫなっている。
正しいマグネットキーによれば、全マグネットビン４０
−１ 、４（１−３および４０−５はシェアラインを越
えて外方ＶＣ移動するから、マグネットキーな所定の方
向に回動すれば回転キ一部材１８もカム加と共Ｋｆｆｉ
定角贋軛囲だげ回動でき、カム加のキャッチ部２３ａを
ラッチ爪１０の背部Ｈ１ｃの外側から抜は出す位置まで
回動きゼる（第１ｊ図参照〕。すると、ラッチ爪１（１
、１０、１，（ｌは、ピボット座ｌ］を中心として外側
へ傾倒できるから、あご部１０ｄを外側へ変位させてホ
イールナツト１のフック４との係合を解くことが可能と
なり、ロックを解除できる。
−１ 、４（１−３および４０−５はシェアラインを越
えて外方ＶＣ移動するから、マグネットキーな所定の方
向に回動すれば回転キ一部材１８もカム加と共Ｋｆｆｉ
定角贋軛囲だげ回動でき、カム加のキャッチ部２３ａを
ラッチ爪１０の背部Ｈ１ｃの外側から抜は出す位置まで
回動きゼる（第１ｊ図参照〕。すると、ラッチ爪１（１
、１０、１，（ｌは、ピボット座ｌ］を中心として外側
へ傾倒できるから、あご部１０ｄを外側へ変位させてホ
イールナツト１のフック４との係合を解くことが可能と
なり、ロックを解除できる。
した〃Ｓって、ナンドカバー７をホイールナツト１より
取り外すことができ、次いでスノぞすを使ってホイール
ナツトを弛めることができる。
取り外すことができ、次いでスノぞすを使ってホイール
ナツトを弛めることができる。
第１２図は本発明の他の実施例を示し、この実施例は、
前記し１こ実施例のようにラッチ爪１０をピボット１ｌ
ｌｌ（第３囚）とリテーナリング部とで挾持するように
支持するのではすく、ラッチ爪１０の脚部を下駄状の支
持ブロック４２に枢支ビン４３によって矢印ａ方向ＶＣ
沿って揺動可能に軸支するよりにしたもので、支持ブロ
ック４２はディスクベース８に例えはねじによって固定
烙れる。このようにすれば、ラッチ爪１０の脱出防止用
のリテーナリング部を省略することができる。
前記し１こ実施例のようにラッチ爪１０をピボット１ｌ
ｌｌ（第３囚）とリテーナリング部とで挾持するように
支持するのではすく、ラッチ爪１０の脚部を下駄状の支
持ブロック４２に枢支ビン４３によって矢印ａ方向ＶＣ
沿って揺動可能に軸支するよりにしたもので、支持ブロ
ック４２はディスクベース８に例えはねじによって固定
烙れる。このようにすれば、ラッチ爪１０の脱出防止用
のリテーナリング部を省略することができる。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、カム
をアンロック位置におくことによりラッチ爪が後退でき
るのでホイールナンド［Ｊしてワンタンチで装着でき、
また、カムを所定の角度だけ回動させることによりアン
ロックできるのでロックおよびアンロックの操作がきわ
めて簡単である。
をアンロック位置におくことによりラッチ爪が後退でき
るのでホイールナンド［Ｊしてワンタンチで装着でき、
また、カムを所定の角度だけ回動させることによりアン
ロックできるのでロックおよびアンロックの操作がきわ
めて簡単である。
また、ホイールナンドのフックのいずれの角度位置に対
してもロック可能であって利便性ＶＣ優れている。
してもロック可能であって利便性ＶＣ優れている。
さらにまた、ナツトカバー！（ロ）す力に対しては空回
りし、ナツト力・ζ−を抜き外そうとする力は頑丈なラ
ッチ爪に担持されるので、確めて強度に冨み１′η実な
ロックを期待できると共に、長期間のｊ史用に耐える信
頼性がある、など睡々の効果を奏する。
りし、ナツト力・ζ−を抜き外そうとする力は頑丈なラ
ッチ爪に担持されるので、確めて強度に冨み１′η実な
ロックを期待できると共に、長期間のｊ史用に耐える信
頼性がある、など睡々の効果を奏する。
なお、図示の実施例では、回転キ一部材のナツトカバー
に対する相対旧回動をマグネットビンロックでロック、
アンロックするようにし、もって防塵性能を向上させる
ものとしたが、これ［限らす、回転キ一部材の回動をロ
ック、アンロックできるものであれば、例えばビンシリ
ンダロックなどの他のロック手段を用いることができる
のは勿論である。
に対する相対旧回動をマグネットビンロックでロック、
アンロックするようにし、もって防塵性能を向上させる
ものとしたが、これ［限らす、回転キ一部材の回動をロ
ック、アンロックできるものであれば、例えばビンシリ
ンダロックなどの他のロック手段を用いることができる
のは勿論である。
第１図はホイールナツトの側面図、第２必は本発明の一
実施例によるホイールロックの縦断面図、第３図はナツ
トカバーをホイールナツト仙ｊより児た平面図、第４図
はラッチ爪の斜視図、第５図はカム平面図、第６図はホ
イールロックの外端面図、第７図はマグネットキーの渋
ト視図、第８図はナツトカバーの平面図、第９図は回転
キ一部材のマグネットビン部の平面図、第１０図および
第１１図はそれぞれカムのロック位置およびアンロック
位置を示し、１こ平面図で、図面を明瞭にするためリテ
ーナリングを・省略し、て示し、第１２図は本発明の他
の実施例を示す斜視図である。 ナツト ト・・ホイール；≠≠、４・・・フック、５・・・フッ
ク溝、６・・・ホイールロック、７・・・ナツトカバー
、８・・・デ・イスクペース、１０・・・ラッチ爪、１
１・・・ピボット座、１４・・・支持枕、１６・・・逃
げ溝、１７・・・取何孔、１８・・・回転キ一部材、１
９・・・センタ軸、２０・・・カム、ハ・・・ロツクノ
々ンド、ＺＩａ・・・キャッチ部、謂・・・リング韓、
部・・・リテーナリング、４２・・・支持ブロック、４
３・・・枢支ビン。 特杆出願人 日本電子ロック株式会社第１図 １ ７ １０ ン３込且− 第 ３ 図 第 ５ 図 ２３へ 第 ６ 図 第 ７ 図 ２ 第 ９ 図 第１０図 第１１図 瘍１２図
実施例によるホイールロックの縦断面図、第３図はナツ
トカバーをホイールナツト仙ｊより児た平面図、第４図
はラッチ爪の斜視図、第５図はカム平面図、第６図はホ
イールロックの外端面図、第７図はマグネットキーの渋
ト視図、第８図はナツトカバーの平面図、第９図は回転
キ一部材のマグネットビン部の平面図、第１０図および
第１１図はそれぞれカムのロック位置およびアンロック
位置を示し、１こ平面図で、図面を明瞭にするためリテ
ーナリングを・省略し、て示し、第１２図は本発明の他
の実施例を示す斜視図である。 ナツト ト・・ホイール；≠≠、４・・・フック、５・・・フッ
ク溝、６・・・ホイールロック、７・・・ナツトカバー
、８・・・デ・イスクペース、１０・・・ラッチ爪、１
１・・・ピボット座、１４・・・支持枕、１６・・・逃
げ溝、１７・・・取何孔、１８・・・回転キ一部材、１
９・・・センタ軸、２０・・・カム、ハ・・・ロツクノ
々ンド、ＺＩａ・・・キャッチ部、謂・・・リング韓、
部・・・リテーナリング、４２・・・支持ブロック、４
３・・・枢支ビン。 特杆出願人 日本電子ロック株式会社第１図 １ ７ １０ ン３込且− 第 ３ 図 第 ５ 図 ２３へ 第 ６ 図 第 ７ 図 ２ 第 ９ 図 第１０図 第１１図 瘍１２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ホイールナツトの外側に一体に形成された環状のフ
ックと、上記ホイールナツトに被さり、内側にディスク
ペースな備えた筒状のナツトカバーと、上記ディスクペ
ースの内側の血止に前後に揺＃ＩＢ可能に枢支され、上
記フックと噛み合い可能なあご部を有する複数個のラッ
チ爪と、上記ディスクペースの中央の取付孔にセンタ軸
を嵌装された回転キ一部材と、上記センタ軸の軸端に固
定され、上記ラッチ爪の揺動を制御するカムとを備えて
なるホイールロック装置。 ２、上記ラッチ爪はその脚部がＴ字状に構成され、この
脚部がディスクペースの血止に凹設されたＴ溝と遊合し
て揺動できるようにしたことを特徴とする特ｉ￥Ｆ請求
の範囲第１項ｖｃ記載のホイールロック装置。 ３、上記Ｔ＃を構成する立溝の両＠には一対の支持枕が
曲設されていることを特徴とする特許請求の範囲第２項
に記載のホイールロック装置。 ４、上記カムにはハブの周上よりラッチ爪と同数のアー
ムが放射状に設けられ、このアームの先端に円周方向に
沿ったキャッチ部材が設けられたことを特徴とする特許
請求の範囲第１項に記載のホイールロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57189469A JPS5977901A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | ホイ−ルロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57189469A JPS5977901A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | ホイ−ルロツク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977901A true JPS5977901A (ja) | 1984-05-04 |
Family
ID=16241787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57189469A Pending JPS5977901A (ja) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | ホイ−ルロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977901A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6116901U (ja) * | 1984-07-05 | 1986-01-31 | 大阪金具株式会社 | ホイ−ルロツク |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57151466A (en) * | 1981-03-16 | 1982-09-18 | Nippon Signal Co Ltd | Automatic train controller |
-
1982
- 1982-10-28 JP JP57189469A patent/JPS5977901A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57151466A (en) * | 1981-03-16 | 1982-09-18 | Nippon Signal Co Ltd | Automatic train controller |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6116901U (ja) * | 1984-07-05 | 1986-01-31 | 大阪金具株式会社 | ホイ−ルロツク |
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